Серйозний інцидент
Серйозний інцидент
- інцидент, обставини якого вказують на те, що мала місце висока імовірність авіаційної події під час експлуатації повітряного судна, який у випадку пілотованого повітряного судна відбувається з моменту, коли будь-яка особа піднімається на борт повітряного судна з метою здійснення польоту, до моменту, коли всі особи, що перебували на борту, залишили повітряне судно, або, у випадку безпілотного повітряного судна, відбувається з моменту, коли повітряне судно готове рушити з місця з метою виконання польоту, до моменту його зупинки в кінці польоту та вимкнення основної силової установки.
Серйозний інцидент
- транспортна подія, що виникла під час руху рухомого складу залізничного транспорту, яка могла призвести до аварії.
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ НАКАЗ Про затвердження Положення про класифікацію транспортних подій на залізничному транспорті та метрополітенах України (Положення, п.7) N 196 від 22.03.2002
Серйозний інцидент
- транспортна подія, що виникла під час руху рухомого складу, яка могла призвести до аварії.
До серйозних інцидентів відносяться:
1. Зіткнення пасажирських або господарських поїздів з іншими поїздами чи рухомим складом, сходи рухомого складу у поїздах на перегонах і станціях, які не належать до аварій за своїми наслідками.
2. Приймання і відправлення поїзда за неготовим маршрутом.
3. Проїзд заборонного сигналу.
4. Переведення стрілки під поїздом.
5. Вихід рухомого складу на маршрут приймання (відправлення) поїзда, на перегін.
6. Відправлення поїзда з перекритими кінцевими кранами.
7. Поява на світлофорі дозволяючого показання сигналу замість заборонного або поява більш дозволяючого показання сигналу.
8. Поява на вказівнику автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС) дозволеної швидкості в кабіні машиніста дозволяючого сигнального показання замість забороняючого, або більш дозволяючого при русі поїздів по системі автоматичної локомотивної сигналізації з автоматичним регулюванням швидкості (АЛС-АРШ) з погашеними світлофорами автоблокування.
9. Розвалювання вантажу під час руху з порушенням габариту навантаження.
10. Падіння деталей рухомого складу на колію, що призвели до порушення графіка руху поїздів.
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ НАКАЗ Про затвердження Інструкції про порядок службового розслідування і обліку транспортних подій на Харківському і Дніпропетровському метрополітенах (Положення, п.6) 17.02.2003 N 112
Серйозний інцидент
- транспортна подія, що виникла під час експлуатації судна, унаслідок якої судно чи будь-яка особа піддаються небезпеці, або внаслідок якої може бути завдане серйозне ушкодження судну або його конструкції.
Серйозними інцидентами вважаються:
а) різні механічні пошкодження суден (корпусів, надбудов, рушійних установок), які були допущені під час їх експлуатації, що за своїми наслідками не належать до серйозних аварій (аварій);
б) пошкодження суднами причальних, шляхових, гідротехнічних та інших споруд на річкових внутрішніх водних шляхах, які призвели до припинення їх експлуатації на строк від 6 до 12 годин;
в) припинення судноплавства через пошкодження суднами гідротехнічних споруд або перекриття судноплавного шляху суднами, які стоять на мілині, на термін від 6 до 12 годин з моменту підходу до таких ділянок інших транспортних суден;
г) простій на мілині:
- пасажирських суден - від 6 до 12 годин;
- інших транспортних самохідних суден та составів, що штовхаються, - від 12 до 48 годин;
- транспортних несамохідних суден - більше 24 годин;
ґ) переміщення вантажів у процесі експлуатації судна;
д) транспортні події, пов'язані із втратою якорів або якірного ланцюга, втратою або пошкодженням рятувальних шлюпок або шлюпбалок.
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ Н А К А З Про затвердження Положення про порядок розслідування і обліку транспортних подій на внутрішніх водних шляхах України (Положення, п.2.4) 05.11.2003 N 857
Серйозний інцидент
- інцидент, обставини якого свідчать про те, що була ймовірність виникнення АП, або під час якого травмовані член екіпажу, пасажир чи третя особа або ПС зазнало пошкодження.
