Про затвердження Інструкції з автомобільного та бронетанкового забезпечення в Державній прикордонній службі України

4. Обсяг робіт із ТО машин під час підготовки до маршу і на марші має забезпечувати надійну роботу машин і прибуття їх у призначений район у справному стані та в готовності до подальших дій.

ТО машин на марші здійснюється на привалах і у визначених районах. На привалах проводиться контрольний огляд, усуваються виявлені несправності та за потреби здійснюється дозаправлення машин ПММ і спеціальними рідинами.

5. Марш органу Держприкордонслужби здійснюється у складі колони. На марші організовується замикання колони. Склад замикання та завдання визначає заступник начальника (командира) з озброєння та техніки, виходячи з особливостей маршу і наявності ремонтних та евакуаційних засобів.

До складу замикання підрозділів, як правило, призначаються тягачі, пересувні засоби ТО та фельдшер. За потреби замикання колони підрозділів підсилюються ремонтними й евакуаційними засобами органу Держприкордонслужби. Замикання очолює технік підрозділу.

6. До складу замикання органу Держприкордонслужби включаються тягачі, засоби ремонту й евакуації машин, машини із запасними частинами, ПММ, а також санітарна машина.

Начальником замикання колони органу Держприкордонслужби призначається, як правило, командир ремонтного підрозділу (майстерні, групи).

7. На замикання підрозділів покладаються такі завдання:

установлення місця і причини зупинок машин;

визначення несправностей та їх усунення (за наявності часу);

надання технічної допомоги водіям пошкоджених машин;

евакуація з маршруту руху несправних машин;

буксирування окремих машин до місць привалу або до визначеного району;

надання допомоги водіям у проведенні ТОіР машин на привалах і у визначених районах.

8. На замикання органу Держприкордонслужби покладаються завдання:

ремонт несправних машин на місці виходу з ладу та в найближчих укриттях;

видача водіям запасних частин, необхідних для усунення несправностей;

дозаправлення машин ПММ;

евакуація несправних машин у визначений район або в пункт розміщення ремонтного підрозділу (майстерні, групи);

витягування перевернутих, застряглих та затоплених машин і направлення їх до своїх підрозділів;

надання допомоги водіям у проведенні ТО і ПР машин на привалах та у визначених районах;

надання медичної допомоги.

9. Тривалість обслуговування, ремонту машин і обсяг евакуаційних робіт визначаються заступником начальника (командира) з озброєння та техніки і залежать від обстановки, наявності часу і завдань, що виконуються органом Держприкордонслужби.

Машини, що вийшли з ладу під час маршу, зупиняються на узбіччі, на правому боці дороги, і за можливості ремонтуються на місцях виходу з ладу. За неможливості або недоцільності ремонту на місцях вони евакуюються в райони привалів, у визначений район або в район розміщення ремонтного підрозділу (майстерні, групи).

10. За наявності на маршруті руху переправ та інших важкопрохідних ділянок місцевості для надання технічної допомоги водіям несправних машин, а також для витягування застряглих машин до цих місць завчасно висуваються РЕГ.

11. Потреба в майні при ТОіР машин на марші здійснюється з індивідуальних комплектів машин і запасів, що є в замиканні колон.

12. Зв’язок на марші здійснюється штатними засобами, а в середині ремонтного підрозділу, крім того, і сигнальними засобами.

13. Після прибуття у визначений район основними заходами АБТЗ є:

ТО машин в обсязі, що забезпечує подальшу надійну їх роботу при виконанні завдань за призначенням;

ремонт пошкоджених і збір відсталих на марші машин;

підготовка ремонтного підрозділу для виконання подальших завдань;

поповнення майна.

1. При веденні дій із пошуку й затримання порушників кордону основні заходи щодо організації АБТЗ проводяться завчасно на підставі попереднього плану пошуку і рішення начальника (командира) органу Держприкордонслужби.

При підготовці машин, ремонтного підрозділу й особового складу до виконання завдань передбачаються тренувальні заняття зі щоденним уточненням розрахунку сил і засобів.

