| | |радіальної конструкції |
| | |3. Для повнопривідних автомобілів застосовують |
| | |"дюймове маркування" де основним параметром є не |
| | |ширина профілю, а зовнішній діаметр шини, |
| | |наприклад, 31 х 10,5 R15 LT де 31 - зовнішній |
| | |діаметр, 10,5 - ширина профілю шини, R15 - |
| | |посадочний діаметр, LT - (Light Truck) шина |
| | |призначена для легкої вантажівки. |
| | |Типорозмір шини |
| | |Він зазначений на боковій поверхні шини. |
| | |Наприклад: 195/65 R 15 91T |
| | |195 - це ширина шини в мм. |
| | |65 - це процентне відношення висоти профілю шини |
| | |до її ширини (в нашому випадку 65%). Цей параметр |
| | |визначає висоту профілю шини за даної ширини шини.|
| | |Якщо ця цифра відсутня при маркуванні, наприклад, |
| | |195/ R 15, то це значення дорівнює більш як 80 |
| | |(до 100) і така шина зветься "повнопрофільною". |
| | |R - означає конструкцію шини (радіальна), а не |
| | |радіус шини. |
| | |15 - посадочний діаметр диску в дюймах, тобто |
| | |внутрішній діаметр шини (саме діаметр, а не |
| | |радіус). |
| | |91 - індекс навантаження шини. |
| | |На деяких шинах зазначено "MAX LOAD" (максимальне |
| | |навантаження) і далі подано значення в кг або |
| | |фунтах. |
| | |Маркуванням "REINFORCED" позначені тільки шини для|
| | |легкових автомобілів (зазвичай, такі шини мають 4 |
| | |- 6 шарів корду, "підсилена" шина). |
| | |Літера "C" або "COMMERCIAL", що зазначена після |
| | |діаметра шини, наприклад: 195/70 R15 C, (така шина|
| | |зазвичай, має 4 - 10 шарів корду, "підсилена" шина|
| | |для легких вантажних автомобілів та автобусів |
| | |особливо малої місткості). |
| | |Для шин з маркуванням "REINFORCED", "COMMERCIAL" |
| | |кількість шарів корду жорстко не регламентована, |
| | |вони можуть мати від 1 шару до 10 або більше. |
| | |T - індекс швидкості. Це умовний параметр, який |
| | |визначає максимально допустиму швидкість руху |
| | |автомобіля, яка допускається при використанні |
| | |даної шини. |
| | |Таблиця індексів максимальної швидкості |
| | |експлуатації автомобільних шин та покришок |
| | |----------------------------------------------- |
| | || Індекс |F |G | J | K | L | M | N | P | Q | |
| | || швидкості | | | | | | | | | | |
| | ||-----------+--+--+---+---+---+---+---+---+---| |
| | ||Максимальна|80|90|100|110|120|130|140|150|160| |
| | || швидкість | | | | | | | | | | |
| | || (км/ч) | | | | | | | | | | |
| | |----------------------------------------------- |
| | |------------------------------------------- |
| | || R | S | T | U | H | V | VR | W | Y | ZR | |
| | || | | | | | | | | | | |
| | ||---+---+---+---+---+---+----+---+---+----| |
| | ||170|180|190|200|210|240|>210|270|300|>240| |
| | || | | | | | | | | | | |
| | || | | | | | | | | | | |
| | |------------------------------------------- |
| | | |
| | |Примітка: Літери, що мають індекс швидкості до |
| | |літери "N" позначають шини як для вантажних, так і|
| | |до легкових автомобілів. Літери після індексу "P",|
| | |а саме, "P - ZR" позначають шини, що призначені |
| | |тільки для легкових автомобілів (згідно з ГОСТ |
| | |4754-97 та ГОСТ 5513-97). Звертаємо увагу, що |
| | |шини, які призначені для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів особливо малої місткості |
| | |(зазвичай позначені маркуванням C, CP, LT) можуть |
| | |згідно з ГОСТ 4754-97, мати максимальний індекс |
| | |швидкості 150 км/год до індексу "P" включно (такі |
| | |шини згідно з УКТ ЗЕД розглядаються як шини, що |
