Таблиця 2
Мінімально допустимі віддалення складів боєприпасів від споруд, доріг, населених пунктів і міст
| № з/п | Об’єкти | Мінімальна віддаленість від складу боєприпасів, м |
| 1 | Окремі житлові будівлі, дороги місцевого значення | 400 |
| 2 | Окремі житлові будівлі, дороги місцевого значення за наявності природних загороджень (особливість рельєфу місцевості, ліс) | 200 |
| 3 | Населені пункти з населенням до 1000 мешканців, залізничні розгалуження й магістралі, автодороги державного значення, мережі електропередач високої напруги, судохідні річки і канали | 800 |
| 4 | Населені пункти з населенням до 30 000 мешканців, залізничні станції ІІ і ІІІ класів, промислові підприємства і електростанції районного значення, склади пального, пристані | 1000 |
| 5 | Великі міста з населенням більше 30 000 мешканців, залізничні станції І класу, великі промислові підприємства, склади боєприпасів ємністю більше 300 вагонів | 3000 |
Додаток 4
до Правил визначення придатності
до експлуатації аеродромів
та злітно-посадкових майданчиків
державної авіації України
(пункт 6.5)
СКЛАД
радіотехнічного обладнання аеродрому державної авіації України
| № з/п | Склад обладнання | Некатегоровані аеродроми, обладнані системою посадки | Категоровані аеродроми |
| окрема привідна радіостанція | обладнання систем посадки | ОСП з РСП | ОСП з РСП, РСБН та РМС | I категорії | II категорії | III категорії |
| 1 | Привідні радіомаркерні пункти | + | + | + | + | + | + | + |
| 2 | Автоматичний радіопеленгатор | - | + | + | + | + | + | + |
| 3 | Радіолокаційна система посадки | - | - | + | + | + | + | + |
| 4 | Радіотехнічна система ближньої навігації | - | - | - | + | + | + | + |
| 5 | Радіомаякова система посадки | - | - | - | + | + | + | + |
| 6 | Радіолокаційна станція огляду льотного поля | - | - | - | - | - | - | + |
| 7 | Засоби об’єктивного контролю | + | + | + | + | + | + | + |
| 8 | Засоби зв’язку | + | + | + | + | + | + | + |
| 9 | Світлосигнальне обладнання | - | + | + | + | + | + | + |
| 10 | Аеродромні прожекторні станції | - | + | + | + | + | - | - |
| 11 | Світломаяки | - | + | + | + | + | + | + |
| 12 | Централізована система дистанційного управління та контролю технічного стану засобів зв’язку та РТЗ | - | - | - | - | + | + | + |
Додаток 5
до Правил визначення придатності
до експлуатації аеродромів
та злітно-посадкових майданчиків
державної авіації України
(пункт 6.5)
МІНІМУМИ АЕРОДРОМІВ
під час заходу на посадку за приладами при різних варіантах посадкового радіо- та світлотехнічного обладнання
| Категорія аеродромів | Варіант посадкового радіо- та світлотехнічного обладнання аеродрому | А | В | С | D | E |
| вертольоти | Ан-2 | Л-39,
Ан-24,
Ан-26,
Ан-30,
Ан-72,
Ан-74 | Ан-32,
Ту-134,
Ил-76,
Ил-78,
БЕ-12 | Ил-18,
Ту-134,
МиГ-29,
Су-25,
Су-27 | Су-17,
Су-24,
МиГ-23 |
| Для аеродромів І категорії | РМС типу СП, ILS | Автоматичний і директорний режим заходу на посадку за І категорією | 60х600 | 60х550* | 60х550* | 60х550* | 60х550* | 60х550* |
| за ПСП | 60х600 | 60х800 | 60х800** | 80х1000 | 80х1000 | 100х1200 |
| Для некатегорованих аеродромів | РМС І категорії автоматична і директорна | Автоматичний і директорний режим заходу на посадку | 60х600 | 60х800 | 60х800 | 70х900 | 70х900 | 70х900 |
| без вогнів наближення | 60х1600 | 60х1800 | 60х1800 | 70х1900 | 70х1900 | 70х1900 |
| за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 90х1100 | 90х1300 | 90х1300 | 100х1400 | 100х1400 | 100х1400 |
| | | без вогнів наближення та за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 90х2100 | 90х2300 | 90х2300 | 100х2400 | 100х2400 | 100х 2400 |
| Для некатегорованих аеродромів | РМС І категорії за ПСП (за планками положення радіомаякової системи) | Режим заходу на посадку за планками положення РМС | 60х 600 | 60х 800 | 60х 800 | 80х1000 | 80х1000 | 100х1200 |
| без вогнів наближення | 60х1600 | 60х1800 | 60х1800 | 80х2000 | 80х2000 | 80х2200 |
| за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 90х1100 | 90х1300 | 90х1300 | 110х1500 | 110х1500 | 130х1700 |
| | | без вогнів наближення та за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 90х2100 | 90х2300 | 90х2300 | 110х2500 | 110х2500 | 130х2700 |
| Для некатегорованих аеродромів | РМС (некатегорована) за ПСП | Режим заходу на посадку за планками положення РМС | 60х600 | 60х800 | 60х800 | 80х1000 | 80х1000 | 100х1200 |
| без вогнів наближення | 60х1600 | 60х1800 | 60х1800 | 80х2000 | 80х2000 | 100х2200 |
| за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 90х1100 | 90х1300 | 90х1300 | 110х1500 | 110х1500 | 130х1700 |
| | | без вогнів наближення та за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 90х2100 | 90х2300 | 90х2300 | 110х2500 | 110х2500 | 130х2700 |
| Для некатегорованих аеродромів | РСП+ОСП | РСП+ОСП | 60х600 | 60х800 | 80х1000 | 80х1000 | 80х1000 | 100х1200 |
| без вогнів наближення | 60х1600 | 60х1800 | 80х2000 | 81х2000 | 82х2000 | 100х2200 |
| за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 |
| без вогнів наближення та за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 |
| Для некатегорованих аеродромів | РСП | РСП | 60х600 | 60х800 | 80х1000 | 80х1000 | 100х1200 | 120х1500 |
| без вогнів наближення | 60х1600 | 60х1800 | 80х2000 | 80х2000 | 100х2200 | 120х2500 |
| за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 |
| без вогнів наближення та за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 |
| Для некатегорованих аеродромів | ОСП | ОСП | 80х800 | 80х1000 | 100х1500 | 100х1500 | 100х1500 | 150х2500 |
| без вогнів наближення | 80х1800 | 80х2000 | 100х2500 | 100х2500 | 100х2500 | 150х3500 |
| | | за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 | 200х2500 |
| без вогнів наближення та за відсутності спостережень на БПРМ за Нн.м.х | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 | 200х3500 |
| ОПРС | 200х3000 | 200х3000 | 300х5000 | 300х5000 | 300х5000 | 300х5000 |
__________
* Мінімум 60х550 м встановлюється на аеродромах, обладнаних світлотехнічним обладнанням ІІ категорії, на аеродромах зі світлотехнічним обладнанням І категорії - 60х800 м.
** На аеродромах, обладнаних РМС ІІ категорії, мінімум для посадки за ПСП літаків Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40 може встановлюватися рівним 50х700 м.
__________
Примітки:
1. Аеродроми І категорії обладнуються світлотехнічним обладнанням з вогнями високої інтенсивності, розгорнутими за схемою ОВІ-1.
2. Нн.м.х - висота нижньої межі хмарності.
Додаток 6
до Правил визначення придатності
до експлуатації аеродромів
та злітно-посадкових майданчиків
державної авіації України
(пункт 6.6)
ТИПОВА СХЕМА
розміщення радіотехнічного обладнання на аеродромі державної авіації України та аеродромах базування вертольотів - вертодромах
Додаток 7
до Правил визначення придатності
до експлуатації аеродромів
та злітно-посадкових майданчиків
державної авіації України
(пункт 6.8)
СХЕМА
організації зв’язку та радіотехнічного забезпечення на аеродромі
Додаток 8
до Правил визначення придатності
до експлуатації аеродромів
та злітно-посадкових майданчиків
державної авіації України
(пункт 8.12)
КАТЕГОРІЇ
споживачів електроенергії за ступенем надійності електропостачання
| № з/п | Об’єкт (споживач електроенергії) | Некатегорований напрямок посадки та зльоту | Напрямок, який забезпечує зліт та посадку по мінімуму |
| І категорія | ІІ, ІІІ категорії |
| категорія споживача електроенергії | максимально допустимий час відновлення напруги на щитах живлення (не більше), с | категорія споживача електроенергії | максимально допустимий час відновлення напруги на щитах живлення (не більше), с | категорія споживача електроенергії | максимально допустимий час відновлення напруги на щитах живлення (не більше), с |
| 1 | Світлообладнання | ІІ | 240 | ОГ | 15 | ОГ | 0 |
| 2 | Кодовий маяк | ІІ | 240 | І | 15 | І | 15 |
| 3 | Привідні радіомаркерні пункти | ІІ | І | 15 | І | 15 |
| 4 | Радіомаякові системи посадки | ІІ | 300 | ОГ | 15 | ОГ | 0 |
| 5 | Пункти управління повітряним рухом у районі аеродрому: | | Не більше часу, необхідного для вмикання резервного живлення діями чергової зміни за відсутності автоматизованих джерел електрозабезпечення | | | | |
| КДП | І (ІІ) | І | 15 | І | 15 |
| СКП | ІІ | І | 15 | І | 15 |
| КП | І (ІІ) | І | 15 | І | 15 |
| 6 | Радіолокаційна система посадки: | | | | | |
| ДРЛ | ІІ | І | 15 | І | 15 |
| ПРЛ | ІІ | І | 15 | І | 15 |
| РСБН | ІІ | Не більше часу, необхідного для вмикання резервного живлення діями чергової зміни за відсутності автоматизованих джерел електрозабезпечення | І | 15 | І | 15 |
| АРП | ІІ | І | 15 | І | 15 |
| 7 | Ближня радіолокаційна група | ІІ | І | 15 | І | 15 |
| 8 | Приймальний центр | ІІ | І | 15 | І | 15 |
| 9 | Передавальний центр | ІІ | І | 15 | І | 15 |
| 10 | Метеорадіолокатор | ІІ | І | 60 | І | 60 |
| 11 | Метеообладнання | ІІ | І | 60 | І | 60 |
| 12 | Загороджувальні вогні аеродромних перешкод у межах СПП | ІІ | І | 60 | І | 60 |