Про затвердження Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України і Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів цього Збірника

20.2. За перевезення габаритних і негабаритних порожніх трейлерів і контрейлерів на спеціалізованих платформах залізниць плата визначається відповідно до схеми 20 для габаритних вантажів зі знижкою 30 %.

20.3. За перевезення габаритних і негабаритних трейлерів і контрейлерів на спеціалізованих приватних або орендованих платформах плата нараховується відповідно до пунктів 20.1 та 20.2 зі знижкою 30 %.

21.1. Плата за перевезення вантажів вагонними відправками у місцевому і прямому сполученнях, що відправляються підприємствами сфери управління Укрзалізниці на адресу підприємств, які також належать до сфери управління Укрзалізниці, для потреб їх експлуатації й ремонту, постачання продовольчих і промислових товарів, визначається за службовим тарифом, тобто за тарифною схемою 27 з вісе-кілометра незалежно від того, в складі яких поїздів ці вантажі перевозяться.

21.2. Схема 27 застосовується також при перевезенні в порожньому стані спеціальних вагонів, виділених для потреб експлуатаційного утримання лінійних підприємств залізниць та постачання їхнім працівникам продовольчих та промислових товарів.

21.3. У перевізних документах при перевезенні за службовим тарифом відправник повинен зробити відмітку про вказане призначення вантажів.

21.4. Перевезення на звалища снігу, сміття, в тому числі будівельного, шлаку після очищення станційних колій та територій лінійних підприємств залізничного транспорту здійснюється безкоштовно.

22.1. При зміні станції призначення (переадресуванні) вантажу, прийнятого до перевезення, визначення плати і зборів здійснюється від станції відправлення до станції переадресування за первинними перевізними документами, від станції переадресування до нової станції призначення - за новими перевізними документами, що оформляються на станції переадресування. Таким же порядком визначається плата, якщо вантаж переадресовується за первинними перевізними документами.

22.2. При перевезенні вантажів призначенням у пункти розпилення, встановлені спеціальним наказом Укрзалізниці, плата визначається окремо за загальну відстань від станції відправлення (прикордонної) до вказаних пунктів і від цих пунктів до станцій остаточного призначення.

У цьому разі при відправленні сплачується плата за перевезення до станції розпилення, а після прибуття вантажу на станцію призначення визначається плата за загальну підсумовану відстань перевезення і додатково сплачується різниця плати за перевезення.

За перевезення вантажів (крім швидкопсувних, що перевозяться в рефрижераторних вагонах з дотриманням температурного режиму) великою швидкістю та пасажирськими поїздами плата визначається за відповідними схемами вантажної швидкості зі збільшенням у 2 рази.

Плата за проїзд провідників відправника (одержувача) визначається за ставками, вказаними в табл. 2, незалежно від того, яким поїздом перевозиться вантаж. Розрахунок здійснюється:

1) при проїзді у вагоні з вантажем - за фактичне число провідників;

2) при проїзді провідників у окремому вантажному вагоні загального парку залізниць - за фактичне їх число, але не менш як за 30 чоловік;

3) при проїзді в окремому приватному або орендованому вантажному чи пасажирському вагоні - за фактичне число провідників. Крім того пробіг цих вагонів сплачується за схемою 18.

25.1. Якщо на станції відправлення після завантаження вагона засобами відправника й передання перевізних документів товарній конторі (із зазначенням у них маси вантажу) буде виявлено перевантаження його понад вантажопідйомність, то відправник повинен вивантажити надлишок і сплатити плату за користування за час затримки вагона з цієї причини.

25.2. Якщо надлишок вантажу виявлено під час перевезення, то він повинен бути вивантажений і досланий за призначенням із стягненням з одержувача плати за всю відстань перевезення, як за самостійну відправку на загальних підставах.

Розрахунки за роботи й послуги, пов'язані з перевезенням вантажів і пошти, щодо яких не здійснюється державне регулювання тарифів, провадяться за вільними тарифами, які визначаються за домовленістю сторін у порядку, що не суперечить антимонопольному законодавству.

Вільні тарифи визначаються, виходячи з кон'юнктури ринку, якості й споживчих властивостей робіт і послуг.

У вільних тарифах враховується собівартість виробництва й прибуток без обмеження рівня рентабельності.

Примітка. При реалізації послуг за вільними тарифами підприємство самостійно визначає методи погодження відпускного тарифу:

підписання протоколу , погодження за допомогою засобів зв'язку тощо, виходячи з умов реалізації (кількості споживачів, терміновості реалізації та ін.).

