Тарифна політика залізниць держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав щодо перевезення вантажів у міжнародному сполученні на 2002 фрахтовий рік

Кроме перечисленных в МТТ и ЕТТ дополнительных сборов, на Железных дорогах - участницах Тарифного соглашения, осуществляющих перегрузку грузов из вагонов железных дорог третьих стран, взимается дополнительный сбор:

"Сбор за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм - не более 60 шв. фр. за один вагон, для РЖД и БЧ - 22 шв. фр. за один вагон. Для контейнерных и мелких отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне".

Дополнительные сборы, не предусмотренные МТТ или ЕТТ, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данной страны, действующим на день проставления календарного штемпеля станции, указанной в подразделе 7.3 настоящей Тарифной политики.

При исчислении дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.

7.1. Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется:

- при перевозках грузов с участием третьих стран, кроме Латвийской Республики, Литовской Республики - Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) или соответствующим международным транспортным правом;

- при перевозках между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения, а также между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения, Латвийской Республики, Литовской Республики - Соглашением между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС);

- МТТ и ЕТТ;

- Соглашением о порядке оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей за перевозки грузов в межгосударственном и международном сообщении (принято на X заседании Совета по железнодорожному транспорту в январе 1994 г.);

- правилами перевозок грузов, действующими на данной Железной дороге.

При оплате провозных платежей через экспедиторские организации отправитель в перевозочных документах указывает сокращенное наименование Железной дороги, за которую осуществляется оплата, наименование экспедитора, через которого производится оплата по данной Железной дороге, и присвоенный ему этой Железной дорогой код плательщика.

7.2. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей с отнесением расходов на ответственную дорогу порядком, предусмотренным СМГС. Ставка сбора за заполнение копии дорожной ведомости устанавливается в размере 8 шв. фр. за экземпляр.

7.3. Провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:

- станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;

- станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной с одного международного транспортного права на другое;

- станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт.

При перевозках грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:

- станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;

- станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов, с пристаней или автостанций.

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию) расчетная масса отправки определяется в соответствии с МТТ.

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию расчетная масса отправки определяется в соответствии с ЕТТ.

При перевозках грузов расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

Исключение составляют приведенные ниже грузы, перевозимые между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения и третьими странами через порты, в том числе порты Латвийской Республики, Литовской Республики, между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения, Латвийской Республики, Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов.

При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы - расчетной массой отправки является минимальная весовая норма загрузки вагона.

При загрузке выше минимальной весовой нормы загрузки вагона - действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории, к которой данная отправка относится:

Исключение не распространяется на перевозки грузов по КЗХ и БЧ.

Весовая категория повагонной отправки определяется в зависимости от расчетной массы отправки в соответствии с таблицей 2.

Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

Расчетной массой отправки является:

- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг при массе отправки до 3300 кг включительно;

- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем за 5,0 тонн при массе отправки свыше 3300 кг.

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:

Тбаз = Тмтт x Кн x Ка,

где:

Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, швейцарские франки за одну тонну груза;

Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);

Ка - коэффициент, применяемый при загрузке вагона свыше 25 тонн, учитывающий принадлежность груза к массовым грузам, перечисленным в пункте 3.1.3 настоящей Тарифной политики, равный 0,9;

или

Тбаз = Тетт x Кз,

где:

Тетт - ставка ЕТТ для соответствующего расстояния, швейцарские франки за одну тонну груза;

Кз - коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике).

При перевозках грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:

Тбаз = Тмтт x Кд x Кп x Ка,

где:

Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретных расстояниях перевозки, а при загрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ для весовой категории 25 тонн, швейцарские франки за одну тонну груза;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);

Кп - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 тонн (таблица 1 пункта 3.1.1 настоящей Тарифной политики);

Ка - коэффициент, учитывающий принадлежность груза к массовым грузам, перечисленным в пункте 3.1.3 настоящей Тарифной политики, равный 0,9.

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый, а менее полсантима отбрасываются.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка, а при перевозке грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения - и индексы по родам грузов, объявленные в пунктах 2 - 6 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов.

Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных сантимов.

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:

Тбаз = Тмтт x Кн,

где:

Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, швейцарские франки за 100 кг;

Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);

или

Тбаз = Тетт,

где:

Тетт - ставка ЕТТ для мелких отправок для соответствующего расстояния, швейцарские франки за одну тонну груза.

Пояснение: в соответствии с правилами ЕТТ ставка ЕТТ для мелких отправок определяется умножением ставок для повагонных отправок на коэффициент 1,5.

При перевозках экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в межгосударственном сообщении, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ для мелких отправок по формуле:

при массе отправки до 3300 кг включительно -

Тбаз = Тмтт x Кд,

где:

Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, швейцарские франки за 100 кг;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);

при массе отправки свыше 3300 кг -

Тбаз = Тмтт(5) x Кд,

где:

Тмтт(5) - ставка МТТ для весовой категории 5 тонн, швейцарские франки за одну тонну груза;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике).

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый, а менее полсантима отбрасываются.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов. Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных сантимов.

При расчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка за вагон.

Базовая ставка рассчитывается по формуле:

Тбаз = Ттп x N x L,

где:

Ттп - ставка Тарифной политики в шв. франках за осе-км;

N - число осей в вагоне;

L - дальность перевозки (км).

Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый, а менее полсантима отбрасываются.

При транзитных перевозках из третьих стран в третьи страны грузов в крупнотоннажных контейнерах базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:

Тбаз = Тмтт x Кн,

где:

Тмтт - ставка МТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, швейцарские франки за контейнер;

Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике).

За перевозки в контейнерах грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения базовая ставка определяется следующим образом:

для универсальных 20-футовых контейнеров -

Тбаз(20) = Тмтт(20) x Кд,

где:

Тбаз(20) - базовая ставка настоящей Тарифной политики для 20-футового контейнера, швейцарские франки за контейнер;

Тмтт(20) - ставка МТТ для 20-футового контейнера;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике);

для универсальных контейнеров других категорий -

Тбаз = Тбаз(20) x Кпер,

где:

Тбаз - базовая ставка Тарифной политики для контейнера определенной категории, кроме 20-футового, швейцарские франки за контейнер;

Тбаз(20) - базовая ставка Тарифной политики для 20-футового контейнера, швейцарские франки за контейнер;

Кпер - коэффициент для расчета ставки за контейнер соответствующей весовой категории (подпункты 3.3.1.2 - 3.3.1.4 настоящей Тарифной политики).

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых франков. При этом 0,5 швейцарского франка и более принимаются за целый, а менее - отбрасывается.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного соглашения и экспедиторскими организациями, - договорная скидка.

Для Железных дорог - участниц Тарифного соглашения применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:

- через Баку, Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Астрахань, Махачкала, Актау

1.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном, через Дальневосточные порты, а также порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.

- Для РЖД - через порт Астрахань ставки за перевозки транзитных грузов в одиночных контейнерах, следующих через Дальневосточные порты, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,35.

1.2. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах из/в Финляндии через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,7;

- через Кизил-Арват, Ашгабад, Анев, Овезберды Кулиево, Бюзмеин, где производится переотправка грузов на/с автотранспорт и порт Туркменбаши.

1.3. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.

По УТИ - по ставкам МТТ с коэффициентом 0,6.

- через порт Волгоград

1.4. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.

2.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.

3.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ:

- для грузов 1 класса принимается минимальная расчетно-весовая норма 20 тонн, а при загрузке свыше 30 тонн применяется коэффициент 0,6, по КЗХ - 0,37;

- для грузов 2 класса принимается минимальная расчетно-весовая норма 30 тонн, а при загрузке свыше 40 тонн применяется коэффициент 0,8, по КЗХ - 0,73.

3.2. Ставки за перевозки транзитных грузов в крупнотоннажных контейнерах осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:

3.2.1. Ставки за перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах по КЗХ определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:

3.2.1.1. в 20-футовых контейнерах:

3.2.1.1. в 40-футовых контейнерах:

4.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе через Забайкальск, Дружбу, Наушки, Гродеково определяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1 настоящего Приложения.

Для РЖД: при перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.

4.2. Ставки за перевозки транзитных грузов в крупнотоннажных контейнерах осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:

4.2.1. Ставки за перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах по КЗХ определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:

4.2.1.1. в 20-футовых контейнерах:

4.2.1.1. в 40-футовых контейнерах:

4.3. К ставкам за перевозки транзитных грузов повагонными отправками грузов и в крупнотоннажных контейнерах по КЗХ через станцию Дружба, определенных на условиях, изложенных в п. п. 4.1 и 4.2 настоящего Приложения, применяется коэффициент 0,9.

5.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах в Западную Европу и в Латвийскую Республику, Литовскую Республику, а также через Черноморские порты определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.

6.1. Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ.

7.1. Ставки за перевозки транзитных грузов через Черноморские порты, западные погранстанции и в обратном направлении повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.

8.1. Ставки за перевозки транзитных грузов в страны Западной Европы, Скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через погранпереходы, а также через порты Черного и Балтийского морей и в обратном направлении для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,7, а для одиночных контейнеров - с коэффициентом 0,5.

8.2. Перевозки грузов в контейнерах фирменными грузовыми поездами и контейнерными группами через российские порты Дальнего Востока (из Японии, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими странами и обратно)

(американские доллары за контейнер)

8.3. Перевозки грузов в контейнерах фирменными грузовыми поездами и контейнерными группами через российские порты Дальнего Востока (из Японии, Сингапура, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая) на порты Балтийского, Белого, Баренцева морей, Азово-Черноморского, Каспийского бассейнов и обратно

8.4. Ставки, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего Приложения, применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от принадлежности), следующих в фирменных грузовых поездах (ФГП) или контейнерными группами не менее 50 контейнеров в 20-футовом эквиваленте на всем пути следования на приватных платформах, и перевозка оформлена одной накладной соответствующего международного транспортного права или в каждой из накладных имеется отметка "Отправительский маршрут N ___ прямой". Скидка, предусмотренная для перевозок грузов в приватном подвижном составе, в этом случае дополнительно не применяется.

Если перевозки контейнеров осуществляются на арендованных платформах, ставки пунктов 8.2 и 8.3 настоящего Приложения применяются только за перевозки в пределах Железной дороги-собственницы.

Если перевозки контейнеров осуществляются на платформах собственности государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении, ставки определяются умножением ставок, приведенных в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего Приложения, на коэффициент 1,2 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1 данного пункта.

8.5. На перевозки из Китая, Сингапура только из портов Восточный, Находка, Владивосток в направлении на Галабу/Гушгы на груженые контейнеры применяется скидка 30% к ставкам, указанным в п. 8.2 - контейнеры, груженые в западном направлении на Галабу/Гушгы.

Положения настоящего пункта не применяются при перевозках по КЗХ и УТИ.

8.6. Ставки за перевозки порожних транзитных контейнеров (независимо от их принадлежности), следующих в фирменных грузовых поездах (ФГП) или контейнерными группами не менее 50 контейнеров в 20-футовом эквиваленте на собственных платформах, определяются с коэффициентом 0,4 к ставкам на груженые контейнеры, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего Приложения.

Если перевозки порожних контейнеров осуществляются на платформах собственности государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении, ставки определяются с коэффициентом 0,5 к ставкам на груженые контейнеры, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего Приложения.

Ставки за перевозки транзитных грузов через западные погранпереходы и обратно повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5;

по УЗ - для перевозок грузов в контейнерах - с коэффициентом 0,4.

Ставки за перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе - по ставкам МТТ с коэффициентом 1,0;

- для контейнеров - 0,5.

Ставки за перевозки грузов транзитом по ГР, кроме перевозок на/из Иран, на/из Афганистан, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 1,0.

Ставки за перевозки грузов, следующих транзитом по РЖД в страны Западной Европы, Скандинавские страны и Латвийскую Республику, Литовскую Республику через порты и погранпереходы Калининградской области и в обратном направлении, в специализированном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5, в универсальном подвижном составе повагонными и мелкими отправками, а также в универсальных контейнерах, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.

1. Перевозки грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог государств - участниц Тарифного соглашения осуществляются по ставкам МТТ со следующими коэффициентами в зависимости от расстояния перевозки:

1.1. Мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, кроме специализированных вагонов, указанных в подпунктах 3.1.2.1 - 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики:

1.1.1. До 100 км - 1,0;

от 101 км до 2500 км - 0,5;

от 2501 км до 3500 км - 0,6;

свыше 3500 км - 0,7.

1.1.2. Вместо коэффициентов, предусмотренных подпунктом 1.1.1 настоящего Приложения, применяются следующие коэффициенты:

- по БЧ, РЖД, УЗ, ЧФМ до 200 км - 1,0;

- по КЗХ до 450 км - 1,0;

по РЖД при перевозке грузов с участием только одной Калининградской железной дороги на расстоянии от 101 до 200 км - 0,5;

- по А3 от 101 км до 2500 км - 0,7;

- по АРМ - 0,75;

- по ГР:

при перевозках грузов из третьих стран и государств-участников СНГ и Эстонской Республики назначением на станции ГР и в обратном направлении, а также по грузам, следующим по Трансъеврокавказазиатскому коридору, применяется коэффициент 0,5, а в остальных сообщениях - коэффициент 1,0;

по КРГ (экспорт, импорт):

1.1.3. При перевозке грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, а также специализированных вагонах, указанных в подпунктах 3.1.2.1 - 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики, при перевозке по КЗХ через пограничные стыковые пункты Петропавловск, Тобол, Пресногорьковская, Дружба дополнительно к коэффициентам, предусмотренным подпунктом 1.1.1 настоящего Приложения и подпунктами 3.1.2.1 - 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,9. Если перевозка осуществляется с участием двух указанных погранпереходов, коэффициент 0,9 применяется один раз.

1.2. В 20-футовых контейнерах (кроме перевозок по ГР, А3 и КРГ):

При перевозках по ГР - 0,5.

При перевозках по АЗ:

При перевозках по КРГ:

1.2.1. При перевозке грузов в универсальных крупнотоннажных контейнерах по КЗХ через станцию Дружба к ставкам Тарифной политики, определенных на условиях, изложенных в п. 1.2 настоящего Приложения, применяется коэффициент 0,9.

2. При перевозке по РЖД повагонными отправками грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:

- руд и концентратов железных (поз. 141) - 1,15;

- руд и концентратов цветных металлов (поз. 151) - 1,62;

- кокса каменноугольного (поз. 171) - 1,2;

- продукции шпалопиления (поз. 0,92, 0,93) - 1,2;

- фанеры (поз. 094), плит древесно-стружечных и древесно-волокнистых (поз. 122) - 1,1;

- чугуна (поз. 311) - 1,3;

- стали в слитках (поз. 312) - 2,0;

- ферросплавов (поз. 313) - 2,1;

- лома черных металлов (поз. 316) - 1,62;

- остальных черных металлов и проката черных металлов (поз. 314 - 315; 321 - 324) - 2,0;

- цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 331 - 333, 416) - 1,28.

Указанный коэффициент применяется и при расчетах ставок в соответствии с пунктом 3.3.1.4 настоящей Тарифной политики за перевозки контейнеров с цветными металлами.

- нефти и нефтепродуктов (поз. 201, 211 - 213, 215, 222 - 225), дизельного топлива (поз. 214) в цистернах:

на расстоянии до 1250 км - 2,26,

от 1251 км до 3000 км вкл. - 2,14,

свыше 3000 км - 1,7;

- мазута (поз.221) в цистернах:

на расстоянии до 1250 км - 2,18,

от 1251 км до 3000 км вкл. - 2,14,

свыше 3000 км - 1,7;

- бензина стабильного газового (поз. 226021), конденсата газового (поз. 226106), дистиллятов газового конденсата (поз. 226069) в цистернах - 1,5;

- газов энергетических (углеводородных сжиженных) (поз. 226, кроме грузов поз. 226021, 226106, 226069) в цистернах - 1,2;

- спиртов и фенолов и их производных (поз. 721, 722) в цистернах - 1,3;

- спирта, напитков алкогольных и безалкогольных (поз. 591 - 595) - 1,3. Указанный индекс 1,3 не применяется на перевозки грузов поз. 591, 592, 595 в цистернах;

- скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе, в вагонах-термосах и вагонах-ледниках:

при загрузке рефвагона до 40,5 тонн - 1,5,

40,5 тонн и выше - 1,3;

- мебели (поз. 127, кроме позиций: 12711, 12712, 12719, 12723, 12726, 12728, 12730, 12737) - 2,0;

- аппаратов, приборов и предметов электро- и радиотехники (поз. 401 - 405) - 1,85;

- продукции парфюмерно-косметической и эфирно-масличной промышленности (поз. 442) - 1,85;

- изделий табачно-махорочных (поз. 517) - 1,77;

- машин, оборудования и их частей, кроме машин сельскохозяйственных (поз. 351) - 1,62.

При перевозках негабаритных грузов поз. 351 (кроме негабаритных грузов, расчеты за которые осуществляются в соответствии с подпунктом 3.4.1.1 настоящей Тарифной политики), а также габаритного оборудования поз. 351 на 4-, 6-, 8-осных транспортерах, расчеты за которые осуществляются в соответствии с подпунктом 3.1.2.6 настоящей Тарифной политики, индекс 1,62 не применяется;

- продукции легкой и полиграфической промышленности (поз. 611, 621 - 626, 631 - 635, 641, 651 - 654, 661, 671, 681 - 685), кроме волокна хлопкового (поз. 611015), ученических тетрадей (поз. 684124) - 1,54;

- хлопкового волокна (поз. 611015) - 1,3;

- изделий кабельных (поз. 417) - 1,38;

- автомобилей и их частей (поз. 381) - 1,23.

Указанные индексы не применяются при перевозках грузов в контейнерах (кроме перевозок контейнеров с цветными металлами).

3. При перевозке грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, в контейнерах из третьих стран в государства-участники СНГ и Эстонскую Республику транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется индекс 1,2.

4. При перевозках плодоовощной продукции, производимой в государствах-участниках СНГ и Эстонской Республике в рефподвижном составе по АЗ, АРМ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,6.

5. При перевозке грузов через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.

6. При перевозке по ТДЖ повагонными отправками экспортно-импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитаным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:

- цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 331 - 333, 416) на расстоянии:

- нефти и нефтепродуктов в цистернах (поз. 201, 211 - 215, 221 - 225, 226021, 226106, 226069) на расстоянии:

- плодоовощной продукции в рефрижераторном подвижном составе на расстоянии:

- остальных грузов на расстоянии:

- контейнерных отправок:

с массой брутто 3 и 5 тонн на расстоянии:

с массой брутто 10 тонн на расстоянии:

20-футовых на расстоянии:

40-футовых на расстоянии:

Настоящий Порядок определяет взаимоотношения Железных дорог - участниц Тарифного соглашения при согласовании специальных сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении.

Специальные сквозные ставки разрабатываются с учетом экономических интересов каждого государства, участвующего в перевозках.

Целью согласования спецставки является обеспечение конкурентоспособности перевозок и привлечение грузопотоков на Железные дороги - участницы Тарифного соглашения, в том числе за счет переключения с альтернативных направлений и видов транспорта.

На рассмотрение выносятся только запросы, поступившие за подписью руководителей железнодорожных администраций или их заместителей.

Кроме конкретной информации о перевозке (маршрут следования, точное наименование груза, гарантируемый объем перевозок в конкретный период времени, загрузка вагона и другие дополнительные данные по отправкам, необходимые для расчета тарифов и себестоимости перевозок), запрос должен содержать экономическое обоснование запрашиваемого уровня тарифа с указанием контрактных цен на продукцию, ее цен на рынках сбыта и т.д.

Предложения до уровню спецставки разрабатываются в рамках двухсторонних и многосторонних рабочих групп, действующих на постоянной основе и состоящих из уполномоченных представителей железнодорожных администраций, либо порядком, действующим на данной железнодорожной администрации.

Окончательное согласование уровня спецставок, разработанных в рамках рабочих групп, и их объявление осуществляются в соответствии с порядком и в сроки, установленные железнодорожной администрацией каждого государства. Уровень спецставок, установленных отдельными железнодорожными администрациями, объявляется либо каждой железнодорожной администрацией в соответствии с внутренними правилами, либо на основании уведомления железнодорожной администрации - Управлением делами Тарифной политики.

Ставки Тарифной политики на 2002-й год действуют с 01.01.2002 по 31.12.2002 включительно.

Договаривающиеся стороны: Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Казахстан, Киргизия, Молдавия, Россия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Украина, Эстония.