|вогні бокові | | | |
|руліжні | | | |
| осьові вогні РД | - - - |відповідає| |
| вогні критичних | | | |
|зон РМС | | | |
|--------------------+-----------------------+----------| |
|3. Яскравість вогнів|яскравість вогнів у |відповідає| |
|у підсистемах |підсистемі повинна | | |
| |бути однаковою | | |
|--------------------+-----------------------+----------+--------|
|4. Світлове | | | |
|маркування осьових | | | |
|вогнів ЗПС на | | | |
|ділянках: | | | |
| 300 м до кінця |червоні вогні |відповідає| |
|ЗПС | | | |
| 300-900 м до кінця|чередування червоного |відповідає| |
|ЗПС |і білого (або попарне | | |
| |чередування) | | |
| залишок ЗПС |білі вогні |відповідає| |
|--------------------+-----------------------+----------+--------|
|5. Робота пристрою |відсутність проміжку |відповідає| |
|дистанційного |затемнення під час | | |
|управління |переключення груп | | |
| |вогнів | | |
|--------------------+-----------------------+----------+--------|
|6. Правильність |відповідно до таблиці |відповідає| |
|набору груп і |18.3 | | |
|яскравості вогнів з | | | |
|ПОУ диспетчера | | | |
|органу ОПР | | | |
|--------------------+-----------------------+----------+--------|
|7. Кути настроювання| |відповідає|у разі |
|ГВ, кутових мінут | | |відсут- |
|для груп: | | |ності ГВ|
| N 1 | +30 +-1 | |на аеро-|
| N 2 | +10 +-1 | |дромі |
| N 3 | -10 +-1 | |пункти |
| N 4 | -30 +-1 | |7, 8 не |
|--------------------+-----------------------+----------|заповню-|
|8. Відповідність |візуальне спостереження|відповідає|ються |
|траєкторії польоту |двох червоних і двох | | |
|ПС при заходженні на|білих вогнів | | |
|посадку по глісаді | | | |
|РМС і ГВ | | | |
------------------------------------------------------------------
ВИСНОВОК
Параметри системи ВВІ-I (ВВІ-II, ВВІ-III) ______ зав. N ____,
установленої на аеродромі ______________________________________,
відповідають вимогам ЕТД для системи ВВI-I (ВВI-II, ВВI-III).
Система ВВI-I (ВВI-II, ВВI-III) придатна до забезпечення
польотів ПС.
Акт складений у двох примірниках:
перший - підприємству ЦА;
другий - спеціально уповноваженому органу ЦА (у разі
необхідності).
Голова комісії _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Члени комісії _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Командир ЛЛ (ПС) _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Бортоператор ЛЛ (ПС) _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Примітка. Для підприємства ЦА до акта льотної перевірки додаються фотографії ВВI-I, ВВI-II, ВВI-III.
У разі використання спеціально виділеного ПС для проведення льотних перевірок акт льотної перевірки підписується головою та членами комісії, а також командиром спеціально виділеного ПС.
( Пункт 18.4.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
18.4.2. За результатами льотної перевірки систем ВМІ оформляється акт льотної перевірки системи ВМІ, який наведений нижче.
___________________________________________________________
(підприємство ЦА)
ЗАТВЕРДЖУЮ
____________________________
(керівник підприємства ЦА
(структурного підрозділу
підприємства ЦА)
____________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
"__"____________ 20__ року
АКТ
льотної перевірки системи ВМІ _____ зав. N ____, випуску _______,
(тип) (дата)
встановленої на аеродромі ____________________, з МКп = _________
У період з "__"_________ 20__ року до "__"_________ 20__ року
проведена __________________________ льотна перевірка системи ВМІ
(вид перевірки)
ЛЛ __________________________, обладнаним АСЛК _________ N _____,
(тип, пізнавальний індекс) (тип)
або спеціально виділеним ПС __________________________.
(тип, пізнавальний індекс)
Вимірювання параметрів проводилося відповідно до Правил
організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних
засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного
електрозв'язку та світлосигнального обладнання аеродромів
цивільної авіації України, затверджених наказом _____________
від _________ N _________.
Результати вимірювання параметрів наведені в таблиці 18.9.
