Тимчасовий порядок використання повітряного простору України

D SFC - нижня межа зони - від рівня земної поверхні.

E F660 - верхня межа зони - ешелон польоту 660 (включно).

F 0600 - час початку діяльності - 06 год. 00 хв. UTC.

G 0800 - час закінчення діяльності - 08 год. 00 хв. UTC.

H 170611 - дата, на яку заплановано початок дії заявки, - 11.06.2017.

I 170611 - дата, на яку заплановано закінчення дії заявки, - 11.06.2017.

000000 - заплановано разове провадження діяльності.

K SAMOYLOV (044)4613030 KYIV 502300N 0303200E 12MPS AEROSTAT - заявник - Самойлов, контактний номер телефону (044)4613030, назва найближчого населеного пункту (аеродрому) до місця запуску (підйому) - Київ, широта точки запуску: 50 градусів 23 хв. 00 сек. північної широти, довгота точки запуску: 30 градусів 32 хв. 00 сек. східної довготи, середня швидкість підйому аеростата - 12 м/с, вид діяльності - запуск аеростата (AEROSTAT).

- TITLE RAR

- ORGNID STAFFA8765

- AIRSPDES UKR315

- FIR UKFV

- LL SFC

- UL F170

- STARTTIME 260600

- ENDTIME 262200

- COMMENT VASILENKO (044)4616060 CHAUDA FIRING

Розкриття змісту заявки:

RAR - найменування заявки - заявка на використання зони, опублікованої в АІР України.

STAFFA8765 - заявку подано штабом військової частини A8765.

UKR315 - ідентифікатор (позначення) зони, опублікованої в AIP України.

UKFV - FIR, у якому розташовується зона, - Сімферопольський FIR.

SFC - нижня межа обсягу повітряного простору під час провадження діяльності - від земної поверхні.

F170 - верхня межа обсягу повітряного простору під час провадження діяльності - ешелон польоту 170 (включно).

260600 - час початку діяльності в зоні - 26 числа о 06.00 UTC.

262200 - час закінчення діяльності в зоні - 26 числа о 22.00 UTC VASILENKO (0652) 4616060 CHAUDA FIRING - заявник - Василенко, контактний номер телефону (044) 4616060, назва зони - полігон Чауда, вид діяльності в зоні - стрільби.

- TITLE RAR

- ORGNID TSOU

- AIRSPDES UKT802A

- FIR UKDV

- LL SFC

- UL A080

- STARTTIME 260900

- ENDTIME 261600

- COMMENT BEZKARAVAJNYJ (0642) 551096 TARASIVKA 2JK52 TRAINING FLIGHTS

Розкриття змісту заявки:

RAR - найменування заявки - заявка на використання зони, опублікованої в АІР України.

TSOU - заявку подано цивільним експлуатантом - Товариством сприяння обороні України.

UKT802A- ідентифікатор (позначення) зони, опублікованої в АІР України.

UKDV - FIR, у якому розташовується зона, - Дніпровський FIR.

SFC - нижня межа обсягу повітряного простору під час провадження діяльності - від земної поверхні.

A080 - верхня межа обсягу повітряного простору під час провадження діяльності - абсолютна висота 8000 футів (включно).

260900 - час початку діяльності в зоні - 26 числа о 09.00 UTC.

261600 - час закінчення діяльності в зоні - 26 числа о 16.00 UTC.

BEZKARAVAJNYJ (0642) 551096 TARASIVKA 2JK52 TRAINING FLIGHTS - заявник - Безкаравайний, контактний номер телефону (0642) 551096; назва зони - Тарасівка; кількість ПС, що виконують польоти в зоні, - 2, тип ПС - Як-52; мета польотів - тренування.

