Про затвердження Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

8.3.2.3. Досвід кандидата

Кандидат на отримання свідоцтва техніка з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:

а) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії A:

один рік. Дозволяється зараховувати до цього терміну не більше як дев'ять місяців виробничих стажувань, проведених під час навчання за відповідною спеціальністю;

б) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії B:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії A;

в) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії C:

два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії B.

8.3.2.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати свої практичні вміння виконувати функції, передбачені наданими правами, шляхом здачі іспитів у сертифікаційних центрах або на підприємствах з ТО, які затверджені Укравіатрансом.

8.3.3. Права власника свідоцтва техніка з ТО ПС та порядок їх здійснення

8.3.3.1. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії A має право:

підписувати свідоцтво про технічне обслуговування частини ПС у межах особисто виконаної роботи відповідно до завдання і під керівництвом інженерно-технічного персоналу, що має допуск вищої категорії.

8.3.3.2. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії B має права, передбачені для техніка з ТО категорії A, та додаткові права:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після оглядів і оперативного ТО;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після незначної модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;

в) щодо ПС 1 - 2 -го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після огляду, оперативного ТО.

8.3.3.3. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії C має права, передбачені для техніка з ТО категорії B, та додаткові права:

а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:

засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після періодичного ТО;

засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;

б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після незначної модифікації, монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, періодичного ТО;

підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту;

в) щодо ПС 1 - 2-го класу:

підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після огляду, оперативного ТО.

8.4. Кваліфікаційні відмітки інженерно-технічного персоналу

8.4.1. Кваліфікаційні відмітки авіаційного персоналу з ТО конкретизують права власника свідоцтва в межах повноважень, передбачених для даної категорії свідоцтв.

8.4.2. Кандидат на отримання кваліфікаційної відмітки повинен мати підготовку з певного типу ПС за затвердженою програмою в сертифікованому навчальному закладі або підприємстві з ТО і пройти стажування.

8.4.3. Кваліфікаційна відмітка про тип ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіатрансом надане таке право.

8.4.4. Кваліфікаційна відмітка про частини ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіатрансом надане таке право.

Установлені такі коди, що заносяться до пункту XII свідоцтва:

I - ПС у цілому;

II - планер і його системи;

III - двигун і його системи;

IV - електрообладнання ПС;

V.a - приладове обладнання ПС;

V.b - радіоелектронне обладнання ПС;

VI - навігаційне обладнання ПС.

Для конкретних категорій свідоцтв інженерно-технічного персоналу допускаються такі комбінації:

планер, його системи + двигун і його системи (II+III);

електро + приладове + радіоелектронне обладнання (IV+Va/b+VI);

повітряне судно в цілому (I).

8.4.5. Кваліфікаційна відмітка про вид ТО заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання і успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв в сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіатрансом надане таке право.

8.4.6. У разі перерви в роботі інженерно-технічного персоналу понад один рік кваліфікаційна відмітка про клас, тип ПС або його частини на певних видах ТО втрачає силу і в свідоцтві не вказується. Вона відновлюється в порядку, передбаченому для початкового отримання.

8.4.7. Порядок унесення та відновлення кваліфікаційних відміток викладений у пункті 12.4 цих Правил.

9.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції):

9.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

9.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають рівню, установленому для власника свідоцтва оператора авіаційної станції, як мінімум, у таких галузях:

Загальні знання

а) види та організація забезпечення обслуговування повітряного руху в Україні;

Мова

б) володіння українською та російською мовами під час ОПР ПС України, володіння англійською та російською мовами під час ОПР іноземними ПС, здатність вимовляти без акценту або дефектів мови, що можуть негативно впливати на ведення радіозв'язку/спілкування з представниками експлуатантів повітряного транспорту;

Експлуатаційні процедури

в) процедури ведення радіозв'язку, авіаційна фразеологія, телекомунікаційна мережа;

Правила та положення

г) правила та положення, що застосовуються в діяльності оператора авіаційної станції;

Обладнання електрозв'язку

ґ) принципи, використання і обмеження обладнання електрозв'язку на авіаційній станції.

9.1.3. Досвід

Кандидат повинен:

а) успішно пройти затверджений курс підготовки протягом 12 місяців, що безпосередньо передують одержанню свідоцтва, й успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора служби руху (авіаційної станції) протягом не менше двох місяців або

б) успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора служби руху (авіаційної станції) протягом не менше шести місяців 12-місячного курсу підготовки, що безпосередньо передує одержанню свідоцтва.

9.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати вміння з таких питань:

а) робота з устаткуванням зв'язку, що використовується для даного виду обслуговування;

б) ефективне й правильне прийняття та/або передача відповідних повідомлень.

9.2. Права

Власник свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції) має право виконувати службові обов'язки з використанням відповідного обладнання авіаційного електрозв'язку.

9.3. Перед використанням прав, що зазначені в пункті 9.2, власник свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції) зобов'язаний ознайомитися з усією діючою на даний момент інформацією, що стосується типу обладнання зв'язку та експлуатаційних процедур кола його службових обов'язків.

10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

10.1.1. Вік кандидата - не менше 21 року.

10.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, які відповідають правам, що надаються власнику свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила і положення щодо власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів; відповідні правила і процедури обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принципи роботи силових установок літаків, систем і приладового устаткування;

в) експлуатаційні обмеження літаків і силових установок;

г) перелік мінімального обладнання;

Льотні характеристики та планування польотів

ґ) вплив завантаження і розподілу маси на льотно-технічні характеристики ПС; розрахунки маси і центрування;

д) оперативне планування польоту; розрахунки витрати палива і тривалості польоту за кількістю палива; процедури вибору запасного аеродрому; керування крейсерським польотом за маршрутом; збільшена дальність польоту;

е) підготовка і подання планів польоту для цілей ОПР;

є) основні принципи систем планування за допомогою комп'ютерів;

ж) авіаційна метеорологія; переміщення областей низького і високого тиску; структура фронтів, виникнення і характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови зльоту, польоту за маршрутом і посадки;

з) розуміння і застосування авіаційних метеорологічних зведень, карт і прогнозів; коди і скорочення; правила одержання і використання метеорологічної інформації;

Повітряна навігація

и) принципи аеронавігації, у т.ч. правила виконання польоту за приладами;

Експлуатаційні процедури

і) користування аеронавігаційною документацією;

ї) експлуатаційні процедури перевезення звичайних і небезпечних вантажів;

к) процедури щодо авіаційних подій та інцидентів; правила польотів за аварійної ситуації;

л) процедури, пов'язані з актами незаконного втручання і диверсіями щодо ПС;

Аеродинаміка польоту ПС

м) принципи польоту щодо відповідної категорії ПС;

Радіотелефонія

н) правила ведення радіозв'язку з ПС і відповідними наземними станціями.

10.1.3. Досвід

10.1.3.1. Кандидат повинен набути такого досвіду:

а) два роки на одній або кількох посадах, зазначених у пунктах 1 - 3, за умови, що період служби в будь-якій із указаних нижче посад становить не менше одного року:

1) член льотного екіпажу ПС транспортної авіації; або

2) метеоролог в організації, що забезпечує польоти ПС транспортної авіації; або

3) диспетчер служби руху або технічний керівник співробітників із забезпечення польотів або служби виконання польотів ПС транспортної авіації; або

б) один рік у якості співробітника, що надає допомогу в обслуговуванні польотів ПС транспортної авіації; або

в) успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою.

10.1.3.2. Кандидат повинен працювати під наглядом співробітника із забезпечення польотів не менше 90 робочих днів протягом шести місяців безпосередньо перед подачею заяви.

10.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність:

а) робити точні і прийнятні з експлуатаційної точки зору аналізи погоди на основі серій щоденних синоптичних карт і зведень погоди; забезпечувати проведення обгрунтованих з експлуатаційної точки зору інструктажів про умови погоди, що переважають у районах конкретної повітряної траси; прогнозувати погоду для транспортної авіації, приділяючи особливу увагу аеропортам призначення і запасним аеропортам;

б) визначати оптимальну траєкторію польоту для даної ділянки і готувати точні, заповнені від руки і/або за допомогою комп'ютера плани польотів;

в) забезпечувати оперативний контроль та іншу допомогу при польотах у несприятливих метеорологічних умовах щодо обов'язків власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів.

10.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Власник свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право виконувати функції співробітника із забезпечення польотів у будь-якому районі відповідно до методу здійснення контролю за виконанням польотів АК чи АП, що має сертифікат експлуатанта, виданий Укравіатрансом.

11.1. У свідоцтвах містяться такі відомості:

Свідоцтво заповнюється українською мовою з перекладом відомостей, наведених у пункті 11.1 цих Правил, на англійську мову.

11.2. Форми свідоцтв

11.2.1. Свідоцтва складаються з основної (постійної) частини та додаткової (тимчасової) частини (додаток 15 до цих Правил). Основна (постійна) частина дійсна тільки разом з невід'ємним обов'язковим доповненням, що містить термін дії свідоцтва та дозвіл на виконання повноважень.

11.2.2. До основної (постійної) частини свідоцтва заносяться відомості, що містяться в пунктах I, II, III, IV, IVa, V, VI, VII, VIII, X, XI свідоцтва, що можуть залишатися без зміни тривалий час.

11.2.3. У додаткову (тимчасову) частину свідоцтва, крім відомостей постійного характеру, що містяться у пунктах I, II, III та IV свідоцтва, заносяться відомості, що містяться у пунктах IX, X, XI, XII, XIII та XIV свідоцтва, які періодично змінюються під час продовження терміну дії свідоцтва, внесення нових або вилучення застарілих кваліфікаційних відміток.

11.2.4. Розміри свідоцтва:

основна (постійна) частина (після ламінування) - 80 х 115 мм;

додаткова (тимчасова) частина (без ламінування) в розгорнутому вигляді - 240 х 115 мм.

11.3. Найменування, серія та колір свідоцтва

Для кожного свідоцтва авіаційного персоналу ЦА встановлені такі серії та колір смуги (смуг) по діагоналі на білому фоні, на лицевій стороні основної (постійної) частини свідоцтва:

11.4. Кваліфікаційні та особливі відмітки

11.4.1. Кваліфікаційна відмітка про опанований вид ПС (літак, вертоліт, планер, вільний аеростат) наводиться в основній (постійній) частині свідоцтва.

11.4.2. До кваліфікаційних відміток, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XII свідоцтва), належать відомості:

для членів екіпажу ПС

11.4.2.1. Про опановані класи ПС для літаків/вертольотів, сертифікованих для польотів з одним пілотом.

Приклад. Однодвигунний, сухопутний/SEL;

Однодвигунний, гідролітак/вертоліт/SES;

Багатодвигунний, сухопутний/MEL;

Багатодвигунний, гідролітак/вертоліт/MES.

11.4.2.2. Про опановані типи ПС.

11.4.2.3. Про допуск до польотів у якості члена льотного екіпажу (з кожного виду і/або типу ПС).

11.4.2.4. Про допуск до інструкторської роботи (з кожного виду і/або типу ПС).

Приклад. Ан-74 КПС/An-74 Captain;

Іл-76 Інструктор/II-76 Instructor.

11.4.2.5. Про допуск до польотів в умовах ПВП та (або) ППП.

Приклад. ПВП/VFR;

ППП/IFR.

11.4.2.6. Про допуск до польотів за відповідним мінімумом погоди.

Приклад. 30 х 400 м, зліт/take off 200 м.

11.4.2.7. Про допуск до польотів на міжнародних повітряних лініях: МнПЛ;

для інженерно-технічного персоналу:

11.4.2.8. Про тип та злітну масу ПС, до технічного обслуговування яких допущений власник свідоцтва за відповідною спеціальністю, види робіт з ТО, дата допуску, підстава.

Приклад. Ан-24 m = 21000 кг; І; Ф А1, А2, Б, ОВ, ОС; 24/04/98; Наказ N __ (підпис, печатка);

для диспетчерів служби руху:

11.4.2.9. Найменування диспетчерського пункту (пунктів), на якому допущений до роботи власник свідоцтва.

11.4.2.10. Про допуск до інструкторської роботи.

11.4.3. До особливих відміток, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XIII свідоцтва), належать спеціальні відмітки, які доповнюють кваліфікаційні відмітки щодо обмежень прав власника свідоцтва.

11.4.3.1. Указуються такі додаткові права:

про допуск до ведення радіозв'язку англійською мовою (вказуються номер сертифіката (свідоцтва) про закінчення відповідної підготовки, дата);

про допуск пілота до виконання обов'язків штурмана;

про допуск пілота до виконання обов'язків бортінженера;

про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без штурмана);

про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без бортінженера);

про допуск до виконання польотів уночі;

про допуск до виконання авіаційних робіт на літаку/вертольоті (конкретного типу);

про допуск до виконання монтажних робіт на вертольоті (конкретного типу);

про допуск до ведення радіотелефонного зв'язку англійською мовою;

про допуск до польотів у районах з особливим режимом;

про допуск до буксирування у повітрі;

про допуск до виконання окремих робіт з ТО ПС, перелік яких установлюється регламентом ТО конкретного ПС або окремими вказівками Укравіатрансу;

11.4.3.2. Указуються такі обмеження:

без права перевезення пасажирів;

без права польотів уночі;

без права польотів на міжнародних повітряних лініях;

з медичних показників;

обмеження, що застосовані до власника свідоцтва за порушення.

12.1. Порядок заповнення та оформлення свідоцтв

12.1.1. Оформлення та заповнення свідоцтв виконується структурним підрозділом Укравіатрансу з видачі свідоцтв за допомогою комп'ютеризованої системи видачі свідоцтв на пронумерованих бланках, що виготовляються на захищеному папері, у відповідності з розділом 11 цих Правил. У разі відсутності пронумерованих бланків свідоцтв, оформлення та заповнення свідоцтв може проводитися на захищеному папері відповідно до розділу 11 цих Правил.

12.1.2. Оформлення основної (постійної) частини свідоцтва та додаткової (тимчасової) частини під час видачі свідоцтва здійснюється водночас лише комп'ютеризованою системою видачі свідоцтв Укравіатрансу.

Оформлення окремо додаткової (тимчасової) частини свідоцтва під час продовження терміну дії або присвоєння кваліфікаційної відмітки також здійснюється затвердженими Укравіатрансом сертифікаційними центрами, що мають комп'ютер та принтер для комп'ютеризованої системи видачі додаткової частини свідоцтва.

12.1.3. За рішенням Укравіатрансу, тимчасово, до встановлення у затверджених сертифікаційних центрах комп'ютера та принтера для видачі додаткової частини свідоцтва, заповнення додаткової частини може здійснюватися чітким та розбірливим почерком чорною тушшю, без підчисток та виправлень у відповідності з розділом 11 цих Правил. При цьому пункт X свідоцтва засвідчується печаткою, а пункти XII, XIII, XIV - підписом посадової особи та печаткою.

12.1.4. Власник свідоцтва втрачає права, зазначені у пунктах II, XII, XIII свідоцтва, у разі:

відсутності додаткової (тимчасової) частини свідоцтва;

відсутності медичного сертифіката, термін дії якого не скінчився;

закінчення терміну дії свідоцтва;

наявності підчисток та виправлень у свідоцтві;

втрати або крадіжки свідоцтва.

12.2. Порядок підготовки рішення про видачу свідоцтв та їх дублікатів

12.2.1. Прийняття рішення про видачу свідоцтв авіаційним спеціалістам здійснює структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв.

12.2.2. Видача свідоцтв авіаційному персоналу здійснюється структурним підрозділом Укравіатрансу з видачі свідоцтв, на підставі відповідного рішення, яке приймається після розгляду:

12.2.2.1. Для кандидатів на одержання свідоцтв члена екіпажу ПС:

заяви про видачу свідоцтва встановленої форми (додаток 2 до цих Правил);

результатів здачі іспитів з теоретичних дисциплін (додатки 3, 4, 5, 6, 7, 8, 16 до цих Правил), екзаменаційної перевірки на комплексному пілотажному тренажері та сертифікаційної льотної перевірки на повітряному судні (додаток 9 до цих Правил);

медичного сертифіката, відповідного даному свідоцтву;

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.2.2. Для кандидатів на одержання свідоцтва інженерно-технічного персоналу:

заяви про видачу свідоцтва встановленої форми (додаток 17 до цих Правил);

копії дипломів (сертифікатів) про закінчення навчального закладу;

особового листка з обліку кадрів авіапідприємства (організації з ТО), засвідченого печаткою;

виписки з трудової книжки, що підтверджує досвід роботи;

результатів здачі іспитів з теоретичних дисциплін (додаток 18 до цих Правил) у затвердженому сертифікаційному центрі та сертифікаційної перевірки на робочому місці за встановленою формою;

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.2.3. Для кандидатів на одержання свідоцтва диспетчера служби руху:

заяви про видачу свідоцтва встановленої форми (пункт 9.4.1.5 цих Правил);

результатів здачі іспитів з теоретичних дисциплін (пункт 9.4.1.7 цих Правил);

сертифікаційної перевірки на диспетчерському тренажері та перевірки на робочому місці з ОПР (пункт 9.4.1.10 цих Правил);

медичного сертифіката, відповідного даному свідоцтву;

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.3. Рішення про видачу свідоцтва затверджує заступник директора Укравіатрансу з відповідного напрямку діяльності або начальник управління, яке безпосередньо підпорядковане директору Укравіатрансу.

Право підпису свідоцтв надається посадовим особам відповідних управлінь Укравіатрансу згідно з їх посадовими інструкціями.

12.2.4. Заява кандидатів про видачу свідоцтв, які є працівниками авіакомпаній або авіапідприємств, засвідчується посадовою особою та печаткою авіакомпанії або авіапідприємства.

12.2.5. Заяви приватних осіб про видачу свідоцтв засвідчуються посадовою особою структурного підрозділу Укравіатрансу з видачі свідоцтв (кандидат надає оригінали та засвідчені копії документів, що підтверджують відомості, внесені в заяву).

12.2.6. Кандидат персонально відповідає за достовірність інформації, зазначеної в заяві. При виявленні недостовірної інформації, структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв може відмовити кандидату у видачі свідоцтва на визначений термін від 1 до 12 місяців.

12.2.7. У разі повторної видачі відповідного свідоцтва у зв'язку із заміною, підвищенням/зниженням категорії, зміною будь-яких даних в основній постійній частині свідоцтва (крім відомостей про вид ПС) старе свідоцтво підлягає вилученню.

12.2.8. Під час підвищення (зниження) категорії авіаційного спеціаліста рішенням структурного підрозділу Укравіатрансу з видачі свідоцтв видається нове свідоцтво. Категорія спеціаліста включається у II та III підпункти свідоцтва, тобто в назву свідоцтва авіаційного спеціаліста та серію. При цьому старе свідоцтво підлягає вилученню та поверненню до органу, що його видав.

12.2.9. Під час переходу авіаційного спеціаліста ЦА на іншу роботу або в разі звільнення за власним бажанням, станом здоров'я свідоцтво за ним зберігається.

12.2.10. При поновленні на роботі авіаційного спеціаліста, звільненого з вилученням свідоцтва, свідоцтво видається Укравіатрансом в установленому порядку з правом підвищення категорії після закінчення двох років роботи з моменту поновлення.

12.2.11. Порядок видачі та продовження терміну дії свідоцтва співробітника із забезпечення польотів установлюється Укравіатрансом додатково, виходячи з дозволених експлуатанту (АК, АП) процедур здійснення контролю за виконанням польотів, якщо він має сертифікат експлуатанта, виданий Укравіатрансом.

12.2.12. При загубленні свідоцтва:

12.2.12.1. У кожному окремому випадку загублення проводиться службове розслідування в АК, АП з подальшим поданням таких матеріалів до структурного підрозділу Укравіатрансу з видачі свідоцтв для видачі нового свідоцтва (дубліката):

а) довідки від правоохоронних органів про звернення власника свідоцтва щодо обставин загублення;

б) акта комісії АК, АП про службове розслідування;

в) наказу керівника АК, АП за результатами службового розслідування;

г) копій документів попередньої сертифікації для видачі/продовження терміну дії свідоцтва;

ґ) заяви про видачу дубліката свідоцтва.

12.2.12.2. Структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв на підставі поданих документів приймає рішення:

а) про недійсність загубленого свідоцтва;

б) про доцільність видачі дубліката свідоцтва на підставі попередньої сертифікації (якщо термін дії загубленого свідоцтва не скінчився) або направлення авіаційного спеціаліста в сертифікаційну комісію для здачі іспитів з теоретичних дисциплін, екзаменаційної перевірки на комплексному пілотажному тренажері та екзаменаційної перевірки за фахом.

12.2.12.3. Дублікат свідоцтва видається Укравіатрансом у встановленому цими Правилами порядку. Поновлення дубліката тимчасової (додаткової) частини здійснюється органом, що її видав.

12.2.12.4. Під час оформлення дубліката свідоцтва відмітка "Дублікат N 1" робиться в обліковій картці фахівця комп'ютеризованої системи видачі свідоцтв.

12.2.12.5. Питання про видачу дубліката N 2 свідоцтва будь-якому авіаспеціалісту вирішує структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв.

12.3. Терміни дії свідоцтв та вимоги щодо їх продовження

12.3.1. Терміни дії свідоцтв установлюються:

24 місяці для свідоцтва пілота-аматора (літак/вертоліт);

12 місяців для свідоцтва комерційного пілота (літак/вертоліт);

12 місяців для свідоцтва транспортного пілота (літак/вертоліт);

24 місяці для свідоцтва пілота планера;

24 місяці для свідоцтва пілота вільного аеростата;

24 місяці для свідоцтва пілота НПС;

12 місяців для свідоцтва штурмана;

12 місяців для свідоцтва бортінженера;

12 місяців для свідоцтва бортрадиста;

24 місяці для свідоцтва бортоператора;

24 місяці для свідоцтва бортпровідника;

24 місяці для свідоцтва льотчика-спостерігача;

5 років для свідоцтва техніка з технічного обслуговування повітряних суден;

5 років для свідоцтва інженера з технічного обслуговування повітряних суден;

24 місяці для свідоцтва диспетчера служби руху;

12 місяців для свідоцтва співробітника із забезпечення польотів.

12.3.2. Продовження терміну дії свідоцтва здійснюється в структурному підрозділі Укравіатрансу з видачі свідоцтв, сертифікаційних центрах або сертифікаційних підрозділах організацій, яким надано таке право Укравіатрансом.

12.3.3. Для продовження терміну дії свідоцтва потрібно:

12.3.3.1. Власникам свідоцтва члена екіпажу ПС:

подати заяву про продовження строку дії свідоцтва (додаток 19 до цих Правил) з результатами сертифікаційної льотної та тренажерної перевірок;

представити діючий медичний сертифікат, відповідний даному свідоцтву;

скласти іспити або відповідний комплексний іспит з теоретичних дисциплін, представити свідоцтво та стару тимчасову додаткову частину.

12.3.3.2. Власникам свідоцтва інженерно-технічного персоналу:

подати заяву про продовження строку дії свідоцтва (додаток 20 до цих Правил) з результатами сертифікаційної перевірки на робочому місці за встановленою формою;

подати виписку з трудової книжки, що підтверджує досвід роботи;

представити свідоцтво та стару тимчасову додаткову частину;

скласти іспити з теоретичних дисциплін.

12.3.3.3. Власникам свідоцтва диспетчерського складу:

подати заяву про продовження строку дії свідоцтва (додаток 21 до цих Правил) з результатами сертифікаційної перевірки на робочому місці та тренажерної перевірок;

представити діючий медичний сертифікат, відповідний даному свідоцтву;

скласти іспити або відповідний комплексний іспит з теоретичних дисциплін, представити свідоцтво та стару тимчасову додаткову частину.

12.3.4. Продовження терміну дії свідоцтва здійснюється шляхом видачі нової додаткової (тимчасової) частини із зазначенням у ній терміну дії, що засвідчується підписом повноважної особи Укравіатрансу (згідно з пунктом 12.2.3 цих Правил) або керівника затвердженого сертифікаційного центру та відповідною печаткою. Оформлений сертифікаційний акт зберігається у фахівця. Заява фахівця та копія сертифікаційного акта для продовження терміну дії свідоцтва зберігається у матеріалах структурного підрозділу Укравіатрансу з видачі свідоцтв або сертифікаційного центру за місцем продовження, дані про авіафахівця передаються до Укравіатрансу та зберігаються в комп'ютеризованій системі видачі свідоцтв.

12.3.5. Початок терміну дії свідоцтв членів екіпажу та персоналу служби руху встановлюється з дати видачі медичного сертифіката, а для інших свідоцтв - з дати здачі останнього іспиту з теоретичних дисциплін.

12.3.6. Право прийняття іспитів або комплексного іспиту з теоретичних дисциплін мають експерти Укравіатрансу, експерти сертифікаційних центрів або сертифікаційних підрозділів організацій, яким надане таке право Укравіатрансом.

12.3.7. Іспити з теоретичних дисциплін фахівець здає згідно з розкладом, затвердженим керівником сертифікаційного центру або начальником структурного підрозділу з видачі свідоцтв Укравіатрансу у термін не більше одного місяця та не більше чотирьох іспитів на день.

12.3.8. При незадовільній здачі будь-якого іспиту з теоретичних дисциплін допускається не більше двох спроб перездачі цього іспиту, з наданням не менше двох днів на підготовку. Якщо після другої спроби кандидат отримав незадовільну оцінку, то начальник структурного підрозділу Укравіатрансу з видачі свідоцтв визначає обсяг додаткової теоретичної підготовки (підвищення кваліфікації, індивідуальна підготовка і таке інше), після чого іспити здаються знову в повному обсязі.

12.3.9. Продовження терміну дії свідоцтва пілота-аматора, пілота планера, пілота ВА, пілота НПС здійснюється за умови, якщо власником свідоцтва буде надано підтвердження:

а) для пілота-аматора (літак/вертоліт):

про самостійний наліт 25 годин, серед них 3 польоти за маршрутом протягом не менш як 100 км з посадкою до повної зупинки, а також 25 зльотів та посадок у якості КПС протягом останніх 24 місяців. Дозволяється зараховувати до цього нальоту не більш як 10 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором;

б) для пілота планера:

про самостійний наліт 10 годин або 30 польотів протягом останніх 24 місяців. Дозволяється зараховувати до цього нальоту не більш як 5 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором планера;

в) для пілота ВА:

про самостійний наліт не менш як 10 годин протягом останніх 24 місяців. У разі зменшеної кількості годин нальоту продовження терміну дії свідоцтва здійснюється після позитивного висновку пілота-інструктора ВА про результати контрольного польоту;

г) для пілота НПС:

про самостійний наліт 18 годин у якості КПС, серед них 5 польотів за маршрутом поза видимістю аеродрому - протягом останніх 24 місяців. Дозволяється зараховувати до цього нальоту не більш як 9 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором НПС.

12.4. Порядок внесення та відновлення кваліфікаційних відміток

12.4.1. Внесення та відновлення кваліфікаційних відміток авіаційному персоналу здійснюється на підставі діючих нормативних документів з організації льотної роботи, підтримання льотної придатності ПС, регулювання ВПП, організації ОПР, згідно з програмами підготовки авіаційного персоналу в АП, АК, навчальних закладах ЦА після перевірки інспекторами Укравіатрансу або командно-льотним та інструкторським складом сертифікаційних центрів, АП, АК, навчальних закладів ЦА, який затверджено Укравіатрансом для сертифікаційних перевірок.

12.4.2. Внесення кваліфікаційної відмітки в підпункт XII додаткової (тимчасової) частини свідоцтва здійснюється на підставі акта перевірки (завдання на тренування, запис у льотній книжці) та засвідчується підписом повноважної особи й печаткою даної організації.

12.4.3. При зміні додаткової (тимчасової) частини свідоцтва кваліфікаційна відмітка вноситься комп'ютеризованою системою видачі свідоцтв на підставі попереднього запису або наданих матеріалів у відповідності з пунктом 12.4.2 цих Правил та зберігається в базі даних.