Протокол двадцять восьмого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності

1. Пункт 1 Протокола подпункт 5.4.5 изложить в следующей редакции: Номера вагонов "утерянных" от переписи 1996 исключить из взаиморасчетов. Компенсацию за утерянные вагоны от переписи 1996 года произвести за счет вагонов-двойников от переписи 1999 - 2000 годов и зачисленных в АБД ПВ.

2. По вагонам, которые поступили после 01.10.1996 произвести компенсацию, а плату за пользование утерянными вагонами начислять только за 6 месяцев согласно пункту 19.5 Правил пользования вагонами.

3. Вагоны от переписи 1997 года и далее будут компенсироваться согласно Правилам.

Эксперты:

Взаиморасчеты за пользование универсальными контейнерами производить с 1 июля 2001 года.

1.1. Настоящие Правила распространяются на грузовые вагоны любых форм собственности, кроме вагонов инвентарного парка принадлежности железнодорожных администраций (железных дорог), в дальнейшем "собственные грузовые вагоны", и действуют на железных дорогах государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров. Правила обязательны для выполнения собственниками и владельцами грузовых вагонов и всеми железнодорожными администрациями государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

1.2. Собственные грузовые вагоны, предъявляемые владельцем для осуществления перевозок грузов по путям общего пользования государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров подлежат регистрации в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ) Информационном вычислительном центром железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА).

ИВЦ ЖА выделяет собственному вагону восьмизначный номер на цифру "5". Выданный номер является общей собственностью железнодорожных администраций и владелец вагонов не может распоряжаться выданным номером. Вагон, незарегистрированный в АБД ПВ, считается с неправильным номером и не подлежит выпуску на пути общего пользования.

1.3. Собственные грузовые вагоны, предъявляемые для перевозок грузов по путям общего пользования железных дорог государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров, по конструкции, по сроку службы, периоду проведения плановых видов ремонта и техническому состоянию должен удовлетворять всем требованиям предъявляемым к вагонам инвентарного парка железнодорожных администраций (железных дорог), а узкоспециализированные вагоны дополнительным требованиям, изложенным в отделе ____________.

Не разрешается выпускать на пути общего пользования железных дорог государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственные грузовые вагоны, построенные, переоборудованные или модернизированные по заказам владельцев без согласования установленным Советом порядка по соответствующей конструкторской, технологической документации.

1.4. Собственные грузовые вагоны должны быть приписаны к железнодорожной станции. Станции приписки установленной железнодорожной администрацией (железной дорогой).

1.5. Собственным грузовым вагонам зарегистрированным в АБД ПВ ИВЦ ЖА разрешается курсирование по путям общего пользования железных дорог государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов. Груженые собственные вагоны должны приниматься всеми железнодорожными администрациями этих государств без ограничений в соответствии с утвержденным планом перевозок грузов в международном сообщении.

Порожние собственные грузовые вагоны после выгрузки направляются по указанию собственника или грузополучателя, владельца по полным перевозочным документам.

1.6. Железнодорожная администрация вправе для собственных вагонов, приписанных на своих станциях, вносить дополнения не противоречащие настоящим Правилам, если эти дополнения не затрагивают интересы владельцев вагонов и железнодорожных администраций других государств участников Содружества.

1.7. При выходе собственных вагонов в государства, не являющихся участниками Соглашения о совместном использовании вагонов и контейнеров, к ним применяются требования, определенные отдельными Соглашениями (ППВ и др.).

1.8. Пропуск по станционным путям собственных грузовых вагонов, осуществляющих технологические перевозки предприятия с пересечением станционных путей без выхода за пределы станции, определяется порядком, установленным железнодорожной администрацией.

1.9. Запрещается проводить подачу под погрузку и эксплуатировать вагоны с грузами не предусмотренными "Правилами перевозок грузов" для этих типов вагонов.

1.10. Действия настоящих Правил не распространяются на собственные грузовые вагоны, имеющие в номере менее восьми знаков.

2.1. Заявки для регистрации для выполнения перевозок грузов собственники или владельцы вагонов представляют в управления железнодорожной администрации (железной дороги) по месту приписки вагонов - по форме приложения N 1.

