Про затвердження Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

7.2.4. Перед використанням прав, що зазначені в пункті 7.2.3, власник свідоцтва має бути ознайомлений з усією діючою на даний момент інформацією щодо особливостей обслуговування повітряним рухом.

7.2.5. Термін дії кваліфікаційної відмітки

7.2.5.1. Кваліфікаційна відмітка втрачає чинність, якщо диспетчер служби руху не виконує свої функціональні обов'язки, передбачені кваліфікаційною відміткою протягом шести місяців.

7.2.5.2. Відмітка залишається недійсною до того часу, доки знову не буде встановлена спроможність диспетчера здійснювати свої функціональні обов'язки, що передбачені кваліфікаційною відміткою.

7.3. Спеціальна відмітка диспетчера-інструктора служби руху

7.3.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення спеціальної відмітки

7.3.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 7.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат має успішно пройти курс підготовки за затвердженою програмою та продемонструвати знання, які відповідають правам, що надаються власнику спеціальної відмітки диспетчера-інструктора з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

ґ) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння матеріалу під час навчання;

е) оцінка успішності осіб, які навчаються;

є) оцінка практичної підготовки осіб, які навчаються;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо підготовки диспетчера;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу обладнання ОПР.

7.3.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються для одержання свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 7.1.3 цих Правил, має стаж роботи з безпосереднього керування повітряним рухом протягом не менш як 4000 годин та кваліфікаційні відмітки на тому диспетчерському пункті (секторі), на якому він навчає інших.

8.1. Загальні вимоги щодо свідоцтв та кваліфікаційних відміток авіаційного персоналу з ТО ПС

8.1.1. Право засвідчити придатність до польоту ПС у цілому або його частин після ТО та підписувати свідоцтво про ТО ПС надається інженерно-технічному персоналу офіційним дозволом Укравіатрансу на здійснення такої діяльності у вигляді конкретного свідоцтва авіаційного персоналу з ТО ПС, що видається, відповідно до процедур, установлених цими Правилами.

8.1.2. Власник свідоцтва авіаційного персоналу з ТО здійснює права, що вказані в пунктах 8.2.3 і 8.3.3 цих Правил тільки щодо:

а) тих ПС, які вказані в його свідоцтві згідно з установленою класифікацією (додаток 10 цих Правил);

б) тих ПС, які вказані в його свідоцтві конкретно;

в) тих планерів, СУ, бортових систем або елементів, які вказані в його свідоцтві або конкретно, або за їх належністю до загального виду;

г) тих видів ТО, які вказані в його свідоцтві конкретно.

8.1.3. Відповідальність за відповідність інженерно-технічного персоналу цим Правилам і допуск його до робіт з ТО в межах повноважень, передбачених свідоцтвом авіаційного персоналу з ТО ПС, а також за рівень кваліфікації техніка без категорії (механіка з ТО ПС), які згідно з цими Правилами не мають свідоцтв, покладається на керівників ІАС, АТБ експлуатантів, аеропортів і підприємств з ТО та служб контролю якості, згідно з чинним законодавством.

8.1.4. Установлюються такі види свідоцтв авіаційного персоналу з ТО:

свідоцтво інженера з технічного обслуговування;

свідоцтво техніка з технічного обслуговування.

8.2. Свідоцтво інженера з технічного обслуговування ПС

8.2.1 Свідоцтва інженера з ТО встановлюються трьох категорій:

категорія C;

категорія B;

категорія A.

8.2.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

8.2.2.1. Вік кандидата - не менше 21 року.

8.2.2.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва інженерно-технічного персоналу, з таких галузей:

Повітряне право і вимоги до льотної придатності

а) правила і нормативні положення, які стосуються власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО, включаючи відповідні вимоги придатності до польотів, що регулюють процес сертифікації і збереження придатності до польотів ПС, а також діяльність експлуатантів і підприємств з ТО та процедури;

Загальноінженерні та природничі науки

б) фундаментальні принципи і теоретичні основи гідроаеромеханіки, авіаційних двигунів, опору матеріалів, електротехніки, які мають стосунок до ТО ПС;

