Тарифна політика залізниць держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав щодо перевезення вантажів у міжнародному сполученні на 2002 фрахтовий рік

Тарифная политика Железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении действует в рамках Тарифного соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное соглашение).

Участниками Тарифного соглашения являются Железные дороги государств:

Азербайджанской Республики - АЗ,

Республики Армения - АРМ,

Республики Беларусь - БЧ,

Грузии - ГР,

Республики Казахстан - КЗХ,

Кыргызской Республики - КРГ,

Республики Молдова - ЧФМ,

Российской Федерации - РЖД,

Республики Таджикистан - ТДЖ,

Туркменистана - ТРК,

Республики Узбекистан - УТИ,

Украины - УЗ,

Эстонской Республики - ЭВР.

Положения Тарифной политики и ставки, установленные в свободно конвертируемой валюте, применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.

Под словами "Железная дорога" понимаются все железные дороги одного государства.

Международное сообщение:

- перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного соглашения;

- перевозки грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны;

- перевозки грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного соглашения.

1.1. Ставки Тарифной политики на 2002-й фрахтовый год действуют с 1 января 2002 г. по 31 декабря 2002 г. включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк.

Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы.

Ставки на перевозки и дополнительные сборы не включают в себя НДС.

При пересчете ставок Тарифной политики в доллары США применяется курс пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Курс пересчета швейцарских франков в доллары США объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики - Российскими железными дорогами на первое число каждого квартала не позднее чем за месяц до его введения (для УЗ - два раза в год: на 1 января и 1 июля).

С 1 января 2002 г. к ставкам Тарифной политики (на перевозки и дополнительные сборы) устанавливается индекс - 1,11.

В случае изменения курса швейцарского франка к доллару США, объявляемого централизованно Управлением делами Тарифной политики, к указанному индексу дополнительно применяется поправочный коэффициент, что не является изменением ставок, предусмотренным п. 1.2 настоящей Тарифной политики. Размер поправочного коэффициента определяется соотношением между объявляемым курсом пересчета швейцарских франков в доллары США и курсом пересчета, объявленным на 01 января 2002 года.*

Единый для всех железнодорожных администраций поправочный коэффициент объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики одновременно с объявлением курса пересчета.

1.2. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного соглашения имеют право на повышение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики, касающихся:

транзитных перевозок по линиям своей железной дороги, не чаще двух раз в год при условии уведомления Управления делами, всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие;

экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами, всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.

Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право на понижение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года.

Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.

1.3. Платежи осуществляются в долларах США или в иной валюте, объявляемой Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативными документами железнодорожной администрации.

При расчетах курс пересчета швейцарских франков или долларов США в иную валюту устанавливается железнодорожными администрациями.

1.4. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой Железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой Железной дороге.

1.5. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:

- по Железным дорогам отправления и назначения - участницам Тарифного соглашения - в соответствии с Тарифным руководством N 4, официально объявляемым Железными дорогами;

- по транзитным Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения - в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной конференции.

1.6. Согласование специальных сквозных ставок, на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с Приложением 4 к настоящей Тарифной политике.

В п. п. 8.2 и 8.3 раздела 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике приведены согласованные железнодорожными администрациями спецставки за перевозки транзитных грузов в контейнерах в фирменных грузовых поездах и контейнерными группами, установленные в долларах США.

1.7. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного соглашения при заключении договора с организациями, исходя из экономических интересов своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств.

1.8. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с железнодорожной администрацией - участницей Тарифного соглашения с объявлением Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения и на рынке международных перевозок полного официального наименования и юридического адреса экспедиторской организации.

2.1. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, осуществляется по правилам МТТ со следующими особенностями:

- ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе, мелкими отправками и контейнеров по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения рассчитываются с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике. В дополнение к указанным коэффициентам для повагонных отправок в подвижном составе государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;

- ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам МТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике. При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;

- ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по ставкам МТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;

- ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими отправками и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 2,0.