2. Завдання АБТЗ здійснюються за участі рухомих засобів ТОіР органів Держприкордонслужби, що беруть участь у прикордонному пошуку. Керують АБТЗ заступник начальника (командира) з озброєння та техніки і начальник служби, на ділянці якого проводиться пошук.

3. Сили і засоби АБТЗ розподіляються за ділянками району пошуку в складі, який забезпечує самостійне виконання завдань із ремонту й евакуації машин, що вийшли з ладу. Виходячи з кількості задіяних машин, особливостей виконання завдань і наявності засобів ТОіР, можуть створюватися РемГ і РЕГ. До складу РемГ (РЕГ) можуть виділятися засоби ТОіР, евакуації, машина із запасними частинами і ПММ, а також одна-дві резервні машини. Частина сил і засобів ремонтного підрозділу залишаються в резерві в пункті постійної дислокації.

Ремонтом і евакуацією машин, що вийшли з ладу, на кожній ділянці керує офіцер (сержант) технічної служби, призначений заступником начальника (командира) з озброєння та техніки.

4. При висуванні пошукових груп до району пошуку окремими маршрутами засоби АБТЗ замикають колони цих груп.

З виходом груп до зазначених районів та з початком ведення пошуку ремонтні засоби розміщуються у складі РемГ (РЕГ) на визначених ділянках і надають допомогу водіям у відновленні машин, що вийшли з ладу.

Сили і засоби резерву, що розміщуються в пункті постійної дислокації, знаходяться в готовності до висування і розгортання для роботи в місцях найбільшого виходу машин з ладу. Тривалість роботи РемГ (РЕГ) визначається тривалістю виконання завдання.

5. ТО машин проводиться в пункті постійної дислокації після виконання завдання. У разі тривалого ведення пошуку ТО машин проводиться в районі (пункті), який визначає начальник (командир) органу Держприкордонслужби. У зазначений район (пункт) висуваються необхідні машини із запасами майна, ПММ, засоби ТОіР тощо.

6. Потреба в запасних частинах і матеріалах для ТОіР машин під час пошуку забезпечується індивідуальними комплектами ЗІП машин, а також запасів складу, які видаються РемГ (РЕГ). Поповнення запасів запасних частин здійснюється зі складу майна органу Держприкордонслужби за розпорядженням заступника начальника (командира) з озброєння та техніки.

7. При поверненні груп до пункту постійної дислокації організовується технічне замикання колони.

Засоби АБТЗ, які не включені до складу технічного замикання, завершують роботи з ремонту й евакуації машин і висуваються до пункту постійної дислокації самостійно.

1. При підсиленні підрозділів охорони державного кордону основні заходи АБТЗ проводяться до виходу у визначений район.

2. При висуванні підсилення органу Держприкордонслужби засоби ремонту й евакуації рухаються в постійній готовності до розгортання і виконання завдань із ремонту й евакуації машин.

3. Завдання з ремонту машин під час підсилення підрозділів охорони державного кордону мають бути обмежені в часі. Ремонтні засоби, які виділені в технічне замикання, прибувають слідом за підсиленням.

4. З виходом підсилення органу Держприкордонслужби у визначений район ремонтний підрозділ знаходиться в готовності надати допомогу водіям в евакуації та відновленні машин, що вийшли з ладу.

5. Евакуація машин, що вийшли з ладу, здійснюється тягачами, вантажними машинами, машинами з несправним озброєнням і попутним транспортом.

6. ЗППМ (за необхідності) організовується в районах найбільшого виходу машин із ладу відповідно до рішення заступника начальника (командира) з озброєння та техніки.

Тривалість роботи на одному місці ремонтного підрозділу (майстерні, групи) у кожному разі визначається заступником начальника (командира) з озброєння та техніки залежно від тривалості виконання поставленого завдання у відповідній обстановці.

7. Для охорони ЗППМ залучаються особовий склад, машини й озброєння, що там знаходяться. За потреби для посилення охорони начальник (командир) органу Держприкордонслужби виділяє додаткові сили і засоби.