Проектування і конструювання ПС

в) характеристики матеріалів і їх використання при проектуванні ПС, принципи проектування конструкції, принципи функціонування систем ПС; методи складання; силові установки і пов'язані з ними системи; механічні, гідравлічні, електричні та електронні джерела живлення; приладове обладнання та системи індикації ПС; системи керування ПС і бортові системи навігаційного і зв'язкового обладнання;

Технічне обслуговування ПС

г) роботи, виконання яких необхідне для збереження льотної придатності ПС, включаючи методи і процедури капітального, поточного ремонту, перевірки, заміни, модифікації або усунення дефектів конструкції ПС, її компонентів і систем згідно з методиками, які передбачені у відповідних регламентах, технологічних вказівках, керівництвах з ТО;

Технічна діагностика ПС

ґ) методи і засоби діагностування літальних апаратів та АД;

Можливості і обмеження людини при експлуатації АТ

д) можливості і обмеження людини щодо обов'язків власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО (людський фактор).

8.2.2.3. Конкретні вимоги до обсягу знань у кожній з перелічених галузей встановлюється в затверджених Укравіатрансом програмах підготовки кандидатів на отримання свідоцтв авіаційного персоналу з ТО кожної категорії.

8.2.2.4. Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати підготовку за відповідною спеціальністю з освітньо-кваліфікаційним рівнем "спеціаліст".

8.2.2.5. Досвід

Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:

а) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії A:

один рік. Дозволяється зараховувати до цього терміну не більше як дев'ять місяців виробничих стажувань, проведених під час навчання за відповідною спеціальністю;

б) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії B:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії A;

в) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії C:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії B.

8.2.2.6. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати свої практичні вміння виконувати функції, передбачені наданими правами, шляхом здачі іспитів у сертифікаційних центрах або на підприємствах з ТО, які затверджені Укравіатрансом.

8.2.3. Права власника свідоцтва інженера з ТО ПС та порядок їх здійснення

8.2.3.1. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії А має право:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного і періодичного ТО;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО;

в) щодо ПС 1 - 2-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.

8.2.3.2. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії B має право:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного, періодичного ТО, ремонту;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного і періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;

в) щодо ПС 1 - 2-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного ТО;

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після огляду, оперативного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.

8.2.3.3. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії C має права, передбачені для інженера з ТО категорії B, і додаткові права:

а) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту;

б) щодо ПС 1 - 2-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому і засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, огляду, оперативного або періодичного ТО.

8.3. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування ПС

8.3.1. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування встановлюється трьох категорій:

категорія C;

категорія B;

категорія A.

8.3.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

8.3.2.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

8.3.2.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва техніка з ТО ПС, з галузей знань, викладених у пункті 8.2.2.2.

Кандидат повинен мати підготовку за відповідною спеціальністю з освітньо-кваліфікаційним рівнем "молодший спеціаліст".

8.3.2.3. Досвід кандидата

Кандидат на отримання свідоцтва техніка з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:

а) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії A:

один рік. Дозволяється зараховувати до цього терміну не більше як дев'ять місяців виробничих стажувань, проведених під час навчання за відповідною спеціальністю;

б) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії B:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії A;

в) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії C:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії B.

8.3.2.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати свої практичні вміння виконувати функції, передбачені наданими правами, шляхом здачі іспитів у сертифікаційних центрах або на підприємствах з ТО, які затверджені Укравіатрансом.

8.3.3. Права власника свідоцтва техніка з ТО ПС та порядок їх здійснення

8.3.3.1. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії A має право:

підписувати свідоцтво про технічне обслуговування частини ПС у межах особисто виконаної роботи відповідно до завдання і під керівництвом інженерно-технічного персоналу, що має допуск вищої категорії.

8.3.3.2. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії B має права, передбачені для техніка з ТО категорії A, та додаткові права:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після оглядів і оперативного ТО;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після незначної модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;

в) щодо ПС 1 - 2 -го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після огляду, оперативного ТО.

8.3.3.3. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії C має права, передбачені для техніка з ТО категорії B, та додаткові права:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після незначної модифікації, монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, періодичного ТО;

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту;

в) щодо ПС 1 - 2-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після огляду, оперативного ТО.

