Про затвердження Технічного регламенту затвердження типу сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів

Відповідно до статті 5 Закону України "Про технічні регламенти та оцінку відповідності" Кабінет Міністрів України постановляє:

1. Затвердити Технічний регламент затвердження типу сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів, що додається.

2. Міністерству аграрної політики та продовольства забезпечити впровадження затвердженого цією постановою Технічного регламенту.

3. Установити, що надання на ринку та/або введення в експлуатацію сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів, які відповідають вимогам Технічного регламенту затвердження типу сільськогосподарських та лісогосподарських тракторів, їх причепів і змінних причіпних машин, систем, складових частин та окремих технічних вузлів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 28 грудня 2011 р. № 1367 (Офіційний вісник України, 2012 р., № 1, ст. 22), або Технічного регламенту щодо складових частин і характеристик колісних сільськогосподарських та лісогосподарських тракторів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 28 грудня 2011 р. № 1368 (Офіційний вісник України, 2012 р., № 1, ст. 23), і були введені в обіг до 1 червня 2026 р., не може бути заборонене або обмежене з причин невідповідності затвердженому цією постановою Технічному регламенту.

4. Установити, що протягом 24 місяців з дати набрання чинності цією постановою виробники можуть застосовувати на свій вибір Технічний регламент, затверджений цією постановою, або Технічний регламент затвердження типу сільськогосподарських та лісогосподарських тракторів, їх причепів і змінних причіпних машин, систем, складових частин та окремих технічних вузлів, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 28 грудня 2011 р. № 1367, чи Технічний регламент щодо складових частин і характеристик колісних сільськогосподарських та лісогосподарських тракторів, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 28 грудня 2011 р. № 1368.

5. Внести до переліку видів продукції, щодо яких органи державного ринкового нагляду здійснюють державний ринковий нагляд, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 28 грудня 2016 р. № 1069 (Офіційний вісник України, 2017 р., № 50, ст. 1550), зміну, що додається.

6. Визнати такими, що втратили чинність, постанови Кабінету Міністрів України згідно з переліком, що додається.

7. Ця постанова набирає чинності через шість місяців з дня її опублікування, крім пунктів 3 та6 цієї постанови, які набирають чинності через 30 місяців з дня опублікування цієї постанови.

1. Цей Технічний регламент визначає технічні та адміністративні вимоги до затвердження типу нових сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів, їх систем, складових частин та окремих технічних вузлів та особливостей ринкового нагляду за ними.

2. Технічний регламент розроблений на основі Регламенту Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 167/2013 від 5 лютого 2013 р. про затвердження сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів та ринкового нагляду щодо них.

3. Органи виконавчої влади вживають необхідних заходів для забезпечення введення в обіг, реєстрації або введення в експлуатацію лише тих нових транспортних засобів, складових частин та окремих технічних вузлів, які відповідають вимогам цього Технічного регламенту.

4. Органи виконавчої влади не повинні забороняти, обмежувати або перешкоджати введенню в обіг, реєстрації або введенню в експлуатацію транспортних засобів, систем, складових частин чи окремих технічних вузлів на підставах, пов’язаних з аспектами їх конструкції та функціонування, передбачених цим Технічним регламентом, якщо вони відповідають його вимогам.

5. Посилання на технічні та адміністративні вимоги, процедури або заходи, встановлені у цьому Технічному регламенті, вважаються посиланнями на технічні та адміністративні вимоги, процедури або заходи, встановлені у цьому Технічному регламенті та нормативно-правових актах, прийнятих відповідно до цього Технічного регламенту.

6. Дія цього Технічного регламенту поширюється на спроектовані і виготовлені в один або декілька етапів сільськогосподарські та лісогосподарські транспортні засоби, категорії яких визначено в пункті 9 цього Технічного регламенту, системи, складові частини, окремі технічні вузли, а також частини та обладнання, виготовлені для установлення на таких транспортних засобах, зокрема на:

1) трактори (категорії T і C);

2) причепи (категорія R);

3) змінні причіпні машини (категорія S).

Для змінних причіпних машин (категорія S) затвердження типу відповідно до цього Технічного регламенту протягом п’яти років з дати набрання ним чинності здійснюється за бажанням виробника.

7. Дія цього Технічного регламенту не поширюється на змінне обладнання, яке повністю піднімається над землею або яке не може переміщуватися на шарнірному з’єднанні навколо вертикальної осі, коли транспортний засіб, до якого воно прикріплене, використовується на дорозі.

8. У цьому Технічному регламенті терміни вживаються в такому значенні:

1) базовий транспортний засіб - транспортний засіб, який використовується на початковому етапі процедури поетапного затвердження типу;

2) введення в експлуатацію - використання транспортного засобу, системи, складової частини, окремого технічного вузла, частини або обладнання за призначенням споживачем (користувачем) в Україні вперше;

3) введення в обіг - надання транспортного засобу, системи, складової частини, окремого технічного вузла, частини або обладнання на ринок України вперше;

4) версія транспортного засобу - сукупність транспортних засобів одного варіанта, що складаються з комбінації елементів, наведених в інформаційному документі;

5) виробник - будь-яка фізична або юридична особа, яка відповідає перед органом затвердження за всі аспекти процесу затвердження типу або авторизації, за забезпечення відповідності виробництва, а також за питання ринкового нагляду щодо вироблених транспортних засобів, систем, компонентів та окремих технічних вузлів незалежно від того, чи така фізична або юридична особа безпосередньо залучена до всіх етапів розроблення та конструювання відповідного транспортного засобу, компонента або окремого технічного вузла, який підлягає процесу затвердження;

6) гібридний електричний транспортний засіб - транспортний засіб, який для приведення в рух отримує енергію з обох таких бортових джерел акумулювання електричної чи іншої енергії:

пальне;

батарея, конденсатор, маховик/генератор або інший пристрій накопичення електричної чи іншої енергії.

