У тому числі спорядження наземної пошуково-рятувальної групи
Додаток 4
до Правил пошукового
та аварійно-рятувального
забезпечення польотів
у цивільній авіації України
СХЕМА
сповіщення аеропорту (на аеродромі) ( za140-10 )
Додаток 5
до Правил пошукового
та аварійно-рятувального
забезпечення польотів
у цивільній авіації України
СХЕМА
сповіщення експлуатанта ПС на випадок авіаційної події ( za140-10 )
Додаток 6
до Правил пошукового
та аварійно-рятувального
забезпечення польотів
у цивільній авіації України
ЗВІТ
про проведення пошукових та аварійно-рятувальних робіт*
1. Порядковий номер пошукових та аварійно-рятувальних робіт з
початку року _____________________________________________________
2. Дата _____________________________________________________
3. Назва надзвичайної ситуації ______________________________
4. Район і зона відповідальності авіапідприємства за
проведення пошукових та аварійно-рятувальних робіт _______________
_________________________________________________________________
5. Характеристика об'єкта пошуку та рятування:
тип ПС і державний реєстраційний номер ______________________
експлуатант ПС ______________________________________________
дані про екіпаж ПС (прізвище, ім'я та по батькові командира
ПС, кількість членів екіпажу) ____________________________________
кількість пасажирів _________________________________________
наявність та тип аварійно-рятувальних засобів на борту ПС
_________________________________________________________________
6. Обставини та характер авіаційної (надзвичайної) події
(дата і час (UTC) виникнення події, етап польоту, місце події,
причина події) ___________________________________________________
7. Керівник аварійно-рятувальних робіт ______________________
8. Метеорологічні умови, характеристика місцевості проведення
пошукових та аварійно-рятувальних робіт __________________________
9. Чергові сили та засоби авіапідприємства та інших аварійно-
рятувальних служб за планом взаємодії:
типи пошуково-рятувальних ПС, ступені готовності, залучалися
(чи не залучались) до проведення пошукових та аварійно-рятувальних
робіт ____________________________________________________________
інші чергові сили та засоби, їх ступені готовності,
залучалися (чи не залучалися) до проведення пошукових та
аварійно-рятувальних робіт _______________________________________
10. Хід пошукових та аварійно-рятувальних робіт:
джерело і термін повідомлення (від часу події) оперативного
органу підприємства, установи, організації, що надає звіт,
_________________________________________________________________
метод виявлення об'єкта пошуку (застосуванням електронних
засобів, візуально або їх комбінацією) ___________________________
спосіб пошуку, застосовані схеми пошуку _____________________
термін виконання операції (робіт) з моменту події:
оголошення сигналу "Тривога" ________________________________
виліт пошуково-рятувальних ПС _______________________________
вихід НПРГ, інших пошуково-рятувальних сил __________________
ліквідація пожежі ___________________________________________
підхід рятувальників ________________________________________
виявлення потерпілих ________________________________________
евакуація потерпілих ________________________________________
термін тимчасового закриття аеропорту (аеродрому) для
проведення пошукових та аварійно-рятувальних робіт
_________________________________________________________________
11. Підсумки проведення пошукових та аварійно-рятувальних
робіт:
площа, яка обстежена під час пошуку ПС (кв.км):
електронними засобами _______________________________________
візуально ___________________________________________________
фото-, відеозйомка __________________________________________
виявлене місцезнаходження ПС ________________________________
кількість врятованих, їх стан _______________________________
перелік наданої допомоги потерпілим _________________________
кількість загиблих __________________________________________
кількість польотів пошуково-рятувальних ПС (за типами ПС),
які були виконані під час проведення пошукових та
аварійно-рятувальних робіт, ______________________________________
типи, кількість та час застосування інших засобів, що були
залучені для проведення пошукових та аварійно-рятувальних робіт,
_________________________________________________________________
кількість персоналу, що залучався до проведення пошукових та
аварійно-рятувальних робіт, ______________________________________
шкода, що завдана місцевості під час проведення пошукових та
аварійно-рятувальних робіт _______________________________________
12. Аналіз проведених пошукових та аварійно-рятувальних
робіт:
позитивний досвід ___________________________________________
основні недоліки ____________________________________________
пропозиції щодо вдосконалення організації та проведення
пошукових та аварійно-рятувальних робіт __________________________
оцінка ефективності проведених пошукових та
аварійно-рятувальних робіт _______________________________________
Висновки ____________________________________________________
Керівник підприємства _________________________
(підпис)
Керівник АРР ____________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Начальник служби ПАРЗП ____________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
"____" ____________ 20__ року.
--------------
* Звіт подається у тижневий строк після завершення пошукових та аварійно-рятувальних робіт.
Додаток 7
до Правил пошукового
та аварійно-рятувального
забезпечення польотів
у цивільній авіації України
ВИМОГИ
до навчально-тренувального полігона
Навчально-тренувальний полігон (далі - Полігон) призначений для підготовки і навчання персоналу служби пожежної безпеки та аварійно-рятувальної команди підприємства.
Полігон може використовуватися для підготовки льотного, технічного і іншого персоналу.
1. Вимоги до полігона аеродромів класів А та Б авіапідприємств, що забезпечують понад 1000 злетів та посадок на рік
На полігоні слід розмістити:
літак-тренажер (списаний літак);
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива;
майданчик для тренування гасіння пожежі на двигуні;
майданчик для тренування гасіння пожежі на шасі;
майданчик для тренування гасіння пожежі авіаційного палива, яке витікає з ПС;
елементи конструкції фюзеляжу;
смугу перешкод.
У разі неможливості розмістити на одному майданчику ПС та об'єктів полігона допускається розміщення їх на окремих ділянках.
2. Вимоги до полігона аеродромів класів А та Б авіапідприємств, що забезпечують менше 500 - 1000 злетів та посадок на рік, аеродромів класу В, що забезпечують понад 1000 злетів та посадок на рік
На полігоні слід розмістити:
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива;
майданчик для тренування гасіння пожежі на двигуні, або майданчик для гасіння пожежі на шасі, або майданчик для гасіння пожежі авіаційного палива, яке витікає з ПС;
елементи конструкції фюзеляжу;
смугу перешкод.
3. Вимоги до полігона аеродромів класів В та Г авіапідприємств, що забезпечують менше 500-1000 злетів та посадок на рік
На полігоні слід розмістити:
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива;
смугу перешкод.
4. Вимоги до полігона аеродромів класів Д та Е
На полігоні слід розмістити:
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива.
5. Характеристики об'єктів полігона
Літак-тренажер (списаний літак) призначається для проведення таких дій: відпрацювання проникання на борт ПС, гасіння пожежі всередині салону, евакуація манекенів із салонів ПС, проникання у багажно-вантажний відсік, евакуація вантажу з відсіку, який горить. З метою забезпечення можливості багаторазового виконання вправ з гасіння пожежі на внутрішніх поверхнях салону (стеля, борт, підлога) зону вогнища слід захистити негорючим матеріалом. Вогнище у салоні - це горюча маса (ганчір'я, деревина, декоративно-оздоблювальні матеріали тощо), розташована у металевому піддоні розміром 1 х 1 м. Літак-тренажер може використовуватися як димова камера.
Майданчик для тренування гасіння пожеж різноманітного авіаційного палива площею 200-300 кв.м. Майданчик поділений на ділянки площею 50, 100 і 150 кв.м. На малих майданчиках виконуються вправи з гасіння ручними стволами, на великих - лафетними стволами тощо. Майданчик споруджується із цементних та бетонних матеріалів з бортиками висотою 20-25 см.
Майданчик для тренування гасіння пожеж на двигуні має розміри 2 х 4 м з бортиками висотою 15-20 см. На майданчику встановлюється опора, на якій (на висоті 3,0 - 3,5 м) змонтовано списаний двигун (або макет двигуна) в мотогондолі. У мотогондолі встановлюється піддон з горючим матеріалом (наприклад ганчір'ям), змоченим авіаційним паливом.
Майданчик для тренування гасіння пожеж на шасі має розміри 2 х 4 м і виготовлюється із цементобетонних матеріалів з висотою бортиків 10-15 см та заглибленням у середній частині. У центрі майданчика влаштовується основна опора шасі зі списаного літака. Під час виконання вправи на майданчику підпалюється деяка кількість авіаційного палива.
Майданчик для тренування гасіння авіаційного палива, яке витікає з ПС, має розміри 2 х 3 м, виготовлюється з бетону, висота бортиків - 10-15 см. На відстані 6-7 м від майданчика на висоті 1,5-2,0 м встановлюється ємність для авіаційного палива, від ємності на висоті 0,8-1,0 м прокладається трубопровід з перекривним краном.
Трубопровід закінчується щілинним розтрубом, розміщеним над центром майданчика. Майданчик може використовуватися і для вправ з гасіння пожеж авіаційного палива або інших матеріалів пересувними вогнегасниками.
Елементи конструкції фюзеляжу використовуються для вправ з пожежно-технічним озброєнням (стволи-пробійники, механізовані пили, пожежні сокири).
У зоні літака-тренажера розташовані майданчики або піддони площею 3-4 кв.м, горіння на яких імітують умови роботи рятувальників на ПС за наявності залишків вогнища.