Таблиця 18.9
------------------------------------------------------------------
| Найменування | Норма |Результати| Примітка |
| параметрів | |вимірю- | |
| | |вання | |
|---------------------+--------------------+----------+----------|
|1. Схема |відповідність схемі,| відпов. | |
|розташування і колір |затвердженій для | ВМІ | |
|вогнів |даного аеродрому | | |
|---------------------+--------------------+----------+----------|
|2. Яскравість вогнів |яскравість вогнів у | | |
|у підсистемах: |підсистемах повинна | | |
| вогні |бути однаковою | відпов. | |
|наближення і СГ | | | |
| вхідні вогні | | відпов. | |
| вогні посадкові | | | |
|і знака | | відпов. | |
|приземлення | | | |
| обмежувальні вогні | | відпов. | |
|---------------------+--------------------+----------+----------|
|3. Робота пристроїв |відсутність проміжку| відпов. | |
|дистанційного |затемнення під час | | |
|управління |переключення ступеня| | |
| |яскравості вогнів | | |
|---------------------+--------------------+----------+----------|
|4. Правильність |відповідно до | відпов. | |
|набору яскравості |таблиці 18.3 | | |
|вогнів з ПОУ | | | |
|диспетчера органу ОПР| | | |
|---------------------+--------------------+----------+----------|
|5. Кути настроювання | | відпов. |у разі |
|ГВ, кутових мінут, | | |відсутнос-|
|для груп: | | |ті ГВ на |
| N 1 | +30 +-1 | |аеродромі |
| N 2 | +10 +-1 | |пункт 5 не|
| N 3 | -10 +-1 | |заповню- |
| N 4 | -30 +-1 | |ється |
|---------------------+--------------------+----------+----------|
|6. Відповідність |візуальне | відпов. | |
|траєкторії польоту |спостереження двох | | |
|ПС при заходженні на |червоних і двох | | |
|посадку по глісаді |білих вогнів | | |
|РМС і ГВ | | | |
------------------------------------------------------------------
ВИСНОВОК
Параметри системи ВМІ _____________ зав. N ___________,
установленої на аеродромі _________________________, відповідають
вимогам ЕТД для системи ВМІ. Система ВМІ придатна до
забезпечення польотів ПС.
Акт складений у двох примірниках:
перший - підприємству ЦА;
другий - спеціально уповноваженому органу ЦА (у разі
необхідності).
Голова комісії _______________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Члени комісії ___________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Командир ЛЛ (ПС) _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Бортоператор ЛЛ (ПС) _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Примітка. Для підприємства ЦА до акта льотної перевірки додаються фотографії ВМІ.
У разі використання спеціально виділеного ПС для проведення льотних перевірок акт льотної перевірки підписується головою та членами комісії, а також командиром спеціально виділеного ПС.
( Пункт 18.4.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
| Начальник управління технічного забезпечення аеронавігації | М.В.Бондаренко |
Додаток 1
до пункту 2.1.3.2 Правил
організації і проведення
наземних та льотних
перевірок наземних
засобів радіотехнічного
забезпечення польотів,
авіаційного
електрозв'язку та
світлосигнального
обладнання аеродромів
цивільної авіації України
ВИМІРЮВАННЯ КУТІВ
закриття в горизонтальній площині
1. Дальність дії РЛС визначається висотою розташування антен і кутами закриття для даного місця встановлення. Кути закриття визначаються рельєфом місцевості і наявністю місцевих предметів.
2. Вимірювання кутів закриття
Кути закриття вимірюються з точністю +-2' за кутом місця та +-1 град. за азимутом і наносяться на графік.
Азимутальні кути повинні відраховуватися від магнітного меридіана для ОРЛ-А та від дійсного меридіана для ОРЛ-Т. Кути закриття повинні вимірюватися з місця встановлення РЛС.
Кути закриття визначаються за допомогою теодоліта, розміщеного на рівні електричного центра антени або на землі. При визначенні кутів закриття із землі вони перераховуються до рівня установки антени. Кути закриття визначаються шляхом зняття кругової панорами перешкод, що оточують РЛС.
Орієнтування теодоліта повинне проводитися по місцевих предметах, які обрані за орієнтир для даного сектора огляду. Вимірювання кутів закриття варто проводити за умов ясної погоди з метою врахування усіх місцевих предметів, що затінюють видимість (будівлі, труби, опори ліній зв'язку й електропередачі та ін.) і змінюють рельєф місцевості.