| | |призначені для вантажних автомобілів). |
| | |Додаткові позначення, які використовують виробники|
| | |шин |
| | |M&S (Mud + Snow - грязь та сніг). Це означає, що |
| | |дані шини спеціально сконструйовані як зимові або |
| | |всесезонні. |
| | |All Season - всесезонна шина, яка призначена для |
| | |використання будь-якої пори року. |
| | |Rotation - шина, напрямок руху якої зазначено |
| | |додатковою позначкою на шині. |
| | |Outside та Inside (або Side Facing Out чи Side |
| | |Facing Inwards) - позначення внутрішньої та |
| | |зовнішньої сторони шини з асиметричним малюнком |
| | |протектора. |
| | |Left або Right - означає, що шини цієї моделі є |
| | |лівосторонні або правосторонні. |
| | |Tubeless - безкамерна шина. Без цього надпису шина|
| | |(покришка) може використовуватись тільки з |
| | |камерою. |
| | |Tube Type - шина (покришка) повинна |
| | |експлуатуватись з камерою. |
| | |MAX PRESSURE - максимально допустимий тиск в шині,|
| | |в кПа. |
| | |RAIN, WATER, AQUA (або піктограма "парасолька") - |
| | |означає, що ці шини (покришки) спеціально |
| | |сконструйовані для дощової погоди і мають високий |
| | |ступінь захисту від ефекту аквапланерування. |
| | |Secunda або DA - позначка, яка означає, що шина |
| | |має дефекти, які не впливають на її швидкісні |
| | |характеристики |
| | |OFF THE ROAD - маркування шин для транспортних |
| | |засобів, призначених для використання |
| | |позашляховиками. |
| | |DOT - Department of Transportation (Міністерство |
| | |транспорту США) |
| | |ETRTO - The European Tyre and Rim Technical |
| | |Organization (Об'єднання європейских виробників |
| | |шин та дисків, Брюсель) |
| | |ECE - Economic Commission for Europe (Відомство |
| | |ООН в Женеві) |
| | |FMVSS - Federal Motor Vehicle Safety Standards |
| | |(Нормативи безпеки США) |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|5. |Відходи металургійного |При ідентифікації відходів ливарного виробництва |
| |виробництва чорних |слід відрізняти шлак від скрапу. Шлак утворюється |
| |металів |в результаті сплавлення флюсів із сполуками |
| | |нерозчинними або слаборозчинними у рідкому металі,|
| | |такими як пуста порода, зола, футеровка печі та |
| | |шкідливі домішки. Оскільки шлак є набагато легшим,|
| | |ніж метал, він спливає на поверхню і покриває |
| | |розплав в процесі металургійної плавки. Після |
| | |затвердівання шлак має вигляд кам'янистоподібної |
| | |або склоподібної речовини сірого або чорного |
| | |кольору, яка може містити краплевидні включення |
| | |металу. За механічними властивостями шлак подібний|
| | |до каменю або скла. Він крихкий, шматки колються |
| | |на частини від механічного удару. |
| | |Скрап (ДСТУ 4121-2002) - це зашлакований метал, що|
| | |утворюється під час випуску, транспортування, |
| | |розливання сталі, і являє собою: |
| | |- спечені, зашлаковані, покриті окалиною дрібні |
| | |стальні частки, що розлітаються під час випуску |
| | |сталі; |
| | |- сталь, що розлилась на підлогу під час |
| | |транспортування та розливання у виливниці; |
| | |- сталь, що налипла на стінки та дно ковша під час|
| | |її розливання. |
| | |Оскільки скрап, як правило, має на поверхні шар |
| | |шлакоподібного покриття, його важко відрізнити за |
| | |зовнішнім виглядом від шлаку. Іноді власники |
| | |вантажу маскують поверхню металу піщано- |
| | |вапняковими матеріалами. |
| | |Існує низка способів, щоб відрізнити шлак від |
| | |скрапу: |
| | |а) випробування на ударні навантаження та |
| | |розрізання досліджуваних зразків з метою виявлення|
| | |металу. |
| | |Шлак крихкий і розбивається від удару молотка. Що |
| | |ж стосується скрапу - при ударі молотком |
| | |відбиваються налиплі частки шлаку та вапнякових |
| | |матеріалів. Процес сколювання здійснюють до появи |
| | |металу. При шліфуванні або розрізанні скрапу |
| | |поверхня перетину має металічний блиск. |
| | |б) визначення густини матеріалу |
| | |Згідно з енциклопедичними даними густина шлаку |
| | |знаходиться в межах (1,5-4) г/куб.см. Густину |
| | |досліджуваних зразків визначають методом |
| | |витіснення рідини. Якщо значення густини не |
| | |перевищує зазначені межі, відходи відносяться до |
| | |шлаку. |
| | |в) подрібнення з допомогою дробарки або ударного |
| | |пресу для відокремлення металевої та неметалевої |
| | |складової. Ця операція дозволяє оцінити сумарний |
| | |масовий вміст металу в незв'язаному стані. Ця |
| | |оцінка є приблизною, оскільки дрібні металеві |
| | |частки не відділяються від шлакової маси. |
| | |г) визначення хімічного складу |
| | |Після визначення елементного вмісту стальних |
| | |включень і неметалевої складової методами |
| | |рентгено-флюоресцентного аналізу, атомно- |
| | |емісійного, чи іншими, необхідно здійснити |
| | |перерахунок елементного вмісту металу в |
| | |дослідженій пробі. |
| | |д) визначення металургійного виходу металу |
| | |Для точного визначення вмісту металевої складової |
| | |та окремих елементів здійснюють металургійний |
| | |переплав наданої на дослідження проби. В |
| | |результаті переплаву металеві частки сплавляються |
| | |у вигляді королька, після чого визначають масу |
| | |металу та його хімічний склад. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|6. |Застосування ПРК |Статтею 41 Митного кодексу України ( 92-15 ) |
| | |визначені форми митного контролю, який |
| | |здійснюється шляхом перевірки документів та |
| | |відомостей, необхідних для такого контролю, |
| | |митного огляду, обліку товарів і транспортних |
| | |засобів, використання інших форм, передбачених цим|
| | |Кодексом та іншими законами України з питань |
| | |митної справи. |
| | |Статтею 45 визначені документи та відомості, |
| | |необхідні для здійснення митного контролю, де |
| | |вказано, що особи, які переміщують товари і |
| | |транспортні засоби через митний кордон України, |
| | |зобов'язані подавати митним органам документи та |
| | |відомості, необхідні для здійснення митного |
| | |контролю. |
| | |Попереднє рішення не входить до переліку |
| | |документів, які зобов'язані подавати митним |
| | |органам особи, які переміщують товари, та |
| | |надається суб'єкту зовнішньоекономічної діяльності|
| | |з метою створення сприятливіших умов для |
| | |зовнішньоекономічної діяльності та інформування |
| | |про код товару згідно з УКТ ЗЕД, у відповідності з|
| | |яким можливо визначитись із заходами тарифного та |
| | |нетарифного регулювання. |
| | |Наявність попереднього класифікаційного рішення не|
| | |звільняє від проведення всіх передбачених |
| | |законодавством процедур митного контролю та |
| | |необхідності здійснення ідентифікації товарів |
| | |стосовно інформації зазначеної у попередньому |
| | |рішенні. |
| | |Для проведення ідентифікації товарів, при |
| | |необхідності, залучати посадових осіб підрозділів |
| | |митного оформлення, уповноважених здійснювати |
| | |контроль за правильністю класифікації товарів |
| | |згідно з УКТЗЕД, або співробітників |
| | |спеціалізованих відділів з питань класифікації |
| | |товарів. |
| | |У випадку подання ВМД ( za140-07, 910а-2007-п ) |
| | |та попереднього рішення, але відсутності |
| | |документів, які повинні включати всю документальну|
| | |інформацію про характеристики товару, визначальні |
| | |для його класифікації (наприклад, паспорт виробу, |
| | |інструкція користувача, фотознімки, креслення, |
| | |специфікації або будь-яка інша інформація про |
| | |товар, яка необхідна для однозначної ідентифікації|
| | |товару), уповноваженою посадовою особою повинно |
| | |прийматися рішення щодо подання запиту для |
| | |прийняття рішення про визначення коду товару. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|7. |Визначальні ознаки |Гумові пневматичні шини товарних позицій 4011 і |
| |відновлених гумових |4012 поділяються на безкамерні, у яких повітряна |
| |пневматичних шин |порожнина утворюється покришкою та ободом колеса, |
| | |та камерні, у яких повітряна порожнина |
| | |утворюється герметизувальною камерою (дивись ДСТУ |
| | |2219-93 "ШИНИ ПНЕВМАТИЧНІ. КОНСТРУКЦІЯ. Терміни та|
| | |визначення). |
| | |Шина камерна складається з покришки (тороподібної |
| | |оболонки пневматичної шини, яка безпосередньо |
| | |сприймає зусилля, що діють під час експлуатації), |
| | |камери (герметичної тороподібної еластичної |
| | |трубки пневматичної шини, яка заповнюється газом |
| | |або повітрям) та обідної стрічки (профільованого |
| | |еластичного кільця, яке розміщується в |
| | |пневматичній шині між бортами покришки, камерою та|
| | |ободом колеса з метою оберігання камери). |
| | |Безкамерна шина складається лише з покришки. |
| | |Відновлені шини гумові пневматичні (товарна |
| | |позиція 4012) відрізняються від нових шин гумових |
| | |пневматичних (товарна позиція 4011) за такими |
| | |ознаками. |
| | |Нові гумові пневматичні шини на боковині (частина |
| | |покришки, розташована між плечовою зоною |
| | |протектора та бортом) містять напис "Made in:" |
| | |(англ.) ("Виготовлено в:"). На боковині |
| | |відновлених шин міститься інший напис, наприклад |
| | |"Retered made in:" (англ.) ("Відновлено в:"), |
| | |"Remould" (амер.), "Regummerad" (нім.). |
| | |Крім напису на боковині відновлені пневматичні |
| | |шини відрізняються від нових за такою ознакою: у |
| | |прибортовій частині боковини покришки неозброєним |
| | |оком можна побачити край нового шару гуми, |
| | |наплавленого на стару покришку. |
| | |У місці краю наплавлення нового шару гуми міцність|
| | |з'єднання нового шару гуми з первинною покришкою |
| | |незначна й завдяки цьому гострим предметом (лезом |
| | |ножа, скальпеля тощо) можна легко підчепити край |
| | |нового шару гуми та відокремити його від первинної|
| | |покришки. Часто рельєфний малюнок на прибортовій |
| | |боковині старої покришки, який міститься під краєм|
| | |наплавлення нового шару гуми, відрізняється від |
| | |рельєфного малюнку на новому шарі гуми. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|8. |Вироби із скловолокна: |Виготовлені із скловолокна: плити, мати, матраци |
| |мати, плити, матраци |та тонкі тканини (вуалі) товарної позицій 7019 |
| | |згідно з УКТЗЕД класифікують у наступних товарних |
| | |підпозиціях: |
| | |1) мати в товарній підпозиції 7019 31; |
| | |2) тонкі тканини (вуалі) у товарній підпозиції |
| | |7019 32; |
| | |3) полотна, матраци, плити та інші неткані |
| | |матеріали в товарній підпозиції 7019 39. |
| | |Товар "мати із скловолокна" описано в |
