ДЕРЖАВНА АВІАЦІЙНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
НАКАЗ
| 03.06.2013 № 397 |
Про застосування в цивільній авіації України "Авіаційних правил України. Частина 36 "Норми льотної придатності. Шум повітряних суден", НЛП(CS)-36"
Відповідно до статей 11, 84 Повітряного кодексу України , Закону України "Про Загальнодержавну програму адаптації законодавства України до законодавства Європейського Союзу" , з метою впровадження в Україні вимог міжнародних і європейських стандартів
НАКАЗУЮ:
1. Застосувати в цивільній авіації України "Авіаційні правила України. Частина 36 "Норми льотної придатності. Шум повітряних суден", НЛП(CS)-36", що додаються.
2. Департаменту правового та адміністративного забезпечення забезпечити оприлюднення цього наказу на офіційному сайті.
3. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Голови О. В. Гречко.
| Голова Державіаслужби України | А.А. Колісник |
Додаток
до наказу Державіаслужби України
03.06.2013 № 397
АВІАЦІЙНІ ПРАВИЛА УКРАЇНИ.
Частина 36
"Норми льотної придатності. Шум повітряних суден", НЛП(CS)-36"
Преамбула
Нижче наведені переліки пунктів, до яких внесені зміни згідно з Поправками до "Certification Specification for Aircraft Noise CS-36". У разі розбіжності між текстом цих правил та текстом CS-36, перевага надається тексту CS-36 на англійській мові.
НЛП(CS)-36
Первинне видання, включаючи Поправки 1, 2 та 3 до CS-36.
Книга 1
Вимоги до рівня шуму
НЛП(CS) 36.1 Шум повітряних суден
(Див. AMC 36.1 та GM 36.1)
Повітряне судно повинно бути розроблено у відповідності до вимог, які застосовуються до рівнів шуму, що визначені у пункті 21A. 18 (a).
Книга 2
Прийнятні методи визначення відповідності та керівні матеріали
AMC 36.1 Шум повітряних суден
Прийнятні методи визначення відповідності шуму повітряних суден визначені:
(a) для літаків, для яких застосовується Глава 2 Додатка 16 до Чиказької Конвенції -1, Том I, Частина II - в Доповненні 1 до Додатка 16, Том I;
__________
-1Конвенція про міжнародну цивільну авіацію від 7 грудня 1944
(b) для літаків, для яких застосовується Глава 3 Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I, Частина II - в Доповненні 2 до Додатка 16, Том I;
(c) для літаків, для яких застосовується Глава 4 Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I, Частина II - в Доповненні 2 до Додатка 16, Том I;
(d) для літаків, для яких застосовується Глава 5 Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I, Частина II - в Доповненні 2 до Додатка 16, Том I;
(e) для літаків, для яких застосовується Глава 6 Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I, Частина II - Доповнення 3 до Додатка 16, Том I;
(f) для вертольотів, для яких застосовується Глава 8 Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I, Частина II - Доповнення 2 до Додатка 16, Том I;
(g) для літаків, для яких застосовується Глава 10 Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I, Частина II - Доповнення 6 до Додатка 16, Том I;
(h) для вертольотів, для яких застосовується Глава 11 Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I, Частина II - Доповнення 4 до Додатка 16, Том I; та
(i) для літаків, для яких застосовується Глава 12 Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I, Частина II - Доповнення 1 до Додатка 16, Том I.
GM 36.1 Шум повітряних суден
Керівні матеріали із застосування технічних умов для сертифікації авіаційного шуму визначені:
(a) щодо формул для розрахунку рівня шуму в залежності від злітної маси - в Доповненні A до Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I;
(b) для оцінки альтернативного методу вимірювання шуму вертольоту під час заходу на посадку - в Доповненні D до Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I;
(c) для застосовних вимог із сертифікації шуму для гвинтових літаків - в Доповненні D до Додатка 16 до Чиказької Конвенції , Том I;
(d) для загальних керівних вказівок - в Розділі 2 Технічного керівництва з охорони навколишнього середовища Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), Том I;
(e) для технічних методик, що застосовуються для сертифікації з шуму більш ніж одного типу повітряного судна - в Главі 3 Технічного керівництва з охорони навколишнього середовища Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), Том I;
(f) для керівних вказівок щодо дозвукових реактивних літаків, гвинтових літаків вагою понад 8616 кг та вертольотів, які оцінені за Доповненням 2 Тому I Додатка 16 до Чиказької Конвенції - в Главі 4 Технічного керівництва з охорони навколишнього середовища Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), Том I;
(g) для керівних вказівок щодо гвинтових літаків, вага яких не перевищує 8616 кг, які оцінені за Доповненням 6 Тому 1 Додатка 16 до Чиказької Конвенції - в Главі 5 Технічного керівництва з охорони навколишнього середовища Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), Том I;
(h) для керівних вказівок щодо вертольотів, вага яких не перевищує 3 175 кг, які оцінені за Доповненням 4 Тому 1 Додатка 16 до Чиказької Конвенції - в Главі 6 Технічного керівництва з охорони навколишнього середовища Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), Том I; та
(i) для керівних вказівок щодо повітряних суден при повторній сертифікації - в Главі 9 Технічного керівництва з охорони навколишнього середовища Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), Том I.
Зроблені в цих Нормах льотної придатності посилання на Технічне керівництво з охорони навколишнього середовища ICAO, Том I є посиланням на Doc. 9501 ICAO - Технічне керівництво ICAO з охорони навколишнього середовища, Том I - Методики сертифікації з шуму повітряних суден, Первинне видання 2010.
( Текст взято з сайту Державіаслужби України http://www.avia.gov.ua )