Протокол двадцятого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності

Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1 кроме п. п. 3.8; 3.10; 3.11; 3; 4; 5 кроме п. п. 8.2; 6; 7; 8; 10 кроме п. п. 2; 11; 12; 14; 15; 17; 18; 19. По пункту 9 мнение сообщит до 01.05.1998 г. По пунктам 2; 13; 16 не участвует.

Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12 (с замечаниями N 13-4/790 от 22.01.98), 14, 15, 17, 18, 9 по п. 8 - финансирование по согласованным темам по отдельным договорам. П. 2, 13, 16 - не участвуем.

Учитывая форс-мажорные обстоятельства в кавказском регионе вследствие чего дорога была сблокирована с обеих сторон и она не имела возможности передислоцировать грузовые вагоны других государств, необходимо Грузинскую сторону освободить от оплаты за пользования вагонами до 1.04.1998 г.

Настоящий документ является дополнением к "Временной технологии информационного взаимодействия АСУ железных дорог государств-участников Содружества" (при передаче поездов между государствами) в части обмена информацией о контейнерах.

В документе приводится последовательность элементов информационного обмена с этапа завершения обработки информации в АСОУП до этапа ГВЦ МПС России. Элементы информационного взаимодействия с этапа подготовки поезда к сдаче по межгосударственному стыку и до этапа согласования приема поезда описаны во "Временной технологии информационного взаимодействия АСУ железных дорог государств-участников Содружества" (рекомендованной Решением комиссии по информатизации 30 октября 1996 г.).

Данный документ разработан в соответствии с "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций", утвержденными на 19 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Технология разработана специалистами ПКТБ АСУЖТ, ГВЦ МПС, НИИЖА и Укрзализныци на основе действующих регламентирующих документов и с учетом усовершенствованного технологического и программного обеспечения АСОУП и АРМ СПВ.

1.1. Учет передачи контейнеров по передаточным пунктам производится по согласованным поездным передаточным ведомостям (СППВ) на станциях передачи вагонов (СПВ).

Передаточная поездная ведомость (ППВ) - документ для учета передачи поездов, вагонов, контейнеров, грузов и перевозочных приспособлений с железных дорог одного государства на железные дороги другого.

Передаточные поездные ведомости составляются, используются и хранятся на станциях передачи вагонов, устанавливаемых двухсторонними соглашениями администраций железных дорог сопредельных государств. Согласованная передаточная ведомость (СППВ) - ППВ, подписанная сдающей и принимающей сторонами.

Под передаточными пунктами понимаются:

- межгосударственные стыковые пункты;

- международные (внешние) стыковые пункты передачи в "третьи" страны;

- станции перевалки на морской и речной транспорт в межгосударственном и смешанном сообщении.

1.2. Номерному учету подлежат все универсальные контейнеры, независимо от принадлежности, массой брутто 3 и более тонн.

1.3. Единицей номерного учета контейнеров является физический контейнер.

1.4. Основой информационного взаимодействия, как уже отмечалось выше, является согласованная поездная передаточная ведомость и на ее основе сформированное сообщение 4770 "Сведения о транспортных средствах и грузах в составе поезда".

Взаимодействие между АРМами СПВ строится через АСОУП в виде сообщений 4770, с обработкой его в АСОУП.

Во взаимодействии используются следующие виды сообщений 4770:

- с. 4770(1) "Исходная поездная передаточная ведомость";

- с. 4770(2) "Корректировка исходной ППВ по результатам согласования;

- с. 4770(6) "Согласованная передаточная поездная ведомость";

- с. 4770(7) "Доприем ранее непринятых вагонов".

Сообщение 4770 содержит следующую информацию о передаваемых транспортных средствах и грузах в составе поезда:

- Сведения о вагонах;

- Сведения о контейнерах;

- Сведения об отправках;

- Сведения о пломбах;

- Сведения об оборудовании и приспособлениях;

- Результаты осмотра вагонов и контейнеров;

- Сведения об экспедиторах.

Подробное описание сообщений 4770(1) и (2) изложено в инструкции по оформлению сообщения 4770 "Сведения о транспортных средствах и грузах в составе поезда", а сообщения 4770(6) - в дополнении к инструкции по оформлению сообщения 4770 "Сведения о транспортных средствах и грузах в составе поезда" (описание сообщения 4770(6)).

1.5. Сообщение 3344 "Прием/сдача контейнеров в межгосударственном и смешанном сообщении" - сообщение обмена между ИВЦ дороги (ГИВЦ ж.д. администрации) и ГВЦ МПС России.

Сообщение содержит информацию о контейнерах, переданных по межгосударственным стыкам, припортовым станциям и пограничным переходам с "третьими" странами, сведения о которых поступили в АСОУП по сообщению 4770(2) или 4770(6).

Сообщение 3344 запускается в регламенте по событию - поступлению в АСОУП согласованной поездной передаточной ведомости. При формировании сообщения используется информация ПМД, ВМД, КМД АСОУП.

ГВЦ МПС России ежесуточно формирует и передает в ИВЦ дороги (ГИВЦ ж.д. администрации) собственницы контейнеров передаточный файл с номерными данными о контейнерах принадлежности этой ж.д. администрации, переданных по межгосударственным стыковым пунктам других ж.д. администраций.

1.6. Структура и описание сообщения 3344 приведены в Приложении 1.

1.7. Предлагаемая Технология ориентирована на запрет передачи между государствами контейнеров с неправильной нумерацией (отсутствующих в Автоматизированном банке данных контейнерного парка (АБД ПК), с неправильным контрольным знаком, с различными номерами на торцевых, боковых стенках и дверях и т.д.).

На первом этапе предусматривается предупредительный контроль, но контейнер не задерживается.

1.8. В настоящем документе рассматриваются следующие варианты Технологии:

- информационное взаимодействие при наличии на каждой стороне АСОУП и АСУ СПВ (вариант 1);

- информационное взаимодействие при наличии на каждой стороне АСОУП и единой АСУ СПВ (вариант 2);

- информационное взаимодействие при единой АСУ СПВ и отсутствии на одной из сторон АСОУП (вариант 3);

- информационное взаимодействие при наличии двух АСУ СПВ и отсутствии на одной из сторон АСОУП (вариант 4);

- информационное взаимодействие при отсутствии АСОУП и АСУ СПВ на обоих государствах (вариант 5).

2.1. Сообщение формируется в принимающей АСОУП независимо от принадлежности стыкового пункта.

2.2. При завершении процедур согласования поездной передаточной ведомости по окончании обработки с. 4770(2) или 4770(6) в АСОУП дороги при наличии в поезде контейнеров формируется сообщение 3344. Сообщения 4770 считаются достоверными, если на них получены с. 497 с нулевым кодом обработки.

2.3. Обязательным условием формирования с. 3344 является наличие сообщения о проследовании поездом стыковой станции.

3.1. Сообщение 3344 формируется в АСОУП дороги СПВ, как по сдаваемым, так и принимаемым поездам.

3.2. Формирование производится только при наличии достоверных сообщений 4770(6) (получение с. 497 с нулевым "кодом приема") и об операции прием/сдача по стыковому пункту.

4.1. Сообщение 3344 формируется в АСОУП дороги СПВ, как по сдаваемым, так и принимаемым поездам.

4.2. Формирование производится только при наличии достоверных сообщений 4770(6) и об операции прием/сдача по стыковому пункту.

5.1. Сообщение с. 3344 формируется в АСОУП независимо от принадлежности стыкового пункта и принадлежности станции СПВ по факту приема на дорогу.

5.2. При завершении процедур согласования поездной передаточной ведомости по окончании обработки с. 4770(2) и наличии сообщений об операции прием/сдача поезда по стыковому пункту в АСОУП при наличии в поезде контейнеров формируется сообщение 3344.

Железнодорожные администрации, не имеющие систем АСОУП и АРМ СПВ на станциях передачи вагонов, должны обеспечить передачу с. 3344 в ГВЦ МПС России.

При отсутствии АСОУП и АРМ СПВ допускается использовать следующую Технологию:

- На основе документов, следующих с поездом, подготавливается согласованное сообщение 3344. Твердая копия (на бланке) подписывается (согласовывается) сдающей и принимающей сторонами;

- Заполненный бланк сообщения доставляется нарочным или с использованием факса на абонентский пункт своей дороги, имеющий канал связи с ГВЦ МПС России;

- На абонентском пункте подготавливается и передается в ГВЦ МПС России сообщение 3344;

- В случае неприема с. 3344 (получение от ГВЦ МПС с. 2880 с признаком обработки 1. См. описание с. 2880) подготавливаются и вводятся необходимые корректировки в переданной ранее информации. Сообщение передается заново.

- Контроль сообщения описан в Приложении 2.

- Согласованная (твердая копия) сообщения хранится в течение года. Ответственность за полноту и качество информации несет дорога, которой принадлежит стыковой пункт.

Доприем контейнеров возможен в случаях:

- доприема вагонов с контейнерами после устранения на дороге приема причин по неприему вагона;

- доприема вагонов с контейнерами после устранения на дороге приема причин по неприему контейнера (контейнеров), находящихся на данном вагоне;

- подсылки необходимых документов для приема вагона с контейнером (контейнерами);

- устранения ошибок оператора при подготовке информации о приеме вагонов с контейнерами и т.д.

Оформление доприема реализуется на автоматизированном рабочем месте агента по передаче грузов и на основе данных согласованной поездной передаточной ведомости (СППВ), в которой зафиксирован неприем вагона с контейнером (контейнерами). При получении информации о доприеме вагона с контейнером (контейнерами) агент принимающей стороны вызывает данные СППВ по этому вагону, при необходимости корректирует сведения о вагоне, контейнере, отправке и т.д.

Результатом работы агента являются:

- дополнение к поездной передаточной ведомости на доприем вагона с контейнером (контейнерами);

- сообщение 4770(7).

Сообщение 4770(7) по доприему вагонов с контейнерами оформляется по тем же правилам, что и при доприеме вагона, изложенным в документе "Комплекс технологий по совершенствованию технологического и программного обеспечения по информационному взаимодействию между АСУ соседних железных дорог государств СНГ и Балтии" (согласованного Решением комиссии по информатизации 1 - 3 апреля 1997 г.).

На основании с. 4770(7) в адрес ГВЦ МГТС России (ГИВЦ ж.д. администрации) формируется сообщение 3344, в информационной фразе которого по каждому допринимаемому контейнеру признак "прием/неприем/возврат/доприем" (поле 18) принимает значение - 3 (доприем).

Информационное взаимодействие при передаче контейнеров в "третьи" страны рассматривается по двум схемам:

- передача контейнеров в вагонах собственности стран СНГ, Эстонии, Латвии и Литвы;

- передача контейнеров в вагонах собственности "третьих" стран.

8.1. Во взаимодействии при передаче вагонов/контейнеров/грузов в "третьи" страны используются следующие виды сообщений:

- 4770(6) "Согласованная передаточная поездная ведомость";

- 4770(1) "Исходная поездная ведомость";

- 4770(2) "Корректировка исходной ППВ по результатам согласования";

- 4770(7) "Доприем ранее непринятых вагонов";

SSSS "Сведения о контейнерах и грузах в них, передаваемых в/из "третьи" страны и порты" (Приложение 5);

- 3344 "Прием/сдача контейнеров в межгосударственном и смешанном сообщении" (Приложение 1);

- XXXX "Согласованные данные о корректировке пономерного списка контейнеров, переданных по межгосударственным стыковым пунктам, припортовым станциям, пограничным переходам с "третьими" странами" (Приложение 8).

Проект сообщения SSSS необходимо рассмотреть на заседании рабочей группы при комиссии по информатизации "Информационное взаимодействие железных дорог при передаче грузов через пограничные переходы" и после согласования, при необходимости, заменить.

8.2. Передача контейнеров в вагонах собственности стран СНГ, Эстонии, Латвии и Литвы.

Использование сообщения 4770(6) или пары сообщений 4770(1) и 4770(2) определяется администрацией ж.д., которой принадлежит передаточный пункт. В зависимости от выбранного варианта работы на конкретном пограничном переходе (использование с. 4770(6) или пары сообщений 4770(1) и 4770(2)) определяется Технология взаимодействия.

При завершении процедуры согласования поездной передаточной ведомости по окончании обработки достоверного с. 4770(6) или 4770(2) в АСОУП дороги формируется сообщение 3344.

При сдаче контейнера в "третью" страну в сообщении 3344 поле "код дороги приема поезда " - "30".

8.3. Передача контейнеров в вагонах собственности "третьих" стран.

При завершении процедуры согласования передаточной ведомости в АРМе перехода с "третьими" странами формируется и передается в АСОУП сообщение SSSS "Сведения о контейнерах и грузах в них, передаваемых в/из "третьи" страны и порты". В сообщении SSSS сведения о вагонах отсутствуют.

По окончании обработки достоверного с. SSSS в АСОУП дороги формируется и передается в ГВЦ МПС России (ГИВЦ ж.д. администрации) с. 3344.

Особенности оформления сообщения 3344 при сдаче:

- поле "код дороги приема поезда" - "30";

- поле "номер вагона" - "0".

9.1. При передаче контейнеров в порт возможны следующие технологии работы:

- передача контейнеров в порт в вагонах;

- передача контейнеров в порт с выгрузкой/погрузкой на станции.

Во взаимодействии при передаче контейнеров в порт используются следующие виды сообщений:

- 4770(6) "Согласованная передаточная поездная ведомость";

- 4770(1) "Исходная поездная ведомость";

- 4770(2) "Корректировка исходной ППВ по результатам согласования";

- 422 "Выгрузка контейнеров из вагона" (дорожный уровень);

- 3341 "Выгрузка контейнеров из вагона" (сетевой уровень);

- 421 "Погрузка контейнеров в вагон" (дорожный уровень);

- 3340 "Погрузка контейнеров в вагон" (сетевой уровень);

- SSSS "Сведения о контейнерах и грузах в них, передаваемых в/из "третьи" страны и порты";

- 3344 "Прием/сдача контейнеров в межгосударственном и смешанном сообщении".

Структуры сообщений дорожного уровня приведены в Приложении 3.

Структуры сообщений сетевого уровня приведены в Приложении 4.

Структура сообщения SSSS приведена в Приложении 5.

Особенности оформления сообщения 3344 при сдаче контейнеров в порт:

- поле "код дороги приема поезда" - "00";

- поле "номер вагона" - "О".

На государственном уровне, где используются собственные разработки, возможно использование других сообщений (это относится к сообщениям 421, 422).

Интерфейс взаимодействия государственного (дорожного) уровня с сетевым - типовой (это относится к сообщениям 3340, 3341).

9.1.1. Информационное взаимодействие при передаче в порт в вагонах.

Использование с. 4770(6) или пары сообщений 4770(1) и 4770(2) определяется администрацией ж.д.

В зависимости от выбранного варианта работы в конкретном порту (использование с. 4770(6) или пары сообщений 4770(1) и 4770(2)) определяется Технология взаимодействия.

При завершении процедуры согласования поездной передаточной ведомости по окончании обработки достоверного с. 4770(6) или 4770(2) в АСОУП дороги формируется с. 3344.

9.1.2. Информационное взаимодействие при передаче контейнеров в порт с выгрузкой/погрузкой на станции.

9.1.2.1. Сдача контейнера в порт.

При выгрузке контейнера из вагона на станции передается сообщение о выгрузке контейнеров из вагона (с. 422) в АСОУП и соответственно сообщение для ГВЦ МПС России о выгрузке контейнеров из вагона (с. 3341).

При передаче контейнера со станции в порт оформляется согласованная передаточная ведомость и соответственно в АСОУП формируется сообщение SSSS ("Сведения о контейнерах и грузах в них, передаваемых в/из порт"). В этом сообщении отсутствуют сведения о вагонах.

