Галузева угода між Міністерством транспорту та звязку України і Профспілкою робітників морського транспорту України на 2006-2009 роки

Примітки:

1. 1,0 - мінімальний розмір місячної тарифної ставки (окладу) некваліфікованого працівника визначений на Підприємстві у колективному договорі.

2. Для визначення розміру місячної тарифної ставки (окладу) по тій чи іншій посаді необхідно встановлений для відповідної професійно-кваліфікаційної групи коефіцієнт помножити на визначений у колдоговорі мінімальний розмір місячної тарифної ставки (окладу) некваліфікованого працівника.

3. Міжкваліфікаційні (міжпосадові) співвідношення в оплаті праці, а також конкретні тарифні ставки (оклади) визначаються у колективних договорах.

Це Положення є нормативним актом, обов'язковим для застосування на Підприємствах всіх форм власності й господарювання.

Оплата праці працівників провадиться згідно з Кодексом законів про працю України, Законом України "Про оплату праці", Генеральною і галузевою угодами, цим Положенням.

1.1. Посадовий оклад капітана судна в усіх випадках встановлюється не менш ніж на 5% вище посадового окладу головного (старшого) механіка.

1.2. На суднах, де за штатним розкладом, крім посади головного механіка є посади старшого механіка і старшого електромеханіка, старшому механікові і старшому електромеханікові посадовий оклад встановлюється на 10% нижче, ніж посадовий оклад головного механіка.

1.3. На суднах, де за штатним розкладом є посади старшого боцмана й боцмана, старшому боцманові встановлюється посадовий оклад, передбачений для боцмана даної групи, а боцманові - посадовий оклад на 10% нижче, ніж посадовий оклад старшого боцмана.

1.4. За наявності на судні дублера капітана або дублера головного (старшого) механіка, а також при направленні на автоматизовані та великотоннажні судна, обладнані складним устаткуванням, осіб командного складу на стажування як дублерів, посадовий оклад дублерам встановлюється на 15% нижче, ніж посадовий оклад капітана або головного (старшого) механіка, або оклад за відповідною посадою, за якою проводиться стажування.

1.5. Посадові оклади членам екіпажів суден, суміщуючим дві посади, встановлюються шляхом збільшення посадового окладу по основній (першій) посаді до 50% від посадового окладу по суміщеній (другій) посаді. Перелік суміщених посад членів екіпажів суден встановлюється у колективному договорі.

1.6. Членам екіпажів буксирних суден, що обслуговують землечерпальні каравани, встановлюються посадові оклади, передбачені для членів екіпажів суден службово-допоміжного флоту.

1.7. Членам екіпажів суден портового і службово-допоміжного флоту на період їхнього використання в каботажному плаванні посадові оклади підвищуються на 10%.

1.8. Начальникові землечерпального каравану посадовий оклад встановлюється на 10%, а заступникові начальника земкаравану - на 5% вище, ніж посадовий оклад багермейстера-капітана; караванному інженерові-механікові - на 10% вище, ніж посадовий оклад головного (старшого) механіка земснаряду відповідної групи.

Начальникові промірної партії землечерпального каравану посадовий оклад встановлюється на рівні старшого помічника багермейстера-капітана, а інженерові промірної партії, а також караванному бухгалтерові - на рівні другого помічника багермейстера-капітана відповідної групи.

1.9. Начальникові експедиції морських буксировок посадовий оклад встановлюється на 10% вище, ніж посадовий оклад капітана основного буксира.

1.10. Механікам-наставникам і електромеханікам-наставникам транспортного флоту й аварійно-рятувальних суден, технічного (днопоглиблювального) флоту, портового й службово-допоміжного флоту посадові оклади встановлюються на 5% вище окладів групових механіків, а капітанам-наставникам, багермейстерам-капітанам (багермейстерам) - наставникам на 5% вище окладів механіків-наставників.

В період перебування капітанів-наставників, механіків-наставників та електромеханіків-наставників на суднах у рейсі їм сплачуються посадові оклади в тих же розмірах, як капітанам, старшим (головним) механікам і старшим (першим) електромеханікам суден, на яких вони виконують рейси, якщо ці оклади вищі, ніж посадові оклади, які вони отримують на береговій роботі.

1.11. Посадові оклади судновим лікарям встановлюються колективним договором, але не нижче рівня оплати праці лікаря-терапевта без категорії.

1.12. Членам екіпажу, яких залишено для виконання ремонтних робіт і обслуговування судна й екіпажу на період виведення з експлуатації судна на ремонт, сплачується 100% посадового окладу.

1.13. За період перебування судна у відстої або на консервації членам екіпажів, яких залишено для обслуговування судна, сплачується 100% посадового окладу.

1.14. За час перебування працівників плавскладу у резерві їм сплачується:

- 100% посадового окладу при залученні працівника до виконання робіт, що входять у коло його прямих посадових обов'язків;

- 75% посадового окладу у разі зарахування працівника до резерву після тимчасової відсутності на суднах із поважних причин, а також в усіх інших випадках зарахування до резерву.

1.15. Членам екіпажів суден нафтоналивного, пасажирського, гідрографічного та науково-дослідницького флоту, аварійно-рятувальних та учбово-виробничих суден, газовозів, хімовозів, ліхтеровозів, залізничних паромів, буксирів-штовхачів посадові оклади збільшуються на 10%.

1.16. Членам екіпажів несамохідних суден, що обслуговують одночасно не менше 2-х несамохідних суден, встановлюється доплата у розмірі 50% посадового окладу.

1.18. Членам екіпажів суден, де бракує місць для проживання екіпажів і за характером роботи в рейсі необхідною є наявність двох і більше вахт, за період перебування їх на борту судна у вільний від роботи час здійснюється доплата у розмірі не менше 50% посадового окладу.

1.19. Оплата надурочних робіт, а також роботи в зонах військового ризику, піратської та епідеміологічної небезпеки здійснюється в подвійному розмірі. Зазначені зони визначаються за інформацією Ллойда.

Члену екіпажу повинна бути надана повна інформація про умови роботи в зазначених зонах. Він має право відмовитися від роботи в цих умовах без ризику втрати роботи або бути притягнутим до дисциплінарної відповідальності.

1.20. Авральні роботи, які виконуються членами екіпажів (включаючи командний склад) понад нормальну тривалість робочого часу враховуються окремо (табелем на авральні роботи) й оплачуються за фактичну їх тривалість в подвійному розмірі.

1.21. Аварійні роботи по рятуванню судна, вантажу і людей надурочними роботами не вважаються.

1.22. Оплата членам екіпажів суден підсумованих днів відпочинку (відгулів вихідних днів) здійснюється з розрахунку посадового окладу, одержуваного на день надання відгулу за невикористані дні відпочинку з надбавками та доплатами, установленими чинним законодавством.

У разі зміни посадового окладу по відповідній посаді у період перебування працівника у відгулі проводиться перерахунок оплати цих днів у порядку, визначеному колективним договором.

В тому разі, коли Роботодавець не має можливості надати членові екіпажу відгули, а також у разі звільнення, їх оплата здійснюється в подвійному розмірі.

1.23. Членам екіпажів суден портового і службово-допоміжного флоту, виконуючого криголамні роботи, виплачується надбавка у розмірі не меншому 12% посадового окладу.

1.24. Членам екіпажів водолазних ботів за час роботи за межами відкритих морських рейдів, командному складу маломірних суден портового і службово-допоміжного флоту з будівельною ефективною потужністю головних механізмів до 220 кВт на час використання їх у малому плаванні, членам екіпажів суден технічного флоту за час виконання днопоглиблювальних робіт на ділянках із виділенням шкідливих газів та небезпечними умовами (ділянках, засмічених вибухонебезпечними речовинами), членам екіпажів плавучих кранів, морських водолазних ботів за час виконання робіт у небезпечних умовах встановлюється доплата у розмірі не меншому 12% посадового окладу.

1.25. Членам екіпажів суден за перевезення зерна і проведення фумігації фосфінами у період рейсу і перевантаження зерна у портах, членам екіпажів асенізаційних суден портового і службово-допоміжного флоту, які безпосередньо беруть участь у роботах по збору фекалій із суден і перекачування їх у приймальні берегові пункти, а також у розбиранні, ремонті та збиранні фекальних систем і насосів встановлюється доплата у розмірі, не меншому 12% посадового окладу.

1.26. Членам екіпажів суден, плавучих нафтоперекачувальних та нафтобункеровочних станцій, асенізаційних суден за час перевезення, зберігання або перекачки нафтопродуктів 1 категорії встановлюється доплата у розмірі 15% посадового окладу.

1.27. За водіння та обслуговування безекіпажних несамохідних суден встановлюються доплати:

- боцманам, старшим стерновим, матросам 1 і 2 класу - 25% посадового окладу;

- капітанам та їх помічникам - до 20% посадових окладів;

- електромеханікам, пом. механіків по електрообладнанню й електрикам - до 10% посадових окладів.

1.28. Членам екіпажів гідрографічних та науково-дослідницьких суден за час фактичного виконання гідрографічних та інших експедиційних робіт, які не входять до кола їх посадових обов'язків, встановлюється доплата у розмірі до 15% посадового окладу.

1.29. За час перебування у морі палубному командному складу та учбовій команді вітрильних суден, членам екіпажів суден за перевезення вибухо-вогненебезпечних речовин, скрапленого газу встановлюється надбавка в розмірі до 25% посадового окладу.

1.30. Члену екіпажу за виконання обов'язків:

1.30.1. Артільника встановлюються доплати:

- 10% посадового окладу завідуючого продовольчою коморою при чисельності екіпажу від 6 до 9 осіб;

- до 20% - від 10 до 20 осіб;

- до 35% - від 21 до 40 осіб;

- до 50% - при чисельності більше 40 осіб.

1.30.2. Культорганізатора (якщо судновою адміністрацією з ним укладено угоду про матеріальну відповідальність за культінвентар, суднову бібліотеку, відеообладнання) встановлюється доплата у розмірі, не меншому 30% мінімального окладу некваліфікованого працівника, встановленого у колективному договорі.

1.31. Членам екіпажів, які залучаються в період експлуатації суден до виконання обов'язків відсутніх за штатом працівників понад нормативну тривалість робочого часу, сплачується, крім заробітної плати за основною посадою, додатково не менше 110% посадового окладу, відсутнього за штатом працівника (пропорційно відпрацьованому часу). Конкретний розмір додаткової оплати у відсотках визначається колективним договором.

1.32. Членам екіпажів за обслуговування дизель-електричних установок на несамохідних суднах встановлюється доплата у розмірі, не меншому 10% посадового окладу.

1.33. Членам екіпажів суден у період роботи у важких кліматичних умовах за час перебування від 23.5 градусів південної широти до 23.5 градусів північної широти, у Персидській затоці, в Оманській затоці, близько до порту Басра, у Красному морі, включаючи порти Суец та Акаба, у межах всього Аравійського моря, включаючи порт Карачі, у межах усієї Мексиканської затоки, а також в Антарктиці, південніше 40 градусів південної широти, в Арктиці, північніше від Полярного кола встановлюється доплата у розмірі, не меншому:

- для палубної команди, буфетникам, днювальним, машиністам з прання спецодягу та білизни - 1,5% на добу на особу від посадового окладу матроса 1-го класу;

- для машинної команди і працівників камбузу - 1,5% на добу на особу від посадового окладу моториста 1-го кл.

1.34. За обслуговування осіб, які перебувають на судні поза штатом, встановлюється доплата у розмірі, не меншому:

- від 3 до 4 осіб - 20% посадового окладу повару 1 кат.,

- від 5 до 8 осіб - 50% посадового окладу повару 1 кат.,

- від 9 до 10 осіб - 100% посадового окладу повару 1 кат. (або вводиться додаткова посада повара).

1.35. Членам екіпажів (за винятком осіб із ненормованим робочим днем), залишеним на судні за розпорядженням капітана під час перебування судна в порту або на рейді для забезпечення безпеки судна (без виконання основної роботи), встановлюється доплата у розмірі, не меншому 50% від годинної тарифної ставки (посадового окладу) за кожну годину чергування.

1.36. За забезпечення одиночної стоянки членам екіпажів суден несамохідного флоту (при штатній чисельності 2 чол.) встановлюється доплата до 50% посадового окладу.

1.37. Командному складу за безаварійне плавання встановлюються надбавки згідно з колективним договором.

1.38. Для зміни екіпажів колективним договором встановлюється термін на передачу справ із збереженням середньої заробітної плати, всіх передбачених виплат, а також харчування для обох екіпажів.

1.39. Членам екіпажів суден за виконання робіт, які не входять до кола їх прямих посадових обов'язків (вантажно-розвантажувальні роботи, зачистка та мийка вантажних трюмів, кріплення та розкріплення вантажу тощо), здійснюється оплата у порядку, встановленому у колективному договорі.

2.1. Докерам-механізаторам за переміщення вантажів вручну за умови виконання норм встановлюється доплата в розмірі до 40% тарифної ставки.

2.2. Докерам-механізаторам за класність встановлюються надбавки:

за 1 клас - 25%

за 2 клас - 20%

за 3 клас - 15%

Визначення надбавки за класність провадиться із розрахунку тарифної ставки докера-механізатора 4-го класу за навантаження (розвантаження) інших вантажів.

2.3. Докерам-механізаторам за перевантажування вантажів, оброблених фумігантами, в тому числі фосфінами (за умови виконання норм), встановлюється доплата у розмірі 20% тарифної ставки.

2.4. Робітникам, які виконують роботу на протязі робочого дня за середньої за зміну температури зовнішнього повітря на робочому місці нижче (-)10 градусів (по Цельсію), та за середньої за зміну температури зовнішнього повітря вище (+)25 градусів, а також за роботу влітку в закритих приміщеннях (конкретний перелік визначається колдоговором) та відкритих до сонця місцях збільшуються розцінки та норми часу в таких розмірах:

нижче (-)10 градусів до (-)15 градусів - на 15%;

нижче (-)15 градусів до (-)20 градусів - на 20%;

нижче (-)20 градусів до (-)25 градусів - на 25%;

нижче (-)25 градусів - на 30%;

більше (+)25 градусів до (+)30 градусів - на 15%;

більше (+)30 градусів до (+)35 градусів - на 20%;

більше (+)35 градусів до (+)40 градусів - на 25%;

більше (+)40 градусів - на 30%.

2.5. Для оплати праці робітників комплексних бригад (докерів-механізаторів) 4 класу кваліфікації, що працюють за відрядною формою оплати праці, які виконують вантажно-розвантажувальні роботи із застосуванням засобів комплексної механізації і які суміщають професії вантажників і механізаторів, застосовуються погодинні тарифні ставки:

- на навантаженні (розвантаженні) шкідливих для здоров'я вантажів, а також вантажів вагою місця більше 50 кг з використанням ручної праці;

- на навантаженні (розвантаженні) інших вантажів;

- за час виконання робіт по технічному обслуговуванню і ремонту вантажно-розвантажувальних машин та устаткування, а також за час виконання підсобних, допоміжних і господарчих робіт, пов'язаних з вантажно-розвантажувальними роботами.

2.6. За міжнародний радіозв'язок телеграфістам, радіооператорам, телефоністам, операторам зв'язку радіоцентрів, які постійно працюють на міжнародних каналах зв'язку (за умови, що працівнику не встановлена надбавка за знання і використання іноземних мов), встановлюється доплата в розмірі 10% тарифної ставки (окладу).

2.7. Телеграфістам, операторам електрозв'язку, операторам ГМЗЛБ (Глобальний морський зв'язок з лиха та безпеки) за класність встановлюються надбавки:

- 1 кл. - 20% тарифної ставки (окладу);

- 2 кл. - 16% тарифної ставки (окладу).

Це Положення вводиться з метою закріплення кваліфікованих кадрів, зміцнення виробничої і трудової дисципліни і поширюється на Підприємства всіх форм власності і господарювання.

Положення є типовим для галузі і служить підставою для розробки положень про порядок виплати надбавки за вислугу років на Підприємствах, які затверджуються Роботодавцями і погоджуються з відповідними профспілковими комітетами, і є невід'ємними частинами колективних договорів.

1. Надбавка за вислугу років визначається у відсотках до тарифної ставки (окладу) працівника і виплачується згідно з Переліком посад і професій, що дають право на одержання надбавки за вислугу років.

Перелік посад і професій, що дають право на одержання надбавки, встановлюється Положенням про порядок виплати надбавки, яке додається до колективного договору.

2. Право на одержання надбавки мають працівники, безперервний стаж роботи яких на Підприємстві становить не менше 3-х років. Такий же порядок поширюється і на першого керівника Підприємства.

Працівники новостворених підприємств, якщо ці підприємства були створені шляхом реорганізації інших підприємств галузі, набувають право на надбавку з моменту створення нового підприємства.

3. Розмір надбавки встановлюється Підприємством в межах від 5 до 25 відсотків тарифної ставки (окладу) залежно від безперервного стажу роботи працівника після 3-х років роботи.

Безперервним стажем роботи для встановлення надбавки є стаж роботи на Підприємстві з моменту прийняття на роботу, незалежно від посади.

Стаж роботи також вважається безперервним, якщо працівник звільнявся у зв'язку з призовом на строкову військову службу і після закінчення служби повернувся на підприємство. Стаж роботи вважається безперервним, якщо працівник був обраний на виборну посаду до партійних і комсомольських (до 1990 року), а також профспілкових органів і по закінченні строку повноважень повернувся на Підприємство. При цьому стаж військової служби і термін роботи на виборній посаді до загального стажу роботи для визначення розміру надбавки не враховуються. Термін роботи на виборній посаді в первинній та цехових профспілкових організаціях Підприємства в загальний стаж роботи для визначення розміру надбавки враховується.

Підприємство само затверджує порядок зарахування до періоду роботи безперервного стажу у випадках, коли стаж роботи працівника на Підприємстві переривався з інших причин.

4. Виплата надбавки здійснюється за період, що визначається Підприємством, але не менший, ніж один раз за рік.

Надбавка виплачується за фактично відпрацьований час після виникнення права на надбавку.

5. В окремих випадках керівник Підприємства може зменшити розмір або повністю позбавити працівника надбавки за період, за який вона нараховується, з підстав, визначених колективним договором.

Зниження розміру або позбавлення надбавки оголошується у наказі (розпорядженні) із зазначенням причин. У разі незгоди працівник може оскаржити прийняте рішення в установленому законодавством порядку.

Це Положення є нормативним актом, який встановлює особливості регулювання режиму праці та відпочинку працівників плавскладу суден Підприємств незалежно від форм власності й господарювання.

1. Положення поширюється на:

1.1. Членів екіпажів суден, які здійснюють:

- перевезення вантажів та пасажирів;

- аварійно-рятувальні та криголамні роботи;

- забезпечення аварійно-рятувальної готовності;

- ліквідацію розливів нафтопродуктів;

- буксировки;

- гідрографічні і науково-дослідницькі роботи;

- учбовий процес;

- днопоглиблювальні та рефулерні роботи;

- портові і службово-допоміжні роботи.

1.2. Всіх осіб, що займають будь-яку посаду на борту судна у складі екіпажу за винятком:

- працівників суднових ресторанів;

- осіб, які є штатними працівниками учбових закладів, і обов'язками яких є виключно учбово-виховна робота, а також осіб, які входять у склад експедиції і знаходяться на борту судна під час рейсу;

- осіб, які знаходяться на борту судна під час рейсу, в обов'язки яких входить лише виконання вантажно-розвантажувальних робіт у пунктах, де бракує вантажників, а також осіб, які не входять до складу екіпажу і працюють під час перебування судна в порту на ремонті, прибиранні, навантаженні або розвантаженні та інших роботах, а також забезпечують охорону судна;

- представників судновласника, які виходять у рейс для виконання робіт по випробуванню суднових силових установок, контролю та інших робіт.

2. У тій частині, в якій робочий час та час відпочинку членів екіпажів суден не регулюється цим Положенням, застосовуються загальні норми трудового законодавства України.

3. Для плаваючого складу суден морського транспорту встановлюється 40-годинний робочий тиждень з двома вихідними днями. Тривалість робочого дня - 8 годин, а в передсвяткові дні - 7 годин.

4. На суднах із цілодобовою роботою під час експлуатації для членів екіпажів встановлюється трьохзмінний 8-годинний графік вахт (суднових робіт). На суднах, які експлуатуються не цілодобово, встановлюється двох або однозмінний графік вахт (робіт).

Для членів екіпажів, які не несуть вахту, робочий час встановлюється з 8.00 до 17.00 годин з перервою на обід тривалістю 1 годину.

З урахуванням кліматичних, погодних та інших умов робочий час може бути встановлений між 6.00 та 20.00 годинами.

Залежно від конкретних умов експлуатації суден і форм організації праці екіпажу, наявності житлових приміщень згідно з чинними санітарними й гігієнічними нормами для морських суден можуть встановлюватись графіки вахт (робіт) тривалістю понад 8, але не більш 12 годин на добу. Дозволяється встановлення в межах доби кількох вахт меншої тривалості. При цьому сумарна тривалість вахт має дорівнювати встановленій тривалості робочого дня.

Графік вахт (робіт) затверджується Роботодавцем або, за його дорученням, капітаном судна за погодженням з відповідним профспілковим комітетом.

5. Для членів екіпажів встановлюється підсумований облік робочого часу. Тривалість облікового періоду визначається Роботодавцем залежно від конкретних умов роботи судна і регулюється графіками вахт (робіт) членів екіпажів. В період експлуатації суден вихідні дні та додаткові дні відпочинку, що встановлені членам екіпажів графіками вахт (робіт), можуть не співпадати з загальними вихідними днями за календарем.

6. Максимальна тривалість роботи членів екіпажів на суднах між двома періодами відпочинку на березі не може перевищувати, як правило, 6 календарних місяців.

У разі ускладнень зі зміною всього екіпажу або окремих його членів, затримки судна в рейсі, стоянки в порту, де зміна пов'язана зі значними витратами коштів і часу, тривалість роботи на судні екіпажу або окремих його членів може бути збільшена до 7 календарних місяців.

7. Тривалість вахт у нічний час не скорочується.

8. Під час стоянок у портах або на рейді за розпорядженням капітана для забезпечення безпечної стоянки судна члени екіпажу можуть бути залучені до чергування поза межами виконання основних обов'язків.

9. У разі стоянки судна в портах залежно від конкретних умов (відсутність: перешвартовок, приймання або здачі вантажу та інших обставин, які потребують обов'язкового несення на стоянці у порту трьохзмінної вахти командним складом) і у випадках виведення суден з експлуатації (ремонт, відстій тощо), капітан може встановлювати для командного складу добові чергування з наданням після їх закінчення відпочинку тривалістю одну добу. Наступне чергування може бути встановлено не раніше, ніж через 48 годин.

Особи командного складу під час добового чергування мають право відпочивати в каюті, не скидаючи одягу.

Для обліку балансу робочого часу кожна година такого чергування враховується як 40 хвилин робочого часу, тобто добове чергування враховується як 16 годин робочого часу.

За неможливості надання відпочинку тривалістю одну добу після закінчення чергування, цей відпочинок може бути зменшений до 12 годин з приєднанням невикористаної частини відпочинку до відгулів, що надаються у підсумованому вигляді.

Скорочений відпочинок після добового чергування до 12 годин дозволяється не більше 2-х разів на тиждень.

10. Члени екіпажів, за їх згодою, можуть залучатись до виконання додаткових робіт, які не входять до кола їх прямих посадових обов'язків (вантажно-розвантажувальні роботи, зачистка та мийка вантажних трюмів, кріплення та розкріплення вантажу тощо) у вільний від вахт і роботи час. Загальний час виконання усіх робіт не може перевищувати 12 годин на добу (з урахуванням витрат часу на основну роботу).

11. В окремих випадках (хвороба, списання з судна, відсторонення від роботи працівника тощо) члени екіпажу можуть бути залучені до виконання обов'язків тимчасово відсутніх штатних працівників. При цьому тривалість роботи члена екіпажу, виконуючого обов'язки відсутнього за штатом, не може перевищувати у сумі з основною роботою 12 годин на добу.

Роботодавець зобов'язаний у найкоротший строк укомплектувати штат судна.

12. Під час виведення судна з експлуатації на ремонт режим роботи екіпажу визначається стосовно режиму Підприємства, де відбувається ремонт судна.

На період виведення судна з експлуатації для підготовки до ремонту, в разі перебування його на рейді, зберігається експлуатаційний режим роботи.

13. Під час тимчасової відсутності вакантних посад на суднах, а також очікування суден, працівник плавскладу може бути зарахований до резерву.

Резерв - це вид робочого часу плавскладу морського транспорту, який характеризується тимчасовим ненаданням роботи по займаній посаді через об'єктивну неможливість для роботодавця призначити його до складу екіпажу.

Порядок і термін перебування працівників плавскладу у резерві регулюються відповідним положенням, затвердженим роботодавцем за погодженням з профспілковим комітетом.

14. Члени екіпажів згідно з КЗпП України користуються правом на:

- щоденний відпочинок;

- щотижневі дні відпочинку;

- відпочинок у святкові і неробочі дні;

- щоденну перерву для відпочинку і харчування (для членів екіпажу, які не несуть вахту);

- скорочений робочий день у передсвяткові і неробочі дні, встановлені чинним законодавством і колективними договорами;

- основну і додаткові щорічні відпустки у порядку, встановленому чинним законодавством і колективними договорами.

15. Дні щотижневого відпочинку, що передбачені графіками вахт, і додаткові дні відпочинку (відгули вихідних днів) за бажанням члена екіпажу можуть бути надані в будь-якому вітчизняному або закордонному порту в період експлуатації судна у порядку, встановленому капітаном судна за узгодженням з профспілковим комітетом судна. Невикористані дні відгулів, як правило, надаються одразу ж після закінчення днів щорічної відпустки, але за згодою сторін можуть надаватися в інші періоди.

У разі стоянки в порту у дні щотижневого відпочинку або в святкові й неробочі дні капітан має право залишати на судні мінімальну чисельність членів екіпажу для несення вахтової служби і забезпечення безпеки судна, а також, якщо це необхідно, для перешвартовок, прийняття та здачі вантажу, усунення наслідків аварії.

Проведення на суднах при стоянці в порту у дні щотижневого відпочинку або святкові й неробочі дні будь-яких робіт, не пов'язаних з вантажними операціями або усуненням наслідків аварії, а також входом в порт або виходом з нього і перешвартовок, не дозволяється.

16. Кількість підсумованих днів відпочинку (відгулів вихідних днів) визначається діленням різниці між фактично відпрацьованим на судні часом у годинах (без заліку часу виконання робіт за тимчасово відсутніх за штатом членів екіпажу, авральних, аварійних, надурочних і часу додаткових і окремо оплачуваних робіт, що не належать до кола прямих посадових обов'язків члена екіпажу, а також часу роботи у святкові й неробочі дні, які компенсуються за бажанням члена екіпажу оплатою) і нормою робочого часу за календарем за цей же період на встановлену згідно з п. 3. цього Положення тривалість робочого дня.

17. Авральними і аварійними роботами вважаються ті роботи, виконання яких потребує викликання всього або частини екіпажу на допомогу вахтовим. Авральні і аварійні роботи провадяться за розпорядженням капітанів суден і є обов'язковими для всіх членів екіпажу.

18. До авральних робіт на суднах морського транспорту відносяться:

- роботи в складних умовах, які потребують посилення вахтової служби;

- роботи, пов'язані з заходом судна в порт та виходом з нього, відкриттям та закриттям вантажних люків, з встановленням та збиранням трапів, сходень, швартуванням судна до причалу та відшвартуванням від причалу, підйомом якорів;

- роботи, пов'язані з виконанням митних та інших формальностей;

- роботи з перестановки судна в межах рейду або порту, крім суден, призначених для роботи на рейді або в порту;

- роботи з встановлення та зняття на дільниці днопоглиблювальних робіт земснарядів;

- роботи з перекладення та ремонту трубопроводів рефулерного земснаряду;

- роботи, пов'язані з постановкою судна на якір та зняттям з якоря, постановкою судна в док та виходом з доку.

Час, витрачений понад нормальну тривалість робочого часу на виконання наступних робот, надурочним не вважається:

- роботи аварійного характеру;

- пожежні, рятувальні та подібні їм навчання;

- роботи командного складу по визначенню положення судна та проведенню гідрометеорологічних спостережень;

- додатковий час, необхідний для нормальної зміни вахт.

19. До робіт аварійного характеру відносяться:

- роботи по усуненню аварійного стану судна, ушкоджень та поломок корпусу чи суднової силової установки під час плавання, які перешкоджають проходженню судна до першого порту;

- роботи з рятування людей, судна і суднового майна, а також роботи з надання допомоги іншім суднам та людям, які терплять лихо;

- роботи, спричинені штормовою погодою, додаткове закріплення суднового майна, встановлення та збирання тентів, додаткова подача швартових кінців і постановка судна у безпечне місце;

- роботи по зняттю свого судна з мілини, вивантаженню палива та вантажів для полегшення судна, коли воно терпить лихо;

- роботи з ліквідації пожеж на судні, а також на суднах, що буксируються чи стоять поряд.

20. Роботи, які виконуються будь-яким членом екіпажу понад встановлений графіком вахт і суднових робіт час у будні дні, а також всі роботи понад затверджений графіком час у вихідні дні, святкові і неробочі дні, що встановлені законодавством, роботи понад нормальну тривалість робочого часу у будні, передсвяткові й вихідні дні (без заліку часу виконання обов'язків тимчасово відсутніх за штатом членів екіпажу, аварійних, авральних і додаткових робіт, які не належать до кола прямих посадових обов'язків членів екіпажів) вважаються надурочними.

21. Ніщо в цьому Положенні не може тлумачитись як обмеження прав і обов'язків капітана залучати членів екіпажу для виконання робіт, які він вважає необхідними для безпеки і нормальної роботи судна.

Це Положення розроблено відповідно до ч. 2 ст. 4 Закону України "Про відпустки" з метою закріплення кадрів та соціального захисту працівників Підприємств у міжнавігаційний і міжрейсовий періоди.

Положення встановлює право працівників на міжнавігаційну (міжрейсову) частково оплачувану відпустку, визначає умови, порядок її надання та оплати.

Право на міжнавігаційну (міжрейсову) відпустку мають працівники, які знаходяться у трудових відносинах з Підприємством на підставі трудового договору (контракту).

1. Міжнавігаційна (міжрейсова) відпустка та її тривалість.

1.1. Міжнавігаційна (міжрейсова) відпустка надається працівникам в міжнавігаційний і міжрейсовий періоди на термін не більше 3-х місяців за умови використання щорічної основної і додаткових відпусток, передбачених чинним законодавством та використання підсумованих днів відпочинку (для плавскладу суден) в повному обсязі.

2. Порядок надання міжнавігаційної (міжрейсової) відпустки.

2.1. Міжнавігаційна (міжрейсова) відпустка надається працівникові на підставі його особистої заяви, довідки служби кадрів про використання відпусток, підсумованих днів відпочинку в повному обсязі та за погодженням з профспілковим комітетом Підприємства.

2.2. Відкликання з міжнавігаційної (міжрейсової) відпустки допускається за згодою працівника і оформлюється відповідним наказом по Підприємству.

3. Оплата міжнавігаційної (міжрейсової) відпустки.

3.1. Розмір часткової оплати міжнавігаційної (міжрейсової) відпустки встановлюється у колективному договорі, виходячи з мінімального розміру заробітної плати, законодавчо встановленого в Україні, пропорційно кількості наданих днів відпустки.

3.2. У разі звільнення працівника з будь-яких підстав, міжнавігаційна (міжрейсова) відпустка не надається і не компенсується.

Цей Порядок встановлюється згідно з постановою Кабінету Міністрів України від 4 січня 1999 року N 3 "Про граничні норми добових витрат і сум, що направляються на харчування (замість добових), членів екіпажів суден (інших транспортних засобів), що здійснюють діяльність за межами повітряного або митного кордону чи територіального моря (вод) України" та Інструкцією про особливості відряджень членів екіпажів суден (інших транспортних засобів) і порядок виплати сум, що направляються на харчування (замість добових) членів екіпажів суден, коли такі судна здійснюють діяльність за межами повітряного чи митного кордону, або територіального моря (вод) України (наказ Мінтрансу від 12.07.99 р. N 359.

1. Члени екіпажів суден під час перебування за межами митного кордону або територіального моря (вод) України забезпечуються харчуванням (замість добових).

Суми інвалюти на харчування (замість добових) сплачуються всім членам екіпажів, згідно суднової ролі, за час від моменту закриття кордону України до моменту відкриття кордону України, незалежно від місця знаходження судна.

2. Загальна сума коштів, що направляються на харчування (замість добових) членів екіпажів, розраховується на штатну чисельність екіпажу судна і не може перевищувати граничні норми добових витрат, встановлених підпунктом "а" пункту 1 постанови Кабінету Міністрів України від 23 квітня 1999 р. N 663 "Про норми відшкодування витрат на відрядження в межах України та за кордон".

3. Конкретні норми виплат на харчування (замість добових) встановлюються колективним договором, виходячи з затверджених на Підприємстві співвідношень між посадовими окладами членів екіпажів по видах флоту і типах суден, і фіксуються в доларах США.

4. В межах сум, що розраховуються на штатну чисельність екіпажу, Підприємства можуть збільшувати розміри фіксованих норм інвалюти на харчування (замість добових) в зв'язку з:

- збільшенням обсягів робіт, що виконуються екіпажем судна або окремими його членами;

- розширенням зони обслуговування або суміщенням посад;

- збільшенням періоду перебування членів екіпажу судна в закордонному плаванні без заходу в порти України;

- збільшенням періоду між змінами екіпажів, плавання в зонах військового ризику, піратської та епідеміологічної небезпеки, а також погіршенням стану екологічної обстановки в більшості районів плавання;

- збільшенням цін на товари і послуги в портових містах заходу суден;

- перевезенням небезпечних та шкідливих вантажів.

5. Порядок виплати інвалюти на харчування (замість добових) членам екіпажів та організації їх колективного харчування на суднах за готівку встановлюється колективним договором Підприємства.

6. У разі неотримання у рейсі з поважних причин (несвоєчасні платежі замовників, фрахтувальників тощо) членами екіпажів сум, що направляються на харчування (замість добових), або отримання частково, виплата цих сум здійснюється в національній валюті України по офіційному обмінному курсу гривні, встановленому Національним банком України на день погашення заборгованості.

Остаточний розрахунок, по сумах коштів, які направляються на харчування (замість добових) здійснюється не пізніше трьох місяців після закінчення рейсу.

7. Для організації колективного харчування членів екіпажів Роботодавець повинен утримувати в штаті суден обслуговуючий персонал (повара, буфетника, камбузного працівника).

8. Відповідальним за розрахунок і виплату коштів на харчування (замість добових), а також організацію колективного харчування членів екіпажів за готівку є старший помічник капітана судна.

Згідно вимогам IX розділу галузевої угоди ця інформація надається до Укрморрічфлоту за підписом керівника Підприємства, до ЦР ПРМТУ - за підписом голови профспілкової організації підприємства у терміни: 5-го травня, 5-го серпня, 5-го листопада - квартальні, 5-го березня - за рік.