2.2. К заявкам должны прилагаться:

2.2.1. Документы, подтверждающие право владением данным грузовым вагоном:

- технический паспорт вагона, формы ВУ-4М (приложение N ...);

- договор с вагоностроительным заводом на поставку нового вагона;

- акт передачи (приема) вагона (приложение N ...);

- при покупке вагона через посредников договор (договора) на перепродажу и акт (акты) приема-передачи последовательно от завода-изготовителя до последнего владельца или другие документы, имеющие юридическую силу и подтверждающие факт приобретения вагонов;

- при получении или покупке вагонов из парка железных дорог (железнодорожных администраций) акт формы ВУ-70М (приложение N ...) и приказ по железнодорожной администрации, разрешающей передачу вагонов из инвентарного парка этой администрации.

2.2.2. Сертификат соответствия (ССФЖТ и СТ-1) для вагонов новой постройки.

2.2.3. Акт осмотра технического состояния вагонов, составленный работником вагонного хозяйства на станции приписки вагонов или на любой другой станции с разрешения железнодорожной администрации станции приписки и подписанный начальником вагонного депо или ПТО, начальником станции, представителем владельца по месту проведения осмотра технического состояния вагона (Приложение N 6).

Осмотр технического состояния собственного вагона с составлением Акта производится при регистрации, перерегистрации, смене владельца, смене станции приписки, при модернизации.

2.2.4. На новые вагоны, предназначенные для перевозки особо опасных грузов - сертификат, выданный заводом-изготовителем данного вагона на соответствие его конструкции и технического исполнения требованиям обеспечения безопасной перевозки конкретного опасного груза.

2.2.5. Техническое решение о продлении срока службы.

2.2.6. При покупке вагонов владельцем непосредственно на заводе-изготовителе владелец вагонов может обратиться в железнодорожную администрацию приписки с просьбой о выделении восьмизначных номеров на цифру "5" для нанесения их на вагоны в условиях завода. Акт осмотра технического состояния вагонов в этом случае может быть составлен на станции примыкания к заводу-изготовителю на договорной основе между владельцем и железнодорожной администрацией станции примыкания с разрешения железнодорожной администрации станции приписки.

2.2.7. Заявки на регистрацию собственных рефрижераторных вагонов (рефрижераторных секций и АРВЭ) оформляются также как и для других собственных грузовых вагонов. К заявке на регистрацию владелец собственных рефрижераторных вагонов дополнительно прикладывает договор с одной из железнодорожных администраций на обслуживание собственных рефрижераторных вагонов.

2.2.8. Заявка на регистрацию собственных грузовых вагонов с заключением за подписью руководства железнодорожной администрации (железной дороги) приписки представляется в ИВЦ ЖА.

2.2.9. При покупке-продаже собственных грузовых вагонов, которым ранее уже был присвоен восьмизначный номер на цифру "5", новый их владелец вместе с заявкой в железнодорожную администрацию (железную дорогу) по месту новой приписки вагона и документами, указанными в пункте 2.2.1., представляет также договор купли-продажи вагонов и акт приема-передачи. А также официальное подтверждение ИВЦ ЖА о снятии в АБД ПВ порядок собственника по этому вагону. За такими вагонами сохраняются ранее выданные номера, с обязательной перерегистрацией их в АБД ПВ.

2.2.10. При представлении владельцем зарегистрированных собственных грузовых вагонов во временное пользование (аренду) арендатор вместе с заявкой на регистрацию по месту приписки вагонов предъявляет соответствующий договор с владельцем о передаче вагонов в аренду, с указанием срока аренды и согласия владельца на временное изменение станции приписки, акт приемки-передачи.

Арендатор перерегистрирует такие вагоны согласно порядку, установленному настоящими Правилами.

Последовательность действий железнодорожной администрации (железной дороги) по заявке арендатора аналогична оформлению заявки на регистрацию вагонов владельца.

2.2.11. Железнодорожная администрация несет полную ответственность за достоверность данных по собственным грузовым вагонам, направленным в ИВЦ ЖА.

2.2.12. Перерегистрация в ИВЦ ЖА собственных грузовых вагонов производится через три года через железнодорожные администрации. На вагоны, зарегистрированные в АБД ПВ собственником, предоставляется в железнодорожные администрации заявка по форме приложения N 1 и акт комиссионного технического осмотра вагонов. На зарегистрированные в АБД ПВ собственные грузовые вагоны, по которым имеются изменения и дополнения по владельцам, станциям приписки или техническим параметрам те же документы, что и при первичной регистрации. Вагоны, не прошедшие перерегистрацию, удаляются ИВЦ ЖА из АБД ПВ и не имеют права на курсирование в межгосударственном сообщении.

2.2.13. Все первичные документы по регистрации и перерегистрации собственных грузовых вагонов сохраняются железнодорожными администрациями в ИВЦ ЖА.

3.1. Собственным грузовым вагонам, ИВЦ ЖА выделяет восьмизначную нумерацию согласно действующей системе (приложение N 4).

3.2. Ведение системы нумерации собственных грузовых вагонов осуществляет ИВЦ ЖА в актуальном режиме.

3.3. О выдаче номера ИВЦ ЖА информирует причастные железнодорожные администрации. По получении от железнодорожной администрации (железной дороги) информации о присвоенном номере владелец вагона должен немедленно его нанести на вагон, согласно альбому знаков и надписей на грузовых вагонах.

3.4. При передаче собственных грузовых вагонов в постоянное или временное пользование другому владельцу присвоенная собственным грузовым вагонам восьмизначная нумерация сохраняется с обязательной перерегистрацией в АБД ПВ.

4.1. Подготовленные железнодорожными администрациями (железной дорогой) заявки вместе с Актом осмотра технического состояния вагонов передается в ИВЦ ЖА для формирования АБД ПВ.

4.2. Исключение восьмизначных номеров собственных грузовых вагонов из АБД ПВ производит ИВЦ ЖА по сообщению железнодорожной администрации (железной дороги) об исключении собственных грузовых вагонов по техническому состоянию, срокам службы или снятии с курсирования в связи с переводом под технологические нужды, с предоставлением акта общей формы об уничтожении номера на вагоне, подписанного теми же уполномоченными лицами, что и Акт осмотра технического состояния вагона, и заверенного соответствующими печатями.

4.3. Нумерация собственных грузовых вагонов, не предъявленная владельцем на перерегистрацию, исключается из АБД ПВ. При предъявлении таких вагонов к курсированию по путям общего пользования владельцем впоследствии они подлежат оформлению установленным порядком с присвоением нового номера или восстановлением старого номера.

4.4. Изменение в АБД ПВ владельца собственных грузовых вагонов может быть произведено в ИВЦ ЖА только по заявке железнодорожной администрации (железной дороги) приписки с предъявлением всех подтверждающих документов.

4.5. АБД ПВ поддерживается в актуальном режиме ИВЦ ЖА через вычислительные центры железнодорожных администраций.

4.6. АБД ПВ должен использоваться железнодорожными администрациями (железными дорогами) при обработке материалов сетевой переписи по согласованной с Дирекцией Совета, ИВЦ ЖА и ЦЧУ МПС России методике. При этом:

- вагоны, нумерация которых зарегистрирована в АБД ПВ, но отсутствует по данным переписи подлежат розыску и восстановлению в материалах переписи, либо через станции приписки устанавливается, что они должны быть исключены из АБД ПВ по причине их списания, или перевода таких вагонов владельцем под технологические нужды;

- нумерация вагонов, переписанных на дороге, но отсутствующих в АБД ПВ, считается недействующей. Дорога приписки собственных грузовых вагонов с недействующей нумерацией выясняет у владельца наличие права владения этими вагонами и при подтверждении такового установленным порядком через ИВЦ ЖА оформляет ввод таких вагонов в АБД ПВ. Вагоны с недействующей нумерацией, на которые нет подтверждения о праве владения или владелец отказывается от такого права перенумеровываются в инвентарный парк железных дорог по месту их обнаружения;