На основе сообщения SSSS в адрес ГВЦ МПС России формируется сообщение 3344.

9.1.2.2. Прием контейнера из порта.

При передаче контейнера из порта на станцию оформляется согласованная передаточная ведомость и соответственно для АСОУП формируется сообщение SSSS. В сообщении сведения о вагонах отсутствуют.

На основе сообщения SSSS в адрес ГВЦ МПС России формируется сообщение 3344.

При погрузке контейнера в вагон со станции передается сообщение о погрузке контейнеров в вагон (с. 421) в АСОУП и соответственно сообщение для ГВЦ МПС России о погрузке контейнеров в вагон (с. 3340).

9.1.2.3. На первом этапе, железнодорожные администрации, передающие контейнеры в "третьи" страны и порты, представляют информацию в ГВЦ МПС России по структуре сообщения YYYY (Приложение 6) 1 раз в месяц до 20 числа месяца, следующего за отчетным, в соответствии с п. 6.5. "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций".

10.1. Предусматривается двухступенчатый контроль полноты и качества передаваемой информации:

- квитирование сообщения 3344;

- суточная выверка информации.

10.1.1. Для выполнения функций контроля полноты обмена используется справка 3525 (Приложение 9), в которой отображены результаты взаимодействия АСОУП и ГВЦ МПС России с учетом квитирования сообщения 3344. ГВЦ МГТС России в ответ на поступившее с. 3344 формирует в адрес дорог специальное сообщение 2880 - подтверждение принятой информации.

Структура сообщения 2880 приведена в Приложении 7.

При этом сообщение 2880 на сообщение 3344 передается на обе дороги, граничащие по данному передаточному пункту.

10.1.2. Ежесуточная сверка переданных по передаточным пунктам контейнеров разбивается на два этапа:

- сверка количества контейнеров, переданных по передаточному пункту;

- сверка номеров контейнеров, переданных в конкретном поезде.

На первом этапе ГВЦ МПС ежесуточно формирует по каждому передаточному пункту сообщение, содержащее:

- индекс поезда;

- дорогу приема поезда;

- количество контейнеров в поезде;

- количество непринятых контейнеров.

При обработке на дорожном (государственном) уровне данного сообщения анализируется полнота принятой в ГВЦ МПС России информации о поездах с контейнерами.

При отсутствии информации о поезде с контейнерами в адрес ГВЦ МПС автоматически формируется сообщение XXXX (Приложение 8), если в АСОУП имеются данные согласованной передаточной ведомости по данному поезду.

По поездам, которые зафиксированы в ГВЦ МПС, ведется сравнение количества контейнеров по данным баз ГВЦ МПС и АСОУП. В случае расхождения количества контейнеров, в адрес ГВЦ МПС формируется запрос на передачу номеров контейнеров в составе поезда.

Сообщение - запрос содержит следующую информацию:

Служебный блок

- Код сообщения;

- Код дороги передачи сообщения;

- Дата запроса;

- Время запроса;

Информационный блок

- Код передаточного пункта;

- Код дороги приема поезда;

- Дата совершения операции;

- Время совершения операции;

- Индекс поезда;

- Номер ППВ.

ГВЦ МПС России формирует ответ с номерными данными о контейнерах в составе поезда:

Служебный блок

- Код сообщения;

- Код ГВЦ;

- Код передаточного пункта;

- Код дороги приема поезда;

- Дата совершения операции;

- Время совершения операции;

- Индекс поезда;

- Номер ППВ.

Информационный блок

- Номер контейнера;

- Признак приема (0 - принят, 1 - не принят).

На втором этапе на дорожном (государственном) уровне производится сравнение поступившего пономерного перечня с перечнем, зафиксированным в КМД. Результаты расхождений выдаются диспетчеру АСОУП. По результатам разбора диспетчер передает в ГВЦ МПС России сообщение XXXX с корректировкой пономерного списка контейнеров. Структура сообщения XXXX приведена в Приложении 8.

Поля 9, 10, 11, 13, 14 в информационном блоке необязательны.

1. Код сообщения - 3344.

2. Код дороги передачи сообщения - код дороги передачи согласованной передаточной ведомости.

3. Порядковый номер сообщения - имеет сквозную нумерацию (1 - 9999).

4. Код операции с контейнером:

05 - прием контейнера по стыку;

06 - сдача контейнера по стыку;

33 - прием контейнера из порта;

35 - прием контейнера из-за границы (дальнее зарубежье) для перегруза в наш вагон;

36 - прием контейнера из-за границы (дальнее зарубежье) без перегруза;

43 - сдача контейнера в порт;

45 - сдача контейнера за границу (дальнее зарубежье) после перегруза;

46 - сдача контейнера за границу (дальнее зарубежье) без перегруза.

5. Код станции совершения операции - код стыка перехода, код пункта перехода за границу, код станции, работающей с портом.

6. Код дороги приема поезда - код дороги приема поезда, по которому передается информация.

7. Дата совершения операции - год, месяц и число передачи поезда по стыковому пункту (ггггммдд).

8. Время совершения операции - часы и минуты передачи поезда по стыковому пункту (ччмм).

9. Номер передаточной ведомости - номер согласованной передаточной ведомости.

10. Номер поезда - номер поезда, по которому передается информация.

11. Индекс поезда - индекс передаваемого поезда (5 3 5 через пробел).

1. Номер вагона - инвентарный номер вагона из фразы Ю1 (с. 4770).

2. Номер контейнера - номер контейнера из фразы Ю2. Номер среднетоннажного контейнера дополняется слева нулями до формата, равного 9.

3. Типоразмер контейнера - код типа контейнера в соответствии с классификатором 594512.

4. Код собственника - кодирование собственника производится в соответствии с классификатором 276101. Код собственника - код администраций ж.д. По контейнерам, отсутствующим в картотеке - 00.

5. Код страны отправления - кодируется в соответствии с классификатором 189092. Указывается страна приема груза отправителя.

Например, при отправлении груза из Парижа - указывается Франция.

6. Код страны назначения - код страны назначения кодируется в соответствии с классификатором 189092.

Указывается страна конечного следования груза до его выдачи получателю. Например, при следовании груза в Пекин, указывается Китай.

7. Код станции отправления - Код станции погрузки. Указывается станция начального следования груза в пределах сети железных дорог бывшего СССР.

8. Код станции назначения - Код станции назначения. Указывается станция конечного следования груза в пределах сети железных дорог бывшего СССР.

9. Код грузоотправителя - Кодирование отправителя производится в соответствии с "Инструкцией по кодированию объектов станций, наименований грузополучателей, грузоотправителей и грузов на железных дорогах". Код отправителя указывается по станции отправления, приведенной в поле 7.

10. Код грузополучателя - Кодирование получателей производится в соответствии с "Инструкцией по кодированию объектов станций, наименований грузополучателей, грузоотправителей и грузов на железных дорогах".

Код получателя указывается по станции назначения, приведенной в поле 8.

11. Номер накладной - символьное поле, переносится из документов и является идентификатором отправки. Для мелких отправок - нулевое значение.

12. Масса груза - масса груза для контейнерной отправки проставляется из Ю3 (с. 4770), масса груза - сумма по всем информационным фразам Ю3 для данного контейнера.

13. Код груза по тарифной номенклатуре - код груза в соответствии с тарифным руководством "Тарифное руководство N 1" прейскурант N 10-01.

14. Код груза по гармонизир. номенклатуре - код груза в соответствии с "гармонизированной номенклатурой грузов", изд-во "Транспорт" 1993 г.

15. Код технического состояния - на первом этапе нулевое поле.

16. Код коммерческого состояния - на первом этапе нулевое поле.

17. Код таможенного контроля - на первом этапе нулевое поле.

18. Признак "прием/неприем/возврат/доприем":

- 0 - принят,

- 1 - не принят,

- 2 - возврат,

- 3 - доприем.

Поля 15, 16, 17 до разработки соответствующих классификаторов и включения данной информации в с. 4770 нулевые.