8. Потреба в запасних частинах і матеріалах для ТОіР машин забезпечується індивідуальними комплектами ЗІП машин, а також запасів складу. Поповнення запасів запасних частин здійснюється машинами органу Держприкордонслужби зі складу за розпорядженням заступника начальника (командира) з озброєння та техніки.

9. За різких змін обстановки особлива увага приділяється організації технічного спостереження за машинами з метою своєчасної організації евакуації пошкоджених машин у безпечні місця.

10. ТО машин проводиться, як правило, після вирішення завдань у пунктах постійної дислокації.

1. Для зупинення перетину кордону великою кількістю цивільного населення основні заходи АБТЗ підрозділів охорони кордону проводяться до виходу підсилення на ділянки стримування і блокування на підставі рішення начальника (командира) органу Держприкордонслужби.

2. Під час підготовки до зупинення перетину кордону великою кількістю цивільного населення передбачається створення РЕГ, склад яких підсилюється вантажними та броньованими машинами, обладнаними спеціальними пристроями і додатковим устаткуванням. Крім того, машини обладнуються для перевезення загороджень.

3. Із виходом підсилення органу Держприкордонслужби на ділянки блокування та вихідні райони сили і засоби ремонтного підрозділу (майстерні, групи) розподіляються:

у складі РЕГ - безпосередньо за підсиленням підрозділів охорони державного кордону;

інші засоби - в очікуванні до висування і розгортання роботи на ЗППМ органу Держприкордонслужби у визначеному районі.

4. РЕГ створюються, як правило, за кількістю груп підсилення і переміщаються безпосередньо за ними в готовності надати допомогу водіям у відновленні машин, що вийшли з ладу, а також їх евакуації в разі пошкоджень або загрози захоплення чи знищення.

5. Потреба в запасних частинах і матеріалах для ТОіР машин забезпечується індивідуальними комплектами ЗІП машин, а також запасів складу. Поповнення запасів запасних частин здійснюється машинами органу Держприкордонслужби зі складу за розпорядженням заступника начальника (командира) з озброєння та техніки.

6. ТО машин проводиться після виконання завдання, як правило, у пункті постійної дислокації.

1. При підготовці подолання водної перешкоди, крім загальних питань організації АБТЗ, заступник начальника (командира) з озброєння та техніки і начальник служби мають передбачити:

порядок і обсяг робіт із підготовки машин до подолання водної перешкоди;

виділення евакуаційних і ремонтних засобів для евакуації та ремонту пошкоджених машин на переправі;

організацію рятувально-евакуаційних заходів на переправі;

порядок розміщення ремонтного підрозділу при висуванні його до переправи і на вихідному березі;

строки переправи ремонтного підрозділу, райони його розгортання на протилежному березі.

2. При організації рятувально-евакуаційних заходів на переправі використовуються сили і засоби, які виділені старшим начальником, або органів, які беруть участь у взаємодії.

3. Ремонтний підрозділ (майстерня, група) органу Держприкордонслужби перед подоланням водної перешкоди розташовується позаду і переправляється слідом за основними підрозділами.

4. При подоланні водної перешкоди РемГ (РЕГ) органу Держприкордонслужби виходять до водної перешкоди разом із підрозділами і розташовуються поблизу переправи. РЕГ евакуюють машини, що перешкоджають проходу до переправи, здійснюють евакуацію і ремонт застряглих, пошкоджених і затоплених машин. РЕГ підрозділів переправляються слідом за своїми підрозділами.

5. РЕГ органу Держприкордонслужби працює на вихідному березі до закінчення переправи органу Держприкордонслужби.

При виході з ладу переважної кількості машин на вихідному березі може бути організований ЗППМ органу Держприкордонслужби.

1. У зимовий період при організації АБТЗ необхідно враховувати:

складність умов експлуатації машин;

погіршення умов роботи водіїв машин і особового складу ремонтного підрозділу через низьку температуру і зменшення тривалості світлового дня;

труднощі при евакуації машин (глибокий сніг, ожеледиця тощо);

труднощі обладнання укриттів для особового складу і машин.

