Про затвердження Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів та машин спеціального військового призначення

у разі переведення вантажопідіймального крана або машини у категорію, зазначену в пункті 2 цієї глави, - технічна документація щодо проведеної реконструкції та наказ про заміну категорії;

у разі списання вантажопідіймального крана або машини - акт технічного стану та акт на списання.

Під час зняття вантажопідіймального крана або машини з реєстраційного обліку робиться відмітка у його паспорті.

9. Вантажопідіймальні машини, що не підлягають реєстраційному обліку в органі державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України, колиски для підіймання людей, знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара споряджаються індивідуальним номером і під цим номером перебувають на реєстрованому обліку в журналі реєстраційного обліку у власника.

1. Введення в експлуатацію вантажопідіймальних кранів і машин здійснюється на підставі рішення представника органу державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України про можливість їх експлуатації в таких випадках:

перед пуском у роботу нововиготовлених вантажопідіймальних кранів і машини або після їх реєстраційного переобліку згідно з пунктом 5 глави 1 цього розділу;

перерви в експлуатації більше ніж 12 місяців;

після монтажу, пов’язаного із встановленням вантажопідіймального крана чи машини на нове місце;

після реконструкції або модернізації вантажопідіймального крана чи машини;

після напрацювання строку служби, зазначеного в експлуатаційних документах, а також у разі аварії або пошкодження, спричиненого надзвичайною ситуацією природного чи техногенного характеру, виявлення зносу (механічного або корозійного), залишкової деформації, тріщин, інших пошкоджень складових частин, деталей або їх елементів, що перевищують допустимі значення;

після заборони експлуатації вантажопідіймального крана чи машини представником органу державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України у разі виявлення дефектів, пошкоджень і порушень цих Правил, що впливають на безпечну їх експлуатацію;

після капітального ремонту вантажопідіймального крана чи машини, а також ремонту, зазначеного в пункті 1 глави 2 розділу III цих Правил;

після передачі іншому власнику.

2. Рішення про можливість введення в експлуатацію вантажопідіймальних кранів і машин, які підлягають реєстраційному обліку в органі державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України, приймається представником органу державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України на підставі результатів повного технічного огляду, крім випадку, зазначеного в пункті 4 цієї глави. Одночасно перевіряється виконання вимог, викладених у пункті 1 глави 4 цього розділу.

Після реконструкції вантажопідіймального крана чи машини або напрацювання строку служби, зазначеного в експлуатаційних документах, рішення приймається за наявності позитивного висновку експертного обстеження вантажопідіймального крана чи машини, проведеного експертом Збройних Сил України.

3. Рішення про можливість введення в експлуатацію вантажопідіймальних кранів і машин, що не підлягають реєстраційному обліку в органі державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України, приймається особою, яка здійснює нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів, на підставі результатів повного технічного огляду, крім випадку, зазначеного в пункті 4 цієї глави. Рішення про можливість введення в експлуатацію нововиготовлених знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари і колисок для підіймання людей приймається особою, яка здійснює нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів, або іншою особою, призначеною власником.

4. Рішення про можливість введення в експлуатацію нововиготовленого стрілового самохідного крана, а також інших вантажопідіймальних кранів, що перевозяться на місце експлуатації в складеному вигляді, приймається на підставі результатів приймально-здавальних випробувань, проведених виробником, та часткового технічного огляду, проведеного представником органу державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України.

Рішення про можливість введення в експлуатацію капітально відремонтованих або реконструйованих стрілових самохідних кранів, а також вантажопідіймальних кранів, що перевозяться на місце експлуатації в складеному вигляді, приймається на підставі результатів повного технічного огляду, проведеного на ремонтному підприємстві, та часткового технічного огляду, проведеного представником органу державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України.

5. Рішення про можливість введення в експлуатацію вантажо-підіймальних кранів і машин записується в їх паспорт, а знімних вантажо-захоплювальних пристроїв, тари і колисок для підіймання людей - до журналу їх огляду особою, яка прийняла це рішення.

1. Після постановки на реєстраційний облік, перед введенням в експлуатацію вантажопідіймальних кранів і машин проводиться їх повний технічний огляд.

2. Вантажопідіймальні крани і машини, що знаходяться в експлуатації протягом встановленого строку служби, підлягають технічному огляду:

частковому - не рідше одного разу на 12 місяців;

повному - не рідше одного разу на три роки, за винятком випадків, зазначених у пункті 16 глави 22 розділу II та у пунктах 3, 4 цієї глави.

Вантажопідіймальні крани, спеціальні і змінні вантажозахоплювальні пристрої для них повинні піддаватись періодичному технічному огляду:

частковому - не рідше одного разу на 12 місяців;

повному - відповідно до інструкції з експлуатації, але не рідше одного разу на два роки, а ті, що використовуються рідко, - не рідше одного разу на три роки.

До спеціальних кранів, що рідко використовуються, належать крани, використання яких не перевищує 25 % середньорічного гарантійного ресурсу (за часом роботи, циклами, кілометражем та іншими гарантійними показниками), установленого конструкторською документацією, при цьому середньорічне напрацювання визначається за максимальною величиною будь-якого виду зазначених показників, що належать до одного крана.

3. Вантажопідіймальні крани, що обслуговують машинні зали електричних та насосних станцій, компресорні установки тощо, які використовуються тільки під час ремонту обладнання, піддаються повному технічному огляду не рідше одного разу на п’ять років.

4. Вантажопідіймальні крани і машини підлягають позачерговому повному технічному огляду після:

монтажу, пов’язаного із встановленням їх на нове місце;

переносу портального крана на нове місце;

реконструкції;

ремонту, зазначеного у пункті 1 глави 2 розділу III цих Правил;

установлення змінного стрілового обладнання або заміни стріли;

капітального ремонту вантажопідіймального крана чи машини, механізмів підіймання вантажу, зміни вильоту або їх заміни;

заміни гака або гакової підвіски;

заміни несучих або вантових канатів кабельних кранів;

напрацювання строку служби, зазначеного в експлуатаційних документах;

отримання припису представника органу державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України або особи, яка здійснює нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів, у разі виявлення дефектів, пошкоджень і порушень цих Правил, що впливають на безпечну експлуатацію вантажопідіймального крана чи машини.

Після реконструкції вантажопідіймального крана чи машини або напрацювання строку служби, зазначеного в експлуатаційних документах, вказівках виробника або в НД, попередньо має бути проведене експертне обстеження вантажопідіймального крана. Висновок за результатами експертного обстеження зберігається разом з паспортом вантажопідіймального крана. Крім того, результати експертного обстеження мають бути занесені в паспорт в розділ "Запис результатів технічного огляду".

5. Технічний огляд (повний і частковий) вантажопідіймальних кранів і машин проводиться представником органу державного нагляду за охороною праці Міністерства оборони України.

Технічний огляд проводиться згідно з вимогами інструкції з експлуатації вантажопідіймального крана чи машини та цих Правил за участю особи, яка здійснює нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів, і особи, відповідальної за утримання їх у справному стані, крім випадку, зазначеного у пункті 6 цієї глави.

6. Повний технічний огляд капітально відремонтованих або реконструйованих стрілових самохідних кранів, а також вантажопідіймальних кранів, що перевозяться на місце експлуатації в складеному вигляді, проводиться на ремонтному підприємстві.

7. Технічний огляд вантажопідіймального крана чи машини має на меті установити, що:

їх установлення відповідає вимогам цих Правил і поданій на реєстраційний облік документації;

вони знаходяться в справному стані, який забезпечує їх безпечну експлуатацію;

їх обслуговування відповідає вимогам цих Правил.

8. Під час повного технічного огляду вантажопідіймального крана чи машини проводяться:

огляд;

статичне випробування;

динамічне випробування.

Під час часткового технічного огляду статичне та динамічне випробування не проводяться.

9. Під час огляду, що супроводжується відповідними вимірюваннями, повинні бути оглянуті та перевірені на функціонування механізми та їх гальма, прилади та пристрої безпеки, гідропристрої та електрообладнання, сигналізація.

Крім того, перевіряються:

стан металоконструкцій вантажопідіймального крана чи машини та їх зварних (клепаних) з’єднань (відсутність тріщин, деформацій, стоншення стінок внаслідок корозії, ослаблення клепаних з’єднань та інших дефектів), а також кабіни, сходів, майданчиків, огорожі тощо;

стан гака, деталей його підвіски (спрацювання і відсутність тріщин у зіві, нарізній частині та інших місцях). Спрацювання гака в зіві не повинно перевищувати 10 % початкової висоти перерізу. У вантажопідіймальних кранів, які транспортують розплавлений метал і рідкий шлак, у механізмів підіймання та кантування ковша перевірка кованих і штампованих гаків та деталей їх підвіски, а також деталей підвіски пластинчастих гаків повинна проводитися із застосуванням неруйнівного методу контролю. Висновок про результати контролю повинен зберігатися разом із паспортом вантажопідіймального крана. Неруйнівним методом контролю перевіряється відсутність тріщин у нарізній частині кованого (штампованого) гака, відсутність тріщин у нарізній частині вилки пластинчастого гака та в осі з’єднання пластинчастого гака з вилкою або траверсою. Така перевірка проводиться не рідше одного разу на 12 місяців. Необхідність і періодичність перевірки інших деталей підвіски встановлюється власником;

стан канатів та їх кріплення. Бракування сталевих канатів проводиться згідно з вимогами бракування канатів вантажопідіймальних кранів і машин (додаток 6);

стан заземлення електричного вантажопідіймального крана чи машини (крім стрілових самохідних кранів) і стан ізоляції електропроводки з визначенням їх опору відповідно до вимог ПТЕ і ПБЕЕС;

відповідність маси противаги та баласту у кранів стрілового типу даним, зазначеним у паспорті;

стан кранової колії, її відповідність вимогам цих Правил та відповідність визначених вимірювань, фактичних відхилень елементів кранової колії від проектного положення в плані та по висоті граничному відхиленню рейкових колій від проектного положення;

фактична відстань між гаковою підвіскою та упором після спрацьовування кінцевого вимикача та зупинки механізму підіймання;

стан ходових коліс, елементів гальм, барабанів, блоків, осей, деталей їх кріплення, а також елементів підвіски стріли у стрілових кранів.

Граничні норми бракування елементів вантажопідіймального крана чи машини зазначаються в інструкції з експлуатації. За відсутності в інструкції з експлуатації відповідних норм бракування елементів проводиться згідно з граничними показниками бракування елементів вантажопідіймальних кранів і машин (додаток 7).

Під час перевірки справного стану вимикача блокування люка необхідно впевнитись у відсутності напруги на тролеях крана.

Роботи, передбачені абзацами другим - дев’ятим цього пункту, можуть бути проведені до технічного огляду. У цьому випадку результати перевірки оформляються актом, підписаним особою, яка проводила перевірку.

Перевірку стану металоконструкцій, гаків, ходових коліс та канатів допускається проводити із застосуванням прийнятих в Україні методів неруйнівного контролю.

10. Статичне випробування вантажопідіймальних кранів і машин (крім кранових підйомників і лебідок для підіймання людей) проводиться навантаженням, що на 25 % перевищує їх вантажопідіймальність або тягове зусилля (якщо інше не зазначене в настанові з експлуатації вантажопідіймального крана чи машини відповідно до вимог пункту 4 глави 1 розділу III цих Правил), і має на меті перевірку міцності вантажопідіймального крана чи машини та міцності окремих їх елементів, а для стрілових кранів - також перевірку вантажної стійкості.

Випробовування кранових підйомників і лебідок для підіймання працівників проводиться відповідно до вимог пунктів 16-18 глави 22 розділу II цих Правил.

11. Статичне випробування мостового крана, а також пересувного консольного проводиться таким чином: кран встановлюється над опорами кранових колій або в положення, яке відповідає найменшим згинальним навантаженням на кранову колію, а його візок (візки) - в положення, яке відповідає найбільшому прогину, випробувальний вантаж підіймається на висоту 200-300 мм з витримкою в такому положенні протягом 10 хвилин; допускається захоплювати частину випробувального вантажу, маса якого має бути не меншою вантажопідіймальності крана, підіймати його на висоту 200-300 мм, а потім доводити навантаження до необхідного шляхом додавання решти випробувального вантажу з витримкою в такому положенні протягом 10 хвилин. Через 10 хвилин вантаж опускається, після чого перевіряється відсутність залишкової деформації моста крана. За наявності залишкової деформації, яка є наслідком випробування крана вантажем, кран не дозволяється допускати до роботи до з’ясування спеціалізованою організацією причин деформації та можливості подальшої його роботи.

Статичне випробування козлового крана і мостового перевантажувача проводиться так само, як і мостового, але за наявності у крана консолей, відсутність залишкової деформації перевіряється як за умови встановлення візка між опорами крана, так і в разі встановлення його у крайніх робочих точках консолей.

12. Випробування нововиготовлених кранів стрілового типу, що мають механізм для зміни вильоту стріли або змінне стрілове обладнання, проводиться виробником на одній або декількох вантажних характеристиках на вильотах, які відповідають найбільш напруженому стану механізмів, металоконструкцій, канатів і найменшій стійкості крана.

Вантажні характеристики та виліт під час випробування зазначаються в технічних умовах. Елементи змінного стрілового обладнання, що не були випробувані на вантажопідіймальному крані, підлягають випробуванню на стенді.

13. Випробування крана стрілового типу, який має одну або декілька вантажних характеристик, під час повного технічного огляду проводиться в положенні, що відповідає найбільшій вантажопідіймальності крана. Після встановлення на кран отриманого від виробника змінного стрілового обладнання випробування проводиться в положенні, що відповідає найбільшій вантажопідіймальності крана на цьому обладнанні.

Випробування вантажопідіймальних кранів, які мають змінне стрілове обладнання, може проводитися з установленим для роботи обладнанням. Випробування кранів стрілового типу, які не мають механізму зміни вильоту (стріла підтримується розтяжкою), проводиться на встановленому на момент випробування вильоті. З цим же вильотом за умови задовільних результатів технічного огляду дозволяється подальша робота крана.

14. Під час статичного випробування кранів стрілового типу стріла встановлюється відносно ходової платформи в положення, що відповідає найменшій стійкості крана, і вантаж підіймається на висоту 100-200 мм.

Кран вважається таким, що витримав випробування, якщо протягом 10 хвилин піднятий вантаж не опуститься на робочий майданчик, а також не буде виявлено тріщин, залишкових деформацій та інших пошкоджень в металоконструкціях і механізмах крана.

15. Динамічне випробування вантажопідіймальних кранів і машин проводиться вантажем, що на 10 % перевищує їх вантажопідіймальність, і має на меті перевірку дії механізмів вантажопідіймального крана чи машини та їх гальм. Під час динамічного випробування проводяться повторне підіймання та опускання вантажу, а також перевірка дії всіх інших механізмів вантажопідіймального крана чи машини.

16. У вантажопідіймального крана чи машини, обладнаних двома і більше механізмами підіймання, має бути випробуваний кожний механізм. Маса вантажу для статичного та динамічного випробування цих вантажопідіймальних кранів і машин має визначатися залежно від умов роботи механізмів (роздільна, спільна).

17. У тих випадках, коли вантажопідіймальний кран встановлений тільки для підіймання та опускання вантажу (підіймання затворів на гідроелектростанції), динамічне випробування може бути проведено без пересування самого вантажопідіймального крана або його візка.

18. Статичне та динамічне випробування кранів мостового типу, призначених для обслуговування гідро- і теплоелектростанцій та підстанцій, можуть проводитися за допомогою спеціальних пристроїв, що дозволяють створити випробувальне навантаження без застосування вантажу, відповідно до програми та методики випробувань.

За допомогою пристрою проводять динамічне випробування механізму підіймання під навантаженням у межах не менше одного оберту барабана. Випробування під навантаженням механізму пересування не обов’язкове.

19. Випробування вантажопідіймального крана, який має декілька змінних вантажозахоплювальних органів, проводяться з тим вантажозахоплювальним органом, що встановлений на момент випробування. Випробування магнітних і грейферних кранів проводяться з навішеним відповідно магнітом або грейфером.

20. Якщо за умовами виробництва немає необхідності використовування вантажопідіймального крана (крім стрілового самохідного) за номінальною вантажопідіймальністю, під час повного технічного огляду дозволяється проводити випробування вантажопідіймального крана з урахуванням зниженої вантажопідіймальності.

У цьому випадку в паспорті має бути зроблений запис про те, що вантажопідіймальність крана знижена. Відповідні зміни вносяться до встановленої на крані таблички та до інструкції машиніста крана.

21. Результати технічного огляду та строк наступного огляду вантажопідіймального крана чи машини записуються до їх паспорта особою, що його проводила.

Після проведення повного технічного огляду змонтованих вантажопідіймального крана чи машини записом у паспорті має підтверджуватися, що вантажопідіймальний кран або машина змонтовані та встановлені відповідно до вимог цих Правил, інструкції з експлуатації та (або) інструкції з монтажу від виробника, пуску і обкатки та витримали випробування.

Записом у паспорті діючого вантажопідіймального крана чи машини, що були піддані технічному огляду, має підтверджуватися, що вони знаходяться у справному стані та витримали випробування.

22. Після заміни вантажних, стрілових або інших канатів, а також у всіх випадках перепасування канатів (установлення замість гака грейфера, вставок стріли тощо) проводиться перевірка правильності запасування та надійності кріплення кінців каната, а також обтягування канатів вантажем, маса якого дорівнює вантажопідіймальності. Особа, відповідальна за утримання вантажопідіймальних кранів у справному стані, робить запис про результати перевірки і випробування у паспорті. У випадку заміни каната до паспорта додаються розрахунок і документ про якість каната.

23. Технічне обслуговування та ремонт вантажопідіймальних кранів і машин проводяться згідно з вимогами інструкції з експлуатації в строки, встановлені їх виробником, а рихтування і ремонт кранових колій проводяться згідно з проектом у встановлені строки. Результати технічних обслуговувань, відомості про ремонти записуються в журналі технічних обслуговувань і ремонтів, а відомості про ремонти несучих елементів металоконструкцій вантажопідіймальних кранів і машин із застосуванням зварювання - в їх паспортах.

24. Під час експлуатації знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара підлягають періодичному огляду:

траверси, кліщі, захвати тощо, а також тара - щомісяця;

стропи - кожні 10 днів;

знімні вантажозахоплювальні пристрої, що рідко використовуються, - перед початком роботи.

Огляди колисок для підіймання людей проводяться щодня перед початком роботи.

Результати огляду заносяться до журналу.

25. Бракування сталевих канатних і ланцюгових стропів проводиться згідно з вимогами бракування канатів вантажопідіймальних кранів і машин та бракування вантажозахоплювальних пристроїв (додаток 8).

Огляд тари та колисок для підіймання людей проводиться згідно із розробленою власником інструкцією, яка визначає порядок і методи огляду, а також методи усунення виявлених пошкоджень.

Виявлені під час огляду пошкоджені знімні вантажозахоплювальні пристрої, тара та колиски для підіймання людей вилучаються з експлуатації для проведення ремонту (крім стропів).

26. Виведення вантажопідіймальних кранів і машин в ремонт проводиться особою, відповідальною за утримання їх у справному стані, відповідно до графіка ремонту, затвердженого власником.

На виконання ремонту мостових і консольних пересувних кранів видається наряд-допуск у порядку, встановленому власником. У наряді-допуску зазначаються заходи щодо створення безпечних умов виконання ремонтних робіт. Зокрема, зазначаються заходи щодо попередження ураження ремонтного персоналу струмом, падіння з висоти, наїзду кранів, що працюють, на той, що ремонтується, попередження виходу ремонтного персоналу на кранові колії діючих кранів. Дата і час виведення крана до ремонту та прізвище особи, відповідальної за його проведення, зазначаються в нараді-допуску і вахтовому журналі машиніста цього крана та кранів, які працюють поряд з тим, що ремонтується. Без наряду-допуску може проводитися профілактичний огляд крана, а також усунення пошкоджень за викликом машиніста крана. Виведення до ремонту портальних кранів проводиться у порядку, установленому власником.

Використання вантажопідіймального крана чи машини для роботи під час їх ремонту не дозволяється.

27. Введення в експлуатацію вантажопідіймального крана чи машини, колиски для підіймання людей після ремонту, крім випадків, зазначених у пункті 1 цієї глави, виконується особою, відповідальною за утримання їх у справному стані, із записом рішення про введення в експлуатацію до вахтового журналу.

1. Власник, який експлуатує вантажопідіймальні крани і машини, знімні вантажозахоплювальні пристрої, тару, кранові колії, колиски для підіймання людей, забезпечує утримання їх у справному стані та безпечну експлуатацію шляхом організації належного нагляду, обслуговування, технічного огляду та ремонту.

Власник:

призначає особу, яка здійснює нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів, знімних вантажозахоплювальних пристроїв, кранових колій, тари та колисок для підіймання людей згідно з вимогами інструкції для особи, яка здійснює нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів та машин, розробленої та затвердженої власником;

призначає особу, відповідальну за утримання у справному стані вантажопідіймальних кранів, знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари, кранової колії та колисок для підіймання людей згідно з вимогами інструкції для особи, відповідальної за утримання в справному стані вантажопідіймальних кранів і машин, розробленої та затвердженої власником;

призначає особу, відповідальну за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами, знімними вантажозахоплювальними пристроями, тарою та колисками для підіймання людей згідно з вимогами інструкції для особи, відповідальної за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами і машинами, розробленої та затвердженої власником;

створює умови для виконання відповідальними особами своїх обов’язків;

створює ремонтну службу;

розроблює та затверджує інструкції з охорони праці для обслуговувального і ремонтного персоналу відповідно до цих Правил та Положення про розробку інструкцій з охорони праці, затвердженого наказом Комітету по нагляду за охороною праці Міністерства праці та соціальної політики України від 29 січня 1998 року № 9, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 07 квітня 1998 року за № 226/2666;

забезпечує осіб, залучених до робіт, правилами та інструкціями.

2. У паспорті крана зазначаються номер і дата наказу про призначення особи, відповідальної за утримання у справному стані вантажопідіймальних кранів, а також посада, прізвище, ім’я, по батькові та його підпис.

Якщо у власника є самостійні служби з обслуговування механічного та електричного обладнання, особи, відповідальні за утримання у справному стані вантажопідіймальних кранів, можуть бути призначені окремо по механічній та електричній частинах.

3. Чисельність відповідальних осіб визначається власником або спеціалізованою організацією залежно від кількості вантажопідіймальних кранів і машин та умов їх експлуатації. Дозволяється покладати обов’язки осіб, відповідальних за утримання у справному стані та безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами, на одну особу.

4. Навчання, попередня перевірка знань, а також періодичні перевірки знань цих Правил особами, які здійснюють нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією, особами, відповідальними за утримання у справному стані та безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами, знімними вантажозахоплювальними пристроями, тарою та колисками для підіймання людей, проводяться відповідно до вимог Положення про проведення навчання з питань охорони праці та порядок допуску військовослужбовців Збройних Сил України до виконання робіт, затвердженого наказом Міністерства оборони України від 29 вересня 2014 року № 688, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 16 жовтня 2014 року за № 1286/26063, та Типового положення про порядок проведення навчання і перевірки знань з питань охорони праці, затвердженого наказом Державного комітету України з нагляду за охороною праці від 26 січня 2005 року № 15, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 15 лютого 2005 року за № 231/10511.

5. Керування вантажопідіймальними кранами і машинами мають здійснювати особи, які мають посвідчення на право їх керування.

6. До керування вантажопідіймальними кранами, що керуються з підлоги чи зі стаціонарного пульта, а також таких, що переміщують небезпечні вантажі, можуть допускатися особи, у посадових обов’язках яких за основною посадою відповідно до технологічного процесу передбачається таке керування.

7. Підвішування вантажу на гак вантажопідіймального крана чи машини, за винятком випадків, зазначених у пункті 8 глави 4 цього розділу, повинні виконувати стропальники.

8. Підвішування на гак вантажопідіймального крана чи машини вантажу без попередньої обв’язки (вантаж, що має петлі, рим-болти, цапфи, а також той, що знаходиться в ковшах, баддях, контейнерах або іншій тарі) або, коли застосовуються напівавтоматичні вантажозахоплювальні пристрої, можуть виконувати інші особи у разі, коли ці роботи передбачені у їх функціональних обов’язках за основною посадою.

9. У тих випадках, коли зона, що обслуговується вантажопідіймальним краном чи машиною, повністю не оглядається з кабіни та між машиністом і стропальником відсутній радіо- або телефонний зв’язок, для передавання сигналів машиністу крана необхідно призначити особу, відповідальну за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами, сигнальника з числа стропальників.

Призначення сигнальників у морських і річкових портах та на будівельних майданчиках провадиться в порядку, встановленому власником.

10. Машиністи кранів, їх помічники, слюсарі-електрики, налагоджувальники та інші особи, які керують кранами з підлоги або зі стаціонарного пульта, перед призначенням на роботу повинні пройти медичний огляд.

11. Допуск до роботи машиністів кранів, їх помічників, слюсарів, слюсарів-електриків, налагоджувальників і стропальників має оформлятися наказом власника. Допуск слюсарів-електриків до обслуговування та ремонту електрообладнання кранів проводиться у порядку, встановленому Правилами безпечної експлуатації електроустановок споживачів, затвердженими наказом Комітету по нагляду за охороною праці Міністерства праці та соціальної політики України від 09 січня 1998 року № 4, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 10 лютого 1998 року за № 93/2533.

Якщо обслуговування вантажопідіймального крана чи машини проводиться за договором із спеціалізованою організацією, порядок допуску до роботи машиністів кранів та їх помічників, слюсарів, слюсарів-електриків, налагоджувальників і стропальників має бути визначений договором.

12. Машиніст крана, його помічник, які переводяться з вантажопідіймального крана одного типу на інший, наприклад, з баштового на мостовий, або того самого типу, але іншої моделі, або з іншим приводом, повинні бути перед призначенням на посаду навчені та атестовані в установленому порядку.

13. Особи, зазначені в цьому пункті, повинні мати групи з електробезпеки відповідно до вимог Правил безпечної експлуатації електроустановок споживачів, затверджених наказом Комітету по нагляду за охороною праці Міністерства праці та соціальної політики України від 09 січня 1998 року № 4, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 10 лютого 1998 року за № 93/2533, не нижче:

III - слюсарі-електрики та налагоджувальники, які обслуговують вантажопідіймальні крани і машини з електроприводом;

II - машиністи кранів.

14. Установлений власником порядок проведення профілактичних оглядів, технічного обслуговування та ремонтів має забезпечити утримання вантажопідіймальних кранів і машин, знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари, кранової колії та колисок для підіймання людей у справному стані.

Запис результатів огляду та перевірки машиністами кранів проводиться у вахтовому журналі (додаток 9). Стропальники проводять огляд знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари перед їх застосуванням.

1. Вантажопідіймальні крани і машини можуть бути допущені до підіймання й переміщення тільки тих вантажів, маса яких не перевищує їх вантажопідіймальність. Використання вантажопідіймальних кранів і машин у більш тяжкому режимі, ніж зазначений у паспорті, не допускається.

Підіймання розрядних вантажів вантажопідіймальними кранами загального призначення (не обладнаних двома гальмами на механізмах підіймання вантажу та стріли та з коефіцієнтом вантажної урівноваженості нижче 1,25) може бути допущено в окремих випадках з дозволу особи, яка здійснює нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів, при цьому навантаження не повинно перевищувати 75 % вантажопідіймальності цієї машини на кожному вильоті.

2. Вантажопідіймальні крани і машини, вантажозахоплювальним органом яких є грейфер, допускаються до роботи тільки після зважування вантажу під час пробного зачерпування, яке проводиться з горизонтальної поверхні свіжонасипаного вантажу, в присутності особи, відповідальної за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами. Підтвердження вантажопідіймальності грейфера оформлюється протоколом, що додається до паспорта.

Маса грейфера із зачерпнутим матеріалом не повинна перевищувати вантажопідіймальності вантажопідіймального крана чи машини. Для вантажопідіймальних кранів із змінною вантажопідіймальністю, яка залежить від вильоту, ця маса не повинна перевищувати вантажопідіймальності, відповідної вильоту, на якому проводиться робота вантажопідіймального крана з грейфером.

3. Вантажопідіймальні крани і машини, вантажозахоплювальним органом яких є магніт, можуть допускатися до переміщення монолітних вантажів (плит, болванок) тільки в разі унеможливлення їх перевантаження.

4. Використання вантажопідіймальних кранів і машин, механізм підіймання яких обладнаний фрикційними або кулачковими муфтами вмикання, для підіймання та переміщення людей, розплавленого металу, отруйних і вибухових речовин, посудин, що знаходяться під тиском повітря або газу, не дозволяється.

5. Переміщення вантажів над перекриттями, під якими розташовані виробничі, житлові або службові приміщення, де знаходяться люди, допускається після розробки заходів, які створюють умови для безпечного виконання робіт.

6. Підіймання й переміщення вантажів декількома вантажопідіймальними кранами дозволяється в окремих випадках. У разі використання стрілових кранів робота проводиться відповідно до проекту або технологічної карти, розроблених спеціалізованою організацією, у яких повинні бути наведені схеми стропування та переміщення вантажу із зазначенням послідовності виконання операцій, положення вантажних канатів, а також міститися вимоги до підготовки і стану колії та інші вказівки з безпечного підіймання та переміщення вантажу. Умови та порядок підіймання вантажу декількома кранами мостового типу можуть бути розроблені самим власником, що використовує вантажопідіймальні крани для такого підіймання.

У випадку підіймання вантажу декількома вантажопідіймальними кранами навантаження, що припадає на кожний вантажопідіймальний кран, не повинно перевищувати його вантажопідіймальність. Робота з підіймання та переміщення вантажу двома або декількома вантажопідіймальними кранами проводиться під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами, або іншої спеціально призначеної особи.

7. Вантажопідіймальні крани і машини, що перебувають у роботі, забезпечуються виразними позначеннями номера реєстраційного обліку, вантажопідіймальності і дати наступного часткового або повного технічного огляду. Ці позначення виконуються на видному місці.

8. Вантажопідіймальні крани і машини, які не пройшли технічного огляду, а знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара - періодичного огляду, встановлених цими Правилами, до роботи не допускаються. Забраковані знімні вантажозахоплювальні пристрої та тара, а також ті, що не мають бирок (клейм), не повинні знаходитися у місцях виконання робіт.

9. Під час експлуатації вантажопідіймальних кранів і машин, які керуються із кабіни, має застосовуватися марочна система, коли керування вантажопідіймальним краном або машиною дозволяється лише особі, яка одержала в установленому порядку ключ-марку, що замикає електричне коло керування вантажопідіймальним краном або машиною.

10. Під час керування вантажопідіймальним краном або машиною, які керуються з підлоги, має бути забезпечений вільний прохід для особи, що керує ними.

11. Виходи на кранові колії мостових і пересувних консольних кранів, які перебувають у роботі, мають бути замкнені. Допуск персоналу, який обслуговує крани, а також інших осіб на кранові колії та прохідні галереї діючих мостових і пересувних консольних кранів для проведення ремонтних або будь-яких інших робіт проводиться за нарядом-допуском, який визначає умови безпечного виконання робіт. Наряд-допуск оформляється та видається в порядку, встановленому власником. Про наступну роботу повинні бути повідомлені записом до вахтового журналу машиністи кранів всіх змін прогону, цеху, де проводиться робота, а за необхідності - і машиністи кранів суміжних прогонів.

12. Для кожного цеху (прогону), де працюють мостові або пересувні консольні крани, не обладнані прохідними галереями вздовж кранової колії, встановлюється порядок безпечного спуску машиніста крана з кабіни у разі вимушеної зупинки крана поза посадочним майданчиком. Про порядок такого спуску машиністи кранів повинні бути проінструктовані.

13. Проведення будь-яких робіт (будівельних, малярних, обслуговування світильників тощо) з галереї мостового крана допускається за умови безпечного виконання таких робіт (застосування заходів з попередження падіння людей із крана, ураження їх струмом, виходу на кранові колії, а також встановлення порядку пересування крана). Виконання таких робіт під час переміщення вантажу краном не дозволяється.

14. Повинні бути розроблені способи безпечного стропування, обв’язування вантажів, а також способи безпечного кантування вантажів, коли така операція проводиться за допомогою вантажопідіймальних кранів і машин, із зазначенням пристроїв, що застосовуються, а стропальники ознайомлені з цими способами. Схеми стропування та обв’язування видаються на руки стропальникам і машиністам кранів та вивішуються на місцях проведення робіт.

Вантажно-розвантажувальні роботи за допомогою вантажопідіймальних кранів і машин в портах проводяться за технологічними картами.

15. Для забезпечення безпечного проведення робіт вантажопідіймальними кранами повинні бути розроблені проекти проведення будівельно-монтажних робіт, технологічні карти складування вантажів, навантаження і розвантаження рухомого складу, з якими ознайомлені під підпис особа, відповідальна за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами, машиністи кранів і стропальники.

16. Стропальники повинні бути забезпечені розрахованими, випробуваними та промаркованими знімними вантажозахоплювальними пристроями і тарою належної вантажопідіймальності.

17. На робочих майданчиках для укладання вантажів повинно бути виділене місце, обладнане необхідними пристроями (касетами, пірамідами, стелажами, драбинами, підкладками, підставками тощо).

18. У кабіні та на місці виконання робіт необхідно вивісити перелік вантажів, що переміщуються вантажопідіймальними кранами і машинами, із зазначенням їх маси. Машиністам кранів і стропальникам, що обслуговують стрілові крани, такий список видається на руки під підпис.

19. Повинна бути забезпечена постійна можливість періодичного випробування точно виваженим вантажем обмежника вантажопідіймальності. Випробування обмежника вантажопідіймальності проводиться в строки, зазначені в настанові з експлуатації вантажопідіймального крана, з відміткою про це у вахтовому журналі. У разі відсутності вказівок в настанові з експлуатації про періодичність перевірки обмежника строки перевірки встановлюються власником, але не рідше ніж 1 раз на 3 місяці.

20. Дверці захисної панелі баштового крана повинні бути запломбовані або замкнуті на замок, а також повинен бути запломбований релейний блок обмежника вантажопідіймальності стрілових самохідних та баштових кранів.

21. Під час роботи вантажопідіймального крана чи машини повинен бути встановлений порядок обміну між стропальниками та машиністами кранів, знаковою сигналізацією, що рекомендується, під час переміщення вантажів кранами (додаток 10). Допускається подавати сигнали голосом під час роботи стрілових самохідних кранів із стрілою завдовжки не більше 10 м. Під час зведення будівель та споруд заввишки більше 36 м повинен застосовуватися двосторонній радіо- або телефонний зв’язок.

22. Місце проведення робіт з підіймання і переміщення вантажів має бути освітлене під час роботи.

За умови недостатнього освітлення місця роботи, сильного снігопаду або туману, а також в інших випадках, коли машиніст крана погано розрізняє сигнали стропальника (сигнальника) або вантаж, який переміщується, робота крана повинна бути припинена.

23. За необхідності встановлення залізничного крана на виносні опори він закріплюється всіма наявними рейковими захоплювачами.

Забороняється перебування машиніста в кабіні крана під час його встановлення на виносні опори та їх переведення в транспортне положення. Ця вимога не поширюється на вантажопідіймальні крани, в яких виконання зазначених операцій здійснюється тільки з кабіни крана автоматично.

24. За необхідності встановлення стрілового самохідного або залізничного крана на виносних опорах він має встановлюватися на всіх наявних виносних опорах. Під опори підкладаються міцні та стійкі підкладки, які є його інвентарною приналежністю.

25. Установлення та робота крана стрілового типу біля охоронної зони повітряних ліній електропередачі (далі - ПЛ) на відстані менше 40 м від відкритого розподільчого устаткування (далі - ВРУ) і крайнього проводу ПЛ, що знаходиться під напругою, може проводитися лише за нарядом-допуском на проведення робіт вантажопідіймальним краном поблизу повітряних ліній електропередачі (додаток 11). Наряд-допуск оформлюється власником і видається на руки машиністу крана перед початком роботи. Порядок організації проведення робіт поблизу ПЛ, видачі наряду-допуску та інструктажу осіб, які залучаються до робіт, має визначатися наказом власника та виконавця робіт.

Машиністу крана забороняється самовільне встановлення вантажопідіймального крана для роботи поблизу ПЛ і ВРУ, про що робиться запис у подорожньому листі. Робота вантажопідіймального крана поблизу ПЛ і ВРУ проводиться під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами, який визначає місце встановлення вантажопідіймального крана, забезпечує виконання передбачених нарядом-допуском умов роботи та робить запис до вахтового журналу про можливість виконання робіт.

Проведення робіт з використанням вантажопідіймальних кранів у ВРУ та в охоронній зоні ПЛ виконується відповідно до вимог ПБЕЕС, ПБЕЕ.

Робота стрілових самохідних кранів під контактними проводами міського транспорту без зняття напруги може проводитися за умов забезпечення відстані між стрілою крана і проводами не менше 1000 мм за допомогою обмежувача (упора), який не дозволяє зменшити цю відстань у разі підіймання стріли чи висування її секцій.

26. Установлення стрілового самохідного крана повинне проводитися так, щоб під час роботи відстань між поворотною частиною крана за будь-якого її положення та будівлями, штабелями вантажів та іншими предметами була не менше 1000 мм.

27. Під час проведення робіт з підіймання і переміщення вантажів вантажопідіймальними кранами і машинами:

на місці проведення робіт, а також на вантажопідіймальних кранах і машинах не повинні перебувати особи, які не мають безпосереднього відношення до роботи, що виконується;

вхід на крани мостового типу і пересувні консольні та сходження з них проводяться через посадковий майданчик або прохідну галерею;

за необхідності огляду, ремонту, регулювання механізмів, електрообладнання, виходу на настил моста крана, огляду і ремонту металоконструкцій повинен вимикатися ввідний пристрій;

на кранах мостового типу, у яких рейки вантажного візка розміщені на рівні настилу, перед виходом обслуговувального персоналу на галерею візок встановлюється посередині моста, за винятком випадків, коли вихід на настил пов’язаний із необхідністю огляду самого візка. У цьому випадку візок слід встановлювати в безпосередній близькості від виходу з кабіни на настил;

стропування вантажу здійснюється стропами, що відповідають масі вантажу, який підіймається, з урахуванням кількості віток і кута їх нахилу до вертикалі; стропи загального призначення слід підбирати так, щоб кут між їх вітками не перевищував 90°;

підіймання і переміщення дрібноштучних та сипких вантажів має здійснюватися в спеціально призначеній для цього тарі і має виключатися можливість висипання або випадання окремих вантажів. Підіймання цегли на піддонах без огорожі дозволяється здійснювати під час навантаження та розвантаження (на землю) автомашин, а також за умови видалення людей із зони переміщення вантажу;

не допускається підіймання залізобетонних і бетонних виробів масою понад 500 кг, що не мають маркування та позначення про фактичну масу;

вантаж повинен бути попередньо піднятий на висоту 200 - 300 мм для перевірки правильності стропування та надійності дії гальма;

під час підіймання, переміщення та опускання вантажу, встановленого поблизу стіни, колони, штабеля, залізничного вагона, верстата тощо, не повинні перебувати люди (у тому числі й особи, що проводять зачіплювання вантажу) між вантажем, що підіймається, і вказаними частинами будівлі або обладнанням;

підіймання, переміщування і опускання вантажу не повинне здійснюватись, якщо під ним знаходяться люди. Стропальник може знаходитися біля вантажу під час його підіймання або опускання, якщо вантаж знаходиться на висоті не більше 1 м від рівня майданчика, на якому стоїть стропальник;

під час переміщення вантажу в горизонтальному напрямку він має бути попередньо піднятий на 500 мм вище предметів, що зустрічаються на шляху;

під час пересування стрілового крана з вантажем або без нього положення стріли та навантаження на кран мають установлюватися відповідно до вимог настанови з експлуатації крана;

опускати вантаж дозволяється лише на призначене для цього місце, де унеможливлене його падіння, перекидання або сповзання. На місце встановлення вантажу повинні бути попередньо покладені відповідного розміру і міцності підкладки для того, щоб стропи або ланцюги могли бути легко й без пошкоджень витягнуті з під нього. Установлювати вантаж у місцях, для цього не призначених, не дозволяється. Укладання та розбирання вантажу слід проводити рівномірно, не порушуючи встановлених для складування вантажу розмірів і не захаращуючи проходу. Укладати вантаж у напіввагони, на платформи, в автомашини необхідно таким чином, щоб забезпечувалася можливість зручного й безпечного стропування під час розвантаження. Для цього мають застосовуватися прокладки, багатооборотні стропи, контейнери тощо. Навантаження і розвантаження напіввагонів, платформ, автомашин, вагонеток має здійснюватися без порушень їх рівноваги;

не дозволяється опускати вантаж на автомашини та напіввагони або підіймати вантаж, що знаходиться на них, під час перебування людей в кузові чи кабіні автомашини або в напіввагоні. Дозволяється перебування людей в напіввагоні під час навантаження чи розвантаження його гаковими кранами, якщо із кабіни добре оглядається площа підлоги напіввагона і особа, яка може відійти від вантажу, що висить на гаку, на безпечну відстань. Навантаження та розвантаження напіввагонів мають проводитися за технологічними картами, розробленими і затвердженими власником, що здійснює такі роботи. У технологічній карті зазначаються місця перебування стропальників під час переміщення вантажів і передбачається можливість їх виходу на естакади або навісні майданчики. Перебування людей на платформах, автомашинах, у напіввагонах та іншому рухомому складі під час навантаження та розвантаження їх магнітними і грейферними кранами не допускається;

вантажно-розвантажувальні роботи та складування вантажів із застосуванням вантажопідіймальних кранів і машин на стаціонарних складах, майданчиках, базах мають виконуватися за технологічними картами, розробленими з урахуванням вимог НД і затвердженими власником;

в місцях постійного проведення робіт з навантаження і розвантаження напіввагонів влаштовуються стаціонарні естакади або навісні майданчики, призначені для безпечного і зручного доступу стропальників у напіввагони та виходу з них під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт;

не допускається перебування людей та проведення будь-яких робіт у зоні дії магнітних і грейферних кранів. Особи, що обслуговують магнітні та грейферні крани, можуть допускатися до виконання своїх обов’язків тільки під час перерви у роботі вантажопідіймального крана, коли грейфер або магніт опущені на землю, крім випадків, коли власником заздалегідь розроблені та затверджені заходи, що забезпечують безпечні умови роботи цих осіб;

не допускається використання грейфера для підіймання людей або виконання робіт, для яких грейфер не призначений;

після закінчення або під час перерви в роботі вантаж не повинен залишатися в підвішеному стані, ввідний пристрій у кабіні або на порталі баштового крана має бути вимкнений і замкнений. Після закінчення роботи баштового, портального, козлового крана та мостового перевантажувача повинна бути замкнена кабіна і кран закріплений всіма наявними на ньому протиугінними пристроями. Для портальних кранів можуть бути застосовані інші заходи проти угону крана вітром;

кантування вантажів із застосуванням вантажопідіймальних кранів і машин мають проводитися на кантувальних майданчиках або в спеціально відведених місцях. Виконання цієї роботи дозволяється тільки за заздалегідь розробленою та затвердженою власником, що здійснює цю роботу, технологією, де визначаються послідовність виконання операцій, способи стропування вантажів і заходи з безпечного виконання робіт;

підіймання і переміщення вантажів з води стріловими самохідними кранами проводиться за технологічною картою, розробленою та затвердженою власником, що здійснює цю роботу, де визначається послідовність виконання операцій, способи стропування вантажів і заходи з безпечного виконання робіт;

підіймання і переміщення вантажів автомобільними кранами має виконуватися відповідно до технологічних карт безпечного виконання робіт автомобільними кранами. До початку робіт автомобільним краном особою, відповідальною за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами, мають бути заповнені карти прив’язки технологічної карти до місцевих умов.

28. Під час роботи вантажопідіймального крана чи машини не допускається:

вхід на вантажопідіймальний кран під час його руху;

перебування біля стрілового або баштового крана, що працює, для запобігання затиску між поворотною та неповоротною частинами крана;

підіймання вантажу, що знаходиться в нестійкому положенні, або вантажу, підвішеного за один ріг дворогого гака;

підіймання і переміщення вантажу з людьми, що перебувають на ньому, підіймання людей вантажопідіймальними кранами та виконання робіт допускається за умови використання для цього спеціальних колисок і розроблення проекту, який встановлює порядок проведення робіт і заходи щодо здійснення безпечного виконання цих робіт. Зазначений проект виконання робіт підлягає в установленому порядку експертизі з питань охорони праці;

підіймання вантажу, що засипаний землею або примерз до землі, закладеного іншими вантажами, закріпленого болтами або залитого бетоном, а також металу і шлаку, який захолонув у печі або приварився після зливання;

підтягування вантажу по землі, підлозі або рейках гаком крана за похилого положення вантажних канатів, а також переміщення залізничних вагонів, платформ, вагонеток або візків гаком без застосування напрямних блоків, які забезпечують вертикальне положення вантажних канатів, за винятком кранів, що працюють на лісозаготівлях. В останньому випадку виконуються правила охорони праці на лісозаготівлях і під час вирубування лісу;

звільнення за допомогою вантажопідіймальних кранів і машин защемлених вантажів, стропів, канатів або ланцюгів;

відтягування вантажу під час підіймання, переміщення та опускання, для розвороту довгомірних і громіздких вантажів під час їх підіймання, переміщення та опускання застосовуються довгомірні гаки або відтяжки;

вирівнювання вантажу, що підіймається, переміщується та опускається, вагою тіла особи, яка залучена до робіт, а також поправлення стропів із підвішеним вантажем;

подавання вантажу у віконні прорізи та на балкони без спеціальних приймальних майданчиків або спеціальних пристроїв;

навантаження та розвантаження автомашин, якщо в кабіні або кузові перебувають люди;

використання кінцевих вимикачів як робочих органів для автоматичної зупинки механізмів, за винятком випадку, коли мостовий кран підходить до посадкового майданчика, влаштованої в торці будівлі;

робота при виведених із дії або несправних приладах безпеки та гальмах;

увімкнення механізмів вантажопідіймального крана під час перебування людей на ньому поза його кабіною (на галереї, машинному приміщенні, стрілі, противазі тощо). Допускається перебування осіб, що ведуть огляд і регулювання механізмів та електрообладнання. У цьому випадку вмикання механізмів проводиться за сигналом особи, що проводить огляд.

1. Розслідування аварій, що мали місце під час експлуатації вантажопідіймальних кранів і машин, здійснюється відповідно до Інструкції про розслідування та облік нещасних випадків, професійних захворювань і аварій у Збройних Силах України, затвердженої наказом Міністра оборони України від 06 лютого 2001 року № 36, зареєстрованої у Міністерстві юстиції України 23 лютого 2001 року за № 169/5360 (із змінами).

2. Розслідування нещасних випадків, що мали місце під час експлуатації вантажопідіймальних кранів, машин і механізмів, які трапилися з військовослужбовцями здійснюється відповідно до Інструкції про розслідування та облік нещасних випадків, професійних захворювань і аварій у Збройних Силах України, затвердженої наказом Міністра оборони України від 06 лютого 2001 року № 36, зареєстрованої у Міністерстві юстиції України 23 лютого 2001 року за № 169/5360 (із змінами).

__________

Примітки:

1. Бракування шарнірного з’єднання здійснюється при перевищенні граничних значень одного зі з’єднань або по сумарному значенню спрацювання у рухомому та нерухомому з’єднанні у шарнірі, що перевищує допустиме значення у рухомому з’єднанні.

2. Вимірювання ступеня спрацювання здійснюються прямими інструментальними методами з розбиранням шарніра або приладними безрозбірними методами.

Бракування знімних вантажозахоплювальних пристроїв, що знаходяться в експлуатації, повинне провадитися згідно з нормативною документацією, яка визначає порядок, методи бракування та бракувальні показники.

За відсутності у власника нормативної документації бракування елементів канатних та ланцюгових стропів провадять відповідно до цих рекомендацій.

Канатний строп підлягає бракуванню, якщо кількість видимих обривів зовнішніх дротів каната перевищує зазначену в таблиці 1.

__________

Примітка.

d - діаметр каната, мм.

Ланцюговий строп підлягає бракуванню при подовженні ланки ланцюга більше 3 % від первинного розміру (рисунок 1) і при зменшенні діаметра перерізу ланки ланцюга внаслідок спрацьовування більше 10 % (рисунок 2).