__________
* Строк служби (проведення РТО) для зазначеного ІМ не встановлюється, списання відбувається за набуттям непридатного стану та неможливості застосування за цільовим призначенням.
** Строк служби при безперервному використанні в особливих умовах (захист об’єктів, експлуатація у воді, ґрунті тощо).
Додаток 3
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 25 глави 1 розділу ІV)
РІЧНІ НОРМИ
витрат моторесурсу (ресурсу) ІТ, ЕТЗ та ДТЗ по групах експлуатації
( Див. текст )
Додаток 4
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 22 глави 2 розділу ІV)
ПЕРЕЛІК
застарілих зразків ЗІО
Додаток 5
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 17 глави 4 розділу ІV)
НОРМИ
напрацювання (строки служби) ІТ, ЕТЗ та ДТЗ
( Див. текст )
Додаток 6
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 14 глави 5 розділу ІV)
ПЕРСПЕКТИВНИЙ ПЛАН
технічного обслуговування та опробування ЗІО, які перебувають на тривалому зберіганні у військовій частині А0000
( Див. текст )
Додаток 7
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 14 глави 5 розділу ІV)
РІЧНИЙ ПЛАН
технічного обслуговування та опробування засобів інженерного озброєння, які перебувають на тривалому зберіганні у військовій частині А0000
( Див. текст )
Додаток 8
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 32 глави 5 розділу ІV)
ОСНОВНІ ВИМОГИ
до місць зберігання ЗІО
( Див. текст )
Додаток 9
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 32 глави 5 розділу ІV)
КАРТКА
машини довгострокового зберігання
( Див. текст )
Додаток 10
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 50 глави 5 розділу ІV)
КНИГА ОГЛЯДУ (ПЕРЕВІРОК)
засобів інженерного озброєння посадовими особами
| № з/п | Дата огляду | П.І.Б. перевіряючого | Найменування ЗІО | Виявлені недоліки та вказівки | Підпис особи, яка перевіряє | Відмітка про усунення недоліків |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Додаток 11
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 56 глави 5 розділу ІV)
НАКАЗ
командира військової частини А0000
( Див. текст )
Додаток 12
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 57 глави 5 розділу ІV)
ПЛАН
постановки ІТ, ЕТЗ та ДТЗ на зберігання у військовій частині
( Див. текст )
Додаток 13
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 58 глави 5 розділу ІV)
ОРІЄНТОВНІ ВИТРАТИ
основних матеріалів, які використовуються для консервації та переконсервації інженерної техніки
Додаток 14
до Порядку використання інженерного
майна у Міністерстві оборони України
та Збройних Силах України
(пункт 73 глави 5 розділу ІV)
РОБОТИ,
які проводяться на ІТ, ЕТЗ та ДТЗ під час підготовки до зберігання
1. Підготовка корпусу (кузова, кабіни)
При підготовці корпусу (кузова, кабіни) ІТ до КЗ та ДЗ:
проводяться роботи з очищення внутрішніх і зовнішніх поверхонь від продуктів корозії, усуваються виявлені недоліки, відновлюються лакофарбові покриття, поверхні, які не фарбуються, змащуються консерваційним мастилом;
перевіряється справність кріплень дверей кабіни, бортів кузова, люків і капотів, стан прокладок ущільнювачів відкидних бортів плаваючих машин. Шарнірні з’єднання застібок капота, петлі, замки дверей кабіни, а також відкриті різьбові з’єднання змащуються консерваційним мастилом;
таблички з інструкціями очищаються від пилу, змащуються консерваційним мастилом і закриваються парафінованим папером;
щітки склоочисників, дзеркала заднього огляду при зберіганні на відкритих майданчиках знімаються і укладаються в кабіну, скло кабін закривається захисними щитами;
нижні люки (пробки) корпусів ІТ, ЕТЗ та ДТЗ, які незагерметизовані та не накриті тентом, відкриваються для недопущення скупчення води в корпусі. У цьому випадку зняті люки (пробки) зберігаються на сидінні механіка-водія.
Додатково (тільки при постановці на ДЗ) вентиляційні отвори в капотах заклеюються зсередини для запобігання потрапляння пилу всередину корпусів.
2. Підготовка силової установки
При підготовці силової установки базового шасі та силової установки інженерного устаткування до зберігання:
перевіряється стан ущільнюючих прокладок під пробками заливних горловин паливних і масляних баків, розширювальних бачків і радіаторів охолодження, сітчастих фільтрів заливних горловин паливних і масляних баків, трубопроводів, дюритових з’єднань та їх кріплення;
з масляного бака (картера) системи змащування двигуна зливається від-стій масла, бак (картер) дозаправляється до норми. Масло в системі змащування, якщо воно відпрацювало (зберігалося) встановлений строк або не відповідає порі року, замінюється. Заміна масла проводиться згідно з інструкціями з експлуатації. Системи змащування двигунів заправляються всесезонними маслами;
рукоятка фільтра грубого очищення масла системи змащування карбюраторного двигуна, після його зупинки, провертається на три-чотири оберти, з фільтрів грубого і тонкого очищення зливається відстій, відцентровий масляний фільтр промивається;
система охолоджування промивається водою з протикорозійною присадкою, перевіряється її герметичність, зливні крани відкручуються, очищаються від накипу, продуктів корозії, змащуються і встановлюються на місця в положення "Зачинено";
з кожного паливного бака ІТ, ЕТЗ та ДТЗ з дизельними двигунами зливається відстій пального (1% місткості), баки дозаправляються до норми.
Паливні фільтри грубого і тонкого очищення та фільтри-відстійники промиваються;
фільтри заправних горловин заповнених паливних баків знімаються і зберігаються усередині кабіни на сидінні змащеними консерваційним мастилом і загорнутими у вологонепроникний папір;
зовнішні металеві поверхні, які не фарбуються, змащуються консерваційним мастилом (мастилом);
внутрішні поверхні циліндрів двигуна і паливний насос високого тиску консервуються.
При підготовці повітряного компресора:
з фільтра водомасловідділювача і ресивера зливається конденсат;
фільтруючі елементи водомасловідділювача і повітряного фільтра знімаються і промиваються;
внутрішні поверхні циліндрів компресора консервуються;
перевіряється герметичність системи повітряного запуску і тиск повітря в балонах. При тиску повітря нижче 13,5 Мпа (135 кгс/см-2) балони заряджають на зарядній станції до тиску 15 Мпа (150 кгс/см-2). Закриваються вентилі балонів і випускається повітря, що залишилося в трубопроводах (за допомогою крана-редуктора або натисненням на важіль електропневмоклапана);
Додатково, лише при підготовці до ДЗ:
система змащення двигуна заливається робочим консерваційним маслом (всесезонним або зимовим маслом з додаванням протикорозійної присадки);
повітряний фільтр, отвір масловимірного щупа, горловина для заливання масла і сапуни герметизуються. Якщо ІТ, ЕТЗ та ДТЗ буде законсервована з герметизацією, встановлений на двигуні повітряний фільтр, щуп для вимірювання рівня масла, горловина для заливання масла і сапуни не герметизуються;
пробка заливної горловини радіатора змащується консерваційним мастилом, обгортається вологонепроникним папером і прикріпляються до заливної горловини дротом або шпагатом;
ущільнювач заливної горловини радіатора (розширювального бачка) і паровідвідна трубка герметизуються вологонепроникним матеріалом;
підігрівач і система живлення пальним консервуються із застосуванням робочої консервації (штатного палива з додаванням протикорозійної присадки);
паливні баки техніки з карбюраторними двигунами промиваються і консервуються робочою консервацією;
регулятор частоти обертів і паливний насос високого тиску консервуються.
3. Підготовка трансмісії та приводів керування
При підготовці трансмісії та приводів ІТ, ЕТЗ та ДТЗ до зберігання перевіряються:
рівень масла в агрегатах трансмісії за потреби дозаправляються. У разі якщо масло відпрацювало (зберігалося) понад встановлений строк або не відповідає порі року, воно замінюється. Агрегати трансмісії заправляються всесезонними маслами;
справність прокладок ущільнювачів під зливними, заправними і контрольними пробками, а також затягування цих пробок;
тиск масла в агрегатах силової передачі, які мають примусову систему змащення, і в системі гідрокерування. Перевірка і регулювання (за необхідності) тиску проводяться згідно з інструкцією з експлуатації цього зразка ІТ, ЕТЗ та ДТЗ;
робота системи відкачування масла з картерів агрегатів трансмісії ІТ, ЕТЗ та ДТЗ, які мають відкачувальні насоси і проводиться подвійне відкачування масла в порядку, викладеному в інструкції з експлуатації;
справність масляного бака і радіатора системи змащення і гідрокерування трансмісії, радіатор очищається від пилу, бруду, зовнішні поверхні продуваються стислим повітрям, замінюються пакети фільтруючих елементів фільтрів нагнітаючої і відкачувальної магістралей системи змащення і гідрокерування силової передачі, якщо це передбачено інструкцією з експлуатації;
регулювання і робота приводів керування агрегатами трансмісії; важелі, педалі і деталі приводу керування очищаються, фарбуються і встановлюються в нейтральне або вимкнене положення; шарнірні з’єднання тяг, важелів і педалей приводів керування змащуються консерваційним мастилом;
очищаються від бруду і продуктів корозії гвинти водометних приводів, не фарбовані металеві поверхні змащуються консерваційним мастилом,
приймальні решітки очищаються від бруду і продуктів корозії, фарбуються і встановлюються на свої місця;
промиваються розчинником і змащуються консерваційним мастилом відкриті зубчаті і ланцюгові передачі.
Додатково, тільки при підготовці до ДЗ:
агрегати трансмісії заправляються всесезонним робочим консерваційним маслом;
ущільнювачі сапунів (за винятком сапунів, які розташовані усередині корпусів ІТ, що герметизується), герметизуються вологонепроникним матеріалом;
ланцюги відкритих ланцюгових передач знімаються, промиваються, проварюються в консерваційному мастилі при температурі 110-120 °С і встановлюються на місце;
сталеві канати розмотуються на всю довжину, очищаються від бруду і продуктів корозії, змащуються графітним мастилом (оцинковані канати не змащуються) і намотуються на барабан під навантаженням.
4. Підготовка ходової частини
При підготовці ходової частини ІТ, ЕТЗ та ДТЗ до зберігання:
тиск повітря в шинах доводиться до норми, колісні крани ставляться в положення "Зачинено";
на гусеничній техніці перевіряється справність траків і пальців, кількість траків у кожній гусеничній стрічці, справність кріплень траків і пальців на гусеничних стрічках з гумово-металевими шарнірами, натяг гусеничних стрічок, кріплення ведучих коліс і їх вінців, наявність рідини в гідравлічних амортизаторах. Верхні і нижні опори амортизаторів змащуються консерваційним мастилом. Гумові подушки гусеничних стрічок промиваються теплою водою, металеві поверхні фарбуються бітумним лаком;
техніка встановлюється на лежні.
Додатково, тільки при підготовці до ДЗ:
підвіска колісної техніки розвантажується встановленням на підставки;
на гусеничній техніці замінюється мастило в опорних і підтримуючих катках.
Для колісної техніки, що була в експлуатації додатково:
шини коліс демонтуються, просушуються і протираються тальком внутрішні поверхні шин і зовнішні поверхні камер, очищаються від продуктів корозії і фарбуються ободи і диски коліс, колеса монтуються;
перевіряється стан гальмівних колодок і стяжних пружин, видаляється старе мастило з маточин і промиваються підшипники; очищаються внутрішні поверхні тормозних барабанів, опорні диски, гальмівні колодки від продуктів корозії,
пофарбовані деталі фарбуються;
змащуються консерваційним мастилом втулки і осі гальмівних колодок; підшипники валів розтискних кулаків і маточин коліс заповнюються свіжим мастилом, регулюється затягування підшипників;
головний і колісний гальмівний циліндри, головний і робочий циліндри зчеплення розбираються, поршні і внутрішні поверхні циліндрів промиваються і змащуються гальмівною рідиною, циліндри збираються;
заливається гальмівна рідина в головний гальмівний циліндр і циліндр зчеплення, видаляється повітря з систем гідравлічного приводу гальм і зчеплення;
колеса встановлюються на місце, гайки коліс змащуються консерваційним мастилом;
крани повітряних балонів (ресиверів) розбираються, очищаються, змащуються консерваційним мастилом і встановлюються в положення "Закрито";
під час зберігання на відкритих майданчиках шини коліс покриваються захисним покриттям, сапуни герметизуються.
5. Підготовка гідроприводу
При підготовці гідроприводу ІТ, ЕТЗ та ДТЗ до зберігання:
перевіряється відсутність підтікань гідравлічної рідини в місцях ущільнень гідроагрегатів, з’єднань трубопроводів і рукавів високого тиску;
перевіряється рівень рідини в гідравлічних баках, за необхідності баки заправляються до норми;
поверхні штоків гідроциліндрів і гідророзподілювачів, які виступають та не фарбуються, знежирюються і змащуються консерваційним мастилом, обгортаються вологонепроникним папером і обв’язуються шпагатом;
робочі органи, для розвантаження гідросистеми від тиску, встановлюються в транспортне положення.
Додатково, тільки при підготовці до ДЗ:
сапуни, горловини гідравлічних баків, отвори під мірні лінійки (щупи) герметизуються ущільнючою мастикою або вологонепроникним матеріалом;
рукави високого тиску (при зберіганні на відкритому майданчику) фарбуються захисним покриттям або обгортаються вологонепроникним папером і обв’язуються шпагатом;
рівень гідравлічної рідини доводиться до норми.
6. Підготовка електрообладнання
При підготовці електрообладнання ІТ, ЕТЗ та ДТЗ до зберігання:
прилади електрообладнання перевіряються зовнішнім оглядом і включенням, виявлені пошкодження і відмови усуваються;
електродроти, кабельні з’єднання, штепсельні роз’єми, реле-регулятори, прилади зарядного ланцюга, наконечники і клеми, хомути кріплення електропроводів очищаються від продуктів корозії, пилу і масла;
генератор і стартер очищаються зовні, колектор і щітки генератора продуваються стислим повітрям, колектори протираються тканиною, змоченою бензином або спиртом, перевіряється кріплення і робота генератора і стартера;
перевіряється справність вимикача акумуляторних батарей;
АКБ та інші хімічні джерела струму обслуговуються і готуються до зберігання.
Додатково, тільки при підготовці до ДЗ:
затискачі електричних дротів і їх кріпильні гвинти покриваються тонким шаром лаку;
гумова ізоляція електричних дротів і кабелів промивається теплою водою з милом, просушується і протирається тальком;
додатково, під час зберігання на відкритих майданчиках, фари та інші зовнішні світлосигнальні прилади, вентиляційні вікна генератора, стартера і електродвигунів герметизуються.
7. Підготовка приладів радіаційної, хімічної, біологічної розвідки, нічного бачення, оптичних, засобів зв’язку, навігаційного, пожежного та фільтровентиляційного (далі - ФВУ) обладнання
При підготовці ІТ, ЕТЗ та ДТЗ до зберігання:
перевіряється працездатність і основні технічні характеристики засобів зв’язку, інших приладів і устаткування відповідно до вимог технічної документації на них;
ізолятор антени заклеюється чохлом з вологонепроникного матеріалу, а хвостовик антени витягується з ізолятора, змащується консерваційним мастилом, обгортається вологонепроникним папером і зберігається разом зі штирями антени в чохлі;
перевіряється зовнішнім оглядом стан гумових прокладок і амортизаторів, металевих частин телефонів;
шоломофони просушуються (зимові додатково пересипаються нафталіном) і зберігаються: один комплект - на складі, другий - на техніці, на штатному місці;
колектори і щітки електричних перетворювачів оглядаються, щітки витягують, колектори продуваються стислим повітрям, протираються м’яким ганчір’ям, яке змочується бензином або спиртом і встановлюються на місця;
оптичні елементи протираються ватними або марлевими тампонами, змоченими спиртом;
зовнішні поверхні приладів очищаються від пилу, бруду, продуктів корозії, металеві поверхні, що не фарбуються, протираються чистим ганчір’ям з використанням консерваційного масла;
перевіряється справність пультів, блоків, коробок управління, розподільних і релейних коробок, апаратури (системи) пожежного захисту, електричних ланцюгів піропатронів, балонів;
перевіряється необхідність у проведенні технічного обслуговування (далі - ТО) та перезарядки вогнегасників за строками, визначеними підприємством-виробником. За необхідності вогнегасники направляються до пунктів ТО, після чого встановлюються на штатне місце;
перевіряється справність органів керування і сигналізації, приладів устаткування захисту від зброї масового ураження;
перевіряється і за необхідності замінюється фільтр фільтровентиляційної установки (далі - ФВУ), а після закінчення перевірочних робіт механізм перемикання клапана ФВУ встановлюється у вихідне положення.
Після виконання усіх робіт з підготовки ІТ, ЕТЗ та ДТЗ до зберігання ущільнення системи захисту від зброї масового ураження закриваються.
Додатково, тільки при підготовці до ДЗ:
засоби зв’язку, радіаційної і хімічної розвідки, оптичні прилади, інфрачервона техніка і навігаційна апаратура ІТ, ЕТЗ та ДТЗ, що не герметизується, консервуються методом "чохол". Якщо інструкцією з експлуатації передбачені особливі умови зберігання, відмінні від тих, що забезпечуються місцем зберігання ІТ, ЕТЗ та ДТЗ, вказані засоби з техніки знімаються і зберігаються окремо;
ручні вуглекислотні вогнегасники знімаються зі штатних місць і підвішуються до рами або корпусу в передній частині техніки.
8. Підготовка комплектів ЗІП
При підготовці комплектів ЗІП ІТ, ЕТЗ та ДТЗ до зберігання:
перевіряється наявність і укомплектованість ЗІП згідно з відомістю комплектування;
неробочі частини інструменту фарбуються, робочі частини інструменту очищаються, змащуються консерваційним мастилом і обгортаються вологонепроникним папером;
