| | |можлива. |при сукупності | | |
| | | |декількох систем| | |
| | | |різних типів. | | |
|-------------+-------------+--------------+----------------+-----------------+-------------------|
| Кількісне | < 10(-9) | 10(-7) | 10(-5) | 10(-3) | 1 до 10(-3) |
| виявлення | за політ | до 10(-9) | до 10(-7) | до 10(-5) | за політ |
|(Quantitative| | за політ | за політ | за політ | |
| definition) | | | | | |
---------------------------------------------------------------------------------------------------
| Заступник Голови Державіаслужби | В.М.Настасієнко |
Додаток 3
до підпункту 2.2.2.2
Положення про нагляд
за безпекою польотів
при організації повітряного
руху
КЛАСИФІКАЦІЙНА СХЕМА
рівня ризику
-------------------------------------------------------------------------------------------
| РИЗИК | Ймовірність події |
| | (Probability of Occurrence) |
| |---------------------------------------------------------------|
| | Вкрай | Можливо | Ймовірна | Найбільш |Повторювана |
| |неймовірна | ймовірна | (Remote) | ймовірна | (Frequent) |
| |(Extremely |(Extremely | | (Reasonably| |
| |improbable)| remote) | | probable) | |
|-------------------------+-----------+------------+------------+------------+------------|
|Важливість|Катастрофічна | Аналіз |Неприйнятний|Неприйнятний|Неприйнятний|Неприйнятний|
|(Severity)|(Catastrophic)| (Review) |Unacceptable|Unacceptable|Unacceptable|Unacceptable|
| |--------------+-----------+------------+------------+------------+------------|
| | Небезпечна | Аналіз | Аналіз |Неприйнятний|Неприйнятний|Неприйнятний|
| | (Hazardous) | (Review) | (Review) |Unacceptable|Unacceptable|Unacceptable|
| |--------------+-----------+------------+------------+------------+------------|
| | Значна |Прийнятний | Аналіз | Аналіз | Аналіз | Аналіз |
| | (Major) |Acceptable | (Review) | (Review) | (Review) | (Review) |
| |--------------+-----------+------------+------------+------------+------------|
| | Незначна |Прийнятний | Прийнятний | Прийнятний | Прийнятний | Аналіз |
| | (Minor) |Acceptable | Acceptable | Acceptable | Acceptable | (Review) |
-------------------------------------------------------------------------------------------
Примітка. Ризики, які можуть бути прийнятними у разі, якщо це є практично можливо, визначені в категорії "Аналіз (Review)". Ці ризики не класифікуються автоматично як прийнятні. Кожен випадок повинен бути проаналізованим окремо для визначення переваг та недоліків, які можуть бути в результаті впровадження запропонованих змін та ризику при цьому.
| Заступник Голови Державіаслужби | В.М.Настасієнко |
Додаток 4
до підпункту 2.2.2.4
Положення про нагляд
за безпекою польотів
при організації повітряного
руху
КЛАСИФІКАЦІЙНА СХЕМА
серйозності подій при організації повітряного руху
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Клас | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| серйозності | | | | | Відсутність |
| (Severity | | | | | впливу на |
| Class) | | | | | безпеку |
| | | | | | польотів |
|--------------+---------------------+---------------------+------------------------+-------------------+--------------|
| Вплив на | АВІАЦІЙНІ ПОДІЇ | СЕРЙОЗНІ ІНЦИДЕНТИ | КРУПНІ ІНЦИДЕНТИ | ВАЖЛИВІ ІНЦИДЕНТИ | НЕМАЄ |
|обслуговування| (Accidents) | (Serious incidents) | (Major incidents) | (Significant | РАПТОВОГО |
| | | | | incidents) | ВПЛИВУ НА |
| | | | | | БЕЗПЕКУ |
| | | | | |(No immediate |
| | | | | | effect on |
| | | | | | safety) |
|--------------+---------------------+---------------------+------------------------+-------------------+--------------|
| Приклади |- одна або кілька |- значне відхилення |- значне відхилення від |- збільшення |небезпечні |
| впливу на |катастрофічних подій;|від норм ешелонування|норм ешелонування |завантаженості |умови |
|обслуговування|одне або кілька |(ешелонування менше |(ешелонування менше ніж |диспетчера ОПР чи |відсутні, |
| |зіткнень ПС в |ніж половина від |половина від |екіпажу або |негайні заходи|
| |повітрі; |встановленого |встановленого мінімуму) |незначне відхилення|не потрібні |
| |- одне або кілька |мінімуму) без |під контролем ситуації |функціонального | |
| |зіткнень повітряних |контролю ситуації |екіпажем чи органом ОПР |обладнання систем | |
| |суден на землі; |екіпажем чи органом |або із заходами сприяння|зв'язку, навігації,| |
| |- одне або більше |ОПР або без сприяння |відновленню ситуації, що|спостереження; | |
| |зіткнень ПС з |відновленню ситуації,|склалася; |- несуттєве | |
| |поверхнею землі; |що склалася; |- несуттєве відхилення |зменшення норм | |
| |- повна втрата |- одне або більше |(ешелонування більше ніж|ешелонування | |
| |контролю за польотом |відхилення ПС від |половина встановленого |(ешелонування | |
| | |виданих дозволів, що |мінімуму) без контролю |більше половини | |
| | |призвело до вжиття |ситуації екіпажем чи |встановленого | |
| | |заходів із уникнення |органом ОПР з ризиком |мінімуму) під | |
| | |зіткнення з іншим ПС |втрати можливості |контролем екіпажу | |
| | |чи поверхнею (чи такі|виправлення ситуації |чи органу ОПР та | |
| | |заходи були б |(без застосування |можливістю | |
| | |потрібні) |маневрів уникнення |коригування | |
| | | |зіткнення) |ситуації | |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примітка.
