На підставі заявок від підприємств ЦА (структурних підрозділів підприємств ЦА) складається річний план-графік льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО (далі - План-графік) за формою, наведеною у додатку 3. План-графік погоджується із відповідними посадовими особами, погоджується керівником підприємства ЦА - власником ЛЛ та затверджується спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади в галузі ЦА (далі - спеціально уповноважений орган ЦА).
( Абзац третій пункту 2.3.6 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
Після затвердження річний План-графік розсилається підприємствам ЦА (структурним підрозділам підприємств ЦА).
Під час складання Плану-графіка враховуються такі вимоги:
льотні перевірки РМС і ССО категорійних напрямків посадки забезпечуються в першу чергу;
льотні перевірки розносяться рівномірно на кожен місяць року, якщо є така можливість.
На час льотних перевірок РМС літаком-лабораторією - використання РМС за призначенням забороняється.
Керівники підприємств ЦА (структурних підрозділів підприємств ЦА) не пізніше 20-го числа поточного місяця телеграмою на адресу спеціально уповноваженого органу ЦА та керівника підприємства ЦА - власника ЛЛ підтверджують готовність до льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО на наступний місяць.
Підприємство ЦА - власник ЛЛ на підставі отриманих телеграм від підприємств ЦА (структурних підрозділів підприємств ЦА) за необхідності коректує місячний план і направляє в підприємства ЦА (структурні підрозділи підприємств ЦА) телеграми з підтвердженням терміну прибуття ЛЛ.
2.3.7. Підприємства ЦА (структурні підрозділи підприємств ЦА), що експлуатують наземні засоби РТЗ і ССО, забезпечують:
підготовку наземних засобів РТЗ і ССО до льотної перевірки;
готовність персоналу РТЗ, персоналу органів ОПР та працівників служби з експлуатації ССО до проведення льотної перевірки наземних засобів РТЗ і ССО;
( Абзац третій пункту 2.3.7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
виконання технічного обслуговування (ТО) наземних засобів РТЗ і ССО відповідно до вимог ЕТД, складання протоколів наземної перевірки та настроювання обладнання;
метеорологічне обслуговування;
готовність до роботи фотолабораторії (за необхідності здійснення фотоконтролю) або обладнання цифрового запису заходжень ПС на посадку;
утримання критичних зон радіомаяків відповідно до діючих норм;
( Абзац сьомий пункту 2.3.7 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
готовність наземних служб до ТО, заправлення паливо-мастильними матеріалами, забезпечення наземним електроживленням, стоянки й охорони, засобів підігріву ЛЛ;
організацію медичного обслуговування, відпочинку та харчування екіпажу і операторів ЛЛ;
організацію роботи автотранспорту для перевезення контрольно-вимірювальної апаратури до місця встановлення вимірника траєкторії, а також операторів і членів екіпажу ЛЛ.
Відносини та розрахунки між підприємствами ЦА, що експлуатують наземні засоби РТЗ або ССО, та організаціями, які надають вказані та інші необхідні послуги, регулюються на підставі договорів.
( Абзац одинадцятий пункту 2.3.7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
2.3.8. Підприємство ЦА - власник ЛЛ забезпечує:
своєчасну льотну перевірку наземних засобів РТЗ і ССО з дотриманням вимог цих Правил;
якісне та своєчасне оформлення документації відповідно до цих Правил.
Відносини та розрахунки між підприємствами ЦА, що експлуатують наземні засоби РТЗ або ССО, та підприємством ЦА - власником ЛЛ регулюються на підставі договорів.
( Пункт 2.3.8 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
2.3.9. Під час проведення льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО повинна бути забезпечена взаємодія екіпажу ЛЛ (рейсового або спеціально виділеного ПС), відповідних служб підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) і органів ОПР.
2.3.10. Льотні перевірки наземних засобів РТЗ і ССО у підприємствах ЦА (структурних підрозділах підприємств ЦА) організовуються і забезпечуються керівниками цих підприємств.
