.3 температура під час перевезення повинна підтримуватисяпереважно на рівні, близькому до значення температури випарувантажу -33 град.С, але ні в якому разі не вище -20 град.С; чи
.4 аміак повинний містити не менше ніж 0,1% води за масою.
b) У разі використання вуглецево-марганцевої сталі з більшвисокими значеннями межі текучості, ніж ті, які згадані впідпункті а), вище, повністю готові танки, трубопроводи тощоповинні піддаватися післязварювальній термообробці для зняттянапруги.
с) Резервуари високого тиску в системах охолодження вантажу ітрубопроводи конденсатора системи охолодження вантажу, виготовленіз вуглецево-марганцевої сталі чи нікелевої сталі, повинніпіддаватися післязварювальній термообробці для зняття напруги.
d) Межа текучості і межа міцності у разі розтяганнязварювальних витратних матеріалів можуть лише в мінімальномуступені перевищувати значення відповідних характеристикматеріалів, з яких виготовлені танки й трубопроводи.
e) Нікелева сталь, що містить більше ніж 5% нікелю, івуглецево-марганцева сталь, що не відповідає вимогам підпунктів а)і b), вище, не повинні використовуватися для виготовленнявантажних танків і трубопровідних систем.
f) Нікелева сталь, що містить не більше ніж 5% нікелю, можевикористовуватися в тому випадку, якщо температура під часперевезення не перевищує граничних значень, зазначених упідпункті а), вище.
g) Концентрація кисню, розчиненого в аміаку, не повиннаперевищувати значень, зазначених у наведеній нижче таблиці
------------------------------------------------------------------
| Температура (град.С) | О (%) |
| | 2 |
|-------------------------------------+--------------------------|
| -30 і нижче | 0,90 |
|-------------------------------------+--------------------------|
| -20 | 0,50 |
|-------------------------------------+--------------------------|
| -10 | 0,28 |
|-------------------------------------+--------------------------|
| 0 | 0,16 |
|-------------------------------------+--------------------------|
| 10 | 0,10 |
|-------------------------------------+--------------------------|
| 20 | 0,05 |
|-------------------------------------+--------------------------|
| 30 | 0,03 |
------------------------------------------------------------------
2. Перед завантаженням з вантажних танків і з'єднаних з нимитрубопроводів за допомогою інертного газу повинне бути витиснутеповітря; потім за допомогою інертного газу доступ повітря до цихтанків і трубопроводів повинен бути в достатній мірі обмежений(див. також пункт 7.2.4.18).
3. Повинні бути вжиті заходи для забезпечення достатньоїстабілізації вантажу для запобігання яким-небудь реакціям під часперевезення. У транспортному документі повинні міститися такідодаткові відомості:
a) найменування й кількість доданого стабілізатора;
b) дата додавання стабілізатора й передбачувана тривалістьйого дії у звичайних умовах;
c) температурні межі, що впливають на дію стабілізатора.
Якщо стабілізація забезпечена тільки за допомогою подушки зінертного газу, у транспортному документі досить зазначити назвуінертного газу, що його використовують. Якщо стабілізаціязабезпечена за допомогою іншого заходу, наприклад, за рахунокособливої чистоти речовини, цей захід повинен бути зазначений втранспортному документі.
4. Не можна допускати затвердіння речовини; температура підчас перевезення повинна підтримуватися на рівні, що перевищуєзначення температури плавлення. Якщо потрібно використовуватисистему підігріву вантажу, вона повинна бути влаштована такимчином, щоб у результаті підігріву в якій би то не було частинівантажного танка не відбувалося полімеризації. Якщо температурапарообігрівальних змійовиків може призвести до перегріву, повиннібути передбачені системи непрямого підігріву до більш низькоїтемператури.
5. Існує небезпека засмічення цією речовиною газовідвідногоколектора та його арматури. Варто забезпечити надійний контроль.Якщо для перевезення цієї речовини потрібен танкер закритого типучи якщо ця речовина перевозиться в танкері закритого типу,газовідвідний колектор повинен відповідати вимогам підпунктів9.3.2.22.5 а) i), ii), iv), b), c) чи d) або підпунктів 9.3.3.22.5a), i), ii), iv), b), c) чи d). Цей припис не застосовується, колиу вантажних танках створена інертна атмосфера відповідно до вимогпункту 7.2.4.18 чи коли у стовпчику 17 не вимагається захист відвибухів і вогнегасники не встановлені.
6. Коли зовнішня температура досягає значення, зазначеного устовпчику 20, чи опускається нижче його, перевезення можездійснюватися тільки танкерами, що відповідають таким вимогам:
Танкери повинні бути обладнані системою підігріву вантажувідповідно до пункту 9.3.2.42 чи 9.3.3.2. Замість системипідігріву вантажу досить установити у вантажних танкахобігрівальні змійовики (можливість обігріву вантажу).
Крім того, у разі перевезення танкером закритого типу, якщоцей танкер:
- обладнаний відповідно до підпункту 9.3.2.22.5 а) i) чи d)або 9.3.3.22.5 а) i) чи d), він повинен бути оснащений клапанамипідвищеного тиску/вакуумними клапанами, що підігріваються; чи
- обладнаний відповідно до підпункту 9.3.2.22.5 а) ii), v),b) чи c) або 9.3.3.22.5 а) ii), v), b) чи c), він повинен бутиоснащений газовідвідними колекторами, що підігріваються, а такожклапанами підвищеного тиску/вакуумними клапанами, щопідігріваються; чи
- обладнаний відповідно до підпункту 9.3.2.22.5 а) iii) чиiv) або 9.3.3.22.5 а) iii) чи iv), він повинен бути оснащенийгазовідвідними колекторами, що підігріваються, а також клапанамипідвищеного тиску/вакуумними клапанами та вогнегасниками, щопідігріваються.
Температура газовідвідних колекторів, клапанів підвищеноготиску/вакуумних клапанів і вогнегасників повинна підтримуватися,щонайменше, на рівні, що перевищує температуру плавлення речовини.
7. Якщо для перевезення цієї речовини потрібен танкерзакритого типу чи коли речовина перевозиться танком закритоготипу, якщо цей танкер:
- обладнаний відповідно до підпункту 9.3.2.22.5 а) i) чи d)або 9.3.3.22.5 а) i) чи d), він повинен бути оснащений клапанамипідвищеного тиску/вакуумними клапанами, що підігріваються; чи
- обладнаний відповідно до підпункту 9.3.2.22.5 а) ii), v),b) чи c) або 9.3.3.22.5 а) ii), v), b) чи c), він повинен бутиоснащений газовідвідними колекторами, що підігріваються, а такожклапанами підвищеного тиску/вакуумними клапанами, щопідігріваються; чи
- обладнаний відповідно до підпункту 9.3.2.22.5 а) iii) чиiv) або 9.3.3.22.5 а) iii) чи iv), він повинен бути оснащенийгазовідвідними колекторами, що підігріваються, а також клапанамипідвищеного тиску/вакуумними клапанами і вогнегасниками, щопідігріваються.
Температура газовідвідних колекторів, клапанів підвищеноготиску/вакуумних клапанів і вогнегасників повинна підтримуватися,щонайменше, на рівні, що перевищує температуру плавлення речовини.
8. У міжбортових просторах, міждонних просторах таобігрівальних змійовиках не повинно бути води.
9. a) Під час руху судна порожній простір над рівнем рідиниповинен бути постійно заповнений інертним газом.
b) Вантажний трубопровід і вентиляційні канали повинні бутиізольовані від відповідних трубопроводів, що використовуються дляінших вантажів.
с) Запобіжні клапани повинні бути виготовлені з нержавіючоїсталі.
10. (Зарезервований)
11. а) Для виготовлення вантажних танків івантажно-розвантажувальних трубопроводів не повиннівикористовуватися нержавіюча сталь типів 416 і 442, а такожливарний чавун.
b) Спорожнювання вантажного танка може здійснюватися тількиза допомогою заглибних насосів чи шляхом витиснення інертнимгазом. Кожен насос повинен бути влаштований таким чином, щоб невідбувалося значного перегріву речовини у разі відключення чивідмови з'єднаного з насосом розвантажувального трубопроводу.
c) Необхідно охолодити вантаж і підтримувати його температуруна рівні нижче 30 град.С.
d) Запобіжні клапани повинні бути відрегульовані таким чином,щоб спрацьовувати при манометричному тиску не менше ніж 500 кПа(5,5 бара). Для максимального тиску спрацьовування потрібнеспеціальне затвердження.
e) Під час руху судна порожній простір над вантажем повиненбути постійно заповнений азотом (див. також пункт 7.2.4.18).Необхідно встановити систему автоматичної подачі азоту, яка у разізниження температури вантажу під впливом температури навколишньогоповітря чи з іншої причини перешкоджала б зниженню манометричноготиску всередині вантажного танка нижче 7 кПа (0,07 бара). Длязабезпечення автоматичного регулювання тиску на борту суднаповинна знаходитися достатня кількість азоту.
Необхідно використовувати азот промислової якості з чистотою99,9% за об'ємом. Батарея балонів з азотом, приєднаних довантажних танків за посередництвом редукційного клапана,відповідає в цьому контексті змісту вислову "автоматичне"регулювання.
Необхідний азотний прошарок повинен бути таким, щобконцентрація азоту в газовій фазі у вантажних танках ніколи неопускалася нижче 45%.
f) Перед завантаженням вантажного танка і протягом усьогоперіоду перебування в ньому речовини в рідкому чи газоподібномустані всередині танка за допомогою азоту повинне підтримуватисяінертне середовище.
g) Водорозпилювальна система повинна бути обладнанапристроями дистанційного керування, що можуть приводитися в дію зрульової рубки, або, у разі необхідності, із поста управління.
h) Повинна бути передбачена установка для аварійногоперевантаження етилену оксиду у разі виникнення неконтрольованоїмимовільної реакції.