Класифікаційна схема серйозності подій при організації повітряного руху забезпечує рамки для оцінки серйозності ефектів небезпеки в специфічних умовах надання обслуговування. Це досягається забезпеченням якісної класифікаційної схеми для серйозності/важливості ефектів небезпеки стосовно управління, яке може витікати з різних режимів відмов елементів системи ОРПР.
Класифікація серйозності повинна залежати від специфічних аргументів, які демонструють найбільш ймовірний ефект небезпеки при найгіршому сценарії розгортання події.
Умови для небезпеки, яка призводить до катастроф/інцидентів, залежать від багатьох факторів. Не завжди є практична можливість визначити та оцінити серйозність детально без оцінки впливу ефектів небезпеки на різні складові частини системи ОРПР.
Мета ідентифікації небезпеки та оцінки серйозності впливу не обмежується компонентами системи, які, наприклад, підлягають змінам/модернізації, а повинна включати всі компоненти та системи, залучені до надання послуг в сфері ОРПР.
Оцінка серйозності повинна також включати розгляд:
різних динамічних аспектів, які впливають на небезпеку (наприклад, кількість повітряних суден, що може впливати на безпечність функціонування того чи іншого компонента системи, вплив географічного регіону тощо);
характеристик середовища, у якому здійснюється відповідний вид обслуговування.
| Заступник Голови Державіаслужби | В.М.Настасієнко |
Додаток 5
до підпункту 2.2.2.4
Положення про нагляд
за безпекою польотів
при організації повітряного
руху
СХЕМА
класифікації ризику при організації повітряного руху
Схема класифікації ризику асоціюється з класом серйозності події, що визначається відповідно до класифікаційної схеми серйозності події при ОРПР, та прийнятною ймовірністю виникнення події (а саме: максимальною прийнятною ймовірністю прямого впливу ОРПР на подію) для індикації того, що більш суттєві ефекти небезпеки менші визначених.
Схема класифікації ризику посилається тільки на загальні характеристики з безпеки при ОРПР в регіоні ЕСАС та національні рівні і не може застосовуватись для прямої класифікації індивідуальних небезпек.
------------------------------------------------------------------
| Клас | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|серйозності| | | | | |
|-----------+---------+----------+----------+----------+---------|
|Максимально| 2.31 x |має бути |має бути |має бути |має бути |
|прийнятна |10(-8) за|включеним |включеним |включеним |включеним|
|ймовірність| політ |додатково,|додатково,|додатково,|додатко- |
|(прямого | |на основі |на основі |на основі |во, на |
|впливу ОРПР| |даних |даних |даних |основі |
|на події) | |відповідно|відповідно|відповідно|даних |
| | |до |до |до |відповід-|
| | |ESARR 2* |ESARR 2* |ESARR 2* |но до |
| | | | | |ESARR 2* |
------------------------------------------------------------------
---------------
* на національному рівні визначається на основі даних стосовно кількості авіаційних подій при ОРПР за минулі звітні періоди.
