Про затвердження Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України

1. Черговий по станції після прибуття (повернення), відправлення або проходження поїзда повинен терміново повідомити про це чергового по сусідній станції і поїзного диспетчера.

Про відправлення (проходження) поїзда черговий по станції (оператор) повідомляє за формою:

"Черговий по станції _______

За поїздом N ___ відправився (прослідував) поїзд N _____ о ________ год ______ хв _______ ДСП станції ________ (прізвище)".

Після прослуховування повторення сповіщення черговий по сусідній станції повинен впевнитись, що сповіщення повторено правильно, і підтвердити його словом "вірно".

За наявності в поїзді вагонів з небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами) до номера поїзда при повідомленні додаються букви "ВМ", (наприклад, 2783 ВМ). Відповідні букви до номера поїзда додаються у випадках відправлення і прямування поїздів: вантажних великовагових - "Т", довгосоставних - "Д", підвищеної ваги - "ПВ", підвищеної довжини - "ПД". У випадках відправлення поїздів з негабаритними вантажами до номера поїзда додається буква "Н" і цифровий індекс, що визначає зони і ступінь негабаритності вантажів (наприклад, 2785 Н0430).

Про прибуття (повернення) поїзда повідомляється за формою:

"Черговий по станції ______.

Поїзд N _____ прибув (повернувся) о _____ год _____ хв. ДСП станції ___________ (прізвище)".

2. Якщо при правильно встановленому маршруті і вільній (за показаннями приладів управління) першій блок-ділянці вихідний світлофор не відкривається, поїзд може бути відправлений на двоколійний перегін за:

дозволом на бланку зеленого кольору із заповненням пункту 1;

запрошувальним сигналом на вихідному світлофорі;

за реєстрованим наказом чергового по станції, що передається через радіозв'язок машиністу поїзда, що відправляється за формою:

"Наказ N ______ Дата ______ Час (год ____ хв _____)

Машиністу поїзда N ________________ (прізвище). Дозволяю відправитися з ______ колії по ________ головній колії при забороняючому показанні вихідного (маршрутного) світлофора (літер) ________. І рухатися до першого прохідного (вихідного, маршрутного) світлофора літер ______, а далі керуватися сигналами автоблокування. ДСП __________ (прізвище)".

3. На одноколійний перегін або по неправильній колії двоколійного перегону з двостороннім автоблокуванням при забороняючому показанні вихідного світлофора поїзд може бути відправлений:

за реєстрованим наказом чергового по станції, що передається машиністу поїзда через радіозв'язок за формою:

"Наказ N ______ Дата ______ Час (год ____ хв _____)

Машиністу поїзда N ________ (прізвище). Дозволяю відправитися з _____ колії по _______ головній колії при забороняючому показанні вихідного (маршрутного) світлофора (літер) _____. І рухатися до першого прохідного (вихідного, маршрутного) літер ______ Світлофора, а далі керуватися сигналами автоблокування. ДСП __________ (прізвище)".

дозволом на бланку зеленого кольору із заповненням пункту 1.

У випадках, коли між станціями на перегоні не має прохідних світлофорів (тільки одна блок-ділянка), наказ передається за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиністу поїзда N ________ (прізвище). Дозволяю відправитися з _____ колії по ____ головній колії при забороняючому показанні вихідного світлофора літер ______, і рухатися на перегін ___ до вхідного світлофора літер _______ станції _____. ДСП _______ (прізвище)"

Перед відправленням поїзда на одноколійний перегін і по неправильній колії двоколійного перегону черговий по станції зобов'язаний одержати реєстрований наказ поїзного диспетчера, який підтверджує вільність перегону (колії перегону) від зустрічних поїздів за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Дозволяю відправити поїзд N _______ зі станції по ______ головній колії при забороняючому показанні вихідного світлофора (літер). Перегін ______ (________головна колія перегону) від зустрічних поїздів вільний. ДНЦ _________ (прізвище)".

4. На станціях з ділянками, обладнаними напівавтоматичним блокуванням, де пристрої поїзного радіозв'язку обладнані системою автоматичної реєстрації переговорів, замість видання письмового дозволу на бланку зеленого кольору машиністу поїзного локомотива може бути переданий через радіозв'язок реєстрований системою документованої реєстрації переговорів наказ про відправлення за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиністу __________ поїзда N ___. Дозволяю відправитись з ________ колії по ______ головній колії і прямувати до станції (блок-поста) ________. Перегін вільний. ДСП _______ (прізвище)".

5. У випадках несправності маршрутних покажчиків або повторювальних світлофорів вказівка про можливість відправлення поїзда з відповідної колії за відкритим груповим світлофором може бути передана машиністу реєстрованим наказом чергового по станції, переданого через поїзний радіозв'язок за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиніст поїзда N ________ на ___ колії. Груповий світлофор відкритий Вам. Дозволяю відправлятися. ДСП __________ (підпис, прізвище)".

6. Якщо ведучий локомотив поїзда знаходиться за вихідним (маршрутним) сигналом з дозволяючим показанням, відправлення поїзда проводиться за дозволом на бланку зеленого кольору з заповненням пункту II або реєстрованим наказом чергового по станції, переданому машиністу через радіозв'язок за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиністу поїзда N ____ на ___ колії. Вихідний (маршрутний) світлофор Вам відкритий. Дозволяю відправитися. ДСП ________ (підпис, прізвище)".

7. Автоматична локомотивна сигналізація застосовується як самостійний засіб сигналізації і зв'язку.

За умови несправності маршрутних покажчиків або повторювачів вихідних групових світлофорів, або коли голова поїзда знаходиться за повторювальним світлофором, дозвіл на відправлення поїзда при відкритому вихідному груповому світлофорі передається машиністу локомотива через радіозв'язок реєстрованим наказом за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиніст поїзда N ______ на ________ колії. Груповий сигнал _______ відкритий Вам. Дозволяю відправитися при справній локомотивній сигналізації. ДСП _______ (прізвище)".

Для відправлення поїзда при забороняючому показанні вихідного світлофора дозвіл на відправлення поїзда передається машиністу локомотива через радіозв'язок реєстрованим наказом за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиністу поїзда N ________ (прізвище). Дозволяю відправитися з ________ колії по ______ головній колії при забороняючому показанні вихідного світлофора та прямувати до виходу на перегін зі швидкістю не більше 20 км/год, а далі керуватися сигналами локомотивного світлофора ДСП ______ (прізвище)".

8. Якщо маршрут для приймання поїзда готовий, але вихідний сигнал через якісь причини відкрити неможливо, черговий по станції передає машиністу реєстрований наказ за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиністу поїзда N ________. Я, черговий по станції ________. Дозволяю Вам прямувати на _______ колію при забороняючому показанні вхідного світлофора. Маршрут приймання готовий. ДСП _______ (прізвище)".

При прямуванні поїзда по неправильній колії і відсутності вхідного сигналу на цій колії реєстрований наказ передається за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиністу поїзда N _______. Я, черговий по станції ________. Дозволяю Вам з ______ неправильної колії прямувати на _____ колію. Маршрут приймання готовий. ДСП ________ (прізвище)".

Повторивши наказ і отримавши від чергового по станції підтвердження, що наказ зрозумілий правильно, машиніст вводить поїзд на станцію.

9. Лише у виключних випадках можливе приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора за письмовим дозволом чергового по станції за формою:

"Машиністу поїзда N _________ (прізвище). Дозволяється прямувати на ______ колію станції. Маршрут приймання готовий".

Дата, год., хв. ДСП _______ (прізвище і штемпель станції).

10. Приймання відбудовних, пожежних поїздів, допоміжних локомотивів, локомотивів без вагонів, снігоочисників, спеціального самохідного рухомого складу, а також господарчих поїздів (при виконанні робіт з закриттям перегону) на вільні ділянки станційних колій (крім зайнятих пасажирськими, людськими поїздами та поїздами з небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами) дозволяється у необхідних випадках тільки при забороняючому показанні вхідного сигналу за дозволами, передбаченими у п. 14.4.2, при цьому машиністи локомотивів (водії спеціального самохідного рухомого складу) водночас з передачею дозволу про приймання на станцію (у тому числі перед засвічуванням запрошувального вогню на вхідному світлофорі) повинні бути попереджені про місце, де необхідно зупинитися за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиніст поїзда N __________. Я, черговий по станції ______. Дозволяю Вам прямувати на вільну ділянку _______ колії при забороняючому показанні вхідного світлофора до _________ (вказати місце зупинки). Маршрут приймання готовий. ДСП ______ (прізвище)".

