Тарифна політика залізниць України на 2009 фрахтовий рік. Збірник тарифів на транзитні перевезення вантажів залізничним транспортом України

9.2. Плата за перевозки габаритных длинномерных грузов на сцепе из фитинговых платформ определяется по правилам пункта 9.1 с применением коэффициента 1,2.

9.3. Плата за перевозки негабаритных длинномерных грузов на сцепе:

вагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящих в сцеп, по правилам для негабаритных грузов (пункты 10, 11 настоящего раздела). При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон;

несколькими вагонными отправками на одну станцию назначения определяется по каждой отправке отдельно по правилам для негабаритных грузов за расчетную массу отправки.

9.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) и арендованных вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,80.

10. Определение платы за перевозку негабаритных грузов на платформах и в полувагонах

10.1. Плата за перевозки грузов (кроме боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных) определяется:

1-2 верхней, 1-3 боковой и 1-2 нижней степеней негабаритности - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 1, на расчетную массу груза;

3 верхней - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 5, гр. 3-6, на расчетную массу груза;

3-5 нижней, 4-5 боковой - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 5, гр. 8-11, на расчетную массу груза.

Плата за перевозки грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.

10.2. При перевозках негабаритных грузов, имеющих степень негабаритности 1-2 верхнюю, 1-3 боковую и 1-2 нижнюю, на фитинговых платформах плата определяется по правилам пункта 10.1 настоящего раздела с применением коэффициента 1,2. При перевозке грузов, имеющих другие степени негабаритности, коэффициент 1,2 не применяется.

10.3. Ставки за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах определяется по внутренним правилам и тарифам.

10.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) и арендованных вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,80.

11. Определение платы за перевозку грузов (габаритных и негабаритных) на транспортерах

11.1. Плата за перевозки грузов (кроме боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных) на 4-, 6- и 8- осных транспортерах определяется умножением ставок, указанных в разделе 3, табл. 6, гр. 2-4, на расчетную массу груза.

Плата за перевозки грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.

11.2. Плата за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-, 6- и 8- осных транспортерах и всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей (в том числе сцепных с промежуточными платформами), в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом определяется по внутренним правилам и тарифам.

11.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) и арендованных вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,80.

12. Определение платы за перевозку грузов в прочих видах специализированного подвижного состава

12.1. Плата за перевозки грузов определяется по правилам для универсального подвижного состава.

Аналогичным порядком определяется плата за перевозки грузов в специализированных (специальных) вагонах, переоборудованных в универсальные.

12.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) и арендованных вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,80.

13. Определение платы за перевозку грузов контейнерными отправками

13.1. Плата за перевозки грузов (кроме опасных) контейнерными отправками определяется за каждый контейнер отдельно (см.табл. 2).

13.2. При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения плата определяется по ставкам для универсальных контейнеров с увеличением в 2 раза.

13.3. Плата за перевозки груженых рефконтейнеров на сцепах из собственных (приватных) платформ с отдельным собственным (приватным) вагоном дизель-электростанцией определяется по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров железных дорог без применения коэффициента, предусмотренного пунктом 13.5.

Плата за пробег собственной (приватной) дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.

Плата за проезд проводников в приватном (арендованном) дизель-генераторном вагоне, сопровождающих сцепы, состоящие из приватных или арендованных платформ с рефконтейнерами, о чем имеется отметка в перевозочных документах, определяется в размере 12,00 шв.фр. за каждые начатые 100 км за фактическое число едущих. В случае если в роли проводников выступает бригада обслуживания, то плата за их проезд не взимается.

13.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) контейнерах плата исчисляется по ставкам для контейнеров железных дорог с применением коэффициента 0,85.

При перевозке грузов в контейнерах железных дорог на собственных (приватных) и арендованных платформах плата исчисляется по ставкам для контейнеров железных дорог с применением коэффициента 0,80.

13.5. При перевозке грузов в собственных (приватных) контейнерах на собственных (приватных) и арендованных платформах плата исчисляется по ставкам для контейнеров железных дорог с применением коэффициента 0,68.

13.6. При перевозке порожних собственных (приватных) контейнеров на собственных (приватных) и арендованных платформах плата исчисляется по ставкам для порожних собственных (приватных) контейнеров с применением коэффициента 0,80.

13.7. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере. Если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет платы производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу.