Примітка. Кількісне визначення цілей безпеки, асоційованих з максимальною прийнятною ймовірністю прямого впливу ОРПР на події класів серйозності 2-5 в регіоні ЕСАС, мають бути визначеними після того, як Євроконтроль матиме статистичні дані, сумісні з вимогами ESARR 2.
| Заступник Голови Державіаслужби | В.М.Настасієнко |
Додаток 6
до підпункту 2.2.2.4
Положення про нагляд
за безпекою польотів
при організації повітряного
руху
ІДЕНТИФІКАЦІЯ ТА ОЦІНКА
ризику і його зменшення при будь-яких змінах в системах ОПР під контролем провайдера ( zb577-05 )
Додаток 7
до підпункту 2.2.3.8
Положення про нагляд
за безпекою польотів
при організації повітряного
руху
СХЕМА
аудиту з безпеки
/\
/ \
/ \
---------------- ----------------------- / Необхідні \
|Розробка плану| | | / корегуючі дії? \
| аудиту |---> | Виконання аудиту |---> < (Corrective >
|(develop audit| |(Carry out the audit)| \ action /
| plan) | | | \ needed?) /
---------------- ----------------------- \ /
\ /
\/
Так Ні |
-----------------------------------------------------
| |
\ / |
---------------- \ /
|Установити дії| ----------------- -------------------------
| для усунення | | | |Встановлення додаткових|
| недоліків |--->| Надання звіту |--->| дій |
| (Determine | |(Submit report)| | (Determine follow-up |
| corrective | | | | of actions) |
| action) | ----------------- -------------------------
----------------
| Заступник Голови Державіаслужби | В.М.Настасієнко |
Додаток 8
до підпункту 2.2.3.11.3
Положення про нагляд
за безпекою польотів
при організації повітряного
руху
СТАНДАРТНА ФОРМА
фіксації результатів проведеного аудиту
------------------------------------------------------------------
| ОГЛЯДОВИЙ ЛИСТ |
| (Observation sheet) |
|----------------------------------------------------------------|
|Організація, що підлягає |Поточний N |
|перевірці |(Current number) |
|(Organization audited) | |
|------------------------------+---------------------------------|
|Сфера аудиту: |Дата: |
|(Area audited) |(Date of issue) |
|----------------------------------------------------------------|
|Посилання на документи: |
|(Document References) |
|----------------------------------------------------------------|
| Огляд та опис виконаних дій: |
| (Observation and description of actions conducted) |
| |
| |
| |
| |
|----------------------------------------------------------------|
| |
| |
| |
| |
| |
|----------------------------------------------------------------|
| |Підготовлено (виконавець) |
| |Prepared by (Auditor) |
|----------------------------------------------------------------|
| |
|----------------------------------------------------------------|
|Підпис, що підтверджує (аудит) |Дата |
|(Acknowledgement signature) |(Date) |
------------------------------------------------------------------
| Заступник Голови Державіаслужби | В.М.Настасієнко |
Додаток 9
до підпункту 2.2.3.11.4
Положення про нагляд
за безпекою польотів
при організації повітряного
руху
ПЕРЕЛІК
основних функціональних напрямів з організації повітряного руху, які підлягають перевірці під час аудитів з безпеки
------------------------------------------------------------------
| ПЕРЕЛІК ОСНОВНИХ НАПРЯМІВ ПЕРЕВІРКИ | ПОМІТКИ |
| | ПЕРЕВІРЯЮЧОГО |
|----------------------------------------------------------------|
| СЛУЖБА ОБСЛУГОВУВАННЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ (ОПР) |
|----------------------------------------------------------------|
|Організаційно-штатна структура служби ОПР, | |
|включаючи механізм підпорядкування | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Укомплектованість служби ОПР особовим | |
|складом: | |
|стосовно нормативної чисельності | |
|стосовно фактичної чисельності | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Укомплектованість керівним складом | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Розподіл особового складу за робочими | |
|змінами (стабільність складу робочих змін), | |
|графіки роботи | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Співвідношення особового складу за: | |
|віковим критерієм (20-35 років, 35-45 років,| |
|старше 45 років) | |
|рівнем володіння англійською мовою | |
|досвідом роботи в сфері ОПР (до 5 років, | |
|5-15 років, 15-20 років, більше 20 років) | |
|кількістю інструкторського складу | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Наявність свідоцтв/сертифікатів та | |
|дотримання процедури їх супроводження | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Кадровий резерв | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Організація професійної підготовки особового| |
|складу: | |
|технічні навчання, графіки підвищення | |
|кваліфікації, проходження підготовки при | |
|навчальних закладах (центрах підготовки), | |
|тренажерна підготовка тощо | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Вибіркова перевірка знань правил та процедур| |
|ОПР керівним та особовим складом служби | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Планування роботи служби (річне, квартальне)| |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Планування роботи в робочих змінах | |
|якість інструктажів та розборів | |
|організація роботи на найбільш завантажених | |
|напрямах, секторах з особливими умовами | |
|виконання польотів та ОПР | |
|робота в робочих змінах з виявлення | |
|правопорушень | |
|використання засобів об'єктивного контролю | |
|та періодичність перевірок матеріалів | |
|та особового складу | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Організація проходження медичного контролю | |
|диспетчерів перед чергуванням | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Методична підготовка особового складу | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Наявність контрольного екземпляра керівних | |
|документів, механізмів доведення їх до | |
|підпорядкованого особового складу | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Стан матеріально-технічного забезпечення | |
|служби ОПР | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Технологічна документація служби ОПР, якість| |
|її розробки | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Обладнання робочих місць | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Обсяг робіт, який виконується з метою | |
|надання пропозицій, направлених на | |
|удосконалення обслуговування | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Обсяг робіт, який виконується з | |
|регіональними інспекторами з безпеки | |
|польотів чи іншими структурами, які беруть | |
|участь в управлінні безпекою при організації| |
|повітряного руху | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Організація обслуговування повітряного руху | |
|при виконанні: | |
|міжнародних польотів | |
|внутрішніх польотів | |
|літерних, підконтрольних тощо | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Структура повітряного простору в районі | |
|відповідальності, види обслуговування, | |
|відповідність рубежів прийому-передачі між | |
|органами ОПР, особливості і обмеження | |
|виконання польотів та ОПР | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Взаємодія із зацікавленими відомствами при | |
|використанні повітряного простору | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Схеми взаємодії із службами аеродрому, що | |
|забезпечують польоти | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Інструкція з виконання польотів | |
|(використання повітряного простору) в районі| |
|аеродрому | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Аеронавігаційна інформація, наявність, | |
|джерела та механізми її доведення до відома | |
|особового складу | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Результати попередніх перевірок, якість | |
|усунення виявлених недоліків | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Інше | |
|----------------------------------------------------------------|
| СЛУЖБА РАДІОТЕХНІЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОПР ТА НАВІГАЦІЇ |
|----------------------------------------------------------------|
|Організаційно-штатна структура підрозділу | |
|радіотехнічного забезпечення ОПР та | |
|авіаційного електрозв'язку | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Особовий склад, укомплектованість підрозділу| |
|радіотехнічного забезпечення ОПР та | |
|авіаційного електрозв'язку | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Автоматизовані системи керування повітряним | |
|рухом | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Радіолокатори, системи посадки, | |
|радіостанції, радіомаяки, радіопеленгатори, | |
|обладнання диспетчерських пунктів, | |
|радіоцентрів тощо | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Системи об'єктивного контролю | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Комплектність обладнання та | |
|експлуатаційно-технічна документація | |
|підрозділу радіотехнічного забезпечення ОПР | |
|та авіаційного електрозв'язку | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Експлуатаційно-технічна документація | |
|об'єктів радіотехнічного забезпечення ОПР та| |
|авіаційного електрозв'язку | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Стан матеріально-технічного забезпечення | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Метрологічне забезпечення | |
|----------------------------------------------------------------|
| МЕТЕОРОЛОГІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ |
|----------------------------------------------------------------|
|Організаційна структура метеооргану(ів), | |
|залучених до метеозабезпечення органів ОПР: | |
|підпорядкованість | |
|нормативно-правові документи, що | |
|регламентують виробничу діяльність процедури| |
|метеозабезпечення органів ОПР (нормативні | |
|документи, інструкції з метеозабезпечення | |
|на а/д та РДЦ) | |
|плани роботи | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Штатна структура метеооргану (ів): | |
|укомплектованість керівним складом | |
|укомплектованість особовим складом; | |
|(відповідність фактичної чисельності | |
|нормативній чисельності для потреби | |
|забезпечення органів ОПР) | |
|кадровий резерв | |
|посадові інструкції | |
|технології роботи персоналу | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Стан професійної підготовки особового | |
|складу: | |
|підготовка на курсах підвищення | |
|кваліфікації | |
|технічні навчання | |
|допуск метеоперсоналу до виконання | |
|професійних обов'язків | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Медичний контроль за станом здоров'я | |
|метеоперсоналу (для техніків-спостерігачів) | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Методичне супроводження метеооргану: | |
|відповідальний орган | |
|методичні документи | |
|методичні перевірки | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Стан метеозабезпечення аеродромних органів | |
|ОПР, РДЦ, органів польотно-інформаційного | |
|обслуговування (ПІО, ATIS, VOLMET) перелік, | |
|обсяги метеоінформації, що доводяться на | |
|робочі місця органів ОПР (АДВ, ДОП, РДЦ, ПІО| |
|тощо) | |
|засоби доведення та відображення | |
|метеоінформації | |
|взаємодія метеооргану з органами ОПР | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Якість метеозабезпечення органів ОПР: | |
|справджуваність прогнозів та попереджень | |
|своєчасність та якість доведення | |
|авіаметеоданих до органів ОПР | |
|відповідність метеоданих, що доводяться | |
|диспетчерам ОПР, нормативним вимогам | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Стан матеріально-технічного забезпечення | |
|метеооргану: | |
|сертифікаційна, експлуатаційна, технічна | |
|документація на метеообладнання | |
|метеообладнання для вимірювання, обробки, | |
|доведення метеоданих до робочих місць | |
|органів ОПР | |
|облаштування робочих місць метеоперсоналу | |
|обладнання засобів доведення метеоінформації| |
|на робочі місця органів ОПР | |
|повірка технічних засобів вимірювання | |
|підтримка працездатності обладнання для | |
|доведення метеоінформації до робочих місць | |
|органів ОПР | |
|дотримання санітарно-технічних норм | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Плани робіт щодо удосконалення | |
|метеозабезпечення органів ОПР | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Результати попередніх перевірок: стан | |
|усунення виявлених недоліків | |
|----------------------------------------------------------------|
| СЛУЖБА АЕРОНАВІГАЦІЙНОЇ ІНФОРМАЦІЇ (АНІ) |
|----------------------------------------------------------------|
|Організаційно-штатна структура служби АНІ, | |
|розподіл відповідальності між | |
|підпорядкованими підрозділами | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Джерела надходження АНІ, процедури їх | |
|фіксації | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Технології обробки аеронавігаційної | |
|інформації/даних | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Порядок збереження АНІ | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Автоматизовані процеси, пов'язані з обробкою| |
|АНІ: | |
|забезпечення швидкості, точності та | |
|ефективності передавання інформації; | |
|процеси, направлені на гарантування | |
|точності, цілісності, достовірності АНІ, | |
|надійності збереження даних та захисту їх | |
|від несанкціонованого доступу; | |
|процедури, направлені на відповідність | |
|змісту аеронавігаційних документів до | |
|стандартів та рекомендацій міжнародних | |
|авіаційних організацій; | |
|процедури обміну аеронавігаційними даними | |
|з міжнародними базами АНІ/іншими суб'єктами | |
|цивільної авіації | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Система управління якістю | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Процедури розсилання АНІ | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Організація процесів, пов'язаних з виданням | |
|повідомлень для пілотів (NOTAM): | |
|технологічна документація; | |
|порядок оброблення запитів на видання NOTAM,| |
|їх публікації та контролю за терміном дії, | |
|адекватністю опублікованої інформації; | |
|канали зв'язку | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Застосування програмних продуктів, джерела | |
|їх отримання, процедури супроводження тощо | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Заходи, направлені на удосконалення | |
|функціонування служби АНІ | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Процедури супроводження об'єднаного пакета | |
|АНІ | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Кадровий резерв | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Організація професійної підготовки особового| |
|складу: | |
|технічні навчання, графіки | |
|підвищення кваліфікації, проходження | |
|підготовки при навчальних закладах (центрах | |
|підготовки), тренажерна підготовка тощо | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Вибіркова перевірка знань правил та процедур| |
|щодо АНІ особовим складом служби | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Планування роботи служби (річне, квартальне)| |
|----------------------------------------------------------------|
| ПІДРОЗДІЛИ ПЕРЕДПОЛЬОТНОГО ІНФОРМАЦІЙНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ |
|----------------------------------------------------------------|
|Організаційно-штатна структура підрозділу | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Підготовка персоналу, стажування, рівень | |
|володіння англійською мовою (для аеродромів,| |
|задіяних у міжнародному сполученні) | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Технологічна документація, включаючи | |
|наявність контрольних екземплярів | |
|регулятивних документів | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Наочна інформація для підготовки екіпажів | |
|повітряних суден | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Наявний обсяг аеронавігаційної інформації, | |
|процедури її поточного супроводження | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Порядок проведення передпольотних | |
|консультацій для користувачів повітряного | |
|простору | |
|--------------------------------------------+-------------------|
|Перелік та формат інформації, що надається | |
