Не заполняются при перевозках багажа или товаробагажа.
14. Прибыл ____________ 19__ г.
Указывается дата прибытия вагона с грузом (багажом, товаробагажом), по которому составляется КА.
15. С поездом N _____
Указывается номер поезда, с которым прибыл вагон с грузом (багажом, товаробагажом), по которому составляется КА.
16. В сопровождении ___________________
Указывается фамилия начальника поезда/кондуктора, сопровождающего поезд, если сопровождение предусмотрено внутренними правилами дороги, составляющей КА.
При перевозке груза с проводниками отправителя или получателя в соответствии с Приложением 3 к СМГС указываются фамилии этих проводников.
При перевозке багажа или товаробагажа указывается фамилия ответственного работника службы багажных или товаробагажных перевозок.
Не заполняется, если перевозка осуществляется без сопровождения.
17 - 37. За пломбами:
В каждом соответствующем пункте указывается:
- если пломбы наложила железная дорога:
наименование станции и дороги, дата наложения, контрольные знаки пломб и количество наложенных железной дорогой пломб;
- если пломбы наложил отправитель:
наименование отправителя, дата наложения, контрольные знаки пломб и количество наложенных отправителем пломб;
- если пломбы наложила таможня,
наименование страны и количество наложенных таможней пломб.
В случае неясности оттисков на пломбах в соответствующих пунктах указывается "Неясно"; кроме того, указываются все буквы и цифры, которые можно прочитать на пломбах.
Если на вагоне/контейнере пломб в наличии не окажется, указывается "Без пломб".
Не заполняются при перевозке багажа и товаробагажа.
38. Сведения о следах вскрытий или повреждений пломб:
Указываются контрольные знаки пломб, на которых обнаружены следы вскрытия или повреждения, места на вагоне/контейнере, где находились эти пломбы, а также вид повреждения этих пломб в соответствии с пунктом 50.10 СИ.
Не заполняются при перевозке багажа и товаробагажа.
39. К КА приложены следующие пломбы и документы ______________ __________________%
Указывается количество и знаки приложенных пломб, а также приложенные документы.
40. Пломбы и документы приложены к КА N _____ по отправке N ___.
Заполняется в том случае, когда груз перевозится в сборном вагоне и неисправность перевозки установлена одновременно по нескольким отправкам, но пломбы и документы не прилагаются к данному КА. В этом случае указывается номер того КА, к которому приложены пломбы и документы, а также номер отправки, на которую был составлен КА.
Не заполняется при перевозке багажа и товаробагажа.
41. Вагон/контейнер оказался в техническом отношении исправным/неисправным, о чем составлен технический акт N ___ от ____________ 19__ г.
Если был составлен акт о техническом состоянии вагона/контейнера, указывается его номер и дата составления.
42. Груз погружен железной дорогой/отправителем
Ненужное зачеркивается в соответствии с данными накладной.
При перевозке багажа и товаробагажа зачеркивается слово "отправителем".
43. Объявленная ценность _____________________.
Заполняется в соответствии с данными накладной (багажной, товаробагажной квитанции).
Если в накладной (багажной, товаробагажной квитанции) сведения об объявленной ценности отсутствуют, то указывается: "Без объявления ценности".
44. Результат проверки
Результаты проверки указываются отдельно на основе:
- данных накладной (багажной, товаробагажной квитанции) (пункты 45 до 51);
- фактически имеющегося в наличии (пункты 52 до 58);
- фактически оказавшихся поврежденных мест (пункты 59 до 65).
45 - 51. Значится по накладной (багажной, товаробагажной квитанции):
В соответствующих пунктах указываются данные согласно сведениям, имеющимся в накладной (багажной, товаробагажной квитанции). Не заполняются, если в накладной (багажной, товаробагажной квитанции) отсутствуют какие-либо сведения.
При утрате накладной (багажной, товаробагажной квитанции) или отдельных листов накладной в пунктах 46 - 51 делается отметка "Груз (багаж, товаробагаж) прибыл без накладной (багажной, товаробагажной квитанции)" или "Груз прибыл без листов ________________ накладной".
52 - 58. В действительности оказалось:
Заполняются данными в соответствии с оказавшимся в наличии грузом (багажом, товаробагажом).
Пункт 58 не заполняется.
59 - 65. В том числе поврежденных мест:
На основании данных в пунктах 53 - 57 вносятся соответствующие сведения, относящиеся к поврежденным местам груза (багажа, товаробагажа).
Пункт 65 не заполняется.
66. Обстоятельства составления КА. Описание состояния груза (в том числе поврежденного) с указанием количества недостачи или излишка _________.
Указываются обстоятельства, при которых устанавливается неисправность груза (багажа, товаробагажа), например "При выгрузке", "При выдаче", "При перегрузке груза в вагон другой ширины колеи", "При перегрузке вследствие технической неисправности вагона/контейнера", "При сортировке", а также причина вскрытия вагона/контейнера и снятия пломб, например, вследствие высыпания или течи груза из вагона/контейнера и т. п.
Указывается причина составления КА и подробно описывается состояние груза (багажа, товаробагажа), оказавшегося в вагоне/контейнере в наличии при проверке, с указанием причин, вызвавших повреждение или порчу груза (багажа, товаробагажа). Не допускается вносить в КА предположение или заключения о виновности отправителя или железной дороги в неисправности груза (багажа, товаробагажа).
В соответствующих случаях указывается:
- размер и характер повреждения и носит ли оно следы свежего происхождения или повреждение старое;
- в какой части вагона/контейнера находились поврежденные, например, подмоченные места;
- исправна ли тара или упаковка поврежденного груза (багажа, товаробагажа) или на ней имеются повреждения и какого они характера, например разбиты ли доски ящиков, разорваны ли бумажные, пластмассовые или текстильные оболочки, целы ли упаковочные ленты, нет ли на них узлов, обрывов, имеются ли исправления тары, цела ли внутренняя упаковка; что сделано на станции, составляющей КА для устранения повреждения тары или упаковки;
- была ли течь или россыпь груза, в каком месте вагона и в каком количестве;
- имелись ли пустоты внутри поврежденного места и какого они размера, какое количество груза (в штуках или по массе) могло поместиться в этих пустотах;
- можно ли было изъять из поврежденного грузового места недостающий груз;
- какие меры были предприняты для препятствия дальнейшему повреждению;
- при обнаружении загрязнения груза указывается, весь ли груз загрязнен или загрязнен только слой, соприкасавшийся с полом или стенками вагона/контейнера, а также находились ли в вагоне остатки ранее перевозимого груза.
При описании повреждения нельзя использовать общие выражения, например, "Груз поврежден", "Тара разбита".
При обнаружении неправильности погрузки подробно указывается, в чем состоит эта неправильность.
При обнаружении несохранности груза (багажа, товаробагажа), наступившей вследствие неисправности вагона/контейнера, указывается на эту неисправность вагона/контейнера со ссылкой на прилагаемый к КА акт о техническом состоянии вагона/контейнера.
При обнаружении недостачи мест груза, перевозимого в крытом вагоне, указывается, загружен ли вагон до полной вместимости или же в нем имеется незагруженное пространство, в каком месте вагона и могло ли поместиться в нем недостающее количество мест груза.
При обнаружении недостачи или повреждения груза, перевозимого на открытом подвижном составе, указывается расположение грузовых мест, количество ярусов, плотность их заполнения, наличие свободных мест с указанием их размера, вид крепления, укрытия, увязки груза и их состояние; при перевозке грузов навалом указывается отсутствие или наличие на поверхности груза углублений, выемок, воронок.
При обнаружении недостачи груза, перевозимого в цистерне, указывается ее тип, высота налива, удельная масса и температура груза, а также наличие течи груза.
При обнаружении недостачи массы груза (багажа, товаробагажа) указывается, на каких весах (вагонных, сотенных, десятичных) произведено взвешивание груза (багажа, товаробагажа).
При происшествии во время перевозки животных (болезнь, падеж и т. п.) указывается, присутствовал ли проводник во время этого происшествия, нарушил ли проводник свои обязанности, был ли данный вагон пригоден для перевозки живности и оборудован ли он соответствующими приспособлениями (решетками и т. п.).
При обнаружении порчи скоропортящихся грузов описываются точное состояние груза и те обстоятельства, которые повлияли на порчу. В этом случае указывается: техническое состояние вагона, способ и высота погрузки, род и состояние тары, есть ли на полу следы течи испорченного груза, в какой части вагона находится испорченный груз, открыты или закрыты в вагонах крышки люков при перевозке с вентилированием, правильно ли оборудован и утеплен или охлажден вагон, температура в вагоне, температура наружного воздуха и груза при выгрузке.
Подписи:
КА подписывается всеми должностными лицами, указанными в его бланке, если КА составляется на попутной станции, и заверяется календарным штемпелем этой станции.
В случае составления КА при неисправности перевозки багажа и товаробагажа в число подписей этих должностных лиц включается подпись ответственного работника службы багажных или товаробагажных перевозок.
67. Акт экспертизы составлен/не составлен
Если акт экспертизы составляется, то он прикладывается к тому экземпляру КА, который остается на станции назначения. В случае невозможности приложения акта экспертизы к КА в данном пункте указывается дата составления акта экспертизы, его номер и наименование организации, составившей акт.
68. Отметка станции назначения о состоянии груза, прибывшего с КА попутной станции ____________________.
Заполняется на станции назначения в том случае, если при проверке груза (багажа, товаробагажа) окажется, что между его фактическим наличием и состоянием и соответствующими сведениями КА попутной станции, прибывшего вместе с грузом (багажом, товаробагажом), никакой разницы не обнаружено. Станция назначения, не составляя нового КА, свидетельствует в КА попутной станции, что состояние груза (багажа, товаробагажа) соответствует сведениям этого КА.
Подписи:
КА подписывается на станции назначения всеми должностными лицами, указанными в его бланке, и грузополучателем и заверяется календарным штемпелем этой станции.
В случае составления КА при неисправности перевозки багажа и товаробагажа в число подписей указанных должностных лиц и получателя багажа или товаробагажа включается подпись ответственного работника службы багажных или товаробагажных перевозок.
69. Этот КА препровождается __________________ от ____________ 19__ г.
Указывается наименование управления (дирекции) железной дороги, которой принадлежит станция, составившая КА, которому он направляется, и дата направления КА.
Прил. 20 СИ
к Приложению 20 к СМГС
( 998_011 )
1. При рассмотрении претензии о просрочке в доставке груза железная дорога должна приступать в соответствии с пунктами 29.1 - 29.5 и 29.7 СИ и предписаниями, помещенными в данных внутрислужебных инструктивных указаниях.
2. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что претензия не подлежит удовлетворению, то она должна отклонить ее. В этом случае она заполняет раздел IV в обоих экземплярах претензионного заявления и один экземпляр вместе с приложенными претендателем документами возвращает ему. Другой экземпляр остается у регулирующей железной дороги.
3. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что претензия подлежит удовлетворению, то она вносит в раздел II претензионного заявления срок, установленный ею для рассмотрения претензии каждой участвующей в перевозке железной дорогой, и направляет один экземпляр претензионного заявления вместе с приложенными документами (за исключением доверенности, необходимой для рассмотрения претензии, которая остается у регулирующей железной дороги) дороге отправления, которая, рассмотрев претензию в указанный срок, должна направить ее следующей железной дороге. Эта железная дорога и последующие дороги поступают в таком же порядке.
О дальнейшем направлении претензии соответствующей последующей железной дороге каждая дорога сообщает регулирующей железной дороге в письменном виде.
4. Железные дороги, рассматривающие претензию, проверяют сведения, внесенные претендателем в претензионное заявление. По мере необходимости эти сведения или исправляются, или соответственно дополняются.
Суммы, признанные железными дорогами, они должны внести в соответствующую графу раздела II претензионного заявления и в дальнейшем поступать в соответствии с подпунктом 2.3.6 пункта 29.7 СИ.
Если железная дорога не допустила просрочки в доставке груза или отрицает свою ответственность, изменяет сведения, внесенные претендателем, то она обязана в раздел III претензионного заявления сделать соответствующую обосновывающую запись.
5. После возвращения претензии последней железной дорогой, участвовавшей в ее рассмотрении, регулирующей железной дороге она переносит исправления и дополнения сведений претендателя, сделанные железными дорогами, в оставшийся у нее экземпляр и на основе сведений, имеющихся в разделах I, II и III претензионного заявления, заполняет раздел IV в обоих экземплярах.
Экземпляр, рассмотренный железными дорогами, остается у регулирующей железной дороги; другой экземпляр она направляет претендателю и выплачивает ему признанную железными дорогами сумму.
В случае отклонения претензии всеми железными дорогами регулирующая железная дорога обязана сообщить претендателю основания отклонения и одновременно возвратить документы, приложенные к претензионному заявлению.
Часть II СИ
50. Общие положения о передаче грузов с железных дорог одной страны на железные дороги другой страны
50.1 Передача отправок с железной дороги одной страны на железную дорогу другой страны, а также перегрузка грузов в вагоны другой ширины колеи или перестановка вагонов на колесные пары другой ширины колеи производятся на пограничной станции принимающей железной дороги.
По согласованию между сдающей и принимающей железными дорогами передача отправок, а также перегрузка грузов в вагоны другой ширины колеи или перестановка вагонов на колесные пары другой ширины колеи могут быть произведены на пограничной станции сдающей железной дороги или на другой станции сдающей или принимающей железной дороги, специально оборудованной для перегрузки грузов или перестановки вагонов.
Вышеуказанные операции должны производиться ежедневно и круглосуточно в течение всего года.
50.2 На все передаваемые отправки сдающая железная дорога должна составить передаточную ведомость в шести экземплярах в соответствии с Приложением 36 к СИ, из которых по три экземпляра получают сдающая и принимающая железные дороги. Сдающая железная дорога и принимающая железная дорога передают по одному экземпляру передаточной ведомости своей таможне.
Передаточные ведомости составляют отдельно для отправок, следующих назначением на станции принимающей железной дороги, и для отправок, перевозимых транзитом через принимающую железную дорогу, и нумеруются непрерывной нумерацией с начала каждого года.
Если в один вагон погружены грузы, следующие назначением на станции принимающей железной дороги, и грузы, перевозимые транзитом через принимающую железную дорогу, то сдающая железная дорога должна сделать в передаточной ведомости для отправок, следующих назначением на станции принимающей железной дороги, в графе "Примечания" следующую отметку: "Отправка N ___ в _____________ (страна) передается по передаточной ведомости N ___".
Если сведения о всех отправках одного поезда не помещаются на одном бланке передаточной ведомости, то последующие бланки передаточной ведомости нумеруются тем же номером. В этом случае под последней строкой первого и каждого последующего бланков передаточной ведомости (кроме последнего) необходимо сделать отметку "Продолжение". Такая же отметка должна быть сделана в верхней части (рядом с номером) второго и последующих бланков передаточной ведомости. В графу второго и последующих бланков передаточной ведомости вносится порядковая нумерация, являющая продолжением нумерации графы 1 предыдущего бланка.
При передаче вагонов, перевозимых маршрутами по одной накладной в соответствии с параграфом 2 статьи 8 СМГС, в передаточную ведомость должны быть вписаны сведения о всех вагонах в такой же последовательности, в какой они указаны в ведомости вагонов, перевозимых маршрутами по одной накладной.
К передаточной ведомости прилагаются все документы, которые относятся к каждой отправке, в той же последовательности, в какой отправки записаны в передаточной ведомости.
На все передаваемые груженые контейнеры и на порожние крупнотоннажные контейнеры сдающая железная дорога должна составить отдельную передаточную ведомость. При этом относительно порожних контейнеров в передаточной ведомости в графе "Наименование груза" необходимо записать: "Порожний".
50.3 Выходная пограничная станция обязана проверить наличие накладной (листов 1, 2, 4 и 5, а также необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости) по каждой отправке и в соответствующих случаях необходимого количества экземпляров ведомости вагонов, перевозимых маршрутами по одной накладной. При наличии их выходная пограничная станция должна сличить записи в дополнительных экземплярах дорожной ведомости с соответствующими записями в накладной. При выявлении несоответствия записей выходная пограничная станция должна исправить дополнительные экземпляры дорожной ведомости или дополнить их отсутствующими данными на основе данных накладной и заверить эти исправления и дополнения подписью работника и наложением календарного штемпеля станции. Кроме того, в накладной в графе "Отметки железной дороги" должна быть сделана запись об исправлениях или дополнениях в дополнительных экземплярах дорожной ведомости, которая заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции.
При отсутствии накладной или отдельных ее листов выходная пограничная станция обязана составить об этом коммерческий акт в соответствии с пунктом 3 параграфа 1 статьи 18 СМГС и разделом 18 СИ, а также составить накладную или листы накладной взамен утраченных согласно пункту 55.1 СИ, с которой груз следует дальше до станции назначения. При отсутствии ведомости вагонов, перевозимых маршрутами по одной накладной, выходная пограничная станция обязана составить об этом акт общей формы и новую ведомость вагонов взамен утраченной согласно пункту 8.2 СИ, с которой груз следует дальше до станции назначения.
При отсутствии дополнительных экземпляров дорожной ведомости или наличии их в недостаточном количестве выходная пограничная станция должна составить отсутствующие дополнительные экземпляры на основе сведений из накладной и сделать в дополнительных экземплярах дорожных ведомостей в графе "Наименование груза" отметку: "(12) Дополнительный экземпляр дорожной ведомости составлен на станции ____________". Эта отметка заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции. Выходная пограничная станция должна записать в графу "Календарный штемпель станции отправления" составленных ею дополнительных экземпляров дорожной ведомости сведения календарного штемпеля станции отправления из накладной.
Ответственность за все последствия, происшедшие от утери накладной или отдельных частей накладной или ведомости вагонов, перевозимых маршрутами по одной накладной, возлагается на железную дорогу, виновную в этой утере.
50.4 Пограничная станция принимающей железной дороги должна сличить экземпляры передаточной ведомости и приложенные к ней документы и проверить наличие указанных в накладных сопроводительных документов.
В случае обнаружения при передаче грузов ошибок и необходимости исправлений в передаточной ведомости и в графах накладной, предусмотренных для заполнения железными дорогами, представитель сдающей железной дороги должен зачеркнуть первоначальные данные так, чтобы их можно было прочесть, и вписать над ними новые данные. Эти исправления, а также другие поправки, дополнения и вычеркивания должны быть оговорены и заверены подписью работника и календарным штемпелем пограничной станции сдающей железной дороги. Подчистки в накладных и передаточных ведомостях не допускаются.
Время подписания передаточной ведомости работником принимающей железной дороги считается моментом состоявшейся передачи груза. В подтверждение передачи грузов сдающая и принимающая пограничные станции ставят свои календарные штемпели в передаточной ведомости, а затем в накладных в графе "Штемпели пограничных станций перехода".
50.5 Железная дорога, которой предлагается прием отправки, может отказать в ее приеме, если:
1) состояние, упаковка или способ погрузки груза не допускают дальнейшей его перевозки;
2) ввоз груза или перевозка его транзитом запрещены в соответствии с параграфом 1 статьи 4 СМГС;
3) груз относится к числу грузов, не допускаемых к перевозке в соответствии со статьей 4 СМГС, имеет место ограничение в его перевозке в соответствии с параграфом 3 статьи 3 СМГС или перевозка его не была согласована согласно пункту 3.2 СИ;
4) отправителем или станцией отправления не соблюдены особые условия перевозки данного груза (например, не указан центр тяжести груза; не выполнены условия перевозки опасных грузов; отсутствует отметка в накладной о согласовании перевозки грузов, а также не выполнены другие условия, предусмотренные в статье 5 и параграфе 4 статьи 7 СМГС);
5) отсутствует накладная, отдельные ее листы или дополнительные экземпляры дорожной ведомости и в соответствующих случаях ведомости вагонов, перевозимых маршрутами по одной накладной, а сдающая дорога вопреки положению пункта 50.3 СИ не составила накладной, ее листов, дополнительных экземпляров дорожной ведомости и в соответствующих случаях ведомости вагонов согласно пункту 8.2 СИ взамен утраченных, или не произвела требуемые в соответствии с пунктом 50.3 СИ исправления в дополнительных экземплярах дорожной ведомости;
6) целиком или частично отсутствуют сопроводительные документы, приложенные к накладной отправителем или таможенным учреждением, а сдающая железная дорога вопреки положениям пункта 11.4 СИ не приложила к накладной акта общей формы согласно Приложению 34 к СИ;
7) надписи, нанесенные в соответствии с параграфом 3 статьи 9 СМГС на грузовые места, принятые к перевозке мелкими отправками, или данные в наклейках или на бирках неразборчивы или отсутствует предписанный перевод и невозможно установить станцию назначения или получателя;
8) сдающая дорога отказывается составлять коммерческие акты в случаях, указанных в параграфе 1 статьи 18 СМГС и в пункте 18.1 СИ, или подписывать коммерческие акты, составляемые принимающей дорогой согласно пункту 50.20 СИ;
9) груз, который в соответствии с параграфами 1, 2 и 8 статьи 5 СМГС, а также параграфа 3 Приложения 4 к СМГС должен перевозиться с проводником или сопровождаться по заявлению отправителя в соответствии с пунктом 3 параграфа 1 Приложения 3 к СМГС, прибыл без проводника, за исключением случаев, предусмотренных в параграфе 2 Приложения 3 к СМГС;
10) вагон не годен для передачи согласно положениям ППВ;
11) подвижной состав (включая железнодорожные краны), перевозимый как груз на своих осях, передается на железнодорожных участках разной ширины колеи без колесных пар или тележек, предназначенных для их перестановки на колею другой ширины, если этой железной дорогой не было согласовано предоставление колесных пар или тележек для его перевозки на транзитных дорогах другой ширины колеи в соответствии с параграфом 1 статьи 5 СМГС;
12) отправка передается не на той пограничной станции, которая указана в накладной, если отклонение от пути следования не было вызвано препятствием к перевозке или если отклонение возникло по эксплуатационным причинам и не было согласовано между участвующими в перевозке железными дорогами;
13) сдающая дорога:
13.1) отказывается от замены неисправных пломб или от наложения новых пломб на места отсутствующих вопреки указаниям, предусмотренным в пунктах 50.8 - 50.11 СИ;
13.2) не сделала отметку в накладной о замене неисправных пломб или о наложении новых пломб на места отсутствующих или не приложила к накладной акта общей формы согласно Приложению 34 к СИ вопреки указаниям пункта 9.12 СИ;
13.3) не выполняет требования принимающей дороги в соответствии с пунктом 50.12 СИ составить акт общей формы, согласно Приложению 34 к СИ о состоянии пломб, в тех случаях, когда на пломбах имеются царапины или пломбы сбиты о накладки, но оттиски можно прочесть и пломбы не имеют следов насильственного повреждения;
13.4) отказывается от передачи грузов в пломбированных вагонах или контейнерах с проверкой числа мест или массы груза, а также его состояния в случаях, предусмотренных в пунктах 50.6, 50.10, 50.11, 50.13 - 50.15 СИ;
13.5) отказывается от проверки состояния, числа мест или массы грузов, перевозимых на открытом подвижном составе без прикрытия брезентами или прикрытых брезентами без пломб вопреки указанию пункта 50.8 СИ;
14) на вагоне имеются:
14.1) пломбы предыдущих перевозок, не снятые вопреки указаниям пункта 9.11 СИ;
14.2) пломбы, которые не были наложены отправителем или станцией отправления в соответствии с параграфом 8 статьи 9 СМГС, и вопреки указаниям пунктов 9.12 и 23.1 - 23.4 СИ отсутствуют соответствующие отметки в накладной или не были приложены соответственно акт общей формы согласно Приложению 34 к СИ или акт вскрытия вагона согласно Приложению 18 к СМГС;
15) обнаруженные повреждения контейнеров дают возможность беспрепятственного доступа к грузу без нарушения имеющихся пломб.
Сдающая железная дорога обязана принять обратно вместе со всеми документами отправку, в приеме которой ей было отказано, если обнаруженные недостатки не будут устранены на месте ею или принимающей железной дорогой по просьбе и за счет сдающей железной дороги.
Пограничная станция принимающей железной дороги должна оформить свой отказ от приема отправки актом общей формы в соответствии с Приложением 34 к СИ с указанием причин отказа в приеме, а в передаточной ведомости вычеркнуть сведения о непринятой отправке и сделать в графе "Примечания" отметку: "Акт общей формы N ___". Акт общей формы составляется в трех экземплярах, из которых по одному экземпляру получают сдающая и принимающая железная дорога, которая отказывается от приема отправки, а один экземпляр прикладывается к накладной.
Принимающая дорога обязана возвратить сдающей дороге отправку, от приема которой она отказалась, одним из ближайших поездов.
Сроки и другие условия возврата таких отправок должны согласовываться соседними пограничными станциями в соответствии с положениями пограничных железнодорожных соглашений.
Отправка, в приеме которой было отказано, возвращается обратно на сдающую дорогу только по новой передаточной ведомости, составленной принимающей железной дорогой, в которой делается запись об акте неприема отправки. Если сдающая железная дорога не возьмет обратно отправку, которая не была принята принимающей железной дорогой, то ответственность за все возникающие из-за неприема отправки обратно последствия (порчу груза, простой вагонов и т. д.) ложится на сдающую железную дорогу.
50.6 При передаче вагонов с опасными грузами должен соблюдаться, кроме того, следующий порядок:
1) о предстоящей передаче вагонов с опасными грузами сдающая железная дорога должна телеграфно предупредить пограничную станцию принимающей дороги не менее чем за 12 часов, если между сдающей и принимающей железными дорогами не согласован другой порядок. В этом уведомлении указываются наименования опасных грузов, количество и род вагонов и станции назначения;
2) в бесперегрузочном сообщении и при отсутствии требований таможенных и других органов вагоны, загруженные опасными грузами, находящиеся в полной исправности, при переходе пограничных станций как сдающей, так и принимающей дороги вскрытию не подлежат;
3) при обнаружении неисправности вагонов или пломб, а также при наличии следов россыпи, течи груза из вагонов и т. п. такие вагоны подлежат вскрытию и совместной проверке содержимого в них в соответствии с данными в накладной сдающей и принимающей железными дорогами;
4) в случае вскрытия вагонов с опасными грузами на пограничной станции по причинам, указанным в подпункте 2 настоящего пункта, и обнаружения неисправности груза или его упаковки должен быть составлен коммерческий акт в соответствии с пунктом 50.20 СИ;
5) при обнаружении неисправностей упаковки она должна быть исправлена на пограничной станции в соответствии с условиями на упаковку данного груза или груз должен быть перемещен в новую тару. Расходы, связанные с переупаковкой или исправлением тары, включаются в соответствующую графу накладной в строку "Дополнительные сборы" под кодом 57 с приложением акта общей формы согласно Приложению 34 к СИ или другого документа, подтверждающего произведенные железной дорогой расходы.
50.7 Передача грузов в запломбированных крытых вагонах, контейнерах, вагонах-рефрижераторах и цистернах, а также на открытом подвижном составе под запломбированными брезентами производится по пломбам, кроме запломбированных вагонов, сопровождаемых согласно Приложению 3 к СМГС, с проверкой сохранности наложенных пломб и соответствия контрольных знаков на пломбах данным, указанным в передаточной ведомости.
50.8 Грузы, передаваемые на открытом подвижном составе без укрытия брезентами или под брезентами без пломб, проверяются незамедлительно по предъявлении к передаче работниками сдающей и принимающей железных дорог с тщательным осмотром состояния тары грузов или грузов, перевозимых без тары.
Если при передаче грузов, перевозимых на открытом подвижном составе, есть основание предполагать частичную утрату или повреждение груза, то по требованию принимающей железной дороги сдающая железная дорога при участии принимающей железной дороги производит проверку состояния, количества мест или массы груза. В необходимых случаях составляется коммерческий акт в соответствии с пунктом 50.20 СИ.
Для передачи грузов, перевозимых на открытом подвижном составе в сообщении с перегрузкой, действуют предписания пункта 51.3 СИ.
При передаче автомобилей, тракторов и других самоходных машин работники сдающей и принимающей железных дорог должны совместно проверить наличие и состояние пломб. Если при этой проверке установлено, что пломбы отсутствуют или что они имеют хотя бы один из следующий недостатков:
1) пломбы подвязаны;
2) имеется трещина в проволоке;
3) на пломбах отсутствует один или оба конца проволоки;
4) узел проволоки не втянут внутрь пломбы или пломба передвигается по проволоке;
5) оттиски на пломбах неясные или неполные;
6) пломбы имеют следы нарушения их целости, сдающая железная дорога должна наложить свои пломбы и сделать отметку в накладной или составить об этом акт общей формы по Приложению 34 к СИ согласно пункту 9.12 СИ.
50.9 Если при передаче груженого крытого вагона, вагона-рефрижератора, цистерны, контейнера или открытого вагона с грузом под запломбированными брезентами будет установлено, что на них:
- не имеется пломб, или
- имеется меньшее количество пломб по сравнению со сведениями о них в накладной, или
- имеются пломбы отправителя или железной дороги, не соответствующие требованиям параграфа 8 статьи 9 СМГС или пункту 9.11 СИ, сдающая железная дорога обязана наложить свои пломбы и в дальнейшем поступать в соответствии с пунктом 9.12 СИ.
Если на пограничной станции принимающей дороги, где производится передача груза, будет обнаружен вагон без пломб или с меньшим количеством по сравнению со сведениями о них в накладной, которые могли быть с него сняты пограничными или таможенными органами до передачи груза между железными дорогами, то принимающая железная дорога обязана наложить на вагон свои пломбы, если сдающая железная дорога докажет, что первоначальные пломбы были сняты с него пограничными или таможенными органами страны принимающей дороги. Методология доказательств должна согласовываться между соседними пограничными станциями.
50.10 Если при передаче запломбированных вагонов или контейнеров будет установлено, что на них находятся пломбы, имеющие хотя бы один из недостатков, указанных в подпунктах 1 - 10 настоящего пункта, принимающая железная дорога имеет право потребовать от сдающей железной дороги замены этих поврежденных пломб или передачи грузов с проверкой числа мест или массы груза:
1) пломбы подвязаны;
2) в бечеве надорвана хотя бы одна прядь или имеется трещина на жестяной ленте или проволоке;
3) петля бечевы или проволоки настолько длинна, что при отодвигании двери крытого вагона штырь предохранительного затвора выходит из ушка задерживающей его планки, или можно открыть запор контейнера, или если при перевозке под запломбированными брезентами проволока не закручена или ослаблена, что дает возможность вытащить конец каната, которым укреплен брезент;
4) пломбы подвешены на бечеву в одну нить;
5) у пломб отсутствует хотя бы один конец бечевы или проволоки;
6) узел бечевы или проволоки не втянут внутрь пломбы или пломба передвигается по бечеве или проволоке;
7) оттиски на пломбах не соответствуют сведениям о них в передаточных ведомостях;
8) на вагоне имеются пломбы одной и той же станции, но с разными оттисками;
9) пломбы со следами нарушения их целости;
10) неясные или неполные оттиски на пломбах.
После замены пломб сдающая железная дорога должна поступать в соответствии с указаниями пункта 9.12 СИ.
50.11 Если при передаче запломбированных вагонов или контейнеров будет установлено, что на них имеются пломбы разных станций и вопреки указаниям пункта 9.12 СИ в накладной нет отметки попутной станции или пограничной станции или отсутствует акт общей формы по Приложению 34 к СИ о замене пломб, принимающая железная дорога имеет право потребовать от сдающей железной дороги замены всех имеющихся на вагонах или контейнерах пломб, кроме пломб станции отправления и отправителя, или передачи груза с проверкой числа мест или массы груза.
После замены всех пломб сдающая железная дорога должна поступать в соответствии с указаниями пункта 9.12 СИ.
50.12 В тех случаях, когда на пломбах имеются царапины или пломбы сбиты о накладки, но оттиски можно прочесть и пломбы не имеют следов насильственного повреждения, принимающая железная дорога обязана принять вагоны с такими пломбами. В этом случае она может потребовать от сдающей железной дороги удостоверить состояние таких пломб актом общей формы по Приложению 34 к СИ.
50.13 В случае если при передаче груза установлена неисправность запломбированного вагона или контейнера, которая вызвала или может вызвать полную или частичную утрату или повреждение груза, то по требованию принимающей железной дороги сдающая дорога обязана вскрыть вагон и при участии принимающей дороги произвести проверку состояния, количества мест или массы груза; в необходимых случаях составляется коммерческий акт в соответствии с пунктом 50.20 СИ. Кроме коммерческого акта в необходимых случаях составляется акт о техническом состоянии вагона или контейнера по внутренним правилам сдающей железной дороги и указывается в коммерческом акте в пункте 41 номер и дата составления этого акта. В накладной в графе "Отметки железной дороги" и в передаточной ведомости в графе "Примечания" указывается номер, дата и причина составления акта о техническом состоянии вагона или контейнера.
50.14 Если при передаче груза окажется, что из запломбированного вагона или контейнера происходит утечка или раструска груза вследствие повреждения его тары или упаковки, сдающая железная дорога должна по требованию принимающей железной дороги вскрыть вагон и с ее участием произвести проверку состояния и при необходимости количества мест или массы груза; в соответствующих случаях составляется коммерческий акт согласно пункту 50.20 СИ.
Относительно исправления тары или упаковки груза и расчетов по расходам на ее исправление действуют положения пункта 13.10 СИ.
50.15 При передаче грузов в вагонах с незакрытыми люками или с люками, в которых не закрыт хотя бы один запор, по требованию принимающей железной дороги сдающая железная дорога обязана вскрыть вагон и при участии принимающей железной дороги произвести проверку состояния, числа мест или массы груза, за исключением грузов, при перевозке которых правилами допускается открытое состояние люков; при необходимости составляется коммерческий акт в соответствии с пунктом 50.20 СИ.
50.16 Во всех случаях, предусмотренных настоящей СИ, когда при передаче отправки должна производиться совместная проверка состояния, числа мест или массы груза, в передаточной ведомости в графе "Примечания" для этой отправки должна быть сделана отметка:
"Проверка
числа мест
__________________ груза".
массы
Проверка состояния, числа мест или массы груза производится силами, средствами и за счет той пограничной станции, на которой производится передача груза.
50.17 После замены пломб, произведенной сдающей железной дорогой в соответствии с пунктами 50.8 - 50.11 СИ, сведения о старых пломбах в передаточной ведомости вычеркиваются и вносятся сведения о вновь наложенных пломбах.
После произведенной в соответствии с пунктами 50.6, 50.10, 50.11 и 50.13 - 50.15 проверки состояния, числа мест или массы груза накладываются пломбы принимающей железной дороги.
50.18 Грузы, перевозимые с проводниками в соответствии с правилами Приложения 3 к СМГС, принимаются без проверки количества мест или массы груза.
50.19 Проверка массы груза на пограничной станции должна производиться, по возможности, таким же способом, каким она была определена на станции отправления. Заинтересованные железные дороги могут согласовать между собой другой способ проверки массы груза на пограничной станции.
Если при проверке массы груза будут установлены ее недостача или излишек в пределах нормы естественной убыли, железная дорога должна поступать в соответствии с параграфом 5 статьи 18 СМГС и пунктом 18.2 СИ.
50.20 Во всех случаях, предусмотренных настоящей СИ, когда при передаче грузов производится совместная проверка и возникает необходимость составления коммерческого акта, принимающая железная дорога с участием сдающей железной дороги составляет коммерческий акт в соответствии со статьей 18 СМГС, разделом 18 СИ и СИ к Приложению 16 к СМГС, который подписывается работниками обеих железных дорог.
Если возникает необходимость составления коммерческого акта при перегрузке груза в вагон другой ширины колеи из запломбированного вагона, принятого принимающей железной дорогой при передаче без проведения совместной проверки, то коммерческий акт составляется принимающей железной дорогой без участия сдающей железной дороги.
50.21 При перевозке груза в запломбированных крытых вагонах, вагонах-рефрижераторах и цистернах, запломбированных контейнерах или на открытом подвижном составе под запломбированными брезентами ответственность за полную или частичную утрату, порчу или повреждение грузов несет железная дорога, пломбы которой находятся на вагонах, контейнерах или брезентах, при условии, что при их передаче на пограничной станции все пломбы оказались целы и вагоны, контейнеры или брезенты не имеют следов повреждения.
К пломбам грузоотправителя или станции отправления приравниваются пломбы, наложенные в соответствии с параграфом 4 статьи 23 СМГС, если железная дорога, на которой были заменены пломбы, выполнила требования, предусмотренные в пунктах 23.1 - 23.4 СИ.
50.22 При перевозке грузов на открытом подвижном составе, следующих без прикрытия брезентами или прикрытых брезентами без пломб, ответственность за полную или частичную утрату, порчу или повреждение грузов при передаче на пограничной станции несет сдающая железная дорога до момента их передачи принимающей железной дороге согласно пункту 50.4 СИ.
50.23 Передаточные ведомости, акты и другие документы, которыми удостоверяются совместные действия работников сдающей и принимающей железных дорог, а также исправления или примечания в этих документах должны быть заверены подписями работников обеих железных дорог и календарными штемпелями пограничных станций.
При наличии разногласий между работниками сдающей и принимающей железных дорог, касающихся содержания этих документов, обоснованные мнения этих работников должны быть внесены в эти документы и заверены подписями работников обеих железных дорог и календарными штемпелями пограничных станций.
Ответственность за простой вагонов, причиной которого является отказ от внесения исправлений и примечаний, а также отказ от подписания указанных документов и заверения их штемпелем несет та железная дорога, работник которой отказался это выполнять.
50.24 Если возникшее недоразумение подлежит разрешению на основании передаточной ведомости, то за бесспорный документ принимается та передаточная ведомость, которая находится в распоряжении сдающей железной дороги.
СИ 51. Особые положения о передаче грузов в перегрузочном сообщении
51.1 Передача грузов в перегрузочном сообщении осуществляется в связи с перевозками грузов, производимыми в соответствии с пунктом 2 параграфа 2 статьи 3 СМГС.
51.2 Помимо участия в двусторонних проверках состояния, числа мест или массы грузов, предусмотренных в пунктах 50.6, 50.10, 50.11 и 50.13 - 50.15 СИ, принимающая железная дорога должна осуществлять одностороннюю проверку состояния, числа мест или массы груза при его перегрузке в вагон другой ширины колеи и в необходимых случаях составлять коммерческий акт в соответствии со статьей 18 СМГС, разделом 18 СИ и СИ к Приложению 16 к СМГС.
Не производится проверка массы тарных грузов, принятых к перевозке согласно пункту 3 параграфа 7 статьи 9 СМГС и перевозимых в запломбированных крытых вагонах, вагонах-рефрижераторах, а также запломбированных контейнерах или на открытом подвижном составе под запломбированными брезентами.
51.3 Передача грузов, перевозимых на открытом подвижном составе, производится с проверкой числа мест или массы груза следующим порядком:
1) по числу мест без проверки массы груза передаются:
- штучные грузы, как, например, сельскохозяйственные машины, станки, промышленное оборудование, автомобили, трансформаторы, моторы, фермы, крупный прокат металлов;
- тарные грузы, масса которых указывается на каждом грузовом месте;
- грузы с одинаковой стандартной массой;
- тарные и штучные грузы, если общее количество мест по одной накладной не превышает 100;
2) по массе без проверки числа мест груза передаются:
- мелкие неупакованные изделия;
- штучные грузы, если общее количество мест в соответствии с накладной превышает 100, так как отправитель вопреки требованию второго подпункта пункта 1 параграфа 7 статьи 9 СМГС указал в накладной в графе "Число мест" вместо "Навалом" количество мест более 100.
В необходимых случаях принимающая железная дорога с участием сдающей железной дороги составляет коммерческий акт в соответствии с пунктом 50.20 СИ.
51.4 Проверка состояния, числа мест и массы груза производится совместно работниками сдающей и принимающей железных дорог до передачи и перегрузки груза в вагонах, предъявляемых сдающей дорогой. Проверка массы тары вагона производится также совместно работниками обеих дорог.
Если проверка числа мест груза без перегрузки затруднительна или состояние упаковки груза без перегрузки не может быть подвергнуто осмотру, проверка осуществляется при перегрузке. В этом случае в передаточной ведомости в графе "Примечания" делается отметка: "Подсчет мест или осмотр состояния упаковки будет произведен при перегрузке груза"; эта отметка должна быть заверена подписями работников сдающей и принимающей железных дорог и календарными штемпелями пограничных станций.
Проверка массы груза, указанной отправителем или железной дорогой в накладной, по согласованию между соседними дорогами может также производиться после перегрузки, о чем должна быть сделана отметка в передаточной ведомости.
51.5 В передаточной ведомости относительно:
- тарных и штучных грузов, принятых только по числу мест, делается отметка: "Проверка массы груза не производилась";
- грузов, принятых только по массе, делается отметка: "Проверка числа мест груза не производилась";
- штучных грузов, принятых только по массе, общее количество мест которых превышает 100, делается отметка: "Навалом".
СИ 52. Перегрузка грузов
52.1. При перегрузке повагонных отправок на пограничных станциях в вагоны другой ширины колеи или при перегрузке отправок в пути следования по техническим или другим причинам в другой вагон станция, производившая перегрузку, зачеркивает в накладной в графах "Вагон", "Подъемная сила (т)", "Оси" и "Масса тары" данные, относящиеся к первоначальному вагону, так, чтобы их можно было прочитать, и помещает под ними соответствующие сведения о каждом вагоне, в который перегружен груз. Если груз передается только по массе или только по числу мест, то в графу "Масса груза после перегрузки" для каждого вагона в отдельности вписываются соответственно масса или количество мест, определенные после перегрузки. О причине перегрузки, за исключением перегрузки на пограничных станциях в вагоны другой ширины колеи, в накладной в графе "Отметки железной дороги" делается отметка, которая заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции.
При перегрузке малотоннажных или среднетоннажных контейнеров, отправленных повагонными отправками, на пограничных станциях в вагоны другой ширины колеи или в пути следования из-за повреждения вагона в другой вагон станция, производящая перегрузку, зачеркивает в накладной в графах "Вагон", "Подъемная сила (т)", "Оси" и "Масса тары" и сопроводительном листе контейнера данные, относящиеся к первоначальному вагону, так, чтобы их можно было прочитать, и помещает под ними соответствующие сведения о каждом вагоне, в который перегружены контейнеры. О причине перегрузки, за исключением перегрузки на пограничных станциях в вагоны другой ширины колеи, в накладной в графе "Отметки железной дороги" и в сопроводительном листе делается отметка, которая заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции.
Если отправка на пограничной станции перегружается из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, то все вагоны должны быть переданы и отправлены одновременно. Если по техническим или другим причинам в пути следования один из таких вагонов должен быть исключен из поезда, то станция, на которой он был исключен, относительно составления досылочной дорожной ведомости для исключенного вагона должна поступать в соответствии с пунктом 53.1 СИ.
52.2 Перегрузка двух или трех повагонных отправок на пограничной станции из двух или трех вагонов ширины колеи 1435 мм в один вагон ширины колеи 1520 мм или перегрузка двух или трех повагонных отправок на станции назначения в Китайскую Народную Республику на пограничной станции из двух или трех вагонов ширины колеи 1000 мм в один вагон ширины колеи 1435 мм разрешается только при условии, если перегружаемые в один вагон грузы не являются недопущенными к совместной перевозке согласно параграфу 4 статьи 8 СМГС и следуют на одну станцию назначения. В этом случае в накладных, относящихся к данным отправкам, в графах "Вагон", "Подъемная сила (т)", "Оси" и "Масса тары" под сведениями о вагоне ширины колеи 1520 мм или 1435 мм пограничная станция делает отметку: "(17) Погружены две (или три) повагонные отправки".
СИ 53. Досылка грузов
53.1. Если несколько вагонов перевозятся маршрутом по одной накладной согласно параграфу 2 статьи 8 СМГС и если по техническим или другим причинам требуется исключить из маршрута отдельные вагоны, то станция, на которой данные вагоны были исключены, немедленно составляет для каждого исключенного вагона досылочную дорожную ведомость. В качестве досылочной дорожной ведомости следует применять дополнительный экземпляр дорожной ведомости по форме Приложения 12.3 или 12.4 к СМГС. В графе "Наименование груза" досылочной дорожной ведомости делается отметка: "(18) Досылочная дорожная ведомость к части отправки по накладной N ___ от ____________ (дата)". Если же исключенные вагоны перевозятся только на участках дороги назначения, то досылочные дорожные ведомости могут составляться в соответствии с внутренними правилами, действующими на данной железной дороге.
Причина и продолжительность исключения вагонов отмечаются в досылочной дорожной ведомости в графе "Наименование груза" следующей отметкой: "(7) Задержка из-за ___________ от ____________ (дата) _________ (час) до _____________ (дата) ________ (час)". Эта отметка заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции.