Технічні правила ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування України

1.5. При обладнанні ділянки проведення робіт необхідно використовувати технічні засоби організації дорожнього руху, які відповідають вимогам норм і стандартів.

1.6. До обладнання місця проведення дорожніх робіт технічними засобами організації дорожнього руху згідно узгодженої Державтоінспекцією схеми і вжиття всього комплексу заходів щодо забезпечення безпеки дорожнього руху забороняється вести підготовчі роботи і завозити матеріали, устаткування на місце проведення робіт.

1.7. За невжиття заходів щодо своєчасної заборони або обмеження руху чи позначення на дорогах місць провадження робіт у відповідності з вимогами діючих норм та стандартів, що стосується забезпечення безпеки руху, цієї інструкції або неприйняття своєчасних заходів до відновлення безпечних умов для руху винні посадові особи притягуються до відповідальності згідно діючого законодавства України.

Якщо порушення призвели до дорожньо-транспортної пригоди або спричинили шкідливі наслідки, нещасні випадки з людьми, винні посадові особи можуть бути притягнуті до кримінальної відповідальності згідно діючого законодавства України. Компенсація збитків потерпілим проводиться у встановленому законодавством порядку.

2.1. На ділянках проведення робіт в першу чергу встановлюють тимчасові дорожні знаки найбільше віддалені, потім в безпосередній близькості, обладнують об'їзди і пішоходні містки (при необхідності), а потім встановлюють поперечні і поздовжні огородження, а при наявності об'їзду - відповідні технічні засоби організації дорожнього руху.

Перед ділянкою на період виконання робіт допускається встановлювати транспаранти, які інформують про місце і характер робіт ("Реконструкція дороги", "Ремонт дороги", "Ремонт моста", "Будівництво автобусної зупинки" і інші). Транспаранти слід розміщувати за межами узбіччя дороги разом з першим тимчасовим дорожнім знаком "Дорожні роботи".

2.2. При виконанні дорожніх робіт в темні години доби і при тумані інвентарні бар'єри, які розміщуються поперечно, повинні бути обладнані двома ввімкненими ліхтарями червоного кольору згідно РСТ УССР 1966-86 "Ограждения дорожные переносные" або світлоповертаючими пристроями червоного і білого кольору. На поперечному огородженні повинно бути не менш ніж два ліхтаря, а його стояки і поперечина повинні мати світлоповертаючи смуги шириною 10 і 20 см відповідно білого і червоного кольору або на бар'єрі повинні розміщуватись дорожні знаки 1.4.1-1.4.3 другого типорозміру (1,4.1, 1,4.2 - 500 x 2250 мм, 1.4.3 - 500 x 3000 мм).

Повздовж дороги сигнальні ліхтарі та світлоповертаючі елементи слід розміщувати на інвентарних бар'єрах на відстані 15 м один від одного.

2.3. Постійні дорожні знаки, дія яких розповсюджується на ділянку проведення робіт і суперечить прийнятій схемі організації дорожнього руху, повинні бути, за узгодженням з Державтоінспекцією зняті (зачохлені) або переставлені і встановлені тимчасові знаки.

2.4. По закінченні всіх робіт на ділянці дороги необхідно привести її у стан, що забезпечує безпеку руху, тобто: вивести всі механізми і обладнання, прибрати залишки матеріалів і будівельне сміття, відновити покриття, спланувати узбіччя і схили насипу чи виємки, очистити покриття проїзної частини і тротуарів та ін. Після цього на дільниці дороги відкривають звичайний рух, для чого спочатку встановлюють постійні дорожні знаки у відповідності до проекту чи схеми організації дорожнього руху, потім знімають поздовжні і поперечні огородження, тимчасові дорожні знаки, світлофори і інші технічні засоби, які використовувались для організації дорожнього руху при виконанні робіт.

В останню чергу ліквідують в'їзд і виїзд з дороги на об'їзд і знімають встановлені на ньому тимчасові дорожні знаки.

2.5. Завершена реконструкцією чи ремонтом дільниця дороги підлягає невідкладній передачі організації, що утримує цю дорогу, згідно установленому ордером порядку, про що складається відповідний акт.

3.1. Тимчасовий об'їзд влаштовується з таким розрахунком, щоб в будь-яких погодно-кліматичних умовах забезпечувався безпечний рух транспорту на весь період виконання робіт на даній дільниці дороги. Вимоги до тимчасового об'їзду повинні бути викладені в технічній документації, яка узгоджується з Державтоінспекцією.