Під час дій органу Держприкордонслужби взимку підготовка машин має передбачати забезпечення машин засобами утеплення і полегшення запуску двигуна, зимовими видами ПММ, пересувними засобами для підігріву води та оливи, резервними АКБ тощо.

ЗППМ узимку розгортається поблизу доріг та населених пунктів, у лісах та інших місцях, що забезпечують захист від вітру. При організації ЗППМ передбачається попереднє розчищення підходів до нього, шляхів переміщення ремонтного підрозділу, майданчиків для майстерень і машин, які підлягають ремонту.

Одиночні машини ремонтуються переважно на місці виходу з ладу, не заважаючи руху іншим машинам, у захищених від вітру укриттях, що мають зручні шляхи висування до них ремонтних засобів.

При ремонті машин слід передбачати обігрів особового складу ремонтного підрозділу.

За глибокого снігового покриву ушкоджені машини, що підлягають евакуації, евакуюються до шляхів, які забезпечують подальшу евакуацію їх до місць ремонту.

Силам і засобам ремонтного підрозділу (майстерні, групи), які забезпечують охорону державного кордону на відповідних ділянках, виділяються запаси майна, що забезпечують їхню роботу без поповнення зі складу під час виконання завдання.

2. При підготовці машин до дій у лісистій місцевості необхідно передбачати додаткове забезпечення пилками, сокирами і тросами для розчищення завалів, а також пожежним інвентарем.

При діях органу Держприкордонслужби в лісистій місцевості організовуються ПТС, які наближені до підрозділів.

Ремонтний підрозділ (майстерня, група) розгортається для ремонту машин ближче до органу Держприкордонслужби. Необхідно уникати його розташування безпосередньо на узліссях, дорогах і просіках. Уживаються заходи для запобігання лісових пожеж у районах розташування. Для швидкого висування із займаних районів підготовляються запасні шляхи.

Пошкоджені машини евакуюються до шляхів, якими переміщується ремонтний підрозділ (майстерня, група).

Райони розташування ремонтного підрозділу (майстерні, групи), місця перебування ушкоджених машин і маршрути руху до них позначаються добре видимими покажчиками.

Силам і засобам ремонтного підрозділу (майстерні, групи), які забезпечують охорону державного кордону на відповідних ділянках, виділяються запаси майна, що забезпечують їх роботу без поповнення зі складу під час виконання завдання.

3. У горах при організації АБТЗ варто враховувати:

дії органу Держприкордонслужби на окремих напрямках;

особливості експлуатації машин у гірських умовах;

обмежену кількість доріг, придатних для переміщення ремонтного підрозділу, маневру ремонтними засобами й евакуації машин;

наявність підйомів і спусків, крутих поворотів та інших важкопрохідних ділянок місцевості;

можливість гірських обвалів, завалів, сходу снігових лавин, особливо при завданні ракетних ударів, швидкого підйому води в гірських ріках тощо;

різко змінювані умови спостереження за машинами при виконанні завдань;

труднощі з підтримання зв’язку.

У гірських умовах слід передбачати:

ретельну підготовку машин з урахуванням особливостей експлуатації їх у гірській місцевості;

створення додаткових запасів деталей, вузлів і агрегатів, підданих прискореному зношуванню в гірських умовах;

навчання особового складу експлуатації, водінню й евакуації машин у гірській місцевості;

забезпечення гірськими колодками й іншими засобами безпеки руху, а також запасом води і рухомими водомаслогрійками.

У зв’язку з труднощами маневру ремонтними й евакуаційними засобами під час дій у гірській місцевості важливе значення має їх попередній розподіл перед виконанням завдання на напрямках дій підрозділів охорони органу Держприкордонслужби.

У райони дій підрозділів охорони кордону виділяються ремонтні й евакуаційні засоби, які здатні самостійно виконувати завдання з ремонту й евакуації пошкоджених машин. Ремонтом і евакуацією машин на кожному напрямку керує офіцер (сержант), якого призначає заступник начальника (командира) з озброєння та техніки.

Силам і засобам ремонтного підрозділу (майстерні, групи), які діють на окремих напрямках, виділяються запаси майна, що забезпечують їхню роботу без поповнення зі складу під час виконання завдання.

ЗППМ розгортається у долинах і на гірських плато. При виборі місця розгортання ЗППМ необхідно враховувати, що евакуація пошкоджених машин до них не повинна заважати руху підрозділів органу Держприкордонслужби.

На важкопрохідних ділянках маршруту руху для забезпечення проходження підрозділів органу Держприкордонслужби через перевали, гірські ріки й ущелини завчасно висилаються РЕГ.

Пошкоджені машини евакуюються насамперед із доріг на роз’їзди. За неможливості підходу евакуаційних засобів до пошкоджених машин вони можуть евакуюватися до найближчого роз’їзду броньованими машинами.

Силам і засобам ремонтного підрозділу (майстерні, групи), які забезпечують охорону державного кордону на відповідних ділянках, виділяються запаси майна, що забезпечують їхню роботу без поповнення зі складу під час виконання завдання.

4. На місцевості з піщаною поверхнею та обмеженою рослинністю при організації АБТЗ слід ураховувати:

дії органів Держприкордонслужби на окремих напрямках на великих просторах із широким застосуванням маневру;

можливість руху ремонтного підрозділу без доріг;

труднощі маскування ремонтного підрозділу;

труднощі спостереження за машинами через підвищене забруднення повітря;

особливості експлуатації машин на піщаній місцевості.

У цих умовах треба передбачити:

ретельну підготовку машин з урахуванням особливостей їх експлуатації на піщаній місцевості;

створення на машинах і в ремонтному підрозділі додаткових запасів прісної води й експлуатаційних матеріалів, що необхідні при ТОіР машин;

забезпечення машин засобами підвищення прохідності для подолання піщаних ділянок місцевості;

створення додаткових запасів деталей, вузлів і агрегатів, які піддаються підвищеному зносу і руйнуванню під час експлуатації машин на піщаній місцевості;

підготовку особистого складу до експлуатації машин на піщаній місцевості.

У зв’язку з підвищеною втомлюваністю особового складу для надання допомоги водіям у проведенні ТО машин треба виділяти значну кількість засобів ТОіР. ТО машин доцільно проводити, коли температура повітря знижується.

Ремонтний підрозділ (майстерня, група) розподіляється за напрямками дії підрозділів охорони органу Держприкордонслужби, розташовується більш розосереджено, ближче до джерел води. За можливості він забезпечується засобами маскування, а також матеріалами для облаштування укриттів від сонця і пилу.

Захист та охорона ремонтного підрозділу підсилюються. Він, як правило, розташовується ближче до підрозділів матеріального забезпечення.

У разі організації ЗППМ його площа має бути більшою, ніж у звичайних умовах. Шляхи евакуації позначаються добре видимими знаками.

Силам і засобам ремонтного підрозділу (майстерні, групи), які забезпечують охорону державного кордону на відповідних ділянках, виділяються запаси майна, що забезпечують їхню роботу без поповнення зі складу під час виконання завдання.

1. АБТЗ відділів прикордонної служби, відділень інспекторів прикордонної служби, мобільних прикордонних застав, прикордонних комендатур та інших штатних або тимчасово створених підрозділів (далі - окремо дислоковані підрозділи), машини яких використовуються та зберігаються за межами парку органу Держприкордонслужби, полягає в організації і здійсненні правильної експлуатації та своєчасного обслуговування і ремонту штатних та приданих машин.

Організація АБТЗ окремо дислокованих підрозділів (далі - ОДП) покладається на їх начальника (командира).

2. На штатному забезпеченні ОДП знаходяться легкові, вантажні та спеціальні автомобілі, мотоцикли, снігоходи, квадроцикли та інші самохідні шасі. За рішенням начальника (командира) органу Держприкордонслужби ОДП можуть підсилюватися броньованими та іншими машинами.

Машини ОДП належать до транспортної групи експлуатації, закріплюються наказом начальника (командира) органу Держприкордонслужби за водіями і передаються зі складанням актів технічного стану.

3. Машини ОДП використовуються за прямим призначенням із дотриманням установлених технічних норм і правил безпечної експлуатації, установлених інструкціями з експлуатації відповідних зразків машин. Правила експлуатації машин ОДП встановлюються рішенням начальника (командира) органу Держприкордонслужби на охорону державного кордону відповідно до вимог чинного законодавства залежно від умов несення служби на ділянці відповідальності та відповідно до розрахунків витрат моторесурсів та ПММ.

4. Порядок використання машин в охороні державного кордону визначає начальник (командир) ОДП у плані охорони державного кордону та здійснення прикордонного контролю на кожну добу. Включення машин до цього плану є підставою для їх використання. Машини для виконання заходів, не передбачених планом охорони державного кордону та здійснення прикордонного контролю, мають включатися в наряд органу Держприкордонслужби.

Штатні і придані машини ОДП можуть використовуватися:

для перевезення прикордонних нарядів до місць несення служби;

для несення служби в рухомих прикордонних нарядах і постах технічного спостереження;

для забезпечення маневру прикордонними нарядами на ділянці відповідальності;

для перевезення резерву ОДП та інших утворених груп згідно з обстановкою;

для ведення оперативно-службової діяльності на ділянці відповідальності;

для виконання завдань інженерного облаштування державного кордону;

для перевезення особового складу, вантажів, евакуації хворих прикордонників, членів їхніх сімей тощо;

для забезпечення виконання спеціальних заходів.

Щоденне використання машин в охороні державного кордону планується з урахуванням надання водіям відпочинку і необхідного часу для обслуговування та підготовки машин для виконання завдань за призначенням.

5. До експлуатації в ОДП допускаються укомплектовані, справні та підготовлені до роботи у складних умовах машини.

Машини доукомплектовуються ЗІП, шанцевим інструментом, заправним інвентарем, засобами підвищення прохідності, підпорками для утримання машин від скочування, світломаскувальними пристроями, утеплювачами капотів, буксирними тросами, вогнегасниками, знаками аварійної зупинки, медичними аптечками тощо. Усі машини мають бути обладнаними для перевезення особового складу.

Забороняється використання машин:

на необстежених дорогах, перевалах, необладнаних бродах і переправах;

під час ожеледиці, сильного снігопаду, бурану, густого туману, сильного дощу, в умовах бездоріжжя, якщо не забезпечується безаварійна експлуатація машин;

які не пройшли в установлені строки чергового ТО і неукомплектовані;

з метою проведення обкатки на дорогах зі складними умовами експлуатації (багнюка, пісок, круті підйоми і спуски тощо);

для перевезення особового складу, якщо машини не обладнані для цього;

для перевезення вантажів сторонніх організацій та приватних осіб.

6. Для використання машин в охороні державного кордону начальники (командири) ОДП визначають маршрути руху, які перевіряються досвідченими офіцерами.

Маршрути руху обладнуються в інженерному відношенні, наносяться на схему ділянки відповідальності із зазначенням протяжності маршруту, небезпечних ділянок місцевості, допустимої швидкості руху на кожній ділянці залежно від пори року, доби, стану погоди та доріг.

7. Для керування машинами в ОДП підбираються найбільш досвідчені водії, допущені до перевезення особового складу.

Машини готуються до виходу в рейс водіями під керівництвом заступника начальника (командира) ОДП з логістики (техніка).

Дозвіл на підготовку машини до виходу надає оперативний черговий (черговий) ОДП, який видає водію ключі від воріт гаража (сховища) і замка запалювання.

Після отримання дозволу оперативного чергового (чергового) ОДП водій відкриває машину, проводить контрольний огляд і готує її до виходу в рейс. Про готовність до виконання завдань за призначенням водій доповідає заступнику начальника (командира) ОДП з логістики (техніку).

8. Порядок використання машин в ОДП здійснюється відповідно до Інструкції про порядок використання автомобільної та бронетанкової техніки в Державній прикордонній службі України в мирний час, затвердженої наказом Міністерства внутрішніх справ України від 18 липня 2017 року № 595, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 08 серпня 2017 року за № 970/30838.