- массив восьмизначных номеров "вагонов-двойников", сформированный по итогам очередной общесетевой переписи рассылается на все железнодорожные администрации (железные дороги) ИВЦ ЖА для выяснения железнодорожными администрациями (железными дорогами) с владельцами вагонов подтверждения права владения такими вагонами. При неподтверждении такого права указанные вагоны получают признак "курсирование запрещено" в АБД ПВ и установленным порядком перенумеровываются в инвентарный парк железнодорожной администрации (железной дороги) по месту обнаружения таких вагонов как вагоны с недействующей нумерацией. Вагоны, подтвержденные через железнодорожные администрации (железные дороги) (результаты некорректно проведенной переписи или неправильно нанесенные трафареты на вагоне) приводятся в соответствие с АБД ПВ с выведением их восьмизначных номеров из массива "вагонов-двойников" и корректировкой результатов переписи.

4.7. О передаче собственных грузовых вагонов во временное пользование в АБД ПВ делается отметка об арендаторе вагонов с сохранением записи о владельце; на основании заявки железнодорожной администрации (железной дороги) приписки согласно договору на аренду, акту приема-передачи вагонов в аренду и Акту осмотра технического состояния вагонов, подписанного теми же уполномоченными лицами, но только от лица владельца - временным владельцем (арендатором).

5.1. Выпуск на пути общего пользования собственных грузовых вагонов допускается только после соответствующего осмотра технического состояния работниками вагонного хозяйства, а в случае перевозки опасного груза, кроме перевозимых цистерн для нефтепродуктов - при предъявлении грузоотправителем работникам вагонного хозяйства свидетельства о пригодности вагона к перевозке данного конкретного груза. О наличии такого свидетельства и результатах осмотра технического состояния вагонов работник вагонного хозяйства делает отметку в книге форму ВУ-14.

5.2. При нахождении собственных грузовых вагонов на путях общего пользования техническое обслуживание их производится так же, как и вагонов инвентарного парка железных дорог.

5.2.1. Плановые виды ремонта собственных вагонов могут производиться только на вагоноремонтных предприятиях, имеющих право (лицензию) на данную деятельность.

Собственник вагона не может без письменного согласия железнодорожной администрации (железной дороги) приписки вагонов производить изменение конструкции вагона или надписей на вагоне.

В целях обеспечения безопасности движения и сохранности перевозимых грузов железнодорожная администрация (железная дорога) приписки собственного вагона имеет право потребовать от собственника внести изменение и конструкцию вагона или отдельных его частей.

Все изменения на вагоне, которые собственник вагона производит с согласия или по требованию железнодорожной администрации (железной дороги) приписки вагона, должны выполняться под контролем железной дороги приписки и в срок, указанный ею, за счет собственника вагона.

Перевод собственных грузовых вагонов на систему технического обслуживания и ремонта на основе подачи в ремонт с учетом выполненного объема работ (по пробегу) производится по согласованию с железнодорожной администрацией приписки.

Плановые виды ремонта собственных грузовых вагонов осуществляются в сроки и в порядке, установленные для вагонов инвентарного парка железных дорог с передачей через ИВЦ железнодорожных администраций сообщений 1353, 1354.

5.3. Собственные грузовые вагоны с восьмизначной нумерацией, курсирующие по путям общего пользования, должны иметь следующую окраску и трафареты:

- вагоны должны быть окрашены в зеленый цвет, у цистерн окрашиваются в зеленый цвет рама и торцевые днища. У края днища по кругу наносится белая полоса шириной в 300 мм, у рефрижераторных вагонов в зеленый цвет окрашиваются рамные балки (рама) боковых стен;

- на всех вагонах должны быть нанесены трафареты, знаки и надписи в соответствии с Альбомом знаков и надписей;

- на вагоны курсирующие в "третьи" страны кроме того трафареты, знаки и надписи должны соответствовать "Правилам пользования вагонов в международном сообщении" (ППВ) и Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) приложение 2.11;

- на цистерны, предназначенные для перевозки определенного груза, должен быть нанесен трафарет, соответствующий роду перевозимого груза и знаки опасности, если он относится к группе опасных грузов;

- на все вагоны под номером с обеих сторон вагона должны быть нанесены трафареты буквами высотой 70 мм "Срочный возврат, станция и железнодорожная администрация (железная дорога)" и "Наименование владельца". Трафареты накладываются белой краской по зеленому фону. Номера цистерн делаются накладными на котле с окраской их в белый цвет.

Номер наносится с обеих сторон вагона на кузове и раме в местах и размерах в полном соответствии с Альбомом знаков и надписей на вагонах грузового парка железных дорог.

5.4. Окраска вагонов, нанесение трафаретов и присвоенной восьмизначной нумерации производится средствами владельца.

5.5. Запрещается выпуск собственных вагонов на пути общего пользования без установленной настоящими Правилами окраски трафаретов и нумерации, кроме вагонов, выход которых разрешен начальником отделения дороги для осуществления технологических перевозок предприятия с выездом на станционные пути.

5.6. Курсирование по железнодорожным путям общего пользования отдельных маршрутов или групп собственных вагонов (более 5), сформированных из думпкаров или других вагонов, не оборудованных специальными подножками для проезда составительских бригад, производится при условиях постановки в голове и в хвосте группы собственных вагонов с переходными площадками или специальными подножками. При необходимости, исходя из местных условий, количество таких вагонов в составе групп может быть увеличено.

5.7. Допускается курсирование по путям общего пользования специального собственного подвижного состава при соблюдении следующих условий:

5.7.1. Вагонов для перевозки агломерата и окатышей на тележках ЦНИИ-ХЗ со скоростью не более 80 км/час;

5.7.2. Хоппер-дозаторов замкнутыми маршрутами с вагоном для обслуживающего персонала. Порожние груженые хоппер-дозаторные маршруты, курсирующие в составе менее установленной графиком движения поездов нормы по длине или весу поезда, разрешается дополнять любым подвижным составом кроме думпкаров (за исключением типов 6ВС-60, 7ВС60 и ВС-66). При этом для маршрутов из хоппер-дозаторов ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 суммарный вес груженого состава не должен превышать 260 тонн;

5.7.3. Специальных вагонов-цистерн для перевозки сжатых и сжиженных газов и других опасных грузов при наличии установленных трафаретов и знаков опасности груза, срока испытания котла и технологии роспуска с горок;

5.7.4. Вагонов-думпкаров:

типа 6ВС-60, 7ВС-60 и ВС-66 полносоставными маршрутами и укрупненными группами с дополнением любым магистральным подвижным составом как в порожнем, так и в груженом состоянии до установленной длины или веса поезда в соответствии с планом формирования и скоростями, установленными для грузовых поездов. Думпкары типов 3ВС-50 и 4ВС-50, 5ВС-60, ВС-85, Д-82, 2ВС-105 могут курсировать по путям общего пользования со скоростями, установленными для грузовых поездов, но не свыше 90 км/час для думпкаров ВС-85, 3ВС-105 на тележках типа УВЗ-11А, и не свыше 80 км/час для думпкаров 2ВС-105 на тележках УВЗ-10м или УВЗ-7, специальными маршрутами весом не более 2600 тонн с пополнением любым другим подвижным составом в порожнем состоянии до установленной длины, а в груженом состоянии до нормы веса. Выпуск думпкарных маршрутов па перегоны, где производится их погрузка или выгрузка, разрешается только в составе тех номеров думпкаров, которые включены в данный маршрут.

Пополнение думпкарных маршрутов разрешается только на начальной (после выгрузки думпкаров) и на конечной (после выгрузки думпкаров) станциях таким магистральным подвижным составом, который не требует отцепки на промежуточных станциях и не ограничивает скорости движения думпкарных маршрутов.

Думпкары всех типов, кроме 6ВС-60, ВС-66 и 7ВС-60 запрещается распускать с сортировочных горок. При пропуске через сортировочные горки смешанных маршрутов и их часть, состоящая из думпкаров, пропускается с сортировочной горки вместе с локомотивом.

При выпуске всех типов, кроме 6ВС-60, ВС-66 и 7ВС-60 запрещается распускать с сортировочных горок. При пропуске через сортировочные горки смешанных маршрутов их часть, состоящая из думпкаров, пропускается с сортировочной горки вместе с локомотивом.

При выпуске всех думпкаров, кроме 6ВС-60, ВС-66 и 7ВС-60, на пути общего пользования система их разгрузки должна быть освобождена от воздуха, соединительные рукава, а загрузка думпкаров должна быть равномерной.

Думпкары Д-82, ВС-85, 2ВС-105, имеющие трафарет Т, могут пропускаться по путям общего пользования в груженом состоянии на условиях, установленных Инструкцией по перевозке негабаритных грузов для электропоездов габарита Т, а в порожнем состоянии - с бортами, снятыми до габарита 1-Т.

Пропуск думпкаров по путям общего пользования разрешается только при наличии на главных путях рельсов Р-50 и тяжелее на щебеночном, асбестовом и гравийном балласте.

Каждый думпкарный маршрут или группа думпкаров всех типов должны сопровождаться выделяемым владельцем думпкаров проводником-механиком, знающим устройство и эксплуатацию думпкаров, и осуществляющим контроль за правильностью их выгрузки. Вагон для сопровождения выделяется владельцем думпкаров.

В пределах одной дороги допускается пропуск по путям общего пользования маршрутов или групп думпкаров типа 6ВС-60, 7ВС-60 и ВС-66 без сопровождения механиком. При этом должна быть разработана инструкция о порядке осмотра думпкаров на местах погрузки и выгрузки и подготовки их к транспортному состоянию с указанием ответственных лиц предприятий, имеющих думпкары.

Порожние хоппер-дозаторы и думпкары, направляемые в ремонт, к месту работы и возвращаемые из ремонта, должны следовать в поездах как груз на своих осях с установленными для грузовых поездов скоростями (для думпкаров ВС-100 и 2ВС-105 со скоростью не более 80 км/час). При этом думпкары 6ВС-60, 7ВС-60 и ВС-66 могут ставиться в любой части поезда, а все остальные - последними в хвосте грузового поезда.

Отцепка от маршрутов груженых думпкаров или хоппер-дозаторов по технической и коммерческой неисправностям оформляется порядком установленным Правилами перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной. При этом обязательно составляется акт общей формы ГУ-23. В досылочных документах указываются особые отметки, имеющиеся в перевозочных документах.

5.8. В случаях, не предусмотренных п.п. 5.1. - 5.7. необходимо руководствоваться Правилами технической эксплуатации железных дорог и Инструкциями по сигнализации и по движению поездов и маневровой работе, Правилами перевозок грузов и техническими условиями погрузки и креплению грузов и Правилами эксплуатации пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.

5.9. Собственные грузовые вагоны, имеющие номера менее восьми знаков (весовые мастерские, весопроверочные вагоны, вагоны ремонтных поездов и т.п.), не учитываются в числе вагонов, предназначенных для перевозок по сети общего пользования в каждом отдельном случае с разрешения начальника дороги или отделения дороги отправления с оформлением перевозочных документов как "груз на своих осях" и приложением акта проверки технического состояния подвижного состава, подтверждающего его пригодность к следованию по путям общего пользования, подписанного начальником вагонного депо или ПТО.

Таким же порядком передаются и собственные грузовые вагоны, списанные владельцем ранее зарегистрированные в АБД СВ. При этом перед выпуском на сеть общего пользования у них должны быть закрашены первые три цифры в номере.

В натурном листе поезда нумерация грузовых вагонов с 5 и менее знаками дополняется впереди до 8 знаков нулями.

5.10. Собственные грузовые вагоны, зарегистрированные в ИВЦ ЖА, направляются в ремонт по полным перевозочным документам, как вагоны нерабочего парка с пометкой в натурном листе поезда в графе "маршрут, нерабочий парк" кодом "9".

5.11. Собственные грузовые вагоны, зарегистрированные в ИВЦ ЖА, направляются в ремонт, и из ремонта по указанию собственника вагона по полным перевозочным документам.

