|- випадки руйнування конструкції ПС або | 2.1.002.03 |
|руйнування двигуна, що не класифікуються | |
|як катастрофи і аварії | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Руйнування або дефекти конструкції більше | 2.1.003.00 |
|допустимого рівня, в результаті чого може | |
|зменшитися структурна міцність до такого | |
|рівня, за якого відбувається тряска | |
|(флатер), відхилення елементів конструкції | |
|(виникнення зазорів) або відновлювання | |
|зазорів більше неможливе | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Руйнування або дефект структурних | 2.1.004.00 |
|елементів, які можуть призвести до | |
|вивільнення їх значної частини та можуть | |
|завдати шкоду здоров'ю тим, хто перебуває | |
|на борту ПС | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Руйнування або дефект структурних | 2.1.005.01 |
|елементів, які можуть порушити безпечність | |
|роботи систем ПС. | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Руйнування або роз'єднання вузлів підвіски | 2.1.005.02 |
|аеродинамічних поверхонь, пілонів, двигунів| |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Втрата будь-якого зі структурних елементів | 2.1.006.00 |
|у польоті: | |
|- відокремлення або відкриття в польоті | 2.1.006.01 |
|вікон, дверей, люків, гермотрапів, капотів,| |
|обтічників або інших частин ПС; | |
|- обрив зовнішньої підвіски | 2.1.006.02 |
------------------------------------------------------------------
2.2. Пошкодження або незадовільна якість функціонування
систем ПС (критерії стосовно усіх систем)
------------------------------------------------------------------
|Втрата, значна несправність або дефект | 2.2.001.00 |
|будь-якої системи, підсистеми або комплекту| |
|обладнання, коли стандартні процедури, | |
|тренування тощо не можуть бути успішно | |
|виконані | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Неможливість екіпажу контролювати систему, | 2.2.002.00 |
|наприклад: | |
|- дії системи без команд; | 2.2.002.01 |
|- неправильна та/або неповна реакція | 2.2.002.02 |
|системи, включаючи обмежене | |
|або жорстке переміщення; | |
|- самовільне відхилення в роботі системи; | 2.2.002.03 |
|- механічний обрив або відмова | 2.2.002.04 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Відмова або несправність окремої функції | 2.2.003.00 |
|або функцій системи (коли одна система | |
|може виконувати декілька функцій) | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Завади всередині або між системами | 2.2.004.00 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Відмова або несправність захисних пристроїв| 2.2.005.00 |
|або аварійних систем, пов'язаних із | |
|системою | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Втрата резервування системи | 2.2.006.00 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Будь-яка подія, що призвела до | 2.2.007.00 |
|непередбаченого режиму роботи системи | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Для ПС з однократними основними системами, | 2.2.008.00 |
|підсистемами або комплектами обладнання: | |
|втрата, значна відмова або дефект в | |
|будь-якій з основних систем, підсистем | |
|або комплектів обладнання | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Для ПС с багатократними незалежними | 2.2.009.00 |
|основними системами, підсистемами або | |
|комплектами обладнання: втрата, значна | |
|відмова або дефект в більше ніж одній з | |
|основних систем, підсистем або комплектів | |
|обладнання | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Спрацювання будь-якої з основних систем | 2.2.010.00 |
|сигналізації, пов'язаних з системами ПС | |
|або обладнанням, якщо екіпажем остаточно | |
|не встановлено, що спрацювання було хибним | |
|та встановлено, що недостовірна | |
|сигналізація не призвела до ускладнень або | |
|ризику, які могли виникнути внаслідок | |
|відповідних дій екіпажу на сигналізацію | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Теча гідравлічної рідини, палива, масла або| 2.2.011.01 |
|інших рідин, яка призвела до небезпеки | |
|виникнення пожежі або ризику забруднення | |
|конструкції ПС, систем або обладнання чи | |
|ризику для осіб, що перебувають на борту ПС| |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Витікання пального в польоті | 2.2.011.02 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Несправність або дефект будь-якої з систем | 2.2.012.00 |
|індикації, якщо це призвело до можливої | |
|неправильної індикації для екіпажу | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Будь-яка відмова, несправність або дефект, | 2.2.013.00 |
|якщо це трапляється на критичній фазі | |
|польоту і стосується функціонування системи| |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Значна нестача характеристики порівняно зі | 2.2.014.00 |
|встановленою характеристикою, що призвело | |
|до ризикованої ситуації (беручи до уваги | |
|точність методу вимірювання | |
|характеристики), включаючи гальмування, | |
|витрату палива тощо | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Асиметрія органів керування, наприклад: | 2.2.015.00 |
|закрилків, передкрилків, спойлерів тощо | |
------------------------------------------------------------------
2.3. Відмови систем, які мають значний вплив на БП
------------------------------------------------------------------
|Система кондиціювання повітря: | 2.3.021.00 |
|- повна втрата охолодження авіаційного та | 2.3.021.01 |
|радіоелектронного обладнання; | |
|- розгерметизація | 2.3.021.02 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Автопілот; обладнання автоматичного | 2.3.022.00 |
|управління польотом: | |
|- відмова автопілота в разі його | 2.3.022.01 |
|використання для автоматичного пілотування,| |
|коли він задіяний; | |
|- значні труднощі в управлінні ПС, що | 2.3.022.02 |
|пов'язані з функціонуванням автопілота; | |
|- відмова пристрою відключення автопілота; | 2.3.022.03 |
|- довільна зміна режиму роботи автопілота | 2.3.022.04 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Обладнання зв'язку: | 2.3.023.00 |
|- відмова або дефект системи сповіщення | 2.3.023.01 |
|пасажирів, що призвело до втрати можливості| |
|звернення до пасажирів; | |
|- повна втрата зв'язку в польоті | 2.3.023.02 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Система електропостачання: | 2.3.024.00 |
|- відмова однієї з розподільчих систем | 2.3.024.01 |
|електропостачання (змінного/постійного | |
|струму); | |
|- повна втрата або відмова більше ніж | 2.3.024.02 |
|однієї системи генерації електричної | |
|енергії; | |
|- відмова резервної (аварійної) системи | 2.3.024.03 |
|генерації електричної енергії | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Побутове та аварійно-рятувальне | 2.3.025.00 |
|обладнання: | |
|- втрата управління кріслом пілота | 2.3.025.01 |
|в польоті; | |
|- відмова будь-якої аварійної системи або | 2.3.025.02 |
|обладнання, включаючи систему сигналізації | |
|про аварійну евакуацію, усіх вихідних | |
|дверей, аварійних люків, аварійного | |
|освітлення тощо; | |
|- втрата або обмеження можливостей системи | 2.3.025.03 |
|завантаження вантажів | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Протипожежне обладнання: | 2.3.026.00 |
|- спрацювання сигналізації про пожежу, крім| 2.3.026.01 |
|тих, що негайно визначені хибними; | |
|- не виявлено відмов або дефектів системи | 2.3.026.02 |
|виявлення пожежі (диму), які могли | |
|призвести до втрати або зменшення | |
|вірогідності визначення пожежі; | |
|- відсутність попередження у випадку | 2.3.026.03 |
|дійсної наявності пожежі або диму | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Система керування ПС: | 2.3.027.00 |
|- асиметрія закрилків, передкрилків, | 2.3.027.01 |
|спойлерів тощо; | |
|- обмеження переміщення, жорстка чи слабка | 2.3.027.02 |
|або з затримкою реакція в роботі основних | |
|систем органів керування або пов'язаних з | |
|ними систем тримерів і фіксаторів; | |
|- самовільне відхилення рульових поверхонь;| 2.3.027.03 |
|- вібрація рульових поверхонь, що | 2.3.027.04 |
|відчувається екіпажем; | |
|- механічне роз'єднання або відмова органів| 2.3.027.05 |
|керування; | |
|- значне відхилення від норм системи | 2.3.027.06 |
|керування ПС або зниження його льотних | |
|якостей | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Паливна система: | 2.3.028.00 |
|- несправність паливно-вимірювальної | 2.3.028.01 |
|системи, що призвела до повної втрати або | |
|неправильної індикації кількості палива | |
|на борту ПС; | |
|- витікання палива, що призвело до великої | 2.3.028.02 |
|його втрати, небезпеки пожежі або значного | |
|забруднення; | |
|- несправність або дефект системи скидання | 2.3.028.03 |
|палива, які призвели до ненавмисної втрати | |
|його значної кількості, небезпеки пожежі, | |
|небезпечного забруднення авіаційного | |
|обладнання або неможливості скидання | |
|палива; | |
|- несправність паливної системи або дефект,| 2.3.028.04 |
|що мають значний вплив на подачу та/або | |
|розподіл палива; | |
|- неможливість перекачування або | 2.3.028.05 |
|використання усього палива, що є на | |
|борту ПС | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Гідравлічна система: | 2.3.029.00 |
|- відмова однієї з гідросистем (тільки | 2.3.029.01 |
|під час виконання польотів за ETOPS); | |
|- порушення герметичності системи; | 2.3.029.02 |
|- втрата однієї з ланок гідросистеми; | 2.3.029.03 |
|- відмова допоміжної гідросистеми | 2.3.029.04 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Протиобліднювальна система або система | 2.3.030.00 |
|визначення обледеніння: | |
|- невиявлена відмова або зменшена | 2.3.030.01 |
|продуктивність протиобліднювальної системи;| |
|- відмова більш ніж одного датчика | 2.3.030.02 |
|температури обігріву протиобліднювальної | |
|системи; | |
|- нездатність протиобліднювальної системи | 2.3.030.03 |
|забезпечити симетричне видалення льоду | |
|з крила; | |
|- надмірне накопичування льоду на поверхнях| 2.3.030.04 |
|ПС, що призвело до значного впливу на його | |
|льотні характеристики або несучі якості; | |
|- значне погіршення видимості для екіпажу | 2.3.030.05 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Приладне обладнання: | 2.3.031.00 |
|- несправність або дефект будь-якої системи| 2.3.031.01 |
|індикації, що призвели до значної | |
|неправильної індикації для екіпажу і, в | |
|результаті, до неправильних дій екіпажу | |
|з основними системами; | |
|- несправність системи сигналізації про | 2.3.031.02 |
|відмови; | |
|- відмова або несправність більше ніж | 2.3.031.03 |
|одного індикатора або комп'ютера, що | |
|використовуються для функцій індикації | |
|попередження) для кабіни екіпажу з | |
|цифровими дисплеями | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Система шасі, гальм, шин: | 2.3.032.00 |
|- пожежа гальм; | 2.3.032.01 |
|- значна втрата ефективності гальм; | 2.3.032.02 |
|- асиметричне гальмування, яке призвело до | 2.3.032.03 |
|значного відхилення від встановленого | |
|напрямку руху; | |
|- відмова системи випуску шасі від потоку, | 2.3.032.04 |
|що набігає (включаючи випадки в процесі | |
|запланованих перевірок); | |
|- самовільний випуск (прибирання) шасі або | 2.3.032.05 |
|закриття/відкриття стулок шасі; | |
|- багаторазовий порив пневматиків | 2.3.032.06 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Пілотажно-навігаційне обладнання: | 2.3.034.00 |
|- повна відмова або численні несправності в| 2.3.034.01 |
|навігаційному обладнанні; | |
|- повна відмова або численні відмови | 2.3.034.02 |
|обладнання системи повітряних сигналів; | |
|- суттєво неправильна індикація; | 2.3.034.03 |
|- значні навігаційні помилки через | 2.3.034.04 |
|неправильні дані або помилки кодування | |
|бази даних; | |
|- непередбачувані відхилення від заданого | 2.3.034.05 |
|напрямку у вертикальній або горизонтальній | |
|площинах, які не спричинені діями пілота; | |
|- відмови наземних засобів навігації, що | 2.3.034.06 |
|призвели до значних помилок в навігації, | |
|не пов'язаних з переходом від режиму | |
|інерційної навігації до радіонавігації | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Киснева система: | 2.3.035.00 |
|- відмова подачі кисню в кабіні екіпажу; | 2.3.035.01 |
|- відмова подачі кисню для значної | 2.3.035.02 |
|кількості пасажирів (більше 10%), включаючи| |
|випадки, що виявлені під час технічного | |
|обслуговування, тренувань або перевірок | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Пневматична система: | 2.3.036.00 |
|- витікання гарячого повітря з системи | 2.3.036.01 |
|відбору, що призвело до спрацювання | |
|сигналізації про пожежу або пошкодження | |
|конструкції ПС; | |
|- відмова усіх систем відбору повітря; | 2.3.036.02 |
|- відмова системи виявлення витікання | 2.3.036.03 |
|повітря з системи відбору | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Бортові засоби контролю й реєстрації | 2.3.142.00 |
|польотних даних: | |
|- відмова FDR і/або CVR; | 2.3.142.01 |
|- неякісний запис протягом досить значного | 2.3.142.02 |
|часу (FDR та CVR); | |
|- неправильний запис одного чи декількох | 2.3.142.03 |
|обов'язкових параметрів (FDR); | |
|- записані сигнали нерозбірливі | 2.3.142.04 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Радіоапаратура літаководіння: | 2.3.110.00 |
|повна відмова або численні несправності в | |
|радіотехнічному обладнанні навігації та | |
|посадки, у тому числі: | |
|- радіовисотомірів; | 2.3.110.01 |
|- радіокомпасів; | 2.3.110.02 |
|- систем близької навігації та посадки | 2.3.110.03 |
|ILS/СП, MLS, VOR, DME, DISS; | |
|- супутникові системи навігації тощо | 2.3.110.04 |
------------------------------------------------------------------
2.4. Силова установка ПС (071), у тому числі двигун (072),
паливна система (073), масляна система (079), система відбору
повітря (075), система управління двигуном (076), система
запуску (080), повітряні гвинти (061), гвинти вертольотів (063),
трансмісія вертольота (084), допоміжна силова установка, ДСУ (049)
та прилади контролю двигуна (077)
------------------------------------------------------------------
|Зрив полум'я, вимкнення або несправність | 2.4.072.00 |
|будь-якого двигуна: | |
|- вимкнення двигуна, що не передбачено | 2.4.072.01 |
|завданням; | |
|- локалізоване руйнування двигуна, | 2.4.072.02 |
|допоміжної силової установки або їх | |
|агрегатів, незапуск двигуна в польоті; | |
|- зміна (незміна) заданих параметрів роботи| 2.4.072.03 |
|двигуна або спрацювання попереджувальної | |
|сигналізації, що призводить до необхідності| |
|вимкнення двигуна в польоті; | |
|- неможливість перезапустити двигун у | 2.4.072.04 |
|польоті; | |
|- неможливість вимкнути двигун, | 2.4.072.05 |
|використовуючи стандартні процедури; | |
|- довільна втрата тяги (потужності), зміни | 2.4.072.06 |
|або коливання, які класифікуються як втрата| |
|контролю тяги або потужності (ВКТП): | |
|а) для одномоторних ПС; або | |
|б) неприйнятних для застосування в умовах | |
|експлуатації; або | |
|в) коли це може мати місце на більше ніж на| |
|одному двигуні ПС з декількома двигунами, | |
|особливо для ПС з двома двигунами; або | |
|г) для ПС з декількома двигунами, де | |
|використовується такий самий або схожий тип| |
|двигунів, коли вважається, що подія може | |
|бути ризикованою або критичною | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Закид обертів або неможливість контролювати| 2.4.002.00 |
|швидкість будь-якого з компонентів високої | |
|швидкості обертання (наприклад, ДСУ, | |
|повітряного стартера, механізму | |
|перекачування повітря, мотора повітряної | |
|турбіни, пропелера або ротора) | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Відмова або несправність будь-якої з частин| 2.4.003.00 |
|двигуна або силової установки, що призвели | |
|до одного або більше з перелічених | |
|випадків: | |
|- відокремлення компонентів або частин; | 2.4.003.01 |
|- неконтрольована внутрішня або зовнішня | 2.4.003.02 |
|пожежа чи вихід гарячих газів; | |
|- тяга в напрямку, іншому, ніж потрібний | 2.4.003.03 |
|пілоту; | |
|- відмова або непередбачене включення | 2.4.003.04 |
|реверсу тяги; | |
|- нездатність контролювати потужність, тягу| 2.4.003.05 |
|або оберти; | |
|- поломка підвіски двигуна; | 2.4.003.06 |
|- часткова або повна втрата головної | 2.4.003.07 |
|складової частини силової установки; | |
|- густі видимі пари або концентрація | 2.4.003.08 |
|токсичних продуктів, яких достатньо для | |
|виведення з ладу екіпажу або пасажирів | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Будь-який дефект у виробі з контрольованим | 2.4.004.00 |
|строком експлуатації, що призвів до його | |
|зняття з експлуатації до закінчення повного| |
|строку служби | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Дефекти загального походження, що можуть | 2.4.005.00 |
|призвести до вимкнення двигуна в польоті | |
|настільки часто, що можливим є вимкнення | |
|більше ніж одного двигуна в одному й тому | |
|самому польоті | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Неспрацювання або неправильне спрацювання | 2.4.076.01 |
|обмежувача двигуна або пристрою контролю | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Перевищення параметрів роботи двигунів | 2.4.076.02 |
|----------------------------------------------------------------|
| Повітряні гвинти та трансмісія |
|----------------------------------------------------------------|
|Відмова або несправність будь-якої з частин| 2.4.061.00 |
|повітряного гвинта або силової установки, | |
|що призвели до будь-чого з переліченого: | |
|- перевищення обертів гвинта; | 2.4.061.01 |
|- підвищення повітряного опору; | 2.4.061.02 |
|- тяга у зворотному від вказаного пілотом | 2.4.061.03 |
|напрямку; | |
|- руйнування гвинта або більшої його | 2.4.061.04 |
|частини; | |
|- відмова, що призвела до істотного | 2.4.061.05 |
|розбалансування; | |
|- довільне зменшення кроку гвинта нижче | 2.4.061.06 |
|припустимого мінімуму в польоті; | |
|- неможливість флюгерування гвинта; | 2.4.061.07 |
|- неможливість змінити крок гвинта; | 2.4.061.08 |
|- довільна зміна кроку гвинта; | 2.4.061.09 |
|- довільне коливання моменту обертання | 2.4.061.10 |
|або швидкості; | |
|- вивільнення частин низької енергії; | 2.4.061.11 |
|- незняття повітряних гвинтів з упору | 2.4.061.12 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Пошкодження або дефекти головного редуктора| 2.4.084.01 |
|(з'єднання), які могли б призвести до | |
|роз'єднання в польоті роторного з'єднання | |
|та/або неправильного функціонування | |
|управління ротором | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Пошкодження хвостового ротора, трансмісії | 2.4.063/084.02 |
|та відповідних систем | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Непрацездатність ДСУ | 2.4.049.00 |
|Зупинка або відмова ДСУ, коли вимагається | 2.4.049.01 |
|її робота за вимогами експлуатації, | |
|наприклад, ETOPS, MEL: | |
|- неможливо вимкнути ДСУ; | 2.4.049.02 |
|- перевищення обертів; | 2.4.049.03 |
|- неможливість запустити ДСУ, коли це | 2.4.049.04 |
|потрібно для експлуатації | |
------------------------------------------------------------------
2.5. Людський фактор
------------------------------------------------------------------
|Будь-який інцидент, коли будь-яка відмова | 2.5.001.00 |
|або недоліки в конструкції ПС могли | |
|призвести до помилки, яка могла б сприяти | |
|небезпечному або катастрофічному ефекту | |
------------------------------------------------------------------
2.6. Інші події
------------------------------------------------------------------
|Події, що зазвичай не зараховуються до тих,| 2.6.001.00 |
|які підлягають звітуванню (наприклад, | |
|обстановка та обладнання салону, водяна | |
|система), коли обставини призвели до | |
|підвищення небезпеки для ПС або осіб, що | |
|перебувають на борту | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Пожежа, вибух, дим, токсичні чи | 2.6.002.00 |
|нетоксичні пари | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Будь-які інші події, які могли б підвищити | 2.6.003.00 |
|небезпеку для ПС або впливати на безпеку | |
|осіб, що перебувають на борту ПС, людей | |
|або обладнання поблизу ПС чи на землі | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Помилка або дефект в системі сповіщення | 2.6.004.00 |
|пасажирів, які призвели до втрати або | |
|нерозбірливості інформації системи | |
|сповіщення пасажирів | |
------------------------------------------------------------------
3. Повідомлення про недоліки під час аеронавігаційного
забезпечення польотів та ОПР
------------------------------------------------------------------
|Надходження некоректної, неадекватної або | 3.1.001.00 |
|помилкової інформації від наземних служб: | |
|- від органів обслуговування повітряного | 3.1.001.01 |
|руху (ОПР); | |
|- від служби автоматичної передачі | 3.1.001.02 |
|інформації (ATIS); | |
|- від метеорологічної служби; | 3.1.001.03 |
|- від служб забезпечення технічного стану | 3.1.001.04 |
|аеродрому, ЗПС, РД, світлосистем; | |
|- від служби аеронавігаційної інформації | 3.1.001.05 |
|(баз даних, схем польотів в районі | |
|аеродрому тощо); | |
|- порушення порядку і термінів передачі на | 3.1.001.06 |
|борт ПС штормових попереджень або | |
|інформації про стан погоди за маршрутом | |
|польоту, у пунктах зльоту і посадки, що | |
|потребує зміни плану польоту; | |
|- надання некоректних даних про атмосферний| 3.1.001.07 |
|тиск (для встановлення на барометричному | |
|висотомірі) | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Зіткнення ПС: | 3.1.002.00 |
|- зіткнення між ПС в повітрі; | 3.1.002.01 |
|- зіткнення ПС, що виконує контрольований | 3.1.002.02 |
|політ, із наземними перешкодами чи земною | |
|поверхнею (CFIT); | |
|- зіткнення між ПС на земній поверхні; | 3.1.002.03 |
|- зіткнення між ПС, яке виконує зліт, та | 3.1.002.04 |
|транспортними засобами/іншими ПС на земній | |
|поверхні; | |
|- зіткнення на земній поверхні між ПС та | 3.1.002.05 |
|транспортними засобами/людьми/перешкодами; | |
|- інші події, які виникли внаслідок втрати | 3.1.002.06 |
|контролю над ПС в польоті, включаючи втрату| |
|контакту ПС з навігаційними засобами, | |
|потрапляння ПС в несприятливі | |
|метеорологічні умови | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Небезпечні зближення або потенційні | 3.1.003.00 |
|зіткнення ПС, внаслідок чого мали місце: | |
|- порушення мінімумів ешелонування; | 3.1.003.01 |
|- неадекватне (незадовільне) ешелонування; | 3.1.003.02 |
|- небезпека зіткнення ПС, що виконує | 3.1.003.03 |
|контрольований політ, із земною поверхнею; | |
|- несанкціоноване зайняття або видача | 3.1.003.04 |
|неадекватного дозволу на зайняття злітно- | |
|посадкової смуги, що призвело до вжиття | |
|заходів щодо попередження (уникнення) | |
|зіткнення; | |
|- несанкціоноване зайняття ПС злітно- | 3.1.003.05 |
|посадкової смуги, за якого не було | |
|необхідності вживати заходів щодо | |
|уникнення зіткнення; | |
|- викочування ПС за межі злітно-посадкової | 3.1.003.06 |
|смуги; | |
|- відхилення екіпажів ПС від наданих | 3.1.003.07 |
|органом ОПР дозволів; | |
|- будь-який випадок видачі попередження | 3.1.003.08 |
|STCA або MSAW | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Відхилення екіпажів ПС від встановлених | 3.1.004.00 |
|правил з ОрПР, включаючи: | |
|- відхилення екіпажів ПС від опублікованих | 3.1.004.01 |
|процедур з ОрПР; | |
|- несанкціонований вхід повітряного судна у| 3.1.004.02 |
|повітряний простір; | |
|- порушення встановлених вимог до | 3.1.004.03 |
|обладнання повітряних суден, яке | |
|застосовується для виконання завдань ОПР | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Специфічні події з ОрПР, пов'язані з | 3.1.005.00 |
|безпекою польотів: | |
|- неможливість забезпечити обслуговування | 3.1.005.01 |
|повітряного руху; | |
|- неможливість забезпечити управління | 3.1.005.02 |
|використання повітряного простору; | |
|- неможливість забезпечити організацію | 3.1.005.03 |
|потоків повітряного руху | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Порушення (відмова) функції зв'язку | 3.1.006.00 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Порушення (відмова) функції спостереження | 3.1.007.00 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Порушення (відмова) функції обробки і | 3.1.008.00 |
|передачі даних | |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Порушення (відмова) функції навігації | 3.1.009.00 |
|-------------------------------------------+--------------------|
|Порушення режиму роботи в системах ОрПР | 3.1.010.00 |