13.8. Плата за транзитные перевозки грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных контейнерах в составе контейнерных поездов через российские порты Дальнего Востока (из Японии, КНДР, Республики Корея, Тайваня, Австралии, Новой Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими странами, морские порты и обратно) определяется по ставкам, указанным в разделе 4, табл. 3. Ставки применяются при перевозках контейнеров в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов), следующих без переработки на всем пути следования, и при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленных установленным порядком соответствующего международного транспортного права, отметки "Контейнерный поезд N _" или "Контейнерный поезд".

Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в разделе 4, табл. 3, с применением коэффициента 1,18.

13.9. Плата за перевозки грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных контейнерах в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) из Китая через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково, Достык в страны Европы и в обратном направлении определяется по ставкам, указанным в разделе 4, табл. 4. Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в разделе 4, табл. 4, с применением коэффициента 1,18.

13.10. При согласовании перевозки контейнеров категории свыше 40 футов контейнерной отправкой плата определяется по правилам для соответствующих типов 40-футовых контейнеров с применением коэффициентов: для универсальных - 1,20, для специализированных - 1,45, для пункта 13.8 - с применением коэффициента 1,25.

13.11. Плата за перевозки грузов в транспортной таре, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по правилам для вагонных и мелких отправок за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары.

Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по правилам для вагонных и мелких отправок за расчетную массу отправки.

14. Определение платы за перевозку грузов мелкими отправками

Сборным вагоном в отношении применения тарифа считается вагон, в котором погружено несколько мелких отправок грузов по разным перевозочным документам с расчетом плат по каждому из них.

14.1. Плата за перевозки грузов (кроме перевозок в рефрижераторном подвижном составе и вагонах-термосах) определяется умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 6, гр. 5 и 7, на расчетную массу груза.

При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения плата определяется по общим правилам с увеличением в 2 раза.

При действительной массе мелкой отправки свыше 8300 кг плата за перевозку определяется по правилам для вагонной отправки в универсальном подвижном составе.

14.2. Плата за перевозку в рефрижераторном подвижном составе и вагонах-термосах двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию определяется по каждой отправке отдельно умножением платы, исчисленной по правилам пунктов 2 и 3 настоящего раздела, на число отношения массы каждой отправки к общей действительной массе груза в вагоне.

15. Определение платы за перевозку опасных грузов

Правила данного пункта распространяются на перевозки опасных грузов:

- между станциями железных дорог стран СНГ:

относящихся к классам 1,7 и подклассу 6.2 в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка";

перевозка которых Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными 15 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 5 апреля 1996 года с изменениями и дополнениями, принятыми на 22 и 41 заседаниях Совета по железнодорожному транспорту, и Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах предусмотрена в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя;

- из/в стран СНГ, Латвии и Эстонии в/из третьи страны, из/в Латвии, Эстонии и Грузии в/из страны СНГ:

для грузов, относящихся к классам 1, 7 и подклассу 6.2, и грузов, указанных в пункте 9 раздела 8 ТП УЗ.

15.1. Плата за перевозки грузов определяется:

в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов):

вагонными отправками - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 7, гр. 2 - 6, на расчетную массу груза;

мелкими отправками - по правилам для мелких отправок с увеличением в 2 раза;

в цистернах, бункерных полувагонах и танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - по правилам для наливных грузов с увеличением в 2 раза (для амила, гептила, параантрацена, продукта Т-185, растворителя децилин, самина, синтина, фосфора желтого - по правилам для других грузов, перевозимых в цистернах; а для винила, хлора и этилена жидкого - по правилам для сжиженных газов);

в контейнерах - по правилам для контейнерных отправок с увеличением в 2 раза.

15.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) и арендованных вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,80.

16. Определение платы за перевозку сборных отправок грузов

При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно(1). Если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет платы производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу.

(1) В соответствии с параграф 12 статьи 7 СМГС.

Если в составе сборной повагонной отправки имеется негабаритный груз, то плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется как за негабаритный груз по правилам пунктов 9-11 настоящего раздела.

16.1. Плата за перевозку сборной вагонной отправки в универсальном вагоне определяется суммированием плат для каждого груза отдельно. При этом плата по каждому наименованию груза определяется умножением ставки (раздел 3, табл. 1) весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки, с применением коэффициентов, предусмотренных ТП УЗ для данного груза, на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн(2).

(2) При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитывается. Если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.

Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, расчет платы по каждому наименованию груза производится путем умножения ставки для весовой категории 10 тонн (раздел 3, табл. 1 гр. 2) с применением коэффициентов, предусмотренных ТП УЗ для данного груза, на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 10 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной вагонной отправки.