МІНІСТЕРСТВО ОБОРОНИ УКРАЇНИ Н А К А З Міністра оборони України Про затвердження Правил розслідування авіаційних подій та інцидентів в авіації Збройних Сил України (Правила, п.2.2) 19.05.2010 N 256
Серйозний інцидент
- транспортна подія, що виникла під час руху рухомого складу підприємства МПЗТ як коліями загальної мережі залізниць України, так і власними коліями (з вини працівників підприємства МПЗТ або через незадовільний технічний стан його ухомого складу) і яка могла призвести до аварії та (або) унаслідок якої рухомий склад залізничного транспорту України, підприємства МПЗТ або інших підприємств та установ пошкоджено до ступеня капітального ремонту. До серйозних інцидентів належать:
- зіткнення поїздів (передавальних составів, що прямують поїзним порядком) підприємства МПЗТ з поїздами чи рухомим складом залізниць України на коліях (перегонах і станціях) залізниці, сходження рухомого складу на коліях (перегонах і станціях залізниці з вини працівників підприємства МПЗТ або через незадовільний технічний стан його рухомого складу, які не належать за своїми наслідками до аварій.
Зіткненнями поїздів (передавальних составів, що прямують поїзним порядком) з іншими поїздами чи рухомим складом залізничного транспорту на коліях залізниць України вважаються випадки співударяння рухомого складу підприємств МПЗТ з рухомим скл дом чи механічним самохідним засобом, що належить залізниці, унаслідок якого відбулося пошкодження рухомого складу залізничного транспорту в обсязі технічного обслуговування з відчепленням або складнішого виду ремонту.
Сходженнями рухомого складу поїздів на перегонах і станціях залізниць України вважаються випадки сходження рухомого складу пасажирських та вантажних поїздів, що належать залізниці, поїздів (передавальних составів, що прямують поїзним порядком , що належать підприємствам МПЗТ, які сталися з вини працівників МПЗТ або через незадовільний технічний стан їх рухомого складу;
- зіткнення поїздів (передавальних составів, що прямують поїзним порядком) з іншими поїздами (передавальними составами, що прямують поїзним порядком) або рухомим складом на коліях підприємства МПЗТ чи з рухомим складом інших підприємств та ус анов, які не належать за своїми наслідками до аварій; сходження рухомого складу в поїздах (передавальних составах, що прямують поїзним порядком) на коліях (перегонах і станціях) підприємства МПЗТ, які не належать за своїми наслідками до аварій.
Зіткненнями поїздів (передавальних составів, що прямують поїзним порядком) з іншими поїздами (передавальними составами, що прямують поїзним порядком) чи іншим рухомим складом на коліях підприємств МПЗТ вважаються випадки співударяння рухомого складу з іншим рухомим складом чи механічним самохідним засобом на цих коліях, внаслідок якого відбулося пошкодження рухомого складу залізничного транспорту будь-якої форми власності в обсязі технічного обслуговування з відчепленням або більш складні ого виду ремонту.
Сходженнями рухомого складу поїздів (передавальних составів, що прямують поїзним порядком) на перегонах підприємств МПЗТ вважаються випадки сходження рухомого складу поїздів (передавальних составів, що прямують поїзним порядком), які сталися вини працівників підприємств МПЗТ або через незадовільний технічний стан їх рухомого складу, якщо тривалість перерви в русі на цих перегонах перевищила 48 годин;
- приймання поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) на зайняту колію. Прийманням поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) на зайняту колію вважаються випадки, коли, одержавши дозвіл на прямування на станцію, поїзд або передавальний состав, що прямує за поїзними сигналами, проїхав хоча б части ою локомотива або іншого рухомого складу закритий (відкритий) вхідний або маршрутний світлофор, сигнальний знак "Межа станції" у разі, коли маршрут підготовлено на колію, зайняту рухомим складом, чи колію, яка закрита для руху, за винятком окремих ви адків приймання на станцію за розпорядженням чергового працівника станції;
- відправлення поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) на зайнятий перегін. Відправленням поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) на зайнятий перегін вважаються випадки, коли, одержавши дозвіл на зайняття перегону, поїзд або передавальний состав, що відправляється за поїзними сигналами, зрушив з місця (або проїхав без зупинки) і проїхав відкритий вихідний (маршрутний) світлофор (а в разі відсутності світлофора - граничний стовпчик) або заборонне показання цих світлофорів хоча б частиною локомотива або частиною іншого рухомого складу, тоді як розташований попереду перегін зайнятий іншим рухомим складом або закритий для руху, за винятком окремих випадків відправлення за розпорядженням чергового працівника станції;
- приймання і відправлення поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) за непідготовленим маршрутом.
Прийманням поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) за непідготовленим маршрутом вважаються випадки, коли під час прямування на станцію поїзд (передавальний состав, що прямує поїзним порядком) проїхав хоча б частиною локомо ива або частиною іншої рухомої одиниці закритий (відкритий) вхідний або маршрутний світлофор, запрошувальний сигнал або сигнальний знак "Межа станції" у час, коли маршрут приймання непідготовлений.
Відправленням поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) за непідготовленим маршрутом вважаються випадки, коли, одержавши дозвіл на зайняття перегону, поїзд (передавальний состав, що прямує поїзним порядком) проїхав закритий відкритий) вихідний або маршрутний світлофор, запрошувальний сигнал (а у разі відсутності сигналу - граничний стовпчик) хоча б частиною локомотива або частиною іншої рухомої одиниці у час, коли маршрут відправлення непідготовлений.
Непідготовленим вважається маршрут приймання (відправлення) поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) у випадках, коли стрілки не встановлені за маршрутом приймання (відправлення) або не замкнені в маршруті;
- проїзд світлофора із заборонним показанням сигналу, граничного стовпчика або сигнального знака "Межа станції" на коліях залізниці. Проїздом світлофора із заборонним показанням сигналу, граничного стовпчика або сигнального знака "Межа станції" на коліях залізниці вважаються випадки, коли поїзд (передавальний состав, що прямує поїзним порядком), маневровий состав або інший рухомий склад залізничного транспорту підприємств МПЗТ проїхав хоча б частиною локомотива світлофор із заборонним (незрозумілим) показанням сигналу або погаслим вогнем, граничний стовпчик або сигнальний знак "Межа станції", а також якщо поїзд (переда альний состав, що прямує поїзним порядком) зупинився після відправлення за вихідним (маршрутним) світлофором і після усунення причин зупинки продовжив рух без відповідного дозволу.
- проїзд світлофора із заборонним показанням сигналу, граничного стовпчика або сигнального знака "Межа станції" на коліях підприємства МПЗТ.
Проїздом світлофора із заборонним показанням сигналу, граничного стовпчика або сигнального знака "Межа станції" на коліях підприємств МПЗТ вважаються випадки, коли поїзд (передавальний состав, що прямує поїзним порядком), маневровий состав аб інший рухомий склад проїхав на коліях підприємств МПЗТ хоча б частиною локомотива світлофор із заборонним (незрозумілим) показанням сигналу або погаслим вогнем, граничний стовпчик або сигнальний знак "Межа станції", а також якщо поїзд (передавальний состав, що прямує поїзним порядком) зупинився після відправлення за вихідним (маршрутним) світлофором і після усунення причин зупинки продовжив рух без відповідного дозволу;
- переведення стрілки під поїздом (передавальним составом, що прямує поїзним порядком).
Переведенням стрілки під поїздом (передавальним составом, що прямує поїзним порядком) в поїзній роботі вважаються випадки переведення стрілки або рухомого осердя хрестовини під поїздом (передавальним составом, що прямує поїзним порядком);
- вихід рухомого складу підприємств МПЗТ на маршрут приймання (відправлення) поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком), перегін, з'єднувальну колію (з виїздом на станцію примикання залізниці). Виходом рухомого складу підприємств МПЗТ на маршрут приймання (відправлення) поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком), на перегін, з'єднувальну колію (з виїздом на станцію примикання залізниці) вважаються випадки виходу рухомого складу на маршрут приймання (відправлення) поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком), на перегін, зі станції підприємства МПЗТ на під'їзну колію інших організацій та з під'їзної колії або перегону підприємства МПЗТ на станцію п имикання залізниці.
Виходом вважаються випадки як самовільного, так і несамовільного руху рухомого складу (унаслідок проведення маневрів поштовхами, впливу сили вітру тощо);
- відправлення поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) з перекритими кінцевими кранами.
Відправленням поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) з перекритими кінцевими кранами вважаються випадки відправлення поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) з перекритими кінцевими кранами в будь-якій ого частині на тих підприємствах або в структурних підрозділах МПЗТ, де передбачено проведення повного та скороченого випробування автогальм;
- розвалювання вантажу під час руху поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) з порушенням габариту навантаження з вини працівників підприємства МПЗТ.
Розвалюванням вантажу під час руху поїзда (передавального состава, що прямує поїзним порядком) з порушенням габариту навантаження з вини працівників МПЗТ вважаються випадки зміщення вантажу, розвертання його, розладнання кріплення тощо внаслі ок порушення технічних умов навантаження і кріплення та несправності рухомого складу, що спричинило падіння вантажу або його частини на колію, а також вихід вантажу за встановлений габарит навантаження, що призвело до співударяння з іншим рухомим скл дом, пристроями сигналізації, централізації і блокування (далі - пристрої СЦБ) або зв'язку, будівлями і спорудами тощо, які сталися з вини працівників МПЗТ;
- поява на польовому світлофорі дозвільного показання сигналу замість заборонного або поява більш дозвільного показання сигналу.
Появою на польовому світлофорі дозвільного показання сигналу замість заборонного або появою більш дозвільного показання сигналу в поїзній та маневровій роботі вважається: поява на світлофорі замість червоного вогню жовтого або зеленого вогню чи замість синього вогню на маневровому світлофорі - білого вогню; поява на світлофорі замість жовтого вогню зеленого вогню.
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ Н А К А З Про затвердження Порядку розслідування транспортних подій на підприємствах міжгалузевого промислового залізничного транспорту України, що належать до сфери управління Міністерства транспорту та зв'язку України (Положення про класифікацію транспортних подій на підприємствах міжгалузевого промислового залізничного транспорту України, що належать до с ери управління Міністерства транспорту та зв'язку України, п.2.5) 01.03.2010 N 113
"Серйозний інцидент" означає будь-який інцидент, який прямо або опосередковано призвів, міг призвести або може призвести до будь-чого із зазначеного нижче:
(a) смерті пацієнта, користувача або іншої особи,
(b) тимчасового чи стійкого серйозного погіршення стану здоров'я пацієнта, користувача або іншої особи,
(c) серйозної загрози для громадського здоров'я.
РЕГЛАМЕНТ ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ І РАДИ (ЄС) 2017/745 від 5 квітня 2017 року про медичні вироби, внесення змін до Директиви 2001/83/ЄС, Регламенту (ЄС) № 178/2002 і Регламенту (ЄС) № 1223/2009 та скасування директив Ради 90/385/ЄЕС і 93/42/ЄЕС (ст.2) 05.04.2017 ( див. текст )
"Серйозний інцидент" означає будь-який інцидент, який прямо чи опосередковано призвів, міг призвести або може призвести до будь-чого із зазначеного нижче:
(a) смерті пацієнта, користувача або іншої особи,
(b) тимчасового чи стійкого серйозного погіршення стану здоров'я пацієнта, користувача або іншої особи,
(c) серйозної загрози для громадського здоров'я.
РЕГЛАМЕНТ ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ І РАДИ (ЄС) 2017/746 від 5 квітня 2017 року про медичні вироби для діагностики in vitroта про скасування Директиви 98/79/ЄС та Рішення Комісії 2010/227/ЄС (Текст стосується ЄЕП) (ст.2) 05.04.2017 ( див. текст )
