Про затвердження Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозвязку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України

У моменти точного перебування ЛЛ на глісадній лінії індикатора ПРЛ на борт ЛЛ авіаційним радіозв'язком подається команда "ОТСЧЕТ".

У момент одержання команди "ОТСЧЕТ" бортоператор АСЛК реєструє поточні значення кутів відхилення траєкторії ЛЛ по глісадному каналу (або вертикального зсуву від ЛГ у метрах).

6.4.4.2. Методика з використанням апаратури СТВ і фотографуванням індикатора ПРЛ

У разі наявності РМС на даному напрямку СТВ установлюється в точці, яка використовується для льотної перевірки ГРМ (під час вимірювання кута глісади).

У разі відсутності РМС на даному напрямку СТВ розміщується на землі відповідно до рисунка 6.1 б).

Обладнання АСЛК вмикається для вимірювання кутів траєкторії (вертикального зсуву від ЛГ у метрах) по глісадному каналу з використанням СТВ.

У моменти точного перебування ЛЛ на глісадній лінії індикатора ПРЛ на борт ЛЛ авіаційним радіозв'язком подається команда "ОТСЧЕТ".

У момент одержання команди "ОТСЧЕТ" бортоператор АСЛК реєструє поточні значення кутів відхилення траєкторії ЛЛ по глісадному каналу (або вертикального зсуву від ЛГ у метрах).

На ПРЛ налаштовується відповідний індикатор з метою одержання якісного відображення інформації для роботи.

За допомогою тубуса або кронштейна на індикатор установлюється фотоапарат дзеркального типу, перед яким розміщується заслінка. Об'єктив фотоапарата відкривається на весь період заходження ЛЛ на посадку, а фотографування відмітки від ЛЛ проводиться під час відкриття заслінки в моменти відліку положення ЛЛ. Це дозволяє одержати дискретний запис траєкторії заходження на посадку ЛЛ на один фотокадр, що полегшує оброблення результатів перевірки.

Обладнання АСЛК вмикається в режим вимірювання траєкторії ЛЛ по глісадному каналу.

Оператор СТВ здійснює спостереження за носовою частиною ЛЛ в автоматичному або ручному режимі.

У моменти точного перебування ЛЛ у площині глісади, які фіксуються за нульовим значенням індикатора траєкторної інформації, бортоператор АСЛК подає на ПРЛ (диспетчеру органу ОПР) команду "ОТСЧЕТ".

За командою "ОТСЧЕТ" проводиться фотографування індикатора ПРЛ.

Під час визначення погрішності відхилення ПС від ЛГ можливе використання обладнання цифрового запису та відображення для реєстрації інформації траєкторії ПС з подальшим роздрукуванням матеріалів льотної перевірки.

6.4.5. Погрішність у вказані відстані від ПС до ТП

Польоти виконуються з відстані 12-18 км від порога ЗПС за схемою заходження на посадку, встановленою для даного напрямку посадки, зі зниженням по глісаді до висоти 60 м.

Перевірка визначення погрішності у вказані відстані від ПС до ТП виконується за одною з двох методик.

6.4.5.1. Методика з використанням апаратури СНС

Обладнання АСЛК вмикається для вимірювання дальності ЛЛ.

У моменти точного перебування ЛЛ на лінії масштабних міток дальності індикатора ПРЛ авіаційним радіозв'язком на борт ЛЛ подається команда "ОТСЧЕТ".

У момент одержання команди "ОТСЧЕТ" бортоператор АСЛК реєструє поточні значення дальності Ді по індикатору АСЛК.

За виміряними поточними значеннями вираховується помилка інформації ПРЛ по далекомірному каналу для кожного значення масштабних міток дальності.

6.4.5.2. Методика з використанням орієнтирів і фотографуванням індикатора дальності ПРЛ

Як еталон відстаней використовуються відстань до контрольних орієнтирів на продовженні осьової лінії ЗПС, за їх наявності, в межах 17 км до ДПРМ, БПРМ і порога ЗПС.

При прольоті орієнтира, початку та кінця індикації ДМРМ і БМРМ, порога ЗПС екіпаж ПС подає на ПРЛ (диспетчеру органу ОПР) команди "ОТСЧЕТ".

За командою "ОТСЧЕТ" проводиться вимірювання дальності і фотографування індикатора ПРЛ.

Під час визначення погрішності у вказані відстані від ПС до ТП можливе використання обладнання цифрового запису та відображення для реєстрації інформації траєкторії ПС з подальшим роздрукуванням матеріалів льотної перевірки.

6.5. Оформлення результатів льотної перевірки ПРЛ

6.5.1. За результатами льотної перевірки ПРЛ оформляється акт льотної перевірки ПРЛ, який наведений нижче.

Додатки: 1. Протокол наземної перевірки та настроювання ПРЛ.

2. Фотографії індикатора ПРЛ при льотних перевірках напрямків посадки.

7.1. Вимоги до параметрів ТРЛК

7.2. Програми наземних перевірок ТРЛК

Умовні позначки:

"+" - перевірка проводиться;

"-" - перевірка не проводиться.

Примітки. 1. Методика наземної перевірки та настроювання ТРЛК викладена в ЕТД.

2. Попередня перевірка настроювання ТРЛК, зони дії по первинному та вторинному каналах здійснюється по рейсових ПС.

7.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання ТРЛК оформляється протокол наземної перевірки та настроювання ТРЛК.

7.3. Програми льотних перевірок ТРЛК

7.3.1. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ТРЛК з використанням ЛЛ

Примітки: 1. Льотна перевірка проводиться по одному маршруту з найбільш несприятливими умовами кутів закриття.

2. Якщо ТРЛК розміщений на узбережжі або в області з неоднорідним рельєфом, де виявляється вплив даної підстилаючої поверхні (водна поверхня, рельєф) на формування діаграми направленості ТРЛК, то варто виконати дві серії обльотів з метою фіксації вертикальної зони за двома різними азимутами (перший азимут вибирається над морем, а другий - над сушею).

3. У період проведення льотної перевірки при введенні в експлуатацію з використанням ЛЛ (таблиця 7.5) проводиться оцінювання параметрів ТРЛК за програмою льотних перевірок, що наведена в таблиці 7.6, з використанням рейсових ПС.

7.3.2. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ТРЛК із використанням рейсових ПС

7.3.3. Програма спеціальних льотних перевірок ТРЛК із використанням ЛЛ, спеціально виділених і рейсових ПС

Примітка. У період проведення спеціальної льотної перевірки (таблиця 7.7) оцінювання параметрів ТРЛК за пунктами 1, 2, 3 (перевідбиті сигнали перевіряються за необхідності) може виконуватися по рейсових ПС для набору статистичних даних з метою контролю цих параметрів під час наступних спеціальних льотних перевірок.

7.4. Методика льотних перевірок ТРЛК із використанням ЛЛ

7.4.1. Перевірка загальної працездатності та вибір оптимального кута нахилу антен

Виконуються горизонтальні польоти у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на екрані індикатора ТРЛК відмітки від ЛЛ) і "НА" ТРЛК з точним прольотом над ТРЛК на рекомендованих висотах 1000-1500 м та 3200-3800 м у залежності від місцевих умов. Виконується по два заходження на кожній висоті. При цьому виконується політ на максимальну дальність по одному з напрямків.

Обладнання АСЛК вмикається для роботи з вимірювання траєкторії польоту ЛЛ із використанням апаратури СНС у режимі роботи "УВД" або "RBS".

По екрану індикатора ТРЛК проводиться спостереження за відмітками від ЛЛ і на кожному огляді фіксується їх якість. Визначається ЗД ТРЛК у вертикальній площині по первинному каналу та оцінюється здатність до спостереження відміток від ЛЛ на фоні завад від "місцевих предметів". За мінімальною та максимальною дальністю виявлення перевіряється установка оптимального кута нахилу антен у вертикальній площині.

7.4.2. Визначення ЗД ТРЛК по первинному та вторинному каналу

Обладнання АСЛК вмикається для роботи з вимірювання траєкторії польоту ЛЛ за дальністю з використанням апаратури СНС.

За командою диспетчера, що здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").

Визначення ЗД ТРЛК, а саме мінімальна та максимальна дальність при заданій імовірності виявлення, здійснюється при виконанні радіальних польотів на маршрутах ОПР з мінімальними, проміжними та максимальними висотами, характерними для даного району ОПР у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на індикаторі ТРЛК відмітки від ЛЛ) і "НА" ТРЛК з точним прольотом над місцем установлення ТРЛК. Вибираються маршрути з нульовими (мінімальними) кутами закриття або з урахуванням їх на зазначених висотах.

Кількість польотів ЛЛ на кожній висоті встановлюється таким чином, щоб десятикілометровим відрізкам маршруту відповідало приблизно не менше 40 можливих виявлень ЛЛ, тобто 40 повних обертів антени (загалом для усіх польотів ЛЛ на вказаній висоті).

По екрану індикатора ТРЛК проводиться спостереження за відмітками від ЛЛ. При кожному перетинанні антеною азимута ПС проводяться фіксація наявності та візуальне оцінювання відміток від ЛЛ для первинного та вторинного каналів окремо. Фіксується також проходження інформації по вторинному каналу.

Результати льотної перевірки заносяться до таблиць 7.8 та 7.9.