| | |відповідності до статті 45, |
| | |88 та 314 Митного кодексу |
| | |України ( 92-15 ) пропонуємо |
| | |вимагати від суб'єктів |
| | |зовнішньоекономічної |
| | |діяльності наступні |
| | |документи: |
| | |- комісійні акти про демонтаж|
| | |та ціль демонтажу труб із |
| | |зазначенням придатності чи |
| | |непридатності для подальшого |
| | |використання за призначенням;|
| | |- висновки лабораторій та |
| | |установ щодо придатності |
| | |використання труб за |
| | |призначенням (із зазначенням |
| | |марки сплаву, дефектності та |
| | |механічних властивостей |
| | |труб), які мають державну |
| | |акредитацію та мають право |
| | |видавати сертифікати якості |
| | |на метали відповідно до ст.16|
| | |Закону України від 11.02.98 |
| | |N 113/98-ВР ( 113/98-ВР ) |
| | |"Про метрологію та |
| | |метрологічну діяльність"; |
| | |- документи, які свідчать про|
| | |залишкову вартість труб |
| | |(висновок експерта, який має |
| | |державну акредитацію, щодо |
| | |оцінки вартості труб). |
| | |Труби, які не використали |
| | |свій ресурс та демонтовані |
| | |таким чином, що можуть бути |
| | |монтовані в іншому місці та |
| | |використовуватись за тим же |
| | |призначенням класифікуються |
| | |за основним призначенням. |
| | |Труби, на які був |
| | |установлений термін |
| | |експлуатації, що демонтовані |
| | |з цієї причини та в |
| | |наступному не можуть |
| | |використовуватись за |
| | |призначенням а також не |
| | |можуть бути відновлені та |
| | |пристосовані як труби, |
| | |повинні розглядатись як |
| | |відходи та брухт (наприклад |
| | |труби для нафтопроводу, |
| | |демонтовані з причин |
| | |закінчення терміну |
| | |експлуатації). |
| | |Листами Міністерства |
| | |промислової політики України |
| | |надані переліки установ, які |
| | |мають державну акредитацію |
| | |(атестацію) і мають право |
| | |відповідно до статті 13 та 16|
| | |Закону України від 11.02.98 |
| | |N 113/98-ВР ( 113/98-ВР ) |
| | |"Про метрологію та |
| | |метрологічну діяльність" |
| | |видавати сертифікати якості |
| | |на металопродукцію. |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 5. |Ідентифікація шин та покришок|Згідно інформації з технічної|
| |автомобільних |літератури загальним |
| | |елементом всіх пневматичних |
| | |шин є покришка. За способом |
| | |герметизації шини відносяться|
| | |до безкамерних або камерних. |
| | |Камерні шини складаються з |
| | |покришки та розміщеної в її |
| | |порожнині пневматичної камери|
| | |з вентилем. |
| | |На цей час в Україні діють |
| | |міждержавні стандарти для |
| | |шин, а саме, ГОСТ 4754-97 |
| | |"Шины пневматические для |
| | |легковых автомобилей, |
| | |прицепов к ним, легких |
| | |грузовых автомобилей и |
| | |автобусов особо малой |
| | |вместимости" та ГОСТ 5513-97 |
| | |"Шины пневматические для |
| | |грузовых автомобилей, |
| | |прицепов к ним, автобусов и |
| | |тролейбусов". |
| | |У вищезгаданих ГОСТах за |
| | |пунктом 4 зазначено питання |
| | |технічної класифікації, |
| | |позначення та основних |
| | |розмірів шин автомобільних, а|
| | |також наведено приклади |
| | |позначення шин. Окрім цього у|
| | |згаданих ГОСТах за пунктом 2 |
| | |"Нормативные ссылки" |
| | |зазначено, що при розробці |