| | |Поясненнях до товарної підпозиції 7019 31 |
| | |(Пояснення до УКТЗЕД) наступним чином "мати |
| | |являють собою плоскі армовані вироби з джгутів |
| | |склониток, що складаються з декількох сотень |
| | |випадково розподілених паралельних ниток. Ці нитки|
| | |можуть бути штапельні (мати з волокон) чи ні |
| | |(мати з ниток) і з'єднані між собою за допомогою |
| | |зв'язувальної речовини або голкопробивним |
| | |способом. Нитки залишаються паралельними і можуть |
| | |бути поодинці вручну витягнуті з мата без його |
| | |ушкодження." Термін "армовані" (анг. reinforcing) |
| | |у даному випадку означає - підсилені, укріплені, |
| | |зміцнені. |
| | |Джут складається з багатьох паралельних ниток, |
| | |які можуть бути одержані, наприклад, за |
| | |допомогою філь'єр. Штапельне волокно одержують |
| | |розрізуванням джутів на пасма. |
| | |За формою мати із скловолокна відносяться до |
| | |рулонних виробів. Як правило, мати мають |
| | |наступні геометричні розміри: довжина - від 1 |
| | |м до 15 м, ширина від 0,5 м до 1,5 м і товщина |
| | |від 4 см до 14 см. Мати більш м'які і пружні |
| | |ніж плити із скловолокна. Для транспортування |
| | |мати представлені у формі скручених у рулон |
| | |тюків. Поверхня матів може бути покрита, з |
| | |однієї або обох сторін, алюмінієвою фольгою |
| | |або іншим матеріалом (пластмасовою плівкою, |
| | |шаром паперу, склотканини, нетканим матеріалом |
| | |тощо). Інколи, з метою економії місця для |
| | |транспортування матів, при упаковуванні за |
| | |допомогою стиснення, зменшують їх об'єм зазвичай |
| | |у 2 - 3 рази. |
| | | Мал. 1 |
| | | ( va914342-11 ) |
| | |На мал. 1 наведена фотографія зовнішнього |
| | |вигляду мата із скловолокна. |
| | |Тонкі тканини (вуалі) товарної підпозиції 7019 |
| | |32 це неткані матеріали, виготовлені з окремих |
| | |скловолокон (ниток), розподілених у |
| | |випадковому порядку. Волокна з'єднуються між |
| | |собою за допомогою зв'язувальної речовини і |
| | |пресуються. Іноді вони можуть містити в собі |
| | |армувальні нитки, які найчастіше проходять |
| | |уздовж усього матеріалу. На відміну від |
| | |скломатів, із цих матеріалів не можна витягти |
| | |вручну окремі нитки без ушкодження самого |
| | |матеріалу. Тонкі тканини відрізняються від |
| | |полотен, листових матеріалів (матраців) та інших |
| | |ізоляційних виробів рівномірною товщиною, яка |
| | |не перевищує 5 мм. Зовнішній вигляд тонкої тканини|
| | |із словолокна наведено на мал. 2. |
| | | Мал. 2 |
| | | ( va914342-11 ) |
| | |У товарній підпозиції 7019 39, серед інших |
| | |товарів, класифікують плити та матраци із |
| | |скловолокна. |
| | |Плити із скловолокна відрізняються від матів |
| | |підвищеною жорсткістю. Зазвичай такі плити мають |
| | |наступні геометричні розміри: довжина - |
| | |від 1 м до 1,5 м, ширина від 0,5 м до 1,5 м і |
| | |товщина від 4 см до 14 см. Плити мають чіткі |
| | |геометричні форми у вигляді прямокутника. |
| | |Поверхня плит може бути покрита, з однієї або |
| | |з обох сторін, алюмінієвою фольгою або іншим |
| | |матеріалом (пластмасовою плівкою, шаром |
| | |паперу, склотканини, нетканим матеріалом тощо). |
| | |Інколи з метою економії місця для транспортування |
| | |плит, при їх упакуванні за допомогою стиснення, |
| | |зменшують об'єм плит, зазвичай 1,5 - 2 рази. |
| | | Мал. 3 |
| | | ( va914342-11 ) |
| | |До товарів, що розглядаються в товарній підпозиції|
| | |7019 39 належать і матраци із скловолокна. |
| | |Матраци виготовляються із скловолокна, яке |
| | |укріплене прошивкою нитками або дротом і зазвичай |
| | |мають поверхневе покриття, наприклад, у вигляді |
| | |металевої сітки із стального чи нержавіючого дроту|
| | |(із одного боку чи обох боків), Такі товари можуть|
| | |бути представлені у вигляді плит чи рулонів. |
| | |Зовнішній вигляд матрацу показано на мал. 4. |
| | | Мал. 4 |
| | | ( va914342-11 ) |
| | |Матраци використовують, зазвичай як |
| | |теплоізоляційний, звукоізоляційний матеріал, що |
| | |призначений для покриття поверхонь складної |
| | |конфігурації, наприклад, для зовнішнього покриття |
| | |трубопроводів, печей, реакторів, насосів, ливарних|
| | |форм, резервуарів нафтопродуктів тощо. |
| | |Класифікація вищезгаданих товарів визначається |
| | |згідно Основних правил інтерпретації УКТЗЕД, з |
| | |врахуванням приміток і пояснень до УКТЗЕД та |
| | |основних властивостей цих товарів, які |
| | |визначаються насамперед їх геометричною формою |
| | |та ступенем підсилення матеріалу у виробі. |
| | |Додаткова корисна інформація про товар, як |
| | |правило, зазначається на офіційних сайтах |
| | |виробників, де наводяться приклади маркування |
| | |товару, форми упаковки, інформація про |
| | |призначення, фотографія виробів тощо. |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------
| N | Назва товару | Код товару | Методологія класифікації |
|з/п| | | |
|---+-----------------------+---------------+----------------------------------------------|
| 9 |Нікелеві сплави | 7502 20 00 00 |Приміткою 5(а) до розділу XV УКТЗЕД визначено |
| | | 7503 00 90 00 |що: "сплав недорогоцінних металів |
| | | 7505 12 00 00 |класифікується як сплав того металу, вміст |
| | | 7505 22 00 00 |якого переважає за масою всі інші метали |
| | | 7506 20 00 00 |сплаву". |
| | | 7507 12 00 00 |Примітками до товарних підпозицій 1(а) та 1(b)|
| | | 7508 10 00 00 |до групи 75 УКТЗЕД визначається відмінність |
| | | 7508 90 00 00 |між нелегованим нікелем та нікелевими |
| | | |сплавами. Для віднесення сплавів до нікелевих |
| | | |достатньо виконання хоча б однієї з умов |
| | | |приміток до підпозицій 1 (b), а саме: |
| | | |i) вміст кобальту понад 1,5%; |
| | | |ii) вміст за масою принаймні одного з інших |
| | | |елементів перевищує граничний вміст, наведений|
| | | |у таблиці; або |
| | | |iii) загальний вміст інших елементів, окрім |
| | | |нікелю і кобальту, становить за масою понад |
| | | |1%. |
|---+-----------------------+---------------+----------------------------------------------|
|10 |Холодильне обладнання | 8418 10 |Холодильне та морозильне обладнання за |
| |та визначення терміну | 8418 21 |принципом розморожування поділяються на |
| |"місткість" | 8418 30 |обладнання із краплинним розморожуванням, |
| |холодильного обладнання| 8418 40 |розморожуванням у ручному режимі та із |
| | | 8418 50 |системою "No Frost", яка відрізняється від |
| | | |інших систем примусовою циркуляцією повітря та|
| | | |наявністю необхідних для здійснення процесу |
| | | |видалення льоду додаткових пристосувань. |
| | | |Виробники холодильно-морозильної техніки, |
| | | |зазвичай, використовують кілька позначок |
| | | |місткості холодильних агрегатів, наприклад: |
| | | |1. Об'єм загальний (брутто) - це внутрішній |
| | | |об'єм холодильного агрегату в літрах, який |
| | | |вимірюється без віднімання всіх зазорів та |
| | | |заглиблень на внутрішній поверхні шафи і на |
| | | |внутрішній панелі дверей, що не придатні для |
| | | |зберігання продуктів та вираховується за |
| | | |об'ємом рідини, залитої у камеру холодильного |
| | | |агрегату, за умови, що двері зачинені, а всі |
| | | |приналежності, що знімаються (полки, |
| | | |пристосування), вийняті. |
| | | |2. Об'єм корисний (нетто) - це внутрішній |
| | | |об'єм холодильного агрегату в літрах, який |
| | | |вимірюється з відніманням всіх зазорів та |
| | | |заглиблень на внутрішній поверхні шафи і на |
| | | |внутрішній панелі дверей, що не придатні для |
| | | |зберігання продуктів, фактично об'єм, |
| | | |доступний для користування. |
| | | |В холодильному та морозильному обладнанні з |
| | | |однаковими габаритними розмірами та різною |
| | | |системою розморожування корисний об'єм (нетто)|
| | | |може відрізнятися на 10 - 15 %, тобто не є |
| | | |постійною величиною. Зменшення корисного |
| | | |об'єму може бути обумовлено також наявністю |
| | | |додатково встановлених вентиляторів для |
| | | |поліпшення циркуляції повітря та швидкого і |
| | | |рівномірного охолодження камер холодильного |
| | | |агрегату та іншого додаткового обладнання. У |
| | | |холодильних агрегатів, які не мають |
| | | |морозильного відділення, об'єм загальний та |
| | | |об'єм корисний відрізняються незначно, |
| | | |наприклад на об'єм наявних полиць. Виробники |
| | | |холодильно-морозильного обладнання постійно |
| | | |працюють над удосконаленням конструкції |
| | | |обладнання з метою збільшення корисного об'єму|
| | | |(нетто) із збереженням інших технічних |
| | | |характеристик. |
| | | |Згідно з вимогами УКТЗЕД класифікація |
| | | |холодильно-морозильного обладнання |
| | | |здійснюється в залежності від місткості (англ.|
| | | |- capacity). |
| | | |За результатами аналізу підходів митних |
| | | |адміністрацій різних країн до класифікації |
| | | |холодильно-морозильного обладнання та інших |
| | | |документів, які містять пояснення щодо |
| | | |трактування різних характеристик об'єму |
| | | |холодильно-морозильного обладнання, з'ясовано,|
| | | |що термін "capacity" трактується як внутрішній|
| | | |об'єм холодильного агрегату в літрах, який |
| | | |вимірюється без віднімання всіх зазорів та |
| | | |заглиблень на внутрішній поверхні шафи і на |
| | | |внутрішній панелі дверей, що не придатні для |
| | | |зберігання продуктів, тобто відповідає об'єму |
| | | |загальному (брутто). Це пов'язано з тим, що |
| | | |під час роботи холодильного агрегату |
| | | |охолодженню підлягає весь внутрішній простір |
| | | |камери, включаючи полиці, ящики, додаткові |
| | | |пристосування (вентилятори), зазори і |
| | | |заглиблення, в основу розрахунків технічних |
| | | |характеристик встановлюваних компресора, |
| | | |конденсатора, випарника, енергоспоживання |
| | | |покладається загальний об'єм (брутто). |
| | | |Враховуючи вищезазначене, а також те, що об'єм|
| | | |загальний (брутто) сталий та завжди вказується|
| | | |у технічному паспорті на обладнання, для |
| | | |класифікації морозильного та холодильного |
| | | |обладнання згідно з УКТЗЕД слід |
| | | |використовувати об'єм загальний (брутто), а |
| | | |саме його більший технічний параметр. |
--------------------------------------------------------------------------------------------
( Додаток 5 із змінами, внесеними згідно з Листами Державної митної служби N 11.1/2-16/7914-ЕП від 23.05.2011, N 11.1/2-16/12950-ЕП від 15.09.2011, N 11.1/2-16.2/11807-ЕП від 22.10.2012 )
WEB MD Office "НПО Поверхность",
www.master-d.com.ua
