| (Severity | | | | | |
| Class) | | | | | |
|--------------+------------------+-------------------+-------------------+-------------------+--------------|
| Вплив на | АВІАЦІЙНІ ПОДІЇ |СЕРЙОЗНІ ІНЦИДЕНТИ | КРУПНІ ІНЦИДЕНТИ | ВАЖЛИВІ ІНЦИДЕНТИ | НЕМАЄ |
|обслуговування| (Accidents) |(Serious incidents)| (Major incidents) | (Significant | РАПТОВОГО |
| | | | | incidents) | ВПЛИВУ НА |
| | | | | | БЕЗПЕКУ |
| | | | | |(No immediate |
| | | | | | effect on |
| | | | | | safety) |
|--------------+------------------+-------------------+-------------------+-------------------+--------------|
| Приклади |одна або кілька |значне відхилення |значне відхилення |збільшення |небезпечні |
| впливу на |катастрофічних |від норм |від норм |завантаженості |умови |
|обслуговування|подій; |ешелонування |ешелонування |диспетчера ОПР чи |відсутні, |
| |одне або кілька |(ешелонування |(ешелонування |екіпажу або відмова|негайні заходи|
| |зіткнень ПС в |менше ніж половина |менше ніж половина |наземних засобів |не потрібні |
| |повітрі; |від встановленого |від встановленого |РТЗ; | |
| |одне або кілька |мінімуму) без |мінімуму) під |несуттєве зменшення| |
| |зіткнень ПС на |контролю ситуації |контролем ситуації |норм ешелонування | |
| |землі; |екіпажем чи |екіпажем чи органом|(ешелонування | |
| |одне або більше |органом ОПР або |ОПР або із заходами|більше половини | |
| |зіткнень ПС з |без сприяння |сприяння |встановленого | |
| |поверхнею землі; |відновленню |відновленню |мінімуму) під | |
| |повна втрата |ситуації, що |ситуації, що |контролем екіпажу | |
| |контролю за |склалася; |склалася; |чи органу ОПР та | |
| |польотом |одне або більше |несуттєве |можливістю | |
| | |відхилень ПС від |відхилення |коригування | |
| | |виданих дозволів, |(ешелонування |ситуації | |
| | |що призвело до |більше ніж половина| | |
| | |вжиття заходів з |встановленого | | |
| | |уникнення |мінімуму) без | | |
| | |зіткнення з іншим |контролю ситуації | | |
| | |ПС чи поверхнею |екіпажем чи органом| | |
| | |(чи такі заходи |ОПР з ризиком | | |
| | |були б потрібні) |втрати можливості | | |
| | | |виправлення | | |
| | | |ситуації (без | | |
| | | |застосування | | |
| | | |маневрів уникнення | | |
| | | |зіткнення) | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Додаток 4
до Положення про нагляд
за безпекою польотів
у системі організації
повітряного руху
СХЕМА КЛАСИФІКАЦІЇ
серйозності впливу специфічних подій у системі організації повітряного руху
Запропонована схема класифікації складається із категорій серйозності та частоти виникнення подій. Вони об'єднані в класифікаційну матрицю, колонки якої відповідають частоті категорій, а ряди - серйозності категорій подій.
Схема класифікації серйозності подій передбачає розгляд фактичної частоти кожної події* та рівень необхідного втручання з метою досягнення визначеного рівня безпеки.
Схема класифікації наведена в таблиці 1.
Таблиця 1
------------------------------------------------------------------
|Серйозність|AA|Повна | AA1 | AA2 | AA3 | AA4 | AA5 |
| | |неможливість | | | | | |
| | |забезпечити | | | | | |
| | |безпеку | | | | | |
| | |польотів при | | | | | |
| | |ОрПР | | | | | |
| |--+--------------+-----+-----+----------+-----+-----|
| |A |Серйозна | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 |
| | |неможливість | | | | | |
| | |забезпечити | | | | | |
| | |безпеку | | | | | |
| | |польотів при | | | | | |
| | |ОрПР | | | | | |
| |--+--------------+-----+-----+----------+-----+-----|
| |B |Часткова | B1 | B2 | B3 | B4 | B5 |
| | |неможливість | | | | | |
| | |забезпечити | | | | | |
| | |безпеку | | | | | |
| | |польотів при | | | | | |
| | |ОрПР | | | | | |
| |--+--------------+-----+-----+----------+-----+-----|
| |C |Здатність | C1 | C2 | C3 | C4 | C5 |
| | |забезпечити | | | | | |
| | |безпеку | | | | | |
| | |польотів, але | | | | | |
| | |має місце | | | | | |
| | |відхилення у | | | | | |
| | |функціонуванні| | | | | |
| | |системи ОрПР | | | | | |
| |--+--------------+-----+-----+----------+-----+-----|
| |D |Невизначено | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 |
| |--+--------------+-----+-----+----------+-----+-----|
| |E |Вплив на | E1 | E2 | E3 | E4 | E5 |
| | |безпеку при | | | | | |
| | |ОрПР відсутній| | | | | |
------------------------------+-----+-----+----------+-----+-----|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|-----+-----+----------+-----+-----|
|Дуже |Часто|Періодично|Рідко|Дуже |
|часто| | | |рідко|
|----------------------------------|
| Частота |
------------------------------------
______________
* Еквівалент підрахунку кількості подій, пов'язаних з ОрПР.
Визначення частоти подій, пов'язаних з ОрПР
Схема класифікації серйозності подій визначає п'ять якісно-частотних категорій, що наведені в таблиці 2.
Таблиця 2
------------------------------------------------------------------
|Частота | Визначення |
| | |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Дуже рідко |Події не траплялися протягом життєвого циклу системи|
| |ОрПР |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Рідко |Відсутність під час розгляду конкретної частини чи |
| |елемента системи ОрПР однотипних подій, оформлених |
| |документально |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Періодично |Однотипні події були зафіксовані документально |
| |більше одного разу в одному і тому самому місці |
| |системи ОрПР |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Часто |Значна кількість однотипних зафіксованих подій мала |
| |місце багато разів в одному і тому самому місці |
| |системи ОрПР |
|-----------+----------------------------------------------------|
|Дуже часто |Дуже велика кількість однотипних зафіксованих подій |
| |мала місце багато разів в одному і тому самому місці|
| |системи ОрПР |
------------------------------------------------------------------
Визначення серйозності подій, пов'язаних з ОрПР
Схема класифікації серйозності подій визначає шість категорій серйозності, які наведені в таблиці 3
Таблиця 3
------------------------------------------------------------------
| Серйозність | Визначення |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ПОВНА НЕМОЖЛИВІСТЬ ЗАБЕЗПЕЧИТИ |Подія, пов'язана з повною |
|БЕЗПЕКУ ПОЛЬОТІВ ПРИ ОрПР |нездатністю забезпечити |
| |відповідний вид обслуговування |
| |відповідно до визначених вимог |
| |у тому разі, якщо: |
| |виникає раптова і некерована |
| |втрата можливості надання |
| |обслуговування; |
| |надається повністю некоректне |
| |обслуговування чи повністю |
| |спотворюється інформація, |
| |призначена для персоналу ОрПР |
|--------------------------------+-------------------------------|
|СЕРЙОЗНА НЕМОЖЛИВІСТЬ |Подія, пов'язана з практично |
|ЗАБЕЗПЕЧИТИ БЕЗПЕКУ ПОЛЬОТІВ |повною та раптовою нездатністю |
|ПРИ ОрПР |забезпечити відповідний вид |
| |обслуговування відповідно до |
| |встановлених вимог. Дане |
| |визначення обумовлює обставини,|
| |які відображають, що здатність |
| |забезпечення ОрПР перебуває під|
| |серйозною загрозою та відсутній|
| |потенційний вплив на безпеку |
| |експлуатації ПС у відповідний |
| |період часу |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ЧАСТКОВА НЕМОЖЛИВІСТЬ |Подія, пов'язана з частковою та|
|ЗАБЕЗПЕЧИТИ БЕЗПЕКУ ПОЛЬОТІВ |раптовою нездатністю |
|ПРИ ОрПР |забезпечити відповідний вид |
| |обслуговування відповідно до |
| |встановлених вимог |
|--------------------------------+-------------------------------|
|ЗДАТНІСТЬ ЗАБЕЗПЕЧИТИ БЕЗПЕКУ |Події, обставини якої вказують |
|ПОЛЬОТІВ, АЛЕ МАЄ МІСЦЕ |на те, що могла виникнути |
|ВІДХИЛЕННЯ У ФУНКЦІОНУВАННІ |повна, серйозна або часткова |
|СИСТЕМИ ОрПР |нездатність забезпечити безпеку|
| |відповідного виду |
| |обслуговування, якби персонал |
| |не вжив заходів для зниження |
| |ризику, навіть у тому разі, |
| |якщо подібні заходи призводять |
| |до зниження якості ОрПР |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Вплив на безпеку при ОрПР |Події, які не впливають на |
|відсутній |здатність забезпечити безпечну |
| |або із зниженим рівнем якості |
| |ОрПР |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Невизначено |Відсутній доступ до інформації,|
| |яка визначає наявність |
| |факторів ризику, або наявна |
| |інформація суперечить |
| |визначенню ступеня серйозності |
| |події |
------------------------------------------------------------------
Приклади подій, пов'язаних з ОрПР
------------------------------------------------------------------
|СЕРЙОЗНІСТЬ | ПРИКЛАДИ |
|--------------------------------+-------------------------------|
| Повна неможливість забезпечити |Раптова нездатність забезпечити|
| безпеку польотів при ОрПР |відповідний вид обслуговування |
| (AA) |у визначеній частині |
| |повітряного простору без |
| |попередження та протягом |
| |визначеного проміжку часу. |
| |Можливість застосувати |
| |відповідні заходи відсутня. |
| |Повна втрата контролю |
| |диспетчером над ситуацією. |
| |Існує велика ймовірність |
| |розвитку даної ситуації у |
| |велику кількість |
| |подій/серйозних інцидентів тощо|
|--------------------------------+-------------------------------|
| Серйозна неможливість |Нездатність підтримання |
|забезпечити безпеку польотів при|безпечного рівня ОрПР у рамках |
| ОрПР (A) |однієї чи декількох частин |
| |повітряного простору протягом |
| |визначеного проміжку часу. |
| |Високий ріст рівня |
| |навантаження на диспетчера - |
| |представлення спотвореної |
| |інформації "диспетчер- |
| |диспетчер" та повна втрата |
| |контролю над ситуацією. Існує |
| |велика ймовірність розвитку |
| |даної ситуації у велику |
| |кількість подій/серйозних |
| |інцидентів тощо |
|--------------------------------+-------------------------------|
| Часткова неможливість |Нездатність підтримання |
|забезпечити безпеку польотів при|безпечного рівня ОрПР у рамках |
| ОрПР (B) |однієї чи декількох частин |
| |повітряного простору без |
| |попередження та протягом |
| |визначеного проміжку часу. |
| |Мав місце значний ріст |
| |навантаження на диспетчера, в |
| |результаті чого об'єм |
| |інформації, необхідної для |
| |нормального обслуговування, був|
| |обмежений. Безпечні мінімуми |
| |ешелонування були порушені |
|--------------------------------+-------------------------------|
| Здатність забезпечити безпеку |Нездатність підтримання |
| польотів, але має місце |відповідного рівня ОрПР у |
| відхилення у функціонуванні |рамках однієї чи декількох |
| системи ОрПР |частин повітряного простору без|
| (C) |попередження та протягом |
| |визначеного проміжку часу. При |
| |цьому вимоги з управління |
| |безпекою були дотримані. |
| |Відповідні процедури ОрПР не |
| |були проаналізовані належним |
| |чином або була можливість |
| |компенсувати фактори ризику, |
| |тим самим порушити |
| |функціональність системи, однак|
| |рівень навантаження диспетчера |
| |був високий і це відобразилось |
| |на можливостях системи ОрПР у |
| |цілому |
|--------------------------------+-------------------------------|
| Вплив на безпеку при ОрПР |Події, які не впливають на |
| відсутній |здатність забезпечити ОрПР у |
| (E) |рамках встановлених вимог |
|--------------------------------+-------------------------------|
| Невизначено (D) |Мала місце неякісна інформація |
| |для визначення ризику або |
| |неякісні/суперечливі |
| |докази/аргументи передували |
| |такому визначенню |
------------------------------------------------------------------
