7.3.7. Інспектування на маршрутах включає перевірку тих аспектів, що передбачені для оцінки при виконанні польоту, на етапі інспектування льотної експлуатації при сертифікації для отримання Сертифіката експлуатанта.
7.3.8. Інспектори повинні використовувати ті самі критерії оцінки, які використовуються при сертифікації.
7.3.9. Основною різницею між оцінкою під час сертифікації та інспектування на маршрутах є те, що остання є оцінкою виконання польотів, які вже санкціоновані в Сертифікаті експлуатанта та здійснюються з пасажирами або вантажем на борту - з періодичністю, визначеною у підпункті 7.1.4.1 цих Правил, або вибірково за вказівкою керівництва Укравіатрансу, а перша - оцінкою можливості виконання польотів.
7.3.10. Всі перевірки на маршрутах провадяться таким чином, щоб це не призводило до втручання у виконання обов'язків екіпажу або зниження його уваги під час польоту.
7.3.11. На деяких етапах інспектування на маршруті або при завершенні польоту інспектор також повинен провести перевірку аварійного обладнання ПС.
7.3.12. Передпольотне інспектування
7.3.12.1. Передпольотний порядок дій льотного екіпажу і допомога, що надається наземними підрозділами на передпольотному етапі, повинні здійснюватися згідно з "Наставлением по производству полетов в гражданской авиации СССР", затвердженим наказом Міністерства цивільної авіації СРСР N 77 від 08.04.85, Керівництвом з ОЛР, Керівництвом з льотної експлуатації ПС та іншими документами з питань організації і забезпечення польотів. Цей порядок дій і вимог стосується передпольотної метеорологічної консультації та інструктажу за маршрутом майбутнього польоту.
7.3.13. Інспектування в польоті
7.3.13.1. Належить проконтролювати:
а) відповідність забезпечення виконання польоту до встановлених вимог;
б) загальні методи забезпечення безпеки у пасажирському салоні, включаючи застережні заходи в зоні борт-кухні, придатність і використання місць для сидіння бортпровідників та правильність користування обладнанням, а також розміщення ручного вантажу, усунення безладдя в салоні, обслуговування пасажирів та виконання вказівки "пристебнути ремені безпеки - не палити";
в) знання бортпровідниками місць розміщення та використання аварійного обладнання, застосування різних аварійних правил і методів, а також те, чи вони мають належну підготовку в галузі використання аварійного обладнання та чи набули вміння користуватися переносними вогнегасниками, а також дотримання ними відповідного порядку дій.
7.3.13.2. Після завершення кожного інспекційного польоту за маршрутом інспектор повинен обговорити з командиром ПС і відповідними членами екіпажу результати інспекції - як на предмет позитивних, так і негативних сторін.
7.3.14. Післяпольотне інспектування
При здійсненні післяпольотного інспектування слід звернути увагу на:
а) використання відповідних післяпольотних контрольних переліків;
б) повідомлення про експлуатаційну придатність ПС і реєстрацію цих повідомлень в бортовому журналі;
в) контроль за виконанням вимог КЛЕ, Керівництва з завантаження;
г) заповнення командиром ПС і членами екіпажу бортового журналу, завдання на політ та інших польотних документів;
ґ) складання відповідних звітів про такі інциденти, як небезпечне зближення, зіткнення з птахами, удари блискавки та інші незвичайні явища, які впливають на безпеку польотів;
д) відповідність наданого приміщення і часу та умов фактичного відпочинку вимогам, що пред'являються, в тих місцях, де зупинка запланована для відпочинку екіпажу;
е) аналіз помилок, здійснення заходів, які спрямовані на допомогу екіпажу в підготовці до наступного польоту, якщо стоянка проміжна.
7.3.15. Оформлення результатів інспектування
7.3.15.1. Результати інспектування оформлюються в акті інспектування на маршруті з обов'язковими висновком та рекомендаціями щодо усунення недоліків і зазначенням терміну виконання.
7.3.15.2. Акт інспектування на маршруті передається експлуатанту для усунення зауважень та в Укравіатранс для контролю виконання Комплексного плану перевірок і зберігання в міжсертифікаційній справі експлуатанта.
7.4. Інспектування перону
7.4.1. Інспектування перону включає в себе інспектування організації та виконання робіт, які проводяться в місцях відправлення, транзиту та прибуття, а також на аеродромах тимчасового базування.
