• Посилання скопійовано
Документ підготовлено в системі iplex

Про затвердження Методики визначення вартості дорожніх робіт та послуг щодо визначення вартості нового будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування

Міністерство інфраструктури України | Наказ, Звіт, Довідка, Коефіцієнти, Перелік, Вимоги, Кошторис, Акт, Форма, Методика від 07.10.2022 № 753
Реквізити
  • Видавник: Міністерство інфраструктури України
  • Тип: Наказ, Звіт, Довідка, Коефіцієнти, Перелік, Вимоги, Кошторис, Акт, Форма, Методика
  • Дата: 07.10.2022
  • Номер: 753
  • Статус: Документ діє
  • Посилання скопійовано
Реквізити
  • Видавник: Міністерство інфраструктури України
  • Тип: Наказ, Звіт, Довідка, Коефіцієнти, Перелік, Вимоги, Кошторис, Акт, Форма, Методика
  • Дата: 07.10.2022
  • Номер: 753
  • Статус: Документ діє
Документ підготовлено в системі iplex
Визначення коштів на встановлені чинним законодавством податки, збори, обов'язкові платежі, не враховані складовими вартості дорожніх робіт та послуг
6.9 До складу ціни пропозиції учасника процедури закупівлі (договірної ціни) вносяться встановлені чинним законодавством податки, збори, обов'язкові платежі, не враховані складовими вартості дорожніх робіт та послуг. Розмір цих витрат визначається з огляду на норми і бази для їх нарахування, встановлені законодавством.
VII. Визначення вартості виконаних дорожніх робіт / наданих послуг та витрат
7.1 Взаєморозрахунки за виконані роботи / надані послуги проводяться на підставі обсягів виконаних робіт / наданих послуг та їх вартості, визначеної у договірній ціні, за період, установлений у договорі (щомісячно, за етап тощо) без підтвердження розрахунками.
7.2 Під час визначення вартості обсягів виконаних дорожніх робіт / наданих послуг і проведенні взаєморозрахунків за виконані дорожні роботи / надані послуги застосовуються первинні облікові документи "Акт приймання виконаних дорожніх робіт та/або наданих послуг" (форма № КБ-2в) і "Довідка про вартість виконаних дорожніх робіт та/або наданих послуг та витрати" (форма № КБ-3), форми яких наведено у додатках 30 та 31 до цієї Методики.
7.3 Під час розрахунків за виконані дорожні роботи та/або надані послуги за контрактами, фінансування яких здійснюється за рахунок коштів міжнародних фінансових установ за міжнародними договорами, згода на обов'язковість яких надана Верховною Радою України, застосовуються первинні облікові документи:
"Звіт про виконання робіт / надання послуг за контрактом на об'єкті дорожніх робіт та послуг за період (місяць/рік)", "Підсумковий звіт про вартість виконаних робіт / наданих послуг за контрактом на об'єкті дорожніх робіт та послуг за період", "Акт здавання-приймання виконаних дорожніх робіт / наданих послуг", які наведено у додатках 32, 33 та 34 до цієї Методики.
7.4 Незалежно від способів взаєморозрахунків у разі виявлення у кошторисах виконаних дорожніх робіт / наданих послуг (які були оформлені та оплачені у попередні періоди) безперечних помилок та порушень чинного порядку визначення вартості дорожніх робіт та послуг загальна вартість виконаних дорожніх робіт / наданих послуг підлягає уточненню з дати виявлення зазначених помилок з урахуванням термінів позовної давності згідно з законодавством України.
7.5 Під час взаєморозрахунків за обсяги виконаних дорожніх робіт та наданих послуг вартість матеріальних ресурсів, отриманих від розбирання конструкцій, знесення будівель і споруд, придатних для подальшого використання та застосованих на тій самій будові, визначається на підставі їх номенклатури, кількості та обґрунтованих цін.
У разі вирішення питання щодо можливості подальшого використання (за первинним або іншим призначенням) на тому самому об'єкті дорожніх робіт та послуг отриманих від розбирання матеріалів, виробів, комплектів складається тристоронній акт (замовник, проєктувальник, підрядник), у якому методом експертної оцінки визначаються номенклатура зазначених матеріальних ресурсів, їх кількість, технічні або якісні характеристики та обґрунтовані ціни, які враховують зазначені в акті характеристики цих матеріальних ресурсів.
Якщо за домовленістю сторін підрядник виконує роботи з доведення отриманих від розбирання матеріальних ресурсів до придатного для використання стану та транспортування їх до місця тимчасового складування, вартість цих робіт враховується у вартості дорожніх робіт та послуг.
7.6 Компенсація додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами, відбувається на підставі порівняльної відомості відповідно до переліку основних матеріальних ресурсів, який є обов'язковим додатком до договору підряду.
На етапі проведення взаєморозрахунків розмір коштів на покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами, визначається за формулою:
Кр = Са х Іn, (14)
де Кр - розмір коштів на покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами, що враховується на етапі проведення взаєморозрахунків;
Са - загальна вартість виконаних дорожніх робіт і наданих послуг за звітний період без врахування ПДВ, податків, зборів, обов'язкових платежів, суми коштів на покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами та суми коштів на покриття ризиків усіх учасників дорожніх робіт та послуг;
Іn - індекс зміни вартості дорожніх робіт та послуг за n-ий період, визначений методом покомпонентного розрахунку інфляції, який ґрунтується на факторному аналізі;
Іn = ? ((Рпот (i) / Рбаз (i) - 1) x Wi ), (15)
де Іn - індекс зміни вартості дорожніх робіт та послуг за n-ий період;
Рпот (i) - середня ціна i-го матеріального ресурсу у відповідному регіоні згідно з базою даних цін, визначена в переліку основних матеріальних ресурсів, за останній місяць на момент здачі виконаних дорожніх робіт та наданих послуг;
Рбаз (i) - середня ціна i-го матеріального ресурсу у відповідному регіоні згідно з базою даних цін, зазначена в переліку основних матеріальних ресурсів, складеному відповідно до пункту 6.2 цієї Методики;
Wi - ваговий коефіцієнт i-го матеріального ресурсу, що відображає його питому вагу в очікуваній вартості закупівлі дорожніх робіт та послуг за вирахуванням ПДВ, суми коштів на покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами, та суми коштів на покриття ризиків усіх учасників дорожніх робіт та послуг, визначений в переліку основних матеріальних ресурсів, складеному відповідно до пункту 6.2 цієї Методики.
Якщо на окремі матеріальні ресурси Рпот (i) менше Рбаз (i), то під час розрахунку індексу зміни вартості дорожніх робіт та послуг такі матеріальні ресурси до розрахунку не приймаються.
7.7 Кошти на покриття ризиків усіх учасників дорожніх робіт та послуг враховуються в Актах приймання виконаних дорожніх робіт та/або наданих послуг (КБ-2в) на підставі обґрунтованих розрахунків фактично понесених та підтверджених додаткових витрат.
Порядок складання обґрунтованих розрахунків фактично понесених та підтверджених додаткових витрат визначається умовами договору. Вартість додаткових обсягів дорожніх робіт і послуг та вартість додаткових дорожніх робіт і послуг визначається на підставі пунктів 4.1 - 4.24 цієї Методики.
VIII. Особливості визначення вартості пусконалагоджувальних робіт
8.1 Визначення вартості робіт з пуску і налагоджування обладнання, пристроїв і систем (далі - обладнання) здійснюється за розрахунками витрат ресурсів на пусконалагоджувальні роботи. Вартість пусконалагоджувальних робіт визначається локальним кошторисом за формою, наведеною в додатку 5 до цієї Методики. Пусконалагоджувальні роботи як вид робіт включаються в об'єктний кошторис за формою, наведеною в додатку 7 до цієї Методики.
8.2 Витрати праці, необхідні для проведення пусконалагоджувальних робіт щодо обладнання, не передбаченого у розрахунках витрат ресурсів, можуть визначатися:
1) за чинними нормами на аналогічне обладнання;
2) за унікальним обладнанням, що не освоєне, за серійним обладнанням, що вперше освоюється промисловістю, - за чинними нормами на аналогічне обладнання з коефіцієнтом К = 1,2 до розрахункової потреби в трудових ресурсах.
8.3 У випадку, якщо монтажні та пусконалагоджувальні роботи щодо обладнання виконує одна і та сама ланка (бригада) працівників, до витрат праці, необхідних для виконання пусконалагоджувальних робіт, застосовується коефіцієнт 0,85.
8.4 У випадку, якщо пусконалагоджувальні роботи проводяться під технічним керівництвом підприємств-виробників або їхніх офіційних представників, до витрат праці, необхідних для виконання пусконалагоджувальних робіт, застосовується коефіцієнт 0,8.
8.5 Під час складання інвесторської кошторисної документації на пусконалагоджувальні роботи розрахунок заробітної плати у прямих витратах виконується на підставі розрахункової потреби в трудових ресурсах та вартості людино-години у такій послідовності:
1) визначення розрахункової потреби в трудовитратах здійснюється окремо для робітників-налагоджувальників та інженерно-технічних працівників, які виконують пусконалагоджувальні роботи, на підставі розрахункової потреби трудовитрат ланки працівників, що наведено в таблицях розрахунків витрат ресурсів, та складу ланки і розподілу зазначених трудовитрат поміж працівниками відповідної ланки, що наведено у технічних частинах кожного збірника;
2) вартість людино-години робітників-налагоджувальників приймається за відповідними розрядами, вартість людино-години інженерно-технічних працівників, які виконують пусконалагоджувальні роботи, приймається на рівні шостого розряду. Усереднена вартість людино-години за розрядами робіт у будівництві розраховується, зважаючи на рівень середньомісячної заробітної плати, визначеної з урахуванням положень, викладених у Порядку розрахунку розміру кошторисної заробітної плати, який враховується під час визначення вартості будівництва, затвердженому наказом Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України від 20 жовтня 2016 року № 281, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 11 листопада 2016 року за № 1469/29599, із застосуванням міжрозрядних коефіцієнтів.
8.6 Вартість ресурсів (палива, електроенергії, пару, води та інших ресурсів), які використовуються в період пускових, налагоджувальних робіт та комплексного опробування з випуском першої партії продукції, враховується в інвесторській кошторисній документації, зважаючи на обґрунтовані витрати ресурсів та поточні ціни на ці ресурси.
Витрати ресурсів (палива, електроенергії, пару, води та інших ресурсів) визначаються за даними проєктної документації з урахуванням тривалості пусконалагоджувальних робіт та програми випуску продукції.
8.7 Під час визначення вартості пусконалагоджувальних робіт розмір кошторисного прибутку, загальновиробничих та адміністративних витрат визначається згідно з розділом IV цього Порядку.
8.8 Кошти на виконання робіт у зимовий та літній періоди, інші роботи та витрати повинні враховуватися інвесторською кошторисною вартістю пусконалагоджувальних робіт тільки у разі, якщо такі витрати необхідні для здійснення зазначених робіт, що передбачається ПОБ (а для експлуатаційного утримання за даними замовника).
8.9 За підсумком локального кошторису вартості пусконалагоджувальних робіт зазначаються зворотні суми, що враховують вартість готової продукції та продукції незавершеного виробництва, отримані в період пусконалагоджувальних робіт та випуску першої партії продукції, передбаченої проєктною документацією.
IX. Визначення вартості аудиту безпеки автомобільних доріг після прийняття об'єкта дорожніх робіт та послуг в експлуатацію
9.1 Кошти на проведення аудиту безпеки автомобільних доріг на стадії після прийняття в експлуатацію об'єкта дорожніх робіт та послуг (протягом одного року з дня прийняття в експлуатацію) необхідно визначати за формулою:
ТАБД-ЕУ = S x KL x Ккат x Кінт x Ксс х Ктс х КНП х Кпер, (16)
де S - базова вартість за 1 км доріг, яка становить 24500 грн;
KL - коефіцієнт, який залежить від довжини ділянки автомобільної дороги та становить:
якщо довжина ділянки від 1 до 5 км вкл.: кількість км ділянки із заокругленням до трьох знаків та помножено на 1,00 (тобто L х 1,00);
якщо довжина ділянки від 5 до 10 км вкл.: кількість км ділянки із заокругленням до трьох знаків та помножено на 0,80 (тобто L х 0,80);
якщо довжина ділянки більше 10 км: кількість км ділянки із заокругленням до трьох знаків та помножено на 0,60 (тобто L х 0,60);
Ккат - коефіцієнт, який залежить від технічної категорії автомобільної дороги та становить:
для I кат. - 1,2;
для II кат. - 1,0;
для III кат. - 0,9;
для IV та V кат. - 0,75;
Ксс - коефіцієнт, який залежить від класу наслідків (відповідальності) об'єкта будівництва, після введення в експлуатацію якого необхідно провести аудит безпеки доріг, та становить:
для СС1 - 0,8;
для СС2 - 1,0;
для СС3 - 1,2;
Кінт - коефіцієнт, який визначає залежність від інтенсивності руху на автомобільній дорозі, щодо якої необхідно провести аудит безпеки доріг, та становить:
якщо розрахункова інтенсивність руху більше 6000 авт/добу - 1,4;
якщо розрахункова інтенсивність руху більше 3000 - 6000 авт/добу - 1,2;
якщо розрахункова інтенсивність руху більше 1000 - 3000 авт/добу - 1,0;
якщо розрахункова інтенсивність руху більше 1000 - 3000 авт/добу - 1,0;
якщо розрахункова інтенсивність руху більше 500 - 1000 авт/добу - 0,8;
якщо розрахункова інтенсивність руху менше 500 авт/добу - 0,4;
Ктс - коефіцієнт, який враховує наявність на автомобільній дорозі, щодо якої необхідно провести аудит безпеки доріг, транспортних споруд (мостів/шляхопроводів) та становить:
у разі наявності на ділянці автомобільної дороги мостів/шляхопроводів більше 4 одиниць - 1,15;
у разі наявності на ділянці автомобільної дороги мостів/шляхопроводів від 1 до 4 одиниць вкл. - 1,1;
у разі відсутності на ділянці автомобільної дороги мостів/шляхопроводів - 1,0;
КНП - коефіцієнт, який визначає залежність від наявності на автомобільній дорозі, щодо якої необхідно провести аудит безпеки доріг, населених пунктів, що становить:
у разі наявності на ділянці автомобільної дороги населеного пункту - 1,4;
у разі відсутності на ділянці автомобільної дороги населеного пункту - 1,0;
Кпер - коефіцієнт, який враховує наявність на автомобільній дорозі, щодо якої необхідно провести аудит безпеки доріг, пересічень та організованих примикань, що становить:
у разі наявності на ділянці автомобільної дороги пересічень та організованих примикань у кількості більше 20 одиниць - 1,2;
у разі наявності на ділянці автомобільної дороги пересічень та організованих примикань у кількості від 10 до 20 одиниць включно - 1,1;
у разі наявності на ділянці автомобільної дороги пересічень та організованих примикань у кількості до 10 одиниць включно - 1,05;
у разі відсутності на ділянці автомобільної дороги пересічень та організованих примикань - 1,00.
Водночас мінімальний обсяг коштів на проведення аудиту безпеки автомобільних доріг на стадії після введення в експлуатацію необхідно визначати у сумі не менше 40 тис. грн.

Заступник директора
Департаменту - начальник
управління внутрішніх
автомобільних перевезень




В. Шмельов
( Додатки )( Текст взято з сайту Мінінфраструктури України http://www.mtu.gov.ua )