Про затвердження Авіаційних правил України «Підтримання льотної придатності повітряних суден та авіаційних виробів, компонентів і обладнання та схвалення організацій і персоналу, залучених до виконання цих завдань»

(2) якщо екзаменування проводиться поза межами місць, зазначених у сертифікаті схвалення, як наведено в підпунктах (b) та (c), або

екзаменування проводиться з використанням Європейської центральної бази питань (ECQB);

за відсутності ECQB, компетентний орган вибирає питання для екзаменування;

(vi) видача сертифікатів визнання відповідно до вимог доповнення III до цього додатка (Part-147) за результатами успішного завершення схвалених базових курсів підготовки або курсів підготовки на тип/завдання повітряного судна та складання екзаменів, зазначених у підпунктах (a)(i), (a)(ii), (a)(iii), (a)(iv) та (a)(v), що застосовно.

(b) Підготовка, екзаменування знань та оцінювання практичних навичок може проводитися тільки в місцях розташування організації, зазначених у сертифікаті схвалення та/або в місцях розташування організації, зазначених у керівництві організації з підготовки до технічного обслуговування.

(c) Шляхом відступу від підпункту (b) цього пункту організація з підготовки до технічного обслуговування може проводити підготовку, екзаменування та оцінювання практичних навичок у місцях розташування організації, інших ніж зазначені у підпункті (b) цього пункту, згідно з процедурою контролю, яка зазначена у керівництві організації з підготовки до технічного обслуговування. Такі місця розташування організації не потрібно зазначати у керівництві організації з підготовки до технічного обслуговування.

(d) 1. Організація з підготовки до технічного обслуговування може передати по субпідряду проведення базової теоретичної підготовки, підготовки на тип, а також проведення відповідного екзаменування іншій організації, яка не є організацією з підготовки до технічного обслуговування, тільки під контролем системи якості організації з підготовки до технічного обслуговування.

2. Проведення базової теоретичної підготовки та екзаменування за субпідрядом обмежуються модулями 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 та 10 Доповнення I до додатка 3 (Part-66) до цих Авіаційних правил.

3. Підготовка на тип та екзаменування за субпідрядом обмежуються силовою установкою та системами авіоніки.

(e) Організація не може бути схвалена для проведення екзаменування, якщо не схвалена для проведення відповідної підготовки.

(f) Шляхом відступу від підпункту (e) цього пункту організація, схвалена на проведення базових курсів підготовки або підготовки на тип, може також бути схвалена на проведення екзаменів у випадках, коли підготовка на тип не вимагається.

147.A.150. Зміни в організації з підготовки до технічного обслуговування

(a) Організація з підготовки до технічного обслуговування має повідомляти компетентний орган про всі наміри щодо проведення будь-яких змін в організації, які впливають на схвалення до їх впровадження, щоб дати змогу компетентному органові перевірити безперервність відповідності організації вимогам цього додатка (Part-147) і внести (за потреби) зміни до сертифіката схвалення організації з підготовки до технічного обслуговування.

(b) Компетентний орган може встановлювати умови, за якими організація з підготовки до технічного обслуговування може працювати під час таких змін, якщо компетентний орган не визначить, що схвалення організації з підготовки до технічного обслуговування має бути призупинено.

(c) Неповідомлення компетентного органу про такі зміни може призвести до призупинення або анулювання сертифіката схвалення організації з підготовки до технічного обслуговування, починаючи від дати запровадження таких змін.

147.A.155. Підтримання схвалення

(a) Схвалення має видаватися на необмежений строк. Схвалення має залишатися чинним за умови, що:

1. організація і надалі відповідає вимогам цього додатка (Part-147) відповідно до положень, пов'язаних з опрацюванням недоліків, як зазначено в 147.B.130; та

2. компетентному органу надано доступ до організації з метою перевірки постійної відповідності вимогам цього додатка (Part-147); та

3. сертифікат схвалення не було здано компетентному органу або анульовано.

(b) У разі анулювання схвалення сертифікат підлягає поверненню компетентному органові.

147.A.160. Недоліки

(a) Недоліком рівня 1 є один або декілька з таких:

1. будь-яка значна невідповідність у процесі екзаменування, внаслідок чого екзаменування може бути визнане недійсним;

2. відмова надати компетентному органові доступ до виробничих приміщень та площ організації в робочий час після двох письмових запитів;

3. відсутність відповідального керівника організації;

4. значна невідповідність процесу підготовки.

(b) Недоліком рівня 2 є будь-яка невідповідність процесу підготовки, інша ніж недолік рівня 1.

(c) Після отримання повідомлення про недоліки згідно з 147.B.130 утримувач схвалення організації з підготовки до технічного обслуговування має розробити план коригувальних дій і продемонструвати коригувальні дії, які задовольнять компетентний орган, у термін, погоджений з цим органом.

147.A.200. Схвалений базовий курс підготовки

(a) Схвалений базовий курс підготовки має складатися з теоретичної підготовки, екзаменування знань, практичної підготовки та оцінювання практичних навичок.

(b) Елемент теоретичної підготовки має охоплювати предмети для категорії або підкатегорії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна відповідно до вимог додатка 3 (Part-66) до цих Авіаційних правил.

(c) Елемент екзаменування знань має охоплювати типову вибірку з предметів підготовки, які входять до елементу підготовки, передбаченого підпунктом (b) цього пункту.

(d) Елемент практичної підготовки має охоплювати практичне користування звичайними інструментами/обладнанням, розбирання/складання типової добірки частин повітряного судна та участь у типових роботах з технічного обслуговування, що виконуються відповідно до окремого закінченого модуля Part-66.

(e) Елемент оцінювання практичних навичок має охоплювати практичну підготовку і визначати, чи може студент кваліфіковано користуватися інструментами, обладнанням та виконувати роботи згідно з керівництвами з технічного обслуговування.

(f) Тривалість базових курсів підготовки має відповідати доповненню І.

(g) Тривалість курсів перепідготовки між категоріями (підкатегоріями) свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряних суден, визначається на підставі аналізу плану базової підготовки та відповідної необхідної практичної підготовки.

147.A.205. Екзамени з базових знань

Екзамени з базових знань мають:

(a) відповідати вимогам додатка 3 (Part-66) до цих Авіаційних правил;

(b) проводитися без використання навчальних конспектів;

(c) охоплювати типову добірку з предметів окремого модуля підготовки, який викладався згідно з додатком 3 (Part-66) до цих Авіаційних правил.

147.A.210. Оцінювання базових практичних навичок

(a) Оцінювання базових практичних навичок має виконуватися під час базового курсу підготовки з технічного обслуговування призначеними експертами з оцінювання практичних навичок після закінчення кожного відвідування майстерень/виробничих приміщень та площ з технічного обслуговування.

(b) Студент має досягти прохідного рівня відповідно до 147.A.200 (e) цього додатка (Part-147).

ПІДЧАСТИНА D - ПІДГОТОВКА НА ТИП/ЗАВДАННЯ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

147.A.300. Підготовка на тип/завдання повітряного судна

Організація з підготовки до технічного обслуговування має бути схвалена на проведення підготовки на тип/завдання повітряного судна згідно з додатком 3 (Part-66) до цих Авіаційних правил, за умови відповідності вимогам 66.A.45.

147.A.305. Екзамени з типу повітряного судна та оцінювання виконання завдань

Організація з підготовки до технічного обслуговування, яка схвалена згідно з 147.A.300 для проведення підготовки на тип повітряного судна, має проводити екзаменування з типу повітряного судна або оцінювання виконання завдання, які визначені додатком 3 (Part-66) до цих Авіаційних правил, за умови відповідності вимогам стандарту для типу повітряного судна та/або завдання, який визначений у 66.A.45 додатка 3 (Part-66) до цих Авіаційних правил.

147.B.05. Сфера застосування

Цей розділ встановлює адміністративні вимоги, яких мають дотримуватись компетентні органи, який є відповідальним за застосування та забезпечення дотримання положень Розділу A цього додатка (Part-147).

147.B.10. Компетентний орган

(a) Загальні положення

Держава-член має визначити компетентний орган, до обов'язків якого належать видача, продовження дії, зміна, призупинення або анулювання сертифікатів схвалення відповідно до цього додатка (Part-147). Цей компетентний орган запроваджує письмові процедури та організаційну структуру.