16.2. Плата за перевозку сборной вагонной отправки в изотермическом вагоне определяется суммированием плат, исчисленных для каждого груза отдельно. При этом плата по каждому наименованию определяется при загрузке вагона:

- менее 25 тонн - умножением ставки за вагон (раздел 3, табл. 2, гр. 2 или 4) на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 25 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной вагонной отправки;

- 25 тонн и свыше - умножением ставки за 1 тонну (раздел 3, табл. 2, гр. 3 или 5) на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн.

16.3. При перевозке сборной вагонной отправки в собственном (приватном) и арендованном вагоне плата исчисляется с применением коэффициента 0,80.

17. Определение платы за перевозку подвижного состава на своих осях

Положения настоящего пункта относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.

17.1. Плата за перевозку собственных (приватных) и арендованных вагонов в порожнем состоянии по полным перевозочным документам (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) исчисляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.

Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе собственной (приватной) порожней рефсекции определяется по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.

Плата за перевозку порожних фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров, подсылка под погрузку контейнеров) определяется по ставке 0,06 шв.фр. за 1 осе-км.

17.2. Плата за перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия (кроме являющегося неотъемлемой частью сцепа) и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой исчисляется по ставке 0,30 шв.фр. за 1 осе-км.

Если как прикрытие используется груженый вагон, то к нему относятся правила ТП УЗ.

17.3. Плата за перевозку в порожнем состоянии по полным перевозочным документам собственных (приватных) и арендованных вагонов (в ремонт, на металлолом, при смене собственника, новых вагонов и т.д.), а также вагонов железных дорог (на металлолом, при смене собственника, новых вагонов) определяется за каждый вагон отдельно по правилам для универсальных вагонов с применением коэффициента 0,5 за действительную массу отправки, округленную до полных тонн.

Действие указанного пункта не распространяется на перевозку порожних вагонов Железных дорог - участниц Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств - участников Содружества, Азербайджанской Республики, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Москва, 12 марта 1993 года), направляемых по регулировке для загрузки или освобождаемых после выгрузки.

17.4. Плата за перевозку в составе грузовых поездов габаритных собственных (приватных) и арендованных локомотивов, железнодорожных кранов и другого рельсового подвижного состава определяется отдельно для каждой единицы подвижного состава по правилам для универсальных вагонов с применением коэффициента 0,5 за расчетную массу.

Плата за перевозку в составе грузовых поездов негабаритных собственных (приватных) и арендованных локомотивов, железнодорожных кранов и другого рельсового подвижного состава определяется по правилам для негабаритных грузов (пункт 10 настоящего раздела) с применением коэффициента 0,5 за действительную массу отправки, округленную до полных тонн.

17.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, при исчислении платы за перевозку считаются составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.

Если следует группа подвижного состава и в одном или нескольких вагонах погружены принадлежащие этой группе запасные части, исчисление провозной платы производится в соответствии с указанным выше порядком.

17.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 17.5, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пунктам 17.3, 17.4 и отдельно, как за самостоятельную отправку, за погруженный на нем груз по общим правилам настоящей ТП УЗ.

17.7. Плата за перевозку в/из ремонт(-а) не на железнодорожную администрацию - собственницу порожних вагонов парка железных дорог исчисляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.

17.8. Плата за перевозку в/из ремонт(-а) пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда исчисляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км. Дополнительно взимается плата за проезд проводника в соответствии с пунктом 19 настоящего раздела.

При следовании в/из ремонт(-а) пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом (пункт 9.2).

17.9. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов плата, исчисленная вышеуказанным порядком, увеличивается в 2 раза.

17.10. Подсылка исправного порожнего транспортера железной дорогой собственницей другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявке для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке. Если груз на транспортере перевозится с железной дороги - собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу - собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27 СП без взимания провозных платежей.

Расчет платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов, по ставкам за 1 осе-км в зависимости от количества осей транспортера для:

- 4-осных транспортеров - 0,12 шв.фр.;

- 6- и 8-осных транспортеров - 0,23 шв.фр.;

- 12-, 16- и 20-осных транспортеров - 0,35 шв.фр.;

- более 20-осных транспортеров - 0,40 шв.фр.

Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки.

Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия - заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.

Плата за возврат многооборотного крепления принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения на порожних транспортерах общего парка или собственных и арендованных не взимается.

Плата за возврат многооборотного крепления, не принадлежащего Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения, на порожних транспортерах независимо от принадлежности производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования, но не менее чем за 10 тонн.

18. Определение платы за проезд проводников

Плата за проезд проводников исчисляется по ставке 12,00 шв.фр. за каждые начатые 100 километров за фактическое число едущих.

При проезде проводников в отдельном порожнем вагоне (в том числе в порожнем, следующем из-под выгрузки груза) дополнительно взимается плата за пробег вагона:

- 0,23 шв.фр. за 1 осе-км грузового вагона или вагона-теплушки (кроме собственных (приватных) и арендованных);

- 0,20 шв.фр. за 1 осе-км собственного (приватного) или арендованного грузового вагона или вагона-теплушки;

- 0,30 шв.фр. за 1 осе-км собственного (приватного) или арендованного пассажирского вагона независимо от его типа (класса).

19. Определение платы за перевозку домашних вещей

Домашние вещи - это предметы домашнего обихода и личного пользования, как новые, так и те, которые были в использовании (в том числе велосипеды, мотороллеры, мотоциклы, холодильники, стиральные машины, пианино, мебель, книги и т.д.). К домашним вещам также относятся предметы домашнего обихода в заводской упаковке в одном экземпляре каждого наименования (комплекта) и отдельные предметы новой мебели, новые телевизоры, холодильники и т.д.

19.1. Плата за перевозку домашних вещей, кроме перевозок между странами СНГ, а также странами СНГ и Балтии, определяется по общим правилам ТП УЗ.

19.2. Плата за перевозку домашних вещей, в том числе проезд проводников, сопровождающих их, в сообщении между странами СНГ, а также странами СНГ и Балтии определяется в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформление перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, с учетом последующих изменений и дополнений.

При перевозке по одному перевозочному документу в крытом вагоне или крупнотоннажном контейнере домашних вещей граждан и других грузов, принадлежащих им, но не относящихся к домашним вещам (автомобили, мини-тракторы, стройматериалы, сельскохозяйственные и продовольственные грузы и т.п.), если фактическая суммарная масса последних превышает массу домашних вещей, плата определяется по общим правилам ТП УЗ. При весе других грузов менее веса домашних вещей, провозные платежи исчисляются по ставкам, применяемым при перевозке домашних вещей, за суммарный вес груза и домашних вещей. Оплата осуществляется через экспедиторскую организацию, заключившую договор с Укрзализныцей.

При перевозках домашних вещей в сообщении между странами СНГ и Балтии взимаются сборы, указанные в пунктах 5.2 и 6.2 раздела 6 настоящей ТП УЗ.

20. Определение платы за перевозку специальных грузов, грузов, перевозимых специальным поездом или с отдельным локомотивом

Плата за перевозку специальных грузов, грузов, перевозимых специальным поездом или с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и тарифам.

21. Определение платы за перевозку гробов с покойниками

Плата за перевозку гробов с покойниками, кроме перевозок в сообщении между странами СНГ и Балтии, определяется по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе.

21.2. Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщении между странами СНГ и Балтии определяется по ставкам тарифа МТТ N 8100 со скидкой 90% (см. пункт 6 раздела 8 настоящей ТП УЗ).

22. Определение платы за перевозку транзитных грузов на линиях ширины колеи 1435 мм (участок Чоп-Дьяково)

Плата за перевозку грузов на линиях с шириной колеи 1435 мм (участок Чоп-Дьяково) определяется по общим правилам настоящей ТП УЗ по ставкам, указанным в разделе 3, табл. 8.

23. Определение платы за перевозку грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием

Плата за перевозку грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, рассчитывается за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу дополнительного оборудования, по правилам ТП УЗ для перевозимого груза.

Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования, принадлежащих железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения, осуществляется без взыскания провозных платежей. Если такая перевозка осуществляется в приватных грузовых вагонах или в вагонах Железной дороги, сданных ею в аренду, взыскивается плата за пробег вагона по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.

Плата за перевозку перевозочных приспособлений, возвращаемых после выгрузки грузов (код ГНГ 99040000) в том числе многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих Железным дорогам, производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования, но не менее, чем за 10 тонн, при мелкой отправке - за расчетную массу оборудования.

Плата за возврат из-под выгрузки и подсылку под погрузку вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, масса которого не включена в массу тары вагона, рассчитывается по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.