11. Порядок приймання на певні ділянки станційних колій підштовхуючих локомотивів, локомотивів, що прямують у розміщене на станції депо або з депо, що розміщене на сусідній станції, під состави поїздів, має передбачати їх прямування від межі станції до визначеного місця - маневрового світлофора або спеціального покажчика з написом "Зупинка підштовхуючого локомотива", "Зупинка локомотива, що прямує під состав поїзда", "Зупинка локомотива (моторвагонного поїзда), що прямує у депо", а також порядок подальшого руху цих локомотивів по станційних коліях за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиніст поїзда N ______ Я, черговий по станції ______ Дозволяю Вам прямувати на вільну ділянку _____ колії при забороняючому показанні вхідного світлофора до ______ (вказати місце зупинки). Маршрут приймання готовий. Далі будете слідувати на колію N ______ ДСП _______ (прізвище)".

Дозволом для заїзду цих рухомих одиниць на станцію може бути дозволяюче показання спеціального маневрового світлофора, встановленого на щоглі вхідного сигналу, або інший дозвіл для приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора з числа передбачених у п. 14.4.2.

12. Як виняток, поїзд, що зупинився, може бути осаджений до вхідного сигналу станції або сигнального знака "Межа станції". Осаджування проводиться після закриття наказом поїзного диспетчера перегону (або колії) для руху всіх поїздів і передачі машиністу поїзда, що зупинився, реєстрованого наказу чергового по станції за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Перегін ______ (або колія перегону) для руху всіх поїздів закритий за наказом ДНЦ N _____. Поїзд N _____ дозволяється осадити до вхідного сигналу (або сигнального знака "Межа станції").

ДСП ______ (назва станції і прізвище).

13. Якщо на перегоні, обладнаному автоблокуванням, поїзд, що зупинився, не звільнив першу блок-ділянку, то його осаджування до вхідного сигналу або до сигнального знака "Межа станції" може проводитися без закриття перегону за наказом чергового по станції за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Машиніст поїзда N ________ (прізвище). Дозволяю осадити поїзд до вхідного сигналу (до сигнального знака "Межа станції"). ДСП ________ (найменування станції і прізвище)".

За умов готовності маршруту приймання наказ на осаджування може бути суміщений з наказом про приймання поїзда на станцію. У таких випадках дозвіл доповнюється словами:

"______ і прямувати на ________ колію при забороняючому показанні вхідного сигналу. Маршрут приймання готовий" або "і прямувати на _____ колію. Маршрут приймання готовий" або "і прямувати на ______ колію. Вхідний світлофор відкритий".

Якщо контрольні прилади показують зайнятість перегону при фактичній його вільності і при цьому необхідно змінити напрямок руху (на одноколійний перегін або на двоколійний з двостороннім автоматичним блокуванням), тоді за наявності рукояток (кнопок) допоміжного режиму така зміна проводиться за допомогою цих рукояток за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, який передається черговим по станціях, що обмежують перегін, після попередньої перевірки його вільності за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____).

Дозволяю змінити напрямок руху за автоблокуванням на перегоні ______ (по ______ колії перегону) з непарного на парний за допомогою кнопок рукояток допоміжного режиму. Перегін (_____ колія перегону) від поїздів вільний. ДНЦ _______ (прізвище)".

2. Перед відправленням поїздів на одноколійний перегін або на неправильну колію двоколійного перегону з двостороннім автоблокуванням або з колії без світлофора при забороняючому показанні вихідного світлофора блок-система має бути встановлена в напрямку поїзда, що відправляється, із апарату вилучений ключ-жезл відповідного перегону і черговим по станції отриманий реєстрований наказ поїзного диспетчера, який підтверджує вільність перегону від зустрічних поїздів за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____).

Машиністу поїзда N ________ Дозволяю відправитись зі станції ________ по _________ головній колії при забороняючому показанні вихідного світлофора ________ літер _______. Перегін (______ головна колія перегону від зустрічних поїздів вільний. ДНЦ _______ (прізвище))".

3. Якщо один із роздільних пунктів, що обмежує перегін з несправним блокуванням, не обслуговується черговим по станції, тоді, після припинення дії автоблокування, за наявності у поїзного диспетчера контролю положення колій і стрілок, до вступу на роботу чергового по станції відправлення поїздів на вільний перегін з таких роздільних пунктів проводиться за наказом поїзного диспетчера, переданого машиністу локомотива за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____)

Автоблокування на перегоні ______ (колії перегону) не діє. Поїзду N ________ дозволяю відправитися зі станції __________ і прямувати до вхідного світлофора станції ________, а далі керуватися його показаннями. ДНЦ _________ (прізвище)".

Наказ диспетчера про закриття блокування в таких випадках передається лише на станції, де є черговий по станції. Відправлення поїздів з цієї станції після закриття блокування проводиться за колійними записками, при цьому у випадках відправлення поїзда на одноколійний перегін колійна записка може бути видана лише після отримання черговим по станції реєстрованого наказу диспетчера за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____).

Перегін ______ (колія перегону) від поїздів вільний. Дозволяю відправити поїзд N ________. ДНЦ _________ (прізвище)".

4. За умов несправності вихідного світлофора відправлення поїзда проводиться тільки тоді, коли вільний від зустрічних поїздів перегін і при встановленому напрямку руху для поїзда, що відправляється, за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, що передається машиністу за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____).

Дозволяю машиністу поїзда N ______ відправитися зі станції ________ з ____ колії при забороняючому показанні вихідного світлофора. (літер) ДНЦ _______ (прізвище)".

5. Якщо допомога поїзду надається одиночним локомотивом, що прямує перегоном за поїздом, що зупинився, наказ передається за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____).

Машиністу поїзда N _________ Надайте допомогу поїзду N _____, що зупинився попереду. ДНЦ ________ (прізвище)".

У разі надання допомоги одиночним локомотивом, що відчеплений від состава поїзда, що рухається позаду, наказ передається за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____).

Машиністу поїзда N ____________. Закріпіть состав поїзда, відчепіться від нього і надайте допомогу поїзду N _____, що зупинився попереду на км ______ пк ______. ДНЦ ______ (прізвище)".

Відправлення допоміжних локомотивів на перегін проводиться за наказом поїзного диспетчера за формою:

"Наказ N ______ Дата _____ Час (год _______ хв ____).

Машиністу поїзда N _______ дозволяю відправитися з колії _______ станції _______ на перегін _______ по _______ колії до _______ км для надання допомоги поїзду N _______ з прибуттям (поверненням) на станцію _______ ДНЦ (прізвище)".

6. Наказ диспетчера про надання допомоги при з'єднанні частин состава вантажного поїзда, що розчепився на перегоні, передається за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

Машиністу поїзда N _______. З'єднайтеся локомотивом з хвостовими вагонами, що відчепилися від поїзда N _______, що зупинився попереду, та надайте допомогу при з'єднанні цих вагонів з головною частиною состава. ДНЦ _______ (прізвище)".

7. Якщо вантажний поїзд, що прямує перегоном, обладнаним автоблокуванням, зупинився на підйомі, і для можливості подальшого руху його необхідно осадити на більш легкий профіль, то це може бути здійснене тільки за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, що передається машиністу локомотива та черговому по станції, що лежить попереду, при вільності від поїздів ділянки колії від хвоста поїзда до станції за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

Машиністу поїзда N _______ ДСП _______. Перегін _______ (колія перегону _______) для руху закритий. Дозволяю осадити состав на більш легкий профіль, ділянка колії до вхідного сигналу (сигнального знака "Межа станції") станції _______ вільна від поїздів. ДНЦ _______ (прізвище)".

8. З'єднання составів здійснюється за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, який передається машиністам обох поїздів (з використанням для цієї мети всіх наявних засобів зв'язку) за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

Машиністи поїздів N _______ і N _______ з'єднайте поїзди та здвоєним составом прямуйте до станції _______. ДНЦ _______ (прізвище)".

9. Надання допомоги для з'єднання частин состава вантажного поїзда, який розчепився на перегоні, здійснюється у випадках, передбачених у п. 11.10 цієї Інструкції тільки на прохання машиніста состава, в якому трапилося роз'єднання. Допомога може бути надана поодиноким локомотивом, що прямує за поїздом, що розчепився, або вантажним поїздом, що прямує за ним, без відчеплення від нього ведучого локомотива.

Наказ диспетчера про надання допомоги передається у цих випадках за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв ______).

Машиністу локомотива поїзда N _________. З'єднайтеся локомотивом із хвостовими вагонами, що відчепилися від поїзда N _______, що зупинився попереду, та надайте допомогу при з'єднанні цих вагонів з головною частиною состава. ДНЦ _______ (прізвище)".

10. На перегонах, з великим часом ходу по перегону, зі сприятливим планом і профілем колії, не обладнаних автоблокуванням, дозволяється відправляти господарчі поїзди за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, що передається станціям, що обмежують перегін, і керівнику робіт за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв ______).

У зв'язку з наступним закриттям перегону _______ (_______ колії перегону) для проведення робіт дозволяю відправити на цей перегін по _______ колії господарчі поїзди зі станції _______ услід за поїздом N _______. ДНЦ _______ (прізвище).

11. Наказ про закриття перегону (колії перегону) поїзний диспетчер дає станціям, що обмежують перегін, і колійним постам, якщо вони є на перегоні, за однією із наступних форм:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв_______).

Для проведення ____ робіт ____ колія перегону з ___ год __ хв закривається для руху, окрім господарчих поїздів, що відправляються на закритий перегін за заявкою керівника робіт _______ (вказується посада і прізвище). ДНЦ _______ (прізвище)";

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв_______).

Для надання допомоги поїзду N ____, що зупинився на ____ км _______ колія перегону _______ з _______ год _______ хв закривається для руху всіх поїздів, окрім допоміжних локомотивів, що відправляються зі станції _______ для виведення поїзда, що зупинився, і наступного повернення на станцію _______. ДНЦ _______ (прізвище)";

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв_______).

Для проведення відбудовних робіт на _______ км _______ колія перегону _______ з _______ год _______ хв закривається для руху всіх поїздів, крім відбудовних. ДНЦ _______ (прізвище)".

12. За необхідності відправлення поїздів у неправильному напрямку (якщо немає двостороннього автоблокування і друга колія закрита для виконання ремонтних робіт), колією, що залишилася не закритою, тоді існуючі засоби сигналізації і зв'язку на цій колії закриваються і рух поїздів встановлюється за телефонними засобами зв'язку з передаванням наказу за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв_______).

З _______ год _______ хв на _______ колії перегону _______ дія _______ блокування закривається і встановлюється рух поїздів за телефонними засобами зв'язку за правилами одноколійного руху. ДНЦ _______ (прізвище)".

13. Наказ про відкриття перегону або колії перегону поїзний диспетчер передає станціям, що обмежують перегін, і колійним постам, якщо такі на перегоні є, за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

На піддставі повідомлення _______ наказ N _______ від _______ числа відміняється. Рух поїздів на перегоні _______ (_______ колії перегону) _______ з _______ год _______ хв відновлюється за _______ (зазначаються засоби сигналізації і зв'язку). ДНЦ _______ (прізвище)".

14. Якщо на двоколійному перегоні, не обладнаному двостороннім блокуванням, поїзний диспетчер у порядку регулювання відправляє поїзд неправильною колією, тоді після перевірки вільності цієї колії станціям, що обмежують перегін, і колійним постам, якщо такі є на перегоні, передається наказ за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

З _______ год _______ хв рух _______ (указується парних або непарних) поїздів по _______ колії перегону _______ припиняється. Поїзд N _______ зі станції _______ відправте по _______ неправильній колії за телефонними засобами зв'язку і за правилами одноколійного руху. ДНЦ _______ (прізвище)".

Перед тим, як передати такий наказ про відправлення по неправильній колії пасажирського поїзда, у журналі диспетчерських розпоряджень має бути записаний наказ чергового по дирекції залізничних перевезень або регіонального дорожнього диспетчера дорожнього центру управління з перевезення вантажів та пасажирів (ДЦУ) за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

Поїзд N _______ зі станції _______ відправте по неправильній колії. ДНЦО (ДГП) _______ підпис, прізвище".

15. Після відновлення дії відповідних засобів сигналізації та зв'язку на двоколійних перегонах рух поїздів за цими видами зв'язку відновлюються за наказом поїзного диспетчера, а при відсутності диспетчерського зв'язку - кожною станцією по правильній для неї колії за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

У зв'язку з відновленням дії _______ (вказуються засоби сигнаоізації та зв'язку) наказ N _______ відміняється. З _______ год _______ хв рух поїздів на пергоні _______ (колії перегону) відновлюється за сигналами (вказуються засоби сигналізації та зв'язку). ДНЦ _______ (прізвище)".

16. Після отримання повідомлення зі станції про прибуття поїзда по неправильній колії поїзний диспетчер відновлює на перегоні нормальний рух передаванням наказу за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

Наказ N _______ від _______ числа відміняється. Рух поїздів по ___ колії перегону _____ З _____ год _____ хв відновлюється за _______ (указуються засоби сигналізації і зв'язку). ДНЦ _______ (прізвище)".

17. Отримавши повідомлення про несправності на тому чи іншому перегоні (колії) засобів сигналізації та зв'язку під час руху поїздів, поїзний диспетчер записує їх в журнал диспетчерських розпоряджень і, перевіривши через чергових по станції вільність перегону (колії), передає наказ про встановлення руху за телефонними засобами зв'язку по формі:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

У зв'язку з несправністю автоблокування _______ по парній (або непарній)_______ колії перегону _______ (на перегоні) з _____ год ____ хв дія автоблокування припиняється і встановлюється рух поїздів за телефонними засобами зв'язку за правилами двоколійного (одноколійного) руху. ДНЦ _______ (прізвище)".

18. Після отримання повідомлення про відновлення дії засобів сигналізації та зв'язку поїзний диспетчер записує його в журнал диспетчерських розпоряджень і, перевіривши через чергових по станціях вільність перегону (колії), передає станціям, що обмежують перегін, наказ за формою:

NНаказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______)

У зв'язку з відновленням дії _______ з ___ год ____ хв на перегоні _______ (по _______ колії перегону) відновлюється рух поїздів за сигналами _______ (вказуються засоби сигналізації та зв'язку). ДНЦ _______ (прізвище)".

19. Про відправлення поїздів з небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами), небезпечними вантажами класу 2 (гази стиснені, зріджені і розчинені), негабаритними вантажами і підвищеної довжини поїзний диспетчер надає наказ за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

ДС станцій від _____ до _____. Поїзд N _____, що відправляється зі станції _______ о _____ год _____ хв слідує з небезпечним вантажем класу 1 ВМ (небезпечним вантажем класу 2, негабаритним вантажем Н _______, підвищеної довжини _______ умовних вагонів). Забезпечте безпечний пропуск згідно з ТРА станцій. ДНЦ _______ (прізвище)".

20. Про приймання і відправлення пасажирських, поштово-багажних, вантажно-пасажирських і людських поїздів на колії та з колій, не передбачених для цих операцій технічно-розпорядчим актом станції поїзний диспетчер передає наказ за формою:

"Наказ N _______ Дата _______ Час (год _______ хв _______).

ДС станції _______. Дозволяю прийняти поїзд N _______ на _______ неспеціалізовану колію станції. Забезпечте безпечне прямування поїзду. ДНЦ _______ (прізвище)".

21. Про рух поїздів при несправності автоматичної локомотивної сигналізації і поїзного радіозв'язку поїзний диспетчер передає наказ за формою:

"Наказ N _______ Дата _______Час (год _______ хв _______).

Всім ДС станцій від _______ до _______

Копія машиністу поїзда N _______, ДНЦ (сусідньої ділянки)

Поїзд N _____________ прямує з несправною АЛС (поїзним радіозв'язком). Забезпечте безпечний пропуск по станціях. ДНЦ _______ (прізвище)".

22. Про порядок проходження пасажирських поїздів, що запізнюються, поїзний диспетчер передає за формою:

"Наказ N _______ Дата _______Час (год _______ хв_______)

ДС станцій від _______ до _______

Копія машиністу поїзда N _______, ДНЦ (сусідньої дільниці)

Поїзд N _______ прямує ділянкою із запізненням. Вжийте заходів щодо скорочення запізнення поїзда, забезпечте безперешкодний безпечний пропуск. ДНЦ _______ (прізвище)".

23. При несправності пристроїв диспетчерської централізації коли вхідний світлофор не відкривається, поїзд вводиться на станцію при його забороняючому показанні за реєстрованим наказом поїзного диспетчера, що передається машиністу локомотива за формою:

"Наказ N _______ Дата час (год _______ хв _______)

Дозволяю машиністу _______ ввести поїзд N _______ на станцію _______ на _______ колію при забороняючому показанні вхідного світлофора (літер). ДНЦ _______ (прізвище)"

24. Якщо після приймання поїзда не спрацюють пристрої контролю прибуття, черговий по станції, переконавшись, що поїзд прибув у повному складі, доповідає про це поїзному диспетчеру. Поїзний диспетчер, переконавшись шляхом переговорів з черговими по станціях, що обмежують перегін, у його вільності, дає водночас на обидві станції дозвіл на подачу блок-сигналу прибуття, після чого черговий по станції виконує цю операцію за допомогою допоміжної кнопки, а при електромеханічному блокуванні - шляхом штучного спрацьовування педальної замички.

Наказ дається за формою:

"Черговому по станції _______. Дозволяю подати на станцію _______ блокувальний сигнал прибуття поїзда N_______ за допомогою допоміжної кнопки (штучного спрацьовування педальної замички). ДНЦ_______ (прізвище)".

25. На двоколійних і багатоколійних перегонах, коли одна з колій закрита, по колії, що залишилася для руху поїздів, які відправляються у правильному напрямку, а при двосторонньому автоблокуванні - в обох напрямках, зберігаються існуючі засоби сигналізації та зв'язку. При необхідності відправлення поїздів по колії, що залишилася, у неправильному напрямку (якщо немає двостороннього автоблокування) існуючі засоби сигналізації та зв'язку по цій колії закриваються і рух поїздів установлюється за телефонними засобами та зв'язку і передачею наказу за формою

"Наказ N _______ Дата час (год ______ хв _______)

У зв'язку з закриттям _______ колії з _______ год ___ хв по _______ колії перегону _______ дія автоблокування закривається і встановлюється рух поїздів за телефонним зв'язком за правилами одноколійного руху. _______ ДНЦ (прізвище)".

26. Відкриття чи закриття роздільних пунктів або допоміжних постів, що працюють не цілодобово, проводиться у порядку, затвердженому начальником залізниці і оформляється наказом поїзного диспетчера, який передається станціям, що обмежують перегін, за формою:

"Наказ N _______ Дата час (год _______ хв _______)

Дія поста ____ км з ____ год ____ хв відкрита (закрита). _______ ДНЦ (прізвище)".

1. Переговори між черговим по станції і машиністом локомотива

У разі виклику черговим по станції через радіозв'язок машиніста поїзда (локомотива) черговий по станції називає N поїзда. Після цього ДСП, впевнившись в правильності відповіді машиніста поїзда (локомотива), якого викликає, передає йому інформацію (наказ).

Таблиця 1

2. Переговори між машиністом і черговим по станції

У разі виклику машиністом поїзда (локомотива) чергового по станції, машиніст називає найменування станції, номер поїзда, локомотива, своє прізвище, а черговий по станції після отримання виклику підтверджує найменування станції і називає своє прізвище.

Після цього машиніст, впевнившись в правильності відповіді чергового по станції, передає йому інформацію:

Таблиця 2

3. Переговори між машиністом локомотива, ДСП і машиністом зустрічного поїзда:

Таблиця 3

1.1 Закріплення окремих вагонів, груп вагонів, составів поїздів проводиться за нормами, вказаними в ТРА станції.

1.2 Закріплення рухомого складу проводиться керівником маневрів (складачем поїздів, помічником машиніста, черговим стрілочного поста, сигналістом, черговим по станції, начальником станції).

1.3 Передача вказівок про закріплення і контроль за правильним закріпленням здійснюється черговим по станції за докладом керівника маневрів і періодично особисто. Час, необхідний для виконання цієї роботи, черговий по станції узгоджує з поїзним диспетчером.

Черговий по станції веде облік гальмових башмаків, укладених для закріплення вагонів на приймально-відправних коліях станції. Передача вказівок на закріплення рухомого складу може здійснюватися через всі види зв'язку.

2.1 У разі прибуття збірних і вивізних поїздів (інших поїздів, у т.ч. і при відчепленні вагонів за несправністю) з відчепленням локомотива з вагонами або без вагонів черговий по станції передає розпорядження керівнику маневрів про закріплення з указанням колії приймання і встановленої ТРА станції кількості гальмових башмаків, які необхідно укласти для закріплення состава, що залишається або його частини (у разі відчеплення локомотива з вагонами) за формою: