Про затвердження Правил обслуговування аеронавігаційною інформацією

позначення відповідального органу - Державіаслужба України;

номери сторінок/назви карт.

3.1.1.6. Розмір аркуша не повинен перевищувати 210 х 297 мм (формат А4), але використовуються також аркуші більші за розміром за умови, що у згорнутому вигляді вони не перевищують зазначеного розміру.

3.1.1.7. Усі зміни до AIP або нова інформація на перевиданих сторінках чітко позначаються або супроводжуються приміткою.

3.1.1.8. Важливі зміни експлуатаційного характеру до AIP публікуються відповідно до правил AIRAC і чітко позначаються скороченням AIRAC.

3.1.1.9. AIP змінюється з такими регулярними інтервалами часу, як це необхідно для його поновлення.

3.1.1.10. Достовірність аеронавігаційної інформації, що опублікована в AIP, забезпечується шляхом публікації:

поправок до AIP (постійна інформація);

доповнень до AIP (тимчасова інформація, строк дії якої три місяці й більше, або інформація, яка містить графічний матеріал чи текст, що не може бути розповсюджений шляхом видання NOTAM);

NOTAM (оперативна інформація);

AIC (інформація, що не потребує включення до AIP, інформаційного, консультативного, пояснювального плану).

3.1.2. Вимоги, що стосуються поправок до Збірника аеронавігаційної інформації України

3.1.2.1. Постійні зміни до AIP публікуються як поправки до AIP.

3.1.2.2. Кожній поправці до AIP надається порядковий номер, який послідовно зростає протягом календарного року.

3.1.2.3. Поправки до AIP вносяться заміною вкладених аркушів.

3.1.2.4. На кожній сторінці поправки до AIP, у тому числі на титульному аркуші, зазначається дата опублікування.

3.1.2.5. На кожній сторінці поправки до AIP відповідно до дат AIRAC, у тому числі на титульному аркуші, зазначається дата набуття чинності.

3.1.2.6. У тому разі коли випускається поправка до AIP, вона містить посилання на порядкові номери елементів об'єднаного пакета аеронавігаційної інформації, які внесені у поправку (якщо такі елементи є).

3.1.2.7. На титульному аркуші поправки до AIP наводяться питання, які порушуються поправкою.

3.1.2.8. Якщо поправка до AIP не публікується відповідно до встановленої системи AIRAC, то в цьому випадку випускається і розсилається NOTAM NIL.

3.1.3. Вимоги, що стосуються доповнень до Збірника аеронавігаційної інформації України

3.1.3.1. Тимчасові зміни довготермінового характеру (три місяці або більше) та інформація короткотермінового характеру, що містить великий текст та/або графічний матеріал, публікуються як доповнення до AIP.

3.1.3.2. Кожному доповненню до AIP надається порядковий номер, який послідовно зростає протягом календарного року.

3.1.3.3. Сторінки доповнення до AIP зберігаються в AIP України доти, доки зміст у цілому чи частково залишається чинним.

3.1.3.4. Контрольний перелік чинних доповнень до AIP випускається з інтервалами, що не перевищують одного місяця. Ця інформація поширюється за допомогою публікації щомісяця відкритим текстом переліку чинних NOTAM відповідно до вимог підпункту 3.2.1.22 цих Правил.

3.1.3.5. Для того щоб сторінки доповнення до AIP були більш помітними, їх друкують на кольоровому, переважно жовтому, папері.

3.1.3.6.Сторінки доповнення до AIP розташовують з самого початку AIP України.

3.1.4. Зміст Збірника аеронавігаційної інформації України

AIP публікується у трьох частинах, розділах і підрозділах, що мають уніфіковані позначення для можливості збереження і пошуку стандартизованих електронних даних згідно із зразком ICAO (Doc 8126).

До складу AIP входять або розсилаються окремо одержувачам AIP України такі аеронавігаційні карти:

карта аеродрому/вертодрому (ICAO);

карта наземного аеродромного руху (ICAO);

карта стоянки/постановки на стоянку повітряного судна (ICAO);

карта аеродромних перешкод, тип A (ICAO);

карта місцевості і перешкод у районі аеродрому (ICAO) (електронна);

карта району (ICAO);

оглядова карта мінімальних абсолютних висот управління повітряним рухом (ICAO);

карта стандартного прибуття за приладами (STAR) (ICAO);

карта стандартного вильоту за приладами (SID) (ICAO);

карта заходження на посадку за приладами (ICAO);

карта місцевості для точного заходження на посадку (ICAO);

карта візуального заходження на посадку (ICAO);

маршрутна карта (ICAO);

електронна аеронавігаційна карта (ICAO).

3.1.5. Зміни до Збірника аеронавігаційної інформації

3.1.5.1. Підставою для внесення змін до AIP є затверджені:

Інструкція з виконання польотів (використання повітряного простору) у районі аеродрому або поправки до неї;

зміни до AIP України.

3.1.5.2. Проект змін до AIP готує власник інформації (провайдер).

3.1.5.3. Зміни до AIP заповнюються за формою згідно з додатком 2, до яких додаються:

обґрунтування необхідних змін, у разі потреби - графічні та розрахункові матеріали;

погодження із заінтересованими підприємствами, установами, організаціями;

розрахунок ризиків.

До кожного розділу AIP (наприклад GEN, ENR, AD) слід додавати окремий примірник змін.

З метою здійснення моніторингу аеронавігаційної інформації пакет документів стосовно змін до AIP надається до САІ.

Після перевірки пакета документів стосовно змін до AIP САІ визначає дату набрання чинності змінами до AIP та передає зазначений пакет документів до Державіаслужби України на погодження та затвердження.

