Про Програму будівництва лісових доріг і впровадження природозберігаючих технологій лісозаготівель у гірських умовах Закарпаття

Вартість робіт з відновлення лісових доріг, зруйнованих на них мостів та підпірних стінок визначалась за узагальненими кошторисними показниками. Для цього використовувались аналогічні показники фактичних витрат на ліквідацію наслідків паводків та руйнацій минулих років.

Вартість будівництва 1 кілометра лісової автомобільної дороги, загальні обсяги робіт для відновлення доріг, мостів і підпірних стінок за умови використання місцевих матеріалів були визначені комісіями, до складу яких входили представники органів місцевого самоврядування, держлісгоспів, лісокомбінатів та інших лісокористувачів, і про що складено спеціальні акти обстеження. Ці акти і розглянуто спеціальними комісіями з надзвичайних ситуацій.

Вартість будівництва лісових автомобільних доріг встановлена виходячи з середньої вартості будівництва 1 кілометра лісової автомобільної дороги, яка визначена шляхом обрахування даних за реальними проектами, розробленими Українським проектно-конструкторським інститутом лісової промисловості для лісопромислових підприємств Карпатського регіону в 1984 - 1993 роках. За вихідні дані була взята проектно-кошторисна документація 27 лісових автомобільних доріг загальною протяжністю 104,5 кілометра. Розрахунки проведено в цінах 1998 року із застосуванням програмного комплексу АВК-1 (редакція 4) з урахуванням вимог ДБН IV-16-98 ч. II "Порядок визначення вартості будівництва, що здійснюється на території України". Витрати на резервний компенсаційний фонд замовника для покриття додаткових витрат, що виникають у зв'язку із зростанням цін, тарифів і у разі уточнення вартості робіт прямим розрахунком, у кошторис не включені. Це пов'язано з тим, що лісові автомобільні дороги будуються з місцевих матеріалів і здебільшого господарським способом. Зведений кошторисний розрахунок вартості будівництва 1 кілометра лісової автомобільної дороги наведено в таблиці 5.

Способи рубок головного користування і технологія лісозаготівель в Закарпатській області визначається комплексом природних, лісівничих і економічних чинників. Переважання стрімких і дуже стрімких схилів у лісовому покриві букових лісів зумовлюють таке сучасне співвідношення способів рубок: на суцільні - 45 відсотків, несуцільні - 55 відсотків.

Враховуючи значні лісівничо-екологічні переваги вибіркових і поступових рубок, передбачається в перспективі довести їх питому вагу в загальному обсязі головного користування до 75 відсотків (таблиця 6).

Сучасна технологічна структура лісозаготівельної галузі в переважній більшості випадків (87 відсотків) базується на застосуванні гусеничних трелювальних тракторів. Частка деревини, заготовленої за допомогою канатних установок, становить всього 3 відсотки. Наземне трелювання істотно впливає на екологічні умови та характер відновних процесів, оскільки пошкоджується до 40 відсотків поверхні лісосік і знищується до 70 відсотків природного відновлення.

Впровадження природозберігаючих технологій лісозаготівель у гірських умовах передбачає застосування мобільних і стаціонарних підвісних канатних установок, трелювальних тракторів на пневматичному ходу, використання кінного трелювання. Перспективне співвідношення способів трелювання наведено в таблиці 7.

Зміни технологічної структури лісозаготівельної галузі передбачають поступову заміну засобів трелювання. Обсяги впровадження лісозаготівельної техніки і розміри капіталовкладень на її придбання наведено в таблиці 8.

Видатки на придбання природозберігаючої лісогосподарської і лісозаготівельної техніки передбачається покрити:

- 50 відсотків за рахунок державних капіталовкладень, виділених переважно державним підприємствам (держлісгоспам) (тільки щодо лісогосподарської техніки);

- 35 відсотків за рахунок пільгових цільових кредитів акціонерним і приватним лісозаготівельним підприємствам;

- 15 відсотків за рахунок іноземних інвестицій в спільні та вітчизняні лісозаготівельні підприємства.

Відповідно до Національної програми виробництва технологічних комплексів машин і устаткування для сільського господарства, харчової і переробної промисловості (розділ I "Енергетичні засоби" та розділ 3.22 "Техніка для лісового господарства") з 1995 року виконуються дослідно-конструкторські роботи та випробовування канатних установок.

Львівським ПКТІ "Лісдеревпром" розроблено конструкторську документацію на типорозмірний ряд канатного транспорту лісу - з довжиною підвісного шляху від 500 до 1200 метрів та вантажопідйомністю 1,6-3,2 тонн.

Установки канатні трелювальні УКТ-3,2, лінії канатного транспортування ЛКТ-3,2 та інші за наявності замовників, готові поставити на виробництво декілька машинобудівних підприємств України.

На січень 1999 року вартість однієї установки УКТ-3,2 становить 70 тис. гривень.

Для втілення Програми будівництва лісових доріг та впровадження природозберігаючих технологій лісозаготівель в гірських умовах Закарпаття необхідно провести ряд організаційно-економічних заходів:

1. Передати лісові дороги на баланс постійних лісокористувачів (термін - вересень 1999 року).

2. Вдосконалити порядок обліку лісових доріг (термін - травень 1999 року).

3. Розробити робочі проекти реконструкції та будівництва лісових доріг, попередньо визначивши опорну мережу основних лісових доріг (термін - протягом періоду реалізації програми).

4. Розробити порядок фінансування робіт з утримання, ремонту і будівництва доріг (термін - червень 1999 року).

5. Вдосконалити лісівничо-екологічні нормативи проведення лісозаготівельних робіт (термін - грудень 1999 року).

Повне виконання програми дозволить значно поліпшити діяльність лісогосподарських та лісопромислових підприємств Закарпатської області, підвищити стійкість гірських екосистем, повніше забезпечувати потреби народного господарства в цінній деревині, зменшити негативний вплив лісозаготівель, поліпшити рекреаційні і туристичні ресурси краю.