12. а) Речовина не повинна містити ацетилен.
b) Вантажні танки, що були належним чином очищені, не повиннівикористовуватися для перевезення цих речовин, якщо один із трьохпопередніх вантажів складався з речовин, що сприяютьполімеризації, а саме:
.1 неорганічних кислот (наприклад, сірчаної кислоти,хлористоводневої кислоти, азотної кислоти);
.2 карбонових кислот і ангідридів (наприклад, мурашиноїкислоти, оцтової кислоти);
.3 галогенованих карбонових кислот (наприклад, хлороцтовоїкислоти);
.4 сульфонових кислот (наприклад, сульфобензола);
.5 їдких лугів (наприклад, натрію гідрооксиду, каліюгідрооксиду);
.6 аміаку й аміачних розчинів;
.7 амінів і їхніх розчинів;
.8 речовин, що окисляють.
c) Перед завантаженням вантажні танки й відповіднітрубопроводи повинні бути ретельно й повністю очищені для того,щоб видалити всі залишки попереднього вантажу, за винятком тихвипадків, коли останній вантаж складався з пропілену оксиду чисуміші етилену оксиду та пропілену оксиду. У разі перевезенняаміаку у вантажних танках, виготовлених не з нержавіючої, а іншоїсталі, повинні бути вжиті особливі запобіжні заходи.
d) У всіх випадках ретельність очищення вантажних танків івідповідних трубопроводів повинна контролюватися шляхом проведеннявідповідних випробувань чи перевірок на предмет наявностіяких-небудь залишків кислотної чи лужної речовини, що можутьстворювати небезпеку в присутності цих речовин.
e) Перед кожним завантаженням цих речовин повинніздійснюватися внутрішні огляд і перевірка вантажних танків напредмет наявності забруднення, значних ділянок, що зазналикорозії, і видимих конструктивних дефектів.
При постійному використанні вантажних танків для перевезенняцих речовин такі перевірки повинні проводитися, як мінімум, одинраз на два з половиною роки.
f) Вантажні танки, в яких містилися ці речовини, можуть бути
знову використані для перевезення інших вантажів після того, як ці
танки й відповідні трубопроводи пройдуть повне очищення шляхом
промивання й продувки інертним газом.
g) Ці речовини повинні завантажуватися й розвантажуватисятаким чином, щоб виключати можливість викиду газу в атмосферу.Якщо під час завантаження газ відводять на берегову установку, тогазовідвідний трубопровід, з'єднаний з вантажним танком, щомістить ці речовини, не повинен з'єднуватися з усіма іншимивантажними танками.
h) Під час операцій з розвантаження всередині вантажнихтанків повинен підтримуватися надлишковий тиск на рівні вище 7 кПа(0,07 бара).
i) Спорожнювання повинне здійснюватися тільки за допомогоюзаглибних насосів (deepwell) чи заглибних насосів із гідравлічнимприводом або шляхом витиснення інертним газом. Кожний насосповинен бути влаштований таким чином, щоб не відбувалося значногоперегріву речовини в разі відключення чи відмови з'єднаного знасосом розвантажувального трубопроводу.
j) Кожний вантажний танк, в якому перевозяться ці речовини,повинен вентилюватися за допомогою пристрою, не зв'язаного звентиляційними пристроями інших вантажних танків, в якихперевозяться інші вантажі.
k) На трубопроводах, що використовуються для завантаження цихречовин, повинен бути такий напис:
"Використовувати тільки для перекачування оксиду алкилену".
l) Вантажні танки, кофердами, міжбортові простори, міждонніпростори і трюмні приміщення, що примикають до вантажного танка, вякому перевозиться ця речовина, повинні бути або заповненісумісним вантажем (речовини, зазначені в підпункті b), єприкладами вантажів, що вважаються несумісними), або в них повиннобути створене інертне середовище за допомогою відповідногоінертного газу.
Приміщення, в яких було таким чином створено інертнесередовище, повинні контролюватися на предмет присутності цихречовин і кисню. Концентрація кисню повинна підтримуватися нарівні менше ніж 2% за об'ємом. Дозволяється використовуватипортативну вимірювальну апаратуру.
m) Повітря не повинне потрапляти у вантажний насос івантажно-розвантажувальні трубопроводи, доки в них знаходяться ціречовини.
n) Перед від'єднанням від берегової споруди трубопроводів, щомістять рідини чи газ, необхідно за допомогою відповіднихпристроїв скинути тиск у місці з'єднання цих трубопроводів збереговою спорудою.
o) Вантажно-розвантажувальна система вантажних танків, в якіповинні бути завантажені ці речовини, повинна бути відокремленавід вантажно-розвантажувальних систем усіх інших вантажних танків,у тому числі порожніх вантажних танків. Якщовантажно-розвантажувальна система вантажних танків, в які повиннібути завантажені ці речовини, не є автономною, її відокремленняповинне бути забезпечене шляхом демонтажу з'єднувальних манжет,запірних вентилів чи інших ділянок трубопроводів і установки в цихмісцях глухих фланців. Вимога щодо відокремлення поширюється навсі трубопроводи, в яких знаходилися рідини чи газ, а також на всіінші можливі з'єднання, такі як загальні трубопроводи для подачіінертного газу.
p) Ці речовини можуть перевозитися тільки відповідно допланів вантажно-розвантажувальних робіт, затверджених компетентниморганом.