8.4. Кваліфікаційні відмітки інженерно-технічного персоналу

8.4.1. Кваліфікаційні відмітки авіаційного персоналу з ТО конкретизують права власника свідоцтва в межах повноважень, передбачених для даної категорії свідоцтв.

8.4.2. Кандидат на отримання кваліфікаційної відмітки повинен мати підготовку з певного типу ПС за затвердженою програмою в сертифікованому навчальному закладі або підприємстві з ТО і пройти стажування.

8.4.3. Кваліфікаційна відмітка про тип ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіатрансом надане таке право.

8.4.4. Кваліфікаційна відмітка про частини ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіатрансом надане таке право.

Установлені такі коди, що заносяться до пункту XII свідоцтва:

I - ПС у цілому;

II - планер і його системи;

III - двигун і його системи;

IV - електрообладнання ПС;

V.a - приладове обладнання ПС;

V.b - радіоелектронне обладнання ПС;

VI - навігаційне обладнання ПС.

Для конкретних категорій свідоцтв інженерно-технічного персоналу допускаються такі комбінації:

планер, його системи + двигун і його системи (II+III);

електро + приладове + радіоелектронне обладнання (IV+Va/b+VI);

повітряне судно в цілому (I).

8.4.5. Кваліфікаційна відмітка про вид ТО заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання і успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв в сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіатрансом надане таке право.

8.4.6. У разі перерви в роботі інженерно-технічного персоналу понад один рік кваліфікаційна відмітка про клас, тип ПС або його частини на певних видах ТО втрачає силу і в свідоцтві не вказується. Вона відновлюється в порядку, передбаченому для початкового отримання.

8.4.7. Порядок унесення та відновлення кваліфікаційних відміток викладений у пункті 12.4 цих Правил.

9.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції):

9.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

9.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають рівню, установленому для власника свідоцтва оператора авіаційної станції, як мінімум, у таких галузях:

Загальні знання

а) види та організація забезпечення обслуговування повітряного руху в Україні;

Мова

б) володіння українською та російською мовами під час ОПР ПС України, володіння англійською та російською мовами під час ОПР іноземними ПС, здатність вимовляти без акценту або дефектів мови, що можуть негативно впливати на ведення радіозв'язку/спілкування з представниками експлуатантів повітряного транспорту;

Експлуатаційні процедури

в) процедури ведення радіозв'язку, авіаційна фразеологія, телекомунікаційна мережа;

Правила та положення

г) правила та положення, що застосовуються в діяльності оператора авіаційної станції;

Обладнання електрозв'язку

ґ) принципи, використання і обмеження обладнання електрозв'язку на авіаційній станції.

9.1.3. Досвід

Кандидат повинен:

а) успішно пройти затверджений курс підготовки протягом 12 місяців, що безпосередньо передують одержанню свідоцтва, й успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора служби руху (авіаційної станції) протягом не менше двох місяців або

б) успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора служби руху (авіаційної станції) протягом не менше шести місяців 12-місячного курсу підготовки, що безпосередньо передує одержанню свідоцтва.

9.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати вміння з таких питань:

а) робота з устаткуванням зв'язку, що використовується для даного виду обслуговування;

б) ефективне й правильне прийняття та/або передача відповідних повідомлень.

9.2. Права

Власник свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції) має право виконувати службові обов'язки з використанням відповідного обладнання авіаційного електрозв'язку.

9.3. Перед використанням прав, що зазначені в пункті 9.2, власник свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції) зобов'язаний ознайомитися з усією діючою на даний момент інформацією, що стосується типу обладнання зв'язку та експлуатаційних процедур кола його службових обов'язків.

10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

10.1.1. Вік кандидата - не менше 21 року.

10.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, які відповідають правам, що надаються власнику свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила і положення щодо власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів; відповідні правила і процедури обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принципи роботи силових установок літаків, систем і приладового устаткування;

в) експлуатаційні обмеження літаків і силових установок;

г) перелік мінімального обладнання;

Льотні характеристики та планування польотів

ґ) вплив завантаження і розподілу маси на льотно-технічні характеристики ПС; розрахунки маси і центрування;

д) оперативне планування польоту; розрахунки витрати палива і тривалості польоту за кількістю палива; процедури вибору запасного аеродрому; керування крейсерським польотом за маршрутом; збільшена дальність польоту;

е) підготовка і подання планів польоту для цілей ОПР;

є) основні принципи систем планування за допомогою комп'ютерів;

ж) авіаційна метеорологія; переміщення областей низького і високого тиску; структура фронтів, виникнення і характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови зльоту, польоту за маршрутом і посадки;

з) розуміння і застосування авіаційних метеорологічних зведень, карт і прогнозів; коди і скорочення; правила одержання і використання метеорологічної інформації;

Повітряна навігація

и) принципи аеронавігації, у т.ч. правила виконання польоту за приладами;

Експлуатаційні процедури

і) користування аеронавігаційною документацією;

ї) експлуатаційні процедури перевезення звичайних і небезпечних вантажів;

к) процедури щодо авіаційних подій та інцидентів; правила польотів за аварійної ситуації;

л) процедури, пов'язані з актами незаконного втручання і диверсіями щодо ПС;

Аеродинаміка польоту ПС

м) принципи польоту щодо відповідної категорії ПС;

Радіотелефонія

н) правила ведення радіозв'язку з ПС і відповідними наземними станціями.

10.1.3. Досвід

10.1.3.1. Кандидат повинен набути такого досвіду:

а) два роки на одній або кількох посадах, зазначених у пунктах 1 - 3, за умови, що період служби в будь-якій із указаних нижче посад становить не менше одного року:

1) член льотного екіпажу ПС транспортної авіації; або

2) метеоролог в організації, що забезпечує польоти ПС транспортної авіації; або

3) диспетчер служби руху або технічний керівник співробітників із забезпечення польотів або служби виконання польотів ПС транспортної авіації; або

б) один рік у якості співробітника, що надає допомогу в обслуговуванні польотів ПС транспортної авіації; або

в) успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою.

10.1.3.2. Кандидат повинен працювати під наглядом співробітника із забезпечення польотів не менше 90 робочих днів протягом шести місяців безпосередньо перед подачею заяви.

10.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність:

а) робити точні і прийнятні з експлуатаційної точки зору аналізи погоди на основі серій щоденних синоптичних карт і зведень погоди; забезпечувати проведення обгрунтованих з експлуатаційної точки зору інструктажів про умови погоди, що переважають у районах конкретної повітряної траси; прогнозувати погоду для транспортної авіації, приділяючи особливу увагу аеропортам призначення і запасним аеропортам;

б) визначати оптимальну траєкторію польоту для даної ділянки і готувати точні, заповнені від руки і/або за допомогою комп'ютера плани польотів;

в) забезпечувати оперативний контроль та іншу допомогу при польотах у несприятливих метеорологічних умовах щодо обов'язків власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів.

10.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Власник свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право виконувати функції співробітника із забезпечення польотів у будь-якому районі відповідно до методу здійснення контролю за виконанням польотів АК чи АП, що має сертифікат експлуатанта, виданий Укравіатрансом.

11.1. У свідоцтвах містяться такі відомості:

Свідоцтво заповнюється українською мовою з перекладом відомостей, наведених у пункті 11.1 цих Правил, на англійську мову.

11.2. Форми свідоцтв

11.2.1. Свідоцтва складаються з основної (постійної) частини та додаткової (тимчасової) частини (додаток 15 до цих Правил). Основна (постійна) частина дійсна тільки разом з невід'ємним обов'язковим доповненням, що містить термін дії свідоцтва та дозвіл на виконання повноважень.

11.2.2. До основної (постійної) частини свідоцтва заносяться відомості, що містяться в пунктах I, II, III, IV, IVa, V, VI, VII, VIII, X, XI свідоцтва, що можуть залишатися без зміни тривалий час.

11.2.3. У додаткову (тимчасову) частину свідоцтва, крім відомостей постійного характеру, що містяться у пунктах I, II, III та IV свідоцтва, заносяться відомості, що містяться у пунктах IX, X, XI, XII, XIII та XIV свідоцтва, які періодично змінюються під час продовження терміну дії свідоцтва, внесення нових або вилучення застарілих кваліфікаційних відміток.

11.2.4. Розміри свідоцтва:

основна (постійна) частина (після ламінування) - 80 х 115 мм;

додаткова (тимчасова) частина (без ламінування) в розгорнутому вигляді - 240 х 115 мм.

11.3. Найменування, серія та колір свідоцтва

Для кожного свідоцтва авіаційного персоналу ЦА встановлені такі серії та колір смуги (смуг) по діагоналі на білому фоні, на лицевій стороні основної (постійної) частини свідоцтва:

11.4. Кваліфікаційні та особливі відмітки

11.4.1. Кваліфікаційна відмітка про опанований вид ПС (літак, вертоліт, планер, вільний аеростат) наводиться в основній (постійній) частині свідоцтва.

11.4.2. До кваліфікаційних відміток, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XII свідоцтва), належать відомості:

для членів екіпажу ПС

11.4.2.1. Про опановані класи ПС для літаків/вертольотів, сертифікованих для польотів з одним пілотом.

Приклад. Однодвигунний, сухопутний/SEL;

Однодвигунний, гідролітак/вертоліт/SES;

Багатодвигунний, сухопутний/MEL;

Багатодвигунний, гідролітак/вертоліт/MES.

11.4.2.2. Про опановані типи ПС.

11.4.2.3. Про допуск до польотів у якості члена льотного екіпажу (з кожного виду і/або типу ПС).

11.4.2.4. Про допуск до інструкторської роботи (з кожного виду і/або типу ПС).

Приклад. Ан-74 КПС/An-74 Captain;

Іл-76, Інструктор/Il-76, LI або Іл-76, інструктор типу/Il-76, TRI.

11.4.2.5. Про допуск до польотів в умовах ПВП та (або) ППП.

Приклад. ПВП/VFR;

ППП/IFR.

11.4.2.6. Про допуск до польотів за відповідним мінімумом погоди.

Приклад. 30 х 400 м, зліт/take off 200 м.

11.4.2.7. Про допуск до польотів на міжнародних повітряних лініях: МнПЛ;

для інженерно-технічного персоналу:

11.4.2.8. Про тип та злітну масу ПС, до технічного обслуговування яких допущений власник свідоцтва за відповідною спеціальністю, види робіт з ТО, дата допуску, підстава.

Приклад. Ан-24 m = 21000 кг; І; Ф А1, А2, Б, ОВ, ОС; 24/04/98; Наказ N __ (підпис, печатка);

для диспетчерів служби руху:

11.4.2.9. Найменування диспетчерського пункту (пунктів), на якому допущений до роботи власник свідоцтва.

11.4.2.10. Про допуск до інструкторської роботи.

11.4.3. До особливих відміток, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XIII свідоцтва), належать спеціальні відмітки, які доповнюють кваліфікаційні відмітки щодо обмежень прав власника свідоцтва.

11.4.3.1. Указуються такі додаткові права:

про допуск до ведення радіозв'язку англійською мовою (вказуються номер сертифіката (свідоцтва) про закінчення відповідної підготовки, дата);

про допуск пілота до виконання обов'язків штурмана;

про допуск пілота до виконання обов'язків бортінженера;

про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без штурмана);

про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без бортінженера);

про допуск до виконання польотів уночі;

про допуск до виконання авіаційних робіт на літаку/вертольоті (конкретного типу);

про допуск до виконання монтажних робіт на вертольоті (конкретного типу);

про допуск до ведення радіотелефонного зв'язку англійською мовою;

про допуск до польотів у районах з особливим режимом;

про допуск до буксирування у повітрі;

про допуск до виконання окремих робіт з ТО ПС, перелік яких установлюється регламентом ТО конкретного ПС або окремими вказівками Укравіатрансу;

11.4.3.2. Указуються такі обмеження:

без права перевезення пасажирів;

без права польотів уночі;

без права польотів на міжнародних повітряних лініях;

з медичних показників;

обмеження, що застосовані до власника свідоцтва за порушення.

12.1. Порядок заповнення та оформлення свідоцтв

12.1.1. Оформлення та заповнення свідоцтв виконується структурним підрозділом Укравіатрансу з видачі свідоцтв за допомогою комп'ютеризованої системи видачі свідоцтв на пронумерованих бланках, що виготовляються на захищеному папері, у відповідності з розділом 11 цих Правил. У разі відсутності пронумерованих бланків свідоцтв, оформлення та заповнення свідоцтв може проводитися на захищеному папері відповідно до розділу 11 цих Правил.

