|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.D.1. |"Програмне забезпечення", спеціально |з 8524 |
|[7D001] |призначене або модифіковане для | |
| |"розроблення" або "виробництва" | |
| |обладнання, що підлягає контролю | |
| |згідно з позицією 7.A або 7.B. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.D.2. |"Вихідний код" для "використання" |з 8524 |
|[7D002] |будь-якого інерціального | |
| |навігаційного обладнання, включаючи | |
| |інерціальне обладнання, що не | |
| |підлягає контролю згідно з позицією | |
| |7.A.3 або 7.A.4, або системи | |
| |орієнтування та визначення курсу | |
| |польоту (AHRS). | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.D.2 контролю не підлягає |
| |"вихідний код", призначений для "використання" в |
| |платформних системах орієнтування та визначення |
| |курсу польоту. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Технічна |Система орієнтування та визначення курсу польоту |
|примітка. |відрізняється від інерціальних навігаційних систем |
| |(INS) тим, що система орієнтування та визначення |
| |курсу польоту забезпечує інформацією про напрямок і |
| |не забезпечує інформацією про прискорення, |
| |швидкість та положення (координату), яка |
| |знімається з інерціальних навігаційних систем |
| |(INS). |
|----------+-----------------------------------------------------|
|7.D.3. |Інше "програмне забезпечення", |з 8524 |
|[7D003] |наведене нижче: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |a) "програмне забезпечення", | |
| | спеціально призначене або | |
| | модифіковане для поліпшення | |
| | існуючих характеристик або | |
| | зменшення навігаційної помилки | |
| | систем до рівнів, наведених у | |
| | позиції 7.A.3, 7.A.4 або 7.A.8; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |b) "вихідний код" для гібридних | |
| | інтегрованих систем, який поліпшує | |
| | існуючі характеристики або зменшує | |
| | навігаційну помилку систем до | |
| | рівнів, наведених у позиції 7.A.3 | |
| | або 7.A.8, при безперервному | |
| | комбінуванні інерціальних даних з | |
| | будь-якими з наведених нижче | |
| | навігаційних даних: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) дані про швидкість від | |
| | доплерівської РЛС або | |
| | гідролокатора; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) дані про глобальні навігаційні | |
| | супутникові системи визначення | |
| | місцезнаходження (GPS або | |
| | GLONASS); або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 3) дані від "системи навігації з | |
| | прив'язкою до бази даних"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |c) "вихідний код" для комплексних | |
| | авіаційних радіоелектронних або | |
| | польотних систем, які комбінують | |
| | інформацію вимірювальних приладів | |
| | та використовують "експертні | |
| | системи"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |d) "текст програми" для | |
| | "розроблення" будь-яких з наведених| |
| | нижче систем: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) цифрові системи керування | |
| | польотом для "загального керування| |
| | польотом"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) інтегровані системи руху та | |
| | керування польотом; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 3) системи дистанційного керування | |
| | рулями за допомогою | |
| | електроприводів або світлових | |
| | сигналів; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 4) відмовостійкі або | |
| | самореконфігуруючі "активні | |
| | системи керування польотом"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 5) бортова автоматична апаратура | |
| | радіопеленгації; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 6) системи збору аеродинамічних | |
| | сигналів, робота яких базується на| |
| | статичних даних щодо поверхні; або| |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 7) індикатори растрового типу на | |
| | лобовому склі або тривимірні | |
| | індикатори; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |e) "програмне забезпечення" | |
| | автоматизованого проектування | |
| | (CAD), спеціально призначене для | |
| | "розроблення" "активних систем | |
| | керування польотом", вертолітних | |
| | багатокоординатних контролерів | |
| | керування за допомогою | |
| | електроприводів або контролерів | |
| | світлових сигналів чи вертолітних | |
| | із "системою контролю напрямку або | |
| | протиобертання, що керуються | |
| | циркуляцією", "технологія" яких | |
| | підлягає контролю згідно з | |
| | позиціями 7.E.4.b, 7.E.4.c.1 або | |
| | 7.E.4.c.2. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.E. |ТЕХНОЛОГІЯ, ПОСЛУГИ ТА РОБОТИ | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.E.1. |"Технологія" відповідно до пункту 1 |з 3705, 3706 |
|[7E001] |особливих приміток для "розроблення" |з 8524, |
| |обладнання або "програмного |4901 99 00 00,|
| |забезпечення", що підлягає контролю |4906 00 00 00 |
| |згідно з позиціями 7.A, 7.B або 7.D. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.E.2. |"Технологія" відповідно до пункту 1 |з 3705, 3706 |
|[7E002] |особливих приміток для "виробництва" |з 8524, |
| |обладнання, що підлягає контролю |4901 99 00 00,|
| |згідно з позиціями 7.A або 7.B. |4906 00 00 00 |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.E.3. |"Технологія" відповідно до пункту 1 |з 3705, 3706 |
|[7E003] |особливих приміток для ремонту, |з 8524, |
| |відновлення чистоти поверхні або |4901 99 00 00,|
| |капітального ремонту обладнання, що |4906 00 00 00 |
| |підлягає контролю згідно з позиціями | |
| |від 7.A.1 до 7.A.4. | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.E.3 контролю не підлягає |
| |"технологія" технічного обслуговування, |
| |безпосередньо пов'язаного з калібруванням, зняттям |
| |або заміною ушкоджених або таких, що не підлягають |
| |обслуговуванню, швидкознімних блоків (LRU) і |
| |вузлів, які замінюються у ремонтному цеху (SRA), |
| |"цивільних літальних апаратів", як описано у |
| |першому або другому рівні технічного |
| |обслуговування. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Особлива |Визначення рівнів технічного обслуговування |
|примітка. |наведено в технічній примітці до позиції 7.B.1. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|7.E.4. |Інша "технологія", наведена нижче: |з 3705, 3706 |
|[7E004] | |з 8524 |
| |--------------------------------------+--------------|
| |a) "технологія" для "розроблення" |4901 99 00 00 |
| | або "виробництва": | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) бортової автоматичної апаратури |4906 00 00 00 |
| | радіопеленгації, яка працює на | |
| | частотах понад 5 МГц; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) систем збору аеродинамічних | |
| | сигналів, робота яких базується | |
| | тільки на основі статичних даних | |
| | щодо поверхні, тобто таких, що | |
| | обходяться без звичайних датчиків | |
| | аеродинамічних сигналів; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 3) індикаторів растрового типу на | |
| | лобовому склі або тривимірних | |
| | індикаторів для "літальних | |
| | апаратів"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 4) інерціальних навігаційних систем | |
| | або гіроастрокомпасів, які містять| |
| | акселерометри або гірокомпаси, що | |
| | підлягають контролю згідно з | |
| | позиціями 7.A.1 або 7.A.2; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 5) електричних приводів (тобто, | |
| | електромеханічних, | |
| | електрогідростатичних та пакетів | |
| | інтегрованих приводів), спеціально| |
| | призначених для "основного | |
| | (диспетчерського) керування | |
| | польотами"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 6) "групи оптичних датчиків | |
| | керування польотом", спеціально | |
| | призначених для функціонування | |
| | "активних систем керування | |
| | польотами"; або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 7) системи "Навігації з прив'язкою | |
| | до бази даних" (DBRN), призначеної| |
| | для підводної навігації з | |
| | використанням гідролокатора або | |
| | баз даних щодо гравітації, які | |
| | забезпечують точність визначення | |
| | місцезнаходження, що дорівнює або | |
| | менше (краще) ніж 0,4 морської | |
| | милі; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |b) "технології" "розроблення" | |
| | "активних систем керування | |
| | польотами" (включаючи керування | |
| | рулями за допомогою електроприводів| |
| | або світлових сигналів), наведені | |
| | нижче: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) конструкція конфігурації для | |
| | взаємоз'єднання множинних | |
| | мікроелектронних елементів | |
| | оброблення (бортові обчислювачі) | |
| | для досягнення оброблення "в | |
| | реальному масштабі часу" для | |
| | імплементації закону керування; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) компенсація закону керування | |
| | відносно місцезнаходження датчика | |
| | або динамічних навантажень на | |
| | планер, тобто компенсація | |
| | вібраційного середовища датчика | |
| | або відхилення місцезнаходження | |
| | датчика від центра тяжіння; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 3) електронне керування | |
| | резервуванням даних або системи | |
| | резервування для виявлення | |
| | несправності, стійкості до | |
| | несправності, локалізації | |
| | несправності або реконфігурації; | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.E.4.b.3 контролю не підлягає |
| |"технологія" розроблення фізичного резервування. |
|----------+-----------------------------------------------------|
| | 4) керування польотом, яке дає змогу | |
| | здійснювати польотну | |
| | реконфігурацію сили, і миттєве | |
| | керування для управління | |
| | автономним літальним апаратом у | |
| | реальному масштабі часу; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 5) інтеграція цифрового | |
| | диспетчерського керування | |
| | польотами, даних керування | |
| | навігацією та руховими | |
| | системами у систему цифрового | |
| | керування польотами для | |
| | "загального керування польотом"; | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітки. |Згідно з позицією 7.E.4.b.5 контролю не підлягають: |
| |1. "Технології" "розроблення" загальних цифрових |
| |систем диспетчерського керування польотами, даних |
| |керування навігацією та руховими системами у |
| |систему цифрового керування польотами для |
| |"оптимізації траєкторії польоту". |
| |2. "Технології" "розроблення" приладів польотних |
| |систем для "літальних апаратів", інтегрованих до |
| |всеспрямованого курсового радіомаяка УКХ-діапазону |
| |(VOR), далекомірного обладнання (DME), систем |
| |посадки за приладами (ILS) або мікрохвильової |
| |системи забезпечення посадки (MLS), систем |
| |навігації або забезпечення заходу на посадку. |
|----------+-----------------------------------------------------|
| | 6) система автономного електронно- | |
| | цифрового контролера для | |
| | ГТД-комбінованого циклу або | |
| | системи керування польотним | |
| | завданням з багатьма датчиками | |
| | з використанням | |
| | "експертних систем"; | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Особлива |Порядок контролю "технології" для "повністю |
|примітка. |автономного цифрового керування двигуном" (FADEC) |
| |визначено у позиції 9.E.3.a.9. |
|----------+-----------------------------------------------------|
| |c) "технологія" для "розроблення" | |
| | вертолітних систем, наведених | |
| | нижче: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) багатоосьові контролери | |
| | дистанційного керування рулями за | |
| | допомогою електроприводів або | |
| | світлових сигналів, які комбінують| |
| | функції принаймні двох з наведених| |
| | нижче в один контрольний елемент: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | a) колективні системи керування; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | b) циклічні системи керування; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | c) системи керування відхилення від | |
| | курсу; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) керовані "системою контролю | |
| | напрямку або протиобертання, що | |
| | керуються циркуляцією"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 3) лопатки ротора двигуна, що | |
| | об'єднують "аеродинамічні профілі | |
| | із змінюваною геометрією" для | |
| | використання у системах | |
| | індивідуального керування | |
| | лопатками. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.E.5. |"Послуги та роботи" (відповідно до | |
| |особливої примітки щодо послуг та | |
| |робіт) стосовно товарів подвійного | |
| |використання, зазначених у позиціях | |
| |7.A, 7.B, 7.D або 7.E. | |
------------------------------------------------------------------
Розділ 8. МОРСЬКІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ
------------------------------------------------------------------
| Номер | Найменування та опис товарів за | Код |
| позиції | відповідними групами | товару |
| | | згідно з |
| | | УКТЗЕД |
| | | ( 2371а-14 ), |
| | | ( 2371б-14 ), |
| | | ( 2371в-14 ), |
| | | ( 2371г-14 ) |
|----------+-------------------------------------+---------------|
|8. |МОРСЬКІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ | |
|----------+-------------------------------------+---------------|
|8.A. |СИСТЕМИ, ОБЛАДНАННЯ І КОМПОНЕНТИ | |
|----------+-------------------------------------+---------------|
|8.A.1. |Підводні апарати та надводні судна, | |
|[8A001] |наведені нижче: | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Особлива |Контрольний статус обладнання для підводних апаратів |
|примітка. |визначено: для апаратури засекречування та |
| |шифрування - частина 2 розділу 5 "Захист інформації";|
| |для датчиків - розділ 6; для навігаційного |
| |обладнання - розділи 7 і 8; для підводного |
| |обладнання - розділ 8.A. |
|----------+-----------------------------------------------------|
| |a) підводні апарати, пілотовані |8906 00 91 00, |
| | людиною, що з'єднані з носієм і |8906 00 99 00 |
| | призначені для роботи на глибинах | |
| | понад 1000 м; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| |b) підводні апарати, пілотовані |8906 00 91 00, |
| | людиною, що не з'єднані з носієм і|8906 00 99 00 |
| | мають будь-яку з наведених нижче | |
| | характеристик: | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 1) призначені для автономного | |
| | плавання і мають усі наведені | |
| | нижче характеристики за силою | |
| | підйому: | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | a) 10% або більше їх власної ваги у| |
| | повітрі; та | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | b) 15 кН або більше; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 2) призначені для роботи на глибинах| |
| | понад 1000 м; або | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 3) мають усі наведені нижче | |
| | характеристики: | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | a) призначені для автономного | |
| | плавання протягом 10 годин або | |
| | більше; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | b) радіус дії 25 морських миль або | |
| | більше; | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Технічні |1. Для цілей, зазначених у позиції 8.A.1.b, під час |
|примітки. |автономного плавання апарат цілком занурюється без |
| |шноркеля, усі системи функціонують і забезпечують |
| |плавання з мінімальною швидкістю, за якої занурення |
| |може безпечно керуватися (з урахуванням необхідної |
| |динаміки за глибиною занурення) з використанням |
| |тільки стерен глибини, без участі надводних суден |
| |підтримки або бази (берегової або корабля-матки); |
| |апарат має рушійну систему для пересування в |
| |зануреному та надводному стані. |
| |2. Для цілей, зазначених у позиції 8.A.1.b, радіус |
| |дії дорівнює половині максимальної відстані, яку |
| |апарат може подолати в автономному плаванні. |
|----------+-----------------------------------------------------|
| |c) підводні апарати, не пілотовані |8906 00 91 00, |
| | людиною, що з'єднані з носієм і |8906 00 99 00 |
| | призначені для плавання на | |
| | глибинах понад 1000 м та мають | |
| | будь-яку з наведених нижче | |
| | характеристик: | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 1) призначені для самохідного | |
| | маневру, використовують двигуни | |
| | та прискорювачі, зазначені у | |
| | позиції 8.A.2.a.2; або | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 2) мають волоконно-оптичну лінію | |
| | обміну даними; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| |d) підводні апарати, не пілотовані |8906 00 91 00, |
| | людиною, що не з'єднані з носієм і|8906 00 99 00 |
| | мають будь-яку з наведених нижче | |
| | характеристик: | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 1) призначені для вирішення завдань | |
| | досягнення (прокладання курсу) | |
| | будь-якого географічного | |
| | орієнтира без участі людини | |
| | "в реальному масштабі часу"; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 2) мають канал передачі акустичних | |
| | даних або команд; або | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 3) мають волоконно-оптичну лінію | |
| | передачі даних або лінію передачі| |
| | команд понад 1000 м; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| |e) океанські системи рятування з |8905 90 10 00, |
| | підйомною силою понад 5 МН для |8906 00 91 00 |
| | рятування об'єктів з глибини понад| |
| | 250 м, які мають будь-яку з | |
| | наведених нижче характеристик: | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 1) системи динамічного керування | |
| | положенням, здатні | |
| | стабілізуватися у межах | |
| | (у середині) 20 м відносно | |
| | заданої точки, яка фіксується | |
| | навігаційною системою; або | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 2) системи придонної навігації та | |
| | навігаційної інтеграції для | |
| | глибин понад 1000 м з точністю | |
| | забезпечення положення у межах | |
| | (у середині) 10 м відносно | |
| | заданої точки; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| |f) судна на повітряній подушці (з |8906 00 91 00, |
| | повністю змінюваною юбкою), які |8906 00 99 00 |
| | мають усі наведені нижче | |
| | характеристики: | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 1) максимальну проектну швидкість | |
| | понад 30 вузлів при повному | |
| | завантаженні та висоті хвилі | |
| | 1,25 м і більше; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 2) тиск повітряної подушки понад | |
| | 3830 Па; та | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 3) відношення водотоннажності | |
| | незавантаженого і повністю | |
| | завантаженого судна менше ніж | |
| | 0,70; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| |g) судна на повітряній подушці (з |8906 00 91 00, |
| | жорстким бортовим скегом) з |8906 00 99 00 |
| | максимальною проектною швидкістю | |
| | понад 40 вузлів при повному | |
| | завантаженні та висоті хвилі | |
| | 3,25 м і більше; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| |h) судна з гідрокрилом і активними |8906 00 91 00, |
| | системами для автоматичного |8906 00 99 00 |
| | керування крилом з максимальною | |
| | проектною швидкістю 40 вузлів | |
| | або більше при висоті хвилі | |
| | 3,25 м і більше; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| |i) судна з невеликою площею |8906 00 91 00, |
| | ватерлінії, які мають будь-яку з |8906 00 99 00 |
| | наведених нижче характеристик: | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 1) повну водотоннажність понад | |
| | 500 т, максимальну проектну | |
| | швидкість понад 35 вузлів при | |
| | повному завантаженні та висоті | |
| | хвилі 3,25 м і більше; або | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 2) повну водотоннажність понад | |
| | 1500 т, максимальну проектну | |
| | швидкість понад 25 вузлів при | |
| | повному завантаженні та висоті | |
| | хвилі 4 м і більше. | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Технічна |Належність судна до суден з невеликою площею |
|примітка. |ватерлінії визначається за такою формулою: площа |
| |ватерлінії за відомої величини водотоннажності при |
| | 2/3 |
| |операційній проектній осадці менше ніж 2 х V |
| |(де V - водотоннажність при операційній |
| |проектній осадці). |
|----------+-----------------------------------------------------|
|8.A.2. |Системи, обладнання та компоненти, | |
|[8A002] |наведені нижче: | |
|----------+-------------------------------------+---------------|
|Особлива |Підводні системи зв'язку | |
|примітка. |розглядаються у частині 1 розділу 5 | |
| |"Зв'язок". | |
|----------+-------------------------------------+---------------|
| |a) Системи, обладнання та компоненти,| |
| | спеціально призначені або | |
| | модифіковані для підводних | |
| | апаратів, призначених для роботи | |
| | на глибинах понад 1000 м, як | |
| | наведено нижче: | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 1) приміщення під тиском або корпуси|8905 90 10 00, |
| | під тиском з максимальним |8906 00 91 00 |
| | внутрішнім діаметром камери понад| |
| | 1,5 м; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 2) електродвигуни постійного струму |8501 33 90 00, |
| | або тягові двигуни; |8501 34 50 00, |
| | |8501 34 99 00 |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 3) кабельні роз'єднувачі та |8536 90 10 90, |
| | з'єднувачі, у тому числі ті, в |9013 90 10 00, |
| | яких використовується |9013 90 90 00 |
| | оптиковолокно і які мають силові | |
| | елементи із синтетичних | |
| | матеріалів; | |
| |-------------------------------------+---------------|
| | 4) компоненти, виготовлені з | |
| | матеріалів, зазначених у позиції | |
| | 8.C.1. | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Технічна |Мета контролю не повинна порушуватися під час |
|примітка. |експорту синтактичного пінопласту, що підлягає |
| |контролю згідно з позицією 8.C.1, якщо було здійснено|
| |проміжну стадію його виготовлення і він не набув |
| |своєї остаточної форми, в якій використовується у |
| |якості зазначеного компоненту. |
|----------+-----------------------------------------------------|
| |b) системи, спеціально призначені або|9014 80 00 00 |