| | |згаданих стандартів враховано|
| | |правила N 30 та 54 "ЕЄК ООН" |
| | |(Economic Commission for |
| | |Europe). |
| | |Розміри посадочних діаметрів |
| | |шин можуть бути однаковими, |
| | |як для шин, що призначені |
| | |для легкових автомобілів, так|
| | |і для шин, що призначені для |
| | |вантажних автомобілів (при |
| | |інших конструкційних |
| | |відмінностях шин). |
| | |Класифікацію шин |
| | |автомобільних, пропонується |
| | |визначати згідно маркування, |
| | |що зазначене на товарі, з |
| | |врахуванням інформації |
| | |виробників про призначення |
| | |товару та інформації |
| | |зазначеної в ГОСТ 4754-97 та |
| | |ГОСТ 5513-97: |
| | |1) В таблиці 1, ГОСТ 4754-97 |
| | |наведено позначення з |
| | |основними розмірами шин для |
| | |легкових автомобілів. Такі |
| | |шини класифікують згідно з |
| | |УКТ ЗЕД як шини, що |
| | |призначені для легкових |
| | |автомобілів. Окрім цього |
| | |шини, що мають зазначений |
| | |індекс швидкості більш як 150|
| | |км/год (Q, R, S, T, U, H, V, |
| | |VR, W, Y, ZR) або такі, що |
| | |мають маркування "REINFORCED"|
| | |відносяться до легкових шин. |
| | |Шини для спортивних або |
| | |автомобілів представницького |
| | |класу зазвичай мають індекс |
| | |швидкості, більший за 150 |
| | |км/год; |
| | |2) в таблиці 2, ГОСТ 4754-97 |
| | |наведено позначення з |
| | |основними розмірами шин для |
| | |легких вантажних автомобілів |
| | |та автобусів особливо малої |
| | |місткості (маркування для |
| | |таких шин включає індекс "С" |
| | |або "CP", або "LT", |
| | |наприклад, 185/80R15C, |
| | |215/80R15C, 225/75R16C) |
| | |максимальний індекс швидкості|
| | |для шин, що призначені для |
| | |легких вантажних автомобілів |
| | |та автобусів особливо малої |
| | |місткості може мати значення |
| | |150 км/год або менше; такі |
| | |шини розглядаються згідно з |
| | |УКТ ЗЕД як такі, що |
| | |призначені для вантажних |
| | |автомобілів; |
| | |3) в таблиці 1, ГОСТ 5513-97 |
| | |наведено позначення, та |
| | |основні розміри шин для |
| | |вантажних автомобілів, |
| | |автобусів та тролейбусів. |
| | |Звертаємо увагу, що згідно з |
| | |ГОСТ 5513-97, визначено |
| | |максимальну швидкість |
| | |експлуатації шин призначених |
| | |для вантажних автомобілів, а |
| | |саме, 130 км/год., проте |
| | |шини, які призначені для |
| | |легких вантажних автомобілів |
| | |та автобусів особливо малої |
| | |місткості, згідно з ГОСТ |
| | |4754-97 можуть мати |
| | |максимальний індекс швидкості|
| | |150 км/год, але такі шини |
| | |згідно з УКТ ЗЕД також |
| | |ідентифікуються як шини, що |
| | |призначені для вантажних |
| | |автомобілів. |
| | |Індекси швидкості для |
| | |вантажних автомобілів за ГОСТ|
| | |5513-97 визначені латинськими|
| | |літерами F, G, J, K, L, M |
| | |(відповідність літерних |
| | |індексів значенням швидкості |
| | |(в км/год) експлуатації шини |
| | |зазначено у додатку). Шини, |
| | |що мають посадочний діаметр |
| | |17,5; 19,5; 20,5; 22,5; 24; |
| | |24,5 (в дюймах) або більше, а|
| | |також всі шини, що мають |
| | |позначення після розміру MPT |
| | |(Multipurpose truck) |
| | |відносяться до шин, що |
| | |призначені для вантажних |
| | |автомобілів. До таких шин |
| | |належать також шини з |
| | |посадочним діаметром 20 |
| | |дюймів та індексом |
| | |вантажопідйомності більш як |
| | |128 для одинарних коліс. |
| | |Пропонуємо проводити |
| | |ідентифікацію шин |
| | |автомобільних з урахуванням |
| | |вищезазначених рекомендацій. |
| | |Додаток |
| | |Приклади основних систем |
| | |маркування автомобільних |
| | |пневматичних шин |
| | |1. Європейська система |
| | |"European metric", |
| | |(маркування для шин, що |
| | |зазначенні в ГОСТ 4754-97 та |
| | |ГОСТ 5513-97 гармонізовано з |
| | |європейською системою |
| | |маркування). |
| | |Приклад маркування за ГОСТ |
| | |4754-97 та ГОСТ 5513-97: |
| | |1) 185/80 R 15 82 H шина |
| | |радіальної конструкції для |
| | |легкових автомобілів де |
| | |зокрема зазначено: 82- індекс|
| | |навантаження, H - індекс |
| | |швидкості (210 км/год); |
| | |2) 185/80 R 15 C шина для |
| | |легких вантажних автомобілів |
| | |та автобусів особливо малої |
| | |місткості, радіальної |
| | |конструкції; |
| | |3) 315/80 R 22,5 шина для |
| | |вантажних автомобілів, де 315|
| | |- позначення номінальної |
| | |ширини профілю шини, 80 - |
| | |номінальне відношення висоти |
| | |профілю до його ширини. |
| | |2. Американська система (P- |
| | |Metric). Приклад маркування |
| | |шини: |
| | |1) LT225/75R15 де LT-(Light |
| | |Truck) шина, що призначена |
| | |для легкої вантажівки; |
| | |2) P185/70R14 де P-для |
| | |легкового автомобіля |
| | |(Passanger), 185- номінальна |
| | |ширина профілю, 70 - |
| | |відношення висоти профілю до |
| | |його ширини, 14 - посадочний |
| | |діаметр ободу, R- позначення |
| | |для шин радіальної |
| | |конструкції |
| | |3. Для повнопривідних |
| | |автомобілів застосовують |
| | |"дюймове маркування" де |
| | |основним параметром є не |
| | |ширина профілю, а зовнішній |
| | |діаметр шини, наприклад, 31 х|
| | |10,5 R15 LT де 31 - зовнішній|
| | |діаметр, 10,5 - ширина |
| | |профілю шини, R15 - |
| | |посадочний діаметр, LT - |
| | |(Light Truck) шина призначена|
| | |для легкої вантажівки. |
| | |Типорозмір шини |
| | |Він зазначений на боковій |
| | |поверхні шини. Наприклад: |
| | |195/65 R 15 91T |
| | |195 - це ширина шини в мм. |
| | |65 - це процентне відношення |
| | |висоти профілю шини до її |
| | |ширини (в нашому випадку |
| | |65%). Цей параметр визначає |
| | |висоту профілю шини за даної |
| | |ширини шини. |
| | |Якщо ця цифра відсутня при |
| | |маркуванні, наприклад, 195/ R|
| | |15, то це значення дорівнює |
| | |більш як 80 (до 100) і така |
| | |шина зветься |
| | |"повнопрофільною". |
| | |R - означає конструкцію шини |
| | |(радіальна), а не радіус |
| | |шини. |
| | |15 - посадочний діаметр диску|
| | |в дюймах, тобто внутрішній |
| | |діаметр шини (саме діаметр, а|
| | |не радіус). |
| | |91 - індекс навантаження |
| | |шини. |
| | |На деяких шинах зазначено |
| | |"MAX LOAD" (максимальне |
| | |навантаження) і далі подано |
| | |значення в кг або фунтах. |
| | |Маркуванням "REINFORCED" |
| | |позначені тільки шини для |
| | |легкових автомобілів |
| | |(зазвичай, такі шини мають 4 |
| | |- 6 шарів корду, "підсилена" |
| | |шина). |
| | |Літера "С" або "COMMERCIAL", |
| | |що зазначена після діаметра |
| | |шини, наприклад: 195/70 R15 |
| | |C, (така шина зазвичай, має 4|
| | |- 10 шарів корду, "підсилена"|
| | |шина для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів |
| | |особливо малої місткості). |
| | |Для шин з маркуванням |
| | |"REINFORCED", "COMMERCIAL" |
| | |кількість шарів корду жорстко|
| | |не регламентована, вони |
| | |можуть мати від 1 шару до 10 |
| | |або більше. |
| | |T - індекс швидкості. Це |
| | |умовний параметр, який |
| | |визначає максимально |
| | |допустиму швидкість руху |
| | |автомобіля, яка допускається |
| | |при використанні даної шини. |
| | |Таблиця індексів максимальної|
| | |швидкості експлуатації |
| | |автомобільних шин та покришок|
| | |Індекс швидкості Максимальна |
| | |швидкість (км/год) |
| | |-----------------------------|
| | |F |G | J | K | L | M | N | P |
| | |--+--+---+---+---+---+---+---|
| | |80|90|100|110|120|130|140|150|
| | |-----------------------------|
| | |---------------------------- |
| | | Q | R | S | T | U | H | V | |
| | |---+---+---+---+---+---+---| |
| | |160|170|180|190|200|210|240| |
| | |---------------------------- |
| | |------------------ |
| | | VR | W | Y | ZR | |
| | |----+---+---+----| |
| | |>210|270|300|>240| |
| | |------------------ |
| | |Примітка: Літери, що мають |
| | |індекс швидкості до літери |
| | |"N" позначають шини як для |
| | |вантажних так і до легкових |
| | |автомобілів. Літери після |
| | |індексу "P", а саме, "P - ZR"|
| | |позначають шини, що |
| | |призначені тільки для |
| | |легкових автомобілів (згідно |
| | |з ГОСТ 4754-97 та ГОСТ 5513- |
| | |97). Звертаємо увагу, що |
| | |шини, які призначені для |
| | |легких вантажних автомобілів |
| | |та автобусів особливо малої |
| | |місткості (зазвичай позначені|
| | |маркуванням С, CP, LT) можуть|
| | |згідно з ГОСТ 4754-97, мати |
| | |максимальний індекс швидкості|
| | |150 км/год до індексу "P" |
| | |включно (такі шини згідно з |
| | |УКТ ЗЕД розглядаються як |
| | |шини, що призначені для |
| | |вантажних автомобілів). |
| | |Додаткові позначення, які |
| | |використовують виробники шин |
| | |M&S (Mud + Snow - грязь та |
| | |сніг). Це означає, що дані |
| | |шини спеціально |
| | |сконструйовані як зимові або |
| | |всесезонні. |
| | |All Season - всесезонна шина,|
| | |яка призначена для |
| | |використання будь-якої пори |
| | |року. |
| | |Rotation - шина, напрямок |
| | |руху якої зазначено |
| | |додатковою позначкою на шині.|
| | |Outside та Inside (або Side |
| | |Facing Out чи Side Facing |
| | |Inwards) - позначення |
| | |внутрішньої та зовнішньої |
| | |сторони шини з асиметричним |
| | |малюнком протектора. |
| | |Left або Right - означає, що |
| | |шини цієї моделі є |
| | |лівосторонні або |
| | |правосторонні. |
| | |Tubeless - безкамерна шина. |
| | |Без цього надпису шина |
| | |(покришка) може |
| | |використовуватись тільки з |
| | |камерою. |
| | |Tube Type - шина (покришка) |
| | |повинна експлуатуватись з |
| | |камерою. |
| | |MAX PRESSURE - максимально |
| | |допустимий тиск в шині, в |
| | |кПа. |
| | |RAIN, WATER, AQUA (або |
| | |піктограма "парасолька") - |
| | |означає, що ці шини |
| | |(покришки) спеціально |
| | |сконструйовані для дощової |
| | |погоди і мають високий |
| | |ступінь захисту від ефекту |
| | |аквапланерування. |
| | |Secunda або DA - позначка, |
| | |яка означає, що шина має |
| | |дефекти, які не впливають на |
| | |її швидкісні характеристики |
| | |OFF THE ROAD - маркування шин|
| | |для транспортних засобів, |
| | |призначених для використання |
| | |позашляховиками. |
| | |DOT - Department of |
| | |Transportation (Міністерство |
| | |транспорту США) |
| | |ETRTO - The European Tyre and|
| | |Rim Technical Organization |
| | |(Об'єднання європейских |
| | |виробників шин та дисків, |
| | |Брюсель) |
| | |ECE - Economic Commission for|
| | |Europe (Відомство ООН в |
| | |Женеві) |
| | |FMVSS - Federal Motor Vehicle|
| | |Safety Standards (Нормативи |
| | |безпеки США) |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 6. |Відходи металургійного |При ідентифікації відходів |
| |виробництва чорних металів |ливарного виробництва слід |
| | |відрізняти шлак від скрапу. |
| | |Шлак утворюється в |
| | |результаті сплавлення флюсів |
| | |із сполуками нерозчинними або|
| | |слаборозчинними у рідкому |
| | |металі, такими як пуста |
| | |порода, зола, футеровка печі |
| | |та шкідливі домішки. Оскільки|
| | |шлак є набагато легшим, ніж |
| | |метал, він спливає на |
| | |поверхню і покриває розплав в|
| | |процесі металургійної плавки.|
| | |Після затвердівання шлак має |
| | |вигляд кам'янистоподібної або|
| | |склоподібної речовини сірого |
| | |або чорного кольору, яка може|
| | |містити краплевидні включення|
| | |металу. За механічними |
| | |властивостями шлак подібний |
| | |до каменю або скла. Він |
| | |крихкий, шматки колються на |
| | |частини від механічного |
| | |удару. |
| | |Скрап (ДСТУ 4121-2002) - це |
| | |зашлакований метал, що |
| | |утворюється під час випуску, |
| | |транспортування, розливання |
| | |сталі, і являє собою: |
| | |- спечені, зашлаковані, |
| | |покриті окалиною дрібні |
| | |стальні частки, що |
| | |розлітаються під час випуску |
| | |сталі; |
| | |- сталь, що розлилась на |
| | |підлогу під час |
| | |транспортування та розливання|
| | |у виливниці; |
| | |- сталь, що налипла на стінки|
| | |та дно ковша під час її |
| | |розливання. |
| | |Оскільки скрап, як правило, |
| | |має на поверхні шар |
| | |шлакоподібного покриття, його|
| | |важко відрізнити за зовнішнім|
| | |виглядом від шлаку. Іноді |
| | |власники вантажу маскують |
| | |поверхню металу піщано- |
| | |вапняковими матеріалами. |
| | |Існує низка способів, щоб |
| | |відрізнити шлак від скрапу: |
| | |а) випробування на ударні |
| | |навантаження та розрізання |
| | |досліджуваних зразків з метою|
| | |виявлення металу. |
| | |Шлак крихкий і розбивається |
| | |від удару молотка. Що ж |
| | |стосується скрапу - при ударі|
| | |молотком відбиваються налиплі|
| | |частки шлаку та вапнякових |
| | |матеріалів. Процес сколювання|
| | |здійснюють до появи металу. |
| | |При шліфуванні або |
| | |розрізанні скрапу поверхня |
| | |перетину має металічний |
| | |блиск. |
| | |б) визначення густини |
| | |матеріалу |
| | |Згідно енциклопедичних даних |
| | |густина шлаку знаходиться в |
| | |межах (1,5-4) г/куб.см. |
| | |Густину досліджуваних |
| | |зразків визначають методом |
| | |витіснення рідини. Якщо |
| | |значення густини не перевищує|
| | |зазначені межі, відходи |
| | |відносяться до шлаку. |
| | |в) подрібнення з допомогою |
| | |дробарки або ударного пресу |
| | |для відокремлення металевої |
| | |та неметалевої складової. Ця |
| | |операція дозволяє оцінити |
| | |сумарний масовий вміст металу|
| | |в незв'язаному стані. Ця |
| | |оцінка є приблизною, оскільки|
| | |дрібні металеві частки не |
| | |відділяються від шлакової |
| | |маси. |
| | |г) визначення хімічного |
| | |складу |
| | |Після визначення елементного |
| | |вмісту стальних включень і |
| | |неметалевої складової |
| | |методами рентгено- |
| | |флюоресцентного аналізу, |
| | |атомно-емісійного, чи |
| | |іншими, необхідно здійснити |
| | |перерахунок елементного |
| | |вмісту металу в дослідженій |
| | |пробі. |
| | |д) визначення металургійного |
| | |виходу металу |
| | |Для точного визначення вмісту|
| | |металевої складової та |
| | |окремих елементів здійснюють |
| | |металургійний переплав |
| | |наданої на дослідження проби.|
| | |В результаті переплаву |
| | |металеві частки сплавляються |
| | |у вигляді королька, після |
| | |чого визначають масу металу |
| | |та його хімічний склад. |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 7. |Застосування ПРК |Статтею 41 Митного кодексу |
| | |України ( 92-15 ) визначені |
| | |форми митного контролю, який |
| | |здійснюється шляхом перевірки|
| | |документів та відомостей, |
| | |необхідних для такого |
| | |контролю, митного огляду, |
| | |обліку товарів і |
| | |транспортних засобів, |
| | |використання інших форм, |
| | |передбачених цим Кодексом та |
| | |іншими законами України з |
| | |питань митної справи. |
| | |Статтею 45 визначені |
| | |документи та відомості, |
| | |необхідні для здійснення |
| | |митного контролю, де вказано,|
| | |що особи, які переміщують |
| | |товари і транспортні засоби |
| | |через митний кордон України |
| | |зобов'язані подавати митним |
| | |органам документи та |
| | |відомості, необхідні для |
| | |здійснення митного контролю. |
| | |Попереднє рішення не входить |
| | |до переліку документів, які |
| | |зобов'язані подавати митним |
| | |органам особи, які |
| | |переміщують товари, та |
| | |надається суб'єкту |
| | |зовнішньоекономічної |
| | |діяльності з метою створення |
| | |сприятливіших умов для |
| | |зовнішньоекономічної |
| | |діяльності та інформування |
| | |про код товару згідно з УКТ |
| | |ЗЕД, у відповідності з яким |
| | |можливо визначитись із |
| | |заходами тарифного та |
| | |нетарифного регулювання. |
| | |Наявність попереднього |
| | |класифікаційного рішення не |
| | |звільняє від проведення всіх |
| | |передбачених законодавством |
| | |процедур митного контролю та |
| | |необхідності здійснення |
| | |ідентифікації товарів |
| | |стосовно інформації |
| | |зазначеної у попередньому |
| | |рішенні. |
| | |Для проведення ідентифікації |
| | |товарів, при необхідності, |
| | |залучати посадових осіб |
| | |підрозділів митного |
| | |оформлення, уповноважених |
| | |здійснювати контроль за |
| | |правильністю класифікації |
| | |товарів згідно з УКТЗЕД або |
| | |співробітників |
| | |спеціалізованих відділів з |
| | |питань класифікації товарів. |
| | |У випадку подання ВМД |
| | | ( za140-07, 910а-2007-п ) та |
| | |попереднього рішення, але |
| | |відсутності документів, які |
| | |повинні включати всю |
| | |документальну інформацію про |
| | |характеристики товару, |
| | |визначальні для його |
| | |класифікації (наприклад, |
| | |паспорт виробу, інструкція |
| | |користувача, фотознімки, |
| | |креслення, специфікації та |
| | |інші документи) або будь-яка |
| | |інша інформацію про товар, |
| | |яка необхідна для |
| | |однозначної ідентифікації |
| | |товару, уповноваженою |
| | |посадовою особою повинно |
| | |прийматися рішення щодо |
| | |подання запиту для прийняття |
| | |рішення про визначення коду |
| | |товару. |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 8. |Визначальні ознаки |Гумові пневматичні шини |
| |відновлених гумових |товарних позицій 4011 і 4012 |
| |пневматичних шин |поділяються на безкамерні, у |
| | |яких повітряна порожнина |
| | |утворюється покришкою та |
| | |ободом колеса, та камерні, у |
| | |яких повітряна порожнина |
| | |утворюється герметизувальною |
| | |камерою (дивись ДСТУ 2219-93 |
| | |"ШИНИ ПНЕВМАТИЧНІ. |
| | |КОНСТРУКЦІЯ. Терміни та |
| | |визначення). |
| | |Шина камерна складається з |
| | |покришки (тороподібної |
| | |оболонки пневматичної шини, |
| | |яка безпосередньо сприймає |
| | |зусилля, що діють під час |
| | |експлуатації), камери |
| | |(герметичної тороподібної |
| | |еластичної трубки |
| | |пневматичної шини, яка |
| | |заповнюється газом або |
| | |повітрям) та обідної стрічки |
| | |(профільованого еластичного |
| | |кільця, яке розміщується в |
| | |пневматичній шині між бортами|
| | |покришки, камерою та ободом |
| | |колеса з метою оберігання |
| | |камери). Безкамерна шина |
| | |складається лише з покришки. |
| | |Відновлені шини гумові |
| | |пневматичні (товарна позиція |
| | |4012) відрізняються від нових|
| | |шин гумових пневматичних |
| | |(товарна позиція 4011) за |
| | |такими ознаками. |
| | |Нові гумові пневматичні шини |
| | |на боковині (частина |
| | |покришки, розташована між |
| | |плечовою зоною протектора та |
| | |бортом) містять напис "Made |
| | |in:" (англ.) ("Виготовлено |
| | |в:"). На боковині відновлених|
| | |шин міститься інший напис, |
| | |наприклад "Retered made in:" |
| | |(англ.) ("Відновлено в:"), |
| | |"Remould" (амер.), |
| | |"Regummerad" (нім.). |
| | |Крім напису на боковині |
| | |відновлені пневматичні шини |
| | |відрізняються від нових за |
| | |такою ознакою: у прибортовій |
| | |частині боковини покришки |
| | |неозброєним оком можна |
| | |побачити край нового шару |
| | |гуми, наплавленого на стару |
| | |покришку. |
| | |У місці краю наплавлення |
| | |нового шару гуми міцність |
| | |з'єднання нового шару гуми з |
| | |первинною покришкою незначна |
| | |й завдяки цьому гострим |
| | |предметом (лезом ножа, |
| | |скальпеля тощо) можна легко |
| | |підчепити край нового шару |
| | |гуми та відокремити його від |
| | |первинної покришки. Часто |
| | |рельєфний малюнок на |
| | |прибортовій боковині старої |
| | |покришки, який міститься під |
| | |краєм наплавлення нового шару|
| | |гуми, відрізняється від |
| | |рельєфного малюнку на новому |
| | |шарі гуми. |
------------------------------------------------------------------
WEB MD Office "НПО Поверхность",
www.master-d.com.ua
