_________________
* Додаткові групи елементів, що відносяться до елементів, зазначених у п. "с", при потребі слід додати через пропуск.
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 15|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 13 | ALR | 16 |
|---------+-----------+---------|
| 13 | FPL | 16 |
|---------+-----------+---------|
| 14 | CPL | 16 |
---------------------------------
ОДИН ДЕФІС
---------------------------------------------------
|a) Крейсерська швидкість або число MAXA |
| |
|Дійсна повітряна швидкість для першої або всієї |
|крейсерської ділянки, що позначається: |
| |
|літерою К із наступними 4 ЦИФРАМИ для позначення |
|дійсної повітряної швидкості у км/годину, або |
| |
|літерою N із наступними 4 ЦИФРАМИ для позначення |
|дійсної повітряної швидкості у вузлах; |
| |
|якщо це пропонується відповідним органом ОПР, то |
|літерою М з наступними 3 ЦИФРАМИ для визначення |
|числа MAXA з точністю до найближчої сотої |
|частини одиниці числа MAXA. |
---------------------------------------------------
------------------------------------------------
|b) Крейсерський рівень, на який робиться запит|
|F із наступними 3 ЦИФРАМИ, або |
|S із наступними 4 ЦИФРАМИ, або |
|A із наступними 3 ЦИФРАМИ, або |
|M із наступними 4 ЦИФРАМИ, або VFR. |
------------------------------------------------
ПРОПУСК, за яким йде серія елементів/груп елементів,
наступних 7 типів, розділених пропусками, у будь-якій
послідовності, необхідній для найточнішого опису маршруту.
------------------------------------------------------------------
|с1) Стандартний маршрут вильоту |
| |
|Індекс стандартного маршруту вильоту від аеродрому вильоту до |
|першої основної точки на наміченому встановленому маршруті |
|польоту. |
| |
| Щодо правил групування даних див. п. 7.6.2 "а" |
| |
| За елементом "с1" можуть іти елементи "с3" і "с4" |
| |
|Стандартний маршрут вильоту необхідно включати тільки там, де це|
|доцільно. |
------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------
|с2) Індекс маршруту ОПР |
| |
| Щодо правил групування даних див. 7.6.2 "а". |
| |
| За елементом "с2" може йти тільки елемент "с3" |
| або "с4". |
-------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------
|с3) Основна точка |
| |
|Щодо альтернативних правил групування даних див. п. 7.6.2 "б",|
|"в", "г" і "ґ" |
----------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------
|с4) Основна точка/крейсерська швидкість і крейсерський рівень |
| |
|ОСНОВНА ТОЧКА (як в елементі "с3") |
| |
|РОЗДІЛОВА КОСА РИСКА |
| |
|КРЕЙСЕРСЬКА ШВИДКІСТЬ АБО ЧИСЛО MAXA (як в елементі "а") |
| |
|КРЕЙСЕРСЬКИЙ РІВЕНЬ, ЩО ЗАПИТУЄТЬСЯ (як в елементі "b") |
----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------
|с5) Покажчик |
| |
|VFR, якщо перехід на політ за ПВП повинен здійснюватися в |
|попередній точці, або |
| |
|IFR, якщо перехід на політ за ППП повинен здійснюватися в |
|попередній точці, або |
| |
|DCT, якщо політ до наступної точки буде проходити поза |
|встановленим маршрутом, якщо обидві точки не позначені на |
|географічних координатах, або за пеленгом і відстанню. |
| |
|T, якщо опис маршруту закінчується попередньою точкою і опис |
|решти його частини необхідно шукати в раніше переданому |
|повідомленні FPL або в інших даних. |
| |
|OAT, якщо зразу ж після прольоту цієї точки політ буде |
|виконуватись як ОАТ. |
| |
|GAT, якщо зразу ж після прольоту цієї точки політ буде |
|виконуватись як GAT. |
| |
|За елементом "с5" може йти лише елемент "с3" або "с4" і "с6". |
| |
|Якщо використовується покажчик Т, то він повинен бути |
|останнім у полі "маршрут". |
-----------------------------------------------------------------
( Поле типу 15 пункт с5) із змінами, внесеними згідно з НаказомМінтрансу N 395 від 17.06.2002 - з 05.09.2002 )
------------------------------------------------------------------
|с6) Набір висоти в крейсерському режимі |
| |
|Літера С, за якою йде розділова коса риска; потім точка, у якій |
|планується початок набирання висоти в крейсерському режимі, яка |
|позначається так само, як зазначено вище у "c3", а потім іде |
|розділова коса риска; потім указується швидкість, яку необхідно |
|витримувати при набиранні висоти в крейсерському режимі, яка |
|позначається так само, як зазначено вище в "a", а потім йдуть |
|два рівні, що визначають шар, який необхідно зайняти при |
|набиранні висоти в крейсерському режимі, причому кожен рівень |
|позначається, як зазначено вище у "b", або рівень, вище за який |
|планується набирання висоти в крейсерському режимі, а далі |
|йдуть літери PLUS без пропуску між ними. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|с7) Стандартний маршрут прибуття (прильоту) |
| |
|Індекс стандартного маршруту прибуття (прильоту) від точки |
|сходження з установленого маршруту до точки, у якій починається |
|політ за схемою заходження на посадку. |
| |
|Стандартний маршрут прильоту необхідно зазначати лише там, де |
|це доцільно. |
------------------------------------------------------------------
Приклад:
-N0450F350 А137 KEDUB W511 KR R22 DIDUR B490 ...
Зміст:
крейсерська швидкість і ЕП, відповідно, 450 вузлів й ЕП350; ПС прямуватиме повітряними трасами А137 до точки KEDUB, W511 до точки KR, R22 до точки DIDUR, далі прямуватиме повітряною трасою B490 до...
Поле типу 16. Аеродром призначення, загальний розрахунковий
закінчений час і запасний(і) аеродром(и)
* **
------------------------- -------------
| | | | | | | | |(пр)| |
Формат: - | a | b | | c |
| | | | | | | | | | |
------------------------- -------------
\______________/
(При потребі через пропуск додається ще один елемент,
зазначений у "с".)
_________________
* У повідомленнях усіх типів, крім ALR, FPL і SPL, дане поле тут закінчується.
** За домовленістю між відповідними органами ОПР або якщо це наказується на основі регіональних аеронавігаційних угод, дане поле в повідомленнях FPL може тут закінчуватися.
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 16|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 15 | ALR | 18 |
|---------+-----------+---------|
| 15 | FPL | 18 |
| 13 | CHG | 22 |
| 13 | CNL | ) |
| 13 | DLA | ) |
| 13 | DEP | ) |
| 13 | ARR*** | 17 |
|---------+-----------+---------|
| 15 | CPL | 18 |
| 14 | EST | ) |
| 14 | INF | 22 |
| 13 | CDN | 22 |
| 13 | ACP | ) |
|---------+-----------+---------|
| 13 | RQS | ) |
| 13 | SPL | 18 |
---------------------------------
___________________
*** Тільки в разі посадки не на аеродромі призначення.
ОДИН ДЕФІС
------------------------------------------------------------------
|а) Аеродром призначення |
| |
|4 ЛІТЕРИ, а саме: |
| |
|прийнятий в ІКАО чотирилітерний індекс місцезнаходження |
|аеродрому призначення або ZZZZ - якщо індекс ІКАО даному |
|аеродрому не присвоєно. |
| |
|Якщо використовуються літери ZZZZ, у полі "Інша інформація" |
|(див. поле типу 18) потрібно вказувати назву аеродрому |
|призначення. |
------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------
|b) Загальний розрахунковий закінчений час |
| |
|4 ЦИФРИ, що вказують |
| |
|загальний розрахунковий закінчений час |
--------------------------------------------
ПРОПУСК
------------------------------------------------------------------
|с) Запасний аеродром(и) |
| |
|4 ЛІТЕРИ, а саме: |
| |
|прийнятий в ІКАО чотирилітерний індекс місцезнаходження |
|запасного аеродрому або |
| |
|ZZZZ - якщо індекс ІКАО даному місцезнаходженню не присвоєно. |
| |
|Якщо використовуються літери ZZZZ, то в полі "Інша інформація" |
|(див. поле типу 18) має вказуватися назва запасного аеродрому. |
------------------------------------------------------------------
Приклади:
а) -UKKM0630;
б) -UKLL0645 UKBB UKDD;
Зміст: а) аеродром призначення Гостомель, загальний розрахунковий закінчений час 06.30;
б) аеродром призначення Львів, загальний розрахунковий закінчений час 06.45, запасні аеродроми Бориспіль, Дніпропетровськ.
Поле типу 17. Аеродром і час прибуття (посадки)
*
------------------------- --- ---
| | | | | | | | | | |
Формат: - | a | b |(пр)| c |
| | | | | | | | | | |
------------------------- --- ---
_______________
* Якщо місцезнаходженню аеродрому призначення (посадки) присвоєно індекс ІКАО, то дане поле закінчується.
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 17|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 13 | | |
| (16)** | ARR | ) |
---------------------------------
______________
** Тільки в разі посадки не на аеродромі призначення.
ОДИН ДЕФІС
---------------------------------------------------------
|а) Аеродром прибуття (посадки) |
|4 ЛІТЕРИ, а саме: |
|прийнятий ІКАО чотирилітерний індекс місцезнаходження |
|аеродрому призначення або |
|ZZZZ - якщо індекс ІКАО місцезнаходженню не присвоєно. |
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
|b) Час прибуття (посадки) |
|4 ЦИФРИ, що вказують фактичний час прибуття (посадки) |
---------------------------------------------------------
ПРОПУСК
------------------------------------------------------------
|с) Аеродром прибуття (посадки) |
|Назва аеродрому посадки, якщо в "а" зазначені літери ZZZZ.|
------------------------------------------------------------
Приклади: а) -EHAM1433;
б) -ZZZZ1620 SOBKIVKA
Зміст: а) аеродром прибуття Амстердам, час прибуття 14.33 UTC;
б) аеродром прибуття (індекс ІКАО місцезнаходженню не присвоєно) - Собківка, час прибуття 16.20 UTC.
Поле типу 18. Інша інформація
-----
| |
Формат: - | a | або
-----
--- --- --- --- --- ---
- | | | | | |
| | (пр) | | (пр) * (пр) | |
--- --- --- --- --- ---
_____________
(* необхідні додаткові елементи)
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 18|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 16 | ALR | 19 |
| 16 | FPL | ) |
| 16 | CPL | ) |
| 16 | SPL | 19 |
---------------------------------
ОДИН ДЕФІС
-----------------------------------------------
|a) 0 (нуль) за відсутності іншої інформації |
-----------------------------------------------
АБО
Будь-яка інша необхідна інформація у зазначеній нижче бажаній
послідовності у вигляді відповідного скорочення, за яким іде
розділова коса риска та інформація, що включається до
повідомлення:
------------------------------------------------------------------
|EET/Основні точки або індекси меж РПІ і сумарний розрахунковий |
|закінчений час до кожної з точок або меж РПІ, коли це |
|наказується на основі регіональних аеронавігаційних угод або |
|відповідним повноважним органом ОПР. |
| |
|Приклад: EET/UKOV0030 UKFV0133 |
|Зміст: сумарний розрахунковий закінчений час межі РПІ Одеси - |
|30 хвилин; межі РПІ Сімферополя - 1 година 33 хвилини. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|RIF/ Повідомлення про маршрут до зміненого аеродрому |
|призначення, після чого йде прийнятий в ІКАО чотирилітерний |
|індекс місцезнаходження аеродрому. Для використання |
|переглянутого маршруту необхідно одержати новий диспетчерський |
|дозвіл у польоті. |
|Приклад: RIF/KEDUB A137 BRL UKBB |
|Зміст: маршрут до зміненого аеродрому призначення: KEDUB A137 |
|BRL, змінений аеродром призначення - Бориспіль. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|REG/ Реєстраційні знаки ПС лише при потребі та якщо вони |
|відрізняються від пізнавального індексу ПС, наведеного в полі |
|7. |
|Приклад: REG/RA85135 |
|Зміст: реєстраційний знак ПС - RA85135. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|SEL/ Код SELCAL, якщо це вимога відповідного повноважного |
|органу ОПР. |
|Приклад: SEL/FJEL |
|Зміст: код системи вибірного виклику (SELCAL) - FJEL. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|OPR/ Назва експлуатанта, якщо його неможливо визначити за |
|пізнавальним індексом ПС, наведеним у полі 7. |
|Приклад: OPR/WWS RASSIA |
|Зміст: належність ПС - військово-повітряні сили Росії. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|STS/ Причини вияву особливої уваги з боку ОПР. |
|Приклади: а) STS/HOSP; |
| б) STS/ONE ENG INOP. |
|Зміст: а) санітарне ПС; |
| б) ПС з одним непрацюючим двигуном. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|TYP/ Тип (типи) ПС, перед яким(и), при потребі, указується |
|кількість ПС, якщо в полі 9 зазначено ZZZZ. |
|Приклад: TYP/MOTOROLA |
|Зміст: тип (типи) ПС-моторола. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|PER/ Льотно-технічні дані ПС, якщо це вимога відповідного |
|повноважного органу ОПР. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|COM/ Основні дані про устаткування зв'язку - згідно з вимогами |
|відповідного повноважного органу ОПР |
|Наприклад: COM/VHF only |
|Зміст: устаткування зв'язку - тільки дуже високі частоти (ДВЧ). |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|DAT/ Основні дані про наявність можливостей лінії передачі |
|даних із використанням однієї або декількох літер S, H, V і M. |
|Приклади та їхній зміст: |
|DAT/S - для супутникової лінії передачі даних, |
|DAT/H - для ВЧ-лінії передачі даних, |
|DAT/V - для ДВЧ-лінії передачі даних, |
|DAT/M - для лінії передачі даних ВОРЛ із режимом S. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|NAV/ Основні дані про навігаційне устаткування - згідно з |
|вимогами відповідного повноважного органу ОПР. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|DEP/ Назва аеродрому вильоту, якщо до поля 13 занесені літери|
|ZZZZ або прийнятий ІКАО чотирилітерний індекс місцезнаходження |
|органу ОПР, від якого може бути отримана додаткова інформація |
|до плану польоту, якщо до поля 13 занесено AFIL |
|Приклад: DEP/KANATOVO |
|Зміст: аеродром вильоту - Канатово |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|DEST/ Назва аеродрому призначення, якщо до поля 16 унесено |
|літери ZZZZ |
|Приклад: DEST/OBUHYW |
|Зміст: аеродром призначення - Обухів. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|ALTN/ Назва запасного аеродрому(ів) пункту призначення, якщо до |
|поля 16 внесені літери ZZZZ |
|Приклад: ALTN/ OBUHYW |
|Зміст: запасний аеродром - Обухів. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|RALT/ Назва запасного аеродрому(ів) на маршруті. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|RMK/ Будь-які зауваження відкритим текстом, якщо це вимога |
|відповідного повноважного органу ОПР або командир ПС вважає це |
|необхідним для забезпечення ОПР. |
|Приклад: RMK/NO POSITION REPORT SINCE DEP PLUS 12 MINUTES |
|Зміст: останнє повідомлення про місцезнаходження надійшло через |
|12 хвилин після вильоту. |
------------------------------------------------------------------
Поле типу 19. Додаткова інформація
--- --- --- --- --- ---
Формат: - | | | | | |
| |(пр)| |(пр) * (пр)| |
--- --- --- --- --- ---
_______________
(* необхідні додаткові елементи)
Дане поле складається з додаткової інформації, що розташовується у вигляді серії елементів, відокремлених один від одного пропусками.
Можливі елементи та необхідна послідовність їх розміщення наводиться нижче:
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 19|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 18 | ALR | 20 |
|---------+-----------+---------|
| 18 | SPL | ) |
---------------------------------
ОДИН ДЕФІС
------------------------------------------------------------------
|а) Е/ з наступними 4 ЦИФРАМИ, що означають запас палива |
|(максимальну тривалість польоту) у годинах і хвилинах. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|b) P/ з наступними 1, 2, 3 ЦИФРАМИ, що означають загальне число |
|осіб на борту, коли це вимога відповідного повноважного органу |
|ОПР. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|с) R/ з наступним позначенням одного або декількох із |
|зазначених нижче елементів без пропуску між ними: |
| U - якщо забезпечується частота 243,0 МГц (ДВЧ); |
| V - якщо забезпечується частота 121,5 МГц (ДВЧ); |
| E - якщо є бортовий аварійний приводний радіомаяк (ELT). |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|d) S/ з наступним позначенням одного або декількох із |
|зазначених елементів без пропуску між ними: |
|P - якщо на борту є полярне аварійно-рятувальне устаткування; |
|D - якщо на борту є аварійно-рятувальне устаткування, |
|призначене для пустелі; |
|M - якщо на борту є морське аварійно-рятувальне устаткування; |
|J - якщо на борту є аварійно-рятувальне устаткування, |
|призначене для джунглів. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|e) J/ з наступним зазначенням одного або кількох із |
|нижченаведених елементів без пропусків між ними: |
|L - якщо рятувальні жилети оснащені джерелами світла; |
|F - якщо жилети покриті флуоресцентною речовиною, потім |
|пропуск, за яким йде...; |
|U - якщо радіостанція на будь-якому з рятувальних жилетів може |
|працювати в діапазоні ДВЧ на частоті 243,0 МГц; |
|V - якщо радіостанція на будь-якому з рятувальних жилетів може |
|працювати в діапазоні ДВЧ на частоті 121,5 МГц. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|f) D/ з наступним зазначенням через пропуски одного або кількох |
|із нижченаведених елементів: |
|2 ЦИФРИ, що вказують на кількість наявних рятувальних човнів; |
|3 ЦИФРИ, що вказують на загальну місткість (кількість осіб, |
|яких можна перевезти) усіх рятувальних човнів; |
|C - якщо рятувальні човни закриті. |
|Колір човнів (наприклад, червоний). |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|g) A/ з наступним зазначенням, через пропуски, одного або |
|кількох із зазначених елементів: |
|колір ПС; |
|пізнавальні маркувальні знаки (до них можуть належати |
|реєстраційні знаки ПС). |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|h) N/ із наступним зазначенням відкритим текстом будь-якого |
|іншого наявного на борту аварійно-рятувального устаткування і |
|включенням будь-яких інших корисних приміток. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|i) C/ з наступним зазначенням прізвища командира ПС. |
------------------------------------------------------------------
Приклад: -E/0720 P/12 R/UV J/LF D/02 014 C ORANGE A/SILVER C/SIGGAN
Зміст: запас палива становить після зльоту 7 годин 20 хвилин; на борту перебуває 12 осіб; на борту є переносне радіоустаткування, що працює на частоті 121,5 МГц у ДВЧ і 243 МГц у діапазоні ДВЧ; на борту є рятувальні жилети, оснащені джерелами світла і покриті речовиною, що флуоресціює; на борту є два човни з оранжевими тентами загальною місткістю 14 осіб; колір літака - сріблястий; прізвище командира SIGGAN.
Поле типу 20. Інформація для аварійного сповіщення з метою
пошуку та рятування
--- --- --- --- --- ---
| | | | | |
Формат: - | |(пр)| |(пр)*(пр)| |
--- --- --- --- --- ---
______________
(* усього ВІСІМ елементів)
Дане поле складається з розташованих у встановленій послідовності елементів, розділених пропусками. Будь-яка відсутня інформація позначається словами "NIL" (немає) або "NOT KNOWN" (невідомо), а не просто пропускається.
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 20|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 19 | ALR | ) |
---------------------------------
ОДИН ДЕФІС
------------------------------------------------------------------
|а) Позначення експлуатанта |
|Прийнятий в ІКАО трилітерний індекс льотно-експлуатаційного |
|агентства або, якщо він не присвоєний, - назва експлуатанта. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|b) Орган, з яким останній раз установлювався зв'язок |
|Група з 8 ЛІТЕР, що складається з прийнятого в ІКАО |
|чотирилітерного індексу місцезнаходження і дволітерного |
|індексу, що йде за ним, яка у цілому позначає орган ОПР, з яким |
|останній раз установлювався двосторонній зв'язок, або, якщо ці |
|індекси відсутні, то будь-який інший опис такого органу. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|с) Час, коли останній раз установлювався двосторонній зв'язок |
|4 ЦИФРИ, що вказують час, коли останній раз установлювався |
|двосторонній зв'язок. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|d) Частота, на якій останній раз установлювався двосторонній |
|зв'язок |
|Необхідна кількість ЦИФР, що означають частоту |
|приймання/передавання, на якій останній раз установлювався |
|зв'язок. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|e) Останнє повідомлення про місцезнаходження |
|Останнє повідомлення про місцезнаходження, зазначене з |
|дотриманням одного з правил групування даних, наведених у п. |
|7.6 та з наступним зазначенням часу прольоту даного місця. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|f) Метод визначення останнього відомого місцезнаходження |
|При потребі - відкритим текстом. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|g) Дії, ужиті органом, що передає УПР |
|При потребі - відкритим текстом. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|h) Інша інформація щодо події |
|При потребі - відкритим текстом. |
------------------------------------------------------------------
Приклад: -USAF UKBBZAZX 1022 121,5 GN 1022 PILOT REPORT OVER NDB ATS UNITS UKBB FIR ALERTED NIL
Зміст: експлуатант - військово-повітряні сили США; останній раз ПС мало зв'язок із ДОП у Борисполі о 10.22 UTC на частоті 121,5 МГц; диспетчерський орган підходу в Борисполі направив аварійне сповіщення всім органам ОПР у межах РПІ Борисполя; інша інформація щодо даного польоту відсутня.
Поле типу 21. Інформація про відмову радіозв'язку
--- --- --- --- --- ---
| | | | | |
Формат: - | |(пр)| |(пр)*(пр)| |
--- --- --- --- --- ---
______________
(* усього ШІСТЬ елементів)
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 21|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 7 | RCF | ) |
---------------------------------
Дане поле складається з таких розташованих у встановленій
послідовності елементів, яким передує один дефіс і які розділені
пропусками. Будь-яка відсутня інформація позначається словами
"NIL" (немає) або "NOT KNOWN" (невідомо), а не просто
пропускається.
ОДИН ДЕФІС
------------------------------------------------------------------
|a) Час, коли останній раз установлювався двосторонній зв'язок |
|4 ЦИФРИ, що вказують час, коли останній раз установлювався |
|двосторонній зв'язок з ПС. |