5.12. Проданный другому владельцу собственный грузовой вагон может быть передан по междорожным или межгосударственным стыкам только на основании указания на разовый пропуск, оформленного установленным порядком как разрешение на курсирование. Дальнейшее курсирование этого вагона разрешается через железнодорожные администрации по станции приписки нового владельца.

5.13. Передача собственных грузовых вагонов от завода изготовителя к покупателю осуществляется с заводскими номерами без присвоения сетевых номеров. Такие вагоны принимаются к отправке как "груз на своих осях".

6.1. Курсирование собственных грузовых вагонов по путям общего пользования запрещается в случаях, когда по запросу на выдачу справок - сообщений из АБД ПВ указываются признаки качества вагона:

1 КС - снят с учета

2 КС - контрольный знак неверен

3 КС - истек межремонтный срок

4 КС - на вагоне 2 и более разных номера

5 КС - нет технического паспорта

6 КС - на вагоне номер, которого нет в системе

700 - номер вагона отсутствует в АБД СВ

8 КС - вагон-двойник.

6.2. Железнодорожные администрации, используя АБД ПВ, технологию автоматизированного пономерного учета перехода вагонов по межгосударственным стыковым пунктам и наличия парка собственных вагонов, действующую в каждой железнодорожной администрации, обеспечивают контроль пропуска через стыки собственных вагонов, с правильной нумерацией.

6.3. Порядок работы с собственными вагонами с искаженной нумерацией и ее исправление осуществляется по технологии, установленной каждой железнодорожной администрацией на основе решений Совета по железнодорожному транспорту.

6.4. Железнодорожная администрация вправе устанавливать для собственных вагонов своей приписки определенный полигон курсирования, если это не затрагивает интересы других железнодорожных администраций.

7.1. Находящиеся на путях общего пользования собственные грузовые вагоны учитываются в наличии парка грузовых вагонов железных дорог в соответствии с порядком, установленным Инструкцией по учету наличия состояния и использования грузовых вагонов.

7.2. Перевозка грузов в собственных грузовых вагонах, курсирование которых разрешено по путям общего пользования, учитывается в выполнении плана погрузки и выгрузки грузов при перевозках железнодорожным транспортом.

Товарный кассир станции погрузки при оформлении таких перевозок должен сделать отметку в дорожной ведомости под наименованием груза:

"В собственном грузовом вагоне."

Порожние вагоны направляются по полным перевозочным документам. При этом в перевозочном документе, в графе "Наименование груза" указывается "Собственный грузовой вагон направляется в пункт погрузки".

7.3. В погрузке, выгрузке и наличии парка грузовых вагонов не учитываются вагоны, выполняющие технологические перевозки с пересечением станционных путей, не имеющие восьмизначной нумерации, а также с номерами, не зарегистрированными в АБД ПВ.

7.4. Для снятия своего вагона с учета (списание, разделка в металлолом, включение во внутритехнологические перевозки) владелец вагона обязан подать заявку в железнодорожную администрацию (железную дорогу) приписки с представлением акта комиссионной проверки об уничтожении (закраске, снятии) номера на вагоне. Железнодорожная администрация (железная дорога) приписки сообщает об этом в ИВЦ ЖА.

7.5. Списание собственных грузовых вагонов подтверждается представлением владельцем в железнодорожную администрацию (железную дорогу) приписки соответствующих актов формы ВУ-10М (приложение N 5) или копий формы ОС-4. После подписания акта восьмизначная нумерация на цифру "5" на вагоне закрашивается. Выпуск такого вагона на пути общего пользования для обеспечения перевозок грузов категорически запрещается.

7.6. Снятые с учета по заявкам владельцев номера могут быть повторно использованы только ИВЦ ЖА.

Запрещается самовольное без разрешения ИВЦ ЖА нанесение освобожденной нумерации на другие вагоны.

