Про затвердження Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини в льотній діяльності щодо льотної підготовки бортрадиста;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС.

6.9.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час отримання свідоцтва бортрадиста, та має загальний наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 100 годин на даному типі ПС.

6.9.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом бортрадиста-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики ведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, найбільш поширених під час навчання.

6.9.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, за якими передбачається здійснення прав бортрадиста-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.

6.9.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки бортрадиста-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) проводити льотну підготовку для видачі свідоцтва бортрадиста;

б) вводити до ладу бортрадистів, які пройшли відповідну підготовку;

в) проводити підготовку пілотів та штурманів для отримання допуску до польотів у скороченому складі екіпажу (без бортрадиста).

6.10. Свідоцтво бортоператора

6.10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.10.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.10.1.2. Знання

6.10.1.2.1. Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва бортоператора, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва бортоператора; правила та положення, що регулюють експлуатацію цивільних ПС в частині обов'язків бортоператорів;

Експлуатація повітряних суден

б) будова та принцип роботи БЗМ ВРО та іншого обладнання, що використовується бортоператором;

в) правила експлуатації та обмеження БЗМ ВРО та іншого обладнання, що використовується бортоператором;

г) правила швартування ПС;

ґ) системи пожежної сигналізації та протипожежного обладнання ПС, що використовується бортоператором;

д) принцип роботи електрообладнання ПС, що забезпечує функціонування бортового АФО ПС, БЗМ ВРО та спецприладів;

е) будова та принцип роботи бортового та іншого авіаційного обладнання, що використовується бортоператором;

є) правила експлуатації і обмеження АФО та іншого авіаційного обладнання, що використовується бортоператором;

ж) інструкції під час аерофотознімання, правила монтажу, юстирування та експлуатації аерофотознімальних апаратів, спецприладів та обладнання;

з) будова, правила експлуатації та технічне обслуговування комплексу бортового обладнання (на якому працюють спеціалісти);

и) загальні відомості про радіонавігаційні та радіолокаційні засоби забезпечення польотів;

Льотні характеристики ПС

і) вплив завантаження і центрування на льотно-технічні характеристики та характеристики керованості ПС, розрахунки маси й центрування;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

ї) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо бортоператора;

Експлуатаційні правила

к) правила технічного обслуговування; правила підтримання льотної придатності, передпольотні огляди; запобіжні заходи при застосуванні аеродромних джерел живлення;

л) експлуатація установленого обладнання та систем ПС;

м) програми та методики льотних перевірок інструментальних систем посадки аеродромів;

н) порядок дій за особливих та аварійних випадків;

о) правила перевезення вантажу; правила перевезення небезпечного вантажу;

Аеродинаміка польотів ПС

п) основи аеродинаміки ПС.

6.10.1.2.2. Підготовка бортоператорів, як правило, проводиться у два етапи:

перший (при потребі) - на базі підприємства відповідного міністерства з вивчення спеціальних дисциплін за програмами, затвердженими цим міністерством;

другий - на базі навчальних закладів ЦА з вивчення авіаційних дисциплін за програмами, затвердженими Укравіатрансом.

6.10.1.2.3. Допуск кандидатів, які успішно закінчили навчання з першого етапу, до другого етапу навчання здійснюється рішенням адміністрації навчального закладу ЦА на підставі висновку МКК підприємства відповідного міністерства.

6.10.1.3. Досвід

6.10.1.3.1. Кандидат, виконуючи обов'язки бортоператора, повинен налітати не менш як 70 годин під керівництвом бортоператора-інструктора. Дозволяється зарахування до цього загального нальоту не більш як 5 годин, виконаних на комплексному пілотажному тренажері, під контролем бортоператора-інструктора.

6.10.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота або бортінженера, то структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв визначає прийнятність зарахування такого досвіду та, у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог пункту 6.10.1.3.1 цих Правил до часу нальоту.

6.10.1.4. Практична підготовка

Кандидат повинен пройти практичну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.10.1.3.1 цих Правил, під контролем бортоператора-інструктора. Бортоператор-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва бортоператора, з таких галузей:

а) порядок дій за нормальних умов:

передполітні огляди;

правила завантаження-розвантаження тельферами та електролебідками;

перевірка документів з технічного обслуговування;

звичайні дії в кабіні на всіх етапах польоту;

дефектація;

б) дії за особливих випадків польоту:

розпізнавання відхилень у функціонуванні бортових систем ПС;

порядок дій за особливих випадків польоту;

в) дії за аварійних обставин:

розпізнавання аварійної обстановки;

порядок дій за аварійних обставин.

6.10.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати в якості бортоператора ПС обов'язки, наведені у пункті 6.10.1.3 цих Правил, з рівнем компетенції, що відповідає правам власника свідоцтва бортоператора, а також уміння (щодо типу ПС, що використовується, та робіт, що виконуються):

а) використовувати бортові системи з урахуванням характеристик та обмежень ПС;

б) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;

в) виконувати всі обов'язки члена льотного екіпажу ПС;

г) здійснювати взаємодію з іншими членами льотного екіпажу ПС;

ґ) самостійно проводити регламентні роботи обладнання, що застосовується під час аерофотознімання або інших видів авіаційних робіт, якщо такі регламентні роботи покладаються на бортоператора;

д) знімати характеристики інструментальних систем навігації та посадки, оформлювати протоколи перевірок згідно з діючою програмою, методичними вказівками льотної перевірки навігаційних та інструментальних систем посадки аеродромів I, II і III категорій;

е) готувати до польоту бортове обладнання, з яким він працює;

є) виявляти та усувати несправності в обладнанні та апаратурі, що не пов'язані з потребою заводського ремонту;

ж) здійснювати двобічний радіозв'язок з наземними операторами з свого робочого місця на борту ПС.

6.10.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає медичному стандарту другого класу.

6.10.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

6.10.2.1. Свідоцтво бортоператора, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику виконувати функції бортоператора на будь-яких типах ПС, на яких власник свідоцтва повинен продемонструвати рівень знань та вмінь, наведених у пунктах 6.10.1.2 та 6.10.1.4 цих Правил.

6.10.2.2. Типи ПС, на яких власнику свідоцтва бортоператора дозволяється здійснювати права, вказуються в цьому свідоцтві.

6.11. Кваліфікаційна відмітка бортоператора-інструктора

6.11.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

6.11.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва бортоператора згідно з пунктом 6.10.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки бортоператора-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

ґ) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки бортоператора;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС.

6.11.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва бортоператора, та має загальний наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 100 годин на типі ПС, на якому він має проводити практичну підготовку.

6.11.1.3. Практична підготовка

Під керівництвом бортоператора-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики ведення практичної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, що найбільш поширені під час навчання.

6.11.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, з яких передбачається здійснення прав бортоператора-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.

Кандидат практично застосовує методи навчання, з яких він має проводити підготовку.

6.11.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки бортоператора-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) проводити льотну підготовку для видачі свідоцтва бортоператора або для внесення кваліфікаційної відмітки бортоператора-інструктора;

б) вводити до ладу бортоператорів, які пройшли відповідну підготовку.

6.12. Свідоцтво бортпровідника

6.12.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.12.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.12.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва бортпровідника, з таких галузей:

Основи авіації

а) повітряне право щодо власника свідоцтва бортпровідника;

б) авіаційна термінологія та довідкова література;

в) теорія польоту та організація виконання польотів ПС;

г) фізіологічні аспекти польоту;

Обов'язки та відповідальність бортпровідника

ґ) загальні обов'язки, передполітна підготовка, дії під час та після польоту;

Порядок дій з метою забезпечення безпеки та під час аварійної обстановки

д) загальний порядок дій та основні принципи;

е) аварійне обладнання, аварійні системи освітлення;

є) боротьба з пожежею, процедури видалення диму;

ж) розгерметизація - повільна/швидка;

з) підготовка до аварійної посадки, процедури евакуації, незвичні види евакуації - посадка на воду, використання надувних рятувальних плотів та трапів;

и) незаконне втручання;

Перевезення небезпечних вантажів

і) загальний підхід, заборонені для перевезення вантажі, маркування, винятки, порядок дій під час аварійної обстановки;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

ї) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо бортпровідника, оптимізація роботи екіпажу в кабіні;

Гігієна, авіаційна медицина та надання першої допомоги

к) термінологія, особиста гігієна, тропічна гігієна;

л) трансмісивні хвороби, карантинні хвороби, ендемічні хвороби, харчове отруєння;

м) невідкладна медична допомога у польоті та інциденти, штучне дихання;

н) дія ліків/токсичних речовин, медична аптечка для надання першої допомоги.

6.12.1.3. Кандидат на отримання свідоцтва бортпровідника повинен мати повну середню освіту та пройти підготовку за спеціальною програмою, затвердженою Укравіатрансом.

6.12.1.4. Досвід

Кандидат, виконуючи функції бортпровідника, повинен налітати не менш як 30 годин під контролем бортпровідника-інструктора.

6.12.1.5. Практична підготовка

Кандидат повинен пройти практичну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.12.1.3 цих Правил під контролем бортпровідника-інструктора. Бортпровідник-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва бортпровідника.

6.12.1.6. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати обов'язки бортпровідника з рівнем компетенції, відповідної правам, які надають власнику свідоцтва бортпровідника, а також уміння:

а) правильно та своєчасно виконувати обов'язки для забезпечення безпеки пасажирів на борту ПС;

б) передполітної перевірки та використання вогнегасників усіх видів, аварійних сокир, переносних кисневих приладів та стаціонарної кисневої системи, всіх аварійних виходів та аварійних трапів, плавучих засобів, аварійних комплектів та світлосигнальної апаратури, медичної аптечки;

в) приводити до робочого стану аварійні трапи, рятувальні плоти, жилети, гасити справжню пожежу;

г) надавати першу допомогу;

ґ) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу ПС.

6.12.1.7. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає медичному стандарту третього класу.

6.12.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

6.12.2.1. Свідоцтво бортпровідника, термін дії якого не скінчився, дає його власнику право виконувати функції бортпровідника на будь-яких типах ПС, на яких власник свідоцтва повинен продемонструвати рівень знань та умінь, наведених у пунктах 6.12.1.2 та 6.12.1.4 цих Правил.

6.12.2.2. Типи ПС, на яких власнику свідоцтва бортпровідника дозволяється здійснювати права, вказуються в цьому свідоцтві.

6.12.2.3. Кваліфікаційна відмітка про право на виконання польотів на міжнародних повітряних лініях може бути внесена у свідоцтво бортпровідника за умови володіння власником свідоцтва однією з іноземних мов.

Відповідні вимоги до обсягу знань іноземної мови визначає експлуатант за узгодженням з Укравіатрансом.

6.13. Кваліфікаційна відмітка бортпровідника-інструктора

6.13.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

6.13.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва бортпровідника згідно з пунктом 6.12.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки бортпровідника-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

ґ) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо практичної підготовки бортпровідника;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС.

6.13.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва бортпровідника, та має загальний наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 30 годин на даному типі ПС, на якому він має проводити практичну підготовку.

6.13.1.3. Практична підготовка

Під керівництвом бортпровідника-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики ведення практичної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, що найбільш поширені під час навчання.

6.13.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, де передбачено здійснення прав бортпровідника-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.

Кандидат практично застосовує методи навчання, з яких він має проводити практичну підготовку.

6.13.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав

Власник кваліфікаційної відмітки бортпровідника-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) проводити практичну підготовку для видачі свідоцтва бортпровідника або внесення в це свідоцтво кваліфікаційної відмітки бортпровідника-інструктора;

б) вводити до ладу бортпровідників, які пройшли відповідну підготовку.

6.14. Свідоцтво льотчика-спостерігача

6.14.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.14.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.14.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва льотчика-спостерігача, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва льотчика-спостерігача;

Льотні характеристики ПС

б) основні льотні характеристики ПС;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

в) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо льотчика-спостерігача;

Авіаційна метеорологія

г) основи авіаційної метеорології;

Повітряна навігація

ґ) основи повітряної навігації;

д) літаководіння з використанням радіокомпаса та наземних радіостанцій;

Аеродинаміка польоту ПС

е) основи польоту ПС;

Експлуатація ПС

є) прилади, радіообладнання ПС та їх льотна експлуатація;

ж) електрообладнання ПС, що забезпечує роботу спеціального обладнання, та його льотна експлуатація;

з) аварійно-рятувальні засоби та правила їх застосування;

Парашутно-десантна підготовка

и) парашутна та десантна підготовка в частині, що використовується відомством;

Захист лісів від пожеж

і) лісові пожежі та організація боротьби з ними, авіаційна охорона лісів;

Основні тактико-технічні характеристики засобів пожежогасіння, радіозв'язку та спеціальної апаратури

ї) обладнання і техніка, що застосовуються для гасіння лісових пожеж;

к) радіозв'язок у лісовому господарстві;

Охорона праці та техніка безпеки

л) охорона праці та техніка безпеки при виконанні робіт з авіаційної охорони лісів, патрульних робіт.

6.14.1.3. Досвід

Кандидат, виконуючи функції льотчика-спостерігача, повинен налітати не менш як 40 годин на ПС під час охоронних та патрульних робіт.

6.14.1.4. Практична підготовка

Кандидат повинен пройти практичну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.14.1.3 під контролем особи, уповноваженої Укравіатрансом. Така особа забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва льотчика-спостерігача.

6.14.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати обов'язки льотчика-спостерігача ПС з рівнем компетенції, що відповідає правам власника свідоцтва льотчика-спостерігача, а також уміння:

а) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;

б) застосовувати знання з патрульних та охоронних робіт із застосуванням найпростіших радіотехнічних засобів денної навігації у простих метеоумовах;

в) готувати картографічний матеріал та знати правила користування ним;

г) організовувати роботу з охорони та патрулювання об'єктів нагляду;

ґ) вести двобічний зв'язок з наземними радіостанціями в телефонному режимі в установленому порядку;

д) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу.

6.14.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає медичному стандарту другого класу.

6.14.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Свідоцтво льотчика-спостерігача, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику виконувати функції льотчика-спостерігача на будь-якому типі ПС.

7.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

7.1.1. Вік кандидата - не менше 21 року.

7.1.2. Знання

Кандидат продемонстрував знання, що відповідають рівню, установленому для власника свідоцтва диспетчера служби руху, як мінімум, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо діяльності диспетчера служби руху;

Обладнання та технічні засоби для керування повітряним рухом

б) принципи дії, використання, можливості та обмеження обладнання, що використовується для керування повітряним рухом;

Загальні знання

в) принципи польоту, принципи експлуатації та функціонування ПС, силових установок та систем, характеристики ПС щодо процесу керування повітряним рухом;

Можливості та обмеження людини

г) можливості та обмеження людини під час ОПР стосовно керування повітряним рухом (людський фактор);

Мова

ґ) володіння українською та російською мовами під час ОПР ПС України, володіння англійською та російською мовами під час ОПР іноземними ПС, здатність вимовляти без акценту або дефектів мови, що можуть негативно впливати на ведення радіозв'язку;

Метеорологія

д) авіаційна метеорологія, розуміння та застосування метеорологічної документації та інформації, виникнення та характеристики особливих явищ погоди, що впливають на виконання польотів та їх безпеку, принципи вимірювання висот;

Повітряна навігація

е) принципи аеронавігації, принципи дії, обмеження і точність навігаційних систем та візуальних засобів, використання аеронавігаційної інформації;

Експлуатаційні процедури

є) обслуговування повітряного руху, правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну (штатні, позаштатні та аварійні), використання відповідної авіаційної документації, практичні методи забезпечення безпеки польотів.

7.1.3. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити навчальний курс за затвердженою програмою та успішно виконувати не менше трьох місяців реальне керування повітряним рухом під контролем диспетчера, який має відповідну кваліфікаційну відмітку.

Необхідний досвід для отримання кваліфікаційної відмітки диспетчера служби руху (п. 7.2) має зараховуватися як частина досвіду, що передбачено цим пунктом.

7.1.4. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає медичному стандарту третього класу.

7.2. Кваліфікаційні відмітки диспетчера служби руху (Ratings)

7.2.1. Кваліфікаційні відмітки диспетчерів служби руху розподіляються за такими видами:

а) кваліфікаційна відмітка аеродромного диспетчерського обслуговування (Aerodrome Control Rating - TWR);

б) кваліфікаційна відмітка диспетчерського обслуговування підходу (Approach Control Rating - APP);

в) кваліфікаційна відмітка радіолокаційного диспетчерського обслуговування підходу (Approach Radar Control Rating - APP/R/);

г) кваліфікаційна відмітка диспетчерського обслуговування за посадковим радіолокатором (радіолокатор точного заходження на посадку) (Approach Precision Radar Control Rating - PAR);

ґ) кваліфікаційна відмітка диспетчерського обслуговування району (Area Control Rating - ACC);

д) кваліфікаційна відмітка радіолокаційного диспетчерського обслуговування району (Area Radar Control Rating - ACC /R/).

7.2.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки диспетчера служби руху:

7.2.2.1. Знання

Кандидат повинен продемонструвати відповідні наданим правам знання, що визначають коло службових обов'язків:

7.2.2.1.1. Для кваліфікаційної відмітки аеродромного диспетчерського обслуговування, як мінімум, з таких галузей:

а) генеральний план аеродрому, фізичні характеристики та візуальні засоби;

б) структура повітряного простору;

в) правила, процедури та джерела інформації, що застосовуються;

г) аеронавігаційні засоби;

ґ) обладнання для диспетчерського обслуговування повітряного руху та його використання;

д) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

е) характеристика повітряного руху;

є) особливі явища погоди;

ж) плани дій з проведення робіт з пошуку та рятування.

7.2.2.1.2. Для кваліфікаційної відмітки диспетчерського обслуговування підходу та диспетчерського обслуговування району, як мінімум, з таких галузей:

а) структура повітряного простору;

б) правила, процедури та джерела інформації, які застосовуються;

в) аеронавігаційні засоби;

г) обладнання для диспетчерського обслуговування повітряного руху та його використання;

ґ) характеристика повітряного руху та потоків повітряного руху;

д) особливі явища погоди;

е) плани дій з проведення робіт з пошуку та рятування.

7.2.2.1.3. Для кваліфікаційних відміток радіолокаційного диспетчерського обслуговування підходу, диспетчерського обслуговування за посадковим радіолокатором (радіолокатором точного заходження на посадку), радіолокаційного диспетчерського обслуговування району кандидат повинен відповідати вимогам, що зазначені в підпункті 7.2.2.1.2, в обсязі, що передбачається колом його відповідальності, та має продемонструвати рівень знань, достатній для виконання ним його службових обов'язків, як мінімум, з таких додаткових галузей:

а) принципи функціонування, використання та обмеження радіолокаторів, інших систем спостереження та пов'язаного з ними обладнання;

б) процедури з надання у відповідних випадках радіолокаційного диспетчерського обслуговування підходу, точного заходження на посадку або радіолокаційного обслуговування району, включаючи процедури контролю за витримуванням безпечних висот польоту.

7.2.2.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити навчальний курс за затвердженою програмою, успішно виконувати реальне керування повітряним рухом під контролем диспетчера, який має відповідну кваліфікаційну відмітку та спеціальну відмітку про допуск до інструкторської роботи:

7.2.2.2.1. Для отримання кваліфікаційної відмітки аеродромного диспетчерського обслуговування: диспетчерське обслуговування аеродрому на тому диспетчерському пункті, для якого запитується кваліфікаційна відмітка, протягом не менше 90 годин або одного місяця, залежно від того, що надійде пізніше.

7.2.2.2.2. Для отримання кваліфікаційної відмітки диспетчерського обслуговування підходу, радіолокаційного диспетчерського обслуговування підходу, диспетчерського обслуговування району, радіолокаційного диспетчерського обслуговування району: диспетчерське обслуговування на тому диспетчерському пункті, для якого запитується кваліфікаційна відмітка, протягом не менше 180 годин або трьох місяців, залежно від того, що надійде пізніше. Якщо для диспетчера радіолокаційного обслуговування підходу необхідно забезпечувати заходження на посадку за оглядово-диспетчерським локатором, то досвід має включати не менше 25 таких заходжень на посадку під контролем диспетчера, який має відповідну кваліфікаційну відмітку.

7.2.2.2.3. Для отримання кваліфікаційної відмітки диспетчерського обслуговування за посадковим радіолокатором (радіолокатором точного заходження на посадку): не менше 200 заходжень на посадку, 100 з яких необхідно здійснити на відповідному сертифікованому тренажері, та не менше ніж 50 заходжень - на тому обладнанні та на тому робочому місці, для якого запитується кваліфікаційна відмітка.

7.2.2.3. Досвід, який зазначено в п. 7.2.2.2, має бути отриманий упродовж 6 місяців, безпосередньо перед одержанням кваліфікаційної відмітки.

7.2.2.4. Коли кандидат уже мав кваліфікаційну відмітку диспетчера керування повітряним рухом іншої категорії або таку саму відмітку, але на іншому робочому місці, структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв визначає можливість зниження вимог щодо досвіду, установлених для цієї кваліфікаційної відмітки.

7.2.2.5. Уміння

Кандидат повинен виявити вміння, здатність приймати рішення та виконувати обов'язки, які необхідні для безпечного, упорядкованого та оперативного диспетчерського обслуговування на рівні, що відповідає наданим правам.

7.2.2.6. Якщо кандидат одночасно одержує дві кваліфікаційні відмітки диспетчера служби руху, то структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв визначає вимоги на підставі вимог, що стосуються кожної кваліфікаційної відмітки.

7.2.3. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови, що мають дотримуватись при виконанні цих прав

7.2.3.1. Власник кваліфікаційної відмітки аеродромного диспетчерського обслуговування, термін дії свідоцтва диспетчера служби руху якого не скінчився, має право забезпечувати та/або контролювати забезпечення аеродромного диспетчерського обслуговування на тому аеродромі, де він одержав кваліфікаційну відмітку.

7.2.3.2. Власник кваліфікаційної відмітки диспетчерського обслуговування підходу, термін дії свідоцтва диспетчера служби руху якого не скінчився, має право забезпечувати та/або контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування підходу на аеродромі або аеродромах, де він отримав кваліфікаційну відмітку, у межах повітряного простору або частини повітряного простору, який перебуває під юрисдикцією диспетчерського органу, що забезпечує диспетчерське обслуговування підходу.

7.2.3.3. Власник кваліфікаційної відмітки радіолокаційного диспетчерського обслуговування підходу, термін дії свідоцтва диспетчера служби руху якого не скінчився, має право забезпечувати та/або контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування підходу з використанням радіолокатора або іншої системи огляду на аеродромі або аеродромах, де він отримав кваліфікаційну відмітку, у межах повітряного простору або частини повітряного простору, який перебуває під юрисдикцією диспетчерського органу, що забезпечує диспетчерське обслуговування підходу.

Якщо власник цієї кваліфікаційної відмітки відповідає вимогам пункту 7.2.2.2.2, то він має право забезпечувати заходження ПС за оглядовим радіолокатором.

7.2.3.4. Власник кваліфікаційної відмітки диспетчерського обслуговування за посадковим радіолокатором (радіолокатором точного заходження на посадку), термін дії свідоцтва диспетчера служби руху якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати заходження ПС на посадку з використанням посадкового радіолокатора (радіолокатора точного заходження на посадку) на аеродромі, де він одержав допуск.

7.2.3.5. Власник кваліфікаційної відмітки диспетчерського обслуговування району, термін дії свідоцтва диспетчера служби руху якого не скінчився, має право забезпечувати та/або контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування району в межах повітряного простору або частини повітряного простору, де він отримав кваліфікаційну відмітку.

7.2.3.6. Власник кваліфікаційної відмітки радіолокаційного диспетчерського обслуговування району, термін дії свідоцтва диспетчера служби руху якого не скінчився, має право забезпечувати та/або контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування району із застосуванням радіолокатора в межах повітряного простору або частини повітряного простору, де він отримав кваліфікаційну відмітку.

7.2.4. Перед використанням прав, що зазначені в пункті 7.2.3, власник свідоцтва має бути ознайомлений з усією діючою на даний момент інформацією щодо особливостей обслуговування повітряним рухом.

7.2.5. Термін дії кваліфікаційної відмітки

7.2.5.1. Кваліфікаційна відмітка втрачає чинність, якщо диспетчер служби руху не виконує свої функціональні обов'язки, передбачені кваліфікаційною відміткою протягом шести місяців.

7.2.5.2. Відмітка залишається недійсною до того часу, доки знову не буде встановлена спроможність диспетчера здійснювати свої функціональні обов'язки, що передбачені кваліфікаційною відміткою.

7.3. Спеціальна відмітка диспетчера-інструктора служби руху

7.3.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення спеціальної відмітки

7.3.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 7.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат має успішно пройти курс підготовки за затвердженою програмою та продемонструвати знання, які відповідають правам, що надаються власнику спеціальної відмітки диспетчера-інструктора з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

ґ) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння матеріалу під час навчання;

е) оцінка успішності осіб, які навчаються;

є) оцінка практичної підготовки осіб, які навчаються;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо підготовки диспетчера;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу обладнання ОПР.

7.3.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються для одержання свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 7.1.3 цих Правил, має стаж роботи з безпосереднього керування повітряним рухом протягом не менш як 4000 годин та кваліфікаційні відмітки на тому диспетчерському пункті (секторі), на якому він навчає інших.

8.1. Загальні вимоги щодо свідоцтв та кваліфікаційних відміток авіаційного персоналу з ТО ПС

8.1.1. Право засвідчити придатність до польоту ПС у цілому або його частин після ТО та підписувати свідоцтво про ТО ПС надається інженерно-технічному персоналу офіційним дозволом Укравіатрансу на здійснення такої діяльності у вигляді конкретного свідоцтва авіаційного персоналу з ТО ПС, що видається, відповідно до процедур, установлених цими Правилами.

8.1.2. Власник свідоцтва авіаційного персоналу з ТО здійснює права, що вказані в пунктах 8.2.3 і 8.3.3 цих Правил тільки щодо:

а) тих ПС, які вказані в його свідоцтві згідно з установленою класифікацією (додаток 10 цих Правил);

б) тих ПС, які вказані в його свідоцтві конкретно;

в) тих планерів, СУ, бортових систем або елементів, які вказані в його свідоцтві або конкретно, або за їх належністю до загального виду;

г) тих видів ТО, які вказані в його свідоцтві конкретно.

8.1.3. Відповідальність за відповідність інженерно-технічного персоналу цим Правилам і допуск його до робіт з ТО в межах повноважень, передбачених свідоцтвом авіаційного персоналу з ТО ПС, а також за рівень кваліфікації техніка без категорії (механіка з ТО ПС), які згідно з цими Правилами не мають свідоцтв, покладається на керівників ІАС, АТБ експлуатантів, аеропортів і підприємств з ТО та служб контролю якості, згідно з чинним законодавством.

8.1.4. Установлюються такі види свідоцтв авіаційного персоналу з ТО:

свідоцтво інженера з технічного обслуговування;

свідоцтво техніка з технічного обслуговування.

8.2. Свідоцтво інженера з технічного обслуговування ПС

8.2.1 Свідоцтва інженера з ТО встановлюються трьох категорій:

категорія C;

категорія B;

категорія A.

8.2.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

8.2.2.1. Вік кандидата - не менше 21 року.

8.2.2.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва інженерно-технічного персоналу, з таких галузей:

Повітряне право і вимоги до льотної придатності

а) правила і нормативні положення, які стосуються власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО, включаючи відповідні вимоги придатності до польотів, що регулюють процес сертифікації і збереження придатності до польотів ПС, а також діяльність експлуатантів і підприємств з ТО та процедури;

Загальноінженерні та природничі науки

б) фундаментальні принципи і теоретичні основи гідроаеромеханіки, авіаційних двигунів, опору матеріалів, електротехніки, які мають стосунок до ТО ПС;

Проектування і конструювання ПС

в) характеристики матеріалів і їх використання при проектуванні ПС, принципи проектування конструкції, принципи функціонування систем ПС; методи складання; силові установки і пов'язані з ними системи; механічні, гідравлічні, електричні та електронні джерела живлення; приладове обладнання та системи індикації ПС; системи керування ПС і бортові системи навігаційного і зв'язкового обладнання;

Технічне обслуговування ПС

г) роботи, виконання яких необхідне для збереження льотної придатності ПС, включаючи методи і процедури капітального, поточного ремонту, перевірки, заміни, модифікації або усунення дефектів конструкції ПС, її компонентів і систем згідно з методиками, які передбачені у відповідних регламентах, технологічних вказівках, керівництвах з ТО;

Технічна діагностика ПС

ґ) методи і засоби діагностування літальних апаратів та АД;

Можливості і обмеження людини при експлуатації АТ

д) можливості і обмеження людини щодо обов'язків власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО (людський фактор).

8.2.2.3. Конкретні вимоги до обсягу знань у кожній з перелічених галузей встановлюється в затверджених Укравіатрансом програмах підготовки кандидатів на отримання свідоцтв авіаційного персоналу з ТО кожної категорії.

8.2.2.4. Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати підготовку за відповідною спеціальністю з освітньо-кваліфікаційним рівнем "спеціаліст".

8.2.2.5. Досвід

Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:

а) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії A:

один рік. Дозволяється зараховувати до цього терміну не більше як дев'ять місяців виробничих стажувань, проведених під час навчання за відповідною спеціальністю;

б) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії B:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії A;

в) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії C:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії B.

8.2.2.6. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати свої практичні вміння виконувати функції, передбачені наданими правами, шляхом здачі іспитів у сертифікаційних центрах або на підприємствах з ТО, які затверджені Укравіатрансом.

8.2.3. Права власника свідоцтва інженера з ТО ПС та порядок їх здійснення

8.2.3.1. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії А має право:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного і періодичного ТО;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО;

в) щодо ПС 1 - 2-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.

8.2.3.2. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії B має право:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного, періодичного ТО, ремонту;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного і періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;

в) щодо ПС 1 - 2-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного ТО;

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після огляду, оперативного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.

8.2.3.3. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії C має права, передбачені для інженера з ТО категорії B, і додаткові права:

а) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту;

б) щодо ПС 1 - 2-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому і засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, огляду, оперативного або періодичного ТО.

8.3. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування ПС

8.3.1. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування встановлюється трьох категорій:

категорія C;

категорія B;

категорія A.

8.3.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

8.3.2.1. Вік кандидата - не менше 18 років.