7.4.1.1. Інспектор повинен відрекомендуватися відповідним офіційним особам аеропорту та повідомити їх про свій намір провести інспекцію (у встановлених державними органами випадках - надати запит про дозвіл на відвідування перону, зон, де розміщені органи управління з забезпечення безпеки, митниця та еміграційні служби).
7.4.1.2. При проведенні інспектування виконання робіт на пероні в інших державах інспектор докладно роз'яснює відповідним керівникам аеропорту, що його метою є перевірка якості обслуговування ПС експлуатанта та його відповідність сертифікаційним авіаційним вимогам та правилам цивільної авіації держави експлуатанта.
7.4.1.3. Інспекторський склад Укравіатрансу та регіональні інспектори здійснюють перевірки згідно з Комплексним графіком, який затверджено директором Укравіатрансу.
7.4.2. Ці перевірки провадяться без попередження експлуатанта та включають вибіркове інспектування ПС і екіпажів з метою визначення наявності та відповідності вимогам такої документації:
а) Сертифікат експлуатанта;
б) свідоцтво про реєстрацію ПС;
в) посвідчення про придатність до польотів ПС;
г) дозвіл на радіообладнання;
ґ) свідоцтва льотного складу та обслуговуючого персоналу екіпажу ПС;
д) Керівництво з льотної експлуатації ПС;
е) інструкція з виконання польотів, технологія взаємодії служб, що забезпечують польоти;
є) бортовий журнал;
ж) аеронавігаційна документація;
з) всі види обов'язкового авіаційного страхування;
и) інші документи, які регламентують організацію та виконання польотів.
7.4.2.1. Інспекційні перевірки на пероні дають можливість інспектору оцінити методи і процедури експлуатанта, які останній використовує для виконання регламентованих авіаційних вимог, що стосуються таких аспектів:
а) склад льотного екіпажу, посвідчення або свідоцтва і кваліфікаційна відповідність чинним вимогам (щодо певних ПС, аеродромів та маршрутів);
б) організація ОПР;
в) метеоінформація (у випадках, передбачених "Наставлением по метеорологическому обеспечению гражданской авиации СССР", затвердженим Держкомгідрометом СРСР 27.12.89 р. і МЦА СРСР 03.01.90, наявність польотної метеорологічної документації);
г) порядок завантаження ПС;
ґ) розрахунки маси і центрування;
д) порядок заправлення;
е) експлуатаційна надійність ПС;
є) порядок наземного обслуговування;
ж) обладнання пасажирського салону, обслуговування пасажирів та їхня безпека;
з) готовність аварійно-рятувальних підрозділів надати допомогу у випадку виникнення аварійної обстановки в аеропорту;
ї) готовність та дії пожежної охорони з гасіння та евакуації людей у разі пожежі в аеропорту.
7.4.3. Оформлення результатів інспектування
7.4.3.1. Результати інспектування оформлюються в акті інспекції перону з обов'язковим висновком та рекомендаціями щодо усунення недоліків і терміном виконання.
7.4.3.2. Акт інспекції перону передається експлуатанту для усунення зауважень та в Укравіатранс для контролю виконання Комплексного плану перевірок і зберігання в міжсертифікаційній справі експлуатанта.
7.5. Позапланове інспектування
7.5.1. Підставою для проведення позапланової інспекторської перевірки експлуатанта можуть бути такі обставини:
а) інформація про зниження рівня безпеки авіації;
б) повторення фактів авіаційних подій;
в) випадки неповідомлення Укравіатрансу про авіаційні події;
г) незадовільна організація ТО ПС;
ґ) профілактика авіаційних подій, що проводиться Укравіатрансом.
7.5.2. Позапланове інспектування проводиться за програмою, яка формується залежно від причини проведення інспектування.
7.5.3. Оформлення результатів інспектування
7.5.3.1. Результати інспектування оформляються в акті позапланової інспекції з обов'язковим наданням висновку та рекомендацій щодо усунення недоліків і терміном виконання.
7.5.3.2. Акт позапланового інспектування передається експлуатанту для усунення явищ, які спричинили зауваження, та в Укравіатранс для контролю виконання Комплексного плану перевірок і зберігання в міжсертифікаційній справі експлуатанта.
7.6. Заходи інспекторських органів за результатами інспектування
7.6.1. Результати інспектування доводяться до експлуатанта та керівництва Укравіатрансу з оформленням акта.