У разі недотримання строків надання до САІ затвердженої інформації САІ має право встановити нову дату набрання чинності змінами до AIP.

3.1.6. Розсилання

AIP, поправки та доповнення до нього розсилаються найбільш швидким засобом доставляння.

3.2. Повідомлення для пілотів (NOTAM)

3.2.1. Загальні вимоги до NOTAM

3.2.1.1. NOTAM складається і видається згідно з критеріями відбору елементів NOTAM одразу в тих випадках, коли інформація, що підлягає поширенню, носить тимчасовий і нетривалий характер, або у разі введення в терміновому порядку важливих з експлуатаційної точки зору постійних змін або тимчасових змін, що носять довготерміновий характер, крім великого текстового та/або графічного матеріалу.

3.2.1.2. NOTAM складається і випускається стосовно нижченаведеної інформації:

початок, припинення експлуатації аеродрому/вертодрому чи злітно-посадкової смуги або значна зміна режиму експлуатації;

початок, припинення функціонування аеронавігаційних служб чи значна зміна режиму роботи;

початок або припинення експлуатації електронних та інших аеронавігаційних і аеродромних/вертодромних засобів. До них належить тимчасове припинення або поновлення експлуатації, зміна частот, оголошений регламент роботи, пізнавальний сигнал, орієнтація (спрямованих засобів), місця розташування, збільшення або зменшення потужності на 50% або більше, зміна розкладу чи змісту радіомовних передач, нерегулярність або ненадійність роботи будь-яких електронних аеронавігаційних засобів або засобів зв'язку "повітря - земля";

початок, припинення експлуатації візуальних засобів або значна їх зміна;

тимчасове припинення чи поновлення експлуатації основних компонентів системи світлотехнічного обладнання аеродрому;

уведення, скасування або значні зміни правил аеронавігаційного обслуговування;

виникнення чи усунення серйозних несправностей або перешкод у межах площі маневрування;

зміни та обмеження, що стосуються наявності палива, масла й кисню;

значні зміни, що стосуються існуючих засобів і служб пошуку та рятування;

початок, припинення чи поновлення експлуатації загороджувальних світломаяків, що маркірують перешкоди для аеронавігації;

зміни в правилах, що вимагають негайних дій, наприклад, уведення заборонених зон у зв'язку з пошуково-рятувальними роботами;

наявність джерел небезпеки для аеронавігації (у тому числі перешкоди, військові навчання, демонстраційні польоти та повітряні перегони, масові стрибки з парашутом за межами оголошених зон);

зведення, усунення або зміна перешкод для аеронавігації в зонах злету/набору висоти, відходу на друге коло, заходження на посадку і на льотній смузі;

встановлення або ліквідація (у тому числі початок або припинення відповідної діяльності) заборонених зон, небезпечних зон або зон обмеження польотів чи зміна статусу цих зон;

встановлення або ліквідація зон чи маршрутів їхніх ділянок, де існує можливість перехоплення і де потрібне постійне прослуховування аварійної ультракороткої хвилі 121,5 МГц;

присвоєння, скасування або зміна індексів місцезнаходження;

значна зміна звичайного для даного аеродрому рівня захисту стосовно рятування і боротьби з пожежею; NOTAM складається тільки в тих випадках, коли змінюється категорія аеродрому, і така зміна категорії повинна чітко вказуватися;

наявність, усунення або значна зміна небезпечних умов, пов'язаних зі снігом, сльотою чи кригою, водою на робочій площі;

спалах епідемій, що викликають потребу внесення змін до оголошених раніше вимог про щеплення або карантинні заходи;

прогнози сонячної космічної радіації, де вони надаються;

викид до атмосфери радіоактивних матеріалів або токсичних хімічних речовин після ядерного чи хімічного інциденту, місцезнаходження, дата і час цього інциденту, ешелони польоту і маршрути або їхні частини, що можуть бути піддані впливу, і напрямок руху;

діяльність місій щодо надання гуманітарної допомоги із зазначенням процедур та/або обмежень, що впливають на аеронавігацію;

виконання короткочасних заходів на випадок надзвичайної ситуації у зв'язку з порушенням або частковим порушенням обслуговування повітряного руху та відповідного допоміжного обслуговування.

3.2.1.3. Необхідність складання NOTAM може бути викликана, крім випадків, зазначених у підпункті 3.2.1.2 цих Правил, будь-якими іншими обставинами, що можуть вплинути на експлуатацію повітряних суден.

У виняткових випадках за рішенням Державіаслужби України позапланові зміни елементів структури повітряного простору, що впливають на безпеку польотів, ефективність аеронавігації та на обслуговування повітряного руху, публікуються у вигляді NOTAM з урахуванням підпункту 3.1.5.3 цих Правил.

Позапланові зміни елементів структури повітряного простору, що впливають на безпеку польотів, ефективність аеронавігації та на обслуговування повітряного руху, надсилаються до САІ у вигляді запиту на видання NOTAM (додаток 3).

3.2.1.4. До NOTAM не вноситься така інформація:

поточні роботи з технічного обслуговування на перонах і рульових доріжках, що не впливають на безпечне пересування повітряних суден;

роботи з маркування злітно-посадкової смуги, якщо повітряні судна можуть безпечно використовувати інші наявні злітно-посадкові смуги та якщо використане для таких робіт устатковання при потребі може бути вилучене;

тимчасові перешкоди на околицях аеродромів/вертодромів, що не впливають на безпеку польотів повітряних суден;

частковий вихід з ладу системи світлотехнічного устатковання аеродрому/вертодрому, якщо це безпосередньо не впливає на польоти повітряних суден;

частковий тимчасовий вихід з ладу засобів зв'язку "повітря-земля", якщо відомо, що є і можуть бути використані відповідні запасні частоти;

недостатність забезпечення диспетчерським обслуговуванням перонів і регулювання руху;

непридатність знаків, що вказують положення і напрямок, а також інших вказівних знаків на робочій площі аеродрому;

стрибки з парашутом у неконтрольованому повітряному просторі за правилами візуальних польотів, а також в оголошених місцях або в межах небезпечних чи заборонених зон контрольованого повітряного простору;

інша інформація, що носить аналогічний тимчасовий характер.

3.2.1.5. Коли поправка або доповнення до AIP публікується відповідно до правил AIRAC, складається TRIGGER NOTAM з коротким описом змісту, дати набуття чинності та порядкового номера цієї поправки або доповнення. Зазначений TRIGGER NOTAM набирає чинності з уведенням у дію поправки або доповнення й залишається чинним протягом 14 днів - у разі введення поправки і протягом усього часу дії доповнення.

3.2.1.6. За винятком випадків, передбачених підпунктами 3.2.1.8 та 3.2.1.9 цих Правил, кожний NOTAM містить інформацію, передбачену форматом NOTAM (додаток 4). Формат NOTAM заповнюється англійською або російською мовою.

3.2.1.7. Текст NOTAM складається з використанням значень та однакової скороченої фразеології, запропонованих для коду NOTAM ICAO, доповненого за рахунок скорочень ICAO, індексів, визначників, покажчиків, позивних, частот, цифр і відкритого тексту.

3.2.1.8. При передаванні інформації про сніг, сльоту, лід і стоячу воду на аеродромному/вертодромному покритті за допомогою SNOWTAM ця інформація викладається в порядку, зазначеному у форматі SNOWTAM (додаток 5).

3.2.1.9. При передаванні інформації про важливі з експлуатаційної точки зору зміни вулканічної діяльності (вулканічні виверження та/або хмари вулканічного попелу) за допомогою ASHTAM ця інформація викладається в порядку, зазначеному у форматі ASHTAM (додаток 6).

3.2.1.10. NOTAM розсилаються серіями. Для позначення серії NOTAM можуть використовуватись літери A-Z, за винятком літер S і T.

3.2.1.11. Кожному NOTAM привласнюється серія у вигляді літери та номер, який складається із чотирьох цифр, після якого йдуть знак дробу та дві цифри року. Номер, який складається із чотирьох цифр, послідовно зростає протягом календарного року.

3.2.1.12. У разі появи в NOTAM помилки випускається NOTAM з новим номером, що замінює NOTAM з помилкою.

3.2.1.13. У тих випадках коли випускається NOTAM, що скасовує чи замінює попередній NOTAM, зазначається серія та номер попереднього NOTAM. Серія, індекс місцезнаходження та предмет (2 та 3 літери Q-коду) обох NOTAM повинні бути однаковими. Тільки один NOTAM скасовується або замінюється другим NOTAM.

3.2.1.14. Кожен NOTAM стосується тільки одного предмета та однієї умови, що стосується цього предмета.

3.2.1.15. Кожен NOTAM складається в гранично короткій формі і таким чином, щоб його зміст був ясним і не вимагав посилання на інший документ.

3.2.1.16. Кожен NOTAM передається як одне повідомлення електрозв'язку.

3.2.1.17. NOTAM, що містить довготермінову інформацію постійного чи тимчасового характеру, має відповідні посилання на AIP чи доповнення до нього.

3.2.1.18. Індекси місцезнаходження, що вводяться до тексту NOTAM, відповідають офіційному переліку ICAO. Скорочена форма таких індексів не використовується.

У тих випадках коли пункту не присвоєно індексу місцезнаходження ICAO, його назва дається відкритим текстом.

3.2.1.19. Контрольний перелік діючих NOTAM (checklist) у форматі NOTAM розсилається мережею AFS на початку кожного місяця. Для кожної серії NOTAM видається свій контрольний перелік діючих NOTAM.

3.2.1.20. Контрольний перелік діючих NOTAM повинен мати посилання на останні поправки, доповнення до AIP та AIC.

3.2.1.21. Контрольний перелік діючих NOTAM має таке саме розсилання, як і серії NOTAM і чітко визначається як контрольний перелік.

3.2.1.22. У найкоротший термін після видання контрольного переліку діючих NOTAM видається надрукований відкритим текстом перелік чинних NOTAM (list of valid NOTAM), що містить посилання на останні публікації: поправки до AIP, видані AIC, і контрольний перелік доповнень до AIP.

3.2.1.23. Перелік чинних NOTAM розсилається якнайшвидше одержувачам об'єднаного пакета аеронавігаційної інформації.

3.2.2. Порядок подання запитів на видання NOTAM

3.2.2.1. Інформація, що безпосередньо стосується експлуатації повітряних суден та зазначена в підпункті 3.2.1.2 цих Правил, поділяється на термінову (непередбачену) та планову (інформація, публікація якої очікується виходячи з обставин або прийнятого рішення, які вже існують).

3.2.2.2. Планова інформація про виведення з дії або введення в дію радіотехнічних засобів, припинення або початок обслуговування, зміну процедур, обмеження повітряного простору або експлуатації аеродромів та інші події надається авіапідприємствами для погодження до відповідних управлінь та підрозділів Державіаслужби України завчасно таким чином, щоб забезпечити її надходження до САІ принаймні за 8 робочих днів до введення її в дію.

Запит на видання NOTAM щодо планової інформації необхідно погодити з Державіаслужбою України.

3.2.2.3. Термінова інформація про непередбачені події, які впливають на безпеку польотів та обслуговування повітряного руху, надсилається негайно з моменту встановлення факту виникнення події до САІ у вигляді запиту на видання NOTAM (додаток 6) та до управління аеронавігації Державіаслужби України.

3.2.2.4. За достовірність даних, що подаються для опублікування у документах аеронавігаційної інформації, відповідає керівник авіапідприємства (старший авіаційний начальник аеродрому, начальник аеропорту), підрозділу, у віданні якого перебувають аеродром, обслуговування, повітряні траси, засоби зв'язку і радіоелектротехнічного забезпечення польотів.

3.2.2.5. Порядок проходження в авіапідприємстві інформації, яка підлягає опублікуванню в NOTAM, визначається керівником підприємства відповідно до чинного законодавства. На аеродромах спільного базування та спільного використання порядок проходження зазначеної інформації погоджується зі старшим авіаційним начальником аеродрому.

Перелік осіб, що мають право підпису запитів на видання NOTAM, щороку визначається керівником підприємства і надається до Державіаслужби України та САІ.

Право підпису запитів на видання NOTAM від державної авіації надається начальнику ЦАНЗ.

3.2.2.6. У разі виникнення змін в аеронавігаційній обстановці на аеродромах та/або на повітряних трасах негайно надається запит на видання NOTAM.

В авіапідприємствах обов'язково ведеться Журнал реєстрації запитів на видання NOTAM.

3.2.2.7. Запити на видання NOTAM надаються у текстовій формі на адреси:

Державіаслужби України - управління аеронавігації;

NOF.

3.2.2.8. Проходження запиту на видання NOTAM до адресата контролюється за допомогою телефонного зв'язку.

3.2.2.9. Зміст запиту на видання NOTAM російською або російською та англійською мовами складається коротко з чітким викладом фактичного стану, характеру змін та терміну дії.

3.2.2.10. У запитах на видання NOTAM про непридатність аеронавігаційних засобів, споруд або служб зв'язку потрібно вказувати передбачуваний період часу непридатності цих засобів або передбачуваний час поновлення їх експлуатації.

3.2.2.11. Інформація про введення в дію небезпечних і заборонених зон, зон обмеження польотів, а також про діяльність, що потребує встановлення в повітряному просторі тимчасових заборон та обмежень, відмінних від обмежень при пошуково-рятувальних заходах, надається користувачами завчасно, як правило, за 10 робочих днів до початку діяльності, до Українського центру планування використання повітряного простору та регулювання повітряного руху (Украероцентр).

3.2.2.12. Украероцентр після перевірки та опрацювання наданої інформації надає запит на видання NOTAM.

3.2.2.13. Інформація про будь-яке наступне скасування діяльності, будь-яке зменшення її тривалості або зміни меж повітряного простору подається до Украероцентру якомога швидше (не пізніше ніж за 24 години), що дозволить своєчасно завершити процес оповіщення і полегшити планування використання повітряного простору.

3.2.3. Порядок підготовки дозволу Державіаслужби України на видання NOTAM

3.2.3.1. Державіаслужбі України належить виключне право визначати порядок публікації планової (не термінової) інформації або поправкою до Збірника аеронавігаційної інформації України, або доповненням до Збірника аеронавігаційної інформації України, або циркуляром з аеронавігаційної інформації, або NOTAM.

3.2.3.2. При надходженні до Державіаслужби України інформації, що потребує видання NOTAM, з інших джерел раніше, ніж з авіапідприємства (наприклад про спалах епідемій, викид в атмосферу радіоактивних матеріалів, діяльність місій з надання гуманітарної допомоги тощо), відповідне управління Державіаслужби України заповнює форму заповнення змін до AIP України.

3.2.3.3. Форма заповнення змін до AIP України після підпису її заступником голови (начальником управління) Державіаслужби України передається до САІ принаймні за 8 днів до введення в дію NOTAM.

3.2.3.4. При потребі термінового видання NOTAM Украероцентр надає до NOF телеграфний запит на видання NOTAM не пізніше однієї доби до набуття чинності NOTAM. Зразки запитів на видання NOTAM наведені у додатку 3.

3.2.3.5. Телеграфні запити авіапідприємств, що потребують негайного видання NOTAM, опрацьовуються у NOF протягом 1 години після їх отримання. У разі відсутності заперечень з боку відповідних управлінь/підрозділів Державіаслужби України NOTAM видається згідно з запитом авіапідприємства.

3.2.4. Порядок видання NOTAM

3.2.4.1. Запити на видання NOTAM від управлінь/підрозділів Державіаслужби України, авіапідприємств або Украероцентру приймаються NOF, який є єдиним повноважним органом, відповідальним за складання, видання і розповсюдження NOTAM.

3.2.4.2. NOF відповідає за своєчасне та коректне видання і розповсюдження NOTAM згідно з отриманим запитом. Запити на видання NOTAM, надані з порушенням встановленого цими Правилами порядку, до опрацювання не приймаються.

3.2.4.3. Після отримання запиту на видання NOTAM NOF перевіряє та обробляє його текст з метою видання NOTAM згідно з форматом NOTAM.

3.2.4.4. NOTAM розсилається за 7 днів до набуття чинності планової інформації та негайно для інформації, що надана відповідно до підпункту 3.2.2.3, або після закінчення терміну 1 години після отримання запиту, що потребує негайного видання NOTAM.

3.2.4.5. У разі коли уточнення до тексту запиту, що потребує негайного видання NOTAM, надходить від Державіаслужби України протягом 1 години після його отримання, це уточнення враховується при підготовці NOTAM.

3.2.4.6. У разі надходження від Державіаслужби України уточнення або заперечення на видання NOTAM після його видання NOF готує і видає новий NOTAM про заміну або відміну виданого раніше NOTAM з цього питання.

3.2.4.7. Чергова зміна NOF при опрацюванні тексту запиту, що потребує негайного видання NOTAM, при потребі може звертатися за роз'ясненнями та консультаціями до автора запиту та відповідних фахівців Державіаслужби України та Украероруху.

3.2.4.8. У разі надходження до NOF запиту, що потребує негайного видання NOTAM, у неробочий час, святкові або вихідні дні чергова зміна готує та видає NOTAM після закінчення терміну 1 години після отримання запиту. Рішення на видання NOTAM приймається старшим чергової зміни.

3.2.4.9. При потребі Державіаслужба України надає до NOF уточнення або заперечення щодо виданого у неробочий час, святкові або вихідні дні NOTAM протягом першого робочого дня після його видання.

3.2.4.10. Управління/підрозділи Державіаслужби України, Украероцентр та авіапідприємства, що надіслали запит на видання NOTAM, здійснюють контроль за відповідністю виданого NOTAM тексту запиту. При знаходженні розбіжностей до САІ надсилається повторний запит з коректною версією NOTAM для його перевидання. Якщо протягом доби запитів на перевидання NOTAM не надійшло, вважається, що NOTAM виданий вірно.

3.2.5. Особливості видання SNOWTAM

3.2.5.1. Переліки аеродромів, які забезпечуються SNOWTAM, та адреси міжнародної розсилки SNOWTAM аеродромів України щорічно публікуються в AIC. Перелік міжнародної розсилки SNOWTAM формується за поданням адміністрацій аеропортів з урахуванням розкладу руху повітряних суден на зимовий період. За запитом адміністрації аеропорту САІ може направити SNOWTAM до додатково зазначених адрес.

3.2.5.2. Для розсилання на території України здійснюється прямий обмін SNOWTAM між аеродромами України з урахуванням виконання регулярних та чартерних рейсів.

3.2.5.3. Для міжнародного розсилання SNOWTAM без затримки передаються посадовими особами аеродромної служби аеропорту каналами AFS до NOF.

3.2.5.4. Кожному SNOWTAM з аеропорту призначається вихідний тризначний номер, що послідовно зростає протягом року.

3.2.5.5. NOF перевіряє безперервність послідовної нумерації отриманого SNOWTAM, присвоює нову нумерацію та розсилає його згідно з розрахунком розсилання аеропорту, що його надав.

3.2.5.6. Випуск SNOWTAM не означає закриття аеропорту.

3.2.5.7. Максимальний термін дії SNOWTAM складає 24 години.

3.2.5.8. Будь-який SNOWTAM автоматично скасовує попередній SNOWTAM, випущений для цього аеродрому.

3.2.5.9. У SNOWTAM термін дії не вказується.

3.2.6. Розсилання

3.2.6.1. NOTAM розсилається за запитом.

3.2.6.2. NOTAM складається згідно з положеннями ІСАО, що належать до правил зв'язку.

3.2.6.3. Для розсилання NOTAM, як правило, використовується мережа AFS.

3.2.6.4. У тих випадках, коли NOTAM передається не мережею AFS, а іншим способом, перед текстом ставиться шестизначна група, що вказує дату і час складання NOTAM, і умовна позначка укладача.

3.2.6.5. Державіаслужба України обирає серії NOTAM, які належать до міжнародного розповсюдження.

3.2.6.6. САІ здійснює міжнародний обмін NOTAM з органами міжнародних NOTAM інших держав на підставі взаємних домовленостей. Між аеродромами/вертодромами може бути організований прямий обмін SNOWTAM.

3.2.6.7. У тих випадках коли це можливо, використовується система заздалегідь визначеного розсилання NOTAM (додаток 7) мережею AFS.

3.3. Циркуляри аеронавігаційної інформації (AIC)

3.3.1. Загальні вимоги до АІС

3.3.1.1. AIC видаються в друкованому вигляді та в електронному форматі.

3.3.1.2. САІ визначає AIC, що підлягають міжнародному розсиланню.

3.3.1.3. Кожному AIC присвоюється порядковий номер; номери послідовно зростають протягом календарного року.

3.3.1.4. У тих випадках коли розсилаються AIC більше однієї серії, кожна серія позначається окремою літерою.

3.3.1.5. Предметну класифікацію і позначення розділів AIC на основі колірного кодування варто використовувати в тому випадку, коли число чинних AIC обумовлює необхідність позначення у такій формі.

3.3.1.6. Один раз на початку року видається AIC, який містить в собі контрольний перелік діючих AIC.

3.3.2. Складання AIC

3.3.2.1. AIC складається у тих випадках, коли необхідно розповсюдити аеронавігаційну інформацію, що не відповідає:

викладеним у підпункті 3.1.1 вимогам стосовно її включення до AIP; або

викладеним у підпункті 3.2.1.2 вимогам стосовно складання NOTAM.

3.3.2.2. AIC складається при потребі розповсюдити таку аеронавігаційну інформацію:

довготерміновий прогноз, що стосується будь-яких значних змін законодавства, розпоряджень, правил або засобів;

інформацію пояснювального або консультативного характеру, що може вплинути на безпеку польотів;

інформацію або повідомлення пояснювального чи консультативного характеру, що стосується технічних, законодавчих або адміністративних питань.

