проходить дана ділянка маршруту ОПР, повинні
вказуватися в дужках (*).
Другий і наступні рядки
Перший Порядковий номер
стовпчик: [наприклад, 1]
Як і в повідомленнях AUP і UUP, кожна ділянка
маршруту ОПР повинна додаватися до переліку з
порядковим номером і повинна містити тільки один
"Період дії" та один "Блок ешелонів польоту".
Для переліків ALPHA та BRAVO порядковий номер повинен
починатися з [1] для першого елемента переліку в
буквено-цифровому порядку. Верхні і нижні маршрути
ОПР, що мають одну загальну назву, повинні
розташовуватися один над іншим.
Третій Блок ешелонів
стовпчик: [наприклад, F110-F240 або F250-UNL]
Кожна ділянка маршруту ОПР описується по вертикалі
в такий спосіб:
Для переліку Верхня та нижня межі (включно)
"ALPHA" доступної ділянки маршруту ОПР в
ешелонах польоту за ППП;
Для переліку Верхня та нижня межі (включно)
"BRAVO" закритої ділянки маршруту ОПР в
ешелонах польоту за ППП.
П'ятий Період дії
стовпчик: [наприклад, 1205-0600]
Для кожного розподіленого елемента структури
повітряного простору, зазначеного в переліках
"ALPHA" і "BRAVO", "Період дії" не повинен
перевищувати 24-годинний період дії повідомлення
CRAM. Повідомлення CRAM щодня повторює всі дані,
дійсні більш одного дня. "Період дії", який
виражається групами "дата/час", що показують початок
і кінець періоду, може мати такі значення:
Для переліку "Період використання";
"ALPHA"
Для переліку "Період закриття".
"BRAVO"
Дата виражається тільки в днях (без указівки місяця
і року), а час - у годинах і хвилинах.
---------------
(@) Для "Формату ADEXP".
(*) Для "Текстового формату".
1.4. Додаткова інформація
Наприкінці повідомлення може додатково міститися будь-яка інформація у вільному форматі.
2. Формат і зміст повідомлення CRAM
------------------------------------------------------------------
| НОМЕР ЧАСТИНИ ПОВІДОМЛЕННЯ | ЧАСТИНА ___ З ___ |
| (part num lastnum(@) | |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|ТИП ПОВІДОМЛЕННЯ (title (@) | CRAM |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ДАТА/ЧАС РОЗСИЛКИ (filtim (@) | Напередодні провадження |
| |діяльності до 15.00 UTC улітку |
| | або 16.00 UTC узимку |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|ПЕРІОД ДІЇ ПОВІДОМЛЕННЯ |Розпочинається о 06.00 UTC дня |
|(mesvalperiod (@) | провадження діяльності та |
| | закінчується о 06.00 UTC |
| | наступного за ним дня |
------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------
ALPHA: | Перелік доступних CDR-2 |
-----------+-----------------------------------------------------|
| |Доступні CDR-2 (lacdr (@) |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
| Номер | Позначення |Відповід- | Блок | Період дії |
| | | ний FIR | ешелонів | |
| | | | польоту | |
|----------+--------------+----------+------------+--------------|
|Порядковий|Ідентифікатор |Коли дві |Верхня і |Групи |
|номер, |маршруту |і більше |нижня межі |"дата/час", що|
|починаючи |відповідно |ділянки |(включно) в |показують |
|з [1] для |до AIP і |CDR в AUP |ешелонах |початок і |
|першого |ідентифікатори|сусідніх |польоту за |кінець періоду|
|елемента в|ICAO першої та|держав |ППП |використання |
|буквено- |останньої |можуть |(flblock (@)|(valperiod (@)|
|цифровому |точок |бути | |час у повному |
|порядку. |ділянки |з'єднані | |форматі) |
|Верхні та |відповідного |одним | | |
|нижні |маршруту (за |блоком | | |
|маршрути |кожним з них |ешелонів | | |
|ОПР, що |вказано код |польоту і | | |
|мають |ICAO держави |періодом | | |
|одну |у форматі |дії, вони | | |
|загальну |ADEXP) |можуть | | |
|назву, |(refatsrte (@)|бути | | |
|повинні | |замінені | | |
|розташо- | |одним | | |
|вуватися | |безперерв-| | |
|один | |ним CDR у | | |
|над іншим.| |повідом- | | |
|(airroute | |ленні | | |
|num (@) | |CRAM, у | | |
| | |якому | | |
| | |відповідні| | |
| | |FIR | | |
| | |указуються| | |
| | |відразу ж | | |
| | |після | | |
| | |позначення| | |
| | |ділянки | | |
| | |маршруту | | |
| | |(у форматі| | |
| | |ADEXP це | | |
| | |поле | | |
| | |відсутнє) | | |
------------------------------------------------------------------
---------------
[(@): назва поля, що використовується у "Форматі ADEXP"]
-------------------------------------------------------
BRAVO: | Перелік закритих маршрутів ОПР і CDR-1 |
-----------------------------------------------------------------|
| Маршрути ОПР і CDR-1, які закриті за NOTAM (lcatsrte (@) |
|----------------------------------------------------------------|
|У випадках закриття CDR-1 або постійних маршрутів ОПР згідно |
|раніше опублікованого NOTAM, що вимагає повторного подання плану|
|польоту, дані повинні вказуватися так само, як і доступність |
|CDR-2, але в графі "період дії" повинен міститися період |
|закриття |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
| Номер | Позначення |Відповід- | Блок | Період дії |
| | | ний FIR | ешелонів | |
| | | | польоту | |
|----------+--------------+----------+------------+--------------|
|Порядковий|Ідентифікатор |Коли дві і|Верхня та |Групи |
|номер, |маршруту |більше |нижня межі |"дата/час", що|
|починаючи |відповідно |ділянки |(включно) |показують |
|з [1] для |до AIP і |CDR в AUP |в ешелонах |початок і |
|першого |ідентифікатори|сусідніх |польоту за |кінець періоду|
|елемента в|ICAO |держав |ППП |закриття, для |
|буквено- |першої та |можуть |(flblock (@)|забезпечення |
|цифровому |останньої |бути | |безперервності|
|порядку; |точок |з'єднані | |перше граничне|
|Верхні та |ділянки |одним | |значення |
|нижні |відповідного |блоком | |міститься, а |
|маршрути |маршруту (за |ешелонів | |друге - ні. |
|ОПР, що |кожним з них |польоту і | |(valperiod (@)|
|мають одну|вказано код |періодом | |час у повному |
|загальну |ICAO держави |дії, вони | |форматі) |
|назву, |у форматі |можуть | | |
|повинні |ADEXP). |бути | | |
|розташову-|(refatsrte (@)|замінені | | |
|ватися | |одним | | |
|один | |безперерв-| | |
|над іншим | |ним CDR у | | |
|(airroute | |повідом- | | |
|num (@) | |ленні | | |
| | |CRAM, в | | |
| | |якому | | |
| | |відповідні| | |
| | |FIR | | |
| | |указуються| | |
| | |відразу ж | | |
| | |після | | |
| | |позначення| | |
| | |ділянки | | |
| | |маршруту | | |
| | |(у форматі| | |
| | |ADEXP це | | |
| | |поле | | |
| | |відсутнє) | | |
------------------------------------------------------------------
---------------
[(@): назва поля, що використовується у "Форматі ADEXP"]
3. Приклад повідомлення CRAM (у "Текстовому форматі")
PART 001 OF 007
CRAM VALID FROM: 11/07/2002 0600 TO: 12/07/2002 0600
RELEASED: 101424
CDR-2 AVAILABILITY
UP31 CJN ASTRO (LECMFIR)
1 F250-460 0600-0630
2 F250-460 1630-2300
UB623 LIMAL GOV (GCCCFIR)
3 F250-280 0800-0000
UB700 BAZAS AMR (LECMFIR)
4 F250-460 1230-1500
UG100 DIK KRH (EDUUUIR, EBURUIR)
5 F310-660 0600-0730
6 F270-660 1440-2200
END OF PART 001
.........................................
PART 007 OF 007
CRAM VALID FROM: 11/07/2002 0600 TO: 12/07/2002 0600
RELEASED: 101424
ATS ROUTE & CDR-1 CLOSED BY NOTAM
UM733 BULOL LAULY
1 F195-460 1030-1230
UG21 ATN DJL
3 F350-460 1400-1530
END OF PART 007
4. Приклад повідомлення CRAM (у "Форматі ADEXP")
-TITLE CRAM -PART -NUM 001 -LASTNUM 006
-FILTIM 101424 -MESVALPERIOD 200207110600 200207120600
-BEGIN LACDR
-AIRROUTE -NUM 001 -REFATSRTE UA31 CJN LE ASTRO LE
-FLBLOCK -FL F250 -FL F460 -VALPERIOD 200207110600 200207110630
-AIRROUTE -NUM 002 -REFATSRTE UA41 CJN LE ASTRO LE
-FLBLOCK -FL F250 -FL F460 -VALPERIOD 200207111630 200207112300
-AIRROUTE -NUM 003 -REFATSRTE UB623 LIMAL GC GOV GC
-FLBLOCK -FL F250 -FL F280 -VALPERIOD 200207110800 200207112400
-AIRROUTE -NUM 004 -REFATSRTE UB700 BAZAS LE AMR LE
-FLBLOCK -FL F250 -FL F460 -VALPERIOD 200207111230 200207111500
-AIRROUTE -NUM 005 -REFATSRTE UG100 DIK EB KRH ED
-FLBLOCK -FL F310 -FL F660 -VALPERIOD 200207110600 200207110730
-AIRROUTE -NUM 006 -REFATSRTE UG100 DIK EB KRH ED
-FLBLOCK -FL F310 -FL F660 -VALPERIOD 200207111440 200207112200
-END LACDR
......................................
-TITLE CRAM -PART -NUM 007 -LASTNUM 007
-FILTIM 101424-MESVALPERIOD 200207110600 200207120600
-BEGIN LCATSRTE
-AIRROUTE -NUM 001 -REFATSRTE UM733 BULOL LAULY
-FLBLOCK -FL F195 -FL F460 -VALPERIOD 200207111030 200207111230
-AIRROUTE -NUM 002 -REFATSRTE UG21 ATN DJL
-FLBLOCK -FL F350 -FL F460 -VALPERIOD 200207111400 200207111530
-END LCATSRTE
5. Приклад корективу повідомлення CRAM (у "Текстовому форматі")
TITLE CRAM CORRECTION
CRAM CORRECTION VALID FROM: 200207110600 UNTIL 200207120600
A) CDR TYPE 2 OPENING:
NIL
B) CDR TYPE 1 CLOSURE:
UN857 SVL-KORNO (LECMFIR) NOTAM A2297/C2245
F250-F390 1300-1800
CADF BRUSSELS
| Директор департаменту аеронавігаційного забезпечення Державіаслужби | В.М.Сімак |