Про затвердження Положення про використання повітряного простору України

польотів за Договором з відкритого неба за погодженням з Укравіатрансом;

польотів для проведення аерофотозйомки.

75. Дозвіл на використання повітряного простору видається після отримання дозволу на виконання польотів:

1) Украероцентром:

на виконання польотів поза межами повітряних трас у повітряному просторі більше ніж у двох районах польотної інформації;

на провадження діяльності у повітряному просторі, яка потребує встановлення заборон або обмежень його використання;

на провадження діяльності у повітряному просторі, яка потребує встановлення короткочасних обмежень його використання (в межах двох та більше районів польотної інформації);

на виконання польотів для проведення пошуково-рятувальних робіт;

на провадження діяльності у повітряному просторі, яка потребує встановлення короткочасних обмежень його використання в межах одного району польотної інформації тривалістю понад 2 год.;

на виконання польотів повітряними суднами, які не обладнані засобами вторинної радіолокації;

на провадження іншої діяльності у повітряному просторі більш як у двох районах польотної інформації;

2) РДЦ:

на виконання польотів поза межами повітряних трас у повітряному просторі одного або двох (суміжних) районів польотної інформації;

на провадження діяльності у повітряному просторі, яка потребує встановлення короткочасних обмежень його використання тривалістю не більше ніж 2 год.;

на провадження іншої діяльності у повітряному просторі одного або двох (суміжних) районів польотної інформації.

76. Украероцентр та РДЦ, отримавши заявку на використання повітряного простору, приймають відповідне рішення, про що інформують заявника. У разі затвердження заявки на використання повітряного простору Украероцентр та РДЦ повідомляють про прийняте рішення органи управління Військ ППО.

77. Використання повітряного простору одночасно (за місцем і часом) двома або більше користувачами повітряного простору регулює Украероцентр та РДЦ відповідно до їх компетенції за такими пріоритетами:

1) відбиття повітряного нападу, запобігання і припинення порушень державного кордону та суверенних прав України в її виключній (морській) економічній зоні або збройного нападу на територію України;

2) польоти повітряних суден для проведення всіх видів рятувальних робіт, спрямованих на збереження життя та здоров'я людей;

3) подання допомоги у разі виникнення надзвичайних ситуацій природного або техногенного характеру;

4) запуск, посадка, пошук та евакуація космічних апаратів і їх екіпажів;

5) запобігання та припинення порушень порядку використання повітряного простору;

6) польоти повітряних суден, що виконують рейси літери "А";

7) польоти повітряних суден, які виконують спеціальні завдання за планами Міноборони;

8) польоти за Договором з відкритого неба та інші польоти, які виконуються відповідно до міжнародних договорів;

9) провадження спеціальної діяльності, пов'язаної із здійсненням впливу на метеорологічні явища;

10) виконання регулярних міжнародних повітряних перевезень пасажирів, вантажів та пошти;

11) виконання регулярних внутрішніх повітряних перевезень пасажирів, вантажів та пошти;

12) виконання нерегулярних міжнародних та внутрішніх повітряних перевезень пасажирів, вантажів та пошти;

13) виконання польотів державних повітряних суден з метою перебазування частин та підрозділів державної авіації, а також за планами навчально-бойової підготовки;

14) виконання випробувальних польотів експериментальних повітряних суден;

15) виконання польотів, проведення авіаційних робіт цивільними повітряними суднами в інтересах національної економіки;

16) навчальні і тренувальні польоти цивільної авіації;

17) проведення вибухових робіт;

18) виконання польотів повітряних суден або провадження іншої діяльності, пов'язаної з використанням повітряного простору, з метою задоволення потреб громадян;

19) використання повітряного простору, пов'язане з запусками метеорологічних радіозондів авіаметеостанціями Департаменту гідрометслужби і моніторингу;

20) провадження іншої діяльності, пов'язаної з використанням повітряного простору.

78. Рішення про термінові вильоти повітряних суден, проведення стрільб і пусків ракет без подання попередніх заявок у виняткових випадках приймають:

головнокомандувачі видів Збройних Сил та командувачі об'єднань, начальники регіональних управлінь Державної прикордонної служби - для перехоплення повітряних суден-порушників, перехоплення або супроводження нерозпізнаних цілей;

головнокомандувачі видів Збройних Сил та командувачі об'єднань, начальники регіональних управлінь Державної прикордонної служби, командуючий внутрішніми військами МВС та інші посадові особи, які визначаються наказами заінтересованих державних органів, - для виконання інших оперативних завдань з метою захисту державних інтересів;

посадовими особами служби авіаційного пошуку та рятування - для пошуку та евакуації екіпажів і пасажирів повітряних суден, космічних кораблів, повітряних суден, що зазнають або зазнали лиха;

головнокомандувачі видів Збройних Сил та командувачі об'єднань, начальник Головного центру координації авіаційних робіт з пошуку та рятування МНС, начальники регіональних управлінь Державної прикордонної служби, командуючий внутрішніми військами МВС, керівники авіакомпаній та авіапідприємств цивільної авіації, керівники підприємств, які використовують пошуково-рятувальні, протипожежні або санітарні повітряні судна, - для подання допомоги у разі стихійного лиха, катастрофи, аварійної ситуації та в інших випадках, що загрожують життю людей.

79. Дозвіл на провадження діяльності, пов'язаної з використанням повітряного простору у випадках, передбачених пунктом 78 цього Положення, видають командні пункти видів Збройних Сил, авіаційних об'єднань, об'єднань Військ ППО, регіональні управління Державної прикордонної служби, відділ координації з пошуку та рятування Головного центру координації авіаційних робіт з пошуку та рятування МНС, а також центр управління польотами і перельотами авіації внутрішніх військ МВС з негайним повідомленням про видачу дозволу Украероцентру та відповідного РДЦ.

Умови використання повітряного простору визначаються Украероцентром та органами ОПР негайно після отримання заявки на використання повітряного простору з повідомленням органів управління Військ ППО.

Украероцентр, РДЦ, аеродромні диспетчерські пункти, відомчі органи ОПР зобов'язані вжити всіх можливих заходів до забезпечення безпеки повітряного руху.

80. Запит про умови використання повітряного простору для провадження діяльності, не пов'язаної з виконанням польотів повітряними трасами, робиться користувачем після отримання відповідного дозволу не пізніше ніж за 1 год. до початку діяльності в межах одного РДЦ та за 2 год. - в межах двох і більше РДЦ.

Заявка на використання повітряного простору анулюється, якщо в зазначений термін запит на використання повітряного простору або повідомлення про перенесення початку діяльності до Украероцентру або РДЦ не надійшли.

81. Умови використання повітряного простору визначаються Украероцентром або РДЦ не пізніше ніж за 30 хв. до початку діяльності, якщо така діяльність провадиться в межах одного району польотної інформації, та за 1 год. - у межах двох і більше районів польотної інформації.

82. Органи ОПР зобов'язані негайно інформувати відповідні органи управління Військ ППО про:

випадки загрози порушення або порушення повітряними суднами державного кордону;

появу у відповідному районі управління повітряним рухом нерозпізнаних цілей;

повітряні судна, які подають сигнал "Лихо";

неприбуття повітряного судна до встановленого часу до пунктів призначення, якщо його місцезнаходження невідоме;

втрату радіозв'язку з повітряним судном;

випадки нападу на екіпаж або спроби викрадення повітряного судна;

повітряні судна, які порушують порядок використання повітряного простору.

Для вжиття заходів до повітряних суден, які порушують державний кордон, порядок використання повітряного простору та допускають інші порушення, а також до повітряних суден, які подають сигнал "Лихо", органи управління Військ ППО інформують органи ОПР, під безпосереднім управлінням яких перебувають ці повітряні судна. У свою чергу відповідні органи ОПР передають цю інформацію Украероцентру та РДЦ.

83. Аеродромні диспетчерські пункти, пункти запуску метеорологічних радіозондів у день виконання польотів (запуску) повідомляють РДЦ та відповідні органи управління Військ ППО не пізніше ніж:

1) за 5 хв. до запланованого часу вильоту:

про початок аеродромних польотів та польотів для проведення авіаційних робіт у зоні з особливим режимом використання повітряного простору;

про виліт (запуск) повітряних суден (радіозондів) з аеродромів (пунктів запуску), розташованих у зоні з особливим режимом використання повітряного простору;

про підняття прив'язних аеростатів;

2) за 10 хв. до запланованого часу - про виліт повітряних суден, запуск метеорологічних радіозондів, що підлягають контролю з боку органів управління Військ ППО;

3) за 30 хв. до запланованого часу вильоту:

про перенесення та знову призначений час вильоту повітряних суден, запуск метеорологічних радіозондів;

про заміну повітряного судна (заміну типу повітряного судна, позивних командира екіпажу тощо);

4) протягом 5 хв. від фактичного часу настання події:

про фактичний час вильоту повітряних суден, запуску метеорологічних радіозондів, крім запуску метеорологічних радіозондів, що здійснюється в єдині міжнародні скоординовані терміни:

про початок польотів для проведення авіаційних робіт;

про відміну польотів, вильотів повітряних суден, запусків метеорологічних радіозондів;

5) протягом 10 хв. від фактичного часу настання події:

про закінчення аеродромних польотів, польотів для проведення авіаційних робіт;

про посадку повітряних суден, що виконують польоти за маршрутами ОПР та поза маршрутами ОПР;

про перерву в аеродромних польотах тривалістю понад 1 годину;

6) протягом 20 хв. від фактичного часу настання події - про затримку вильоту повітряних суден та запуску метеорологічних радіозондів;

7) негайно:

після закінчення розрахункового часу посадки повітряного судна;

про неприбуття його на аеродром призначення, якщо інформації про місцезнаходження цього повітряного судна немає;

про повітряні судна, що зазнають або зазнали лиха (додатково інформуються відповідні координаційні центри пошуку та рятування).

84. Користувачі повітряного простору, що проводять бойові стрільби, пуски ракет, вибухові роботи, роботи, пов'язані із здійсненням активного впливу на метеорологічні процеси, та провадять інші види діяльності, яка може становити загрозу безпеці повітряного руху, не пізніше ніж за 10 хв. до початку робіт повідомляють РДЦ, органи управління Військ ППО про початок діяльності і не пізніше ніж через 5 хв. - про її закінчення.

85. РДЦ завчасно (до входження повітряних суден у повітряний простір України) повідомляють відповідним органам управління Військ ППО розрахунковий час перетинання повітряними суднами державного кордону.

86. Аеродромні диспетчерські пункти, пункти запуску метеорологічних радіозондів у день польоту (запуску) у час, зазначений у пункті 83 цього Положення, подають Украероцентру інформацію про:

1) польоти повітряних суден;

2) запуски метеорологічних радіозондів;

3) прямування повітряних суден на запасні аеродроми;

4) повітряні судна, що зазнають або зазнали лиха;

5) допущені у використанні повітряного простору порушення;

6) зміни повітряної, метеорологічної та орнітологічної обстановки, які можуть впливати на безпеку польотів;

7) авіаційні події та інциденти;

8) іншу інформацію на запит Украероцентру.

87. Користувачі повітряного простору, заінтересовані у проведенні стрільб, пусків ракет, вибухових робіт, робіт, пов'язаних із здійсненням впливу на метеорологічні процеси, провадженні іншої діяльності, що може становити загрозу безпеці польотів повітряних суден та інших об'єктів, не пізніше ніж за 10 хв. до початку робіт повідомляють РДЦ про початок (відміну) або перенесення запланованої діяльності та через 5 хв. - про їх закінчення. РДЦ після отримання інформації повідомляє про це Украероцентр.

88. У разі з'ясування органами управління Військ ППО повітряної обстановки, виявлення нерозпізнаних повітряних цілей органами ОПР надається вся інформація, що стосується відповідного району (повітряного судна).

89. Координації підлягає діяльність, яка може вплинути на безпеку польотів повітряних суден, інші види діяльності, пов'язаної з використанням повітряного простору. Координація здійснюється на міжнародному, міжвідомчому рівні та у рамках об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху.

90. Координація на міжнародному рівні здійснюється у процесі реалізації державної політики у сфері використання повітряного простору та обслуговування повітряного руху Мінтрансом, Міноборони, Укравіатрансом та Украерорухом, а також державними органами, що забезпечують функціонування об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху, а з оперативних питань - Украероцентром та РДЦ.

91. Координація на міжвідомчому рівні здійснюється в рамках роботи міжвідомчих комісій, робочих груп, які утворюються за рішенням Кабінету Міністрів України і до складу яких входять представники заінтересованих державних органів, підприємств, установ та організацій.

Координація на міжвідомчому рівні вирішення питань реалізації державної політики у сфері використання повітряного простору та організації повітряного руху, виконання рішень відповідних комісій та робочих груп з метою прийняття нормативно-правових актів здійснюється Мінтрансом за погодженням із заінтересованими державними органами, підприємствами, установами та організаціями.

Координація на міжвідомчому рівні вирішення питань, пов'язаних з використанням повітряного простору та організацією повітряного руху з метою забезпечення безпеки та ефективності його використання, здійснюється Укравіатрансом, Украерорухом разом з відповідними державними органами, підприємствами, установами, організаціями та користувачами повітряного простору.

92. Координація в рамках об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху вирішення оперативних питань щодо управління у повітряному просторі та обслуговування повітряного руху здійснюється Украероцентром та РДЦ. В окремих частинах повітряного простору можуть встановлюватися райони спрощеної координації.

93. В окремих частинах повітряного простору встановлюються заборона або обмеження на його використання, які публікуються в документах з аеронавігаційної інформації та/або включаються до плану використання повітряного простору. Форма та зміст плану використання повітряного простору визначаються інструкцією з управління використанням повітряного простору.

94. Заборона та обмеження використання повітряного простору встановлюються за місцем, часом та висотою з таким розрахунком, щоб звести до мінімуму їх вплив на діяльність інших користувачів повітряного простору.

Встановлення заборони та обмежень передбачає визначення частини повітряного простору, використання якої забороняється або обмежується відповідно до умов, визначених Украероцентром або РДЦ.

95. Заявка на провадження діяльності, яка потребує встановлення заборони або обмеження, подається тими користувачами повітряного простору, в інтересах яких встановлюється заборона або обмеження, з обов'язковим попереднім погодженням умов використання повітряного простору з відповідним РДЦ.

Заявка на провадження діяльності, яка потребує встановлення тимчасової заборони або обмежень, підписується керівником підприємства, установи, організації, командиром (начальником штабу) військової частини Збройних Сил.

96. Порядок розроблення та погодження, а також встановлення тривалості, початку і закінчення терміну дії рішення про заборону та обмеження визначаються інструкцією, що затверджується Укравіатрансом за погодженням з Генеральним штабом Збройних Сил.

97. У повітряному просторі чи в окремих його частинах, де встановлено заборону або обмеження, не забороняється:

діяльність, що провадиться підприємствами, установами або організаціями, в інтересах яких встановлено заборону або обмеження використання частини повітряного простору, а також підприємствами, установами або організаціями, зазначеними в Збірнику аеронавігаційної інформації;

виконання польотів на перехоплення повітряних суден-порушників, нерозпізнаних цілей, інша діяльність, що провадиться з метою захисту державних інтересів України;

виконання польотів для проведення пошуково-рятувальних робіт, робіт, пов'язаних з поданням допомоги у разі виникнення стихійного лиха, катастроф, аварій, аварійних ситуацій та в інших випадках, що загрожують життю і здоров'ю людей;

виконання спостережних польотів згідно з Договором з відкритого неба.

Про провадження діяльності, зазначеної в абзацах третьому, четвертому і п'ятому цього пункту, органи об'єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху інформують підприємства, установи та організації, в інтересах яких встановлено заборону або обмеження.

98. Заборона та обмеження використання повітряного простору, пов'язані з перехопленням повітряних суден-порушників, перехопленням або супроводженням нерозпізнаних цілей, проведенням пошукових заходів, вильотами повітряних суден для подання допомоги у разі виникнення стихійного лиха, катастроф, аварій, аварійних ситуацій та в інших випадках, що загрожують життю і здоров'ю людей, встановлюються Украероцентром та РДЦ негайно.

99. У разі встановлення заборони або обмежень використання повітряного простору для забезпечення польотів за маршрутом груп повітряних суден у нельотному порядку виділяється повітряний простір у таких межах:

1) по горизонталі:

за умови здійснення радіолокаційного контролю за польотом:

на малих (гранично малих), середніх та великих висотах - завширшки до 20 кілометрів (по 10 кілометрів з обох боків від осі маршруту);

у стратосфері до 40 кілометрів (по 20 кілометрів з обох боків від осі маршруту);

без здійснення радіолокаційного контролю;

на малих та гранично малих висотах - завширшки до 20 кілометрів (по 10 кілометрів з обох боків від осі маршруту);

на середніх висотах - завширшки до 40 кілометрів (по 20 кілометрів з обох боків від осі маршруту);

на великих висотах і в стратосфері - завширшки до 50 кілометрів (по 25 кілометрів з обох боків від осі маршруту);

2) по вертикалі - мінімальна кількість ешелонів, необхідна для виконання встановлених завдань і забезпечення безпеки побудови польотних порядків з урахуванням нормативних відхилень повітряних суден за умови дотримання висоти польоту.

Для забезпечення польотів одиночних повітряних суден за окремим маршрутом у разі встановлення заборони або обмежень на використання повітряного простору виділяється повітряний простір в удвічі менших межах, ніж для груп повітряних суден. Встановлення інших меж повітряного простору обгрунтовується у поданій заявці на встановлення заборони або обмежень.

100. Заборона використання повітряного простору встановлюється на постійній або тимчасовій основі.

101. Заборона використання повітряного простору на постійній основі встановлюється Укравіатрансом за поданням відповідних державних органів, підприємств, установ та організацій і оприлюднюється в документах з аеронавігаційної інформації.

102. Заборона використання повітряного простору на тимчасовій основі встановлюється в окремих частинах повітряного простору в інтересах забезпечення діяльності користувачів, які подали відповідні заявки, з урахуванням пріоритетів на використання повітряного простору і доводиться до всіх користувачів Украероцентром та CAI.

103. Польоти контрольних цілей у районах навчань і за окремими маршрутами для перевірки чергових сил і засобів Військ ППО забезпечуються Украероцентром шляхом встановлення тимчасової заборони або обмеження в смугах їх прольоту.

Рішення про встановлення заборони або обмеження використання повітряного простору на тимчасовій основі доводиться Украероцентром, РДЦ, CAI до користувачів повітряного простору, інтересів яких торкаються зазначені заборона та обмеження, а також до органів управління Військ ППО.

104. Контроль за дотриманням рішень про встановлення заборон та обмежень використання повітряного простору покладається на відповідні органи, які їх встановили.

105. Заборона використання повітряного простору на тимчасовій основі скасовується Украероцентром, а обмеження використання повітряного простору - РДЦ по закінченні часу їх дії або у зв'язку із закінченням діяльності, для якої було встановлено заборону або обмеження, за заявою керівника заходу.

106. У повітряному просторі над атомними станціями, гідроелектростанціями, греблями, об'єктами природно-заповідного фонду та над об'єктами або промисловими підприємствами підвищеної екологічної небезпеки встановлюються заборонені зони на постійній основі.

107. З метою забезпечення польотів повітряних суден, що виконують рейси літери "А", проведення пошуково-рятувальних робіт, запуску та посадки космічних об'єктів, навчань, повітряних парадів, показу нової авіатехніки та провадження іншої діяльності, яка може створити загрозу безпеці використання повітряного простору, виконання випробувальних (дослідницьких) польотів, польотів на встановлення рекордів, практичних пусків ракет і десантування, проведення перевірки бойової готовності авіаційних частин і чергових сил Військ ППО, інших об'єктів підвищеної небезпеки у районі провадження зазначеної діяльності встановлюється заборона використання повітряного простору на тимчасовій основі.

Заборона використання повітряного простору на тимчасовій основі для забезпечення польотів повітряних суден, що виконують рейси літери "А", встановлюється рішенням Укравіатрансу.

108. Про готовність до встановлення заборони на тимчасовій основі відповідні користувачі повітряного простору та РДЦ доповідають Украероцентру не пізніше ніж за 2 год. до початку введення її в дію в установленому порядку.

109. Провадження пов'язаної з використанням повітряного простору діяльності, для забезпечення якої встановлено тимчасову заборону, без отримання підтвердження відповідних РДЦ про готовність до введення її в дію забороняється.

110. У разі встановлення заборони використання повітряного простору на тимчасовій основі для цивільних повітряних суден на маршрутах ОПР виділяються:

не менше ніж по одній парі суміжних ешелонів у кожному діапазоні: 1200-3050 метрів, 4900-6400 метрів, 7900-11900 метрів;

обов'язково два суміжних ешелони у діапазоні 9450-14350 метрів.

111. У разі встановлення заборони використання повітряного простору на тимчасовій основі для цивільних повітряних суден можуть виділятися умовні маршрути, що дає їм змогу обходити заборонені райони. Порядок виділення умовних маршрутів встановлюється відповідно до інструкції з управління використанням повітряного простору.

112. У разі встановлення заборони використання повітряного простору на тимчасовій основі в районах аеродромів, де виконуються польоти повітряних суден цивільної авіації за розкладом, виділяється частина повітряного простору радіусом не менш як 30 кілометрів (або радіусом 50 кілометрів за рішенням Украероцентру) з обмеженням його по вертикалі висотою верхнього ешелону, виділеного в районі дії заборони для польотів за маршрутами ОПР, що підходять до цих аеродромів, та за наявності умов для набору висоти (зниження) при вході (виході) на маршрутах ОПР. Польоти державних повітряних суден через райони таких аеродромів у радіусі 30 (50) кілометрів на ешелонах 3350 метрів та вище можуть забезпечуватися без обмеження приймання і випуску повітряних суден з цих аеродромів.

113. Нижня межа району заборони в районах проведення заходів для світлого часу доби встановлюється на дійсній висоті не нижче ніж 600 метрів. Необхідність встановлення нижньої межі району заборони нижче дійсної висоти 600 метрів обгрунтовується в поданій заявці.

114. У разі отримання двох або більше заявок від різних органів на забезпечення заборонами заходів, що збігаються за місцем і часом, Украероцентр повідомляє про це заявників та погоджує можливі терміни проведення заходів з урахуванням встановлених пріоритетів.

115. У разі неможливості виконання польотів або провадження іншої діяльності, для яких було встановлено заборону, заінтересовані органи повідомляють Украероцентр про її відміну або надсилають повторний запит про перенесення їх на інший час.

116. Обмеження використання повітряного простору встановлюються тільки на тимчасовій основі.

117. Обмеження використання повітряного простору встановлюються Украероцентром та РДЦ тривалістю до 2 год., а у разі потреби і на більший час. Обмеження доводяться до органів ОПР не менше ніж за 20 хв. до початку їх дії.

118. Порушенням порядку використання повітряного простору вважаються дії, визначені Повітряним кодексом України.

Щодо всіх випадків порушення порядку використання повітряного простору проводиться розслідування.

Особи, з вини яких допущено порушення, несуть відповідальність згідно із законодавством.

119. У разі виявлення повітряних суден-порушників, які не виконують команди органів ОПР, органами управління Військ ППО вживаються передбачені законодавством заходи до припинення порушень порядку використання повітряного простору.

120. Після посадки та з'ясування причин порушення порядку використання повітряного простору дозвіл на подальше виконання польоту цивільним повітряним суднам-порушникам надає Укравіатранс, державним повітряним суднам-порушникам - Генеральний штаб Збройних Сил.

121. Інформація, пов'язана з порушенням установленого порядку використання повітряного простору, доводиться негайно до відома Укравіатрансу, Украероцентру та відповідних органів ОПР.

122. Розслідування порушень порядку використання повітряного простору проводиться з метою встановлення причин виникнення та вжиття необхідних заходів для запобігання порушенням. Розслідування повинно починатися негайно після того, як стало відомо про факт порушення, та закінчуватися не пізніше ніж у семиденний термін.

123. Підставою для проведення розслідування порушень порядку використання повітряного простору є доповідь командира повітряного судна, повідомлення органів ОПР та органів управління Військ ППО про факт порушення.

124. Для розслідування порушень порядку використання повітряного простору рішенням Укравіатрансу призначається комісія із службового розслідування, до складу якої включаються представники заінтересованих державних органів, підприємств, установ та організацій.

125. Комісія із службового розслідування у своїй діяльності керується Повітряним кодексом України, Правилами польотів у повітряному просторі України, Інструкцією про розслідування порушень порядку використання повітряного простору України та цим Положенням.

126. У разі допущення порушення порядку використання повітряного простору іноземним повітряним судном дані засобів об'єктивного контролю органів ОПР передаються Украероцентром Укравіатрансу. Укравіатранс передає протягом 3 діб інформацію про зазначене порушення органам авіаційної влади держави - реєстрації (власника, експлуатанта) повітряного судна.

Крім того, зазначена інформація повідомляється МЗС для інформування ним відповідних органів країни, якій належить повітряне судно.

127. Облік порушень порядку використання повітряного простору ведеться в Укравіатрансі, Украероцентрі та РДЦ у спеціальних журналах або за допомогою комп'ютерів. Форма ведення журналу обліку порушень встановлюється Укравіатрансом.

128. Укравіатранс за матеріалами розслідування складає щомісячні інформаційні бюлетені, проводить піврічні та річні аналізи порушень порядку використання повітряного простору і надає їх користувачам повітряного простору та органам ОПР.

129. Повітряні судна перетинають державний кордон у спеціально виділених повітряних коридорах відповідно до законодавства та міжнародних договорів, правил, що видаються уповноваженими на те державними органами.

130. Перетинання державного кордону поза повітряними коридорами допускається тільки з дозволу Генерального штабу Збройних Сил за погодженням з Адміністрацією Держприкордонслужби.

Під час виникнення надзвичайних ситуацій, спричинених великими аваріями, катастрофами і стихійним лихом, аварійно-відбудовні формування перетинають державний кордон поза повітряними коридорами за поданням МЗС з дозволу Генерального штабу Збройних Сил.

131. Перелік коридорів для перетинання державного кордону затверджується Укравіатрансом за погодженням з Генеральним штабом Збройних Сил та Адміністрацією Держприкордонслужби.

132. Підставою для перетинання державного кордону цивільними та державними повітряними суднами, що виконують міжнародні польоти з посадкою (вильотом) на (з) території України, є дозвіл Укравіатрансу або Генерального штабу Збройних Сил відповідно.

133. Підставою для перетинання державного кордону цивільними повітряними суднами, що прямують транзитом через повітряний простір України, є поданий органам ОПР та Украероцентру план польоту (ФПЛ) або перелік повторюваних планів польотів.

134. Підставою для надання органом ОПР дозволу екіпажам повітряних суден на перетинання державного кордону є рішення, яке приймається відповідно до вимог пунктів 132 і 133 цього Положення.

135. Повітряні судна України, які повертаються з-за кордону, можуть перетинати державний кордон незалежно від наявності дозволу. У разі відсутності такого дозволу командир повітряного судна зобов'язаний виконати посадку у міжнародному аеропорту, визначеному Украероцентром, за погодженням з Держмитслужбою. Дозвіл на подальше виконання польоту цього повітряного судна надає Укравіатранс.

136. Якщо повітряне судно після перетинання державного кордону України не може продовжувати політ, у зворотному напрямку перетинання державного кордону виконується тим же повітряним коридором з дозволу органу ОПР України за умови, що на маршруті ОПР встановлено двосторонній рух. При односторонньому русі на маршруті ОПР перетинання державного кордону у зворотному напрямку здійснюється встановленим органами ОПР коридором.

137. Орган ОПР, що дозволив перетинання державного кордону у зворотному напрямку, негайно інформує про це органи управління Військ ППО та органи ОПР суміжної держави, до якої прямує повітряне судно.

138. У разі перетинання державного кордону поза встановленими коридорами, виконання міжнародних польотів, авіаційних робіт, польотів за спеціальними завданнями органи ОПР України погоджують з органами ОПР суміжних держав маршрут польоту, місце і час перетинання державного кордону України, висоту польоту і порядок підтримання радіозв'язку.

139. У разі втрати радіозв'язку цивільним повітряним суднам дозволяється перетинати державний кордон та продовжувати політ до аеродрому призначення або запасного аеродрому за таких умов:

наявності плану польоту;

отримання органом ОПР України від органу ОПР суміжної держави інформації про рух повітряного судна, що втратило радіозв'язок;

отримання відповідної інформації про повітряне судно каналом вторинної радіолокації.

140. У межах зони з особливим режимом використання повітряного простору польоти всіх типів повітряних суден, аерофотозйомка та інші види діяльності провадяться лише з дозволу Генерального штабу Збройних Сил та Адміністрації Держприкордонслужби.

141. Польоти повітряних суден з посадкою на аеродроми або з вильотом з аеродромів, що знаходяться у межах зони з особливим режимом використання повітряного простору, здійснюються відповідно до інструкції з виконання польотів на відповідних аеродромах.

142. Польоти повітряних суден Державної прикордонної служби у межах зони з особливим режимом використання повітряного простору та виключній (морській) економічній зоні здійснюються на підставі поданого органам ОПР плану польоту (ФПЛ).

143. У зоні з особливим режимом використання повітряного простору дозволяється виконання:

санкціонованих польотів повітряних суден з перетинання державного кордону;

польотів повітряних суден, що базуються в зоні з особливим режимом використання повітряного простору;

польотів повітряних суден, які здійснюють перехват повітряних суден - порушників державного кордону, перехоплення чи супроводження нерозпізнаних та контрольних цілей, чергування у повітрі в установлених зонах;

польотів повітряних суден авіації Державної прикордонної служби;

польотів повітряних суден за планом Міноборони;

термінових оперативних та спеціальних завдань в інтересах оборони України;

польотів повітряних суден для подання допомоги у разі виникнення стихійного лиха, катастроф, аварій, аварійних ситуацій та в інших випадках, що загрожують життю і здоров'ю людей;

польотів повітряних суден за затвердженими маршрутами з метою доставки пасажирів, вантажів та пошти у важкодоступні райони;

вибухових робіт, запусків повітряних куль, метеорологічних радіозондів підприємствами, установами, організаціями, розташованими в цій зоні.

144. Польоти повітряних суден у зоні з особливим режимом використання повітряного простору дозволяються за наявності на повітряних суднах справної апаратури радіолокаційної системи державного розпізнавання, а на цивільних повітряних суднах - засобів вторинної радіолокації.

Дозвіл на польоти повітряних суден у зоні з особливим режимом використання повітряного простору без апаратури радіолокаційної системи державного розпізнавання, а на цивільних повітряних суднах без засобів вторинної радіолокації надає Генеральний штаб Збройних Сил.

145. Польоти повітряних суден у зоні з особливим режимом використання повітряного простору без радіозв'язку забороняються, крім випадків, передбачених пунктом 143 цього Положення.

146. Умови розташування, будівництва, реконструкції та маркування об'єктів, що можуть створити загрозу безпеці повітряного руху, погоджуються з Міноборони, Укравіатрансом, Украерорухом та РДЦ. Розташування та будівництво об'єктів, дійсна висота яких перевищує 50 метрів, погоджуються з Міноборони, Укравіатрансом, Украерорухом.

147. В Укравіатрансі підлягає погодженню вибір майданчиків для проектування, будівництва, розширення, реконструкції і технічного переобладнання:

1) аеродромів, постійних та тимчасових злітно-посадкових майданчиків;

2) об'єктів у межах смуг повітряних підходів до аеродромів, а також поза межами цих смуг у радіусі 10 кілометрів від контрольної точки аеродрому (КТА);

3) об'єктів заввишки 50 метрів і більше стосовно висоти аеродрому на відстані від 10 до 30 кілометрів від КТА;

4) ліній зв'язку, електропередачі, вибухонебезпечних, радіотехнічних, світлотехнічних та інших об'єктів (залізничних колій, автомобільних шляхів, кар'єрів тощо), які можуть створити перешкоди в функціонуванні аеродрому, його радіотехнічних засобів або радіотехнічних пристроїв повітряних трас незалежно від їх розміщення;

5) об'єктів заввишки 50 метрів і більше незалежно від їх розміщення;

6) об'єктів з викидом відкритого полум'я, газів та диму, діяльність яких може призвести до погіршення видимості в районах аеродромів незалежно від їх розміщення;

7) вибухонебезпечних об'єктів незалежно від їх розміщення.

Забороняється розміщення сміттєзвалищ, будівництво на відстані ближче ніж 15 кілометрів від визначеної території аеропорту звірівницьких ферм, боєнь та інших об'єктів, що спричиняє масове скупчення птахів.

148. Заінтересовані підприємства, установи та організації, що здійснюють будівництво, реконструкцію злітно-посадкових смуг і руліжних доріжок аеродромів до початку проектних робіт, погоджують умови проведення робіт з Генеральним штабом Збройних Сил, державними органами, органами місцевого самоврядування, підприємствами, установами та організаціями, на діяльність яких може здійснити вплив виконання польотів з побудованого (реконструйованого) аеродрому. Погоджені документи надсилаються в установленому порядку до Укравіатрансу для отримання згоди на будівництво (реконструкцію) аеродрому з картою, на яку наносяться розміри і напрямки злітно-посадкової смуги, схеми зниження і заходження на посадку повітряних суден, смуги повітряних підходів, місця розташування засобів радіотехнічного забезпечення, межі зони обмеження житлово-цивільного, культурно-побутового і промислового будівництва, а також з пояснювальною запискою із зазначенням у ній типу і товщини аеродромного покриття, типів повітряних суден, для яких будується (реконструюється) аеродром. Координати об'єктів подаються за WGS-84.

149. З метою запобігання забрудненню атмосферного повітря транспортними та іншими пересувними засобами і установками та зменшення впливу пов'язаних з ними фізичних факторів на здоров'я людей, діяльність підприємств, установ та організацій для кожного аеродрому встановлюються зони обмеження житлово-цивільного, культурно-побутового та промислового будівництва, межі яких повідомляються власником аеродрому (аеропорту) чи уповноваженою ним особою відповідним органам місцевого самоврядування для врахування під час планування, будівництва і розвитку населених пунктів, а також будівництва і реконструкції промислових, сільськогосподарських та інших об'єктів.

150. Підприємства, установи та організації, заінтересовані в розміщенні об'єктів у районах аеродрому, повинні погоджувати таке розміщення з відповідними державними органами, органами місцевого самоврядування, підприємствами, установами та організаціями, яким належать або підпорядковані ці аеродроми.

151. У разі якщо протягом 3 років відповідні підприємства, установи та організації не розпочали забудову об'єкта, рішення про її погодження анулюється.

152. Погодження розміщення об'єктів у районах аеродромів спільного базування та спільного використання проводиться з урахуванням інтересів підприємств, установ та організацій, повітряні судна яких виконуватимуть польоти на цих аеродромах.

153. Розміщення об'єктів поза районами аеродромів, якщо їх дійсна висота перевищує 50 метрів, підлягає погодженню з Головним штабом Військово-Повітряних Сил і штабом Військово-Повітряних Сил оперативного командування, на території та у зоні відповідальності яких планується розміщення цих об'єктів.

154. З метою забезпечення безпеки польотів повітряних суден особи, яким належать постійні і тимчасові висотні споруди, зобов'язані розмістити на цих спорудах за власний рахунок нічні і денні маркувальні знаки відповідно до норм придатності аеродромів.

155. Лінійні споруди (лінії зв'язку, електропередачі, канатні дороги тощо) заввишки 50 метрів і більше над місцевістю, а лінії електропередачі загальнодержавного значення незалежно від їх висоти маркуються через кожні 100 метрів макетами куль діаметром 0,5 метра білого та оранжевого кольору з обох боків від місць перетину з лінійними орієнтирами (річками, автомобільними дорогами, залізницями) на відстані не менше ніж 500 метрів.

156. Рада міністрів Автономної Республіки Крим, обласні, Київська та Севастопольська міські держадміністрації можуть встановлювати додаткові вимоги щодо маркування об'єктів, від яких залежить життєзабезпечення регіонів.

157. Укравіатранс, Генеральний штаб Збройних Сил, інші державні органи, органи місцевого самоврядування та старші авіаційні начальники аеродромів у межах своїх повноважень забезпечують контроль за виконанням вимог цього розділу.