3.2. В'їзд і виїзд з дороги на об'їзд повинні бути розташовані не ближче 20 м від місця виконання робіт. До місця виконання робіт входить площа, обмежена зонами дій машин і механізмів, розміщення обладнання і складування матеріалів.

3.3. Ширина проїзної частини об'їзду визначається технічною документацією, яка погоджується з Державтоінспекцією, але вона не повинна бути меншою: для односмугового - 3,5 м і двосмугового - 6,0 м при ширині узбіччя - 1,75 м.

3.4. Допускається організація двостороннього руху по односмуговому об'їзді з використанням світлофорної сигналізації.

3.5. На тимчасовому об'їзді радіуси кривих в плані повинні визначатися в залежності від обмеження швидкості руху транспорту. В місці з'їзду з дороги та виїзду з об'їзду на дорогу радіус кривої в плані повинен бути не менше 30 м.

3.6. Поздовжній ухил на об'їзді встановлюється в залежності від обмеження швидкості транспорту, але не більше 100%, а на дільниці в'їзду і виїзду не більше 40%.

Поперечний ухил проїзної частини встановлюється в залежності від дорожньо-кліматичної зони, але не більше 25% і профіль повинен бути двоскатним.

3.7. У випадку використовування для об'їзду мережі існуючих доріг загального користування, на кожному перехресті цих доріг встановлюють тимчасові дорожні знаки "Напрямок об'їзду", а на головній дорозі - "Схема об'їзду". На знаках "Напрямок об'їзду" замість слова "об'їзд" допускається зазначити назву ближнього або кінцевого населеного пункту, рух до якого здійснювався раніше по закритій дільниці дороги.

4.1. Всі дорожні знаки, які використовують для облаштування місць проведення робіт, повинні мати світлоповертаючу поверхню і відповідати вимогам діючих норм і стандартів. Рекомендується застосовувати знаки на один типорозмір більший, ніж передбачено це стандартом для даної дороги, а дорожні знаки 1.10, 1.12, 1.14, 1.15 і 1.37 повинні мати жовтий фон.

4.2. Тимчасові дорожні знаки і таблички до них установлюють на узбіччі і розділювальній смузі дороги, як правило, на переносних опорах (стояках), на висоті від 2 м до 4 м або на проїзній частині на опорах, на бар'єрах поперечного огородження на висоті від 0,6 м до 1,5 м. Розміщувати тимчасові дорожні знаки над проїзною частиною дороги не допускається. На приведених в даній інструкції типових схемах крапкою позначена вертикальна вісь знака.

4.3. Відстань від краю тимчасового дорожнього знака і світлофора до краю проїзної частини або діючої її смуги руху повинна бути не менше 1,0 м.

4.4. Для почергового пропуску транспорту різних напрямків по односмуговій ділянці, де не забезпечена видимість зустрічного автотранспорту, можуть бути використані трьохсекційні світлофори з вертикальним розміщенням сигналів типу 1 у виконанні 1.1.1.

Світлофори встановлюють на інвентарних стояках (колонках) на висоті 2,0-3,0 м від нижньої частини корпусу до поверхні проїзної частини і на відстані від проїзної частини 0,5-2,0 м.

Розміщення дорожніх світлофорів повинно забезпечувати видимість їх сигналів на відстані не менш як 100 м. Попередньо необхідно встановлювати дорожній знак 1.24 "Світлофорне регулювання".

При роботі світлофора повинна виконуватись слідуюча послідовність включення сигналів: червоний - червоний з жовтим - зелений - жовтий - червоний.

Цикл роботи світлофора встановлюється відповідним розрахунком за погодженням з Державтоінспекцією.

5.1. В якості поперечного огородження ділянки дороги, де виконуються роботи, використовують інвентарні бар'єри, конструкція яких відповідає вимогам діючих норм. Бар'єри встановлюють на відстані 15-20 м від місця виконання робіт. При наявності об'їзду бар'єри встановлюють під кутом 60-75 до напрямку руху, в інших випадках - перпендикулярно. На бар'єрах повинні бути розміщені світлоповертаючі знаки 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, які вказують напрямок руху транспортних засобів для об'їзду місця виконання робіт (мал. 1). Бар'єри повинні мати пристрої для закріплення на них тимчасових дорожніх знаків і сигнальних ліхтарів.