- TITLE RAD

- ORGNID STAFFA9761

- ADID UKBM

- STARTTIME 140800

- ENDTIME 141700

- BEGIN STAYLIST

- STAYIDENT ATCAUKBM

- LL SFC

- UL M0170

- FROM 140800

- UNTIL 141700

- REMARK TRAINING FLIGHTS

- STAYIDENT MRT2701

- LL SFC

- UL F170

- FROM 140800

- UNTIL 140900

- REMARK TRAINING FLIGHTS

-STAYIDENT MRT2702

- LL SFC

- UL F170

- FROM 141200

- UNTIL 141400

- REMARK TRAINING FLIGHTS

- STAYIDENT UKT72701

- LL SFC

- UL F170

- FROM 141200

- UNTIL 141400

- REMARK TRAINING FLIGHTS

- STAYIDENT UKT72702

- LL SFC

- UL F170

- FROM 141400

- UNTIL 141600

- REMARK TRAINING FLIGHTS

- END STAYLIST

- COMMENT PETROV (044) 4619090 2MIG29

Розкриття змісту заявки:

RAD - найменування заявки - заявка на ВПП під час виконання аеродромних польотів (навчальних, тренувальних та випробувальних польотів на аеродромах/ЗПМ/вертодромах);

STAFFA9761 - заявку подано штабом військової частини A9761;

UKBM - ідентифікатор аеродрому, на якому виконуються польоти - Миргород;

140800 - час початку виконання польотів на аеродромі - 14 числа о 08.00 UTC.

141700 - час закінчення виконання польотів на аеродромі - 14 числа о 17.00 UTC;

ATCAUKBM - ідентифікатор виконання польотів в ATCZ та ATCA аеродрому;

SFC - нижня межа виконання польотів у межах ATCZ, ATCA - від земної поверхні;

M0170 - верхня межа виконання польотів у межах ATCZ, ATCA - висота польоту 1700 м (включно);

140800 - час початку виконання польотів в ATCZ, ATCA - 14 числа о 08.00 UTC;

141700 - час закінчення виконання польотів в ATCZ, ATCA - 14 числа о 17.00 UTC;

TRAINING FLIGHTS - тренувальні польоти;

MRT2701 - ідентифікатор (позначення) маршруту;

SFC - нижня межа виконання польотів за маршрутом MRT2701 - від земної поверхні;

F170 - верхня межа виконання польотів за маршрутом MRT2701 - ешелон польоту 170 (включно);

140800 - час початку виконання польотів за маршрутом MRT2701 - 14 числа о 08.00 UTC;

140900 - час закінчення виконання польотів за маршрутом MRT2701 - 14 числа о 09.00 UTC;

TRAINING FLIGHTS - тренувальні польоти;

MRT2702 - ідентифікатор (позначення) маршруту;

SFC - нижня межа виконання польотів за маршрутом MRT2702 - від земної поверхні;

F170 - верхня межа виконання польотів за маршрутом MRT2702 - ешелон польоту 170 (включно);

141200 - час початку виконання польотів за маршрутом MRT2702 - 14 числа о 12.00 UTC;

141400 - час закінчення виконання польотів за маршрутом MRT2702- 14 числа о 14.00 UTC;

TRAINING FLIGHTS - тренувальні польоти;

UKT727А - ідентифікатор (позначення) зони (району), опублікованої в АІР України;

SFC - нижня межа району UKT72701 під час виконання польотів - від земної поверхні;

F170 - верхня межа району UKT727A під час виконання польотів - ешелон польоту 170 (включно);

141200 - час початку виконання польотів у районі UKT727A - 14 числа о 12.00 UTC;

141400 - час закінчення виконання польотів у районі UKT727A - 14 числа о 14.00 UTC;

TRAINING FLIGHTS - тренувальні польоти;

UKT727В - ідентифікатор (позначення) зони (району), опублікованої в АІР України;

SFC - нижня межа зони (району) UKT727B під час виконання польотів - від земної поверхні;

F170 - верхня межа зони (району) UKT727B під час виконання польотів - ешелон польоту 170 (включно);

141400 - час початку виконання польотів у зоні (районі) UKT727B - 14 числа о 14.00 UTC;

141600 - час закінчення виконання польотів у зоні (районі) UKT727B - 14 числа о 16.00 UTC;

TRAINING FLIGHTS - тренувальні польоти;

PETROV (044) 4619090 2MIG29 - заявник - Петров, контактний номер телефону (044) 4619090, кількість ПС, що виконують польоти, - 2, тип ПС - МіГ-29.

- TITLE RUN

- ORGNID SERT075

- AIRSPDES TSUN

- FIR UKBV

- LL A060

- UL A070

- BEGIN LALGLIST

- LALG 502800N 0271300E

- LALG 505800N 0271300E

- LALG 505800N 0280000E

- LALG 502800N 0280000E

- LALG 502800N 0271300E

-END LALGLIST

-STARTTIME 160600

-ENDTIME 160800

-COMMENT VLASOV (044)4613030 AERIAL WORKS 02 DAS 001 AN 30 UR30005 PIC KOTOV

Розкриття змісту заявки:

RUN - найменування заявки - заявка на використання зони (резервування повітряного простору), не опублікованої в АІР України.

SERT075 - номер сертифіката експлуатанта, який подав заявку.

TSUN - умовний ідентифікатор (позначення) зони (району), не опублікованої в АІР України.

UKBV - FIR, у якому розташовується зона, район - Київський FIR.

A060 - нижня межа обсягу повітряного простору під час провадження діяльності - 6000 футів (включно).

A070 - верхня межа обсягу повітряного простору під час провадження діяльності - абсолютна висота - 7000 футів (включно).

502800N 0271300E, 505800N 0271300E, 505800N 0280000E, 502800N 0280000E, 502800N 0271300E - географічні координати (широта і довгота) точок, які вказують на горизонтальні межі району виконання авіаційних робіт.

160600 - дата і час початку діяльності - 16 числа о 06.00 UTC.

160800 - дата і час закінчення діяльності - 16 числа о 08.00 UTC.

VLASOV (044) 4613030 AERIAL WORKS 02 DAS 001 AN 30 UR30005 PIC KOTOV - заявник - Власов, контактний номер телефону (044) 4613030, вид діяльності - авіаційні роботи, вид авіаційних робіт - 02 (повітряна зйомка), дозвіл Державіаслужби - ДАС 001, тип ПС - Ан-30, реєстраційний номер - UR30005, командир ПС - Котов.

1. Під час групування даних поля 7 "Пізнавальний індекс повітряного судна" для ПС державної авіації замість номера рейсу допускається вказувати позивний ПС або позивний індекс командира ПС (не більше як 7 знаків).

2. Під час групування даних поля 15 "Маршрут" застосовуються положення, зазначені у Правилах надання повідомлень щодо обслуговування повітряного руху, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 28 травня 2012 року № 277, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 14 червня 2012 року за № 958/21270.

Зазначаючи маршрут, слід вказувати такі покажчики переходу від польоту за правилами GAT на OAT (та навпаки):

OAT - якщо одразу після прольоту цієї точки політ буде виконуватись як OAT;

GAT - якщо одразу після прольоту цієї точки політ буде виконуватись як GAT.

Позначки OAT та GAT повинні зазначатися тільки після позначення точки на маршруті, після якої відбувається перехід від польоту за правилами GAT на OAT або навпаки - з GAT на OAT.

За наявності позначки OAT частина маршруту після точки з позначкою OAT виконується як OAT, проте весь попередній маршрут вважається таким, що буде виконуватися як GAT, та навпаки.

При цьому, якщо у маршрутній частині взагалі не застосовуються позначки OAT та GAT, то весь політ вважається таким, що виконується як GAT.

3. Під час групування даних поля 18 "Інша інформація" застосовуються правила, зазначені у Правилах надання повідомлень щодо обслуговування повітряного руху, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 28 травня 2012 року № 277, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 14 червня 2012 року за № 958/21270.

Одразу після стандартного покажчика RMK/ надається будь-яка додаткова інформація відкритим текстом, якщо це є вимогою відповідного повноважного органу ОПР, відомчого органу УПР або командир ПС вважає це за необхідне для виконання завдання та забезпечення ОПР/УПР.

За потреби використовуються такі специфічні покажчики з наведенням відповідної інформації (без розділової похилої риски та обов'язково через інтервал):

РІС - прізвище командира екіпажу ПС (командира групи ПС), а також, за потреби, прізвища, позивні індекси командирів екіпажів ПС (телефонні та радіотелеграфні) і метеорологічні мінімуми кожного командира екіпажу в групі ПС;

MIN - мінімум (денний та нічний) командира екіпажу ПС (мінімум, встановлений для групи ПС): висота нижньої межі хмарності в метрах (дві або три цифри) та горизонтальна видимість у кілометрах (десятковий дріб, ціла частина від дробової відокремлюється комою);

TCP - інформація про відомчі пункти управління, що залучаються, та рубежі передавання управління за маршрутом польоту (вказується довільним текстом);

CCU - позивні вузлів зв'язку відомчих пунктів управління (які не входять до мережі авіаційного електрозв'язку AFTN), куди надсилається заявка;

ASD - позначення зони згідно із заявками RAR, RUN (у разі планування виконання польотів для здійснення авіаційних робіт, інших польотів у спеціально встановлених зонах (резервуваннях повітряного простору));

або наводиться така інформація (обов'язково через інтервал):

ознака термінового польоту та прізвище посадової особи, яка дала дозвіл на виконання термінового польоту.

Приклад: RMK/PLAN TERMINOVYJ ARTEMENKO;

відмітка про попереднє узгодження питань забезпечення ПС на основних аеродромах посадки.

Приклад: RMK/ZABEZPECHENNIA UZGODZHENO;

інформація про відсутність на борту ПС радіолокаційного відповідача системи державного розпізнавання - якщо ПС не обладнане таким засобом або воно вийшло з ладу.

Приклад: RMK/BEZ SDR;

інформація про те, що радіолокаційний відповідач системи державного розпізнавання на борту ПС працює в неімітостійкому режимі.

Приклад: RMK/SYSTEMA PAPOL PRACYUE V NEIMITOSTIYKOMU REZYMI;

мінімум командира ПС для зльоту.

Приклад: RMK/ZLIOTNYJ MIN 80 1,0;

інформація про те, які пункти управління не треба оповіщати про цей політ, у разі якщо подається план польоту ПС як контрольної цілі.

Приклад: RMK/BEZ OPOVISHCHENNYA KP ARFA;

дозвіл на виконання польоту Державіаслужби або Генерального штабу ЗС України.

Приклад: RMK/ DAS 001; GSH102;

інформація про бортовий номер ПС.

Приклад: RMK/BORTOVYI 04;

інші дані про політ та екіпаж, які потрібні екіпажу або органам ОПР, відомчим органам УПР (в т. ч. щодо пілотів-інструкторів, ПС, його наземного обслуговування тощо).

__________

Примітки:

1. У випадку, якщо виконується політ групи різних типів ПС у польотному порядку, у полі "Кількість ПС" зазначається загальна кількість ПС в групі, у полі "Тип ПС" вказується ZZZZ. Після ідентифікатора TYP/ вказуються кількість ПС кожного типу. Після ідентифікатора RMK/ вказується: FORMATION nXX nXX, де n - кількість ПС певного типу, XX - тип ПС) та позивні ПС (позивні індекси командирів ПС).

Наприклад, при польоті групи з одного Ан-26 (позивний 05904) та двох Су-27 (74723 та 93904) у відповідних полях повідомлення щодо плану польоту вказується: "3", "ZZZZ", TYP/1AN 26 2SU27, RMK/FORMATION 1AN 26 POZYVNYY 05904 2SU27 POZYVNI 74723 ТА 93904.

2. У випадку, якщо передбачається виконання польоту ПС у межах активованих зони обмеження польотів/небезпечної зони, або зони тимчасово зарезервованого повітряного простору, в полі 15 "Маршрут" використовується індикатор "STAYn/XXXX" з вказанням часу знаходження в межах зазначеної зони (де n-порядковий номер індикатора "STAY", а XXXX - час, в годинах та хвилинах, знаходження в межах зони). В полі 18 "Інша інформація" після індикатору "STAYINFOn/" (де n-порядковий номер індикатора "STAYINFO") вказується причина знаходження в межах зазначеної зони - BOMBOMETANNYA, DESANTUVANNYA, PUSKY RAKET, POVITRYANA ROZVIDKA тощо), а після ідентифікатора RMK/ вказується Z KOMANDUVANNYAM POLIGONU UZGODZENO або, у відповідних випадках, POLIT ZA PLANOM NAVCHAN).

Приклади повідомлень щодо поданих планів польотів ПС за спеціально встановленими маршрутами, які не опубліковані в документах аеронавігаційної інформації та не визначені інструкціями з виконання польотів, з метою виконання перельотів або польотів для проведення авіаційних робіт.

Приклад 1.

Виконання польоту поза маршрутами ОПР під час перельоту групи літаків МиГ-29 державної авіації з аеродрому Васильків до аеродрому Миргород.

(FPL-22532-IM

- 2MG29/M-S/C

- ZZZZ1100

- K0900F210 DCT 5014N 03018E OAT DCT 5005N 03150E/STAY1/0020 5030N 03220E/K0800F150 5005N 03303E

- UKBM0025 ZZZZ

- DOF/180321 REG/UR22532 UR22533 DEP/5014N 03018E VASYLKIV OPR/MIL UKR ALTN/5014N 03219E PRYLUKY STAYINFO1/ CHERGUVANNYA V POVITRI RMK/FORMATION PIC SOKOLOW MIN 200 2,0 PIC ORLOW MIN 200 2,0 ASD TSUN TCP PLENOCHKA RUBEZH TRAWERZ GREBINKA 5007N 03226E CCU DIUSHES OPTIK TEPLOTA PEREGONKA AVIATEHNIKI UZGODZHENO)

Розкриття змісту плану польоту:

FPL - ознака повідомлення щодо поданого плану польоту;

22532 - пізнавальний індекс ПС (радіотелефонний позивний командира екіпажу - ведучого групи);

I - політ за ППП;

M - політ державного ПС;

2MG29 - група з 2 літаків МиГ-29;

M - категорія турбулентності сліду - "середнє ПС";

S - на борту є стандартні засоби зв'язку, навігації та заходження на посадку і вони в робочому стані;

C - прийомовідповідач режимів A і C;

ZZZZ1100 - аеродром вильоту, якому не присвоєно чотирилітерний індекс ICAO місцезнаходження, розрахунковий час прибирання колодок - 11.00 UTC;

K0900F210 - крейсерська швидкість - 900 км/год, ешелон польоту - 210;

5014N 03018E OAT - одразу після зльоту (5014N 03018E - координати КТА аеродрому вильоту) політ буде виконуватись як OAT;

DCT - політ до наступної точки проходитиме поза встановленим маршрутом;

5014N 03018E 5005N 03150E 5030N 03220E 5005N 03303E - географічні координати пунктів маршруту;

5005N 03150E/STAY1/0020 - у точці із зазначеними координатами планується затримка на маршруті протягом 20 хвилин;

5030N 03220E/K0800F150 - з указаного пункту маршруту швидкість польоту буде складати 800 км/год, а рівень польоту - F150 (згадані швидкість та рівень польоту вже повинні бути встановлені (зайняті) при прольоті зазначеного пункту маршруту, а не займатися після його прольоту);

UKBM0025 - аеродром призначення - Миргород, загальний розрахунковий закінчений час - 25 хв.;

ZZZZ - запасний аеродром, якому не присвоєно чотирилітерний індекс ICAO місцезнаходження;

DOF/180321 - дата виконання польоту - 21 березня 2018 року;

REG/UR22532 UR22533 - реєстраційні знаки повітряних суден;

DEP/5014N 03018E VASYLKIV - аеродром вильоту - Васильків та координати його КТА (вказується, якщо аеродром вильоту позначено як ZZZZ);

OPR/MIL UKR - експлуатант - Міноборони-1;

ALTN/5014N 03219E PRYLUKY - запасний аеродром - Прилуки та координати його КТА (вказується, якщо запасний аеродром позначено як ZZZZ);

STAYINFO1/CHERGUVANNYA V POVITRI - у точці, де планується затримка, буде здійснюватися чергування в повітрі;

RMK/ - будь-яка додаткова інформація відкритим текстом, FORMATION - політ буде виконуватися в польотному порядку;

PIC SOKOLOW MIN 200 2,0 - прізвище командира екіпажу - ведучого групи - Соколов, його мінімум для посадки - 200 2,0; PIC ORLOW MIN 200 2,0 - прізвище командира веденого екіпажу в групі - Орлов, його мінімум для посадки - 200 2,0;

ASD TSUN - виконання чергування в повітрі в районі з умовним позначенням TSUN згідно із заявкою RUN;

TCP PLENOCHKA RUBEZH TRAWERZ GREBINKA 5007N 03226E - відомчі пункти управління, що залучаються ("Пльоночка", "Рубіж"), та рубіж передавання управління (траверз н. п. Гребінка, його географічні координати);

CCU DIUSHES OPTIK TEPLOTA - позивні вузлів зв'язку, куди надсилається заявка та які не входять до мережі AFTN ("Дюшес", "Оптік", "Теплота");

PEREGONKA AVIATEHNIKI UZGODZHENO - мета польоту та ознака узгодження на аеродромах посадки.

Приклад 2.

Виконання польоту поза маршрутами ОПР та із входом до меж маршруту ОПР під час перельоту літака Ил-76 державної авіації з аеродрому Мелітополь до аеродрому Львів.

(FPL-76732-IM

- IL76/H-S/C

- ZZZZ1100

- K0750F320 DCT 4653N 03518E 4735N 03404E DCT REPLI GAT UM991 NM UL984 KOROP/K0750F280 B493 LAGUP

- UKLL0130 UKLI UKBB

- STS/NONRVSM DEP/4653N 03518E MELITOPOL DOF/180321 REG/UR76732 EET/UKDV0015 UKBV0025 UKLV0050 OPR/MIL UKR RMK/PIC BELYI MIN 100 1,0 CCU PARCHA PEREVEZENNYA VANTAZIV UZGODZENO)

Розкриття змісту плану польоту:

FPL - ознака повідомлення щодо поданого плану польоту;

76732 - пізнавальний індекс ПС;

I - політ за ППП; M - політ державного ПС;

IL76 - тип ПС - Ил-76;

H - категорія турбулентності сліду - "важке ПС";

S - на борту є стандартні засоби зв'язку, навігації та заходження на посадку і вони в робочому стані;

C - прийомовідповідач режимів A і C;

ZZZZ1100 - аеродром вильоту, якому не присвоєно чотирилітерний індекс ICAO місцезнаходження, розрахунковий час прибирання колодок - 11.00 UTC;

K0750F320 - крейсерська швидкість - 750 км/год, ешелон польоту - 320;

DCT - політ до наступної точки проходитиме поза встановленим маршрутом;

4653N 03518E 4735N 03404E DCT REPLI GAT UM991 NM UL984 KOROP/K0750F280 B493 LAGUP - маршрут польоту, де:

REPLI GAT - після прольоту точки REPLI перехід на політ за GAT. Відповідно, весь попередній маршрут одразу після зльоту вважається таким, що буде виконуватись як OAT;

KOROP/K0750F280 - пункт маршруту, швидкість польоту і ешелон польоту, що планується;

LAGUP - позначення пункту маршруту ОПР, з якого починається стандартний маршрут прибуття за приладами;

UKLL0130 - аеродром призначення - Львів та загальний розрахунковий закінчений час - 1 год. 30 хв.; UKLІ - запасний аеродром - Івано-Франківськ; UKBB - запасний аеродром - Київ/Бориспіль;

DOF/180321 - дата виконання польоту - 21 березня 2018 року;

EET/UKDV0015 UKBV0025 UKLV0050 - основні точки або визначники меж FIR та сумарний розрахунковий час польоту від злету до таких точок або меж відповідного FIR: Дніпровського FIR - 15 хв., Київського FIR - 25 хв., Львівського FIR - 50 хв.;

REG/UR76732 - реєстраційний знак ПС;

STS/NONRVSM - ПС не допущене до RVSM, але має намір виконувати політ у ПП RVSM;

DEP/4653N 03518E MELITOPOL - аеродром вильоту - Мелітополь та координати його КТА (вказується, якщо аеродром вильоту позначено як ZZZZ);

OPR/MIL UKR експлуатант - Міноборони;

RMK/ - будь-яка додаткова інформація відкритим текстом,

PIC BELYI - прізвище командира екіпажу - Бєлий;

MIN 100 1,0 - мінімум командира екіпажу для посадки;

CCU PARCHA - позивні вузлів зв'язку, куди надсилається заявка та які не входять до мережі AFTN ("ПАРЧА");

PEREVEZENNYA VANTAZIV UZGODZENO - мета польоту та ознака узгодження на аеродромах посадки.

Приклад 3.

Виконання польоту поза маршрутами ОПР для здійснення повітряної зйомки, з виходом та входом із/до меж маршруту ОПР літака Ан-30 цивільної авіації з аеродрому Київ/Жуляни.

(FPL-30005-IN

- AN 30/M-S/C

- UKKK0900

- K0390A070 TR R225 PI OAT DCT 4912N 03256ESTAY1/0040 DCT PEKIT/K0410F140 GAT A83 CY

- UKKK0145 UKBB UKDD

- DOF/180512 REG/UR30005 EET/UKDV0045 UKBV0100 OPR/COLUMBUS STAYINFO1/AERIAL WORKS 02 RMK/PIC MOGILKO ASD TSUN DAS 528)

Розкриття змісту плану польоту:

FPL - ознака повідомлення щодо поданого плану польоту;

30005 - пізнавальний індекс ПС;

I - політ за ППП;

№ - нерегулярний політ цивільного ПС;

AN 30 - тип ПС - Ан-30;

M - категорія турбулентності сліду - "середнє ПС";

S - на борту є стандартні засоби зв'язку, навігації та заходження на посадку і вони в робочому стані;

C - прийомовідповідач режимів A і C;

UKKK0900 - аеродром вильоту - Київ/Жуляни, розрахунковий час прибирання колодок - 09.00 UTC;

K0390A070 - крейсерська швидкість - 390 км/год, абсолютна висота польоту - 7000 футів;

TR R225 PI OAT DCT 4912N 03256ESTAY1/0040 DCT PEKIT/K0410F140 GAT A83 CY - маршрут польоту, де:

PI OAT - одразу після прольоту точки PI політ буде виконуватись як OAT; відповідно, весь попередній маршрут одразу після зльоту і до точки PI буде виконуватись як GAT;

DCT - політ до наступної точки проходитиме поза встановленим маршрутом; пункти маршруту польоту поза маршрутами ОПР позначено географічними координатами;

4912N 03256ESTAY1/0040 - у точці із зазначеними координатами планується затримка на маршруті протягом 40 хвилин;

PEKIT/K0410F140 GAT - пункт маршруту, швидкість польоту і ешелон польоту, що планується, а також зазначено, що одразу після прольоту цієї точки політ буде виконуватись як GAT;

UKКК0145 - аеродром призначення - Київ/Жуляни та загальний розрахунковий закінчений час - 1 год. 45 хв.;

UKBB - запасний аеродром - Київ/Бориспіль, UKDD - запасний аеродром - Дніпро;

DOF/180512 - дата виконання польоту - 12 травня 2018 року;

REG/UR30005 - реєстраційний знак ПС;

EET/UKDV0045 UKBV0100 -основні точки або визначники меж FIR та сумарний розрахунковий час польоту від злету до таких точок або меж відповідного FIR: Дніпровського FIR - 45 хв., Київського FIR - 1 год.;

OPR/COLUMBUS - експлуатант - авіакомпанія "Колумбус";

STAYINFO1/AERIAL WORKS 02 - у точці, де планується затримка, буде виконано аерофотозйомку;

RMK/ - будь-яка додаткова інформація відкритим текстом;

PIC MOGILKO - прізвище командира екіпажу - Могілко;

ASD TSUN - виконання повітряної зйомки в районі з умовним позначенням TSUN згідно із заявкою RUN;

DAS 528 - дозвіл Державіаслужби.

Приклад 4.

Виконання польоту для здійснення авіаційно-хімічних робіт поза межами контрольованого повітряного простору ОПР у межах зони з особливим режимом використання повітряного простору.

(FPL-UR40781-VN

- AN 2/L-S/C

- ZZZZ0400

- K0180М0050 DCT 5120N 02845E 5124N 02832E/STAY1/0330 5120N 02845E

- ZZZZ0310 UKWW

- DOF/180321 REG/UR40781 DEP/5120N 02845E GARDISHEWKA DEST/5120N 02845E GARDISHEWKA OPR/PROSKUROW AVIA STAYINFO1/AERIAL WORKS 01 RMK/PIC IVANENKO ASD 5124N 02832E R10KM SFCM0050 PGH5208C)

Розкриття змісту плану польоту:

FPL - ознака повідомлення щодо поданого плану польоту;

UR40781 - пізнавальний індекс ПС,

V - політ за ПВП;

№ - нерегулярний політ цивільного ПС;

AN 2 - тип ПС - Ан-2;

L - категорія турбулентності сліду - "легке ПС";

S - на борту є стандартні засоби зв'язку, навігації та заходження на посадку, і вони в робочому стані;

C - прийомовідповідач режимів A і C;

ZZZZ0400 - ЗПМ вильоту, якому не присвоєно чотирилітерний індекс ICAO місцезнаходження, розрахунковий час прибирання колодок - 04.00 UTC;

K0180M0050 - крейсерська швидкість - 180 км/год, висота польоту - 500 м;

DCT - політ до наступної точки проходитиме поза встановленим маршрутом;

5120N 02845E 5124N 02832E 5120N 02845E - координати точок маршруту польоту;

5124N 02832E/STAY1/0330 - у точці із зазначеними координатами планується затримка на маршруті протягом 03 год. 30 хв.;

ZZZZ0310 - ЗПМ посадки, якому не присвоєно чотирилітерний індекс ICAO місцезнаходження, загальний розрахунковий закінчений час - 3 год. 10 хв.;

UKWW - запасний аеродром;

DOF/180321 - дата виконання польоту - 21 березня 2018 року;

REG/UR40781 - реєстраційний номер ПС;

DEP/5120N 02845E GARDISHEWKA - назва ЗПМ вильоту та координати його КТА (вказується, якщо ЗПМ вильоту позначено як "ZZZZ");

DEST/5120N 02845E GARDISHEWKA - назва ЗПМ посадки та координати його КТА (вказується, якщо ЗПМ посадки позначено як "ZZZZ");

OPR/PROSKUROW AVIA - назва експлуатанта - авіакомпанія "Проскуров Авіа";

STAYINFO1/AERIAL WORKS 01 - у точці, де планується затримка, буде виконано авіаційно-хімічні роботи;

RMK/ - будь-яка додаткова інформація відкритим текстом;

PIC IVANENKO - прізвище командира екіпажу - Іваненко;

ASD 5124N 02832E R10КМ SFCМ0050 - виконання польоту в районі з координатами центру та радіусом, діапазон рівнів польоту;

PGH5208C - номер дозволу Генерального штабу ЗС України.

1.1. Типовий порядок організації ОПР/УПР на аеродромах спільного використання (далі - Типовий порядок) розроблений з метою забезпечення безпечного та ефективного виконання спільних польотів цивільних і державних повітряних суден (далі - ПС) на контрольованих аеродромах спільного використання (далі - АСВ).

1.2. Типовий порядок встановлює порядок організації керівництва польотами об'єднаною групою керівництва польотами (далі - ОГКП) на контрольованих АСВ, а саме щодо:

організації ОПР/УПР;

організації взаємодії між фахівцями ОГКП;

розташування робочих місць фахівців ОГКП.

1.3. Основні вимоги щодо організації керівництва польотами ОГКП включаються до робочих інструкцій відповідних органів ОПР і робочих документів відомчих органів УПР.

2.1. Для виконання польотів на контрольованому АСВ повітряний простір організовується згідно з вимогами нормативно-правових актів України, ураховуючи основне призначення аеродрому.

2.2. Для керівництва польотами ПС як GAT та OAT встановлюються зони спільної відповідальності ОГКП в частині, що співпадають.

Для обслуговування GAT встановлюються:

диспетчерська зона;

термінальний диспетчерський район (у разі необхідності).

Для управління OAT встановлюються:

зона візуального контролю;

ближня зона;

зона посадки;

дальня зона (у разі необхідності та наявності технічних можливостей).

Розміри зон спільної відповідальності визначаються залежно від структури повітряного простору, місцевих умов та особливостей організації ОПР/УПР із зазначенням в Інструкції з виконання польотів аеродрому. Під час визначення зон спільної відповідальності фахівців ОГКП необхідно, у разі можливості, забезпечити розташування ближньої зони в межах ТМА (за його наявності), а зони посадки - в межах CTR.

2.3. Склад ОГКП

Склад фахівців ОГКП визначається спільним наказом директора РСП та командира авіаційної частини (авіаційного ремонтного заводу/підприємства (далі - АРЗ).