2.2. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других третьих стран производится по следующим правилам:

- ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) в контейнерах и повагонными отправками в универсальном подвижном составе по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения рассчитываются по правилам ЕТТ с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;

- ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам ЕТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;

- ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по правилам ЕТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;

- ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими отправками и в контейнерах определяются по правилам ЕТТ с коэффициентом 2,0;

- при перевозке грузов мелкими отправками применяются полные ставки ЕТТ для мелких отправок.

3.1. Повагонные отправки

3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)

Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки (см. Приложение 1 к настоящей Тарифной политике).

При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.

Для цветных металлов (поз. 331 - 333) и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) дополнительно к коэффициентам Приложения 2 к настоящей Тарифной политике применяется коэффициент 2,0.

Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), введенной в действие XX заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества с 01.04.98 г.

3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе

3.1.2.1. В рефрижераторном

За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, плата за вагон определяется:

- при загрузке вагона менее 25 тонн - по МТТ для весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн;

- при загрузке вагона 25 тонн и более - по МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки.

Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.

Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5 - 7 грузовых вагонов принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного соглашения, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85.

При пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции плата за пробег порожнего вагона определяется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.

Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок скоропортящихся грузов исчисляется согласно правилам пункта 3.6.2 настоящей Тарифной политики.

Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн (для БЧ - за расчетную массу повагонной отправки в универсальном подвижном составе). В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом крытого.

Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.

3.1.2.2. В вагонах-термосах и вагонах-ледниках

Плата за перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках рассчитывается умножением платы, исчисленной для скоропортящихся грузов, перевозимых в АРВ или в вагоне рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4 грузовых вагонов, на коэффициент 0,6, а по КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УЗ, УТИ, ЧМФ - на коэффициент 0,5.

При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.

Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза взамен предусмотренного планом крытого вагона, то провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее чем за 60 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.

Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.

3.1.2.3. В цистернах

Плата за перевозки наливных грузов определяется по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 25 тонн, с применением коэффициентов:

- для нефти и нефтепродуктов (позиции 201, 211 - 215, 221 - 225, а также относящихся к ним грузов позиций 226021, 226106 и 226069) при расстоянии перевозки:

3.1.2.4. В специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей: крытый для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) и двухъярусная платформа для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928).

Плата за перевозки автомобилей, автобусов и другой колесной техники рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.

3.1.2.5. В пассажирских вагонах

Плата за перевозки грузов в пассажирских вагонах с грузовыми поездами рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу груза, но не менее чем за 66 тонн (без применения коэффициентов, указанных в Табл. 1 п. 3.1.1 настоящей Тарифной политики).

3.1.2.6. На 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов

Плата за перевозки габаритных грузов 4-, 6-, 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных, 40 тонн - для 8-осных транспортеров).

3.1.2.7. Контрейлерные перевозки

Плата за перевозки на специализированных платформах независимо от степени негабаритности:

- груженого автомобиля или полуприцепа рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу 10 тонн;

- порожнего автомобиля или полуприцепа рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу 7 тонн.

3.1.2.8. В прочих видах специализированного подвижного состава

При перевозках грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном подпунктами 3.1.2.1 - 3.1.2.5 настоящей Тарифной политики, провозная плата рассчитывается по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе.

3.1.3. Массовые грузы

Для массовых грузов (помеченных примечанием "а" в графе 3 Гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ) и грузов поз. 3105.20, 3105.51, 3105.90, 3105.59, 3105.60 ГНГ) к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 3.1.1 и 3.1.2 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяется коэффициент 0,9.

Наименования позиций ГНГ, к которым относятся эти грузы, перечислены ниже:

- при загрузке вагонов, в том числе цистерн, 40,5 тонны и более:

Удобрения с кодами:

4403.00 Древесина необработанная (для БЧ и РЖД)

4404.00 Лес крепежный

Положения пункта 3.1.3 настоящей Тарифной политики не распространяются на перевозки удобрений с кодами ГНГ: 3105.20, 3105.51, 3105.90, 3105.59, 3105.60 наливом в собственных цистернах БЧ, УЗ;

- при загрузке вагонов 25,5 тонны и более:

4401.00 Дрова, опилки, отходы древесины

4403.00 Древесина необработанная (кроме БЧ и РЖД).

Положения данного пункта не распространяются на перевозки по АЗ, ГР, ТДЖ и УТИ.

3.2. Приватные (собственные) грузовые вагоны

Приватными (собственными) грузовыми вагонами, в дальнейшем именуемыми "приватные вагоны", считаются грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме Железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной Железной дороге.

Правила настоящего подраздела распространяются на перевозки грузов в вагонах, сданных в аренду, и их порожний пробег, если курсирование таких вагонов осуществляется в пределах Железной дороги-собственницы.

3.2.1. Ставки за перевозки грузов в приватных вагонах рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подразделом 3.1 или 3.4 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.

3.2.2. Плата за перевозку вагонов, упомянутых в пункте 3.2.1 настоящей Тарифной политики, по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения в порожнем состоянии (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) исчисляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.

3.2.3. При перевозках вагонов, кроме предусмотренных пунктом 3.2.2 настоящей Тарифной политики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам плата определяется в соответствии с правилами подраздела 3.7 настоящей Тарифной политики.

3.2.4. Ставки за перевозки в приватных вагонах контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подразделом 3.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.

3.2.5. Ставки за перевозки в приватных цистернах грузов тарифной группы 71 позиции 1, имеющие порядковые номера 03, 05, 14, 16, 17, 24, 25, 26, 28, 50, 65, 68, рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подпунктом 3.1.2.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,7 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.

3.2.6. При перевозках со станций РЖД на экспорт нефти и нефтепродуктов, а также отнесенных к ним грузов позиций 226021, 226106, 226069 в приватных или арендованных у РЖД цистернах вместо предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики коэффициента 0,85 на РЖД применяется коэффициент 0,65.

3.2.7. При перевозке минеральной воды (позиция 595016) в приватных универсальных цистернах расчет провозных платежей производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в приватном универсальном подвижном составе.

3.2.8. При перевозке грузов, являющихся продуктами питания и продовольственным сырьем (подтверждается сертификатом, выданным соответствующими уполномоченными государственными органами) в приватных цистернах (кроме грузов позиций 593 и 594), относящихся к категории "другие грузы, перевозимые в цистернах", при наличии отметок с указанием наименования сертификата в перевозочных документах, расчет провозных платежей производится с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.

3.2.9. При перевозке жидких минеральных удобрений в приватных универсальных цистернах расчет провозных платежей производится по правилам настоящей Тарифной политики для грузов, относящихся к категории "другие грузы, перевозимые в цистернах", с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.

3.3. Контейнеры

3.3.1. Универсальные контейнеры, кроме собственных

3.3.1.1. Ставки за перевозки груженых 20-футовых контейнеров, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.3.3 настоящей Тарифной политики, и перевозок, предусмотренных подразделом 3.5 настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для 20-футовых груженых контейнеров с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике.

3.3.1.2. Ставки за перевозки груженых 30-футовых и 40-футовых контейнеров исчисляются умножением ставок груженых 20-футовых контейнеров, рассчитанных в соответствии с подпунктом 3.3.1.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 1,8.

3.3.1.3. Ставки за перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) исчисляются умножением ставок груженых 20-футовых контейнеров, рассчитанных в соответствии с подпунктом 3.3.1.1 настоящей Тарифной политики, на следующие коэффициенты в зависимости от массы брутто контейнера:

для 3 тонн - 0,2,

для 5 тонн - 0,4,

для 10 тонн - 0,5.

3.3.1.4. Ставки за перевозки контейнеров с цветными металлами (поз. 331 - 333) и изделиями из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с подпунктами 3.3.1.1 - 3.3.1.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 2,0.

3.3.1.5. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), провозная плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.

3.3.2. Универсальные контейнеры собственные

Собственными являются контейнеры, принадлежащие предприятиям, организациям и физическим лицам (в том числе третьих стран).

По правилам пункта 3.3.2 настоящей Тарифной политики определяются также платежи за перевозки груженых и порожних контейнеров принадлежности железных дорог третьих стран (кроме Латвийской Республики, Литовской Республики).

В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК).

3.3.2.1. Ставки за перевозки груженых собственных контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.3.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.

Указанный коэффициент не применяется при перевозке груженых собственных контейнеров на собственном подвижном составе по ТДЖ, ТРК.

3.3.2.2. Ставки за перевозки порожних собственных контейнеров, осуществляемые по полным перевозочным документам, исчисляются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, рассчитанных в соответствии с подпунктами 3.3.1.1 - 3.3.1.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,5.

3.3.3. Специализированные контейнеры

3.3.3.1. Ставки за перевозки груженых танк-контейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров (20-футовых или 40-футовых), рассчитанных в соответствии с пунктами 3.3.1 и 3.3.2, на коэффициент 1,4.

Ставки за перевозки в танк-контейнерах грузов поз. 591 (кроме поз. 591061) и 584 исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров (20-футовых или 40-футовых), рассчитанных в соответствии с пунктами 3.3.1 и 3.3.2, на коэффициент 1,3.

Ставки за перевозки порожних собственных танк-контейнеров, оформленных полными перевозочными документами, рассчитываются умножением на коэффициент 0,5 ставки за груженый танк-контейнер принадлежности Железных дорог государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, рассчитанной с применением коэффициента 1,4 к соответствующему универсальному контейнеру.

3.3.3.2. Ставки за перевозки груженых рефконтейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.3.1 и 3.3.2, на коэффициент 1,35.

Перевозки груженых рефконтейнеров (независимо от их принадлежности) на сцепах из приватных платформ (или арендованных - в пределах дороги-собственницы) с отдельным арендованным вагоном дизель-электростанцией осуществляются по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктом 3.3.1.

Плата за пробег приватного (или арендованного в пределах дороги-собственницы) вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км, по КЗХ и УЗ - по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.

Ставки за перевозки порожних собственных рефконтейнеров, оформленных полными перевозочными документами, рассчитываются умножением ставки за груженый рефконтейнер принадлежности Железных дорог государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики на коэффициент 0,5.

3.3.3.3. Платеж за перевозки груженых или порожних танк-контейнеров и рефконтейнеров определяется в соответствии с пунктами 3.3.3.1 и 3.3.3.2 за каждый специализированный контейнер отдельно как за отправку крупнотоннажного контейнера независимо от вида отправки, указанного в перевозочных документах.

3.3.3.4. Ставки за перевозки специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных подпунктами 3.3.3.1 - 3.3.3.3 настоящей Тарифной политики), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, исчисляются по общим правилам настоящей Тарифной политики для универсальных контейнеров.

3.3.4. Транспортная тара

Плата за перевозку транспортной тары, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, а также дополнительные сборы определяются по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок.

3.4. Негабаритные, длинномерные грузы и грузы, перевозимые на транспортерах

3.4.1. Перевозки негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются с Отделом специальных перевозок Департамента управления перевозками МПС России и с соответствующими подразделениями железнодорожных администраций - участниц Тарифного соглашения, Латвийской Республики, Литовской Республики, участвующих в перевозке, в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах СССР колеи 1520 мм (N ЦД/4172), утвержденной МПС СССР 14 декабря 1983 г., Положением об организации перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов на транспортерах и использовании транспортеров (1998 г.) и Правилами эксплуатации и технического обслуживания транспортеров (1998 г.).

Плата за перевозку негабаритных грузов определяется следующим образом:

3.4.1.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1 - 2 нижней, 1 - 3 боковой и 1 - 2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки: при загрузке вагона до 25 тонн включительно по ставкам для весовой категории 25 тонн. За расчетную массу отправки принимается 25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн - по общим правилам.

3.4.1.2. Плата за перевозку негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше указанных в подпункте 3.4.1.1 настоящей Тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени на 4-осных платформах и полувагонах в составе грузовых поездов), определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок с повышающим коэффициентом 2,0 за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.

Для негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени платежи определяются по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн, с повышающим коэффициентом 1,5.

3.4.1.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных и 40 тонн - для 8-осных транспортеров).

К рассчитанным таким образом ставкам для грузов степеней негабаритности нижней 3 - 5-й, боковой 4 - 5-й применяется повышающий коэффициент 2,0, для грузов верхней негабаритности 3-й степени - коэффициент 1,5.

3.4.1.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.

3.4.1.5. Ставки за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, а также на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, а также за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями - участницами Тарифного соглашения.

3.4.2. Плата за перевозку длинномерных грузов определяется следующим образом:

3.4.2.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за массу отправки, приходящуюся на один вагон, округленную до полных тонн, но не менее чем за 10 тонн.

3.4.2.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения провозная плата определяется по каждой отправке отдельно за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн, но не менее чем за 10 тонн.

Тарифная ставка для расчета платы за перевозку устанавливается по весовой категории, которая определяется следующим образом:

суммарная масса отправок на сцепе делится поровну на количество вагонов в сцепе, а затем округляется до полных тонн. Весовая категория устанавливается в соответствии с полученной массой;

в случае, если полученная таким образом масса менее 10 тонн, расчет провозных платежей осуществляется по ставке весовой категории 10 тонн за 10 тонн.

3.4.2.3. Плата за перевозку длинномерного груза, ставшего недлинномерным в результате погрузки его на фитинговую платформу (с нумерацией на 945 - 949), определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,2.

3.4.3. Ставка за перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой установлена в размере 0,18 шв. фр. за 1 осе-км.

Если как прикрытие используется груженый вагон, то при исчислении провозных платежей действуют правила настоящей Тарифной политики.

3.5. Опасные грузы

3.5.1. Ставки за перевозки опасных грузов, относящихся к классам 1 и 7 и подклассу 6.2 в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка", грузов, отмеченных знаком "**" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту 05 апреля 1996 г., а также наливных грузов, отмеченных знаком "*" в Алфавитном указателе грузов, допускаемых к перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах (кроме скоропортящихся), к соответствующему разделу Правил перевозок грузов рассчитываются:

- при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) и контейнерах (кроме танк-контейнеров (специализированных контейнеров-цистерн) - по ставкам МТТ с увеличением в 2 раза;

- при перевозке в цистернах, бункерных полувагонах и танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - по ставкам Тарифной политики с увеличением в 2 раза.

3.5.2. Ставки за перевозки опасных грузов, не перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, определяются по общим правилам настоящей Тарифной политики.

3.6. Мелкие отправки

3.6.1. Ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.5.1 настоящей Тарифной политики, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками рассчитываются по правилам МТТ для мелких отправок с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки.

3.6.2. При перевозке в рефрижераторном вагоне двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, исчисленной для рефрижераторного вагона по правилам настоящей Тарифной политики за общую массу груза в вагоне.

3.6.3. Расчет ставок за перевозки мелких отправок цветных металлов (поз. 331 - 333) и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) производится умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.6.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 2,0.

3.7. Подвижной состав на своих осях

Положения настоящего подраздела относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.

3.7.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. - поз. 8601 - 8606 ГНГ) исчисляется в соответствии с п. 3.1.1 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,5.

Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.

Действие указанного пункта не распространяется на возврат порожних вагонов Железных дорог-участниц Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Москва, 12 марта 1993 года) и собственных порожних вагонов, упомянутых в пункте 3.2.2 настоящей Тарифной политики.

3.7.2. При следовании в/из ремонт порожних вагонов общего парка не на Железную дорогу-собственницу расчет провозных платежей за порожний пробег осуществляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.

3.7.3. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов провозная плата, исчисленная порядком, указанным в пунктах 3.7.1 и 3.7.2 настоящей Тарифной политики, увеличивается в 2 раза.

3.7.4. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда расчет провозных платежей за пробег вагона осуществляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км. Дополнительно взимается плата за проезд проводника в соответствии с подразделом 3.9 настоящей Тарифной политики.

При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом (пункт 30).

3.7.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.

3.7.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 3.7.5 настоящей Тарифной политики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пункту 3.7.1 настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правилам настоящей Тарифной политики.

3.8. Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной

Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной в отношении тарифа. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ЕТСНГ.

При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно.

При перевозке сборной повагонной отправки в универсальном вагоне провозная плата исчисляется отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки; в случае, если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу, для РЖД - с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике.

Плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется суммированием плат, исчисленных для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн.

Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, расчет провозных платежей по каждому наименованию груза производится умножением ставки Тарифной политики для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется путем распределения минимальной весовой нормы повагонной отправки 10 тонн пропорционально фактической массе грузов.

В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.

Исключение составляет расчет провозных плат за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором расчет производится исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона 25 тонн.

При перевозке по Таджикской железной дороге экспортно-импортных грузов сборными повагонными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе.

3.9. Проезд проводников, сопровождающих груз

Плата за проезд проводников, сопровождающих груз, рассчитывается по ставке 7,34 шв. франка за каждые начатые 100 километров за фактическое число едущих.

При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона:

- 0,06 шв. фр. за 1 осе-км с применением коэффициента 1,15 (кроме проезда проводников в собственных и арендованных вагонах);

- 0,06 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного (в пределах дороги-собственницы) грузового вагона или вагона-теплушки;

- 0,18 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного пассажирского вагона.

Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне грузовой скоростью, при перевозке домашних вещей по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения в сообщении между государствами-участниками СНГ, а также между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляется в размере 7,34 швейцарского франка за каждые начатые 100 км расстояния перевозки за фактическое число едущих со скидкой 90% без применения дополнительно экспедиторских или объемных скидок.

3.10. Перевозка грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием

При перевозке грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, провозная плата исчисляется за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу дополнительного оборудования, по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза.

Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного соглашения, осуществляется без взыскания провозных платежей.

Возврат съемного оборудования (код по ГНГ 994900), в том числе многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих Железным дорогам, производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования.

Провозные платежи за возврат собственных вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, рассчитываются по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км.

3.11. Перевозка гробов с покойниками

Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщениях между государствами-участниками СНГ, а также государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой повагонными отправками исчисляется по правилам и ставкам МТТ со скидкой 90 процентов.

3.12. Случаи, не предусмотренные Тарифной политикой

В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ.

При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами-участниками СНГ, а также государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой провозная плата исчисляется по правилам и ставкам МТТ со скидкой 90 процентов без применения дополнительно экспедиторских или объемных скидок.

При перевозках по Железным дорогам - участницам Тарифного соглашения домашних вещей, следующих из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны (кроме Латвийской Республики, Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьи страны, провозная плата исчисляется по ставкам настоящей Тарифной политики как за перевозки внешнеэкономических грузов и на условиях договора между железнодорожной администрацией и экспедиторской организацией.

5.1. Если на пограничной станции повагонная отправка перегружается из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку отправки после перегрузки исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей массе отправки, указанной в накладной при отправлении груза со станции первоначального отправления.

5.2. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется по каждой накладной отдельно за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующей суммарной массе всех отправок, погруженных в данный вагон.

Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.

Дополнительные сборы исчисляются на основании того международного транзитного тарифа, по которому рассчитывается ставка за перевозку груза, по ставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции, указанной в подразделе 7.3 настоящей Тарифной политики.

Дополнительные сборы при перевозках грузов по всем направлениям, кроме перевозок из третьих стран в третьи страны в сообщениях с Китаем, КНДР, Монголией и Вьетнамом, устанавливаются на уровне 60% ставок МТТ.

При перевозках транзитных грузов из третьих стран в третьи страны в сообщениях с Китаем, КНДР, Монголией, Вьетнамом дополнительные сборы устанавливаются на уровне полных ставок ЕТТ.