7.6.2. Експлуатанту направляється інспекторське розпорядження із зазначенням терміну, наданого на усунення виявлених недоліків.
7.6.3. Якщо перевірка виявить, що власник Сертифіката експлуатанта порушив сертифікаційні вимоги або умови, а також положення, обумовлені Сертифікатом експлуатанта, відмовився від них або не в змозі їх додержуватися та підтримувати їх, то інспектор повинен негайно скласти акт про виправлення виявлених недоліків та поставити експлуатанту вимогу вжити заходів щодо їх усунення в межах встановленого терміну. Якщо експлуатант не усуне недоліки у встановлені строки, то інспектору належить інформувати про це керівництво Укравіатрансу, при цьому рекомендувати вдатися до заходів впливу.
7.6.4. В тих випадках, коли інспектор вважає, що вимоги безпеки потребують вжиття негайних дій, він повинен затримати виконання польотів, відмінити розпорядження керівного складу експлуатанта, якщо вони суттєво суперечать вимогам безпеки польотів, і негайно доповісти керівництву Укравіатрансу інформацію про загрозу безпеці польотів для прийняття потрібного рішення.
Експлуатант повинен надати інспектору потрібні засоби зв'язку.
7.6.5. В разі необгрунтованої затримки виконання польотів, відміни вказівок керівного складу експлуатанта інспектор несе відповідальність згідно з чинним законодавством.
7.6.6. Крім зазначеного вище, Укравіатранс може:
а) призупинити дію Посвідчення про придатність до польотів цивільного ПС у разі порушення вимог правил видачі посвідчень про придатність або незабезпечення безпеки польотів згідно з вимогами Правил видачі, продовження строку дії та припинення чинності Посвідчень про придатність до польотів цивільних повітряних суден України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 14.03.94 N 115 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 05.04.94 за N 65/274;
б) вжити інших заходів відповідно до чинного законодавства України для організації польотів та їх забезпечення згідно з нормативними актами та правилами.
7.6.7. Експлуатант може оскаржити дії інспектора Укравіатрансу шляхом направлення в Укравіатранс відповідної заяви та документів що підтверджують неправильність дій, або актів.
8. Оренда, фрахтування, обмін повітряних суден та спільне використання кодів
8.1. Загальні положення
8.1.1. Повітряне судно, під час видачі Сертифіката експлуатанта, повинно бути внесено в СЕП (частина "В-1") експлуатанта, який його орендує. В цьому випадку у разі подання звернення на отримання Сертифіката експлуатанта слід представити копії відповідних договорів про оренду, а при видачі сертифіката слід враховувати умови їх оренди.
8.1.2. Оренда іноземних ПС (оренда ПС, зареєстрованих в одній державі експлуатантами іншої держави) має суттєві особливості, пов'язані з потребою чітко визначити, яка зі сторін (орендодавець або орендар) несе відповідальність за безпеку експлуатації та льотну придатність ПС, слід визначити у договорі оренди обов'язки сторін та правила держав, що застосовуються.
8.1.3. Розмежування повноважень з забезпечення безпеки польотів та підтримання льотної придатності встановлюється у відповідній угоді між авіаційними повноважними органами держав.
8.1.4. Договори оренди, фрахту, обміну ПС та спільного використання кодів між юридичними особами України та іноземної держави повинні відповідати чинному законодавству України, міжурядовим договорам (угодам) про повітряні сполучення, положенням Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, пов'язаним з нею додаткам та обов'язково узгоджуються Укравіатрансом.
8.1.5. ПС цивільної авіації України у разі здавання в оренду експлуатанту іншої держави не виключаються з реєстру цивільних повітряних суден України, якщо закони країни орендаря не вимагають цього.
В такому випадку укладається угода між представниками тих органів державної влади, які відповідають за ЦА держави реєстрації ПС, та експлуатанта про розподіл відповідальності за безпеку польотів та підтримання льотної придатності.
8.1.6. У договорі про оренду або лізинг, обмін ПС та спільне використання кодів договірні сторони забезпечують страховий захист шляхом страхування ПС, екіпажів та відповідальності перевізників перед пасажирами та третіми особами.
8.1.7. З метою забезпечення безпеки польотів, Укравіатранс надає дозвіл на виліт українських ПС за межі України на роботу за договором оренди або лізингу після узгодження цього договору.
8.2. Оренда ПС, що його зареєстровано в іншій державі
8.2.1. При зверненні за сертифікатом експлуатант, що орендує ПС, зареєстроване в іноземній державі, повинен подати відомості про:
а) тип ПС та його серійний номер;
б) назву та адресу зареєстрованого власника (орендодавця) ПС;
в) державу реєстрації, реєстраційні позначки;
г) посвідчення про придатність до польотів цивільних ПС та письмове підтвердження зареєстрованого власника (особи, яка діє від його імені), про те, що дане ПС повністю відповідає вимогам до льотної придатності держави реєстрації;
ґ) довідку з зазначенням назви, адреси та з підписом орендаря або особи, що відповідає за використання орендованого ПС, яка підтверджує, що сторони договору оренди повністю беруть на себе обов'язки, які випливають із застосовуваних правил;
д) копію договору оренди ПС.
8.2.2. Заявник може подати заявку на внесення в СЕП орендованих ПС, що зареєстровані в іншій державі, за умов:
а) наявності укладення угоди між Укравіатрансом та представниками тих органів державної влади, які відповідають за ЦА держави реєстрації ПС про відповідальність за забезпечення безпеки польотів та збереження льотної придатності ПС. При цьому експлуатанту необхідно забезпечити одержання Сертифіката типу цього ПС в Україні;
б) наявності визнання документа іноземної держави про придатність цивільного ПС до польотів відповідно до Повітряного кодексу України та чинних авіаційних правил.
8.2.3. За договором оренди ПС деякі функції та обов'язки держави реєстрації ПС можуть передаватися державі експлуатанта ПС, якщо між авіаційними повноважними органами держав укладена відповідна угода. При цьому держава реєстрації звільняється від відповідальності щодо переданих функцій та обов'язків.
8.2.4. ПС, яке зареєстроване в іноземній державі, у разі продажу або передачі в оренду експлуатанту України повинно бути допущено до експлуатації у відповідності з чинним законодавством.
8.2.5. При видачі Сертифіката експлуатанта ретельно перевіряються зобов'язання сторін договору про оренду на предмет достатності їх для забезпечення безпечної експлуатації. Зокрема, слід звернути увагу на зобов'язання сторін з таких питань:
а) видача Сертифіката члену льотного екіпажу;
б) підготовка членів екіпажу;
в) льотна придатність ПС та виконання ТО;
г) диспетчерське обслуговування та ОПР;
ґ) графік роботи льотного екіпажу та членів екіпажу;
д) визначення у договорі оренди обов'язків сторін щодо забезпечення пожежної безпеки орендованого ПС;
е) наявність договору про ТО;
ж) наявність документації для льотної та технічної експлуатації;
з) наявність технічних засобів, обладнання, пристроїв, спеціалістів та лабораторій для ТО ПС і обслуговування пасажирів.
8.2.6. Крім цього, від експлуатанта слід вимагати надання зобов'язань про те, що:
а) ПС буде експлуатуватися відповідно до державних авіаційних вимог, а також вимог, правил та норм держави-реєстрації, керівництв та інструкцій експлуатанта, а також до вимог цих Правил;
б) в договорі про оренду або лізинг слід передбачити витрати на сертифікацію іноземного ПС за нормами льотної придатності, чинними в Україні, якщо Україна не прийняла норм льотної придатності, розроблених іншою державою, а також витрати на інспектування відповідно до цих Правил - як на землі, так і в польоті, за рахунок орендодавця або орендаря, в тому числі - витрати на підготовку авіаційного персоналу Укравіатрансу, в разі делегування Україні повноважень щодо підтримки льотної придатності згідно з угодою.
8.3. Оренда ПС України, які зареєстровані в Україні експлуатантами інших держав
8.3.1. При передачі ПС для роботи за кордон експлуатант повинен узгодити договір в Укравіатрансі.
8.3.2. Укравіатранс повинен провести перевірку експлуатаційних можливостей іноземного експлуатанта.
8.3.3. У договорі оренди крім вимог, які обумовлені Законом про оренду, слід передбачити:
а) права та умови контролю інспекторськими органами країни реєстрації ПС і країни експлуатанта за дотриманням вимог, правил та норм експлуатації ПС, наявністю свідоцтв та допусків у членів екіпажу і авіаційних спеціалістів, які здійснюють експлуатацію ПС;
б) витрати на інспектування експлуатанта як на землі, так і в польоті;
в) обов'язкове інформування Укравіатрансу про використання орендованих ПС орендодавцем;
г) обов'язкове забезпечення коштами екіпажів (готівкою або у спосіб одержання їх за договором у незалежних фінансових органах, абож шляхом відповідного страхового покриття), які вилітають за межі України на роботу за договором оренди, щоб вони мали можливість повернути ПС з екіпажем в Україну у випадку порушення контракту та неспроможності орендаря забезпечити повернення;
ґ) залучення лідеровщика тієї країни, де виконуються польоти на місцевих повітряних лініях, якщо є потреба.
8.3.4. В разі виявлення порушень орендарем вимог цих Правил вживаються заходи, передбачені цими Правилами, а якщо орендар не буде спроможний їх виконувати, то інспекторські органи вживають заходів, передбачених чинним законодавством України, і вносять пропозиції Укравіатрансу та орендарю (орендодавцю) про припинення договору оренди.
8.3.5. Відповідальність за безпечну експлуатацію зданих в оренду ПС без екіпажів експлуатанту іншої держави обумовлюється в договорі оренди, який повинен відповідати стандартам та рекомендаціям Міжнародної організації цивільної авіації і національному законодавству обох держав.
8.3.6. До початку експлуатації ПС орендар повинен підтвердити наявність свідоцтв на експлуатацію ПС у членів екіпажу та авіаційних спеціалістів, які забезпечують технічну експлуатацію ПС і наявність відповідного обладнання.
8.3.7. До початку експлуатації слід укласти угоду між Укравіатрансом та представниками тих органів державної влади, які відповідають за ЦА держави реєстрації ПС про відповідальність за забезпечення безпеки польотів та збереження льотної придатності ПС.
8.4. Оренда ПС України експлуатантами інших держав зі зміною реєстрації ПС
8.4.1. Якщо ПС, зареєстроване в Україні, орендується експлуатантом іншої держави з виключенням з реєстру, то орендар надає в Укравіатрансі письмову згоду державного повноважного органу цієї держави на включення ПС в її реєстр та обов'язок виключення з реєстру після закінчення строку договору.
8.4.2. В разі виключення ПС з реєстру України в договорі про оренду слід розмежувати міру відповідальності орендаря та орендодавця за підтримання льотної придатності ПС України. Для цього в договорі оренди визначається порядок інспектування льотної та технічної експлуатації ПС України в іншій державі.
8.5. Оренда ПС, що його зареєстровано в Україні експлуатантами України
8.5.1. Якщо один експлуатант України орендує ПС (як з екіпажем, так і без екіпажу) у іншого експлуатанта України, це повинно бути відображено в спеціальних експлуатаційних положеннях сертифікатів обох експлуатантів з урахуванням у відображенні можливих умов оренди та з чітким зазначенням того, хто (орендар або орендодавець) і якою мірою несе відповідальність за виконання чинних вимог та правил експлуатації орендовуваних ПС.
8.5.2. В разі передачі ПС і льотного складу в оренду, за наявності договору оренди, ПС і льотний склад одночасно вилучаються відділом сертифікації експлуатантів зі спеціальних експлуатаційних положень до Сертифіката орендодавця та долучаються до спеціальних експлуатаційних положень орендаря, в порядку, визначеному у підрозділу 5.7 цих Правил.
8.6. Обмін повітряними суднами
8.6.1. Обмін повітряними суднами між експлуатантами здійснюється для виключення випадків зриву запланованих експлуатантом внутрішніх, міжнародних польотів та авіаційних робіт.
( Підрозділ 8.6 доповнено пунктом 8.6.1 згідно з Наказом Мінтрансу N 3 від 09.01.2001 )
8.6.2. В разі, якщо експлуатант України складає договір обміну ПС з іншим експлуатантом, в договорі на рівні суттєвих умов повинна бути відображена відповідальність сторін за ПС, екіпаж, ТО та всі види відповідальності, які підлягають обов'язковому авіаційному страхуванню.
8.6.3. Відповідальність сторін слід відобразити в СЕП (частина "F") Сертифіката експлуатанта, який виконує експлуатацію ПС. СЕП (частина "F") видається згідно цих Правил.
8.7. Фрахтування ПС, спільне використання кодів
8.7.1. В разі, якщо експлуатант України склав договір про фрахтування ПС або спільне використання кодів, він повинен узгодити положення договору в Укравіатрансі згідно з чинними положеннями. Виконання польотів без узгодження зазначеного договору заборонено.
8.7.2. До спільного використання кодів відносяться всі форми співробітництва, які передбачені документами Міжнародної організації цивільної авіації, в тому числі "Последствия совместного использования кодов авиакомпании" (ІКАО, циркуляр 269-АТ/110), включаючи використання трилітерного позивного іншого експлуатанта.
8.7.3. В разі фрахтування українского ПС замовником іншої держави зі зміною базування ПС Укравіатранс проводить сертифікацію лінійної бази ТО та періодичний нагляд за діяльністю експлуатанта.
Додаток 1
до пункту 5.2.1 Правил
сертифікації експлуатантів
Директору Укравіатрансу
______________________________
01135, м.Київ, пр.Перемоги, 14
Заявка на отримання (продовження терміну чинності) сертифіката експлуатанта
1. Відомості про Заявника
1.1. Юридична адреса ________________________________________
1.2. Телеграфна адреса АФТН _________________________________
1.3. Телекс/телетайп ________________________________________
1.4. Телефон/факс ___________________________________________
1.5. Аеродроми базування _______________________
_______________________
_______________________
2. Причина подання Заявки ___________________________________
(отримання/продовження терміну дії
сертифіката експлуатанта)
3. Дані про організацію діяльності Заявника
- організаційна структура (може бути викладено в додатку);
- назва та юридична адреса структурних підрозділів:
____________________________________
____________________________________
- прізвища та юридичні адреси осіб, які мають право підпису
фінансових документів:
____________________________________
____________________________________
____________________________________
- організація управління діяльністю заявника та головні
штатні співробітники (включаючи їх посади, прізвища, освіту
та практичний досвід) (може бути викладено в додатку):
____________________________________
____________________________________
____________________________________
- інші відомості.
4. Відомості про льотну діяльність
4.1. Екіпажі
Відомості про кожного із членів льотних екіпажів додаються.
4.1.1. Екіпажі підтримують рівень професійної підготовки в
______________________________ за договором від ___________ N___.
(назва навчальної організації)
4.1.2. Медичне (передпольотне та інше) забезпечення польотів
виконується відповідною службою _______________________________ за
(назва організації)
договором від _________________ N_______.
4.2. Управління повітряним рухом у районі аеродрому базування
здійснюється службою за договором з _____________________________
(назва організації)
від ____________________ N_________.
4.3. Екіпажі Заявника для підготовки та виконання польотів у межах України та за її межами забезпечуються:
- аеронавігаційною документацією за договором
з______________________ від________________ N ________;
(назва організації)
- метеоінформацією АМСЦ ___ розряду аеропорту________________ за договором від _________ N ____.
4.4. Дані про повітряні судна
Таблиця 1
---------------------------------------------------------------------------------
| |Держав- |Держава |N, термін| | | | |Максимальне |
| |ний та |реєстра-|чинності |Допуск до| | |Макси- |комерційне |
|Тип ПС|реєстра-|ції, |Сертифі- |виконання|Спеці-|Спеці-|мальна |завантаження|
| |ційний |номер |ката |міжнарод-|альні |альні |зльотна|(пасажиро- |
| |знаки, |реєстра-|льотної |них |обме- |доз- | маса |місткість) |
| |серійний|ційного |придат- |польотів |ження |воли | (кг) | |
| | номер |посвід- |ності | | | | | |
| | |чення | | | | | | |
|------+--------+--------+---------+---------+------+------+-------+------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|
Примітки: 1. У графі 6 застосовуються такі позначення:
D1 - за правилами візуального польоту тільки вдень;
D2 - за правилами візуального польоту тільки вдень
та вночі;
D3 - інші обмеження, які встановлюються
Укравіатрансом.
2. У графі 7 застосовуються такі позначення:
а) експлуатація ПС за умов зниженої видимості:
E1 - CAT II;
E2 - CAT IIIA;
E3 - CAT IIIB;
E4 - CAT IIIC;
б) інші дозволи:
E5 - зліт нижче встановленого мінімуму;
E6 - MNPS (типи ПС та райони польотів за
специфікацією ICAO);
E7 - ETOPS (ПС/Двигуни, пороговий час);
E8 - B-RNAV;
E9 - RVSM;
E10 - RNP;
E11 - небезпечні вантажі;
E12 - польоти вертольотів на віддалі від
берегової смуги.
Дані про повітряні судна, що перебувають на балансі заявника.
Таблиця 1.1
-------------------------------------------------------------------
| N |Тип| Державний та | Держава | Стан |Місцезнаходження|
|з/п| ПС| реєстраційний |реєстрації, номер| ПС | ПС |
| | |знаки, серійний| реєстраційного | | |
| | | номер | посвідчення | | |
|---+---+---------------+-----------------+------+----------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---+---+---------------+-----------------+------+----------------|
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
4.5. Дані про організацію виконання ТО ПС
Таблиця 2
------------------------------------------------------------------
|Типи ПС, АД,| Назва організацій, які виконують: |
| ДСУ |---------------------------------------------------|
| | оперативні | періодичні | поточний | капітальний |
| | види ТО | види ТО | ремонт | ремонт |
|------------+------------+------------+----------+--------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|------------+------------+------------+----------+--------------|
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
Примітки: 1. При виконанні організацією робіт для заявника за договором (крім назви організації) вказати дату та номер договору.
2. Якщо договір є субпідрядним, то вказати назву субпідрядника, дату та номер договору.
Забезпечення нормативно-технічною і експлуатаційною
документацією здійснюється ____________________________________ за
(назва організації, підприємства)
договором від _____________ N____.
5. Категорії та умови передбачуваних польотів
5.1. Види польотів:
- пасажирські - А1;
- вантажні - А2;
- медична допомога - А3;
- авіаційні роботи - А4.
5.2. Регулярність польотів, що передбачаються:
- регулярні (з зазначенням маршрутів);
- нерегулярні.
5.3. Регіони польотів:
а) у межах України;
б) міжнародні польоти (за межами України із зазначенням
регіонів/країн).
6. Організація перевезення в аеропортах
Здійснюється відповідно до вимог законодавства України та
нормативних документів, які регламентують організацію перевезення
пасажирів, багажу та вантажу за договором з
__________________________________________________________________
(назва аеропорту)
від_____________________ N______.
7. Митний, паспортний та санітарний контроль
Митний, паспортний та санітарний контроль здійснюється в
аеропорту ________________________________________________________
(назва аеропорту)
відповідно до нормативних документів указаних служб та
Укравіатрансу.
Пункти митного, паспортного та санітарного контролю працюють за регламентом роботи аеропорту за узгодженням зі службами, які виконують зазначені контрольні функції.
8. Пошукове та аварійно-рятувальне забезпечення
Здійснюється службою пошуково-рятувального забезпечення польотів. Викладено в документі про організацію пошукового та аварійно-рятувального забезпечення польотів в авіапідприємстві.
9. Заходи щодо запобігання актам незаконного втручання
Розроблені на основі законодавства та міжвідомчих актів, які
діють в Україні (здійснюються персоналом та відповідними службами
аеропортів _______________________________________________________
(назви аеропортів)
за договорами від ______________ N ___).
Об'єкти, обладнання, приміщення та персонал служби підготовлені відповідно до нормативних документів та правил Управління авіаційної безпеки Укравіатрансу.
10. Заявник має достатню наявність коштів для:
- придбання та утримання в технічно справному стані всіх ПС, потрібних технічних засобів та обладнання;
- виконання всіх умов контрактів з відповідним авіаційним персоналом;
- забезпечення здійснення повітряних перевезень та/або авіаційних робіт на початковому етапі.
11. Забезпечення страхування
Згідно з чинним законодавством України застраховані: ПС, екіпажі, пасажири, багаж, пошта, вантаж, відшкодування збитків третім особам на внутрішніх та міжнародних лініях (копії договорів страхування додаються).
12. Інші відомості, які заявник хоче повідомити додатково
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
13. Бажана дата початку експлуатації ________________________
14. Заявник гарантує виконання всіх вищезазначених заходів для забезпечення безпеки польотів.
15. Заявник зобов'язується:
15.1. Не здійснювати діяльності, крім указаної в сертифікаті експлуатанта та в доданих до нього спеціальних експлуатаційних положеннях, без сертифікації змін до Сертифіката експлуатанта та узгодження їх в Укравіатрансі.
15.2. Надавати право та забезпечувати умови інспекторським органам країни реєстрації ПС та країни реєстрації експлуатанта для контролю організації, забезпечення та виконання польотів, додержання вимог, правил та норм експлуатації ПС, контролю стану ПС.
15.3. Фінансувати здійснення діяльності із сертифікації, інспектування, розслідування АП та інцидентів, а також підготовку інспектора(ів) Укравіатрансу для експлуатації даного типу ПС за вимогою.
15.4. У разі зміни доказової документації, поданої в заявці на отримання Сертифіката експлуатанта, інформувати Укравіатранс у строк до 10 днів.
16. До заявки долучаються:
документи згідно з додатком ____________
Я, _________________________________________________________,
(повна назва посади керівника експлуатанта, який подає
заявку на сертифікацію)
засвідчую, що вказана в даній заявці та долучених до неї
документах інформація є точною і правильною.
_____________________________
(підпис заявника)
М.П. Дата
( Додаток 1 в редакції Наказу Мінтрансу N 3 від 09.01.2001 )
Додаток 2
до пункту 5.2.1 Правил
сертифікації експлуатантів
Перелік документів, що долучаються до заявки на сертифікацію експлуатанта
( Додаток 2 в редакції Наказу Мінтрансу N 3 від 09.01.2001 )
Додаток 3
до пункту 5.1.2 Правил
сертифікації експлуатантів
Вимоги до оформлення матеріалів на одержання Сертифіката експлуатанта
1. Документи комплектуються на розділи відповідно до переліку документів, що додаються до заявки на сертифікацію експлуатанта, брошуруються у папку розміром не більш як 29 х 32/8 см. До папки з документами додається папка-швидкозшивач.
2. Сторінки кожного розділу нумеруються. Кількість сторінок кожного документа, а також загальна кількість сторінок вказуються у переліку при подачі Заявки.
3. Документація затверджується та підписується уповноваженими на це посадовими особами, їхніми заступниками або особами, які виконують їхні обов'язки. В кожному разі вказується посада та прізвище особи, яка підписує документ. Документи, що мають підписи з позначками "/", "за", та без прізвища і посади осіб, які підписалися, до розгляду не приймаються.
4. Документація з підчистками, рукописними або машинописними виправленнями, не завіреними підписом та печаткою, до розгляду не приймаються.
5. Підпис керівника організації, відповідальної за поданий документ, скріпляється печаткою зазначеної організації.
Додаток 4
до пункту 5.5.2 Правил
сертифікації експлуатантів
------------------------------------------------------------------
| УКРАЇНА Державний UKRAINE |
|МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ Герб MINISTRY OF TRANSPORT|
|ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ України STATE DEPARTMENT OF |
|АВІАЦІЙНОГО ТРАНСПОРТУ AVIATION TRANSPORT |
------------------------------------------------------------------
СЕРТИФІКАТ ЕКСПЛУАТАНТА
AIR OPERATOR CERTIFICATE
Цим засвідчується, що
This certifies that
Найменування експлуатанта
Operator name
Місцезнаходження експлуатанта
Operator located
задовольняє вимоги законодавства України про цивільну авіацію та правила, що приписані відносно видачі цього Сертифіката, і здатен здійснювати польоти згідно з указаним законодавством з обмеженнями, що є в доданих до цього Сертифіката Спеціальних експлуатаційних положеннях.
Цей Сертифікат не підлягає передачі і буде дійсним протягом вказаного терміну, якщо не буде припинена його дія або він не буде анульований.
Комерційні польоти з цим Сертифікатом здійснюються за наявності спеціального дозволу (ліцензії).
meets the requirements of the Ukraine Laws and the Regulations prescribed for the issuance of this Certificate, and is hereby authorized to carry out flights in accordance with said Laws and limitations contained in the attached Specific Operating Provisions.
This Certificate is not transferable and, unless sooner surrendered, or revoked, shall continue in effect until otherwise terminated.
Commercial air services with the present Certificate are put into effect with existence of needed license.
Директор _______________
Director
Сертифікат N ________________________000
Certificate N
Дата введення в дію ___________________00.00.0000
Effective date
Цей Сертифікат дійсний до ______00.00.0000
This Certificate is valid till
( Додаток 4 в редакції Наказу Мінтрансу N 3 від 09.01.2001 )
Додаток 5
до пунктів 5.5.2, 5.5.3, 5.5.4