До гібридних електричних транспортних засобів відносяться також транспортні засоби, що використовують енергію із споживаного пального тільки з метою підзарядки пристрою електричної енергії чи іншої енергії;

7) гібридний транспортний засіб - транспортний засіб із силовою установкою, який для приведення в рух обладнаний принаймні двома різними бортовими перетворювачами енергії та двома різними бортовими системами акумулювання енергії;

8) електричний транспортний засіб - транспортний засіб, що приводиться в рух системою, що складається з одного або декількох електричних накопичувачів енергії, одного або більше електричних пристроїв стабілізації потужності та однієї або декількох електричних машин для перетворення накопиченої електроенергії в механічну енергію, яка передається на колеса для приведення в рух транспортного засобу;

9) завершений транспортний засіб - транспортний засіб, який не потребує додаткових етапів завершення для того, щоб відповідати заданим технічним вимогам цього Технічного регламенту;

10) запасні частини - вироби, призначені для встановлення в транспортному засобі або на ньому, щоб замінити оригінальні частини цього транспортного засобу, зокрема мастильні матеріали, необхідні для експлуатації транспортного засобу, крім пального;

11) затвердження типу - процедура, в результаті здійснення якої орган затвердження типу документально засвідчує, що певний тип транспортного засобу, системи або складової частини чи окремого технічного вузла відповідає технічним вимогам та адміністративним положенням цього Технічного регламенту;

12) затвердження типу окремого технічного вузла - процедура, згідно з якою орган затвердження типу документально засвідчує, що окремий технічний вузол відповідає технічним вимогам та адміністративним положенням цього Технічного регламенту щодо одного або декількох певних типів транспортних засобів;

13) затвердження типу системи - процедура, згідно з якою орган затвердження типу документально засвідчує, що система, вбудована в транспортний засіб певного типу, відповідає технічним вимогам та адміністративним положенням цього Технічного регламенту;

14) затвердження типу складової частини - процедура, згідно з якою орган затвердження типу документально засвідчує, що складова частина транспортного засобу відповідає адміністративним положенням та технічним вимогам цього Технічного регламенту;

15) затвердження типу транспортного засобу в цілому - процедура, згідно з якою орган затвердження типу документально засвідчує, що певний тип незавершеного, завершеного або поетапно завершеного транспортного засобу відповідає технічним вимогам та адміністративним положенням цього Технічного регламенту;

16) змінна причіпна машина - транспортний засіб сільськогосподарського або лісогосподарського призначення, який використовується для буксирування трактором і який змінює або доповнює його функції, включає змонтоване знаряддя або призначається для перероблення матеріалів. Причіпна машина може складатися з вантажної платформи, розробленої та виготовленої для розміщення робочих знарядь і пристроїв, необхідних для перероблення матеріалів і тимчасового зберігання вироблених або необхідних для роботи будь-яких матеріалів, а відношення його технічно допустимої максимальної маси з вантажем до спорядженої маси становить менше ніж 3;

17) імпортер - будь-яка фізична особа - підприємець чи юридична особа, резидент України, яка вводить в обіг транспортний засіб, систему, складову частину, окремий технічний вузол, частину або обладнання походженням з іншої країни;

18) інформація щодо ремонту та технічного обслуговування транспортного засобу - сукупність даних, необхідних для діагностування, обслуговування, огляду, періодичного контролю, ремонту, перепрограмування або повторної ініціалізації транспортного засобу, які виробники надають своїм уповноваженим дилерам і фахівцям з ремонту та технічного обслуговування, включно з усіма змінами та доповненнями до такої інформації та необхідними відомостями для встановлення частин і обладнання на транспортних засобах;

19) метод віртуального випробування - комп’ютерне моделювання, зокрема розрахунки, виконані без використання натурного зразка транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла для оцінювання їх відповідності технічним вимогам цього Технічного регламенту;

20) надання на ринку - будь-яке платне або безоплатне постачання транспортного засобу, системи, складової частини, окремого технічного вузла, частини або обладнання для розповсюдження, споживання чи використання на ринку України в процесі провадження господарської діяльності;

21) незавершений транспортний засіб - транспортний засіб, який потребує не менше одного етапу завершення, щоб відповідати заданим технічним вимогам цього Технічного регламенту;

22) незалежний оператор - підприємство, крім авторизованих розповсюджувачів та фахівців з ремонту, яке безпосередньо чи опосередковано залучене до ремонту та технічного обслуговування транспортних засобів, зокрема фахівців з ремонту, виробників чи розповсюджувачів ремонтного обладнання, інструментів або запасних частин, видавців технічної інформації, автомобільні клуби операторів екстреної допомоги на дорозі, операторів, що надають послуги з інспектування та випробування, операторів, що надають навчальні послуги для монтажників, виробників і фахівців з ремонту обладнання для транспортних засобів на альтернативному паливі;

23) новий транспортний засіб - транспортний засіб, який ніколи раніше не був зареєстрований або введений в експлуатацію;

24) обладнання - будь-які товари, крім складових частин, які може бути додано до транспортного засобу або встановлено на ньому;

25) окремий технічний вузол - складальна одиниця, призначена для встановлення на транспортному засобі, на яку поширюються вимоги цього Технічного регламенту і тип якої може бути затверджено окремо від транспортного засобу лише стосовно одного або декількох певних типів транспортних засобів у разі, коли цей Технічний регламент містить положення про таке затвердження типу окремих технічних вузлів;

26) орган затвердження - центральний орган виконавчої влади, який виконує функції технічного регулювання стосовно технічної політики у сфері агропромислового комплексу та машинобудування для агропромислового комплексу, або організація, утворена чи уповноважена таким центральним органом виконавчої влади;

27) орган затвердження типу - уповноважене підприємство (установа, організація), що здійснює затвердження типу та пов’язані з цим інші заходи, визначені законодавством;

28) оригінальні частини або обладнання - частини або обладнання, що виробляються відповідно до технічних специфікацій і стандартів, визначених виробником транспортного засобу для виготовлення частин або обладнання, які використовуються для складання певного типу транспортного засобу, на тих же виробничих або аналогічних лініях, що і компоненти для складання певного типу транспортного засобу. Вважається, що частини або обладнання є оригінальними, якщо не доведено протилежне, а виробник засвідчує, що вони відповідають якості компонентів, які використовують для складання певного типу транспортного засобу та були виготовлені відповідно до технічних специфікацій і стандартів виробника транспортного засобу на таку продукцію;

29) поетапне затвердження типу - сукупність послідовних процедур, у результаті здійснення яких орган затвердження типу документально засвідчує, що тип незавершеного або поетапно завершеного транспортного засобу відповідає вимогам цього Технічного регламенту, які можуть бути до нього застосовані залежно від ступеня його завершеності;

30) поетапно завершений транспортний засіб - транспортний засіб, який за результатами поетапного затвердження типу відповідає заданим технічним вимогам цього Технічного регламенту;

31) причіп - транспортний засіб сільськогосподарського або лісогосподарського призначення, який використовують переважно для буксирування трактором, призначений для перевезення вантажів або перероблення матеріалу; відношення його технічно допустимої максимальної маси з вантажем до спорядженої маси дорівнює або перевищує 3;

32) реєстрація - адміністративний дозвіл на введення в експлуатацію, зокрема для участі в дорожньому русі, транспортного засобу, включаючи його ідентифікацію та видачу на нього свідоцтва про реєстрацію і номерного знака відповідно до законодавства;

33) розповсюджувач - будь-яка інша, ніж виробник або імпортер, фізична особа - підприємець чи юридична особа в ланцюгу постачання транспортного засобу, системи, складової частини окремого технічного вузла, частини або обладнання, яка надає продукцію на ринку України;

34) самотестування - проведення випробувань випробувальною лабораторією виробника, уповноваженою як технічна служба для оцінювання відповідності певним вимогам, із використанням своїх власних виробничих потужностей, реєстрацією їх результатів і наданням звітів до органу затвердження;

35) сертифікат відповідності - виданий виробником документ, яким засвідчується, що виготовлений транспортний засіб відповідає затвердженому типу транспортного засобу;

36) сертифікат про допуск на ринок - документ встановленої форми, виданий органом затвердження, яким офіційно допускається введення в обіг та введення в експлуатацію частин і обладнання, визначених виробником транспортного засобу такими, що можуть становити серйозний ризик для правильного функціонування основних систем, забезпечення екологічності та безпечності транспортного засобу;

37) сертифікат про затвердження типу - виданий органом затвердження документ встановленої форми, яким засвідчується, що тип транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла затверджено відповідно до вимог цього Технічного регламенту;

38) система бортової діагностики колісних транспортних засобів (далі - система OBD) - бортова система діагностування, що забезпечує виявлення можливого місця виникнення технічних несправностей за допомогою кодів несправностей відповідно до програмного забезпечення такої системи;

39) система транспортного засобу - сукупність пристроїв, що входять до складу транспортного засобу, об’єднаних для виконання однієї або більше певних функцій у транспортному засобі, на яку поширюються вимоги цього Технічного регламенту;

40) складові частини - товари, які використовують для збирання транспортного засобу, а також запасні частини;

41) суб’єкт господарювання - виробник, уповноважений представник виробника, імпортер або розповсюджувач;

42) технічна служба - організація чи установа, уповноважена органом затвердження як випробувальна лабораторія для проведення випробувань або як орган з оцінки відповідності для проведення попередньої оцінки виробництва або інших перевірок чи інспектувань від імені органу затвердження, однак такі функції орган затвердження типу може здійснювати самостійно;

43) трактор - моторизований колісний або гусеничний транспортний засіб сільськогосподарського або лісогосподарського призначення, що має щонайменше дві осі, характеризується максимальною конструкційною швидкістю не менш як шість кілометрів за годину, основною функцією якого є створення тягового зусилля, спеціально призначений, щоб тягти, штовхати, везти та приводити в рух окремі змінні причіпні машини, які використовують для виконання сільськогосподарських або лісогосподарських робіт, або буксирувати сільськогосподарські та лісогосподарські причепи чи обладнання. Зазначений транспортний засіб застосовується також для перевезення вантажів під час виконання сільськогосподарських і лісогосподарських робіт та/або може обладнуватись одним або декількома сидіннями для пасажирів;

44) транспортний засіб - трактор, причіп або змінна причіпна машина;

45) транспортний засіб кінцевої серії - транспортний засіб, що є частиною наявного товарного запасу таких засобів, які більше не можуть надаватись на ринок, бути зареєстрованими чи введеними в експлуатацію через набрання чинності новими технічними вимогами, стосовно яких він не був затверджений;

46) уповноважений представник виробника - будь-яка фізична чи юридична особа - резидент України, яка одержала від виробника письмове доручення представляти його перед органом затвердження чи органом державного ринкового нагляду та діяти від імені виробника щодо питань, охоплених цим Технічним регламентом;

47) функціональна безпечність - забезпечення належного функціонування механічних, гідравлічних, пневматичних, електричних або електронних систем, складових частин або окремих технічних вузлів для запобігання небезпек, які можуть спричинити недопустимий ризик заподіяння фізичних травм або ушкодження здоров’я людей чи майна;

48) частини - вироби, призначені для складання транспортного засобу або для використання як запасні частини.

Терміни "державний ринковий нагляд" і "орган державного нагляду" вживаються у значенні, наведеному в Законі України "Про державний ринковий нагляд і контроль нехарчової продукції".

9. Транспортні засоби класифікують за такими категоріями:

1) категорія Т - усі колісні трактори з доповненням у кінці латинської літери "a" або "b" залежно від конструкційної швидкості:

"a" - для колісних тракторів із максимальною конструкційною швидкістю, що дорівнює або менше ніж 40 кілометрів за годину;

"b" - для колісних тракторів із максимальною конструкційною швидкістю більше ніж 40 кілометрів за годину;

2) категорія T1 - трактори спорядженою масою без вантажу понад 600 кілограмів, дорожнім просвітом не більше ніж 1000 міліметрів та з мінімальною шириною колії, найближчої до водія осі коліс, не менше ніж 1150 міліметрів; для тракторів з реверсивним постом керування (поворотним сидінням та рульовим колесом) найближчою до водія віссю вважається вісь, обладнана шинами найбільшого діаметра;

3) категорія Т2 - трактори спорядженою масою без вантажу понад 600 кілограмів, дорожнім просвітом не більше ніж 600 міліметрів та з мінімальною шириною колії менше ніж 1150 міліметрів. Якщо співвідношення висоти центру ваги трактора, визначеної згідно з ДСТУ ISO 789-6:2005 "Сільськогосподарські трактори. Методики випробування. Частина 6. Центр ваги", та виміряної відносно поверхні землі до середнього значення мінімальної ширини колії всіх осей перевищує 0,9, максимальна конструкційна швидкість повинна становити не більше ніж 30 кілометрів за годину;

4) категорія T3 - трактори спорядженою масою без вантажу не більше ніж 600 кілограмів;

5) категорія Т4 - трактори спеціального призначення;

6) категорія T4.1 - трактори з високим дорожнім просвітом, призначені для роботи з такими високорослими культурами, як виноград. Шасі або частина шасі таких тракторів підняте, що дає змогу пересуватися паралельно рядкам рослин правими та лівими колесами по краях одного або кількох рядків. Такі трактори призначені для роботи з причіпними та навісними машинами, робочим знаряддям, які можуть прикріплюватися до них спереду, між осями, позаду або на платформі. У робочому положенні дорожній просвіт трактора, що є перпендикулярним до рядків рослин, становить більше ніж 1000 міліметрів.

Якщо співвідношення виміряної відносно поверхні землі висоти центру ваги трактора з шинами, тип яких відповідає вимогам експлуатаційної документації, та середнього значення мінімальної ширини колії всіх осей перевищує 0,9, максимальна конструкційна швидкість повинна становити не більше ніж 30 кілометрів за годину;

7) категорія T4.2 - надширокі трактори, призначені переважно для обробітку значної площі сільськогосподарських угідь;

8) категорія T4.3 - трактори з низьким дорожнім просвітом, чотирма приводними колесами, що оснащуються змінним обладнанням, призначеним для сільськогосподарського та лісогосподарського використання, і мають несучу раму з одним або більше валами відбору потужності, технічно допустима маса яких становить не більше ніж 10 тонн, а співвідношення такої маси та спорядженої маси становить менше ніж 2,5. Висота центру ваги таких тракторів з шинами, тип яких відповідає вимогам експлуатаційної документації, виміряна відносно поверхні землі, становить менше ніж 850 міліметрів;

9) категорія C - гусеничні трактори, що приводяться в рух за допомогою гусеничного ходу або поєднання коліс і гусениць.

Визначення категорій тракторів С1, С2, С3, С4 аналогічне визначенню відповідних категорій колісних тракторів Т1, Т2, Т3, Т4;

10) категорія R - усі причепи згідно з підпунктами 11-14 цього пункту з доповненням у кінці латинської літери "a " або "b " залежно від конструкційної швидкості:

"a" - для причепів із максимальною конструкційною швидкістю, що дорівнює або менше ніж 40 кілометрів за годину;

"b" - для причепів із максимальною конструкційною швидкістю більше ніж 40 кілометрів за годину;

11) категорія R1 - причепи, для яких сумарна технічно допустима маса на осі становить до 1500 кілограмів;

12) категорія R2 - причепи, для яких сумарна технічно допустима маса на осі становить від 1500 до 3500 кілограмів;

13) категорія R3 - причепи, для яких сумарна технічно допустима маса на осі становить від 3500 до 21000 кілограмів;

14) категорія R4 - причепи, для яких сумарна технічно допустима маса на осі становить 21000 кілограмів і більше;

15) категорія S - змінні причіпні машини.

Залежно від конструкційної швидкості змінної причіпної машини позначення кожної категорії доповнюється в кінці латинською літерою "a" або "b ":

"а" - для змінної причіпної машини з максимальною конструкційною швидкістю, що дорівнює або менше ніж 40 кілометрів на годину;

"b" - для змінної причіпної машини з максимальною конструкційною швидкістю більше ніж 40 кілометрів на годину;

16) категорія S1 - змінні причіпні машини, для яких сумарна технічно допустима маса на осі коліс не перевищує 3500 кілограмів;

17) категорія S2 - змінні причіпні машини, для яких сумарна технічно допустима маса на осі коліс перевищує 3500 кілограмів.

10. Тип транспортного засобу - сукупність транспортних засобів, включаючи варіанти та версії однієї і тієї ж категорії, що не відрізняються за такими істотними ознаками:

категорія;

виробник;

позначення типу, вказане виробником;

суттєві характеристики конструкції та дизайну;

шасі (очевидні та істотні відмінності, наприклад шасі з однобрусною рамою, шасі з бічними балками, шасі шарнірно зчленоване);

кількість осей/гусениць (для категорії Т - кількість осей, для категорії С - кількість осей/гусениць);

виробник і тип транспортного засобу на попередньому етапі завершення - у разі поетапного затвердження транспортного засобу.

11. Варіант транспортного засобу - сукупність транспортних засобів одного і того ж типу, що не відрізняються за такими істотними ознаками:

1) для тракторів:

конструкційне рішення чи форма корпусу;

ступінь завершеності;

двигун (внутрішнього згоряння, гібридний, електричний, гібридний електричний);

принцип дії двигуна;

кількість і розташування циліндрів двигуна;

різниця потужності двигунів не більше ніж 30 відсотків (найбільша потужність не повинна перевищувати найменшу більше ніж у 1,3 раза);

різниця робочого об’єму циліндрів двигунів не більше ніж 20 відсотків (найвищий показник не повинен перевищувати найнижчий більше ніж у 1,2 раза);

ведучі осі (кількість, розташування, з’єднання);

керовані осі (кількість і розташування);

різниця максимальної маси з вантажем не більше ніж 10 відсотків;

трансмісія (тип);

захисний пристрій у разі перекидання;

гальмівні осі (кількість);

2) для причепів або змінних причіпних машин:

керовані осі (кількість, розташування, з’єднання);

різниця максимальної маси з вантажем не більше ніж 10 відсотків;

гальмівні осі (кількість).

12. Центральний орган виконавчої влади, який виконує функції технічного регулювання щодо технічної політики у сфері машинобудування для агропромислового комплексу (зокрема продукції сільськогосподарського та лісогосподарського машинобудування), забезпечує виконання функцій органу затвердження або утворює чи уповноважує орган на провадження діяльності із затвердження типу та уповноваження технічних служб згідно з цим Технічним регламентом.

13. Орган затвердження типу здійснює затвердження типу з компетенцією стосовно всіх аспектів затвердження типу транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла, стосовно процесу авторизації, видачі і за потреби скасування або відмови у видачі сертифіката про затвердження типу, здійснення контактів з органами затвердження інших держав і забезпечення впевненості в тому, що виробник виконує свої зобов’язання щодо відповідності виробництва.

Орган затвердження типу забезпечує:

уповноваження технічних служб, тимчасове припинення, поновлення дії або анулювання рішення про таке уповноваження;

ведення переліку технічних служб;

ведення Державного реєстру сертифікатів затвердження типу;

ведення переліку сертифікатів про допуск на ринок.

14. Орган затвердження типу забезпечує дотримання виробниками, які подають заявки на затвердження типу транспортних засобів, систем, складових частин або окремих технічних вузлів, своїх зобов’язань згідно з цим Технічним регламентом.

Орган затвердження типу приймає рішення щодо затвердження типу лише тих транспортних засобів, систем, складових частин або окремих технічних вузлів, які відповідають вимогам цього Технічного регламенту.

15. Орган ринкового нагляду здійснює ринковий нагляд за введеними в обіг та наданими на ринок транспортними засобами, системами, складовими частинами чи окремими технічними вузлами відповідно до законодавства з урахуванням вимог цього Технічного регламенту.

Стосовно транспортних засобів, систем, складових частин та окремих технічних вузлів, на які видано сертифікат про затвердження типу, орган ринкового нагляду проводить відповідні документальні перевірки з урахуванням установлених принципів оцінки ризиків, скарг та іншої інформації.

Орган ринкового нагляду може вимагати від суб’єктів господарювання надання документів та інформації, необхідних для здійснення ринкового нагляду.

Орган ринкового нагляду повинен приймати до розгляду сертифікати відповідності від суб’єктів господарювання у разі їх надання.

16. Для частин та обладнання, не охоплених пунктом 15 цього Технічного регламенту, здійснюються заходи з ринкового нагляду згідно із законодавством про державний ринковий нагляд і контроль продукції.

17. Виробники забезпечують введення в обіг або в експлуатацію лише таких транспортних засобів, систем, складових частин або окремих технічних вузлів, які виробляються та затверджуються відповідно до вимог цього Технічного регламенту.

18. У разі поетапного затвердження типу кожен виробник несе відповідальність за затвердження типу та відповідність виробництва систем, складових частин або окремих технічних вузлів, доданих на конкретному етапі затвердження типу транспортного засобу.

Виробник, який вносить зміни до затверджених на попередніх етапах складових частин або систем, несе відповідальність за затвердження типу та відповідність виробництва таких модифікованих складових частин і систем.

19. Виробники, які вносять зміни в незавершений транспортний засіб у спосіб, через який транспортний засіб класифікується вже за іншою категорією, у результаті чого нормативні вимоги, підтвердження відповідності яким здійснювалось під час затвердження типу на попередньому етапі, змінюються, також несуть відповідальність за відповідність вимогам, установленим до тієї категорії транспортних засобів, до якої належить модифікований транспортний засіб.

20. Виробник - нерезидент України визначає одного уповноваженого представника в Україні для його офіційного представлення перед органом затвердження щодо питань затвердження типу транспортних засобів, систем, складових частин або окремих технічних вузлів відповідно до цього Технічного регламенту.

21. Виробник - нерезидент України також визначає свого уповноваженого представника стосовно питань ринкового нагляду в Україні, який може бути одночасно і уповноваженим представником виробника відповідно до пункту 20 цього Технічного регламенту або призначеним додатково.

22. Виробник несе відповідальність перед органом затвердження з усіх аспектів процесу затвердження або авторизації та забезпечення відповідності продукції незалежно від того, чи бере він безпосередню участь у всіх етапах виготовлення транспортного засобу, системи, складової частини чи окремого технічного вузла.

23. Виробники зобов’язані забезпечувати належні умови серійного виробництва, щоб їх виготовлені транспортні засоби, системи, складові частини або окремі технічні вузли відповідали затвердженому типу.

У разі зміни конструкції транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла або зміни характеристик чи вимог, відповідність яким була підтверджена під час затвердження типу для транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла, здійснюються заходи згідно з пунктами 109-117 цього Технічного регламенту.

24. Крім нанесення відповідно до пунктів 132-134 цього Технічного регламенту обов’язкового маркування та знаків затвердження на транспортні засоби, складові частини або окремі технічні вузли, виробники зазначають своє найменування, зареєстроване торговельне найменування чи зареєстровану торговельну марку та поштову адресу, за якою можна зв’язатися з виробниками, на транспортних засобах, складових частинах або окремих технічних вузлах, або у разі, коли це неможливо, наносять інформацію на пакуванні чи в документі, що супроводжує такі вироби.

25. Виробники в разі перебування транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла під їх відповідальністю забезпечують відповідні умови їх зберігання або транспортування, щоб не спричинити невідповідності зазначеної продукції вимогам цього Технічного регламенту.

26. Виробник, який вважає або має підстави вважати, що транспортний засіб, система, складова частина або окремий технічний вузол, введений в обіг чи в експлуатацію, не відповідають вимогам цього Технічного регламенту, зобов’язаний негайно вжити коригувальних заходів, необхідних для приведення транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла у відповідність з вимогами цього Технічного регламенту, вилучити їх з обігу або відкликати (залежно від обставин).

Виробник повинен негайно повідомити про це органу затвердження типу та надати йому інформацію, зокрема про невідповідність таких транспортних засобів, систем, складових частин або окремих технічних вузлів вимогам цього Технічного регламенту, та вжитих коригувальних заходів.

27. Виробники зобов’язані зберігати інформаційний пакет, зазначений у пункті 86 цього Технічного регламенту, а для транспортного засобу також копії сертифікатів відповідності, оформлених згідно з пунктами 122-131 цього Технічного регламенту, для надання їх органу затвердження протягом десяти років після введення в обіг транспортного засобу та протягом п’яти років після введення в обіг системи, складової частини або окремого технічного вузла.

28. Виробники зобов’язані співпрацювати з органом ринкового нагляду стосовно будь-яких дій, що вживаються згідно із Законом України "Про державний ринковий нагляд і контроль нехарчової продукції" для усунення ризиків, які становлять їх транспортні засоби, системи, складові частини або окремі технічні вузли, надані ними на ринку, зареєстровані або введені в експлуатацію.

29. Уповноважений представник виробника з питань ринкового нагляду здійснює повноваження, визначені в дорученні, одержаному від виробника. Ці повноваження дають змогу представнику:

1) мати доступ до інформаційної папки та сертифікатів відповідності, описаних відповідно у пунктах 74-76 і 123-131 цього Технічного регламенту, щоб надавати органу затвердження наведені в них відомості протягом десяти років після введення в обіг транспортного засобу і протягом п’яти років після введення в обіг системи, складової частини або окремого технічного вузла;

2) надавати органу затвердження на його обґрунтований запит всю інформацію та документацію, необхідну для доведення відповідності виробництва транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла затвердженому типу;

3) співпрацювати з органом затвердження або органом ринкового нагляду за їх вимогою щодо будь-яких заходів, які вживаються для усунення серйозного ризику, що становлять транспортні засоби, системи, складові частини, окремі технічні вузли, частини або обладнання.

30. Імпортери вводять в обіг лише такі транспортні засоби, системи, складові частини або окремі технічні вузли, на які видано сертифікат про затвердження типу, та частини чи обладнання, які відповідають вимогам законодавства України про державний ринковий нагляд і контроль продукції.

31. Перед введенням в обіг транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла, на які видано сертифікат про затвердження типу, імпортери пересвідчуються в наявності інформаційного пакета відповідно до пункту 86 цього Технічного регламенту та знаків затвердження типу, нанесених на систему, складову частину або окремий технічний вузол, якщо нанесення такого знака передбачено положеннями пункту 133 цього Технічного регламенту. Імпортер зобов’язаний забезпечити супроводження кожного транспортного засобу сертифікатом відповідності, передбаченим цим Технічним регламентом.

32. Якщо імпортер вважає або має підстави вважати, що транспортний засіб, система, складова частина, окремий технічний вузол, частина чи обладнання не відповідають вимогам цього Технічного регламенту і, зокрема, затвердженому типу, він не вводить в обіг або в експлуатацію та не здійснює реєстрацію такого транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла до приведення їх у відповідність із заданими вимогами.

Крім того, якщо імпортер вважає або має підстави вважати, що транспортний засіб, система, складова частина, окремий технічний вузол, частина або обладнання становлять серйозний ризик, він зобов’язаний негайно повідомити про це виробнику та органу ринкового нагляду. У разі наявності для транспортних засобів, систем, складових частин та окремих технічних вузлів сертифіката про затвердження типу імпортер також повідомляє про такий ризик небезпеки органу затвердження типу, який видав сертифікат.

33. Імпортери зобов’язані зазначати своє найменування, зареєстроване торговельне найменування чи зареєстровану торговельну марку та адресу, за якою до них можна звернутися, на транспортному засобі, системі, складовій частині, окремому технічному вузлі, частині або обладнанні, або у разі, коли це неможливо зробити, таку інформацію наносять на їх пакуванні чи в документі, який супроводжує систему, складову частину, окремий технічний вузол, частину або обладнання.

34. Імпортери забезпечують супроводження транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла інструкціями щодо експлуатації та зазначеною в пунктах 179-181 цього Технічного регламенту інформацією, складеними державною мовою, а в разі їх складення іншою мовою забезпечують переклад державною мовою.

35. Імпортери у разі перебування транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла під їх відповідальністю забезпечують відповідні умови для їх зберігання чи транспортування, щоб не спричинити невідповідності зазначеної продукції вимогам цього Технічного регламенту.

36. Якщо транспортний засіб, система, складова частина, окремий технічний вузол, частина або обладнання становлять серйозну загрозу здоров’ю та безпеці споживачів, імпортери з’ясовують всі обставини таких випадків, ведуть облік скарг і відкликань транспортних засобів, систем, складових частин, окремих технічних вузлів, частин або обладнання та інформують розповсюджувачів.

37. Імпортер, який вважає або має підстави вважати, що транспортний засіб, система, складова частина або окремий технічний вузол, які він ввів в обіг, не відповідають вимогам цього Технічного регламенту, зобов’язаний негайно вжити коригувальних заходів, необхідних для приведення такого транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла у відповідність із заданими вимогами або вилучити чи відкликати їх з ринку (залежно від обставин).

38. Якщо транспортний засіб, система, складова частина, окремий технічний вузол, частина або обладнання становлять серйозний ризик, імпортер негайно повідомляє про це виробнику, органу затвердження типу та органу ринкового нагляду. Імпортер інформує також зазначені органи про будь-які вжиті заходи і надає детальні відомості, зокрема про серйозний ризик та вжиті виробником коригувальні заходи.

39. Імпортери протягом десяти років після введення в обіг транспортного засобу і протягом п’яти років після введення в обіг системи, складової частини або окремого технічного вузла зберігають копію сертифіката затвердження типу для надання її органу ринкового нагляду, а також надають необхідні матеріали з інформаційного пакета, зазначеного в пункті 86 цього Технічного регламенту.

40. На обґрунтований запит органу ринкового нагляду або органу, який здійснює реєстрацію, імпортери надають інформацію та документацію, необхідні для підтвердження відповідності транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла заданим вимогам, складені державною мовою, а в разі їх складення іншою мовою забезпечують переклад державною мовою.

На вимогу зазначених органів імпортери зобов’язані співпрацювати з ними щодо будь-яких дій, що вживаються для усунення ризиків, які становлять надані ними на ринку транспортні засоби, системи, складові частини, окремі технічні вузли, частини або обладнання.

41. Розповсюджувачі під час надання на ринок транспортного засобу, системи, складової частини, окремого технічного вузла, частини або обладнання дотримуються вимог цього Технічного регламенту.

42. Перед наданням на ринок, реєстрацією або введенням в експлуатацію транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла розповсюджувачі перевіряють наявність обов’язкового маркування або номера чи знака затвердження типу та необхідних супроводжуючих документів, настанов щодо експлуатації, інформації щодо заходів безпеки, викладених державною мовою, а в разі їх викладення іншою мовою - переклад державною мовою, а також дотримання виробником та/або імпортером вимог, наведених у пунктах 31, 33, 132 і 133 цього Технічного регламенту.

43. Розповсюджувачі у разі перебування транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла під їх відповідальністю забезпечують відповідні умови для їх зберігання чи транспортування, щоб не спричинити невідповідності зазначеної продукції вимогам цього Технічного регламенту.

44. Якщо розповсюджувач вважає або має підстави вважати, що транспортний засіб, система, складова частина або окремий технічний вузол не відповідають вимогам цього Технічного регламенту, він не надає такий транспортний засіб, систему, складову частину або окремий технічний вузол на ринок, реєстрацію або не вводить в експлуатацію до приведення їх у відповідність із заданими вимогами.

45. Якщо розповсюджувач вважає або має підстави вважати, що транспортний засіб, система, складова частина або окремий технічний вузол, які він надав на ринок чи зареєстрував або стосовно яких він несе відповідальність за введення в експлуатацію, не відповідають цьому Технічному регламенту, він негайно повідомляє про це виробнику або уповноваженому представнику для вжиття ними коригувальних заходів відповідно до пункту 26 або 37 цього Технічного регламенту, необхідних для приведення такого транспортного засобу, системи, складової частини або окремого технічного вузла у відповідність із заданими вимогами або за потреби відкликання їх з ринку.

46. Якщо транспортний засіб, система, складова частина, окремий технічний вузол, частина або обладнання становлять серйозний ризик, розповсюджувачі зобов’язані негайно повідомити про це виробнику, імпортеру, органу затвердження типу, відповідному органу ринкового нагляду. Розповсюджувач також надає інформацію про будь-які вжиті заходи і детальні відомості, зокрема про серйозну небезпеку та коригувальні заходи, вжиті виробником.

47. На обґрунтований запит органу ринкового нагляду розповсюджувачі забезпечують надання виробником такому органу необхідної інформації, зазначеної в пункті 28, або імпортером - інформації, зазначеної в пункті 39 цього Технічного регламенту.

Розповсюджувачі зобов’язані співпрацювати з органом ринкового нагляду стосовно будь-яких дій, що вживаються відповідно до Закону України "Про державний ринковий нагляд і контроль нехарчової продукції" для усунення ризиків, які становлять надані ними на ринку транспортні засоби, системи, складові частини, окремі технічні вузли, частини або обладнання.

48. Імпортер або розповсюджувач вважається виробником для цілей цього Технічного регламенту та виконує обов’язки виробника, встановлені в пунктах 17-28 цього Технічного регламенту, у разі, коли імпортер або розповсюджувач надає на ринку, реєструє або є відповідальним за введення в експлуатацію транспортного засобу, системи, складової частини чи окремого технічного вузла під своїм найменуванням чи торговельною маркою або модифікує транспортний засіб, систему, складову частину чи окремий технічний вузол у спосіб, який впливає на їх відповідність вимогам, що застосовуються до таких виробів.

49. Суб’єкти господарювання на обґрунтований запит органу затвердження або органу ринкового нагляду протягом п’яти років повинні ідентифікувати:

1) будь-якого суб’єкта господарювання, що постачав їм транспортний засіб, систему, складову частину, окремий технічний вузол, частину або обладнання;

2) будь-якого суб’єкта господарювання, якому вони постачали транспортний засіб, систему, складову частину, окремий технічний вузол, частину або обладнання.

50. Виробники зобов’язані забезпечити конструювання, виготовлення та складання транспортного засобу у спосіб, що мінімізує ризик травмування осіб, які перебувають у транспортному засобі або поруч із транспортним засобом.

51. Виробники забезпечують відповідність транспортних засобів, систем, складових частин та окремих технічних вузлів вимогам цього Технічного регламенту, включаючи вимоги до:

1) цілісності конструкції транспортного засобу;

2) систем контролю, що допомагають водію здійснювати керування транспортним засобом, зокрема щодо рульового керування та гальмівних систем, у тому числі гальмівних систем, спроектованих на базі сучасних технічних досягнень, і електронних систем контролю стійкості;

3) систем забезпечення водія полем огляду та інформацією щодо стану транспортного засобу і зони навколо нього, включаючи скло, дзеркала та системи інформування водія;

4) систем освітлення та світлової сигналізації транспортного засобу;

5) захисту осіб, які перебувають у транспортному засобі, включаючи внутрішнє оснащення салону кабіни, підголівники, ремені безпеки, двері транспортного засобу;

6) зовнішніх частин та допоміжних пристроїв транспортного засобу;

7) електромагнітної сумісності;

8) пристроїв звукової (попереджувальної) сигналізації;

9) систем обігрівання;

10) пристроїв для запобігання несанкціонованому використанню;

11) систем ідентифікації транспортного засобу;

12) маси та розмірів;

13) електробезпеки, включаючи захист від статичної електрики;

14) задніх захисних пристроїв;

15) пристрою бокового захисту;

16) вантажних платформ;

17) буксирних пристроїв;

18) шин;

19) систем захисту від бризок;

20) передачі заднього ходу;

21) гусениць;

22) механічних зчіпних пристроїв, включаючи захист від помилок приєднання.

52. На складові частини транспортних засобів, які становлять електричну небезпеку і вимоги до яких встановлені цим Технічним регламентом, не поширюється дія Технічного регламенту низьковольтного електричного обладнання, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2015 р. № 1067 (Офіційний вісник України, 2015 р., № 102, ст. 3526).

53. Номенклатура систем, складових частин, окремих технічних вузлів та характеристик транспортних засобів, до яких згідно з пунктами 50 і 51 цього Технічного регламенту встановлюються вимоги до функціональної безпечності, та категорії транспортних засобів, на які поширюються ці вимоги, визначається додатком 1.

54. Вимоги до функціональної безпечності для затвердження типу сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів затверджуються центральним органом виконавчої влади, який виконує функції технічного регулювання щодо технічної політики у сфері машинобудування для агропромислового комплексу (зокрема продукції сільськогосподарського та лісогосподарського машинобудування), визначають методи випробувань, кількість зразків для випробувань та критерії приймання тощо.

Вимоги до системи гальмування для затвердження типу сільськогосподарських і лісогосподарських транспортних засобів затверджуються центральним органом виконавчої влади, який виконує функції технічного регулювання щодо технічної політики у сфері машинобудування для агропромислового комплексу (зокрема продукції сільськогосподарського та лісогосподарського машинобудування), визначають методи випробувань, кількість зразків для випробувань та критерії приймання тощо.

55. Виробники зобов’язані забезпечити конструювання, виготовлення та складання транспортного засобу у спосіб, що мінімізує ризик травмування осіб, які працюють на транспортному засобі або з транспортним засобом.