7.7. Начальники железных дорог, начальники отделений дорог и начальники станций приписки, погрузки и выгрузки собственных грузовых вагонов обеспечивают строгий контроль за использованием этих вагонов:

- контролируют выполнение порядка выпуска таких вагонов на пути общего пользования в соответствии с требованиями настоящих Правил;

- ведут учет наличия собственных грузовых вагонов на путях владельца и путях общего пользования, требуя незамедлительной информации от владельца о списании по срокам службы и техническому состоянию собственных грузовых вагонов, и обеспечение розыска и возврата собственных грузовых вагонов при заявлении владельца о длительной их задержке (более 30 суток по истечению срока доставки груза) на сети железных дорог.

7.8. Утеря вагона на сети железных дорог компенсируется владельцу дорогой приписки за счет железнодорожной администрации (железной дороги), утратившей вагон, в соответствии с "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".

7.9. Прием в инвентарный парк собственных грузовых вагонов производится по письменному разрешению железнодорожной администрации (железной дороги) с оформлением акта формы ВУ-70М. Перенумерование принятого вагона, оформление технического паспорта и включение номера вагона в АБД ПВ производится в соответствии с действующими методическими положениями по ведению и корректировке АБД ПВ.

7.10. Вагон с восьмизначным номером на цифру "5", который не значится в АБД собственных грузовых вагонов, оказавшийся в результате проверок без владельца, признается вагоном инвентарного парка с неправильным номером. Для получения на него инвентарного номера железнодорожная администрация (железная дорога), обнаружившая такой вагон, должна представить ИВЦ ЖА запрос на перенумерование вместе с Актом осмотра технического состояния. Нумерация на такие вагоны отпускается ИВЦ ЖА.

7.11. Основанием для включения (исключения) в общее наличие (ДО-2, ДО-7) вновь зарегистрированного собственного грузового вагона является указание железнодорожной администрации (железной дороги) о присвоении номера собственному грузовому вагону или об исключении из картотеки АБД ПВ.

При представлении отчета формы ДО-7 к нему должны быть приложены списки с номерами собственных грузовых вагонов, отдельно введенных на железной дороге в общее наличие и исключенных из общего наличия, подписанные НЧ, что является основанием для изменения общего балансового наличия грузовых вагонов на железной дороге и по железнодорожным администрациям в целом.

7.12. Изменения и дополнения "Правил" осуществляются по Решению Совета по железнодорожному транспорту.

Осмотр вагонов произведен комиссией в составе: начальника ВЧД (или ПТО) Ф.И.О., начальника станции Ф.И.О., представителя владельца Ф.И.О.

Технические характеристики:

1. Восьмизначные номера вагонов на цифру "5" в математически возрастающем порядке.

2. Инвентарный или заводской номер.

3. Род вагона.

4. Модель вагона.

5. Код перевозимого в этих вагонах груза.

6. Наименование перевозимого в этих вагонах груза.

7. Год, месяц постройки вагона.

8. Осность.

9. Грузоподъемность, тн.

10. Масса тары, тн.

11. Длина по осям автосцепки, мм.

12. Наличие переходной площадки (да, нет)

13. Тип тележки.

14. Наличие ручного тормоза.

15. Тип колесных пар.

16. Тип поглощающего аппарата.

17. Тип воздухораспределителя.

18. Дата освидетельствования котла (последних проведенных гидравлических испытаний - год, месяц, кто проводил - только для цистерн).

19. Дата последнего проведенного деповского ремонта (год, месяц, наименование завода или депо, выполнившего ремонт).

20. Дата последнего проведенного капитального ремонта (год, месяц, наименование завода, выполнившего ремонт).

21. Отметка о нанесении на вагон трафарета о последнем проведенном ТО (число, месяц, год), условный номер ремонтного предприятия.

22. Техническое решение о продлении срока службы (число, месяц, год).

23. Арендатор.

24. Станция приписки арендатора.

25. Срок аренды (число, месяц, год).

26. Модернизация (код модернизации).

26а. Завод.

26б. Дата.

26в. ТУ.

Заключение комиссии о техническом состоянии вагонов:

Осмотренные вагоны в количестве "____" единиц под перевозку груза (для каждого вагона) технически исправны, соответствуют требованиям ПТЭ и могут следовать по путям общего пользования с установленной скоростью.

Члены комиссии: