Про затвердження Правил сертифікації організацій з технічного обслуговування авіаційної техніки

а) найменування;

б) позначення (шифр);

в) заводський номер;

г) місцезнаходження;

ґ) перелік проведених ремонтів, форм технічного обслуговування, повірок;

д) інтервал повірок;

е) дата виконання наступної повірки.

7.8. Дані для підтримання льотної придатності

7.8.1. Організація повинна мати обліковані копії конструкторської та технологічної документації, бюлетені, директиви льотної придатності, інструкції, керівництва з технічної експлуатації, регламенти технічного обслуговування, технологічні вказівки, програми випробувань, листки змін, іншу документацію, потрібну для виконання заявлених видів робіт.

7.8.2. Уся інформація щодо льотної придатності та документація для виконання ТО повинні бути доступні для персоналу, що виконує та контролює роботи на АТ.

7.9. Перевірки

7.9.1. Кожний примірник АТ, на якому виконано ТО, повинен пройти перевірку, наземні (стендові) випробування у порядку та обсязі, який передбачений конструкторською, технологічною та експлуатаційною документацією.

7.9.2. Кожний примірник ПС (якщо це передбачено НТД) повинен пройти льотні випробування в порядку та обсязі встановлених Програмою льотних випробувань, яка розроблена розробником та узгоджена у відповідності з діючою НД.

7.9.3. Підрозділ організації, що виконує після ТО АТ льотні випробування ПС, повинен відповідати встановленим вимогам.

7.9.4. Усі відхилення, що виявлені при випробуваннях (перевірках) та пов'язані з працездатністю АТ, повинні бути документовані та усунуті під контролем служби контролю якості.

7.9.5. Параметри та технічні характеристики АТ, що пройшла випробування (перевірки), повинні фіксуватися в протоколах установленої форми.

7.9.6. Виробнича документація на випробування зберігається згідно з підпунктами 7.11.10, 7.11.11 цих Правил.

7.10. Підтвердження технічного обслуговування

7.10.1. Організація повинна підтвердити виконання ТО таким чином:

а) при виконанні оперативного ТО - записом у бортжурналі;

б) при виконанні періодичного ТО, модифікацій, ремонту - виданням Сертифіката передачі до експлуатації/Сертифіката виконання ТО та записом у формулярі (за наявності) згідно з Керівництвом. Форма Сертифіката передачі до експлуатації/Сертифіката виконання ТО наведена в додатку 6 цих Правил;

в) при виконанні ТО комплектувальних виробів - виданням Сертифіката виконання ТО та записом у паспорті КВ (за наявності) згідно з Керівництвом. Форма Сертифіката виконання ТО наведена в додатку 7 цих Правил.

7.10.2. Виконання ТО повинно підтверджуватися записами у виробничій документації. Записи повинні містити таку інформацію:

а) про виконання всього комплексу робіт у відповідності з конструкторською, технологічною, експлуатаційною документацією, бюлетенями та директивами льотної придатності;

б) про встановлені, призначені, міжремонтні та гарантійні ресурси і терміни служби;

в) про перелік виконаних змін конструкції;

г) про комплектність АТ;

ґ) про результати зважування та дані про центрування ПС;

д) про найменування організації, що виконала ТО.

7.10.3. Організація несе юридичну відповідальність за повноту та достовірність записів, що підтверджують виконання ТО.

7.10.4. Приймання авіаційної техніки після капітального ремонту (або еквівалентних йому робіт), ремонту, модифікацій (доробок) здійснюється уповноваженими представниками Державної авіаційної служби з оформленням відповідних документів.

7.11. Документація

Конструкторська документація

7.11.1. Організація повинна володіти потрібними для виконання заявлених робіт облікованими копіями затвердженої конструкторської документації, переданої виробниками (розробниками) у відповідності з вимогами діючої НД. Конструкторська документація повинна забезпечувати:

а) розробку організацією потрібної технологічної документації;

б) прийняття рішень з оцінки та усунення невідповідностей (дефектів), які виявлені в процесі виконання робіт.

7.11.2. Мають бути організовані облік, зберігання, внесення змін і доведення до виконавців конструкторської документації.

7.11.3. Конструкторська документація на ТО АТ повинна бути погоджена з Державною авіаційною службою.

Технологічна документація

7.11.4. Виконання ТО АТ повинно здійснюватися за технологічною документацією, яка розроблена виробниками і затверджена розробниками, та введена в дію у відповідності з діючою НД.

7.11.5. Можливе застосування організацією технологічної документації, яка розроблена нею на підставі конструкторської та технологічної документації виробника, а при потребі розробника, а також діючих стандартів, за умови збереження типової конструкції АТ. Така документація повинна бути розроблена за процедурами, які включені в Керівництво.

7.11.6. Повинні бути організовані облік, зберігання, внесення змін і доведення до виконавців технологічної документації.

Виробнича документація

7.11.7. На кожний примірник АТ, на якому здійснюється ТО, на всіх етапах виконання робіт повинна бути оформлена виробнича документація, що містить таку інформацію:

а) дата виконання робіт, які передбачені конструкторською та технологічною документацією;

б) дата виконання робіт, крім зазначених у пункті 7.11.7 "а" цих Правил, за узгодженими з розробником листками технічних рішень, картками дозволу та іншими документами;

в) дати початку та закінчення виконання робіт з ТО та контролю робіт у форматі (день/місяць/рік), для бортжурналу (година/день/місяць/рік);

г) ідентифікацію виконавців та контролерів (прізвища, підписи, штемпелі та інше);

ґ) обсяг та зміст виконаних робіт;

д) отримані характеристики та заміряні параметри АТ, що визначені в процесі виконання ТО.

7.11.8. Склад виробничої документації та зразки її заповнення для конкретного типу АТ і виду робіт визначаються Керівництвом.

7.11.9. Оформлена в процесі ТО виробнича документація на кожний екземпляр АТ комплектується та зберігається в організації в порядку, передбаченому Керівництвом.

7.11.10. Термін зберігання виробничої документації:

а) після виконання оперативного ТО - не менше 3 років;

б) після періодичного ТО - до чергового капремонту ПС (або еквівалентних робіт);

в) після ремонту - до документального підтвердження факту списання екземпляра АТ.

7.11.11. Усю виробничу документацію слід вести державною мовою, а в окремих випадках мовою передбаченою Міжнародною організацією цивільної авіації. В іншому разі, на вимогу Державної авіаційної служби, повинен бути представлений засвідчений у встановленому порядку переклад документації на державну мову.

7.12. Звіти про дефекти

7.12.1. Організація повинна доповідати Державній авіаційній службі, експлуатанту, виробнику та розробнику про всі несправності, дефекти та інші порушення, що впливають або можуть вплинути негативно на льотну придатність і що були виявлені при ТО АТ у встановлені Державною авіаційною службою строки.

7.12.2. Організація повинна на запит Державної авіаційної служби та в установлені нею терміни надавати будь-яку інформацію щодо виконаних робіт з ТО, пов'язаних із забезпеченням льотної придатності АТ.

7.12.3. Звіти про дефекти повинні складатися на бланках спеціальної форми, яка затверджена Державною авіаційною службою, і містити докладні відомості про дефекти або стан АТ, яка не придатна до експлуатації.

7.13. Система якості

7.13.1. Організація повинна розробити документально оформлену систему якості як засіб, що забезпечує відповідність АТ установленим вимогам під час і після виконання на АТ ТО згідно з Керівництвом.

7.13.2. Відповідальність, повноваження та взаємодія керівного, виконавського та контролювального персоналу повинні бути чітко визначені та документовані.

7.13.3. Система контролю та забезпечення якості, що застосовується в організації, повинна охоплювати всі засоби та процедури, які використовуються для забезпечення гарантії якості робіт.

7.13.4. У ході ТО АТ повинен здійснюватися ефективний контроль якості робіт. В організації повинні здійснюватися внутрішні перевірки відповідності виконання процедур зазначених у Керівництві.

7.13.5. Інформація про політику організації в галузі контролю якості та системи його забезпечення повинна міститися в Керівництві разом з програмою внутрішніх перевірок, засобів та процедур, що спрямовані на забезпечення гарантії якості.

Внутрішні перевірки:

7.13.6. Організація повинна планувати проведення незалежних внутрішніх комплексних перевірок якості у відповідності з програмою внутрішніх перевірок.

7.13.7. Планування внутрішніх перевірок повинно базуватися на важливості діяльності, що перевіряється, та виконуватися персоналом, у функції якого не входить безпосередня відповідальність за ділянку роботи, яка перевіряється.

7.13.8. Результати внутрішніх перевірок повинні бути документально оформлені і доведені до відома персоналу, що відповідає за перевірену ділянку роботи.

7.13.9. Керівний персонал, який відповідає за перевірену ділянку роботи, повинен організувати здійснення своєчасних коригуючих дій та усунення невідповідностей, які виявлені в процесі внутрішньої перевірки.

7.13.10. Повинна існувати система зворотного зв'язку, що дає змогу персоналу, який займається питаннями забезпечення якості, одержувати інформацію для підтвердження прийняття коригуючих заходів та доведення інформації про результати перевірки до відома осіб, що мають стосунок до недоліків, які виявлені в ході перевірки.

7.13.11. Керівництво організації повинно систематично аналізувати результати внутрішніх перевірок для визначення ефективності дії системи якості.

7.14. Керівництво організації

7.14.1. Організація повинна розробити Керівництво, що є документом, який регламентує її діяльність при виконанні заявлених видів робіт.

7.14.2. Процедури, що підлягають включенню до Керівництва, наведені в додатку 8 цих Правил і повинні містити:

а) заяву про підтвердження відповідності керівних документів та діяльності організації вимогам цих Правил і зобов'язання щодо їхнього дотримання, підписану керівником;

б) дані про керівних працівників організації та її структурних підрозділів (посада, прізвище, ім'я, по батькові та інше);

в) права та обов'язки керівних працівників організації та її структурних підрозділів;

г) організаційну структуру, що свідчить про систему відповідальності та взаємозв'язки осіб, що зазначені в пункті 7.14.2 "б" цих Правил і структурних підрозділів організації. При розробці слід використовувати типову організаційну структуру (додаток 9 до цих Правил);

ґ) перелік осіб, що мають право підпису документації на передачу АТ в експлуатацію, та зразки їхніх підписів;

д) загальний обсяг ресурсів персоналу;

е) загальний обсяг виробничих потужностей за кожною виробничою адресою;

є) перелік видів робіт, що дозволені Сертифікатом;

ж) процедури внесення змін до Керівництва та повідомлення Державній авіаційній службі про зміни в організації;

з) процедури ТО і системи якості організації;

и) перелік підрядних організацій, в тому числі і тих, що не потребують сертифікації, але виконують роботи з ТО для організації;

і) перелік експлуатантів, для яких організація виконує роботи;

ї) перелік місць, де виконують оперативні види ТО (баз).

7.14.3. Керівництво має бути затверджене керівником організації і схвалене Державною авіаційною службою.

7.14.4. Якщо організація при виконанні заявлених робіт використовує з будь-якого напрямку діяльності типову документацію, схвалену Державною авіаційною службою, то в Керівництві достатньо зробити посилання на неї без повторення інформації, що міститься в ній.