9. Для зберігання, обслуговування та ремонту машин в ОДП обладнується гараж, в якому передбачаються місця для стоянки згідно зі штатною кількістю машин і пост ТОіР.

Обладнання гаража має забезпечувати збереження машин, їх раціональне розміщення, обслуговування та швидкий виїзд за сигналами тривоги, а також пожежну безпеку.

Стоянки машин обладнуються із забезпеченням можливості підготовки машин до виходу в рейс та швидкого їх виїзду за сигналами тривоги.

Над кожною машиною вивішується табличка із зазначенням марки, номера машини і прізвища водія.

10. В ОДП під час використання машин проводяться такі види обслуговування:

КО - перед виходом машини в рейс (виконується водієм);

ЩТО - наприкінці робочого дня або після повернення з рейсу (виконується водієм);

ТО-1 та ТО-2 - після визначеного нормативно-правовими актами (технічною документацією на кожну марку машин) пробігу (строку) згідно з місячним планом експлуатації і виходу в ремонт машин (виконується безпосередньо в ОДП водієм або в органі Держприкордонслужби із залученням сил і засобів ремонтного підрозділу (майстерні, групи));

СО - двічі на рік разом із черговим ТО1 або ТО-2 під час переведення машин на зимовий (літній) період експлуатації (виконується безпосередньо в ОДП водієм або в органі Держприкордонслужби із залученням сил і засобів ремонтного підрозділу (майстерні, групи)).

Організація своєчасного і якісного проведення ТО машин, надання водіям необхідних засобів, часу і матеріалів покладаються на начальника (командира) підрозділу.

11. Пост ТОіР повинен мати:

оглядову яму, обладнану освітленням (напругою 12-36 В) або естакадою (напівестакадою);

вантажопідйомний пристрій;

підставки для підтримки піднятих мостів і рами машин;

пристрій для відведення відпрацьованих газів;

верстат із лещатами і стелажі для зберігання інструменту, приладів і обладнання;

шафи для зберігання спеціального одягу, запасних частин і матеріалів;

укомплектований протипожежний щит з ящиком для піску.

Крім того, пост ТОіР оформлюється наочною технічною документацією з переліком робіт, які виконуються під час ТО-1 і ТО-2, операційними картками з проведення контрольного огляду машин, основними регулювальними даними за кожною маркою машин, картами змащування машин, вимогами до технічного стану машин, видами ПММ, які використовуються для заправлення машин та агрегатів, і нормами їх витрат, вимогами техніки безпеки при проведенні ТОіР машин й інструкцією з пожежної безпеки тощо.

12. Ремонт машин ОДП проводиться:

ПР, який не потребує заміни вузлів і агрегатів та за наявності запасних частин,- безпосередньо в підрозділі (виконується водієм);

ПР із заміною вузлів і агрегатів та СР - безпосередньо в підрозділі або на ПТОР органу Держприкордонслужби (виконується водієм разом зі спеціалістами ремонтного підрозділу (майстерні, групи));

КР - на спеціалізованих ремонтних підприємствах.

13. Для тимчасової заміни несправних машин ОДП за рішенням начальника (командира) органу Держприкордонслужби утворюється група резервних машин із водіями в кількості, яка забезпечує підтримку готовності ОДП до виконання завдань за призначенням на час ремонту їх машин.

14. Підготовка машин до виїзду, проведення ТОіР, перевірка їхньої готовності до виконання завдань за призначенням проводяться водіями ОДП під безпосереднім керівництвом заступника начальника (командира) підрозділу з логістики (старшого техніка, техніка).

15. За стан машин, організацію підготовки до використання, організацію проведення ТОіР, ведення документації, надання щомісячних звітів із використання машин та витрат моторесурсів безпосередньо відповідає заступник начальника (командира) підрозділу з логістики (старший технік, технік).

__________

Примітка.

До основних агрегатів належать також кузови-фургони спеціальних машин.