Дані вимірювання заносяться до таблиці 1.
Таблиця 1
------------------------------------------------------------------
| Азимут, град | | | | | | | | | | | | |
|----------------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---|
| Кут закриття, | | | | | | | | | | | | |
| град., мін. | | | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
3. Побудова графіків кутів закриття
За результатами вимірювання, занесеними до таблиці 1, проводиться побудова графіків кутів закриття ( рис. 1) .
Побудова графіків кутів закриття проводиться в координатах азимут - кут місця.
На графіку кутів закриття по горизонтальній осі відкладаються значення азимута від 0 до 360 град., а по вертикальній осі - значення кутів закриття.
На графіку кутів закриття вказуються:
найменування наземного засобу РТЗ;
умови складання графіка (знятий з рівня установлення антени з орієнтуванням по місцевих предметах, знятий з землі, а потім перерахований до рівня установки антени);
врахування магнітного схилення під час орієнтування теодоліта;
дата складання графіка;
прізвище і підпис керівника об'єкта РТЗ.
Графік кутів закриття повинен зберігатися на об'єкті РТЗ.
З появою нових споруджень, що створюють кути закриття, у графік повинні вчасно вноситися зміни.
Складання графіка дальності дії РЛС
1. Графік дальності дії РЛС складається за результатами льотної перевірки для трьох висот (мінімальної, проміжної та максимальної) та є візуальним представленням зони дії РЛС.
2. Льотна перевірка дальності дії РЛС проводиться спеціальним обльотом за маршрутами, що проходять через район, контрольований РЛС відповідно до методики визначення зони дії РЛС.
За іншими напрямками, що не збігаються з маршрутами польотів, дальність дії РЛС спеціальним обльотом не перевіряється та за необхідності визначається за ЕТД.
3. За результатами льотної перевірки складається графік зони дії РЛС.
Графік будується в полярних координатах і орієнтується по магнітному меридіану для ОРЛ-А та по дійсному меридіану для ОРЛ-Т. На координатну сітку графіка наноситься азимутальна шкала від 0 град. до 360 град. через 10 град. і радіальні окружності дальності (радіус найбільшої радіальної окружності вибирається відповідно до радіуса зони контрольованого району), а також маршрутів польотів ПС.
Потім на графік наносяться координати (азимут, дальність) точок зникнення і появи відмітки від ПС у залежності від азимута та висоти польоту ПС, отримані під час льотної перевірки. З'єднані лінією точки формують відповідно границю максимальної видимості, границю мінімальної видимості, границі області радіозатінення.
На графіку дальності дії РЛС, зразок якого наведений на рисунку 2, вказуються:
найменування наземного засобу РТЗ;
дата складання графіка;
прізвище та підпис керівника об'єкта РТЗ.
Графік дальності дії РЛС повинен зберігатися на об'єкті РТЗ
( Додаток 1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
| Начальник управління технічного забезпечення аеронавігації | М.В.Бондаренко |
Додаток 2
до пункту 2.1.4 Правил
організації і проведення
наземних та льотних
перевірок наземних засобів
радіотехнічного забезпечення
польотів, авіаційного
електрозв'язку
та світлосигнального
обладнання аеродромів
цивільної авіації України
ПЕРІОДИЧНІСТЬ ЛЬОТНИХ ПЕРЕВІРОК
НАЗЕМНИХ ЗАСОБІВ РТЗ І ССО
---------------------------------------------------------------------------------------------
|Період |РМС|РМС|РМС|ВМІ|ВВІ,|АРП|ОСП, |АД |VOR,|РСБН|Назем-|Центр |ПОРЛ/ |ПОРЛ |ВОРЛ|ПРЛ|
|експл. | I |II |III| |ГВ | |ОПРС,|МРМ|DME | |ні |управ-|ВОРЛ |(ОРЛ-Т)| | |
|наз. | | | | | | |МРМ | | | |засоби|лін. |(ОРЛ-А,| | | |
|засобів| | | | | | | | | | |АПЕЗ |АС КПР|ТРЛК) | | | |
|РТЗ, | | | | | | | | | | | | | | | | |
|ССО, | | | | | | | | | | | | | | | | |
|місяць | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+----+------+------+-------+-------+----+---|
| 0 | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В |
|-------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+----+------+------+-------+-------+----+---|
| 6 | П | П | П | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
|-------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+----+------+------+-------+-------+----+---|
| 12 | Р | Р | Р | - | Р | Р | Р | Р | Р | - | - | - | - | - | - | - |
|-------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+----+------+------+-------+-------+----+---|
| 18 | - | П | П | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
|-------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+----+------+------+-------+-------+----+---|
| 24 | Р | Р | Р | - | Р | Р | Р | Р | Р | - | - | - | - | - | - | - |
|-------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+----+------+------+-------+-------+----+---|
| 30 | - | П | П | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
|-------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+----+------+------+-------+-------+----+---|
| 36 | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | - | - | - | - | - | - |
---------------------------------------------------------------------------------------------
Умовні позначення:
В - льотна перевірка при введенні в експлуатацію;
Р - річна льотна перевірка;
П - піврічна льотна перевірка
У додатку наведена періодичність льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО в перші 36 місяців їх експлуатації.
Після 36 місяців експлуатації періодичність льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО така:
РМС-I - один раз на рік за річною програмою;
РМС-II, РМС-III - два рази на рік за річною та піврічною програмами;
VOR, DME, ОСП, ОПРС, МРМ, АДМРМ, АРП - один раз на рік за річною програмою;
ВВІ, ГВ - один раз на рік за річною програмою;
РСБН, ВМІ - один раз на три роки за річною програмою;
Наземним засобам АПЕЗ, ПОРЛ, ВОРЛ, ПОРЛ/ВОРЛ, ОРЛ-А, ОРЛ-Т, ТРЛК, ПРЛ, ВМІ, ВВІ, ГВ - проводяться спеціальні льотні перевірки у таких випадках:
зміни границь зон диспетчерського обслуговування (для радіолокаційних засобів); зміни кутів закриття; зміни кутів нахилу глісади (для ПРЛ); наявності зауважень органів ОПР і екіпажів ПС та у разі виявлення невідповідності параметрів установленим вимогам; за рішенням комісії, що займається розслідуванням авіаційних подій; у разі продовження терміну служби (ресурсу).
( Додаток 2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
| Начальник управління технічного забезпечення аеронавігації | М.В.Бондаренко |
Додаток 3
до пункту 2.3.6 Правил
організації та проведення
наземних та льотних
перевірок наземних засобів
радіотехнічного забезпечення
польотів, авіаційного
електрозв'язку
та світлосигнального
обладнання аеродромів
цивільної авіації України
ПОГОДЖЕНО ЗАТВЕРДЖЕНО
Генеральний директор Керівник спеціально
Украероруху уповноваженого органу
цивільної авіації України
_________________________ ____________________________
"__" __________ 20__ року "____" __________ 20___ року
ПЛАН-ГРАФІК
льотних перевірок наземних засобів РТЗ, ССО на 20__ рік
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Аеро-|Влас- |Наземн. | Січень | Лютий | Березень | Квітень | Травень | Червень | Липень | Серпень | Вересень | Жовтень | Листопад | Грудень |
|дром |ник |засіб |-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------|
| |них |РТЗ, |Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|Да-|На-|Пе-|
| |засо- |ССО, |та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|та |літ|ре-|
| |бів |МКп. |ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|ЛП | |на-|
| | | | | |літ| | |літ| | |літ| | |літ| | |літ| | |літ| | |літ| | |літ| | |літ| | |літ| | |літ| | |літ|
|-----+------+---------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---|
| | У |СП-80 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | |132 град.| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |------+---------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---|
|Львів| У |VOR/DME | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |------+---------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---|
| | А |ССО | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | |132 град.| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Умовні позначення : ПОГОДЖЕНО: _________________
ЛП - льотна перевірка;
А - аеропорт; ПОГОДЖЕНО: _________________
У - Украерорух
Директор Авіакомпанії Заступник генерального
"Украерорух" директора з розвитку
та експлуатації засобів АНС
___________________________ ____________________________
"__"_____________ 20__ року "__"_____________ 20___ року
| Начальник управління технічного забезпечення аеронавігації | М.В.Бондаренко |