З метою організації та виконання льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО у підприємствах ЦА (структурних підрозділах підприємств ЦА), що експлуатують наземні засоби РТЗ і ССО, наказами їх керівників створюються постійно діючі комісії з організації та виконання льотних перевірок.
( Пункт 2.3.10 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
Головою постійно діючої комісії з організації та виконання льотних перевірок призначається посадова особа з числа керівного складу органів ОПР, служб РТЗ або служб з експлуатації ССО підприємств ЦА (структурних підрозділів підприємств ЦА) залежно від організаційної структури підприємства ЦА.
( Пункт 2.3.10 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
До складу комісій з льотних перевірок наземних засобів РТЗ уключаються керівники служб РТЗ, керівники об'єктів РТЗ та інші фахівці, а також у разі виконання льотних перевірок наземним засобам РТЗ, що безпосередньо задіяні для ОПР, представники органів ОПР.
( Пункт 2.3.10 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
До складу комісій з льотних перевірок ССО включаються керівники служб з експлуатації ССО, інженери з експлуатації ССО та інші фахівці.
( Пункт 2.3.10 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
2.3.11. Льотні перевірки наземних засобів РТЗ і ССО проводяться у будь-який час доби, в усі дні тижня з урахуванням регламенту роботи цих засобів. Допускаються зміни строків льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО до +-30 діб.
2.3.12. При виконанні льотних перевірок, в умовах застосування спільних дій, обміну відповідними даними екіпажів ПС та персоналу РТЗ наземних засобів РТЗ і ССО, який здійснює регулювання обладнання або такого, що бере участь у льотних перевірках, використовують діючі канали АПЕЗ. У разі неможливості використання каналів АПЕЗ відповідних органів ОПР, з метою запобігання створення перешкод у роботі цих органів задіюються резервні канали АПЕЗ.
2.3.13. Підприємство ЦА - власник ЛЛ за 10 днів до вильоту повідомляє керівника відповідного підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) дату прибуття на аеродром установлення наземних засобів РТЗ і ССО, які підлягають льотній перевірці. Після прибуття на аеродром командир ЛЛ зобов'язаний доповісти про це керівнику підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємств ЦА) та погодити з ним порядок проведення льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО.
2.3.14. Контроль за проведенням льотних перевірок наземних засобів РТЗ або ССО здійснює голова постійно діючої комісії з організації та виконання льотних перевірок.
( Пункт 2.3.14 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
2.3.15. Під час проведення передпольотної підготовки, яку проводить командир ЛЛ разом з керівником органу ОПР, керівником служби РТЗ підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА), керівником служби з експлуатації ССО підприємства ЦА, уточнюються порядок, послідовність виконання елементів льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО, види маневрів і тривалість польотів відповідно до Інструкції з виконання польотів у районі даного аеродрому.
При цьому звертається увага на наявність перешкод, особливо на гірських аеродромах.
2.3.16. Командир ЛЛ приймає рішення на виліт для проведення льотної перевірки наземних засобів РТЗ і ССО за метеорологічних умов, які дозволяють вимірювати параметри наземних засобів РТЗ і ССО відповідно до цих Правил.
2.3.17. За результатами льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО складаються акти льотних перевірок.
В актах льотних перевірок указуються найменування, типи, заводські номери та дати випуску наземних засобів РТЗ. При проведенні льотних перевірок ОСП та/або РМС в актах льотних перевірок наводяться найменування, типи, заводські номери та дати випуску всіх наземних засобів РТЗ, що входять до складу цих систем та перевіряються.
Акти льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО підписуються головою та членами постійно діючої комісії з організації та виконання відповідних льотних перевірок, командиром ЛЛ та бортоператором ЛЛ (у разі використання спеціально виділеного ПС - його командиром).
( Пункт 2.3.17 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
2.3.18. Акти льотних перевірок затверджуються керівником підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА), що експлуатує наземні засоби РТЗ і ССО та зберігаються впродовж усього терміну експлуатації наземних засобів РТЗ і ССО.
( Пункт 2.3.18 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
3. Оглядовий радіолокатор - аеродромний
3.1. Вимоги до параметрів ОРЛ-А
Таблиця 3.1
------------------------------------------------------------------
| | Вимоги до параметрів |
| Найменування параметрів |---------------------------|
| |ОРЛ-А у |ОРЛ-А при |
| |складі АС КПР|автономній |
| | |роботі |
|------------------------------------+-------------+-------------|
|1. ЗД ОРЛ-А: | | |
| дальність дії, км, не менше: | | |
| по первинному каналу; | * | * |
| по вторинному каналу | * | * |
|------------------------------------+---------------------------|
|2. Імовірність виявлення ПС, | |
| не менше: | |
| по первинному каналу; | 0,8 |
| по вторинному каналу | 0,9 |
|------------------------------------+---------------------------|
|3. Видача інформації на робочі місця| наявність на індикаторі |
|диспетчерів органу ОПР | ОРЛ-А інформації у районі |
| | (зоні) ОПР. Допускається |
| |відсутність радіолокаційної|
| |інформації у неробочій зоні|
| | ОРЛ-А, а також на ділянках|
| |з тангенціальним напрямком |
| | швидкості польоту ПС або |
| | ПС, що робить маневр |
| | розвороту (у режимі "СДЦ" |
| | по первинному каналу) |
|------------------------------------+---------------------------|
|4. Середньоквадратична помилка на | | |
|виході апаратури первинної обробки | | |
|інформації (АПОІ) первинного каналу,| | |
|не більш: | | |
| азимута, градус; | 0,4 | 0,4 |
| дальності, м | 200 | 200 |
|вторинного каналу, не більше: | | |
| азимута, градус; | 0,4 | 0,4 |
| дальності, м | 200 | 200 |
|Помилка первинного каналу без АПОІ |---------------------------|
|по індикатору, не більше: | |
| азимута, градус; | +-2 |
| дальності, м | 2,0% від відстані до |
| |цілі або 150 м (залежно від|
| | того, що більше) |
|----------------------------------------------------------------|
| * Зона дії визначається вимогами ЕТД на конкретний тип |
|ОРЛ-А або в межах зони відповідальності органу ОПР |
------------------------------------------------------------------
( Таблиця 3.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
3.2. Програми наземних перевірок ОРЛ-А
Таблиця 3.2
------------------------------------------------------------------
| | Види перевірок |
| Найменування перевірок |--------------------|
| |введення в|спеціаль-|
| |експлуата-| на |
| | цію | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
| 1 | 2 | 3 |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|1. Комплектність апаратури | + | - |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|2. Напруга живлення (на вході) | + | + |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|3. Юстирування антенної системи на | + | - |
|місцевості та суміщення антен первинного та| | |
|вторинного каналів | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|4.* Параметри антенно-фідерної системи: | | |
| коефіцієнт бігучої хвилі; | + | - |
| загасання, внесене фідерним трактом | + | - |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|5. Параметри первинного каналу: | | |
| потужність і параметри огинаючої | + | + |
|високочастотних імпульсів | | |
|передавальних пристроїв | | |
| частота коливань передавальних | + | - |
|пристроїв | | |
| чутливість приймальних пристроїв | + | + |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|6. Параметри вторинного каналу: | | |
| потужність і форма високочастотних | + | + |
|кодованих посилок передавальних | | |
|пристроїв | | |
| чутливість приймальних пристроїв | + | + |
|міжнародного та вітчизняного | | |
|діапазонів | | |
| амплітуда сигналів на виході | + | - |
|приймального пристрою | | |
| проходження інформації від | + | + |
|контрольного відповідача | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|7. Працездатність АПОІ | + | + |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|8. Працездатність апаратури передавання | + | + |
|даних (АПД) | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|9. Параметри лінії трансляції | + | - |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|10. Вихідні сигнали ОРЛ-А | + | + |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|11. Працездатність системи управління, | + | + |
|сигналізації і контролю | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|12. Працездатність апаратури відображення | + | - |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|13. Параметри ОРЛ-А за ланцюгами живлення: | | |
| потужність, споживана за ланцюгами | + | - |
|живлення | | |
| перекіс фаз за напругою | + | - |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|14. Фактори впливу на обслуговуючий | | |
|персонал: | | |
| інтенсивність надвисоких частот | + | - |
|(НВЧ) випромінювання | | |
| інтенсивність рентгенівського | + | - |
|випромінювання | | |
| рівень шумів | + | - |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|15. Безперервна робота протягом 24-х годин | + | - |
|----------------------------------------------------------------|
|* Перевірка здійснюється при введенні ОРЛ-А в експлуатацію |
|організацією, що проводить монтаж, настроювання і здавання |
|замовникові зазначеної апаратури. |
------------------------------------------------------------------
Умовні позначки:
"+" - перевірка проводиться;
"-" - перевірка не проводиться.
Примітки: 1. Методика наземної перевірки та настроювання ОРЛ-А викладена в ЕТД.
2. Попередня перевірка настроювання ОРЛ-А, зони дії по первинному та вторинному каналах здійснюється по рейсових ПС.
( Таблиця 3.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
3.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання ОРЛ-А оформляється протокол наземної перевірки та настроювання ОРЛ-А.
ПРОТОКОЛ
наземної перевірки та настроювання ОРЛ-А _________ зав. N ______, випуску ___________, установленого ______________________________
У період з "__"______ 20__ року до "__"_______ 20__ року проведена наземна перевірка та настроювання ОРЛ-А.
Результати наземної перевірки та настроювання наведені в таблиці 3.3.
Таблиця 3.3
-------------------------------------------------------------------------
| |Норма |Результати |Пункт |ЗВТ |При- |
| Найменування перевірок |за | вимірю- |методики|(тип, |мітка |
| |ЕТД, | вання |вимірю- |завод-| |
| |допуск|-----------|вання за|ський | |
| | |I |II |ЕТД |номер)| |
| | |комп-|комп-| | | |
| | |лект |лект | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|1.** Комплектність апаратури | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|2. Напруга живлення | | | | | | |
|(на вході), В | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|3.** Параметри антенних | | | | | | |
|систем: юстирування антенної | | | | | | |
|системи на місцевості | | | | | | |
|та суміщення антен | | | | | | |
|первинного та вторинного | | | | | | |
|каналів; | | | | | | |
| кут установлення антени; | | | | | | |
| висота установлення | | | | | | |
|антен від поверхні землі | | | | | | |
|до фокальної вісі антени; | | | | | | |
| антени розміщені (на | | | | | | |
|насипу, естакаді тощо) | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|4.* Параметри | | | | | | |
|антенно-фідерного тракту: | | | | | | |
| загасання, внесене фідерним| | | | | | |
|трактом; | | | | | | |
| коефіцієнт бігучої хвилі | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|5. Параметри первинного | | | | | | |
|каналу: | | | | | | |
| потужність і форма | | | | | | |
|огинаючої високочастотних | | | | | | |
|імпульсів передавальних | | | | | | |
|пристроїв; | | | | | | |
| частота коливань | | | | | | |
|передавальних пристроїв; | | | | | | |
| чутливість приймальних | | | | | | |
|пристроїв: | | | | | | |
| у режимі "ПАСС"; | | | | | | |
| у режимі "СДЦ" | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|6. Параметри вторинного | | | | | | |
|каналу: | | | | | | |
| потужність і форма | | | | | | |
|високочастотних кодованих | | | | | | |
|посилок передавальних | | | | | | |
|пристроїв: | | | | | | |
| по каналу "ЗАПРОС"; | | | | | | |
| по каналу "ПОДАВЛЕНИЕ" | | | | | | |
|чутливість приймальних | | | | | | |
|пристроїв міжнародного та | | | | | | |
|вітчизняного діапазонів: | | | | | | |
| по основному каналу; | | | | | | |
| по каналу "ПОДАВЛЕНИЕ" | | | | | | |
|амплітуда сигналів на | | | | | | |
|виході приймального | | | | | | |
|пристрою; | | | | | | |
| проходження інформації | | | | | | |
|від контрольного відповідача | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|7. Працездатність АПОІ | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|8. Працездатність АПД | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|9.** Параметри лінії | | | | | | |
|трансляції: | | | | | | |
| довжина і тип кабелю; | | | | | | |
| наявність і тип | | | | | | |
|радіорелейної лінії; | | | | | | |
| відстань трансляції | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|10. Вихідні сигнали ОРЛ-А | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|11. Працездатність системи | | | | | | |
|управління, сигналізації і | | | | | | |
|контролю | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|12.** Працездатність | | | | | | |
|апаратури відображення | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|13.** Параметри ОРЛ-А за | | | | | | |
|ланцюгами живлення: | | | | | | |
| потужність споживання за | | | | | | |
|ланцюгами живлення; | | | | | | |
| перекіс фаз за напругою | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|14.** Фактори впливу на | | | | | | |
|обслуговуючий персонал: | | | | | | |
| інтенсивність НВЧ | | | | | | |
|випромінювання; | | | | | | |
| інтенсивність | | | | | | |
|рентгенівського | | | | | | |
|випромінювання; | | | | | | |
| рівень шумів | | | | | | |
|-----------------------------+------+-----+-----+--------+------+------|
|15.** Забезпечення | | | | | | |
|працездатності ОРЛ-А при | | | | | | |
|безперервній роботі протягом | | | | | | |
|24-х годин | | | | | | |
|----------------------------------------------------------------+------|
|* Перевірка проводиться при введенні ОРЛ-А в експлуатацію | |
|організацією, яка виконує монтаж, настроювання та здавання | |
|замовнику вказаної апаратури. | |
|** Перевірка проводиться при введенні в експлуатацію. | |
-------------------------------------------------------------------------
ВИСНОВОК
Технічні параметри апаратури ОРЛ-А ________ зав. N __________
вимогам ЕТД ______________________________________________________
(відповідають, не відповідають)
Наземну перевірку та настроювання
проводили ____________________________________
(посада, підпис, ініціали, прізвище)
____________________________________
(посада, підпис, ініціали, прізвище)
( Таблиця 3.3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
3.3. Програми льотних перевірок ОРЛ-А
3.3.1. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ОРЛ-А з використанням ЛЛ
Таблиця 3.4
------------------------------------------------------------------
| Найменування перевірок | Тривалість | Пункт |
| |польотів, годин|методики |
|--------------------------------------+---------------+---------|
|1. Перевірка загальної працездатності | 2,00 | 3.4.1 |
|ОРЛ-А та вибір оптимального кута | | |
|нахилу антени | | |
|--------------------------------------+---------------+---------|
|2. Визначення ЗД ОРЛ-А: | | 3.4.2 |
| первинний канал; | 3,00 | |
| вторинний канал у режимах: | | |
| "УВД"; | 3,00 | |
| "RBS" | 3,00 | |
|--------------------------------------+---------------+---------|
|3. Перевірка ЗД ОРЛ-А при польотах ПС | разом з | 3.4.4 |
|за схемами заходження на посадку для | пунктом 2 | |
|двох посадкових курсів: | | |
| первинний канал; | | |
| вторинний канал у режимах: | | |
| "УВД"; | | |
| "RBS" | | |
|--------------------------------------+---------------+---------|
|4. Перевірка ЗД ОРЛ-А при польотах ПС | разом з | 3.4.5 |
|за двома схемами зон очікування: | пунктом 2 | |
| первинний канал; | | |
| вторинний канал у режимах: | | |
| "УВД"; | | |
| "RBS" | | |
|--------------------------------------+---------------+---------|
|5. Визначення імовірносних | разом з | 3.4.3 |
|характеристик проходження інформації | пунктом 2 | |
|по вторинному каналу | | |
|--------------------------------------+---------------+---------|
|6. Визначення точності вимірювання | разом з | 3.4.6 |
|координат (азимута та дальності) | пунктом 2 | |
|--------------------------------------+---------------+---------|
|7. Оцінювання ефективності систем | разом з | 3.4.7 |
|подавлення сигналів по бокових | пунктом 2 | |
|пелюстках, перевідбитих сигналів і | | |
|"ВАРУ" | | |
|--------------------------------------+---------------+---------|
|Разом на один комплект: | | |
| для первинного каналу - | 5,00 | |
| на один маршрут; | | |
| для вторинного каналу - | 8,00 | |
| на один маршрут | | |
------------------------------------------------------------------
Примітки: 1. Льотна перевірка за пунктом 1 таблиці 3.4 проводиться за одним визначеним маршрутом.
2. Якщо ОРЛ-А розміщений на узбережжі або в області з неоднорідним рельєфом, де виявляється вплив даної підстилаючої поверхні (водна поверхня, рельєф) на формування діаграми направленості ОРЛ-А, то варто виконати дві серії обльотів з метою фіксації вертикальної зони по двох різних азимутах (перший азимут вибирається над морем, а другий - над сушею).
3. У період проведення льотної перевірки при введенні в експлуатацію з використанням ЛЛ (таблиця 3.4) проводиться оцінювання параметрів ОРЛ-А за програмою льотних перевірок, що наведена в таблиці 3.5, з використанням рейсових ПС.
( Таблиця 3.4 із змінами, внесеними згідно з Наказами Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007, N 832 від 05.08.2009 )
3.3.2. Програма льотних перевірок при введенні в експлуатацію ОРЛ-А з використанням рейсових ПС
Таблиця 3.5
------------------------------------------------------------------
| Найменування перевірок | Пункт |
| | методики |
|-----------------------------------------------------+----------|
|1. Оцінювання ЗД ОРЛ-А по первинному та вторинному | 3.5.1 |
|каналам | |
|-----------------------------------------------------+----------|
|2. Визначення імовірнісних характеристик проходження | 3.5.2 |
|інформації по вторинному каналу | |
|-----------------------------------------------------+----------|
|3. Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів| 3.5.6 |
|по бокових пелюстках і "ВАРУ" | |
------------------------------------------------------------------
3.3.3. Програма спеціальної льотної перевірки ОРЛ-А з використанням ЛЛ, спеціально виділених і рейсових ПС
Таблиця 3.6
------------------------------------------------------------------
| Найменування перевірок | Пункт |
| | методики |
|-----------------------------------------------------+----------|
|1. Оцінювання ЗД ОРЛ-А по первинному та вторинному | 3.4.2 |
|каналам | 3.5.1 |
|-----------------------------------------------------+----------|
|2. Перевірка ЗД ОРЛ-А під час польотів ПС за схемами | 3.4.4 |
|заходження на посадку для двох посадкових курсів: | 3.5.3 |
| первинний канал; | |
| вторинний канал у режимах: | |
| "УВД"; | |
| "RBS" | |
|-----------------------------------------------------+----------|
|3. Перевірка ЗД ОРЛ-А під час польотів ПС за двома | 3.4.5 |
|схемами зон очікування: | 3.5.4 |
| первинний канал; | |
| вторинний канал у режимах: | |
| "УВД"; | |
| "RBS" | |
|-----------------------------------------------------+----------|
|4. Визначення імовірнісних характеристик проходження | 3.4.3 |
|інформації по вторинному каналу | 3.5.2 |
|-----------------------------------------------------+----------|
|5. Визначення точності вимірювання координат (азимута| 3.4.6 |
|та дальності) | 3.5.5 |
|-----------------------------------------------------+----------|
|6. Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів| 3.4.7 |
|по бокових пелюстках, перевідбитих сигналах і "ВАРУ" | 3.5.6 |
------------------------------------------------------------------
Примітка. У період проведення спеціальної льотної перевірки оцінювання параметрів ОРЛ-А за пунктами 1, 4, 6 (перевідбиті сигнали перевіряються за необхідністю) може виконуватися по рейсових ПС для набору статистичних даних з метою контролю цих параметрів під час наступних спеціальних льотних перевірок.