27.1. Плата за охорону не стягується, якщо супроводження й охорона вантажів, що підлягають обов'язковій охороні відомчою воєнізованою охороною на залізничному транспорті, забезпечуються відправником (одержувачем) своїми силами.

27.2. За бажанням відправника (одержувача) за перевезення вантажів, що не підлягають обов'язковій охороні, під охороною і супроводом особовим складом відомчої воєнізованої охорони залізниць України стягується окрема плата за домовленістю сторін.

27.3. Якщо для належної охорони товарів потрібні спеціальні вагони, додаткове супроводження, засоби індивідуального захисту, сигналізація і зв'язок, то плата за супроводження й охорону встановлюється сторонами на договірній основі.

27.4. Якщо група чи маршрут розформовується під час перевезення згідно з планом формування поїздів, то плата за охорону вноситься за кожний вагоно-км (конт.- км) окремо.

27.5. Плата за охорону й супроводження дрібних відправок в збірних вагонах, що підлягають охороні й супроводженню відомчою воєнізованою охороною залізниці, сплачується в розмірі 6 коп. за т-км. При перевезенні вантажів масою менше ніж 1 тонна плата стягується пропорційно кількості сотень кг, рахуючи неповну сотню кг за повну.

27.6. Якщо на станції відправлення (призначення) виникає затримка вантажу, що охороняється, з вини відправника (одержувача), то додатково з винної сторони стягується за кожну вагоно-добу - 150 грн.; контейнеро-добу для контейнерів масою брутто: 3 т - 15 грн.; 5 т - 30 грн.; 20, 24 т - 64 грн.; 30 т і більше - 150 грн.

Якщо на станції відправлення (призначення) виникає затримка вантажів, які відправляються (прибули) одночасно групою від одного відправника (на адресу одного одержувача), то додатково з відправника (одержувача) стягується:

При затримці вантажу, що охороняється, з вини відправника (одержувача) на термін менше доби плата визначається, виходячи з годинної ставки, рахуючи неповну годину за повну.

27.7. Якщо на станції переадресування або прикордонній виникає затримка вантажу, що охороняється, з вини відправника (одержувача) або з причини переадресування, то додатково залізниці сплачується за кожну вагоно-добу - 6,9 грн.; контейнеро-добу для контейнерів масою брутто: 3, 5 т - 1,1 грн.; 20, 24 т - 3,5 грн.; 30 т і більше - 6,9 грн.

Термін затримки визначається, починаючи з 24-ї години дня затримки. При затримці від 5 діб до 15 діб включно за кожну вагоно- й контейнеро-добу додатково додається 2 грн., понад 15 діб - 5 грн.

27.8. За охорону й супроводження вантажів, що адресовані підприємствам залізниць України, плата стягується в розмірі 10 відсотків від зазначених тарифів.

1.1 За подачу й забирання навантажених і порожніх вагонів локомотивом залізниці справляється збір у залежності від фактичної кількості поданих і забраних вагонів за звітну добу та від відстані у два кінці:

за ставками табл.1, якщо під'їзна колія перебуває на балансі власників, що не відносяться до залізниць України;

за ставками табл.2, якщо під'їзна колія перебуває на балансі залізниць України.

При подачі й забиранні вагонів на станціях, де встановлені доплати за роботу в радіоактивно забруднених районах до ставок, наведених у табл.1 і табл.2, застосовується коефіцієнт, наведений в табл.3 цього розділу.

1.2. Відстань подачі й забирання вагонів указується в договорі про експлуатацію під'їзної колії (договорі про подачу і забирання вагонів).

Відстань подачі й забирання вагонів визначається від стрілки примикання під'їзної колії, якщо вона примикає до колій станції, або від вихідної стрілки станції, з якої подаються вагони, якщо під'їзна колія примикає до перегону чи в інших місцях за межами станції.

Якщо під'їзна колія примикає не до станції, а до іншої під'їзної колії, то відстань подачі й забирання вагонів визначається від стрілки примикання основної під'їзної колії, що безпосередньо примикає до колій залізничної станції, або від вихідної стрілки станції, якщо основна під'їзна колія примикає на перегоні чи в інших місцях за межами станції.

Відстань подачі й забирання вагонів визначається за затвердженою технічною документацією (технічним паспортом під'їзної колії, технічно-розпоряджувальним актом (ТРА) станції, відомістю під'їзної колії (додаток до ТРА), схемою під'їзної колії, схемою станції) або за фактичним заміром.

При наявності на під'їзній колії декількох пунктів подачі й забирання вагонів, розташованих на різних коліях, відстань подачі й забирання вагонів визначається як середньозважена залежно від відстані й кількості вагонів для кожного пункту.

1.3. Збори за подачу й забирання вагонів справляються окремо з кожного вантажовласника, з яким укладено договір або тимчасову угоду про подачу й забирання вагонів, незалежно від того, окремо кожному з них чи одночасно декільком здійснюється подача й забирання.

1.4. Відстань подачі й забирання вагонів локомотивом залізниці на колії (з колії) приймання (здавання) вагонів, які розташовані на під'їзній колії, враховуючи й довжину цих колій, визначається від стрілки примикання під'їзної колії, якщо вона примикає до колії станції, або від вихідної стрілки станції, з якої здійснюється подача вагонів, якщо під'їзна колія примикає на перегоні чи в інших місцях за межами станції.

1.5. За подачу й забирання завантажених і порожніх вагонів на перегони (з перегонів), а також на(з) роздільні(их) пункти(ів) (роз'їзди, блокпости, обгінні пункти), які не відкрито для виконання відповідних вантажних операцій, справляється збір з використанням ставок, наведених у табл.2.

Відстань подачі й забирання вагонів на(з) перегони(ів) і роздільні(их) пункти(ів), які не відкриті для виконання комерційних операцій, визначається від вихідної стрілки станції, з якої здійснюється подача вагонів до місць навантаження і вивантаження їх на цьому роздільному пункті або на під'їзній колії, що примикає до нього, - у два кінці. Збір за подачу й забирання вагонів нараховується за фактичну кількість вагонів у кожному випадку подачі й забирання.

Крім зборів за подачу й забирання вагонів, у разі простою локомотива в очікуванні закінчення операції навантаження або розвантаження, сплачується плата в розмірі 60 грн. за кожні півгодини простою, рахуючи неповні півгодини за повні.

1.6. За подачу й забирання навантажених і порожніх вагонів на пристанські та портові колії, крім вагонів з вантажами, що перевозяться в прямому змішаному сполученні, справляється збір відповідно до табл.1 і 2 залежно від кількості вагонів, що подаються або забираються протягом доби. Відстань подачі й забирання визначається договором між залізницею і портом в обох напрямках від стрілки примикання портових (пристанських) колій до колій станції або до місць навантаження і вивантаження на цих коліях.

1.7. За подачу й забирання навантажених і порожніх вагонів на колії загального користування, що на них немає станцій, відкритих для виконання відповідних вантажних операцій, справляється збір відповідно до табл.2.

Відстань подачі й забирання визначається від стрілки примикання цих колій до станцій, з яких здійснюється подача вагонів до місць завантаження або вивантаження на означених коліях загального користування. Збір справляється за фактичну кількість вагонів, що подаються або забираються протягом доби.

1.8. За маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею й забиранням вагонів, на окрему вимогу власника під'їзної колії або вантажовласника, порту, оформлену пам'яткою про користування вагонами (контейнерами) або відомістю плати за користування вагонами (контейнерами) (з визначенням часу початку і закінчення маневрової роботи), стягується плата в розмірі 60 грн. за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать: переставляння вагонів із одного фронту навантажувально-вивантажувальних робіт на інший, переставляння вагонів на ваги для дозування, прибирання їх після переважування та дозування, а також у випадках, коли завантаження або вивантаження виконуються з обов'язковою присутністю локомотива залізниці.

1.9. Плата не стягується за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці в процесі подачі й забирання вагонів на під'їзні, портові (пристанські) колії. До такої роботи належать: розставляння вагонів, що подаються, на фронтах завантаження, вивантаження та збирання їх після закінчення вантажних операцій, підбирання вагонів на станційних коліях перед подаванням на під'їзні, пристанські (портові) колії.

1.10. За пробіг локомотива залізниці, на вимогу його з іншої станції, сплачується збір у розмірі 9,1 грн. за кожен кілометр тарифної відстані у два кінці, але не менше ніж 24,3 грн.

1.11. Розрахунки за подачу й забирання вагонів за ставками зборів, наведеними в табл. 1 і 2, можуть здійснюватись за добу, п'ятиденку, декаду або місяць.

1.12. За подачу й забирання навантажених і порожніх вагонів на місця загального користування збір не сплачується.