Про затвердження Державних санітарних правил для морських суден України

2.10.3.2. При кількості осіб, що харчуються на судні, більше 200 чоловік необхідно передбачати окреме приміщення для обробки м'яса, риби, овочів та холодних закусок з відповідним набором і продуктивністю обладнання.

2.10.3.3. У випадках, що передбачають встановлення одного обробного столу, обробка продуктів повинна виконуватися на різних обробних дошках, які мають відповідне маркування, з урахуванням послідовності процесів обробки сирих та варених продуктів.

2.10.4. Хлібопекарня

2.10.4.1. На суднах I та II категорій, з урахуванням тривалості і району плавання, для забезпечення екіпажу і пасажирів хлібом та хлібобулочними виробами повинне бути організоване їх випікання безпосередньо на судні.

2.10.4.2. У залежності від кількості екіпажу та пасажирів випікання хліба може здійснюватись у приміщенні камбуза (при кількості до 40 чоловік) або хлібопекарні, розташованої в окремому приміщенні.

У відповідності до кількості екіпажу та пасажирів хлібопекарня повинна мати таке обладнання:

2.10.4.3. Зберігання випеченого хліба здійснюється:

- на суднах з кількістю екіпажу до 25 чоловік у спеціальній шафі на камбузі;

- на суднах з кількістю екіпажу до 60 чоловік - у видатковій коморі камбуза або коморі для сухої провізії;

- на суднах з кількістю екіпажу 60 і більше чоловік - у видатковій коморі хліба.

2.10.5. Буфетні роздавальні

2.10.5.1. Поряд з кают-компаніями та їдальнями екіпажу на суднах повинні передбачатися буфетні блоки.

В залежності від взаємного розташування кают-компанії та їдальні, а також при кількості екіпажу менше 45 чоловік допускається обладнання загального для них буфетного блоку.

2.10.5.2. Обладнання буфетних в залежності від кількості екіпажу має бути здійснено відповідно до вимог, наведених в таблиці 13.

2.10.5.3. На малих суднах з кількістю екіпажу до 10 чоловік миття посуду допускається на камбузі за умови обладнання там трисекційних ванн.

2.10.5.4. У тому випадку, коли буфетна розташована далеко від камбуза, слід передбачати марміти.

Означення: /+/ - на вимогу замовника або при наявності можливості.

2.10.5.5. Кип'ятильники повинні бути встановлені таким чином, щоб члени екіпажу мали можливість протягом всієї доби одержувати кип'яток не входячи до приміщення харчоблоку.

2.10.6. Сервувальні (роздавальні) на пасажирських суднах

2.10.6.1. Поряд з їдальнями для пасажирів та ресторанами пропонується передбачати сервувальні, обладнані столами, мармітами, охолоджувальними прилавками.

Площа та обладнання сервувальних визначається, виходячи з кількості пасажирів, які постійно обслуговуються, габаритів обладнання, а також необхідних проходів для забезпечення вільного обслуговування.

2.10.6.2. Для зберігання чистого посуду, предметів сервування столів та столової білизни в сервувальних передбачаються шафи або серванти.

2.10.6.3. В їдальнях самообслуговування для чистих і використаних підносів, чистих столових приборів передбачаються окремі столи, які встановлюються біля роздавальної.

2.10.7. Посудомийні

2.10.7.1. На пасажирських суднах, обладнаних спеціально призначеними для пасажирів їдальнями та ресторанами, повинно бути передбачене окреме приміщення для миття посуду.

У приміщенні посудомийної повинно бути два вікна: одне для приймання забрудненого посуду, друге - для видачі чистого посуду.

Розміри приміщень посудомийних визначаються кількістю пасажирів, які обслуговуються та розташуванням обладнання.

2.10.7.2. При обслуговуванні понад 50 чоловік у посудомийних їдалень та ресторанів або посудомийних буфетів встановлюються посудомийні машини.

2.10.7.3. Посудомийні машини повинні встановлюватися відповідно до заводських технічних умов їх експлуатації та діючих правил безпеки.

2.10.7.4. Незалежно від наявності мийних машин, мийні столового посуду повинні бути обладнані п'ятисекційними мийними ваннами: трисекційною - для столового посуду і двосекційною - для скляного посуду та столових приборів. Останні секції (третя та п'ята) мийних ванн повинні бути обладнані металевими сітками-касетами з ручками і гнучким шлангом з душовою насадкою для споліскування вимитого посуду.

2.10.7.5. У посудомийній повинні бути встановлені сушильні шафи або ґратчасті стелажі для сушки посуду та шафа для його зберігання. Передбачають два окремих столи для чистого та брудного посуду. Взаємне розташування столів для посуду, посудомийної машини та мийних ванн повинне забезпечувати поточність руху посуду під час його миття.

2.10.7.6. Для зберігання миючих засобів та інвентарю передбачається встановлення окремої шафи.

2.10.7.7. Для збирання харчових відходів слід передбачати відповідні місткості з педальними кришками.

2.10.8. Кафе, бари, буфети

2.10.8.1. На пасажирських суднах (за специфікацією замовника) обладнуються буфети, кафе, бари, прилавки для продажу води, напоїв, морозива. Вони повинні мати обладнання, яке відповідає їх призначенню.

2.10.8.2. На суднах III та IV категорій і суднах на підводних крилах, що виконують регулярні пасажирські перевезення (при рейсах понад 4 години), на яких не передбачено ресторанів або їдалень, обладнуються буфети із забезпеченням можливості підігрівання страв та приготування закусок, зберігання продуктів, миття посуду, зберігання тари; організовані місця для приймання їжі.

Розміри буфетів та склад обладнання визначаються їх призначенням, кількістю пасажирів, умовами експлуатації.

2.10.8.3. Для зберігання морозива передбачається холодильна шафа, яка забезпечує температуру зберігання не вище -18 град.C.

2.10.8.4. Для виготовлення м'якого морозива передбачається такий набір приміщень з відповідним обладнанням:

- приміщення для зберігання та обробки сировини з холодильною камерою;

- приміщення для відновлення молочної суміші та виготовлення гарнірів з холодильним обладнанням;

- мийна інвентарю та посуду.

Це морозиво не підлягає загартовуванню до низьких температур і відпускається одразу після виходу із фризера.

2.11. Приміщення суднового забезпечення

2.11.1. Провізійні комори

2.11.1.1. На суднах, на яких передбачається виготовлення страви для екіпажу та пасажирів, повинні бути обладнані комори для зберігання запасів провізії.

2.11.1.2. Провізійні комори слід розташовувати в одному відсіку, одним блоком, на одній палубі.

Блок провізійних комор пропонується розташовувати поблизу камбуза і передбачати між ними найкоротше і найзручніше сполучення.

При відсутності можливості розташувати провізійні на одній палубі з камбузом, їх слід обладнувати на суміжних палубах з вертикальним розташуванням, забезпечивши можливість приймання та транспортування провізії за допомогою підіймального пристрою при завантаженні в комори і подаванні на камбуз.

На суднах з кількістю екіпажу більше 25 чоловік при розташуванні комор і камбуза на різних палубах обладнання підіймача для видання провізії до камбуза обов'язкове.

2.11.1.3. Розташування завантажувального пристрою комор повинно виключати транспортування провізії через приміщення приготування страв, шляхів доставки готових страв, а також приміщення загального користування.

2.11.1.4. Трапи, що ведуть до провізійних комор, повинні мати поруччя по обидва боки та нахил від 45 град. до 55 град.

2.11.1.5. Головний прохід до провізійних комор повинен бути ізольованим від інших приміщень.

Ширина головного проходу в блоці провізійних комор повинна забезпечувати вільне перенесення провізії у будь-якій тарі і бути не менше 1000 мм. Забороняється розташовувати вхід до комор поряд або навпроти входу до санітарно-гігієнічних приміщень та приміщень медичного призначення.

2.11.1.6. Охолоджуючі комори повинні бути розташовані в одному блоці з теплоізольованним тамбуром, який може бути використаний для розморожування або охолодження та рубки м'яса і м'ясопродуктів.

Тамбур обладнується відкидним столом, колодою для рубки, умивальником з підведенням холодної та гарячої води, гнучким шлангом для миття комор.

У тамбур виводяться із кожної комори покажчики температури повітря в них.

2.11.1.7. Охолоджуючі комори, а також місткості для зберігання швидкопсувних продуктів повинні бути обшиті зсередини антикорозійним матеріалом, що не потребує фарбування, з обов'язковою герметизацією з'єднань.

Дозволяється пофарбування стійкими емалями білого кольору, що дозволені для таких цілей.

2.11.1.8. У всіх коморах стіни і палуба повинні бути недоступні для проникнення гризунів.

Палуба поверх теплової ізоляції повинна бути покрита керамічною плиткою.

2.11.1.9. В усіх охолоджуючих коморах та тамбурі повинне бути передбачене обладнання палубних шпігатів.

2.11.1.10. Двері провізійних комор повинні відкриватися назовні та мати стопорні пристосування, які утримують двері у відкритому стані.

2.11.1.11. Двері охолоджуючих комор повинні бути забезпечені засувом, який дозволяє відкривати їх з обох сторін, або має бути передбачене обладнання сигналізації - "людина в коморі".

Кнопка сигнального пристрою повинна бути позначена показником, який постійно світиться.

Сигнал-повідомлення цього пристрою повинен бути винесений до місця постійної вахти.

2.11.1.12. Комори повинні бути обладнані відповідно до свого призначення скринями, стелажами, шафами, штангами з гачками із нержавіючої сталі та ін., спиртовими термометрами.

2.11.1.13. Усе обладнання, яке встановлюється в коморах, повинне мати штатне кріплення з урахуванням забезпечення зручності при прибиранні, митті та дезінфекції приміщень.

2.11.1.14. В охолоджуючих коморах стелажі, шафи та інше обладнання повинне розміщуватися на відстані не менше 200 мм від перегородок, на яких розміщені батареї охолоджуючого трубопроводу, і на відстані не менше 50 мм від інших перегородок.

Штанги з гачками для підвішування м'яса та риби повинні розташовуватися на відстані не менше 450 мм від перегородок з батареями і на відстані не менше 300 мм від інших перегородок.

Відстань між паралельними штангами для підвішування м'яса повинна бути 500 мм, а для підвішування копченостей та риби - 400 мм.

2.11.1.15. У неохолоджуючих коморах обладнання може встановлюватись безпосередньо біля борту чи перегородки.

2.11.1.16. Обладнання з висувними шухлядами і холодильні шафи повинні установлюватися впоперек судна.

2.11.1.17. Стелажі повинні бути обладнані закладними брусами для закріплення продуктів і тари "по-походному".

2.11.1.18. У коморах для борошна між штабелями мішків повинні передбачатися проходи.

Кожен штабель повинен мати надійне кріплення "по-походному".

2.11.1.19. Комори для сухої провізії повинні мати вентиляцію. У коморах, в яких продукти зберігаються без спеціального захисного пакування, швидкість руху повітря не повинна перевищувати 0,2 м/с.

2.11.1.20. Охолоджуючі комори рекомендується обладнувати приладами для озонування повітря.

2.11.1.21. Склад, площі, функціональні розміри, обладнання і температурні режими комор визначаються кількістю екіпажу та пасажирів, тривалістю рейсів, призначенням і умовами експлуатації судна; нормами харчування та строками зберігання провізії.

2.11.1.22. Провізійні комори, в залежності від кількості членів екіпажу, пасажирів та тривалості плавання (кількості раціоно-днів: кількість членів екіпажу та пасажирів помножене на автономність) повинні мати склад, зазначений у таблиці 14.

2.11.1.23. На суднах з кількістю раціоно-днів до 50, у разі неможливості обладнання провізійних комор, а також на суднах, поповнення запасів провізії на яких здійснюється в строк до трьох діб, дозволяється зберігати швидкопсувні продукти в холодильних шафах, скринях, на стелажах у видатковій коморі камбуза.

2.11.1.24. На суднах III та IV категорій допускається зберігання овочів, фруктів, квашених та консервованих продуктів в окремій неохолоджуючій коморі, яка не поєднана з коморою сухої провізії.

2.11.1.25. При поєднаному зберіганні м'яса та риби в одному приміщенні для останньої повинне бути передбачене влаштування окремого стелажу.

2.11.1.26. При необхідності зберігання сухої провізії та борошна понад один місяць і експлуатації судна в районах тропіків (незалежно від строків зберігання) повинні бути обладнані охолоджуючі комори з температурним режимом 281 - 283 град.К (4 - 8 - 10 град.C) і відносною вологістю 60 - 75%.

Аналогічні вимоги пред'являються до зберігання хліба.

2.11.1.27. Комори для зберігання білого і чорного хліба повинні бути окремими. Допускається зберігання хліба в окремих шафах, які вентилюються та встановлюються в коморі сухої провізії або у видатковій коморі камбуза.

2.11.1.28. Мінімальна розрахункова площа провізійних комор повинна розраховуватися:

Примітка. Коефіцієнт "C" - коефіцієнт збільшення площі комор на проходи, відстані між обладнанням та перегородками (охолоджуючими батареями).

Величина коефіцієнта вибирається з урахуванням можливостей розміщення комор на судні.

Велике значення слід розглядати як рекомендацію, менше - допустиме.

2.11.1.29. Запас провізії, що не знижується, для суден I категорії передбачається на 5 діб, для суден II категорії - на 3 доби. Для суден III та IV категорій незнижуваний запас провізії не передбачається.

Примітка.

чисельник - для екіпажу;

знаменник - для пасажирів.

2.11.1.30. Площа комори для тари не повинна бути менше 5 кв.м.

2.11.1.31. Температурні режими умов зберігання провізії з урахуванням тривалості строків їх зберігання зазначені в таблиці 17.

2.11.1.32. Встановлювати яке-небудь рефрижераторне обладнання (крім охолоджувальних батарей та повітроохолоджувачів) безпосередньо у приміщеннях провізійних комор категорично забороняється.

2.11.2. Приміщення для зберігання солей мінералізації дистильованої води.

2.11.2.1. На всіх суднах, на яких передбачене приготування питної води із опрісненої забортної, повинні бути передбачені приміщення для зберігання мінеральних солей.

2.11.2.2. Запаси солей для мінералізації опрісненої води повинні передбачається виходячи з розрахунку забезпечення ними всього рейсу.

2.11.2.3. Приміщення для зберігання запасу солей повинне бути сухим, вентилюючим, мати температуру повітря не вище +25 град.C (температури розплавлення хлористого кальцію) і не мати якихось специфічних запахів.

2.11.2.4. Солі повинні зберігатися на стелажах у стандартній упаковці, з вільним простором між ними для забезпечення вентиляції. Зберігати солі навалом не дозволяється.

2.11.2.5. У залежності від категорійності і характеру експлуатації судна допускається зберігання солей у шафах, що вентилюються, у приміщеннях для зберігання запасів сухої провізії.

2.11.2.6. При транспортуванні солей із приміщення для їх зберігання безпосередньо до мінералізаторів необхідно передбачати умови, що запобігають порушенню цілісності упаковок та їх забрудненню.

2.11.3. Приміщення для зберігання миючих та дезінфікуючих засобів.

2.11.3.1. На всіх суднах I категорії, а також пасажирських суднах II категорії для зберігання видаткових запасів миючих та дезінфікуючих засобів передбачається окреме приміщення.

2.11.3.2. Приміщення має бути сухе, достатньо вентильоване (не менше 12 обмінів за годину), з постійним температурним режимом.

2.11.3.3. Приміщення не слід віддаляти на значну відстань від санітарно-побутових, громадських, житлових та приміщень харчового блоку.

2.11.3.4. Площа приміщень повинна забезпечувати зберігання запасів миючих та дезінфікуючих засобів, достатніх для поточних потреб, відповідно до кількості екіпажу і пасажирів, і розрахованих на максимальну автономність плавання, умови експлуатації судна.

2.11.3.5. Приміщення обладнується стелажами та штатними місцями для розміщення та кріплення затарених засобів.

2.11.3.6. Для здійснення зважування та фасування дезінфікуючих і миючих засобів повинне бути передбачене штатне місце з вагами, а персонал - забезпечений респіраторами, захисними рукавицями та халатами.

2.12. Адміністративні приміщення

2.12.1. На всіх суднах місткістю 1000 рег.т. і більше для ведення господарської, технічної, суднової, вантажної документації повинне передбачатися обладнання приміщень адміністративного призначення.

2.12.2. До складу адміністративних приміщень входять приміщення суднової, машинної та вантажної (тальманської) канцелярій.

2.12.3. На суднах місткістю менше 3000 канцелярії можуть бути об'єднані в одну загальносуднову канцелярію.

На вимогу замовника обладнання суднового бюро, що об'єднує суднову та машинну канцелярії, може бути передбачено і на суднах місткістю більше 3000.

2.12.4. Приміщення вантажної канцелярії (тальманської) слід передбачати окремо від суднової та машинної (суднового бюро) з окремим входом з верхньої палуби.

2.12.5. На суднах місткістю 1000 ведення та зберігання суднової та технічної документації за погодженням із замовником може бути допущене в каютах командного складу екіпажу.

У цьому випадку до складу обладнання цих кают повинні бути включені додаткові меблі (шафи, сейфи, полиці) для зберігання документації і при необхідності - збільшені площі кают.

2.12.6. Склад адміністративних приміщень на суднах III та IV категорій встановлюється замовником.

2.12.7. Площі канцелярій не повинні бути менше:

- об'єднаної, на суднах місткістю менше 3000 рег.т. - 6,0 кв.м;

- об'єднаного суднового бюро на суднах місткістю понад 3000 рег.т. - 12,0 кв.м.

2.12.8. На суднах I категорії з кількістю екіпажа більше 80 чоловік може бути передбачено на вимогу замовника влаштування інших адміністративних приміщень (бухгалтерії, диспетчерської, друкарні, телетайпної та ін.).

2.12.9. Характер обладнання адміністративних приміщень визначається їх призначенням та характером.

2.12.10. Мікрокліматичні умови, вентиляція та освітлення в адміністративних приміщеннях повинні відповідати вимогам, викладеним у цих Правилах.

2.13. Службові приміщення

2.13.1. Для виконання робіт по керуванню судном, контролю за механізмами, забезпеченню зв'язку повинні бути передбачені відповідні приміщення (рульова рубка, штурманська, багермейстерська, радіорубка та ін.).

2.13.2. Пости керування судном та його технічними засобами повинні бути забезпечені відповідним обладнанням.

Конструкція та розташування обладнання повинні відповідати діючим ергономічним вимогам.

2.13.3. У рульовій рубці пропонується забезпечувати максимальний круговий огляд, при розташуванні вікон необхідно уникати створення "мертвих просторів" та використовувати нахилене розташування лобових стекол.

Необхідно передбачати обігрівання якомога більшої кількості вікон, використання снігоочисників, пристосувань проти відпотівання, встановлення знімних або підіймаючих світлофільтрів (бажано зеленого кольору).

2.13.4. Рульову рубку рекомендується суміщати зі штурманською. В окремо розташованій рубці в носовій перегородці передбачається вікно з розсувними шторами.