(b) Ресурси

Компетентний орган має бути належним чином забезпечений персоналом для виконання вимог цього додатка.

(c) Процедури

Компетентний орган запроваджує процедури, які визначають порядок забезпечення відповідності вимогам цього додатка (Part-147).

З метою забезпечення постійної відповідності процедури мають переглядатися з внесенням відповідних змін.

(d) Кваліфікація і підготовка

Весь персонал, залучений для схвалень, передбачених цим додатком (Part-147), повинен:

1. бути відповідно кваліфікований та мати всі відповідні знання, досвід та підготовку для виконання покладених на нього завдань;

2. пройти підготовку та підготовку для підтримання кваліфікації згідно з додатком 3 (Part-66) до цих Авіаційних правил і цього додатка (Part-147), де застосовно, включаючи поняття та стандарти, що використовуються в їх роботі.

147.B.20. Ведення записів

(a) Компетентний орган має запровадити систему ведення записів, яка забезпечує відповідне відстеження процесу видачі, продовження, зміни, призупинення або анулювання кожного схвалення організації.

(b) Записи щодо нагляду за організаціями з підготовки до технічного обслуговування мають містити принаймні:

1. заявку на видачу схвалення організації;

2. сертифікат схвалення організації, включаючи будь-які зміни до нього;

3. копію програми аудитів, що визначає дати запланованих аудитів і дати їх фактичного проведення;

4. записи щодо постійного нагляду, включаючи всі записи аудитів;

5. копії всього офіційного листування;

6. детальні відомості про будь-які винятки та застосовані санкції;

7. будь-який звіт інших компетентних органів щодо нагляду за організацією;

8. керівництво організації, а також зміни до нього.

(c) Строк зберігання записів, передбачених підпунктом (b) цього пункту, має становити щонайменше чотири роки.

147.B.25. Винятки

(a) Компетентний орган може звільнити державний навчальний заклад від вимог:

1. зазначених у 147.A.10 цього додатка (Part-147);

2. мати відповідального керівника за умови, що призначена керівна особа для управління організацією матиме достатні фінансові можливості для діяльності організації відповідно до вимог цього додатка (Part-147);

3. мати ресурси в частині системи якості щодо незалежного аудиту за умови, що відповідний центральний орган виконавчої влади з питань забезпечення якості освіти, забезпечення якості освітньої діяльності, здійснення державного нагляду (контролю) за закладами освіти щодо дотримання ними законодавства проводить аудит організації з періодичністю, що встановлена цим додатком (Part-147).

(b) Усі винятки, дозволені відповідно до частини шостої статті 11 Повітряного кодексу України, мають бути задокументовані та зберігатися компетентним органом.

Ця підчастина встановлює вимоги щодо видачі або зміни схвалення організації.

147.B.110. Процедура схвалення та зміни схвалення

(a) У разі отримання заявки на схвалення чи зміну схвалення організації, компетентний орган має:

1. оцінити керівництво організації з підготовки до технічного обслуговування; та

2. перевірити відповідність організації вимогам цього додатка (Part-147).

(b) Усі виявлені недоліки мають бути задокументовані та доведені до відома заявника в письмовому вигляді.

(c) Усі недоліки мають бути усунені відповідно до 147.B.130 до видачі схвалення.

(d) Номер схвалення має вказуватись у сертифікаті схвалення у спосіб, визначений Агентством.

147.B.120. Процедура постійного нагляду

(a) Кожна організація має бути повністю перевірена на відповідність вимогам цього додатка (Part-147) за період, що не перевищує 24 місяці. Це має включати моніторинг принаймні одного курсу підготовки і одного екзаменування, проведених організацією з підготовки до технічного обслуговування.

(b) Недоліки мають опрацьовуватися відповідно до 147.B.130.

147.B.125. Сертифікат схвалення організації з підготовки до технічного обслуговування

Сертифікат схвалення організації з підготовки до технічного обслуговування має відповідати формі, наведеній у доповненні ІІ до цього додатка (Part-147).

147.B.130. Недоліки

(a) Невиконання коригувальних дій щодо недоліку 1 рівня в триденний строк від дати письмового повідомлення призводить до повного або часткового анулювання, призупинення або обмеження сертифіката схвалення організації з підготовки до технічного обслуговування компетентним органом.

(b) У разі неспроможності забезпечити відповідність вимогам, у разі недоліку 2 рівня, протягом визначеного компетентним органом періоду останній вживає заходів із повного або часткового анулювання, призупинення, обмеження схвалення організації.

147.B.200. Анулювання, призупинення та обмеження схвалення організації з підготовки до технічного обслуговування

Компетентний орган має:

(a) призупинити сертифікат схвалення за наявності вагомих підстав у разі потенційної загрози безпеці польотів; або

(b) призупинити, анулювати або обмежити сертифікат схвалення відповідно до 147.B.130.

Мінімальна тривалість повних базових курсів має бути такою:

Зміст

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

T.1. Компетентний орган

РОЗДIЛ A - ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

ПІДЧАСТИНА A - ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

T.A. 101. Сфера застосування

ПІДЧАСТИНА В - ОБОВ'ЯЗКИ

T.A.201. Обов'язки

ПІДЧАСТИНА E - ОРГАНІЗАЦІЯ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

T.A.501. Організація з технічного обслуговування

ПІДЧАСТИНА G - ДОДАТКОВІ ВИМОГИ ДЛЯ ОРГАНІЗАЦІЙ З УПРАВЛІННЯ ПІДТРИМАННЯМ ЛЬОТНОЇ ПРИДАТНОСТІ, СХВАЛЕНИХ ВІДПОВІДНО ДО ПІДЧАСТИНИ G ДОДАТКА 1 (PART-M)

T.A.701. Сфера застосування

T.A.704. Керівництво з управління підтриманням льотної придатності

T.A.706. Вимоги до персоналу

T.A.708. Управління підтриманням льотної придатності

T.A.709. Документація

T.A.711. Привілеї

T.A.712. Система якості

T.A.714. Ведення записів

T.A.715. Підтримання схвалення

T.A.716. Недоліки

РОЗДIЛ B - ДОДАТКОВІ ПРОЦЕДУРИ ДЛЯ КОМПЕТЕНТНИХ ОРГАНІВ

ПІДЧАСТИНА A - ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

T.B.101. Сфера застосування

T.B.102. Компетентний орган

T.B.104. Ведення записів

T.B.105. Взаємний обмін інформацією

ПІДЧАСТИНА B - ОБОВ'ЯЗКИ

T.B.201. Обов'язки

T.B.202. Недоліки

ПІДЧАСТИНА G - ДОДАТКОВІ ВИМОГИ ДЛЯ ОРГАНІЗАЦІЙ З УПРАВЛІННЯ ПІДТРИМАННЯМ ЛЬОТНОЇ ПРИДАТНОСТІ, СХВАЛЕНИХ ВІДПОВІДНО ДО ПІДЧАСТИНИ G ДОДАТКА 1 (PART-M)

T.B.702. Первинне схвалення

T.B.704. Постійний нагляд

T.B.705. Недоліки

T.1. Компетентний орган

(а) Для потреб цього додатка (Part-T), компетентний орган для здійснення нагляду за повітряними суднами та організаціями має бути уповноважений орган, призначений державою-членом, який видав сертифікат експлуатанта.

T.A.101. Сфера застосування

Цей розділ встановлює вимоги для забезпечення того, що підтримання льотної придатності повітряного судна, зазначеного у пункті 1 (b) Розділу I цих Авіаційних правил, виконується відповідно до основних вимог, визначених у Доповненні І Авіаційних правил України "Технічні вимоги та адміністративні процедури щодо льотної експлуатації в цивільній авіації".

Він також визначає умови, яким повинні відповідати особи чи організації, що здійснюють управління підтриманням льотної придатності та технічне обслуговування такого повітряного судна.

T.A.201. Обов'язки

1. (a) Експлуатант є відповідальним за льотну придатність повітряного судна і зобов'язаний забезпечити його експлуатацію за умови, що повітряне судно має сертифікат типу, виданий або визнаний Агентством;

(b) повітряне судно знаходиться у льотнопридатному стані;

(c) повітряне судно має чинний сертифікат льотної придатності, виданий відповідно до Додатка 8 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію;

(d) технічне обслуговування повітряного судна здійснюється відповідно до програми технічного обслуговування, яка має відповідати вимогам держави реєстрації та застосовним вимогам Додатка 6 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію;

(e) будь-який дефект або пошкодження, що впливає на безпеку експлуатації повітряного судна, усувається відповідно до прийнятного стандарту держави реєстрації;

(f) повітряне судно відповідає будь-яким застосовним:

(i) вимогам директиви льотної придатності або вимогам щодо підтримання льотної придатності, що видані або прийняті державою реєстрації; та

(ii) вимогам обов'язкової інформації з безпеки польотів, що видані Агентством, включаючи директиви льотної придатності;

(g) повітряне судно передано до експлуатації після виконання технічного обслуговування організацією, що має відповідні повноваження згідно з вимогами держави реєстрації. Підписаний сертифікат передачі до експлуатації повинен містити в тому числі основні подробиці виконаного технічного обслуговування;

(h) виконується огляд повітряного судна перед кожним польотом шляхом проведення предпольотного огляду;

(i) усі модифікації та ремонти відповідають вимогам льотної придатності, які встановлені державою реєстрації;

(j) такі записи щодо повітряного судна є доступними до того часу, коли інформація, що в них міститься, не буде замінена еквівалентною за обсягом та глибиною новою інформацією, але не менше 24 місяців:

(1) загальний час експлуатації (години, цикли та календарний час, що застосовно) повітряного судна та всіх компонентів з обмеженим ресурсом;

(2) поточний статус відповідності вимогам T.A.201 (1) (f);

(3) поточний статус виконання програми технічного обслуговування;

(4) поточний статус модифікацій та ремонтів разом із відповідною детальною інформацією та підтвердними даними для того, щоб продемонструвати їх відповідність вимогам, встановленим державою реєстрації.

2. Організація з управління підтриманням льотної придатності експлуатанта має контролювати завдання, зазначені у T.A.201 (1). Для цих цілей організація має відповідати додатковим вимогам Підчастини G цього додатка (Part-T).

3. Організація з управління підтриманням льотної придатності, зазначена у підпункті (2) цього пункту, має впевнитися, що технічне обслуговування та передача повітряного судна в експлуатацію виконуються організацією з технічного обслуговування, яка відповідає вимогам Підчастини E цього додатка. Для цих цілей, якщо сама організація з управління підтриманням льотної придатності не відповідає цим вимогам, вона повинна укласти договір з організацією з технічного обслуговування, яка цим вимогам відповідає.

T.A.501. Організація з технічного обслуговування

Організація з управління підтриманням льотної придатності має забезпечити виконання технічного обслуговування повітряного судна та його компонентів організаціями, які відповідають таким вимогам:

(1) організація має видане або прийнятне для держави реєстрації схвалення організації з технічного обслуговування;

(2) обсяг схвалення організації включає відповідний обсяг робіт на повітряному судні та/або компоненті;

(3) організація запровадила систему звітування про події, яка забезпечує інформування експлуатанта, компетентного органу експлуатанта, організації, яка є відповідальною за типову конструкцію чи за конструкцію згідно з додатковим сертифікатом типу, та організації з управління підтриманням льотної придатності про будь-який виявлений стан повітряного судна чи компонента, який загрожує безпеці польотів;

(4) організація розробила керівництво організації, яке містить опис всіх процедур організації.

T.A.701. Сфера застосування

Ця підчастина встановлює вимоги в доповнення до вимог Підчастини G додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, яким має відповідати організація, схвалена відповідно до Підчастини G додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, для контролю завдань, зазначених у T.A.201.

T.A.704. Керівництво з управління підтриманням льотної придатності

На доповнення до вимог M.A.704 додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, керівництво має містити процедури, що визначають як організація з управління підтриманням льотної придатності забезпечує відповідність вимогам цього додатка (Part-T).

T.A. 706. Вимоги до персоналу

На доповнення до вимог M.A.706, M.A.706 (c) та (d) додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, персонал повинен мати достатні знання застосовного законодавства третіх країн.

T.A.708. Управління підтриманням льотної придатності

Незважаючи на положення M.A.708 додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, для повітряного судна, управління підтриманням льотної придатності якого здійснюється відповідно до вимог цього додатка (Part-T), схвалена організація з управління підтриманням льотної придатності має:

(a) забезпечити передачу повітряного судна організації з технічного обслуговування (за потреби);

(b) забезпечити проведення всього обсягу робіт з технічного обслуговування відповідно до програми технічного обслуговування;

(c) забезпечити виконання вимог обов'язкової інформації T.A.201 (1) (f);

(d) забезпечити усунення всіх дефектів, виявлених під час планового технічного обслуговування чи тих, про які було повідомлено, організацією з технічного обслуговування відповідно до прийнятних у державі реєстрації даних з технічного обслуговування;

(e) координувати проведення планового технічного обслуговування, виконання вимог обов'язкової інформації T.A.201 (1) (f), заміну компонентів з обмеженим ресурсом, а також огляд компонентів з метою забезпечення належного виконання робіт;

(f) виконувати управління та зберігання записів з підтримання льотної придатності, які вимагаються T.A.201 (1) (j);

(g) забезпечити схвалення модифікацій та ремонтів відповідно до вимог держави реєстрації.

T.A.709. Документація

Незважаючи на положення M.A.709 (a) та (b), для кожного повітряного судна, управління підтриманням льотної придатності якого здійснюється відповідно до вимог цього додатка (Part-T), організація з управління підтриманням льотної придатності повинна мати та використовувати застосовні дані з технічного обслуговування, прийнятні для держави реєстрації.

T.A.711. Привілеї

Організація з управління підтриманням льотної придатності, схвалена відповідно до вимог Підчастини G додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, може виконувати завдання, зазначені в T.A.708, для повітряного судна, яке включено до її сертифіката експлуатанта за умови, що організація запровадила процедури, схвалені компетентним органом, для забезпечення відповідності вимогам цього додатка (Part-T).

T.A.712. Система якості

На доповнення до вимог M.A.712 додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, організація з управління підтриманням льотної придатності має забезпечити, що система якості здійснює моніторинг того, що вся діяльність, передбачена цією підчастиною, цим виконується відповідно до схвалених процедур.

T.A.714. Ведення записів

На доповнення до вимог M.A.714 (a) додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, організація має зберігати записи, передбачені T.A.201 (1) (j).

T.A.715. Підтримання схвалення

На доповнення до умов, зазначених у M.A.715 (a) додатка 1 (Part-М) до цих Авіаційних правил, для організації, яка управляє підтриманням льотної придатності відповідно до цієї підчастини, схвалення має залишатися чинним за умов:

(a) відповідності організації застосовним вимогам цього додатка (Part-Т); та

(b) забезпечення організацією того, що будь-якій особі, уповноваженій компетентним органом, для визначення відповідності організації вимогам цього додатка (Part-Т), надається доступ до будь-яких її виробничих приміщень та площ, повітряного судна або документів, пов'язаних з її діяльністю, включаючи будь-яку діяльність, що передана по субпідряду.

T.A.716 Недоліки

Після отримання повідомлення про недоліки згідно з пунктом T.B.705 цього додатка організація з управління підтриманням льотної придатності має розробити план коригувальних дій і продемонструвати коригувальні дії, які задовільнять компетентний орган, у термін, погоджений з цим органом.

T.B.101. Сфера застосування

Цей розділ встановлює адміністративні вимоги, яких мають дотримуватися компетентні органи, які є відповідальними за застосування та дотримання положень Розділу A цього додатка (Part-T).

T.B.102. Компетентний орган

1. Загальні положення

Держава-член має визначити компетентний орган, на який покладаються обов'язки, як визначено у Т.1. Цей компетентний орган має запровадити письмові процедури та організаційну структуру.

2. Ресурси

Кількість персоналу має бути достатньою для виконання вимог, передбачених цим розділом.

3. Кваліфікація та підготовка

Весь персонал, залучений до діяльності щодо цього додатка (Part-T), має бути відповідно кваліфікований та мати відповідні знання, досвід, початкову підготовку та підготовку з підтримання кваліфікації з метою виконання покладених на нього завдань.

4. Процедури

Компетентний орган має запровадити процедури, які визначають порядок забезпечення відповідності вимогам цього додатка (Part-T).

T.B.104. Ведення записів

1. Вимоги M.B.104 (a) - (c) додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил мають застосовуватися.

2. Мінімальний перелік записів для здійснення нагляду за кожним повітряним судном має містити принаймні:

a) сертифікат льотної придатності повітряного судна,

b) все відповідне листування, пов'язане з повітряним судном,

c) звіти будь-якої виконаної інспекції та огляду повітряного судна,

d) докладні відомості про будь-які винятки та застосовані санкції.

3. Всі записи, зазначені у T.B.104, мають бути надані на вимогу іншій державі-члену, Агентству або державі реєстрації.

4. Записи, зазначені у підпункті 2, мають зберігатися протягом 4 років після закінчення періоду оренди без екіпажу (сухого лізингу).

T.B.105. Взаємний обмін інформацією

Застосовуються вимоги M.B.105 додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил.

T.B.201. Обов'язки

1. Компетентний орган, як зазначено у T.1, забезпечує проведення інспекцій та перевірок, включаючи огляди повітряного судна, з метою підтвердження відповідності вимогам цього додатка (Part-T).

2. Компетентний орган має виконувати інспекції та перевірки до схвалення сухого лізінгу за угодою відповідно до ARO.OPS.110 (a) (1), для щоб переконатися, що і надалі дотримуються вимоги T.A.201.

3. Компетентний орган повинен забезпечити взаємозв'язок з державою реєстрації (за потреби) для виконання обов'язків щодо нагляду за повітряним судном, що міститься у цьому додатку (Part-T).

T.B.202. Недоліки

1. Недоліком рівня 1 є будь-яка істотна невідповідність вимогам цього додатка (Part-T), яка знижує стандарт безпеки і становить серйозну загрозу безпеці польотів.

2. Недоліком рівня 2 є будь-яка невідповідність вимогам цього додатка (Part-T), яка може знизити стандарт безпеки та ймовірно становить загрозу безпеці польотів.

3. Якщо під час інспекцій, перевірок, оглядів повітряного судна або за допомогою інших засобів виявлено невідповідність, компетентний орган має:

a) вжити заходів (як необхідно), таких як заборона польоту повітряного судна, для запобігання розвитку невідповідності,

b) вимагати вжиття коригувальних дій, які відповідають характеру недоліку.

4. У разі недоліків рівня 1 компетентний орган має вимагати вжиття відповідних коригувальних дій перед наступним польотом та повинен повідомити державу реєстрації.

T.B.702. Первинне схвалення

На доповнення до вимог M.B.702 додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, якщо керівництво організації з управління підтриманням льотної придатності містить процедури щодо управління підтриманням льотної придатності повітряного судна, зазначеного у підпункті 1 (b) Розділу I цих Авіаційних правил, компетентний орган має встановити, що ці процедури відповідають цьому додатку (Part-T), і він повинен перевірити відповідність організації вимогам цього додатка (Part-T).

T.B.704. Постійний нагляд

На доповнення до вимог M.B.704 додатка 1 (Part-M), один раз на 24 місяці має здійснюватися вибіркова інспекція окремих повітряних суден, зазначених у підпункті 1 (b)Розділу I цих Авіаційних правил, управління підтриманням льотної придатності яких здійснюється організацією.

T.B.705. Недоліки

На доповнення до вимог M.B.705 додатка 1 (Part-M) до цих Авіаційних правил, щодо організацій, які здійснюють управління підтриманням льотної придатності повітряного судна, зазначеного у підпункті 1 (b) Розділу I цих Авіаційних правил, компетентний орган має також вжити заходів, якщо протягом аудитів, інспекцій на пероні або за допомогою інших засобів виявлено доказ невідповідності вимогам цього додатка (Part-T).