24. Определение платы при перевозке грузов большой скоростью или в пассажирских поездах

При перевозке грузов большой скоростью плата определяется по общим правилам ТП УЗ с увеличением в 1,5 раза.

При перевозке грузов в пассажирских поездах плата определяется по общим правилам ТП УЗ с увеличением в 2 раза.

25. Определение платы при перевозке грузов вагонными отправками при перегрузке их из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи

25.1. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей общей массе отправки, указанной в первоначальной накладной, за исключением случаев, когда перегрузка осуществляется из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона и вагонов типа HABBINS(1).

(1) Правила обозначения грузовых вагонов приведены в памятке ОСЖД/МСЖД О+Р582-2 "Обозначение грузовых вагонов" (совместная памятка Организации сотрудничества железных дорог и Международного союза железных дорог).

Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона, одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки, кроме перевозок, попадающих под действие пункта 9 настоящего раздела, исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей массе, определенной как частное от деления общей массы отправки, загруженной в сочлененный вагон или вагонную единицу с двумя и более элементами, на количество сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами.

Если груз, принадлежащий одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов на сцеп, плата за перевозку исчисляется по правилам пункта 9.

При перегрузке груза из указанных вагонов перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС делает отметку о количестве сочлененных вагонов или элементов вагонных единиц, из которых был перегружен груз (например, "Перегружено из сочлененного вагона (вагонной единицы), состоящего(ей) из 4 вагонов (единиц)"), и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.

Если груз, принадлежавший к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона типа HABBINS, который имеет маркировку важнейших технических характеристик 2770-2772 (пятая - восьмая цифра номера вагона) в два вагона другой ширины колеи, плата за перевозку грузов после перегрузки исчисляется порядком, указанным в первом абзаце настоящего пункта, с применением коэффициента 1,65.

При перегрузке из вагонов типа HABBINS перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС делает отметку: "Перегружено из HABBINS" и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.

Плата определяется за расчетную массу отправки, указанную в первоначальной накладной.

25.2. Если на пограничной станции две или более вагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузки исчисляется по каждой накладной отдельно, за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн(1), по ставкам весовой категории, соответствующей суммарной массе всех отправок, погруженных в данный вагон. Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.

(1) При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитывается.

26. Определение платы за перевозку конкретного груза, в том числе по конкретным направлениям

26.1. Базовая ставка за перевозку конкретного груза (базовая ставка по грузам) определяется умножением ставки, рассчитанной по правилам настоящей ТП УЗ, на базовые коэффициенты, указанные в разделе 5, табл. 1.

26.2. При определении платы за перевозку конкретного груза по конкретным направлениям к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 26.1, дополнительно применяются коэффициенты, указанные в разделе 5, табл. 2, или плата определяется по ставкам, указанным в разделе 5, табл. 3.

26.3. Коэффициенты и ставки, установленные на гарантированный объем перевозок и указанные в разделе 5 табл. 2 и табл. 3, действуют для всех экспедиторских организаций, при условии перевозки железными дорогами Украины среднемесячного или годового консолидированного объема груза с оговоренных станций или по оговоренным маршрутам не менее объявленного гарантированного объема перевозок.

Подведение итогов выполнения гарантированных объемов перевозок грузов может осуществляться Укрзализныцей: ежеквартально, за полгода, за девять месяцев или за год.

В случае невыполнения гарантированных объемов перевозок провозная плата пересчитывается всем экспедиторским организациям, под кодами которых осуществлялись указанные перевозки, по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 26.1.

В случае установления отложенных скидок или отложенных ставок при выполнении оговоренных объемов перевозок провозная плата пересчитывается с применением тарифных ставок, установленных при условии привлечения гарантированных объемов перевозок, с дальнейшим зачислением на карточку учета денежных средств экспедитора разницы тарифа как предоплаты за будущие перевозки. Пересчет в таких случаях осуществляется после подведения итогов выполнения объемов перевозок.

К отложенным скидкам или отложенным ставкам относятся коэффициенты ТП УЗ или ставки, установленные при условии привлечения гарантированных объемов перевозок конкретных грузов по конкретным маршрутам, применение которых предусмотрено после подведения итогов выполнения оговоренных объемов.

26.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) и арендованных вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,80.

В случаях, если ставка на перевозку груза установлена с учетом возврата порожних собственных (приватных) и арендованных вагонов после выгрузки, указанный коэффициент не применяется.

27. Случаи, не предусмотренные Тарифной политикой

В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ.