Про затвердження Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги (Тарифне керівництво N 1)

8.6. Якщо перевезення вантажів здійснюється в неповністю завантаженій рефрижераторній секції, то за перевезення порожніх вагонів плата визначається за тарифною схемою 14.

8.7. У разі відправлення зі станції одним відправником рефрижераторної секції з швидкопсувним вантажем призначенням на декілька станцій, крім плати за перевезення вантажу, нараховується також плата за порожній пробіг вагонів, що розвантажуються у дорозі, від станції розвантаження до станції призначення вантажу в останній групі вагонів секції за тарифною схемою 14. Сума плати проставляється у перевізних документах.

8.8. За перевезення вантажів у вагоні-рефрижераторі N 2 зі службовим приміщенням і у вагоні-рефрижераторі N 3 з електростанцією п'ятивагонної секції плата визначається за тарифною схемою 3 зі знижкою 30%.

8.9. При перевезенні швидкопсувних вантажів у критих вагонах з опаленням (з провідником відправника або одержувача) обчислення плати здійснюється за тарифною схемою 1 за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального вагона.

Плата за проїзд провідника визначається відповідно до пункту 16 цього розділу.

8.10. За перевезення в окремих ізотермічних вагонах домовин з покійниками плата нараховується за розрахункову масу вантажу у вагоні за тарифною схемою 3 зі знижкою 80% незалежно від того, вантажною чи великою швидкістю здійснюється перевезення.

9. Плата за перевезення наливних вантажів у цистернах

Плата за перевезення наливних вантажів (пункт 2 розділу VI цього Збірника) у цистернах визначається за розрахункову масу вантажу у вагоні для:

нафти та нафтопродуктів - за тарифною схемою 4;

газів зріджених і вуглеводнів - за тарифною схемою 5;

спиртів і фенолів - за тарифною схемою 6;

швидкопсувних вантажів - за тарифною схемою 7;

інших наливних вантажів у цистернах - за тарифною схемою 8.

10. Плата за перевезення вантажів контейнерними відправками

10.1. Плата за перевезення вантажів контейнерними відправками визначається за кожний контейнер залежно від типу контейнера (універсальний, спеціалізований чи спеціальний), його маси брутто (середньотоннажний чи великотоннажний), довжини (10 і більше англійських футів), стану (завантажений або порожній), належності контейнера та вагона (залізниць, власний чи орендований) за тарифними схемами з 9 до 12.

10.2. За перевезення вантажів в ізотермічних контейнерах або порожніх ізотермічних контейнерів на зчепах з платформ зі службовим вагоном-дизель-електростанцією плата визначається за кожний контейнер залежно від його довжини, належності контейнера та вагона за тарифною схемою 12. Плата за власний або орендований службовий вагон-дизель-електростанцію визначається за тарифною схемою 14.

10.3. Плата за перевезення вантажів контейнерними відправками у власних хопер-контейнерах, контейнерах, параметри яких тотожні параметрам універсальних контейнерів залізниць, та цих порожніх контейнерів визначається за кожний контейнер залежно від його маси брутто або його довжини за тарифними схемами 9 та 10.

11. Плата за перевезення вантажів у власних спеціальних контейнерах та цих самих порожніх контейнерів

Плата за перевезення вантажів у власних спеціальних контейнерах та цих самих порожніх контейнерів повними комплектами у вагоні визначається за тарифною схемою 1 або 2 (залежно від типу вагона) за розрахункову масу вантажу.

12. Плата за перевезення вантажів контрейлерними відправками

12.1. За перевезення контрейлерними відправками габаритних або негабаритних автопоїзда, автомобіля, причепа, напівпричепа або знімного автомобільного кузова в завантаженому чи порожньому стані плата визначається незалежно від маси вантажу за кожний вагон окремо за тарифною схемою 13.

За проїзд водіїв в окремому вагоні плата визначається відповідно до пункту 16 цього розділу.

12.2. Плата за перевезення вантажів контрейлерними відправками у власних вагонах у складі контрейлерних поїздів визначається за контрейлеро-кілометр за ставками:

2,2 грн - для порожнього контрейлера;

3,5 грн - для завантаженого контрейлера.

Ці тарифи застосовуються за наявності у накладній відмітки "Контрейлерний поїзд _______ (назва поїзда)".

12.3. При формуванні маршрутних поїздів комбінованого транспорту, що складаються з контейнерних і контрейлерних відправок, плата за перевезення вантажів визначається відповідно до пункту 10.1 - для контейнерних відправок та пункту 12.2 - для контрейлерних відправок цього розділу.

Ці тарифи застосовуються за наявності у накладній відмітки "Поїзд комбінованого транспорту ___________ (назва поїзда)".

13. Плата за перевезення порожніх контейнерів та рейкового рухомого складу залізниць

13.1. Перевезення порожніх контейнерів залізниць у порядку регулювання, на переосвідчення у ремонтні підприємства та тих, що додаються до комплекту завантажених контейнерів, оформляється перевізними документами і здійснюється безоплатно.

13.2. Перевезення порожніх контейнерів залізниць у ремонт комплектом у вагоні оформляється перевізними документами і сплачується на станції призначення ремонтними підприємствами за тарифною схемою 17.2. Якщо такі контейнери перевозяться разом із завантаженими контейнерами, то плата нараховується за кожний порожній контейнер будь-якої вантажопідйомності в розмірі 25% від базової ставки за тарифною схемою 17.2.

13.3. Перевезення у ремонт вагонів, оформлених перевізними документами, оплачуються на станції призначення ремонтними підприємствами за тарифною схемою 17.2.

Плата за проїзд провідника у вантажному (пасажирському) вагоні при цих перевезеннях не нараховується.

Плата за перевезення в ремонт рейкового рухомого складу, пошкодженого на під'їзних коліях або місцях загального користування з вини вантажовласника, нараховується за тарифною схемою 14. Перевезення оформляються перевізними документами на підставі актів форми ВУ-23 М, ВУ-25 М і сплачуються вантажовласником до станції призначення, де розташовано ремонтний пункт.

13.4. Перевезення відбудовних та пожежних поїздів для ліквідації транспортних подій провадиться безоплатно без оформлення перевізних документів.

Перевезення для експлуатаційних потреб залізниць локомотивів, вантажопідйомних кранів, електросекцій, електростанцій, іншого рейкового рухомого складу (крім зазначеного в пункті 13.9 цього розділу) та обладнання на залізничному ходу, у тому числі в/із ремонт(у), а також за пробіг у завантаженому або порожньому стані спеціальних пересувних формувань (колійні машинні станції, будівельно-монтажні, мосторемонтні та колієукладальні поїзди, пересувні майстерні, окремі вагони цих формувань та інші подібні спецформування) сплачуються за тарифною схемою 17.2.

Плата за проїзд обслуговуючого персоналу у вантажному, пасажирському вагонах при цих перевезеннях не нараховується.

Перевезення зазначеного рейкового рухомого складу для потреб вантажовласників, що не підпорядковані Укрзалізниці, оформляються перевізними документами і сплачуються на станції призначення:

у завантаженому стані, як для вагонів парку залізниць, за тарифною схемою 1 (для універсальних вагонів) або 2 (для інших типів вагонів) за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального або спеціального (спеціалізованого) вагона;

у порожньому стані - за тарифною схемою 14;

за проїзд обслуговуючого персоналу - відповідно до пункту 16 цього розділу.

13.5. Перевезення вантажів у вагонах неробочого парку, оформлених перевізними документами, сплачуються, як у вагонах парку залізниць, за тарифною схемою 1 або 2 (залежно від типу вагона).

13.6. Перевезення до вагонного депо приписки для технічного обслуговування, автономних рефрижераторних вагонів парку залізниць оформлених перевізними документами, оплачуються на станції призначення за тарифною схемою 17.2.

13.7. За перевезення на адресу дистанцій колії баласту і щебеню у вагонах залізниць, сформованих у замкнений кільцевий маршрут, плата нараховується, як для вагонів парку залізниць, за тарифною схемою 1 або 2 (залежно від типу вагона). За перевезення вантажного (пасажирського) вагона, зайнятого працівниками, що обслуговують замкнений кільцевий маршрут із завантажених вагонів, які належать залізниці, плата нараховується за тарифною схемою 17.2. Плата за проїзд цього обслуговуючого персоналу не нараховується.

Порожній пробіг цих замкнених кільцевих маршрутів (у тому числі вантажного або пасажирського вагона, зайнятого працівниками що обслуговують замкнутий кільцевий маршрут) оформляється пересильною відомістю форми ГУ-33 і здійснюється безоплатно.

13.8. Обкатка або експериментальні перевезення рейкового рухомого складу залізниць в порожньому або завантаженому стані при випробуванні його технічних характеристик оформляється перевізними документами і здійснюється безоплатно.

13.9. Перевезення автодрезин, автомотрис, снігоочищувачів, колієвимірників, службових та спеціальних вагонів (вагові й ремонтні майстерні, лабораторії, дезкамери, санітарні вагони і т.ін.) для експлуатаційних потреб залізниць, а також знімного вантажного обладнання залізниць оформляються пересильними відомостями форми ГУ-33 і здійснюються безоплатно.

Перевезення зазначеного рейкового рухомого складу для потреб вантажовласників, що не підпорядковані Укрзалізниці, оформляються перевізними документами і сплачуються на станції призначення одержувачем за тарифною схемою 14.

Плата за проїзд обслуговуючого персоналу при цих перевезеннях не нараховується.

13.10. Перевезення за регулювальним завданням ізотермічних вагонів і критих, переобладнаних з рефрижераторних, у тому числі для підготовки під навантаження, порожніх пасажирських вагонів парку залізниць у складі вантажних поїздів, порожніх вагонів для тварин, птиці і живорибних оформляються пересильними відомостями форми ГУ-33 і здійснюються безоплатно.

13.11. Плата за перевезення в межах України порожніх транспортерів, які направляються для завантаження, спеціалізованих вантажних вагонів, зайнятих бригадами супроводження та обслуговування зчленованих та зчіпних транспортерів, сплачується відправником вантажу на станції завантаження за накопичувальною карткою на підставі пересильної накладної форми ГУ-27-сп за відстань від станції оформлення пересильної накладної до станції завантаження за тарифною схемою 14.

Перевезення у внутрішньому сполученні порожніх транспортерів після вивантаження, спеціалізованих вантажних вагонів, призначених для проїзду бригади супроводження та обслуговування зчленованих та зчіпних транспортерів, оформляються пересильними накладними форми ГУ-27-сп без стягнення платежів.

Перевезення у міжнародному сполученні порожніх транспортерів, які направляються в іншу країну для навантаження вантажу призначенням в Україну або повертаються після вивантаження вантажу що перевозився з України, та спеціалізованих вантажних вагонів, призначених для проїзду бригади супроводження та обслуговування зчленованих та зчіпних транспортерів при таких перевезеннях, оформляються пересильними накладними форми ГУ-27-сп без стягнення платежів.

Плата за проїзд обслуговуючого персоналу при цих перевезеннях не нараховується.

Оформлення пересильної накладної форми ГУ-27-сп на відправлення порожнього транспортера здійснюється станцією дислокації за наявності дозволу Головного управління перевезень Укрзалізниці (далі - ЦД УЗ) з проставлянням у графі "Назва вивантаженого вантажу" відмітки "Порожній, надсилається для навантаження призначенням в Україну, дозвіл ЦД УЗ N_________ від ______".

В інших випадках у міжнародному сполученні перевезення порожнього транспортера для навантаження на залізниці іншої залізничної адміністрації згідно з отриманою від неї заявкою, повернення в Україну транспортера в порожньому стані після вивантаження та спеціалізованих вантажних вагонів, призначених для проїзду бригади супроводження і обслуговування зчленованих та зчіпних транспортерів, здійснюється за перевізними документами СМГС зі стягненням плати за перевезення за тарифною схемою 14 та відповідно до пункту 16 цього розділу за проїзд обслуговуючого персоналу.

Оформлення накладної СМГС на підсилання порожнього транспортера іншій залізничній адміністрації здійснюється станцією відправлення транспортера за наявності повідомлення ЦД УЗ про узгодження перевезення і порядку оплати замовником провізних платежів за підсилання та повернення порожнього транспортера, а в разі підсилання зчленованого та зчіпного транспортера з бригадою обслуговування - також підтвердження депо приписки про укладання замовником окремого договору про технічне обслуговування транспортера, у тому числі утримання спеціального вагона.

13.12. У разі відмови від раніше замовлених вагонів (крім універсальних) замовник сплачує плату за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження, але не більше як за 300 кілометрів. Ця плата нараховується за накопичувальною карткою на підставі акта загальної форми та пересильної накладної за тарифною схемою 14. Плата не нараховується, якщо ці вагони були використані на станції навантаження іншим вантажовідправником протягом доби з моменту їх прибуття.

13.13. У разі відсутності на станції вивантаження промивального, дезінсекційного, дезінфекційного пункту і за потреби пересилання вагонів для їх промивання, дезінсекції, дезінфекції на іншу станцію плата за пробіг цих вагонів нараховується за тарифною схемою 14. Перевезення вагонів у цих випадках оформляються перевізними документами.

13.14. За повернення після вивантаження, на письмове прохання вантажовласника, порожніх вагонів для повторного навантаження нараховується плата за тарифною схемою 14. Перевезення таких порожніх вагонів здійснюються за окремими дозволами Укрзалізниці і оформляються перевізними документами. Відправником у графі "Найменування вантажу" перевізних документів проставляється відмітка "Вагон для повторного навантаження _______________(зазначається найменування вантажу), розпорядження Укрзалізниці ___________(зазначаються номер і дата)".

13.15. Плата за перевезення рейкового рухомого складу, що передислоковується при зміні власника, для переобладнання або утилізації визначається як для власних вагонів за тарифною схемою 1 (для універсальних вагонів) або 2 (для інших типів вагонів та іншого рейкового рухомого складу) за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального або спеціального вагона, на підставі округленої до повних тонн маси брутто.

Відправником у графі "Найменування вантажу" перевізних документів проставляється відмітка "Вантаж на своїх осях" ("Груз на своих осях").

14. Плата за перевезення у складі поїздів власного або орендованого рейкового рухомого складу

14.1. Плата за перевезення в порожньому стані власних або орендованих вагонів (після вивантаження та під навантаження, у ремонт або з ремонту, з провідниками) визначається за тарифною схемою 14.

При перевезенні порожніх власних або орендованих вагонів з додатковим обладнанням, крім плати за перевезення цих вагонів, нараховується плата за масу додаткового обладнання відповідно до пункту 24 цього розділу.

14.2. При перевезенні в порожньому стані власної або орендованої рефрижераторної секції нараховується також плата за службовий вагон-дизель-електростанцію за тарифною схемою 14.

Плата за проїзд обслуговуючого персоналу не нараховується.

14.3. Плата за перевезення габаритного рейкового рухомого складу визначається за тарифною схемою 14.

Плата за перевезення негабаритного рейкового рухомого складу визначається за тарифною схемою 14 з підвищенням на 20%.

Проїзд провідників, у тому числі локомотивної бригади, у рейковому рухомому складі оплачується відповідно до пункту 16 цього розділу.

14.4. Плата за перевезення нового рейкового рухомого складу на своїх осях, у тому числі вагонів із загальномережевою нумерацією від заводів-виробників на адресу власників; рухомого складу, що направляється на утилізацію; вагонів, які мають заводську нумерацію і використовуються для технологічних потреб; вагонів, що передислоковуються при зміні власника; та вагонів в інших перевезеннях, крім зазначених у пункті 14.1 цього розділу, визначається як для власних вагонів за тарифною схемою 1 (для універсальних вагонів) або 2 (для інших типів вагонів та іншого рейкового рухомого складу) за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального або спеціального вагона.

Візки, що перевозяться на рейковому рухомому складі, а також колісні пари, запасні частини, деталі та предмети обладнання, що належать до рухомого складу або необхідні в дорозі, при визначенні плати за перевезення вважаються складовою частиною рухомого складу.

14.5. Плата за обкатку або експериментальні перевезення власного рейкового рухомого складу визначається:

у порожньому стані - за тарифною схемою 14;

у завантаженому стані як для власних вагонів - за тарифною схемою 1 (для універсальних вагонів) або 2 (для інших типів вагонів та іншого рейкового рухомого складу) за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального або спеціального вагона, на підставі округленої до повних тонн маси брутто;

за проїзд обслуговуючого персоналу - відповідно до пункту 16 цього розділу.

Про здійснення обкатки або експериментальних перевезень у графі "Найменування вантажу" перевізних документів зазначається: "Обкатка" або "Експериментальні перевезення".

14.6. Плата за перевезення власних або орендованих вагових і ремонтних майстерень для експлуатаційних потреб залізниць визначається за тарифною схемою 17.2. В інших випадках плата за перевезення цього рухомого складу визначається за тарифною схемою 14.

15. Плата за перевезення військових вантажів, відправниками і одержувачами яких є військові частини Міністерства оборони України

15.1. Плата за перевезення вантажною швидкістю військових вантажів (крім негабаритних) вагонними відправками визначається за тарифною схемою 15.

15.2. Плата за перевезення військових вантажів великою швидкістю визначається за тарифною схемою 15 зі збільшенням у 2 рази.

15.3. Плата за проїзд військових караулів визначається відповідно до пункту 16 цього розділу.

15.4. Плата за перевезення негабаритних військових вантажів визначається відповідно до пунктів 18 і 19 цього розділу.

У разі якщо військовий вантаж є небезпечним і негабаритним водночас, плата визначається за більш високим тарифом.

15.5. Плата за перевезення військових вантажів контейнерними відправками визначається відповідно до пункту 10 цього розділу.

15.6. Плата за перевезення військових вантажів контрейлерними відправками визначається відповідно до пункту 12 цього розділу.

16. Плата за проїзд провідників відправників (одержувачів)

Плата за проїзд одного провідника відправника (одержувача) визначається за тарифною схемою 16.

Розрахунок плати за проїзд провідників здійснюється:

1) при проїзді в критому вагоні (незалежно від його власності чи належності) з вантажем - за фактичне число провідників;

2) при проїзді в окремому критому вантажному чи пасажирському вагоні залізниць, критому власному (орендованому) вагоні, або власному (орендованому) локомотиві, або в іншому рейковому рухомому складі, що перевозяться локомотивом залізниць, - за фактичне число провідників. При цьому нараховується також плата за перевезення цього рейкового рухомого складу за тарифною схемою 14.

17. Службовий тариф

17.1. Плата за перевезення у місцевому і прямому сполученнях вантажів, що відправляються підприємствами, підпорядкованими Укрзалізниці, на адресу підприємств, які також підпорядковані Укрзалізниці, для потреб експлуатації і ремонту, постачання продовольчих і промислових товарів, визначається за тарифною схемою 17.1 незалежно від того, у яких вагонах і в складі яких поїздів ці вантажі перевозяться.

Цей тариф застосовується у разі надання окремого дозволу Укрзалізниці на перевезення вантажів за службовим тарифом.

17.2. Службовий тариф застосовується також при перевезенні в порожньому стані спеціальних вагонів, виділених для експлуатаційних потреб залізниць та постачання працівникам залізниці продовольчих та промислових товарів. Плата за ці перевезення визначається за тарифною схемою 17.2.

17.3. До перевізних документів при перевезенні за службовим тарифом відправник повинен унести відмітку про призначення вантажів "Для експлуатаційних потреб. Дозвіл УЗ _____ від _______" або "Для експлуатаційних потреб".

17.4. Перевезення на звалища снігу, сміття після очищення станційних колій та територій підприємств залізничного транспорту, що підпорядковані Укрзалізниці, а також перевезення будівельного сміття у період реконструкції та ремонту колії цих підприємств здійснюються безкоштовно, без складання перевізних документів.

18. Плата за перевезення у складі поїздів габаритних вантажів на транспортерах, негабаритних вантажів у вагонах, вантажів на зчепах з вагонів, зчепів з рейкового рухомого складу

18.1. За перевезення габаритних на транспортерах і негабаритних вантажів у вагонах плата нараховується незалежно від маси вантажу за кожний вагон парку залізниць за тарифними схемами:

18 - для 4-вісних платформ і напіввагонів;

19 - для 4- та 6-вісних транспортерів, 6-вісних платформ та 6- і 8-вісних напіввагонів (для платформ і напіввагонів схема застосовується тільки для негабаритних вантажів, для габаритних вантажів застосовується тарифна схема 1);

20 - для транспортерів 8-вісних;

21 - для транспортерів 14-вісних, 12-вісних, 8-вісних, зчеплених з однією або двома проміжними платформами, для однієї секції 24-вісного зчіпного транспортера;

22 - для транспортерів 16-вісних і 20-вісних.

Плата за перевезення вантажів у власних (орендованих) вагонах визначається на загальних підставах зі знижками 18% для габаритних та негабаритних 1-2 нижнього, 1-3 бокового та 1-2 верхнього ступенів і виду негабаритності та 5% для інших негабаритних вантажів.

18.2. Плата за перевезення габаритних вантажів на зчепах з вагонів, у тому числі порожніх вагонів прикриття або вагонів з установленою контрольною рамою (макетом), визначається за кожний вагон окремо за тарифною схемою 1 для універсальних вагонів, за тарифною схемою 2 для спеціальних (спеціалізованих) вагонів або відповідною схемою для транспортерів.

Загальна маса відправки розподіляється порівну між вагонами у зчепі. Плата за кожний вагон визначається за розрахункову масу вантажу в ньому. Плата за відправку визначається як сума плати за вагони зчепа.

18.3. Плата за перевезення негабаритних вантажів на зчепах з вагонів визначається за кожний вагон окремо:

для завантажених - за тарифною схемою, що відповідає типу вагона;

для порожніх: вагона-прикриття - згідно з тарифом, установленим для універсального вагона за розрахункову масу 10 т; для вагона з контрольною рамою (макетом) - за фактичну масу, але не менш як за розрахункову.

При завантаженні вагонів прикриття іншим вантажем плата за перевезення визначається за тарифом для цього вантажу.

18.4. Плата за перевезення у зчепах порожнього рейкового рухомого складу на своїх осях визначається окремо за кожну одиницю рейкового рухомого складу належності: залізниць - за тарифною схемою 17.2, власного або орендованого - за тарифною схемою 14, вагонів прикриття або вагонів з установленою контрольною рамою (макетом) - за тарифною схемою 1 за розрахункову масу 10 тонн. Плата за перевезення порожнього негабаритного рейкового рухомого складу визначається з підвищенням на 20%.

18.5. У разі використання порожніх вагонів зчепа для прикриття вантажу або встановлення контрольної рами (макета) до перевізних документів уноситься відмітка "Вагон N ________ зайнято під контрольну раму (або "зайнятий для прикриття")" ("Вагон N ___ занят под контрольную раму (или "занят как прикрытие")").

18.6. Для вантажів, які перевозяться в окремому вагоні або в одному з вагонів зчепа та мають різні види і ступені негабаритності або один чи декілька з них є габаритними, плата за перевезення нараховується за вищий ступінь негабаритності. Якщо вантажі мають одночасно 3-й верхній, 3-й нижній і 3-й боковий ступені негабаритності, то плата нараховується за схемою для 3-го верхнього (3-го нижнього) ступеня негабаритності.

При перевезенні негабаритних вантажів на платформах, у напіввагонах і на транспортерах (у тому числі й габаритних) на станції відправлення на підставі акта комісії, яка перевіряє правильність навантаження та кріплення вантажу, до перевізних документів уносяться відмітки "Н ______ (індекс негабаритності вантажу)", ("Негабаритный груз ____ (индекс негабаритности груза)"), а в разі перевезення габаритних вантажів на транспортерах - "Габаритний" ("Габаритный").

19. Плата за перевезення вантажів з окремим локомотивом залізниці

19.1. За перевезення габаритних на транспортерах і негабаритних вантажів на транспортерах, платформах, у напіввагонах з окремим локомотивом плата визначається за тарифними схемами:

23 - для платформ і напіввагонів, 4- та 6-вісних транспортерів;

24 - для 8-вісних, 12-вісних та 14-вісних транспортерів;

25 - для 16-вісних, 28-вісних зчленованих транспортерів вантажопідйомністю 400 т, 24- та 32-вісних зчіпних;

26 - для 20-вісних зчленованих транспортерів вантажопідйомністю 300 т;

27 - для транспортерів 32-вісних зчленованих вантажопідйомністю 500 т.

За перевезення з окремим локомотивом рейкового рухомого складу (крім вагонів) плата визначається за тарифною схемою 28 окремо за локомотив і рейковий рухомий склад.

Для вантажів, які перевозяться в окремому вагоні або в одному з вагонів зчепа та мають різні види і ступені негабаритності або один чи декілька з цих вантажів є габаритними, плата за перевезення нараховується за вищий ступінь негабаритності. Якщо вантажі мають одночасно 3-й верхній, 3-й нижній і 3-й боковий ступені негабаритності, то плата нараховується за схемою для 3-го верхнього (3-го нижнього) ступеня негабаритності.

Якщо з окремим локомотивом перевозяться два і більше вагонів (транспортерів) з вантажами, то плата нараховується за кожний вагон окремо зі знижкою 20%.

Якщо з окремим локомотивом перевозиться декілька одиниць рейкового рухомого складу, то плата за окремий локомотив нараховується один раз.

Якщо перевезення рейкового рухомого складу здійснюються з двома локомотивами, то плата нараховується за кожний локомотив окремо зі знижкою 35%.

Плата за перевезення вантажів у власних (орендованих) вагонах визначається на загальних підставах зі знижками: 18% - для габаритних та негабаритних 1-2 нижнього, 1-3 бокового та 1-2 верхнього ступенів і виду негабаритності та 5% - для інших негабаритних вантажів.

Станція відправлення до перевізних документів уносить відмітку "З окремим локомотивом (електровоз або тепловоз)" ("С отдельным локомотивом (электровоз или тепловоз)").

19.2. За перевезення порожнього негабаритного власного (орендованого) рейкового рухомого складу плата визначається за тарифною схемою 29.7 або 29.8 зі збільшенням на 20%, за локомотив плата визначається за тарифною схемою 28.

19.3. За перевезення порожніх вагонів, які використовуються для прикриття або встановлення контрольної рами, плата не нараховується.

19.4. При супроводженні та обслуговуванні працівниками залізниці зчленованих та зчіпних транспортерів визначається плата за перевезення вагона для бригад за тарифною схемою 14 та за проїзд бригади - відповідно до пункту 16 цього розділу.

20. Плата за перевезення вантажів з окремим власним (орендованим) локомотивом та за слідування власного (орендованого) локомотива "своїм ходом"

20.1. Плата за перевезення коліями залізниць загального користування власним (орендованим) локомотивом вагонів у завантаженому або порожньому стані, іншого рейкового рухомого складу визначається за тарифною схемою 29 окремо за локомотив, вагони та інший рейковий рухомий склад.

За перевезення порожнього негабаритного власного (орендованого) рейкового рухомого складу плата визначається за тарифною схемою 29.7 або 29.8 зі збільшенням на 20%.

Станція відправлення в перевізні документи вносить відмітку "З окремим власним (орендованим) локомотивом (електровоз або тепловоз)" ("С отдельным собственным (арендованным) локомотивом (электровоз или тепловоз)").

20.2. Слідування власного або орендованого локомотива "своїм ходом" загальною мережею залізниць України (крім пов'язаного з передавальними операціями) оформляється перевізними документами з оплатою за тарифною схемою 29.5 або 29.6. Плата за проїзд бригади, що обслуговує локомотив, не нараховується.

Станція відправлення в перевізні документи вносить відмітку "Власний (орендований) локомотив (електровоз або тепловоз) "своїм ходом"" ("Собственный (арендованный) локомотив (электровоз или тепловоз) "своим ходом"").

21. Плата за перевезення небезпечних (вибухових, отруйних, радіоактивних та інших) вантажів, що перевозяться за особливими правилами

До небезпечних вантажів щодо визначення тарифів цього Збірника належать:

небезпечні вантажі 1-го і 7-го класів небезпеки;

небезпечні вантажі, які перевозяться в супроводі провідників відправника (одержувача), які в алфавітному покажчику небезпечних вантажів, наведених у "Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам", затверджених на 15 засіданні Ради по залізничному транспорту держав-учасниць СНД 05.04.96 (із змінами), відмічені знаком "**", а у Правилах перевезення наливних вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України від 18.04.2003 N 299, зареєстрованих у Мін'юсті України 07.07.2003 за N 558/7879 (із змінами) - знаком "*".

Плата за перевезення таких вантажів визначається:

для вагонних відправок у вагонах та в спеціалізованих контейнерах комплектами у вагоні - за тарифною схемою 1 або 2 зі збільшенням утричі за розрахункову масу вантажу у вагоні, але не менше ніж за 30 т;

у цистернах наливом - за тарифною схемою 5;

у танках-контейнерах - за тарифною схемою 11 зі збільшенням удвічі;

в універсальних контейнерах - за тарифною схемою 9 або 10 зі збільшенням удвічі.

22. Плата за перевезення спеціальних вантажів

22.1. Плата за перевезення спеціальних вантажів відправками КП 1 - 4 (категорія перевезення) нараховується за дійсну відстань за маршрутом, зазначеним у завданні на перевезення (або в перевізних документах), незалежно від кількості, типу і належності вагонів за відправку, у розмірах:

КП-1 - 996,5 грн за 1 поїздо-км;

КП-3 - 670,8 грн за 1 поїздо-км;

КП-2 - 9,23 грн за 1 вісе-км;

КП-4 - 4,9 грн за 1 вісе-км.

22.2. Плата за перевезення спеціальних негабаритних вантажів відправками КП 1-4 нараховується за фактичну відстань незалежно від кількості, типу і належності вагонів за відправку в розмірах:

КП-1 - 537,9·к + 458,7 грн за 1 поїздо-км;

КП-3 - 537,9·к + 132,9 грн за 1 поїздо-км;

КП-2 - 3,49·к + 5,733 грн за 1 вісе-км;

КП-4 - 3,49·к + 1,41 грн за 1 вісе-км,

де к - коефіцієнт збільшення розмірів тарифів залежно від ступеня негабаритності:

для 1-4 ступенів негабаритності к=1,5;

для 5-го ступеня к=2,0;

для 6-го ступеня к=3,0;

для понаднегабаритних вантажів к=6,0.

22.3. При перевезенні спеціальних вантажів відправками КП-2 і КП-4 плата нараховується за всі вагони, що перевозяться, у тому числі і вагони-прикриття.

23. Плата за перевезення вантажів на особливих умовах (за окремими договорами)

23.1. Плата за перевезення вантажів на особливих умовах (відповідно до статті 63 Статуту залізниць) визначається на загальних підставах із підвищенням на 20%.

23.2. Плата за перевезення вантажів з погодженим скороченим терміном доставки за одним маршрутом визначається на загальних підставах з підвищенням на:

100% - для одночасної здачі до перевезення від 1 до 5 вагонів включно;

50% - для 6-15 вагонів включно;

20% - для 16 і більше вагонів.

23.3. Плата за перевезення вантажів у власних вагонах та власного рейкового рухомого складу, що вимагають обмеження швидкості руху, визначається на загальних підставах з підвищенням на:

25% - для завантаженого вагона;

20% - для рейкового рухомого складу.

23.4. Плата за перевезення вантажів у власних вагонах, що вимагають обмеження маси поїзда, визначається на загальних підставах з підвищенням на 100%.

23.5. Про перевезення на особливих умовах зі скороченим терміном доставки, з обмеженням швидкості руху чи маси поїзда зазначається у відповідній графі перевізних документів.

24. Плата за перевезення додаткового обладнання

24.1. При перевезенні порожніх власних (орендованих) вагонів з додатковим обладнанням, яке не входить до тари вагона, крім нарахованої за тарифною схемою 14 плати за перевезення власного (орендованого) вагона, стягується додаткова плата, яка нараховується за тарифною схемою 1 множенням ставки за 1 тонну (ставка понад 72,5 тонни) на розрахункову масу обладнання. Якщо додаткове обладнання негабаритне, то плата за нього збільшується на 20%.

24.2. За перевезення у вагонах парку залізниць, у тому числі на транспортерах, знімного додаткового обладнання і багаторазових засобів пакетування, що належать відправникам і одержувачам, плата визначається за схемою 1 незалежно від типу вагона за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального вагона.

25. Плата за перевезення збірних вагонних відправок

За перевезення збірної вагонної відправки вантажів розрахунок плати здійснюється:

якщо вантажі належать до одного тарифного класу або в разі належності до позакласової групи мають однаковий за значенням коефіцієнт, що застосовується до базових ставок цього Збірника, - за загальну розрахункову масу відправки;

якщо вантажі належать до різних тарифних класів або в разі належності до позакласової групи мають різні за значенням коефіцієнти, що застосовуються до базових ставок цього Збірника:

1) пропорційно фактичній масі відправки визначається частка кожного найменування вантажу (округлення частки здійснюється до двох десяткових знаків);

2) відповідно до пункту 4 цього розділу визначається розрахункова маса відправки;

3) відповідно до розділу IV визначається плата за розрахункову масу відправки;

4) визначена плата множиться на частку вантажу та коефіцієнт, що застосовується до тарифів на перевезення даного вантажу (округлення плати здійснюється до цілих копійок);

5) плата, визначена для кожного вантажу окремо, підсумовується округлюється до цілих гривень, і ця сума є загальною платою за перевезення збірної вагонної відправки.

26. Плата за перевезення вантажів вагонними відправками в прямому змішаному сполученні

26.1. За перевезення вантажів вагонними відправками за документами прямого змішаного сполучення за участю водного транспорту плата за залізничну відстань визначається:

якщо пунктом відправлення вантажу є залізнична станція - за тарифом того вагона, який був завантажений на станції відправлення незалежно від вантажопідйомності вагона або вагонів, у які вантаж було перевантажено в пункті перевалки з води на залізницю;

якщо пунктом відправлення є порт (пристань) - за тарифом, установленим для вагонів, у які вантаж було перевантажено в пункті перевалки.

26.2. За перевезення вантажів контейнерними і контрейлерними відправками плата за залізничну частину шляху визначається на загальних підставах.

27. Плата за перевезення вантажів у міжнародному сполученні

27.1. Плата за перевезення вантажів у міжнародному залізничному сполученні визначається відповідно до загальних правил цього Збірника за тарифом того вагона або кожного з тих вагонів, у яких вантаж перевозиться:

експортний - від станції відправлення залізниць України до вихідної прикордонної (припортової) станції (державного кордону);

імпортний - від вхідної прикордонної (припортової) станції (державного кордону) до станції призначення залізниць України.

27.2. Плата за перевезення вантажів у непрямому міжнародному сполученні визначається:

при перевезенні залізничним транспортом з переоформленням транспортного документа та зміною транспортного засобу (крім імпортних вантажів, що після переадресування стають транзитними, та транзитних вантажів, які перевантажуються у зоні митного контролю), - за правилами і тарифами цього Збірника;

при перевезенні залізничним транспортом за участю трубопровідного, морського та річкового транспорту: експортно-імпортних вантажів - за правилами цього Збірника, якщо інше не передбачено міжнародними договорами; транзитних - за правилами і тарифами Тарифної політики залізниць України (далі - Тарифна політика) на відповідний фрахтовий рік, що приймається відповідно до Угоди про проведення узгодженої політики в області визначення транспортних тарифів від 17.01.97, ратифікованої Верховною Радою України 10.02.98;

при перевезенні залізничним транспортом за участю автомобільного транспорту: експортно-імпортних вантажів - за правилами цього Збірника, якщо інше не передбачено міжнародними договорами; транзитних - за правилами і тарифами Тарифної політики.

27.3. При перевезенні за декількома перевізними документами імпортного вантажу одного найменування від одного відправника одному одержувачу після перевантаження з двох і більше вагонів європейської ширини колії (1435 мм) в один вагон ширини колії 1520 мм плата визначається відповідно до загальних правил цього Збірника за вагон ширини колії 1520 мм. У перевізних документах проставляється відмітка про вагонну відправку, а сума тарифу вноситься пропорційно розрахунковій масі вантажу в кожний перевізний документ.

27.4. Плата за перевезення за досильними документами в окремому вагоні:

вивантажених залишків імпортного вантажу, завантажених понад максимальну вантажопідйомність або понад дозволене навантаження на вісь вагона, визначається на загальних підставах як за окрему відправку.

28. Плата за перевезення вантажів залізничними лініями широкої та вузької колій

28.1. За перевезення вантажів залізничними лініями широкої та вузької колій плата визначається окремо - за відстані широкої та вузької колій.

28.2. Визначення плати за перевезення вантажів залізничними лініями вузької колії здійснюється за тарифами, що затверджуються залізницями.

28.3. Плата за перевезення від станції відправлення широкою колією до станції перевантаження на вузьку колію та у зворотному напрямку визначається за правилами цього Збірника.

29. Плата при зміні станції призначення (переадресуванні) вантажів

29.1. При зміні станції призначення (переадресуванні) вантажу визначення провізної плати і зборів здійснюється окремо від станції відправлення до станції переадресування за первинними перевізними документами, від станції переадресування до нової станції призначення - за новими перевізними документами, що оформлюються на станції переадресування. Таким самим порядком визначається плата, якщо вантаж переадресовується за первинними перевізними документами.

29.2. При переадресуванні імпортного вантажу:

призначенням на станції України - визначення провізної плати і зборів здійснюється за первинними перевізними документами окремо за відстань від вхідної прикордонної станції (державного кордону) до станції переадресування і від станції переадресування до нової станції призначення;

за межі України - визначення провізної плати і зборів здійснюється окремо за відстань від вхідної прикордонної (припортової) станції (державного кордону) до станції переадресування і від станції переадресування до вихідної прикордонної (припортової) станції (державного кордону) за правилами Тарифної політики.

29.3. При перевезенні вантажів для потреб залізниць призначенням у пункти розпилення, установлені спеціальним наказом Укрзалізниці, плата визначається окремо за загальну відстань від станції відправлення (прикордонної) до вказаних пунктів і від цих пунктів до станцій остаточного призначення.

У цьому разі при відправленні сплачується плата за перевезення до станції розпилення, а після прибуття вантажу на станцію призначення визначається плата за загальну підсумовану відстань перевезення і додатково сплачується різниця плати за перевезення.

30. Плата за перевезення вантажів великою швидкістю та пасажирськими поїздами

За перевезення вантажів (крім швидкопсувних, що перевозяться в ізотермічних вагонах з дотриманням температурного режиму) великою швидкістю та в складі пасажирських поїздів плата визначається на загальних підставах зі збільшенням удвічі.

31. Тарифи за охорону та супроводження вантажів особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони залізничного транспорту України

31.1. Плата за охорону та супроводження вантажів, що підлягають обов'язковій охороні силами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті, визначається за тарифами, наведеними в табл. 3, за тарифну відстань.

У перевізних документах робиться відмітка "Охорона залізниці" ("Охрана железной дороги").

Плата за охорону і супроводження нараховується кожному відправнику (одержувачу, експедитору) окремо. Плата за тарифами, установленими для групи вагонів (контейнерів) або для прямих маршрутів, нараховується у разі пред'явлення одним вантажовідправником до перевезення декількох вагонів (контейнерів) за одним напрямком від станції відправлення до станції призначення і оформлених одним перевізним документом.

За тарифами, установленими для прямих маршрутів, плата за охорону і супроводження нараховується також у разі наявності в перевізних документах (незалежно від їх кількості) відмітки станції "Маршрут відправника N________ прямий" ("Маршрут отправителя N _________ прямой", "Контейнерний поїзд_____(назва поїзда)" ("Контейнерный поезд______(наименование поезда)"), "Поїзд комбінованого транспорту_____(назва поїзда)" ("Поезд комбинированного транспорта _______(наименование поезда)").

Плата за охорону і супроводження вантажів на зчіпному або зчепленому транспортерах нараховується за один вагон. За порожні вагони прикриття у зчепі плата за охорону і супроводження не нараховується.

31.2. Плата за охорону не нараховується, якщо супроводження й охорона вантажів, що підлягають охороні силами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті, забезпечуються провідником відправника (одержувача), водночас за проїзд провідників плата визначається згідно з пунктом 16 цього розділу; відмітка "Охорона залізниці" ("Охрана железной дороги") у перевізних документах не проставляється.

31.3. На бажання відправника (одержувача, експедитора) за перевезення з охороною і супроводом вантажів, що не підлягають обов'язковій охороні особовим складом відомчої воєнізованої охорони залізниць, нараховується окрема плата за домовленістю сторін.

Аналогічно нараховується плата, на бажання відправника (експедитора), за забезпечення охорони вантажів, що підлягають обов'язковій охороні силами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті, єдиним нарядом відомчої охорони на всьому шляху перевезення від станції відправлення до станції призначення (прикордонної станції).

31.4. Плата за охорону залишків імпортного вантажу, що не вмістився у вагон при перевантаженні і перевозиться в окремому вагоні за досильним документом, визначається на загальних підставах.

31.5. Якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4.