5.2. Для поздовжнього огородження місць проведення робіт повинні застосовуватись віхи направляючі або конуси направляючі, або бар'єри огороджуючі, які встановлені один біля одного без розривів (мал. 2, 3, 4). Для позначення плавного зміщення напрямку руху транспорту на підходах до місця проведення робіт застосовують знаки 4.7, 4.8 або віхи, або конуси, або поперечні загороди згідно схем. Віхи (800 x 150 мм) та конуси (600 x 420 x 420 мм) повинні мати світлоповертаючу поверхню (смуги червоного та білого кольору шириною 150 мм).

5.3. Нахил направляючої лінії із знаків 4.7, 4.8, віх, конусів, поперечних загород з знаками 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3 повинен бути 1:50.

5.4. Якщо на проїзній частині або на узбіччі, тротуарі, розділювальній смузі, направляючому острівці, чи на відстані менше 4 м від проїзної частини влаштовується ровик, траншея, корито і т. п. глибиною більш ніж 0,2 м, перед ним необхідно встановлювати огородження з бетонних блоків, бар'єрного або парапетного типу огородження висотою 0,75-0,8 м.

5.5. Для забезпечення руху пішоходів через ровики, траншеї, кювети і інші споруди застосовують тимчасові містки шириною не менше 1 м з перилами (поручнями) висотою 1 м. Якщо в межах місця виконання робіт знаходиться тротуар або пішоходна доріжка, перед початком і кінцем ділянки дороги повинні бути організовані пішохідні переходи для руху пішоходів по тротуарі або доріжці, що розташовані з іншого боку дороги. Для цього перед дільницею робіт встановлюють транспаранти "Пішоходи перейдіть на ліву (праву) сторону" та дорожні знаки "Пішохідний перехід".

6.1.1. При проведенні дорожніх робіт за межами проїзної частини (скошування трави, вирубка чагарника, ремонт і утримання водовідводних споруд, нанесення елементів вертикальної розмітки, очищення, ремонт або заміна дорожніх знаків, огороджуючих і направляючих обладнань, перил, і інші) застосовують типову схему 1. Схема застосовується, якщо ніхто з робітників не виходить на проїзну частину. При виході на проїзну частину застосовується типова схема 6.

Відстані на схемах подані в метрах.

В дужках вказані показники, які ураховуються при виконанні робіт в населених пунктах.

6.1.2. При складуванні матеріалів на узбіччі діючої дороги рух транспорту організовують по типовій схемі 2. Типову схему 2 застосовують також при нанесенні ручним способом ліній розмітки краю проїзної частини, фарбуванні бордюрів, при ремонті тротуарів мостів зупиночних і посадочних площадок автобусних зупинок, при ремонті смуг розгону і гальмування до місць стоянок транспорту, до об'єктів сервісу. При складуванні матеріалів для боротьби з ожеледицею, рух транспорту організовують по типовій схемі 2а.

6.1.3. При нанесенні ручним способом дорожньої розмітки, що поділяє транспортні потоки протилежних напрямків і позначає межі смуг руху, направляючі острівці, застосовують типову схему 3. Якщо горизонтальну поздовжню розмітку наносять механізмом, застосовують типову схему 3а.

6.1.4. При нанесенні поперечної дорожньої розмітки, позначення зупинок транспортних засобів загального користування, ліній і написів "Стоп", стрілок напрямків руху по смугах, номерів доріг і т. ін. застосовують типову схему 4. Застосовується схема 4 при ямковому ремонті покриття, ремонті швів цементобетонних покриттів, при випробуваннях дорожнього одягу і в інших випадках.

6.1.5. При виконанні робіт по утриманню і ремонту роздільної смуги знаки "Дорожні роботи" встановлюють з обох боків цієї смуги, інші засоби організації дорожнього руху використовувати не треба.

6.1.6. Для проведення робіт на перехрестях, на транспортних розв'язках в одному і різних рівнях слід розробити індивідуальну схему організації дорожнього руху і узгодити її з Державтоінспекцією. При цьому знаки "Дорожні роботи" слід встановлювати на всіх підходах до перехрестя.

6.1.7. При проведенні робіт (ямковий ремонт, нанесення поперечної, поздовжньої розмітки і ін.) на внутрішній (лівій) смузі автомобільних доріг I категорії з роздільною смугою застосовують типову схему 5. При виконанні робіт на крайній (правій) смузі руху замість знаків 4.7 і 1.5.3 застосовують знаки 4.8 і 1.5.2.

6.2.1. При влаштуванні тротуарів в межах земляного полотна, при будівництві смуг розгону і гальмування або додаткових смуг, при виконанні робіт по укріпленню узбіччя організація руху транспорту здійснюється по типовій схемі 6. Проведення зазначених робіт одночасно з протилежних боків дороги не дозволяється.

Якщо обмеження максимальної швидкості, що вводиться на даній ділянці дороги, більше ніж на 20 км/год відрізняється на попередній ділянці, то слід застосовувати ступінчате обмеження швидкості з кроком не більше 20 км/год шляхом послідовного встановлення знаків "Обмеження максимальної швидкості", встановлених один від одного на відстані від 100 до 150 м.

6.2.2. При виконанні будь-яких дорожніх робіт (відновлення поперечного профілю, ліквідація деформацій дорожнього одягу і земляного полотна, зміцнення дорожнього одягу, поверхнева обробка і т. ін.) на одній смузі двосмугових доріг застосовують типові схеми 7-10, трисмугових - типові схеми 11 і 12 і чотирисмугових - типові схеми 13 і 14.

6.2.3. Якщо ремонт дорожнього покриття виконується методом термопрофілювання чи терморегенерації, в схемах 7-14 необхідно добавити транспаранти "Обережно вогонь!", які закріплюють на стояках основних знаків "Дорожні роботи". Напис на транспаранті виконується чорними літерами висотою 200 мм на жовтому фоні.

6.2.4. При проведенні робіт по всій ширині проїзної частини дво-, або трисмугових доріг і більше рухом автотранспорту організовується по спеціально обладнаних об'їздах застосовують типову схему 15 або 16.

6.2.5. При використанні в якості об'їзду мережі існуючих доріг організація руху транспорту на прилеглих до дільниці проведення робіт перехресть або примикань здійснюється по схемі 17. Схему 17 застосовують також при капітальному ремонті мостів, шляхопроводів та інших штучних споруд.

6.2.6. При виконанні робіт на половині проїзної частини багатосмугових доріг з роздільною смугою слід застосовувати типову схему 18, а типову схему 19 - для таких доріг без роздільної смуги.

6.2.7. При проведенні робіт на лівоповоротньому з'їзді транспортної розв'язки в різних рівнях застосовують типову схему 20, а на правоповоротньому з'їзді схему 21.

6.3.1. Перед розробкою індивідуальної схеми повинна бути розглянута можливість часткового використання тієї чи іншої типової схеми.

6.3.2. На індивідуальній схемі в першу чергу слід визначити місця розміщення знаків "Дорожні роботи", які необхідно установлювати за 50 м і 150-300 м від місця проведення робіт, потім, при необхідності, знаків "Обмеження максимальної швидкості" і "Обгін заборонено". При визначенні місць розміщення знаків "Обмеження максимальної швидкості" слід керуватися вимогами, викладеними в другому абзаці п. 6.2.1 Інструкції.

6.3.3. При виконанні робіт на дільниці дороги з обмеженою видимістю поверхні дороги чи зустрічного транспорту перший знак "Дорожні роботи" з табличкою "Відстань до об'єкту" повинен бути розташований перед зоною обмеженої видимості.

6.3.4. Якщо між місцем проведення робіт і першим знаком "Дорожні роботи" є перехрестя, то одразу за ним розміщують ще один знак "Дорожні роботи" з табличкою "Відстань до об'єкту".

6.3.5. При розміщенні на схемі огорож слід виконувати вимоги пп. 5.1-5.3 цієї Інструкції.

6.3.6. Для пропуску транспорту в обох напрямках по одній смузі дороги при наявності електромережі рекомендується застосовувати світлофорне регулювання циклічної дії. При довжині дільниці дороги, де виконуються роботи, менше 150 м слід використовувати принцип надання пріоритету одному з потоків за допомогою знаків "Перевага перед зустрічним рухом" і "Перевага зустрічного руху". За пріоритетний приймають потік транспорту, напрямок руху якого не змінюється.

7.1. Для виконання будь-яких робіт в межах смуги відчуження діючої дороги робітники, машиністи, інженерно-технічні працівники і т. д. повинні мати сигнальний одяг (жилети або пояси яскраво-оранжевого кольору з світлоповертаючою поверхнею), який одягається поверх спецодягу. При цьому необхідно виконувати вимоги Правил дорожнього руху.

7.2. Всі транспортні засоби, механізми і інше обладнання, яке застосовується при виконанні робіт, повинне бути в технічно справному стані згідно з вимогами Правил дорожнього руху, правил технічної експлуатації та використовуватися по прямому своєму призначенню.

7.3. Сигнальне пофарбування дорожніх машин, механізмів і окремого обладнання повинне бути виконане згідно РСТ УССР 1967-86 "Машины, механизмы дорожные и коммунальные. Цвета покрытий, сигнальные знаки". Вони повинні бути обладнані розпізнавальними знаками транспортного засобу згідно п. 30.3 м Правил дорожнього руху України.

Машини і механізми, які виконують роботу на проїзній частині чи узбіччі дороги, повинні мати проблискові маячки жовтого чи оранжевого кольору і в процесі роботи їх габарити не повинні виходити за межі позначеної поздовжнім огородженням зони.

7.4. Виконувати роботи по ремонту і технічному обслуговуванню транспортних засобів, дорожніх машин і обладнання в місцях виконання робіт на проїзній частині і узбіччі діючої дороги забороняється.

7.5. Місця виконання робіт в темні години доби повинні освітлюватись не менше ніж з двох боків ліхтарями верхнього світла згідно діючих норм не менше 10 люкс.

7.6. Дорожні машини і обладнання після закінчення зміни повинні бути поставлені на площадку за межами земляного полотна. Нетранспортабельні машини, механізми, що залишаються на ніч на дорозі, повинні бути розміщені на узбіччі чи тротуарі і огороджені згідно схеми N 2.

Для попередження аварійних ситуацій треба предбачити не менше двох комплектів автономного живлення для сигнальних ліхтарів на випадок відключення їх від основної системи живлення.

1. Цей порядок, розроблений у відповідності з Законом України "Про дорожній рух" і визначає вимоги щодо видачі і одержання ордера на виконання робіт в межах смуги відчуження доріг, на закриття або обмеження дорожнього руху і є обов'язковим для всіх підприємств, організацій, установ незалежно від форм власності і фізичних осіб (в подальшому - виконавці робіт).

2. Розміщення, будівництво споруд, прокладання інженерних комунікацій, проведення інших робіт в межах смуги відчуження автомобільних (позаміських) доріг, закриття або обмеження дорожнього руху на них може бути здійснене тільки на підставі ордера, що видається облавтодорами чи упрдорами, або за їх дорученням - підвідомчими підрозділами за погодженням з Державтоінспекцією схеми організації дорожнього руху в місці проведення робіт.

3. До початку проектування будівництва, реконструкції чи ремонту споруд, прокладання інженерних комунікацій, проведення інших робіт у межах смуги відчуження автомобільних доріг, закриття або обмеження дорожнього руху виконавці робіт повинні звернутися письмово до упрдора, облавтодора і отримати та погодити в Державтоінспекцїї технічні умови на їх проведення.

В листі-зверненні виконавець робіт повинен визначити: адресу і місця розміщення споруди, комунікацій, строки проектування та виконання робіт, найменування організацій, що безпосередньо будуть виконувати роботи, а також обгрунтування необхідності прокладання комунікацій саме в межах смуги відчуження дороги чи пересічення її комунікацією відкритим способом.

Після пред'явлення проектної документації і схеми організації дорожнього руху в місці виконання робіт, оплати послуг та інших платежів - отримати ордер (додається).

4. Технічні умови повинні містити дані про порядок проведення робіт, термін їх виконання, вимоги щодо забезпечення безпеки руху, відновлення нормального функціонування дорожнього об'єкта та інше за необхідністю, що визначається власником дороги і Державтоінспекцією.

5. При проведенні робіт у смузі відчуження автомобільної дороги сторонніми організаціями (виконавцями), які не входять до складу Укравтодору, обладнання ділянки дороги технічними засобами згідно наведеної в ордері схеми організації дорожнього руху, експлуатаційне утримання дороги, у тому числі тимчасових засобів регулювання руху, відновлення нормальних безпечних умов руху здійснюється дорожньо-експлуатаційною організацією, що обслуговує цю дорогу, за рахунок виконавця робіт.

6. При проведенні робіт у смузі відчуження автомобільної дороги спеціалізованими дорожніми організаціями Укравтодору, що не обслуговують цю дорогу, експлуатаційне утримання дороги, обладнання ділянки технічними засобами згідно наведеної в ордері схеми організації дорожнього руху, їх утримання може здійснюватися цими організаціями. При цьому ордер на право виконання робіт є документом, що делегує цим організаціям право на експлуатаційне утримання доріг і покладає на посадових осіб цієї організації обов'язки у відповідності до ст. 12 Закону України "Про дорожній рух", про що у ордері робиться відповідний запис. Після закінчення робіт, виконавець повинен привести ділянку у безпечний для руху стан та невідкладно передати її по акту дорожньо-експлуатаційній організації, що обслуговує дорогу, для подальшого утримання.

При проведенні робіт по будівництву, реконструкції, ремонту і утриманню доріг виробничими підрозділами облавтодорів і упрдорів, за якими закріплені дороги, повинні бути виконані вимоги "Інструкції по забезпеченню безпеки дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт". Ордери в цьому випадку не видаються.

7. Роботи згідно ордера можуть бути розпочаті лише при умові завчасного обладнання ділянки дороги технічними засобами згідно наведеної в ордері схеми організації дорожнього руху при дотриманні вимог технічних умов, проектної документації, Правил дорожнього руху. Єдиних правил ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правил користування ними та охорони, Закону України "Про дорожній рух".

8. При встановленні факту проведення робіт у смузі відчуження автомобільної дороги без ордера, дорожньо-експлуатаційна організація вживає термінові заходи щодо обладнання своїми силами ділянки дороги технічними засобами регулювання руху згідно Інструкції по забезпеченню безпеки дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт на автомобільних дорогах, стандартів, Правил дорожнього руху, Єдиних правил ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правил користування ними та охорони, після чого повідомляє про це Державтоінспекцію для вжиття заходів адміністративного впливу до винних осіб. Відшкодування збитків за обладнання ділянки дороги технічними засобами регулювання руху, ремонт покриття, проведення інших робіт по відновленню нормальних умов руху здійснюється за рахунок виконавця робіт у порядку судового діловодства.

9. Контроль за проведенням робіт у межах відчуження автомобільної дороги, якістю їх проведення здійснюють посадові особи дорожньо-експлуатаційної організації та Державтоінспекції.

В разі невиконання вимог проектної документації, ордера, технічних умов, що може привести до небезпеки дорожнього руху, або до аварійної ситуації власник дороги або Державтоінспекція мають право припинити ведення робіт.

- укріпити кам'яними матеріалами узбіччя в місцях стоянки механізмів та устаткування, а також в місцях з'їздів з дороги;

- виставити тимчасові дорожні знаки, бар'єри і інші технічні засоби організації руху згідно з узгодженою ДАІ схемою або оплатити за цю послугу власнику дороги _________ грн. (кошторис додається);

3. Роботи виконувати в суворій відповідності з технічною документацією, технічними умовами, правилами і іншими нормативами тільки в межах ділянки дороги км _____ + _____ - _____ + _____.

- відновити узбіччя _______ м, тротуар _______ м, укос насипу (виємки), інші елементи дороги:___________________________________ _________________________________________________________________.

Вартість робіт по відновленню смуги відчуження ділянки дороги (в цінах на ______) складає ______ грн., по поліпшенню навколишнього середовища ________ грн. (кошторис додається), якщо ці роботи при узгоді з підприємством виконує власник дороги;

- зняти всі тимчасові дорожні знаки, бар'єри і інші технічні засоби організації дорожнього руху.

Забороняється до виконання вимог п. 2 ордеру завозити матеріали, устаткування і таке інше на дорогу.

За оформлення ТУ, цього ордеру і інші послуги належить сплатити ______ грн. (кошторис додається).

Конструкція проїзної частини, тротуарів, підходів: і регуляційних споруд.

Відмічається хто і коли установив дані про вантажопідйомність або вказав необхідність установки знаків обмеження маси і швидкості руху. Дата і маса наднормативного навантаження, яке проїзжало по мосту.

Дані про випробування моста (хто і коли проводив випробування).