Кожна вантажна операція повинна бути відображена в окремомуплані вантажно-розвантажувальних робіт. У планахвантажно-розвантажувальних робіт повинні бути показані всявантажно-розвантажувальна система й місця установки глухихфланців, необхідних для виконання зазначених вище вимог щодовідокремлення трубопроводів. На борту судна повинна бути копіякожного плану вантажно-розвантажувальних робіт. До свідоцтва продопуск повинні вноситися відомості про затверджений планвантажно-розвантажувальних робіт.
q) Перед кожним завантаженням таких речовин і до початкукожної транспортної операції кваліфікований фахівець, визнанийкомпетентним органом, повинен засвідчити виконання вимоги провідокремлення трубопроводів; це свідоцтво повинне знаходитися наборту судна. На кожному з'єднанні глухого фланця й запірноговентиля трубопроводу повинна бути встановлена дротова пломба, длятого, щоб була виключена можливість випадкового демонтажу фланця.
r) Під час перевезення простір над вантажем повинен бутизаповнений азотом. Необхідно встановити систему автоматичноїподачі азоту, що у разі зниження температури вантажу під впливомтемператури навколишнього повітря чи через яку-небудь іншу причинуперешкоджала б зниженню надлишкового тиску всередині танка нижче7 кПа (0,07 бара). Для забезпечення необхідного автоматичногорегулювання тиску на борту судна повинна бути достатня кількістьазоту. Для створення прошарку над вантажем повиненвикористовуватися азот промислової якості (з чистотою 99,9% заоб'ємом). Батарея балонів з азотом, приєднаних до вантажних танківза посередництвом редукційного клапана, відповідає в цьомуконтексті змісту вислову система "автоматичного" регулювання.
s) Перед початком і після завершення кожної операції іззавантаження повинна здійснюватися перевірка газової фази увантажних танках на предмет вмісту кисню, який не повиненперевищувати 2% за об'ємом.
t) Швидкість завантаження
Швидкість завантаження (L ) вантажних танків не повинна Rперевищувати такого значення:
L = 3600 · U/t (куб.м/год).
R
У цій формулі:
U = вільний об'єм (куб.м), при якому в процесі завантаженняспрацьовує пристрій, що не допускає переповнення танка;
t = необхідний період часу між моментом спрацьовуванняпристрою, що не допускає переповнення танка, і повною зупинкоюподачі вантажу у вантажний танк.
Цей період часу є сумою тимчасових проміжків, що необхіднідля виконання низки послідовних операцій, наприклад часу,необхідного службовому персоналу для вжиття відповідних заходів;часу, необхідного для зупинки насосів; і часу, необхідного длязакриття запірних вентилів.
Крім того, під час розрахунку швидкості завантаженнянеобхідно враховувати розрахунковий тиск у системі трубопроводів.
13. Якщо стабілізатор не доданий і якщо цього стабілізаторанедостатньо, вміст кисню в газовій фазі не повинен перевищувати0,1%. У вантажних танках повинен постійно підтримуватисяпідвищений тиск. Цей припис застосовується також до баластовихрейсів чи рейсів порожніх із неочищеними вантажними танками вперіод між вантажними перевезеннями.
14. Наведені нижче речовини не можна перевозити за такихумов:
- речовини, що мають температуру самозаймання <= 200 град.С; - суміші, що містять галогеновані вуглеводні;
- суміші, що містять більше ніж 10% бензолу;
- речовини й суміші, що перевозяться в стабілізованому стані. 15. Повинні бути вжиті заходи для того, щоб луги й кислоти,наприклад, каустична сода та сірчана кислота, не могли забруднитивантаж.
16. Якщо існує можливість виникнення небезпечної реакції,такої як полімеризація, розташування, теплова нестійкість чивиділення газів, причиною якої є локальний перегрів вантажу або увантажному танку, або в з'єднаному з ним трубопроводі, то принавантаженні й перевезенні цей вантаж повинен бути належним чиномвідокремлений від інших речовин, температура яких досить висока,щоб викликати подібну реакцію. Обігрівальні змійовики всерединівантажних танків, в яких перевозиться ця речовина, повинні бутизаглушені чи захищені яким-небудь еквівалентним способом.
17. У транспортному документі повинна бути зазначенатемпература плавлення вантажу.
18. (Зарезервований)
19. Повинні бути вжиті заходи для того, щоб уникнути контактувантажу з водою. У цьому випадку застосовуються такі додатковівимоги:
Цей вантаж забороняється перевозити у вантажних танках, щопримикають до цистерн для залишків вантажу чи вантажних танків зводяним баластом, відстоями чи будь-яким іншим вантажем, щомістить воду. Насоси, трубопроводи та повітропровідні канали,з'єднані з такими танками, повинні бути відділені від аналогічногообладнання танків, в яких перевозяться ці речовини. Трубопроводивідстійних цистерн чи баластові трубопроводи не повинні проходитичерез вантажні танки, в яких знаходиться цей вантаж, якщо вони непоміщені в додатковий трубопровідний канал.
20. Перевищення максимально допустимої температури,зазначеної у стовпчику 20, не допускається.
21. (Зарезервований)
22. У транспортному документі повинна бути зазначена відноснагустина вантажу.
23. Якщо внутрішній тиск досягає 40 кПа, пристрій длявимірювання надлишкового тиску повинен приводити в дію аварійнусигналізацію. Водорозподільна система повинна негайно включатися йпрацювати доти, доки внутрішній тиск не знизиться до 30 кПа.
24. Речовини з температурою спалаху більше ніж 61 град.С, щонадаються для перевезення чи перевозяться при температурі, щонижче їхньої температури спалаху не більше ніж на 15 К, повиннітранспортуватися відповідно до умов, що застосовуються до номера9001.
25. Для перевезення цих речовин може використовуватисявантажний танк типу 3, якщо конструкція такого вантажного танкадозволена визнаним класифікаційним товариством для перевезення примаксимальній температурі.
26. Для перевезення цієї речовини може використовуватисявантажний танк типу 2, якщо конструкція такого вантажного танкадопущена визнаним класифікаційним товариством для перевезення примаксимальній температурі.
27. Застосовуються приписи пункту 3.1.2.8.1.
28. а) Під час перевезення цієї речовини система примусовоївентиляції вантажних танків повинна включатися відразу після того,як концентрація сірководню досягне 1,0% за об'ємом.
b) Якщо під час перевезення цієї речовини концентраціясірководню починає перевищувати 1,85%, судноводій повинен негайноповідомити про це найближчий компетентний орган.
Якщо значне збільшення концентрації сірководню в якому-небудьтрюмному приміщенні вказує на можливий витік сірки, вантажні танкиповинні бути спорожнені в найкоротші строки. Новий вантаж можебути прийнятий на борт тільки після того, як орган, що видавсвідоцтво про допуск, проведе нову перевірку.
с) Під час перевезення цієї речовини у вантажних танкахповинна вимірятися концентрація сірководню в газовій фазі, а втрюмних приміщеннях - концентрація диоксиду сірки й сірководню.
d) Вимірювання, що вимагаються відповідно до підпункту с),повинні здійснюватися кожні вісім годин. Результати вимірюваньповинні реєструватися у письмовому вигляді.
29. Якщо у стовпчику 2 наведені дані про тиск парів читемпературу кипіння, то належне відвантажувальне найменування, щозазначається в транспортному документі, повинне бути відповіднимчином доповнене, наприклад,:
UN 1224 КЕТОНИ, Н.З.К., 110 кПа < тп.50 < 175 кПа чи UN 2929ТОКСИЧНА РІДИНА ЛЕГКОЗАЙМИСТА ОРГАНІЧНА, Н.З.К., t кип. <60 град.С.
30. Під час перевезення цих речовин у трюмних приміщенняхтанкерів відкритого типу N може бути встановлене допоміжнеобладнання.
31. Під час перевезення цих речовин судно повинне бутиобладнане швидкодіючим запірним клапаном, установленимбезпосередньо в місці з'єднання з береговою спорудою.
32. Під час перевезення цієї речовини застосовуються такідодаткові приписи:
a) зовнішня поверхня вантажних танків повинна бути оснащенаізоляцією з важкозаймистого матеріалу. Ця ізоляція повинна бутидосить міцною, щоб витримувати вплив ударів і вібрації. Надпалубою ця ізоляція повинна бути захищена покриттям.
Температура зовнішньої поверхні цього покриття не повиннаперевищувати 70 град.С.
b) Трюмні приміщення, в яких установлені вантажні танки,повинні бути обладнані вентиляцією. Повинні бути передбаченіфітинги для приєднання системи примусової вентиляції.
с) Вантажні танки повинні бути обладнані системами примусовоївентиляції, що за будь-яких умов перевезення надійно забезпечувалиб підтримку концентрації сірководню в просторі над рідкою фазою нарівні менше ніж 1,85% за об'ємом.
Системи вентиляції повинні бути влаштовані таким чином, щобне відбувалося осідання вантажів, що перевозяться.
Випускні трубопроводи системи вентиляції повинні бутивлаштовані таким чином, щоб не створювати небезпеки для людей.
d) Вантажні танки й трюмні приміщення повинні бути оснащеніотворами й трубопроводами для взяття проб газу.
e) Отвори вантажних танків повинні бути розташовані на такійвисоті, при якій в умовах диференту 2 град. і крену 10 град.виключалася б можливість викиду сірки. Усі отвори повинні бутирозташовані вище рівня палуби поза якими-небудь приміщеннями.Кожен отвір танка повинен бути оснащений відповідним стаціонарновстановленим запірним пристроєм.
Один із таких пристроїв повинен відкриватися при незначномунадлишковому тиску всередині танка.
f) Вантажно-розвантажувальні трубопроводи повинні бутиоснащені достатньою ізоляцією. Повинна бути передбачена можливістьїхнього обігріву.
g) Повинен використовуватися такий рідкий теплоносій, який уразі попадання всередину танка не вступав би в небезпечну реакціюіз сіркою.
33. Під час перевезення цієї речовини застосовуються такіположення:
Приписи, що стосуються конструкції:
а) Розчини пероксиду водню не повинні перевозитися увантажних танках, обладнаних заглибними насосами.
b) Вантажні танки і їхнє обладнання повинні бути виготовленііз суцільної нержавіючої сталі такого типу, який підходив би длярозчинів пероксидів водню (наприклад, 304, 304L, 316, 316L чи316Ti). Жоден із неметалічних матеріалів, що використовуються всистемі вантажних танків, не повинен зазнавати впливу розчинівпероксиду водню та не повинен сприяти розкладанню речовини.
c) Безпосередньо у верхній частині, а також на дні вантажнихтанків повинні бути встановлені температурні датчики. У рульовійрубці повинні бути розташовані дистанційні індикатори температурий пристрої контролю температури.
d) У приміщеннях, що прилягають до вантажних танків, повиннібути встановлені стаціонарні пристрої для контролю вмісту кисню(чи лінії відбору проб газу) для виявлення витоку в цихприміщеннях. Необхідно брати до уваги підвищення ступенязаймистості в результаті збагачення киснем. Крім того, у рульовійрубці повинні бути встановлені дистанційні індикатори, пристроїбезперервного контролю (якщо застосовуються лінії відбору проб,досить здійснювати періодичний контроль), а також візуальна йзвукова аварійно-попереджувальна сигналізація, аналогічнасигналізації для температурних датчиків. Візуальна й звуковааварійно-попереджувальна сигналізація повинна спрацьовувати, якщовміст кисню в цих порожніх приміщеннях перевищує 30% за об'ємом.Крім того, повинні бути передбачені два додаткових киснеметра.
e) Системи подачі повітря у вантажні танки й відведення з нихповітря, що оснащені фільтрами, повинні бути обладнані клапанамипідвищеного тиску та вакуумними клапанами, що підходять длязамкнутої системи вентиляції, а також пристроєм для аварійноговідведення газів у разі швидкого підвищення тиску у вантажнихтанках унаслідок неконтрольованої несправності (див. пункт m)). Цісистеми подачі й відведення повітря повинні бути сконструйованітаким чином, щоб у вантажні танки не могла потрапити вода. Щостосується конструкції пристрою для аварійного відведення, тонеобхідно враховувати розрахунковий тиск і розміри вантажнихтанків.
f) Повинна бути передбачена стаціонарна водорозподільнасистема для розведення й змиву пролитого на палубу розчинупероксиду водню. Поверхні, що охоплюються струменем води, повиннівключати з'єднання з причалом і палубу, на якій розміщені вантажнітанки, призначені для перевезення розчинів пероксиду водню.
Повинні виконуватися такі мінімальні вимоги:
.1 Продукт повинен бути розведений порівняно з йогопочатковою концентрацією до концентрації 35% протягом п'яти хвилинпісля розливу на палубу.
.2 Інтенсивність і розрахункові розміри розливу вантажу напалубу повинні визначатися, виходячи з максимально допустимоїшвидкості навантаження чи розвантаження, часу, необхідного дляприпинення потоку у випадку переливання чи пошкодження системтрубопроводів або шлангів, а також часу, необхідного для того, щобпочати операцію з розведення після спрацьовуванняаварійно-попереджувальної сигналізації на пості управліннянавантаженням чи в рульовій рубці.
g) Отвори клапанів підвищеного тиску повинні знаходитися,щонайменше, в 2 м від проходів, якщо вони розташовані на відстаніменше ніж 4 м від проходів.
h) На кожному насосі повинен бути встановлений температурнийдатчик для того, щоб можна було контролювати температуру вантажупід час розвантаження з метою виявлення перегріву внаслідокнесправності насоса.
Приписи, що стосуються експлуатації:
Перевізник
i) Розчини пероксиду водню повинні перевозитися тільки увантажних танках, ретельно очищених від усіх залишків попередніхвантажів, їхніх парів чи водяного баласту й пасивованих відповіднодо процедури, передбаченої в пункті j). На судні повинне бутисвідоцтво, що підтверджує дотримання процедури, передбаченої впункті j).
Для забезпечення безпечного перевезення розчинів пероксидуводню вимагаються особливі запобіжні заходи:
.1 Якщо перевозиться розчин пероксиду водню, не повинентранспортуватися ніякий інший вантаж.
.2 Вантажні танки, в яких перевозилися розчини пероксидуводню, можуть використовуватися для транспортування інших вантажівпісля їхнього очищення особами чи фірмами, затвердженими для цьогокомпетентним органом.
.3 При проектуванні вантажних танків необхідно передбачитимінімальну кількість конструкцій всередині вантажних танків,самоосушення, відсутність місць, де могли б зібратися залишкивантажу, і можливість належного візуального огляду.
j) Методи огляду, очищення, пасивації й завантаження під часперевезення розчинів пероксиду водню концентрації 8-60% увантажних танках, у яких раніше перевозилися інші вантажі.
Перед використанням для перевезення розчинів пероксиду воднювантажні танки, в яких раніше перевозилися інші вантажі крімпероксиду водню, повинні бути оглянуті, очищені та пасивовані.Процедури огляду й очищення, передбачені в пунктах .1-.7,застосовуються до вантажних танків з нержавіючої сталі. Процедурапасивування нержавіючої сталі визначена в пункті .8. Завідсутності інших інструкцій всі ці заходи застосовуються довантажних танків і всіх елементів їхнього обладнання, якізнаходилися в контакті з іншими вантажами.
.1 Після розвантаження попереднього вантажу вантажний танкповинен бути дегазований і оглянутий на предмет наявності залишківвантажу, нагару й іржі.
.2 Вантажні танки і їхнє обладнання повинні бути промиті звикористанням чистої відфільтрованої води. Вода, щовикористовується, повинна не уступати за якістю, принаймні, питнійводі та повинна містити невелику кількість хлору.
.3 Залишки попереднього вантажу і його пари повинні бутивидалені за допомогою обробки вантажних танків і їхньогообладнання паром.
.4 Вантажні танки і їхнє обладнання повинні бути потім зновупромиті чистою водою, якість якої відповідає вимогам пункту .2, іповинні бути висушені відфільтрованим повітрям, що не міститьмастил.
.5 Повинні бути взяті проби складу середовища у вантажнихтанках, і ці проби повинні бути проаналізовані на предмет умісту вних органічних газів і кисню.
.6 Вантажний танк повинен бути знову оглянутий на предметнаявності залишків попереднього вантажу, нагару чи іржі або запахупопереднього вантажу.
.7 Якщо в результаті огляду й вимірювань виявлена присутністьзалишків попереднього вантажу чи його парів, повинні бути зновувжиті заходи, передбачені в пунктах .2-.4.
.8 Вантажні танки і їхнє обладнання з нержавіючої сталі, щомістили інші вантажі крім розчинів пероксиду водню чи зазналиремонту, повинні, незалежно від раніше вжитих заходів з пасивації,бути очищені і пасивовані із застосуванням таких методів.
.8.1 Нові зварені з'єднання та всі інші відремонтованічастини повинні бути очищені й оброблені щіткою з нержавіючоїсталі, шкребком, папером зі скловолокна, шліфувальнимиматеріалами. Шорсткуваті поверхні повинні бути згладжені; і,нарешті, поверхні повинні бути відполіровані.
.8.2 Залишки, що містять мастила або жир, повинні бутивидалені за допомогою органічних розчинників чи відповіднихзасобів для чищення, доданих до води. Слід уникати використанняхлорованих продуктів, оскільки вони здатні серйозним чиномускладнити пасивацію.
.8.3 Залишки видалених продуктів повинні бути знищені. Потімповинна бути здійснена мийка.
k) Під час перекачування розчинів пероксиду водню відповіднасистема трубопроводів повинна бути відділена від усіх іншихсистем. Вантажно-розвантажувальні трубопроводи, щовикористовуються для перекачування розчинів пероксиду водню,повинні бути марковані таким чином:
"Тільки для перекачування розчинів пероксиду водню"("Uniquement pour le transbordement de peroxides dhydrogene ensolution")
l) Якщо температура у вантажному танку піднімається вище35 град.С, у рульовій рубці повинна спрацьовувати візуальна йзвукова аварійно-попереджувальна сигналізація.
Судноводій
m) Якщо підвищення температури становить більше ніж 4 град.Сза дві години чи якщо температура у вантажних танках піднімаєтьсявище 40 град.С, судноводій повинен зв'язатися безпосередньо звантажовідправником, для того, щоб вжити заходів, які можутьвиявитися необхідними.
Відповідальний за наповнення
n) Для запобігання розкладанню розчини пероксиду воднюповинні бути стабілізовані. Виробник повинен надати свідоцтво простабілізацію, що повинне зберігатися на борту судна та в якомуповинні бути зазначені:
.1 дата введення стабілізатора й тривалість його дії;
.2 заходи, що повинні бути вжиті у разі дестабілізаціїречовини під час перевезення.
о) Можна перевозити тільки ті розчини пероксиду водню, в якихшвидкість розкладання при 25 град.С становить не більше ніж 1,0%на рік.
Свідоцтво, яке підтверджує, що речовина відповідає ційвимозі, повинне бути передане судноводію відповідальним занаповнення і зберігатися на борту судна.
На борту судна повинна знаходитися вповноважена виробникомособа для здійснення контролю за навантаженням і перевіркистабільності розчинів пероксиду водню, переданих для перевезення.Ця особа повинна підтвердити судноводію, що вантаж навантажений устабілізованому стані.
34. Фланці й ущільнювальні коробки вантажно-розвантажувальнихтрубопроводів повинні бути оснащені пристроєм, що захищає відводяних бризок.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Номер | Найменування та опис |Клас| Кла-|Гру-| Знаки | Тип | Кон- |Тип |Об- | Тиск |Макси-| Відносна| Тип | Підпа- |Темпе-| Група | Захист|Необ- | Кіль- | Додаткові |
| ООН | | | си- | па |небезпе-|танке-|струк-|ван-|лад-|спра- |маль- | густина |прист-| лубне |ратур-| вибухо- | від |хідне | кість | вимоги/ |
|Іден- | | |фіка-|упа-| ки | ра | ція |таж-|нан-|цьову-| ний | при | рою |насосне | ний |небезпеч-|вибухів|облад- | синіх | зауваження |
|тифі- | | | цій-|ков-| | | ван- |ного| ня |вання | сту- |20 град.С| для | від- | клас | ності |(потрі-|нання |конусів/| |
|кацій-| | | ний | ки | | | таж- |тан-|ван-|швид- | пінь | |взяття|ділення | | | бен/не| | вогнів | |
| ний | | | код | | | | ного | ка |таж-|кодію-|напо- | | проб |(допус- | | | потрі-| | | |
|номер | | | | | | |танка | |ного| чого |внен- | | |кається/| | | бен) | | | |
| | | | | | | | | |тан-|випус-|ня, % | | | не | | | | | | |
| | | | | | | | | | ка |кного | | | | допус- | | | | | | |
| | | | | | | | | | |клапа-| | | |кається)| | | | | | |
| | | | | | | | | | | на в | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | кПа | | | | | | | | | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
| (1) | (2) |3(a)|3(b) |(4) | (5) | (6) | (7) |(8) |(9) | (10) | (11) | (12) | (13) | (14) | (15) | (16) | (17) | (18) | (19) | (20) |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1005 |АМІАК БЕЗВОДНИЙ |2 |2TC | |2.3+8 |G |1 |1 |3 | |91 | |1 | |T1 |IIA |так |PP, |2 |1; 31 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |EP, | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |EX, | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |TOX, | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |A | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1010 |1,2-БУТАДІЄН СТАБІЛІЗОВАНИЙ, |2 |2F | |2.1+ |G |1 |1 | | |91 | |1 |так |T2 |IIB(4) |так |PP, |1 |2; 3; 31 |
| |який має при 70 град.С тиск | | | |нестійк.| | | | | | | | | | | | |EX, | | |
| |парів, що не перевищує 1,1 МПа| | | | | | | | | | | | | | | | |A | | |
| |(11 бар), і який має при | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |50 град.С густину не менше ніж| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |0,525 кг/л | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1010 |1,3-БУТАДІЄН СТАБІЛІЗОВАНИЙ, |2 |2F | |2.1+ |G |1 |1 | | |91 | |1 |так |T2 |IIB |так |PP, |1 |2; 3; 31 |
| |який має при 70 град.С тиск | | | |нестійк.| | | | | | | | | | | | |EX, | | |
| |парів, що не перевищує 1,1 МПа| | | | | | | | | | | | | | | | |A | | |
| |(11 бар), і який має при | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |50 град.С густину не менше ніж| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |0,525 кг/л | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1010 |БУТАДІЄНА ТА ВУГЛЕВОДНІВ |2 |2F | |2.1+ |G |1 |1 | | |91 | |1 |так |T2 |IIB |так |PP, |1 |2; 3; 31 |
| |СУМІШІ СТАБІЛІЗОВАНІ, які | | | |нестійк.| | | | | | | | | | | | |EX, | | |
| |мають при 70 град.С має тиск | | | | | | | | | | | | | | | | |A | | |
| |парів, що не перевищує 1,1 МПа| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |(11 бар), і які мають при | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |50 град.С густину не менше ніж| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |0,525 кг/л | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1011 |БУТАН |2 |2F | |2.1 |G |1 |1 | | |91 | |1 |так |T2 |IIA |так |PP, |1 |31 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |EX, | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |A | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1012 |1-БУТИЛЕН |2 |2F | |2.1 |G |1 |1 | | |91 | |1 |так |T2 |IIA |так |PP, |1 |31 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |EX, | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |A | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1020 |ХЛОРПЕНТАФТОРЕТАН (ГАЗ |2 |2A | |2.2 |G |1 |1 | | |91 | |1 |так | | |ні |PP |0 |31 |
| |РЕФРИЖЕРАТОРНИЙ R115) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1030 |1,1-ДИФЛОРЕТАН (ГАЗ |2 |2F | |2.1 |G |1 |1 | | |91 | |1 |так |T1 |IIA |так |PP, |1 |31 |
| |РЕФРИЖЕРАТОРНИЙ R152а) | | | | | | | | | | | | | | | | |EX, | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |A | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1033 |ЕФІР ДИМЕТИЛОВИЙ |2 |2F | |2.1 |G |1 |1 | | |91 | |1 |так |T3 |IIB |так |PP, |1 |31 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |EX, | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |A | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1038 |ЕТИЛЕН РІДКИЙ ОХОЛОДЖЕНИЙ |2 |3F | |2.1 |G |1 |1 |1 | |95 |0,57 |1 |ні |T1 |IIB |так |PP, |1 |31 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |EX, | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |A | | |
|------+------------------------------+----+-----+----+--------+------+------+----+----+------+------+---------+------+--------+------+---------+-------+-------+--------+-------------|
|1040 |ЕТИЛЕНУ ОКСИД З АЗОТОМ, що |2 |2TF | |2.3+2.1 |G |1 |1 | | |91 | |1 |ні |T2 |IIB |так |PP, |2 |2; 3; |