12.1.2. Оформлення основної (постійної) частини свідоцтва та додаткової (тимчасової) частини під час видачі свідоцтва здійснюється водночас лише комп'ютеризованою системою видачі свідоцтв Укравіатрансу.

Оформлення окремо додаткової (тимчасової) частини свідоцтва під час продовження терміну дії або присвоєння кваліфікаційної відмітки також здійснюється затвердженими Укравіатрансом сертифікаційними центрами, що мають комп'ютер та принтер для комп'ютеризованої системи видачі додаткової частини свідоцтва.

12.1.3. Власник свідоцтва втрачає права, зазначені у пунктах II, XII, XIII свідоцтва, у разі:

відсутності додаткової (тимчасової) частини свідоцтва;

відсутності медичного сертифіката, термін дії якого не скінчився;

закінчення терміну дії свідоцтва;

наявності підчисток та виправлень у свідоцтві;

втрати або крадіжки свідоцтва.

12.2. Порядок підготовки рішення про видачу свідоцтв та їх дублікатів

12.2.1. Прийняття рішення про видачу свідоцтв авіаційним спеціалістам здійснює структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв.

12.2.2. Видача свідоцтв авіаційному персоналу здійснюється структурним підрозділом Укравіатрансу з видачі свідоцтв, на підставі відповідного рішення, яке приймається після розгляду:

12.2.2.1. Для кандидатів на одержання свідоцтв члена екіпажу ПС:

заяви про видачу свідоцтва встановленої форми (додаток 2 до цих Правил);

результатів здачі іспитів з теоретичних дисциплін (додатки 3, 4, 5, 6, 7, 8, 16 до цих Правил), екзаменаційної перевірки на комплексному пілотажному тренажері та сертифікаційної льотної перевірки на повітряному судні (додаток 9 до цих Правил);

медичного сертифіката, відповідного даному свідоцтву;

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.2.2. Для кандидатів на одержання свідоцтва інженерно-технічного персоналу:

заяви про видачу свідоцтва встановленої форми (додаток 17 до цих Правил);

копії дипломів (сертифікатів) про закінчення навчального закладу;

особового листка з обліку кадрів авіапідприємства (організації з ТО), засвідченого печаткою;

виписки з трудової книжки, що підтверджує досвід роботи;

результатів здачі іспитів з теоретичних дисциплін (додаток 18 до цих Правил) у затвердженому сертифікаційному центрі та сертифікаційної перевірки на робочому місці за встановленою формою;

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.2.3. Для кандидатів на одержання свідоцтва диспетчера служби руху:

заяви про видачу свідоцтва встановленої форми (пункт 9.4.1.5 цих Правил);

результатів здачі іспитів з теоретичних дисциплін (пункт 9.4.1.7 цих Правил);

сертифікаційної перевірки на диспетчерському тренажері та перевірки на робочому місці з ОПР (пункт 9.4.1.10 цих Правил);

медичного сертифіката, відповідного даному свідоцтву;

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.3. Рішення про видачу свідоцтва затверджує заступник директора Укравіатрансу з відповідного напрямку діяльності або начальник управління, яке безпосередньо підпорядковане директору Укравіатрансу.

Право підпису свідоцтв надається посадовим особам відповідних управлінь Укравіатрансу згідно з їх посадовими інструкціями.

12.2.4. Заява кандидатів про видачу свідоцтв, які є працівниками авіакомпаній або авіапідприємств, засвідчується посадовою особою та печаткою авіакомпанії або авіапідприємства.

12.2.5. Заяви приватних осіб про видачу свідоцтв засвідчуються посадовою особою структурного підрозділу Укравіатрансу з видачі свідоцтв (кандидат надає оригінали та засвідчені копії документів, що підтверджують відомості, внесені в заяву).

12.2.6. Кандидат персонально відповідає за достовірність інформації, зазначеної в заяві. При виявленні недостовірної інформації, структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв може відмовити кандидату у видачі свідоцтва на визначений термін від 1 до 12 місяців.