Це:

прогнози, що стосуються істотних змін аеронавігаційних правил, обслуговування та засобів;

прогнози, що стосуються введення до ладу нових навігаційних систем;

інформація, отримана в результаті розслідування авіаційних подій/інцидентів, яка має відношення до безпеки польотів;

інформація про правила, пов'язані з захистом міжнародної цивільної авіації від актів незаконного втручання;

поради з медичних питань, що становлять особливий інтерес для пілотів;

попередження пілотам, що спрямовані на уникнення фізичної небезпеки;

інформація про вплив певних погодних явищ на виконання польотів;

інформація про нові види небезпеки, що впливають на техніку пілотування повітряних суден;

правила перевезення у повітрі предметів, стосовно яких установлені обмеження;

посилання на вимоги, передбачені чинним законодавством України, і публікація змін у ньому;

порядок видачі сертифікатів членам льотного екіпажу;

інформація про підготовку авіаційного персоналу;

інформація про виконання або про звільнення від виконання вимог, передбачених чинним законодавством України;

поради щодо застосування і технічного обслуговування конкретних типів устатковання;

інформація про фактичну чи заплановану наявність нових чи перероблених видань аеронавігаційних карт;

інформація про радіоапаратуру, що підлягає установці на повітряних суднах;

пояснювальна інформація, що стосується зниження шуму;

окремі вказівки, що стосуються льотної придатності;

зміни в серіях NOTAM чи в розсиланні, нові видання АІР чи значні зміни їхнього змісту або обсягу формату;

попередня інформація про план на випадок випадання снігу (дивись підпункт 3.3.2.4);

інша інформація аналогічного характеру.

3.3.2.3. Видання AIC не знімає зобов'язань, що накладаються положеннями розділу 4 та розділу 5 цих Правил.

3.3.2.4. Щорічно до початку зимового періоду (не менше ніж за місяць до звичайного настання зимових умов) за поданням Державіаслужби України публікується AIC, в якому надається інформація сезонного характеру, що доповнює план на випадок випадання снігу, опублікований у розділі AD 1.2 AIP України. AIC містить зазначену нижче інформацію:

перелік аеродромів/вертодромів, на яких під час наступної зими очікується проведення робіт з видалення снігу;

відомості, що стосуються будь-якого центру, призначеного для координування поточної інформації про хід робіт з видалення снігу і про стан злітно-посадкової смуги, рульових доріжок і перонів;

розподіл аеродромів/вертодромів за переліками розсилання SNOWTAM з метою уникнення зайвого розсилання NOTAM;

вказівка у разі потреби незначних змін у чинному плані на випадок випадання снігу;

перелік з описом снігоочисного обладнання;

указівка для кожного аеродрому/вертодрому про те, яка висота вважається мінімальною критичною висотою замету і підлягає повідомленню.

3.3.3. Розсилання AIC

САІ розсилає AIC аналогічно AIP. Ця інформація або будь-яка її частина може заноситися до AIP.

4.1. Загальні вимоги до системи AIRAC

4.1.1. Інформація, що підлягає розповсюдженню за допомогою AIRAC, перелічена у підпунктах 1.1-1.5 додатка 8 та поширюється за датами, опублікованими в AIP України. Встановлення, скасування або значні зміни базуються на принципі єдиних дат набуття чинності з інтервалами в 28 днів. Зазначена інформація не змінюється принаймні протягом наступних 28 днів після дати набуття чинності, крім тих випадків, коли згадані обставини носять тимчасовий характер і не зберігаються протягом усього періоду.

4.1.2. Система AIRAC повинна також використовуватися для надання інформації, що стосується встановлення, скасування або запланованих значних змін обставин, перелічених у підпунктах 1.6-1.11 додатка 8.

4.1.3. Інформація, що стосується встановлення, скасування або запланованих значних змін обставин, що вимагають перевидання маршрутних карт ICAO та/або значної кількості аеродромних карт і схем, повинна надаватися до САІ не пізніше ніж за 3 цикли AIRAC (84 доби), в інших випадках не пізніше ніж за 2 цикли AIRAC (56 діб).

4.1.4. У тих випадках коли на дату за системою AIRAC не надійшло ніякої інформації, видається повідомлення "NIL", що поширюється за допомогою NOTAM або інших засобів не пізніше ніж за один цикл до відповідної дати набуття чинності за системою AIRAC.

4.1.5. У циклі AIRAC не слід використовувати дату в період між 21 грудня та 17 січня включно як дату набуття чинності для введення істотних змін у рамках системи AIRAC.

4.2. Надання інформації в роздрукованому вигляді

4.2.1. У всіх випадках інформація, надана за системою AIRAC, публікується в роздрукованому вигляді і розсилається САІ принаймні за 42 дні до набуття чинності з метою отримання одержувачами принаймні за 28 днів до дати набуття чинності.

4.2.2. У тих випадках коли плануються значні зміни і завчасне повідомлення бажане і практично здійсниме, інформація публікується принаймні за 56 днів до дати набуття чинності.

4.3. Надання інформації в електронному форматі

4.3.1. Інформація, що стосується обставин, перелічених у підпунктах 1.1-1.5 додатка 8, зберігається у аеронавігаційній базі даних САІ, публікується на Web-сайті САІ і періодично поновлюється відповідно до дат AIRAC.

4.3.2. Аеронавігаційна інформація, надана в електронному форматі (компакт-диски та ін.), що стосується обставин, перелічених у підпунктах 1.1-1.5 додатка 8, розсилається органом САІ таким чином, щоб дійти до одержувачів принаймні за 28 днів до набуття чинності відповідно до системи AIRAC.

4.3.3. У тих випадках коли плануються значні зміни і завчасне повідомлення бажане й практично здійсниме, інформація, надана в електронному форматі, розсилається принаймні за 56 днів до дати набуття чинності.

5.1. Передпольотна інформація

5.1.1. На будь-якому аеродромі/вертодромі України, що використовується для виконання внутрішніх та міжнародних польотів, персоналу, пов'язаному з виконанням польотів, у тому числі льотному екіпажу, надається передпольотна аеронавігаційна інформація, яка потрібна для забезпечення безпеки, регулярності та ефективності аеронавігації і стосується етапів маршрутів, що починаються від цього аеродрому/вертодрому.

5.1.2. Аеронавігаційна інформація, яка надається для передпольотного планування, містить документи аеронавігаційної інформації.

5.1.3. Аеронавігаційна інформація, яка надається членам льотного екіпажу в процесі передпольотної підготовки, може бути обмежена об'єднаним пакетом аеронавігаційної інформації України.

5.1.4. Членам льотного екіпажу надається додаткова поточна інформація щодо аеродрому вильоту і яка стосується:

будівельних чи ремонтних робіт, що ведуться на площі маневрування або в безпосередній близькості від неї;

нерівностей на будь-яких ділянках площі маневрування (як позначених, так і непозначених), наприклад ділянок злітно-посадкової смуги і рульових доріжок із розбитою поверхнею; наявності та глибини снігового покриву, льоду або води на злітно-посадковій смузі й рульових доріжках, а також їхнього впливу на ефективність гальмування;

наявності снігових заметів або скупчень снігу на злітно-посадковій смузі і рульових доріжках чи в безпосередній близькості від них;

наявності запаркованих повітряних суден або інших об'єктів на рульових доріжках чи в безпосередній близькості від них;

наявності іншої тимчасової небезпеки;

наявності птахів, що можуть створити потенційну небезпеку для експлуатації повітряних суден;

виходу з ладу або нерегулярності в роботі частини або всієї аеродромної системи вогнів, у тому числі вогнів наближення, вхідних вогнів, вогнів злітно-посадкової смуги, вогнів рульових доріжок, загороджувальних вогнів, вогнів, що позначають непридатні для використання зони на площі маневрування і джерела енергозабезпечення аеродрому;

виходу з ладу, нерегулярності в роботі та зміни експлуатаційного стану системи посадки за приладами (ILS) (у тому числі маркери), мікроволнової системи посадки (MLS), базової глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS), супутникової системи функціонального доповнення (SBAS), наземної системи функціонального доповнення (GBAS), оглядового радіолокатора (SRE), посадкового радіолокатора, далекомірного устатковання (DME), вторинного оглядового радіолокатора (SSR), всебічно направленого високочастотного радіомаяка (VOR), ненаправленого радіомаяка (NDB), системи спостереження за дальністю видимості на злітно-посадковій смузі та резервного джерела енергозабезпечення;

присутності та діяльності місій щодо надання гуманітарної допомоги із вказівкою будь-яких застосованих у цьому зв'язку відповідних процедур та/або обмежень.

5.1.5. Членам льотного екіпажу надається PIB, який містить в собі зміст чинних NOTAM, скомпонованих у залежності від типу PIB.

5.2. Післяпольотна інформація

5.2.1. Пункти збору донесень щодо обслуговування повітряного руху (ARO) вживають заходів для одержання на аеродромах/вертодромах інформації від членів льотного екіпажу про стан і роботу аеронавігаційних засобів і забезпечують надання цієї інформації до САІ для її наступного розсилання у разі потреби.

5.2.2. ARO вживають заходів для одержання на аеродромах/вертодромах інформації від членів льотного екіпажу про наявність птахів і забезпечують надання цієї інформації до САІ для її наступного розсилання у разі потреби.

6.1. Електрозв'язок повинен гарантувати своєчасне та якісне доставлення інформації лініями зв'язку.

6.2. Для забезпечення аеронавігаційною інформацією використовуються такі види електрозв'язку:

телефонний зв'язок;

факсимільний зв'язок;

авіаційний фіксований зв'язок;

канал Internet.

Призначення Інструкції і коло охоплюваних нею питань: нормативні документи, що регулюють діяльність цивільної авіації України, та їх вимоги до Інструкції, умови використання аеродрому (заява про те, що в будь-який час, коли аеродром відкритий для зльотів і посадок повітряних суден, він також буде відкритий для всіх осіб на рівних умовах), наявна система аеронавігаційної інформації і процедури опублікування цієї інформації (в тому числі дата передавання інформації та річні зміни), система реєстрації операцій, що виконуються повітряними суднами, обов'язки експлуатанта аеродрому. Авіаційні частини, підрозділи, підприємства, авіакомпанії, що базуються на аеродромі, їхня відомча приналежність, відомості про старшого авіаційного начальника аеродрому.

Індекс місцезнаходження ICAO, присвоєний аеродрому, назва аеродрому. Детальні географічні й адміністративні дані по аеродрому, а саме: контрольна точка аеродрому (географічні координати) та її місцезнаходження, відстань і місцезнаходження аеродрому відносно центра міста або населеного пункту, перевищення аеродрому і розрахункова температура повітря, магнітне схилення, види польотів, для яких відкритий цей аеродром. Опис підкріплюється схемами, до складу яких входять: план аеродрому, на якому показані головні аеропортові засоби, призначені для експлуатації аеродрому, план аеродрому з визначенням його меж, план із визначенням відстані від аеродрому до найближчого міста, населеного пункту й інших населених районів, а також місць розміщення всіх аеродромних засобів і обладнання, що є за межами аеродрому, та/або дані про право власності на місце розташування аеродрому.

Докладний опис:

годин роботи служб на аеродромі: адміністрації аеродрому, митної та імміграційної служб, медичної та санітарної служб, бюро AIS з проведення інструктажу, бюро інформації щодо обслуговування повітряного руху (ARO), служби заправлення паливом, метеорологічного бюро з проведення інструктажу, служби обслуговування повітряного руху (ОПР), служби оформлення й обробки, служби забезпечення безпеки, служби боротьби із зледенінням;

служб та засобів з обслуговування, що є на аеродромі: вантажно-розвантажувальні засоби, типи палива й мастил, засоби заправлення паливом та їхня пропускна здатність, засоби з видалення льоду, наявність місць в ангарах для повітряних суден, що прибувають, наявність ремонтного устатковання для повітряних суден, що прибувають;

засобів для обслуговування пасажирів на аеродромі: готель (готелі) на аеродромі або в його околицях, ресторан (ресторани) на аеродромі або в його околицях, транспортне обслуговування, медичне обслуговування, банк і поштове відділення на аеродромі або в його околицях, туристичні бюро;

аварійно-рятувальних і протипожежних служб та устатковання на аеродромі: категорію аеродрому стосовно аварійно-рятувальних та протипожежних операцій, аварійно-рятувальне устатковання, можливості щодо видалення повітряних суден, що втратили здатність рухатись;

устатковання й оперативної черговості, встановленої для видалення опадів з робочої площі аеродрому;

даних про фізичні характеристики перонів, рульових доріжок і встановлених місць/пунктів перевірки: поверхню і міцність перонів, ширину, поверхню і міцність рульових доріжок, місцезнаходження і перевищення пунктів перевірки висотомірів, місцезнаходження пунктів перевірки VOR, місцезнаходження пунктів перевірки INS (географічні координати);

системи керування наземним рухом і його контролю та маркувальні знаки злітно-посадкових смуг і рульових доріжок: використання пізнавальних знаків місця стоянки повітряних суден, вказівних ліній рульових доріжок і системи візуального керування стикуванням/розміщенням на стоянці; маркувальні знаки та вогні злітно-посадкових смуг і рульових доріжок, вогні ліній "стоп" (якщо такі є);

аеродромних істотних (природних та штучних) перешкод: перешкоди в зонах заходження на посадку і вильоту (позначення злітно-посадкової смуги і відповідної зони, тип перешкоди, перевищення, маркування й світлоогородження (якщо таке є), географічні координати та повідомлення NIL у разі потреби), перешкоди в зоні польоту по колу і на аеродромі (тип перешкоди, перевищення, маркування і світлоогородження (якщо таке є), географічні координати та повідомлення NIL у разі потреби);

метеорологічної інформації, наданої на аеродромі, з указівкою метеорологічного органу, що несе відповідальність за обслуговування, у якій містяться назва відповідного метеорологічного органу, години роботи і, де це застосовано, позначення метеорологічного органу, відповідального за надання інформації в інші години, назва органу, відповідального за складання прогнозів погоди по аеродрому (TAF), терміни дії та частота складання зазначених прогнозів, надання прогнозів типу "тренд" на посадку для даного аеродрому та частота складання, інформація про те, яким чином надається інструктаж та/або консультація, типи наданої польотної документації та використана у ній мова (мови), карти та інша інформація для інструктажу або консультації, додаткове устатковання, що забезпечує надання інформації про метеорологічні умови, наприклад, метеорологічний радіолокатор і приймач супутникових зображень, орган (органи) ОПР, який (які) забезпечується (забезпечуються) метеоінформацією, додаткова інформація (наприклад, стосовно будь-яких обмежень в обслуговуванні тощо);

фізичних характеристик кожної ЗПС: позначення, дійсний пеленг, розміри ЗПС, несуча здатність покриття (PCN і відповідні дані) та поверхні кожної ЗПС і відповідних кінцевих смуг гальмування, географічні координати кожного порога ЗПС, перевищення (порогів ЗПС, обладнаної для неточного заходження на посадку, порогів і найбільше перевищення зони приземлення ЗПС, обладнаної для точного заходження на посадку), ухил кожної ЗПС і відповідних кінцевих смуг гальмування, розміри кінцевих смуг гальмування (якщо такі є), розміри смуг, вільних від перешкод (якщо такі є), розміри льотних смуг, розміри спланованої частини льотних смуг, наявність вільної від перешкод зони;

оголошених дистанцій для кожного напрямку кожної ЗПС: позначення ЗПС, наявна довжина розбігу, наявна злітна дистанція, наявна дистанція перерваного зльоту, наявна посадкова дистанція;

вогнів наближення і вогнів ЗПС: тип, довжина і сила світла системи вогнів наближення, колір вогнів позначення порога ЗПС, колір вхідних вогнів ЗПС і вогнів флангових обріїв, тип системи візуальної індикації глісади або розміщення вогнів знака приземлення ЗПС, довжина, інтервали установки вогнів зони приземлення ЗПС, інтервали установки, зміщення відносно осі ЗПС, колір і сила світла вогнів осьової лінії ЗПС, колір обмежувальних вогнів ЗПС, довжина і колір вогнів кінцевої смуги гальмування;

інших вогнів і резервного джерела електроживлення: місцезнаходження, характеристики і години роботи аеродромного маяка/пізнавального маяка (якщо такий є), місцезнаходження та освітлення (якщо таке є), анемометра/посадкового знака, рульові вогні, колір осьових вогнів РД, інтервали осьових вогнів РД на ЗПС, вогні лінії "СТОП", колір вогнів проміжних місць очікування, вивідних вогнів зони протильодотвірного захисту та вогнів захисту ЗПС, резервне джерело електроживлення, у тому числі час переключення;

зони посадки вертольотів, передбаченої на аеродромі: географічні координати геометричного центра зони приземлення і відриву (TLOF) чи кожного порога зони кінцевого етапу заходу заходження на посадку і зльоту (FATO), перевищення зони TLOF та/або зони FATO, розміри, тип покриття, несуча здатність і маркірування зон TLOF та FATO, дійсний пеленг FATO, оголошені наявні дистанції, вогні наближення і вогні зони FATO;