( Таблиця 3.6 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
3.4. Методика льотних перевірок ОРЛ-А з використанням ЛЛ
3.4.1. Перевірка загальної працездатності ОРЛ-А та вибір оптимального кута нахилу антени
Виконуються горизонтальні польоти у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на екрані індикатора ОРЛ-А відмітки від ЛЛ) і "НА" ОРЛ-А з точним прольотом над ОРЛ-А на рекомендованих висотах 1000-1500 м та 3200-3800 м у залежності від місцевих умов. Виконується по два заходження на кожній висоті при роботі на першому та другому комплекті. При цьому виконується політ на максимальну дальність по одному з напрямків згідно з інструкцією з виконання польотів на даному аеродромі.
Обладнання АСЛК вмикається для роботи з вимірювання траєкторії польоту ЛЛ із використанням апаратури супутникової навігаційної системи (СНС) у режимі роботи "УВД" або "RBS".
По екрану індикатора ОРЛ-А проводиться спостереження за відмітками від ЛЛ і на кожному огляді фіксується їх якість. Визначається ЗД ОРЛ-А у вертикальній площині по первинному каналу та оцінюється здатність до спостереження відміток від ЛЛ на фоні завад від перешкод на місцевості ("місцевих предметів"). За мінімальною та максимальною дальністю виявлення перевіряється установка оптимального кута нахилу антен у вертикальній площині.
3.4.2. Визначення ЗД ОРЛ-А по первинному та вторинному каналу
Обладнання АСЛК вмикається для роботи з вимірювання траєкторії польоту ЛЛ за дальністю з використанням апаратури СНС.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикають у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Визначення ЗД ОРЛ-А, а саме мінімальна та максимальна дальність при заданій імовірності виявлення, здійснюється при виконанні радіальних польотів на маршрутах ОПР з мінімальними, проміжними та максимальними висотами, характерними для даного району ОПР у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на індикаторі ОРЛ-А відмітки від ЛЛ) і "НА" ОРЛ-А з точним прольотом над місцем установлення ОРЛ-А. Вибираються маршрути з нульовими (мінімальними) кутами закриття або з урахуванням їх на зазначених висотах.
( Абзац третій пункту 3.4.2 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
Кількість польотів ЛЛ на кожній висоті встановлюється таким чином, щоб десятикілометровим відрізкам маршруту відповідало приблизно не менше 40 можливих виявлень ЛЛ, тобто 40 повних обертів антени (загалом для усіх польотів ЛЛ на вказаній висоті).
По екрану індикатора ОРЛ-А проводиться спостереження за відмітками від ЛЛ. При кожному перетинанні антеною азимута ЛЛ проводяться фіксація наявності та візуальне оцінювання відміток від ЛЛ для первинного та вторинного каналів окремо. Фіксується також проходження інформації по вторинному каналу.
Результати льотної перевірки заносяться до таблиць 3.7 та 3.8.
Таблиця 3.7
Первинний канал
------------------------------------------------------------------
| Дальність від |Оцінка якості відмітки| Імовірність | Примітка |
| ОРЛ-А, км | від ПС при кожному | виявлення | |
| | перетинанні антеною | | |
| | азимута ПС | | |
|---------------+----------------------+-------------+-----------|
| . | О | | |
| |----------------------| | |
| . | С | | |
| |----------------------| | |
| . | С | | |
|---------------+----------------------| | |
| . | X | | |
| |----------------------| | |
| . | X | | |
| |----------------------| | |
| 10 | X | | |
|---------------+----------------------+-------------+-----------|
| . | X | | |
| |----------------------| | |
| . | X | | |
| |----------------------| | |
| . | X | | |
|---------------+----------------------| | |
| . | С | | |
| |----------------------| | |
| . | X | | |
| |----------------------| | |
| 20 | С | | |