Протокол засідання Комісії Ради залізничного транспорту повноважних фахівців вагонного господарства залізничних адміністрацій від 16-17 грудня 2008 року

7.10. ДП "Андижанский механический завод" - универсальных платформ мод. 13-401 (Республика Узбекистан).

Принять за основу проекты РД 32 ЦВ 052-2008 г. "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов" и РД 32 ЦВ 072-2008 г. "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения".

Поручить ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" доработать проекты с учетом замечаний железнодорожных администраций и вынести на рассмотрение экспертной группы.

Согласовать для руководства "Порядок взаимодействия железнодорожных администраций (железных дорог), государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, организаций-собственников вагонов, курсирующих в международном сообщении и заводов-изготовителей вагонов, оборудованных эластомерными поглощающими аппаратами, в период гарантийного обслуживания эластомерных поглощающих аппаратов" (Приложение N 3).

Комиссия считает нецелесообразным увеличение состава экспертной группы, т.к. это может привести к снижению качества ее работы.

11.1. Установить, что при проведении ремонта с продлением срока службы вагонов-цистерн для перевозки фосфора желтого мод. 15-1412, 15-1525 по ТУ У 35.2.-30277055-022-2008 (КРП) в обязательном порядке должны быть соблюдены требования приложения 2 к СМГС и выполнены по утвержденной установленным порядком документации следующие работы:

- усиление рамы с установкой боковых продольных, промежуточных, поперечных и концевых балок из прокатного профиля;

- установка на раме вагона защитных экранов от пробоя днища котла, а также стяжных хомутов крепления котла к раме с тарельчатыми шайбами;

- оборудование вагонов автосцепками, имеющими ограничители вертикальных перемещений;

- выполнение специальных положений п. 6.8.4. (ТЕ 3, ТЕ 21, ТЕ 25) Правил перевозки опасных грузов приложения 2 к СМГС;

- проведение гидравлических испытаний котла давлением не менее 1,25 расчетного давления с занесением пробного давления и результатов испытаний в паспорт вагона, при этом установить периодичность проведения гидравлических испытаний котла через каждые 6 лет;

- установка разрывных мембран перед предохранительными клапанами в соответствии с требованиями п. 6.8.2.2. приложения 2 к СМГС;

- ревизия, ремонт, регулировка предохранительного впускного клапана;

- модернизированный образец вагона-цистерны для перевозки желтого фосфора мод. 15-1412, 15-1525 должен быть принят приемочной комиссией в установленном порядке.

11.2. Установить, что продление срока службы вагонов-цистерн для перевозки фосфора желтого мод. 15-1412, 15-1525 по ТУ У 35.2.-30277055-022-2008 на КРП допускается только после проведения технического диагностирования с целью продления срока службы на максимально возможный срок, но не более 12 лет, с выдачей технического решения.

11.3. Отметить, что согласно действующему Положению о продлении срока службы грузовых вагонов... общий срок службы с учетом продления не должен превышать полуторного назначенного срока службы, указанного в технических условиях завода-изготовителя на базовый вагон. Данное требование распространяется на все грузовые вагоны, в т.ч. вагоны-цистерны для перевозки желтого фосфора мод. 15-1412, 15-1525, если иное не оговорено в ТУ на КРП.

Отсчет нового срока службы устанавливается с даты выдачи технического решения.

Положения вышеуказанных требований должны в обязательном порядке учитываться при выдаче Технического решения.

11.4. Откорректировать технические условия "Вагоны-цистерны для желтого фосфора моделей 15-1412, 15-1525. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия" ТУ У 35.2-30277055-022-2008, разработанные ООО "Сереп" г. Мариуполь, по замечаниям железнодорожных администраций России (Письма: от 11.06.2008 N 12-08/1533 и от 02.09.2008 N 12-14/2335) и Украины (Письмо от 31.07.2008 N 17/372), а также по замечаниям, высказанным на заседании экспертной группы.

Откорректированные технические условия представить на согласование экспертной группы и Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства установленным порядком.

11.5. Поручить железнодорожной администрации Республики Казахстан при согласовании Технических решений на продление срока службы вагонов-цистерн для перевозки фосфора желтого с рекомендуемым организацией-исполнителем проведением деповского или капитального ремонта в соответствии с Положением о продлении срока службы... в обязательном порядке учитывать требования по проведению работ по модернизации, предусмотренных приложением 2 к СМГС с учетом согласованного переходного периода.

11.6. Все указанные в п. п. 11.1-11.5 настоящего Протокола требования должны выполняться всеми железнодорожными администрациями при проведении работ по продлению срока службы вагонов-цистерн для перевозки фосфора желтого.

11.7. Принять к сведению, что заседанием рабочей группы по подготовке мер по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно приложению 2 к СМГС рекомендовано Комиссии Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций рассмотреть вопрос о внесении изменений и дополнений в действующие в межгосударственном сообщении Руководства по ремонту грузовых вагонов по реализации технических требований приложения 2 к СМГС.

11.8. Рекомендовать железнодорожной администрации Республики Казахстан совместно с железнодорожными администрациями и техническими надзорными органами государств, по территории которых будут курсировать вагоны-цистерны для перевозки фосфора желтого с продленным сроком службы, рассмотреть возможность установления, переходного периода по выполнению требований приложения 2 к СМГС, на которые отсутствует согласованная техническая документация с разработкой графика проведения работ по модернизации приватных вагонов.

Принять к сведению информацию ОАО "ВНИИЖТ" о внесении изменений в Перечень технических условий на проведение КРП грузовых вагонов по замечаниям железнодорожных администраций.

Считать необходимым проведение актуализации технических условий на проведение КРП грузовых вагонов, включенных в Перечень, на предмет внесения всех изменений и дополнений в действующих нормативных документах.

Просить железнодорожные администрации рассмотреть возможность включение в План НИОКР на 2010 г. работы "Совершенствование учета производства работ по продлению срока службы грузовых вагонов в информационной базе межгосударственного уровня".

Утвердить Перечень документов для рассмотрения вопроса включения вагоноремонтных предприятий в "Список предприятий, которым предоставлено право проведения КРП по техническим условиям (Приложение N 4).

14.1. Предоставить право технического диагностирования грузовых и рефрижераторных вагонов с целью продления срока службы ТОО "Орда-Астана" в сотрудничестве с ТОО "Еламан-А" и НВЦ "Вагоны" и выдать Свидетельство на право проведения работ по продлению срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов:

а) Технического диагностирования грузовых и рефрижераторных вагонов (кроме вагонов для опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления, срока службы.

б) Технического диагностирования специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими под давлением более 0,07 МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы.

14.2. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов, кроме вагонов для перевозки опасных грузов, и выдать Свидетельство некоммерческому партнерству "Экспертный научно-технический совет по производству и эксплуатации вагонов и путевых машин", Россия.

14.3. Подтвердить право ООО "Промтехэксперт" на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов и выдать новое Свидетельство.

15.1. Согласовать ТУ У 35.2-32258888-572:2008 "Аппарат поглощающий АПМ 120-Т1" (гарантийный срок службы 8 лет), разработчик ООО "ГСКБВ", г. Мариуполь, изготовитель ЗАО "АзовЭлектроСталь".

15.2. Внести, в Классификатор "Типы поглощающих аппаратов грузовых вагонов" аппарат поглощающий АПМ 120-Т1 (ТУ У 35.2-32258888-572:2008 "Аппарат поглощающий АПМ 120-Т1, разработчик ООО "ГСКБВ", г. Мариуполь, изготовитель ЗАО "АзовЭлектроСталь").

15.3. Просить железнодорожную администрацию Украины обязать разработчика разослать всем железнодорожным администрациям Руководство по эксплуатации и обслуживанию аппарата поглощающего АПМ 120-Т1.

15.4. ООО "ГСКБВ" совместно с железнодорожной администрацией Украины подготовить необходимые дополнения в Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава N ЦВ ВНИИЖТ-494 и в месячный срок направить всем железнодорожным администрациям и в Дирекцию Совета.

16.1. Согласовать предложение ПКБ ЦВ о нанесении маркировки смазок "Буксол" и "ЗУМ" на смотровой крышке буксового узла (разослано ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" железнодорожным администрациям Письмом от 06.08.2008 N 424-Тех).

16.2. Поручить ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" до 1 февраля 2009 г. дополнительно подготовить предложения по нанесению маркировки также на бирке буксового узла.

16.3. Просить ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" до 1 февраля 2009 г. разослать предложенный вариант маркировки смазок всем железнодорожным администрациям с внесением изменений в альбом "Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520" N 632-2002 г.

17.1. Принять за основу проект Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар.

Просить железнодорожные администрации до 20 января 2009 г. дать свои замечания по проекту Инструкции.

17.2. ОАО "ВНИИИЖТ" откорректировать проект Инструкции по замечаниям железнодорожных администраций.

17.3. Просить ОАО "РЖД" до 01 февраля 2009 г., передать вторую редакцию "Инструкции..." в Дирекцию Совета для рассмотрения на заседании экспертной группы.

17.4. Для окончательного согласования поручить до 1 марта 2009 г. разослать вторую редакцию Инструкции железнодорожным администрациям.

18.1. Согласовать Типовой порядок присвоения предприятиям условных номеров для клеймения ответственных узлов и деталей подвижного состава при их изготовлении и ремонте (приложение N 5).

18.2. Рекомендовать железнодорожным администрациям на базе Типового порядка разработать и утвердить Порядок присвоения предприятиям условных номеров для клеймения ответственных узлов и деталей подвижного состава при их изготовлении и ремонте применительно к местным условиям.

18.3. Поручить экспертной группе рассмотреть и отредактировать предложенную железнодорожной администрацией Республики Беларусь форму акта обследования производства на предмет готовности к проведению работ.

19.1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета по железнодорожному транспорту о ходе выполнения научно-исследовательских разработок Плана НИОКР на 2008 г. (приложение N 6).

19.2. Утвердить и ввести в действие с 01.01.2009 разработанные по Плану НИОКР 2008 г.:

19.2.1. Электронный справочник "Таблицы калибровки вагонов цистерн".

19.2.2. Перечень "Технические условия на проведение КРП грузовых вагонов".

19.2.3. Требования по исключению из инвентаря грузовых вагонов.

Работы по п. п. 19.2.1-19.2.3 рассылаются Дирекцией Совета железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании.

19.3. Поручить ПКБ ЦВ доработать Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкцию осмотрщику вагонов) по замечаниям железнодорожных администраций, вынести на рассмотрение экспертной группы и разослать железнодорожным администрациям для окончательного согласования.

19.4. Поручить ПКБ ЦВ доработать "Грузовые вагоны железных, дорог колеи. 1520 мм. Альбом-справочник" и разослать железнодорожным администрациям для окончательного согласования.

19.5. Согласиться с предложением ПКТБ ЦВ УЗ о переносе срока завершения работы по Плану НИОКР на 2008 г. п. 10.6 "Классификация и каталог дефектов и повреждений подшипников качения" и п. 10.7 "Требования по техническому обслуживанию крытых вагонов-хопперов для зерна" на март 2009 г. в связи с необходимостью более тщательной подготовки вопросов.

Просить железнодорожные администрации в январе 2009 г. дать свои предложения по второй редакции указанных документов с целью рассмотрения окончательных результатов работы на ближайшем заседании экспертной группы.

Просить железнодорожные администрации, научно-исследовательские и конструкторские организации до 1 февраля 2009 г. дать свои предложения по включению работ в План НИОКР на 2010-2015 гг.

21. Передать функции по рассмотрению представлений железнодорожных администраций о присвоении предприятиям номеров АКП и ведение реестра присвоенных номеров АКП от ОАО "РЖД" Дирекции Совета по железнодорожному транспорту.

21.2. Решение о присвоении номеров АКП подписывается председателем Комиссии Совета и руководителем Департамента подвижного состава и безопасности движения Дирекции Совета.

21.3. Просить ОАО "РЖД" до 31 декабря 2008 г. передать существующий Перечень номеров АКП в Дирекцию Совета.

21.4. Просить Дирекцию Совета разработать Положение о присвоении номеров АКП.

21.5. Просить Дирекцию Совета, железнодорожные администрации ввести в Департаменте подвижного состава и безопасности движения Дирекции Совета дополнительную штатную должность главного специалиста для рассмотрения представляемой документации на присвоение номеров АКП и ведения Перечня присвоенных номеров АКП государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также внесения в Перечень изменений по информации железнодорожных администраций при изменении наименования предприятий, имеющих номера АКП.

22.1. Принять к сведению информацию о работе предприятия ОАО "РИТМ".

22.2. Рекомендовать железнодорожным администрациям применять в тормозной магистрали грузовых вагонов продукцию ОАО "РИТМ", согласованную для применения Комиссией Совета (Протокол от 24-28 июня 2008 г.), - безрезьбовые соединения, штуцер 4370, ниппель 4371, тройник 4375-01, муфты 4379, 4379-1 по ТУ 3184-011-10785350-2007, концевой кран 4314 Б по ТУ 384-014-10785350-0-2007, трехходовой кран 4325 Б по ТУ 3184-003-10785350-99, клапан золотниковый 4316 по ТУ 3184-006-10785350-2007 при строительстве и плановых видах ремонта грузовых вагонов.

23.1. Считать нецелесообразным продление срока службы грузовым вагонам постройки до 1964 г.

23.2. Рассмотреть вопрос регистрации в АБД ПВ вагонов производства КНР, принадлежащих организациям Республики Казахстан, для курсирования в пределах железнодорожной сети АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" после представления на рассмотрение и согласование установленным порядком пакета документов согласно требованиям Единого порядка согласования технической документации на строительство новых и модернизацию грузовых вагонов и их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

Рекомендовать железнодорожной администрации Республики Казахстан решать вопросы регистрации и курсирования вышеуказанных вагонов в пределах железнодорожной сети АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" самостоятельно с использованием внутригосударственных информационных сетей.

23.3. Третий абзац п. 2.3 Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденного на 47-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, изложить в редакции: "Текущий ремонт вагона ТР-1 - ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов, подачей на специализированные пути с переводом в нерабочий парк. При этом порядок перевода в нерабочий парк вагонов принадлежности железнодорожной администрации и собственных вагонов, приписанных к железнодорожной администрации, устанавливается этой железнодорожной администрацией".

Просить Дирекцию Совета вынести данные изменения для утверждения на очередном заседании Совета по железнодорожному транспорту.

23.4. Согласовать технические условия на двухосные тележки грузовых вагонов:

23.4.1. ТУ У 35.2.-32073457-008:2008 "Тележка двухосная модели 18-9817" с осевой нагрузкой 25 тс, разработчик ООО "София-Инвест", изготовитель ОАО "Дизельный завод", г. Кривой Рог, Украина, с курсированием по железным дорогам Украины.

23.4.2. ТУ 3183-136-07518941-2006 "Тележки двухосные модели 18-194-1" с осевой нагрузкой 25 тс, разработчик УКБВ ФГУП "ПО "УВЗ", изготовитель ОАО "НПК "УВЗ" с курсированием по железным дорогам России.

23.5. Принять к сведению, что по просьбам: железнодорожных администраций Республики Казахстан и Латвийской Республики по случаю изгиба боковой продольной балки, в г. Кременчуге проведено совещание но вопросу проведения работ по загрузке платформы мод. 13-70.24 с участием представителей "Укрзализныци", Латвийской и Казахстанской железных дорог (Протокол от 25.11.08).

Считать целесообразным просить железнодорожную администрацию Украины поручить ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" разработать нормативы по допустимым прогибам боковых продольных балок платформ мод. 13-7024, а также порядок проведения их замеров, дать предложения о внесении изменений в действующую нормативно-техническую документацию.

Просить железнодорожные администрации Украины и России провести совместное совещание с участием заводов-производителей длиннобазных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров для выработки единого решения по допустимым прогибам боковых продольных балок в груженом и порожнем состоянии, а также при проведении плановых видов ремонта, и порядку проведения их измерений.

23.6. Принять к сведению информацию - СО ОАО "РЖД" о разработке предложений по внесению изменений в Классификатор модернизации грузовых вагонов (разослано ЦВ ОАО "РЖД" железнодорожным администрациями 11.12.2008 Ж ЦВ экс-25/32 электронной почтой).

Просить железнодорожные администрации до 1 февраля 2009 г. направить ЦВ ОАО "РЖД" и Дирекцию Совета свои предложения и замечания по данным изменениям.

23.7. Поручить ИВЦ ЖА внести изменения в Классификатор "Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов":

23.7.1. 18-9771 тележка двухосная грузовых вагонов с упругими скользунами (ТУ 3183-016-75694546-2007, исполнение 9771-06.00.00.000-00, 9771-06.00.00.000-01 разработчики ЗАО "Промтрактор-Вагон" совместно с ООО "ИВЦ ВС", изготовитель ЗАО "Промтрактор-Вагон", тележка взаимозаменяема с тележками моделей 18-578, 18-7020, с курсированием по железным дорогам России);

23.7.2. 18-9817 тележка двухосная грузового вагона с осевой нагрузкой 25 тс с кассетными подшипниками (ТУ У 35.2-32073457-008:2008 разработчик ООО "София-Инвест", изготовитель ОАО "Дизельный завод", г. Кривой Рог, Украина, с курсированием по железным дорогам Украины);

23.7.3. 18-194-1 тележка двухосная грузового вагона с осевой нагрузкой 25 тс с кассетными подшипниками (ТУ 3183-136-07518941-2006, разработчик УКБВ ФГУП "ПО "УВЗ", изготовитель ОАО ППК "УВЗ", с курсированием по железным дорогам России).

23.8. Согласовать извещение 20.210.059-08 ПИ изменении ТУ 24.05.801-87 "Цилиндр тормозной 002", разработчик и изготовитель ОАО "МТЗ Транспневмаш" (введение в данные ТУ тормозного цилиндра 008) и применение тормозного цилиндра 008 после получения сертификата соответствия.

Просить ОАО "РЖД" представить на заседание Комиссии Совета Технические условия и руководство но эксплуатации тормозного цилиндра 710, изготовитель ОАО "Транспневматика".

23.9. Для осуществления перевозок контейнеров длиной 20, 40 и 45 футов с массой брутто свыше 24 т и 30,48 т просить железнодорожные администрации до 1 февраля 2009 г. дать предложения о включении в План НИОКР на 2010 г. работы по определению возможности и условий перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной 20, 40 и 45 футов с массой брутто свыше 24 т и 30,48 т на существующем подвижном составе, с учетом годов постройки платформ, их моделей и заводов-изготовителей.

23.10. Рассмотреть вопрос об эксплуатации цельнокатаных колес производства КНР после представления на рассмотрение и согласования установленным порядком пакета документов согласно требованиям Единого порядка согласования технической документации на строительство новых и модернизацию грузовых вагонов и их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

23.11. На период опытной эксплуатации системы акустического контроля "ПАК" на железных дорогах России поручить ИВЦ ЖА выделить в Классификаторе "Основные неисправности грузовых вагонов" код по буксовому узлу "показания системы акустического контроля буксового узла" в соответствии с заявкой ОАО "РЖД".

Просить ЦВ ОАО "РЖД" до 20 января 2009 г. разослать всем железнодорожным администрациям информацию о системе акустического контроля "ПАК".

23.12. Просить Дирекцию Совета представить на согласование 50-го заседания Совета контрольные цифры ремонта грузовых вагонов и нормы среднесуточного остатка неисправных вагонов по железнодорожным администрациям на 2009 год. (приложение N 7 (не приводится. - Прим.ред.), 8, 9).

23.13. Принять к сведению информацию ОАО "РЖД" о применении в тележках мод. 18-100 боковых рам и надрессорных балок производства КНР и результатах их опытной эксплуатации (Приложение N 10).

Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации до 15 января 2009 г. представить в Дирекцию Совета пакет документов для решения вопроса о присвоении предприятиям КНР условных номеров для клеймения ответственных узлов и деталей подвижного состава.

В связи с тем что в эксплуатации находятся грузовые вагоны собственности предприятий Российской Федерации с тележками мод. 18-100 - с боковыми рамами и надрессорными балками производства КНР - просить ЦВ ОАО "РЖД" до 1 февраля 2009 г. информировать железнодорожные администрации об отличительных знаках (товарном знаке завода-изготовителя) боковых рам и надрессорных балок.

23.14. Поддержать предложение рабочей группы железнодорожных администраций по рассмотрению вопроса о шаблоне по определению крутизны и остроконечного наката гребня колесных пар о внесении изменений в действующую нормативно-техническую документацию в части исключения браковки колесных пар по признаку "остроконечный накат гребня колеса" и введения браковки по признаку "параметр опасной формы гребня колеса" - qR.

- при этом qR <= 5,0 мм контролировать средствами допускового контроля КГ и ДО-1 при прокате до 3,0 мм;

- для допустимых величин проката колес - контролировать специальными средствами измерения - штангенами У-1М, У-2, УТ-1М.

Просить ОАО "ВНИИЖТ" разработать порядок и технические изменения для внесения в действующую нормативную и техническую документацию и представить ее для рассмотрения и согласования на очередное заседание Комиссии и Совета.

Поручить Дирекции Совета вынести данный вопрос на рассмотрение рабочей группы по вопросам организации обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте.

23.15. Для выполнения рекомендаций Комиссии Совета но модернизации тележек грузовых вагонов с установкой износостойких элементов просить ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" передать железнодорожной администрация Республики Казахстан учтенный экземпляр проекта М 1698.00.000.

23.16. Принять к сведению информацию об итогах переписи грузовых вагонов (приложение N 11 - не приводится. - Прим.ред.).

Просить железнодорожные администрации принять меры к повышению качества ремонта грузовых вагонов и подготовки их под погрузку.

23.17. Очередное заседание Комиссии Совета провести в июне 2009 года в г. Алматы (Республика Казахстан).

Настоящий Протокол подписан 17 декабря 2008 года в г. Твери полномочными представителями вагонного хозяйства железнодорожных администраций от:

Данное Предложение разработано по поручению заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций 24-26 июня 2008 г. (пункт 14 повестки дня).

Учитывая, что введение мер по контролю за недопущением выхода вагонов из плановых видов ремонта, по которым в АБД ПВ проставлен признак "требует уточнения", может осложнить использование вагонов в эксплуатации, предлагается рассмотреть несколько вариантов реализации задачи.

При выполнении планового ремонта грузовым вагонам инвентарного парка и парка собственных вагонов вагоноремонтные предприятия производят проверку на соответствие фактических характеристик вагона, трафаретов на кузове и данных АБД ПВ. При несовпадении данных уточняют их.

Внесение изменений данных в АБД ПВ проводится установленным порядком.

При этом по вагонам, имеющим признак "требуется уточнение", информация о выполнении очередного планового ремонта в виде сообщения 1354 не принимается. В квитанции на с. 1354 по таким вагонам выдается предупреждение о необходимости приведения в соответствие данных о вагоне и технического паспорта.

Реализация порядка может внедряться поэтапно с интервалом в один-два месяца, подключая к автоматизированному контролю недопущения выхода вагонов из плановых видов ремонта, по которым в АБД ПВ проставлен признак "требует уточненения", грузовые вагоны но типам подвижного состава в соответствии со Справочником "восьмизначная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм". Внедрение необходимо начинать с вагонов, используемых с нарушением грузовой специализации.

1-й этап - грузовые вагоны для перевозки зерна, грузовые вагоны-зерновозы для перевозки минеральных, удобрений

Типы (перечислить)

2-й этап - грузовые вагоны для перевозки минеральных удобрений

Типы...

3-й этап - все специализированные вагоны

Типы...

4-й этап - грузовые вагоны-цистерны

Типы...

5-й этап - все универсальные вагоны

При выполнении планового ремонта грузовым вагонам всех родов, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5" с 01.01.2009 года, и с 01.06.2009 инвентарной нумерации, вагоноремонтные предприятия производят проверку на соответствие фактических характеристик вагона, бортовых надписей и данных АБД ПВ, при несовпадении данных уточняют их. Внесение изменений данных в АБД ПВ производится установленным порядком. По вагонам, имеющим признак "требуется уточнение паспортных данных", информация о выполнении очередного планового ремонта на дорожном уровне не принимается, в квитанции на с. 1354 выдается указанное выше предупреждение.

При выполнении с 2008-2009 гг. капитального ремонта, а с 2010 года деповского ремонта грузовым вагонам всех родов любых форм собственности (инвентарной нумерации и имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5") вагоноремонтные предприятия производят проверку на соответствие фактических характеристик вагона, бортовых надписей и данных АБД ПВ, при несовпадении данных уточняют их. Внесение изменений данных в АБД ПВ производится установленным порядком. По вагонам, имеющим признак "требуется уточнение паспортных данных", информация о выполнении очередного планового ремонта на дорожном уровне принимается, в квитанции на с. 1354 выдается предупреждение.

По номерам грузовых вагонов любых форм собственности по заранее определенным родам (цистерны, хопперы и т.д.) и в определенный день выставляется в АБД ПВ признак "запрет на курсирование".

Во избежание задержки грузовых вагонов во время пути их следования проставление в АБД ПВ признака "запрет на курсирование" ИВЦ ЖА будет осуществлять с использованием предупреждающего признака "предстоят изменения" со сроком действия 30 дней (или 60 дней), ограничивающего грузовую работу вагона.

Снятие признаков возможно только при полной паспортизации вагона установленным порядком.

1. Настоящий Порядок регламентирует взаимодействие железнодорожных администраций (железных дорог), организаций-собственников вагонов для перевозки опасных грузов (далее - вагонов) и предприятий, осуществляющих строительство и плановые виды ремонта грузовых вагонов (далее - предприятий) при обслуживании вагонов, курсирующих в международном сообщении, оборудованный эластомерными поглощающими аппаратами (далее - ЭПА) в период их гарантийного обслуживания.

2. Изготовителем ЭПА моделей АПЭ-1.20-И.500 и АПЭ-90-800 является ОАО "Авиаагрегат" (443009, г. Самара, Заводское шоссе, 55, тел. 8 (8469) 55-12-15; 55-13-34); ЭПА моделей 73ZWy и 73ZWy2 - ООО "ЛЛМЗ-КАМАХ" (109382, г. Москва, ул. Люблинская, 72, тел. 8 (495) 351-49-88): ЭПА модели АПЭ-95-УВЗ-ФГУП "ПО "Уралвагонзавод" (622051, Свердловская обл., г. Нижний Тагил, Восточное шоссе, 28, тел. 8 (3435) 350-360; 344-235; 345-472). Характеристики аппаратов приведены в Приложении 1.

3. Контроль за техническим состоянием ЭПА на грузовых вагонах осуществляется в процессе эксплуатации и ремонта на пунктах технического обслуживания (далее - ПТО), пунктах подготовки вагонов под погрузку (далее - ППВ), пунктах текущего отделочного ремонта (далее - ТОР) и в вагонных предприятий, производящих плановые виды ремонта (ВЧДР и ВРЗ).

4. В период гарантийного обслуживания неисправные ЭПА подлежат замене за счет предприятий, осуществивших установку аппарата на вагон при его строительстве или плановом ремонте.

Ремонт аппаратов по гарантии производится в условиях завода-изготовителя ЭПА или специализированных участках.

5. При заключении договора на поставку новых грузовых вагонов или их плановый ремонт вносить гарантийные обязательства на ЭПА в соответствии с их техническими условиям.

6. При подготовке вагонов к перевозкам на ПТО или ППВ браковочным признаком для всех типов ЭПА является наличие суммарного зазора между передним упором и упорной плитой и задним упором и корпусом ЭПА более 5 мм (далее - суммарный зазор).

При выявлении на порожнем вагоне неисправного ЭПА (суммарный зазор более 5 мм) работники ПТО или ППВ, выявившие дефект, должны оформить уведомление на ремонт вагона по форме ВУ-23М для замены аппарата или отправке вагона в порожнем состоянии (суммарный зазор не более 50 мм) на опорный пункт (далее - ОП) железнодорожной администрации.

Телеграмма с указанием даты отцепки, номера вагона, места его нахождения, модель аппарата, его номер и параметр браковки в суточный срок направляется организации-собственнику или железнодорожной администрации-собственнику вагона для принятия решения о его замене или отправке вагона в порожнем состоянии (суммарный зазор не более 50 мм) на ОП железнодорожной администрации.

7. Организация-собственник вагона информирует о принятом решении железнодорожную администрацию и уведомляет предприятие, установившее ЭПА при строительстве или плановом ремонте вагона, о неисправности и месте замены ЭПА, не выдержавшего гарантийного срока эксплуатации, для последующего составления рекламационного акта на ЭПА по форме ВУ-41.

8. Акт формы ВУ-41 составляется в установленном порядке комиссией в составе представителя организации-собственника вагона, представителя предприятия, установившего ЭПА при строительстве или плановом ремонте вагона, и работников вагонного депо, осуществившего его браковку. В акте указываются номер, дата изготовления и изготовитель ЭПА, вид неисправности, величина суммарного зазора, номер вагона и его собственник.

9. Организация-собственник вагона или железнодорожная администрация-собственник вагонов организуют доставку исправных ЭПА с ОП к месту ремонта вагона за счет средств предприятия, установившего ЭПА при строительстве или плановом ремонте вагона. Сроки поставки исправного ЭПА и место, где будет производиться его замена, сообщаются на ОП. При этом простой порожнего вагона не должен превышать 10 суток.

10. Организация-собственник вагона или железнодорожная администрация-собственник вагонов осуществляет доставку укомплектованных неисправных ЭПА на ближайший ОП за счет средств предприятия, установившего ЭПА при строительстве или плановом ремонте вагона.

11. Груженый вагон может следовать к месту выгрузки при суммарном зазоре более 5 мм, но не более 50 мм. После выгрузки вагон в порожнем состоянии может быть возвращен железнодорожной администрации-собственнику (станцию приписки) для замены ЭПА.

12. В пути следования груженого вагона при суммарном зазоре более 50 мм неисправный вагон-цистерна отцепляется в текущий ремонт для замены ЭПА. Замену аппарата осуществляют согласно пп. 6-10 данного Порядка.

В случае отсутствия на ПТО исправного ЭПА допускается установка пружинно-фрикционного аппарата для проследования груженого вагона к месту выгрузки и последующей замены на ОП указанного аппарата на ЭПА.

13. Место расположения ОП определяется железнодорожной администрацией по согласованию с заводом-изготовителем ЭПА.

14. ОП предназначены для хранения обменного фонда ЭПА. Количество ЭПА, находящихся в обменном фонде, определяет железнодорожная администрация совместно с заводом-изготовителем ЭПА, исходя из условия, что простой вагона из-за неисправности ЭПА должен составлять не более 10 суток.

15. Завод-изготовитель ЭПА отвечает за своевременное восполнение обменного фонда ЭПА на ОП.

16. В случае отсутствия на ОП исправных ЭПА и простоя порожнего вагона более 10 суток допускается установка поглощающего аппарата не ниже класса Т1 за счет средств организации-собственника вагонов с условием эксплуатации не более 3 месяцев.

Примечание: Эластомерные поглощающие аппараты (опасные грузы)

Класс Т2 - для нефтебензиновых цистерн,

Класс Т3 - для грузовых вагонов, предназначенных для перевозки особо опасных грузов (сжиженные газы, ядовитые вещества).

1. Ходатайство за подписью руководителей железнодорожной администрации с указанием наименования предприятия, номера ТУ на КРП и конкретного типа или моделей ремонтируемых вагонов.

2. ТУ на КРП, согласованные железнодорожной администрацией, государственным надзорным органом (на вагоны для перевозки опасных грузов) и представленные на согласование Комиссии Совета но железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства.

3. Акт приемочных испытаний опытных образцов.

4. Акт обследования производства на предмет готовности к проведению работ с приложением:

4.1. Перечня основных нормативно-технических документов, регламентирующих выполнение определенных работ;

4.2. Титульных листов технологических процессов ремонта, согласованных железнодорожной администрацией;

4.3. Перечня основного технологического оборудования и оснастки, включая средства неразрушающего контроля и наличие аккредитованной лаборатории неразрушающего контроля;

4.4. Списка основных исполнителей работ с указанием их разрядов, включая дефектоскопистов.

1. Вагоностроительный завод г. Гуйян в настоящее время имеет сертификаты соответствия на надрессорную балку (чертеж ЕАН-100.00.001-1, ССФЖТ CN. ТМО1.Б.04518.), боковую раму (чертеж ЕАН-100.00.002-1, ССФЖТ CN.ТМ01.Б.04517) со сроком их окончания 22 декабря 2008 г. И производит серийную поставку этих деталей для ОАО "Рузхиммаш". Заявка на продление сертификатов находится на рассмотрении в РСФЖТ. При положительных результатах испытаний и продления сертификатов завод будет продолжать поставку в количестве 450 вагонокомплектов в месяц с увеличением к началу 2009 г. до 600 вагонокомплектов.

2. Вагоностроительный завод г. Мэйшань 3 сентября 2008 г. получил сертификаты соответствия на надрессорную балку чертеж ЕАН-100.00.001-1 и боковую раму чертеж ЕАН-100.00.002-1 сроком действия один год.