Про затвердження Правил сертифікації типу авіаційної техніки (розділи A, B, C, D, E частини 21 Авіаційних правил України "Процедури сертифікації авіаційної техніки")

в) визначення умов пред'явлення ПС на сертифікаційні контрольні випробування.

5.2.7. Програма СЗВ, включно з лабораторними, стендовими, наземними, льотними і спеціальними випробуваннями, розробляється і затверджується Заявником за узгодженням із його незалежною інспекцією, Сертифікаційними центрами і організаціями, що беруть участь у випробуваннях. Програма СЗВ і програми спеціальних СЗВ підлягають схваленню Укравіатрансом.

5.2.8. З метою скорочення обсягу сертифікаційних контрольних наземних і льотних випробувань ПС Заявник проводить разом із Сертифікаційним центром спеціальні СЗВ, які недоцільно виконувати двічі, а також будь-які інші види наземних і льотних випробувань.

5.2.9. Результати сертифікаційних заводських випробувань ПС, що проведені Заявником разом із Сертифікаційним центром, ураховуються в залік сертифікаційних контрольних випробувань при дотриманні таких умов:

а) акти за зазначеними спільними СЗВ повинні бути затверджені Сертифікаційним центром і схвалені Укравіатрансом;

б) у типову конструкцію ПС або ту її частину, що піддавалася випробуванням і зафіксована в акті спеціальних спільних СЗВ, до завершення сертифікації ПС не вносяться зміни, що впливають на результати випробувань і оцінку типової конструкції ПС або її частини.

5.2.10. У процесі СЗВ Заявник подає на розгляд групи експертів Укравіатрансу і Сертифікаційному центру результати випробувань за їх готовністю.

5.2.11. Відповідність повітряного судна поширеним на нього вимогам до льотної придатності (вимогам Сертифікаційного базису) у частині міцності конструкції Заявник встановлює за участю визначеного Укравіатрансом Сертифікаційного центру, що оформляє відповідний висновок.

5.2.12. За результатами СЗВ Заявник разом із Сертифікаційними центрами оформляє Акт сертифікаційних заводських випробувань, висновок якого повинен відповідати меті, передбаченій пунктом 5.2.6, та іншу доказову документацію, що встановлює відповідність ПС вимогам Сертифікаційного базису.

5.2.13. По закінченні СЗВ Заявник оформляє Пред'явлення ПС Укравіатрансу на сертифікаційні контрольні випробування. До Пред'явлення додаються:

а) акт сертифікаційних заводських випробувань і інші доказові документи, що встановлюють відповідність ПС вимогам Сертифікаційного базису;

б) висновок Сертифікаційного центру про відповідність ПС поширеним на нього вимогам до льотної придатності (Сертифікаційного базису) у частині міцності конструкції;

в) таблиця відповідності ПС вимогам Сертифікаційного базису з переліком доказової документації, що затверджена Заявником і узгоджена з незалежною інспекцією в організації Заявника;

г) оцінка Сертифікаційного центру щодо виконанню програми сертифікаційних заводських випробувань і пропозиції щодо складу й обсягу перевірок ПС для включення в програму сертифікаційних контрольних випробувань;

ґ) експлуатаційна документація, що затверджена Заявником і узгоджена із Сертифікаційним центром (копія, що перебуває на обліку);

д) повідомлення Заявника, узгоджене з незалежною інспекцією в організації Заявника, про те, що комплект робочої конструкторської документації (зазначається номер комплекту) ПС, що пройшло СЗВ, відкорегований за результатами СЗВ і відображає типову конструкцію ПС.

Пред'явлення Заявника повинно бути узгоджене з незалежною інспекцією в організації Заявника.

5.2.14. Пред'явлення Заявника направляється до Укравіатрансу за наявності Сертифікатів типу на маршовий і допоміжний двигуни, повітряний гвинт, а також Свідоцтв про відповідність або Схвальних листів для комплектувальних виробів категорії А і схвалень виробів для комплектувальних виробів категорії Б, призначених для установки на цей тип ПС, якщо Укравіатранс не призначає інших процедур, як це передбачено пунктом 2.6.2 цих Правил.

5.2.15. За результатами сертифікаційних заводських випробувань ПС група експертів Укравіатрансу оформляє висновок, який повинен містити оцінку:

а) виконання процедур, установлених цими Правилами, що стосуються етапу СЗВ;

б) повноти і якості наданих Заявником матеріалів перевірок, випробувань і доказових документів;

в) обсягу і номенклатури перевірок, які необхідні для підтвердження відповідності ПС вимогам Сертифікаційного базису та підлягають включенню в програму сертифікаційних контрольних випробувань;

г) можливості й умов прийняття Укравіатрансом ПС на сертифікаційні контрольні випробування.

Висновок групи експертів затверджується Укравіатрансом і направляється Заявнику.

5.2.16. Акт сертифікаційних заводських випробувань затверджується Заявником за узгодженням із його незалежною інспекцією і Сертифікаційними центрами. Акт сертифікаційних заводських випробувань ПС підлягає схваленню Укравіатрансом.

5.3. Сертифікаційні контрольні випробування ПС

5.3.1. Сертифікаційні контрольні випробування (СКВ) ПС є етапом випробувань Укравіатрансу, проводяться під його керівництвом Сертифікаційним центром, визначеним Укравіатрансом, і забезпечуються Заявником.

5.3.2. До початку сертифікаційних контрольних випробувань ПС Заявником повинні бути виконані вимоги, передбачені пунктами 5.2.2 і 5.2.3.

5.3.3 Сертифікаційні контрольні випробування ПС проводяться з метою:

а) контрольної перевірки і підтвердження відповідності ПС, його характеристик і експлуатаційної документації вимогам Сертифікаційного базису;

б) остаточного уточнення (при потребі) і затвердження типової конструкції ПС;

в) оцінки надійної роботи ПС, його двигунів, повітряних гвинтів, інших компонентів і функціональних систем.

5.3.4. Частина сертифікаційних контрольних випробувань ПС, що проводиться з метою демонстрації надійної роботи ПС, його двигунів і інших функціональних систем (5.3.3в), виконується на ПС, що відповідають типовій конструкції за всіма функціональними системами і з повним комплектом двигунів і повітряних гвинтів, що відповідають Сертифікату типу, виданому Укравіатрансом.

Обсяг зазначеної частини льотних випробувань повинен становити не менше 300 льотних годин для ПС із газотурбінними маршовими двигунами, що раніше не встановлювалися на сертифіковані Укравіатрансом ПС, або не менше 150 льотних годин в інших випадках.

5.3.5. Програма СКВ розробляється і затверджується Сертифікаційним центром, узгоджується Заявником і схвалюється Укравіатрансом.

5.3.6. Якщо група експертів Укравіатрансу констатує у своєму висновку (5.2.15):

а) позитивну оцінку з виконання процедур сертифікації, що стосуються етапу СЗВ, і відсутність потреби в додаткових контрольних перевірках для підтвердження відповідності типу ПС вимогам Сертифікаційного базису;

б) установлення типової конструкції ПС загалом на етапі СЗВ;

в) участь Сертифікаційного центру в проведенні СЗВ в необхідному обсязі, узгодження ним Акта сертифікаційних заводських випробувань і експлуатаційної документації ПС,

група експертів Укравіатрансу у своєму висновку може рекомендувати проведення сертифікаційних контрольних випробувань ПС в обмеженому обсязі, необхідному для демонстрації відповідності ПС меті, передбаченої пунктом 5.3.3в.

Рішення про обсяг сертифікаційних контрольних випробувань приймає Укравіатранс.

5.3.7. Заявник навчає і вводить у стрій льотчиків-випробувачів і обслуговувальний персонал Сертифікаційного центру, забезпечує проведення СКВ запасними частинами, паливом, паливно-мастильними і видатковими матеріалами.

5.3.8. У разі виявлення в процесі СКВ окремих невідповідностей ПС вимогам Сертифікаційного базису Укравіатранс зобов'язує Заявника усунути ці невідповідності до завершення сертифікаційних контрольних випробувань ПС і продемонструвати ефективність ужитих ним заходів.

Якщо встановлено, що при виявлених невідповідностях і недоліках ПС подальше проведення СКВ пов'язане з невиправданим ризиком, то Укравіатранс приймає рішення про припинення випробувань і зобов'язує Заявника вжити відповідних корегуючих дій. СКВ можуть бути відновлені після здійснення Заявником корегуючих дій, доказу їхньої ефективності і прийняття Укравіатрансом рішення про поновлення СКВ.

5.3.9. По закінченні СКВ Сертифікаційний центр оформляє, узгоджує із Заявником і затверджує Акт сертифікаційних контрольних випробувань, висновок якого повинен відповідати меті, передбаченій пунктом 5.3.3. Акт сертифікаційних контрольних випробувань підлягає схваленню Укравіатрансом.

5.3.10. За результатами комплексу сертифікаційних робіт, передбачених для сертифікації ПС, Сертифікаційні центри, що брали участь у сертифікації, оформляють Комплексний висновок про відповідність типу ПС вимогам Сертифікаційного базису. Комплексний висновок Сертифікаційних центрів підлягає схваленню Укравіатрансом.

5.3.11. Після схвалення Укравіатрансом Акта сертифікаційних контрольних випробувань і Акта експлуатаційних випробувань (якщо вони проводяться) Заявник направляє до Укравіатрансу Пред'явлення на одержання Сертифіката типу ПС. Пред'явлення Заявника повинно бути узгоджене з незалежною інспекцією в організації Заявника. До Пред'явлення додаються:

а) таблиця відповідності ПС вимогам Сертифікаційного базису, уточнена за результатами СКВ, затверджена Заявником і узгоджена з незалежною інспекцією в організації Заявника;

б) комплект експлуатаційної документації (що перебуває на обліку), уточнений за результатами СКВ, погоджений із Сертифікаційним центром, затверджений Заявником і введений у дію Укравіатрансом.

Експлуатаційна документація схвалюється Укравіатрансом у частині, передбаченій Авіаційними правилами (нормами льотної придатності);

в) повідомлення Заявника і Виробника, узгоджене з незалежними інспекціями в цих організаціях, про те, що контрольний і поточні комплекти робочої конструкторської документації ПС (указуються номери комплектів) відкореговані за результатами сертифікаційних робіт, відображають типову конструкцію ПС, придатні для серійного виробництва ПС даного типу, затверджені в установленому порядку і зберігаються у Заявника і Виробника (4.2.2).

Примітка. Технічні умови на приймання і постачання зразка, що є невід'ємною частиною РКД, представляються Заявником в Укравіатранс для схвалення.

5.4. Експлуатаційні випробування ПС

5.4.1. Рішення про потребу проведення експлуатаційних випробувань (ЕВ) ПС даного типу приймається Укравіатрансом та Державним комітетом промислової політики України разом із Заявником, якщо фінансування створення даного типу ПС здійснюється цілком або частково з державного бюджету (державне замовлення). Якщо фінансування створення типу ПС здійснюється Заявником без залучення коштів із державного бюджету, то рішення про потребу проведення ЕВ може прийняти Заявник.

5.4.2. Порядок проведення і забезпечення ЕВ, план і програма цих випробувань розробляються і затверджуються Заявником спільно із Сертифікаційним центром і узгоджуються з іншими організаціями та підприємствами, що залучаються до проведення експлуатаційних випробувань ПС.

Зазначені документи схвалюються органами, що прийняли рішення про проведення ЕВ (для ПС, що створюються за державним замовленням), і Укравіатрансом.

5.4.3. У разі виявлення в процесі ЕВ недоліків ПС, пов'язаних із його льотною придатністю, Заявник зобов'язаний виконати процедури, аналогічні до передбачених пунктом 5.3.8 цих Правил.

5.4.4. Акт експлуатаційних випробувань розробляється і затверджується Сертифікаційним центром і узгоджується із Заявником, експлуатаційним підприємством, на базі якого проведені ці випробування, та організаціями, що брали участь у проведенні ЕВ.

Акт експлуатаційних випробувань схвалюється органами, що прийняли рішення про проведення ЕВ (для ПС, що створюються за державним замовленням), і Укравіатрансом.

5.4.5. Укравіатранс приймає рішення про видачу Сертифіката типу після завершення ЕВ.

5.5. Сертифікаційні випробування дуже легких літаків

5.5.1. На категорію дуже легких літаків (ДЛЛ) поширюються всі процедури, викладені в цих Правилах, з урахуванням особливих процедур, що належать до порядку проведення сертифікаційних випробувань і викладені в цьому параграфі.

Примітка. До категорії ДЛЛ належать літаки з одним поршневим двигуном, з кількістю людей на борту не більше двох, злітною вагою не більше 750 кг та швидкістю звалювання не більше 85 км/год.

5.5.2. Сертифікаційні випробування ДЛЛ проводяться в один етап.

У процесі сертифікаційних випробувань ДЛЛ двигун і повітряний гвинт можуть проходити випробування і сертифікацію в складі даного типу ДЛЛ на відповідність вимогам, включеним у Сертифікаційний базис ДЛЛ.

5.5.3. Метою сертифікаційних випробувань ДЛЛ є:

а) установлення відповідності ДЛЛ, його двигуна, повітряного гвинта, їх характеристик і експлуатаційної документації вимогам Сертифікаційного базису;

б) затвердження типової конструкції ДЛЛ;

в) оцінка надійної роботи ДЛЛ, його функціональних систем, двигуна, повітряного гвинта й інших компонентів.

5.5.4. Сертифікаційні випробування ДЛЛ проводяться комісією, що формується Укравіатрансом. До складу комісії входять фахівці Укравіатрансу, Заявника, незалежної інспекції на підприємстві Заявника, Сертифікаційного центру й інших організацій.

Склад комісії з проведення сертифікаційних випробувань ДЛЛ і її голова затверджуються Укравіатрансом.

5.5.5. Програма сертифікаційних випробувань розробляється Заявником, затверджується головою комісії з проведення сертифікаційних випробувань, узгоджується з Заявником і незалежною інспекцією на підприємстві Заявника і схвалюється Укравіатрансом.

5.5.6. Програма сертифікаційних випробувань ДЛЛ повинна передбачати на завершальному етапі випробувань демонстрацію надійної роботи ДЛЛ, його систем, двигуна і повітряного гвинта.

Обсяг льотних випробувань ДЛЛ на зазначеному етапі повинен становити не менше 50 льотних годин.

5.5.7. За результатами сертифікаційних випробувань комісія з їх проведення оформляє Акт сертифікаційних випробувань ДЛЛ, висновок якого повинен відповідати меті, передбаченій пунктом 5.5.3, та іншу доказову документацію.

Акт сертифікаційних випробувань ДЛЛ затверджується головою комісії з випробувань, узгоджується Заявником і його незалежною інспекцією.

Акт сертифікаційних випробувань ДЛЛ підлягає схваленню Укравіатрансом.

5.5.8. Процедури пред'явлення ДЛЛ до Укравіатрансу на одержання Сертифіката типу викладені в пункті 5.3.11.

5.6. Льотчики-випробувачі

5.6.1. Заявник і Сертифікаційний центр повинні подати до Укравіатрансу кандидатури провідних льотчиків-випробувачів, що призначаються для проведення СЗВ і СКВ. У поданнях повинні бути зазначені стаж роботи, наданий клас і номер свідоцтва пілота, дата видачі й організація, що видала свідоцтво пілота, а також надано висновок Заявника і керівника Сертифікаційного центру з обгрунтуванням достатності кваліфікації і готовності льотчика-випробувача, що рекомендується для проведення льотних випробувань ПС даного типу. Подання льотчиків-випробувачів узгоджуються керівниками льотної служби Заявника і Сертифікаційного центру відповідно.

5.6.2. Укравіатранс приймає рішення про схвалення наданих кандидатур льотчиків-випробувачів Заявника і Сертифікаційного центру як представників Укравіатрансу.

5.6.3. Заміна провідного льотчика-випробувача Заявника до закінчення СЗВ і провідного льотчика-випробувача Сертифікаційного центру до закінчення СКВ не проводиться. У виняткових випадках така заміна можлива при дотриманні процедур, установлених пунктами 5.6.1 і 5.6.2.

6.1. Передача Сертифіката типу

6.1.1. Утримувач Сертифіката типу може передати Сертифікат типу іншій юридичній особі (правонаступнику).

6.1.2. Укравіатранс приймає рішення про можливість передачі Сертифіката типу при дотриманні таких умов:

а) правонаступник визнаний Укравіатрансом як Розробник авіаційної техніки, вид якої зазначений у Сертифікаті типу, який передається, що засвідчується Сертифікатом на розробку авіаційної техніки, виданим Укравіатрансом;

б) до Укравіатрансу надана спільна заява Утримувача Сертифіката типу і правонаступника про те, що:

Утримувач Сертифіката типу передає, а правонаступник приймає права і обов'язки Утримувача Сертифіката типу, що згадані у цих Правилах;

документи і матеріали, необхідні для реалізації прав і обов'язків Утримувача Сертифіката типу, перебувають у розпорядженні правонаступника.

6.1.3. Тимчасовий сертифікат типу (розділ С) не підлягає передачі.

6.2. Перевірка Сертифіката типу. Обов'язки Утримувача Сертифіката типу

6.2.1. Утримувач Сертифіката типу зобов'язаний забезпечити можливість перевірки Сертифіката типу на вимогу Укравіатрансу.

6.2.2. Утримувач Сертифіката типу повинен забезпечити підтримку льотної придатності зразка і безперервність дії Сертифіката типу, керуючись процедурами, викладеними в пунктах 6.2.3 і 6.2.4.

6.2.3. У процесі серійного виробництва зразка Утримувач Сертифіката типу зобов'язаний:

а) починаючи з дати одержання Сертифіката типу, організувати збереження комплектів РКД і ЕД зразка, що відображають його типову конструкцію, не вносячи в них змін і доповнень;

б) вести копії комплектів РКД і ЕД, передбачених пунктом (а), з унесенням у них модифікацій конструкції, змін і доповнень ЕД зразка;

в) забезпечити авторський контроль серійного виробництва, зберігання стабільності властивостей матеріалів, технологічних процесів, сталості характеристик деталей і вузлів для екземплярів сертифікованого зразка, що серійно виготовляються.

6.2.4. У процесі експлуатації зразка Утримувач Сертифіката типу зобов'язаний забезпечити технічний супровід виробництва і експлуатації зразка, спрямований на підтримку рівня льотної придатності зразка, установленого Сертифікатом типу. Відповідно до цього він повинен:

(а) негайно інформувати Укравіатранс про інциденти, авіаційні події і відхилення у виробництві зразка, що впливають на його льотну придатність, і про свої корегувальні дії в цих випадках;

(б) вчасно реагувати на директиви льотної придатності Укравіатрансу і на інші дії Укравіатрансу, спрямовані на забезпечення льотної придатності зразків у процесі їх виробництва й експлуатації;

(в) регулярно узагальнювати досвід експлуатації і виробництва зразків і подавати до Укравіатрансу піврічні звіти з питань і проблем льотної придатності зразків.

6.3. Обов'язки Експлуатанта

6.3.1. Експлуатант, який здійснює експлуатацію зразка авіаційної техніки, що має Сертифікат типу, виданий Укравіатрансом, зобов'язаний:

(а) продемонструвати на вимогу Укравіатрансу реалізацію заходів, спрямованих на підтримку льотної придатності повітряних суден, що експлуатуються цим підприємством, і вимог Переліку даних Сертифіката типу, виданого Укравіатрансом;

(б) дотримуватися правил і процедур льотної і технічної експлуатації ПС, що диктуються експлуатаційною документацією;

(в) виконувати бюлетені і рекомендації, видані Утримувачем Сертифіката типу, а також рішення та інші нормативні акти Укравіатрансу;

(г) виконувати вимоги розпоряджень, циркулярних листів і директив льотної придатності, виданих Укравіатрансом, із наступним повідомленням його про строки виконання вимог;

(ґ) негайно надавати до Укравіатрансу та Утримувачу Сертифікатів типу повну і об'єктивну інформацію в галузі льотної придатності ПС, що перебувають у нього в експлуатації, включаючи опис інцидентів, що відбулися під час експлуатації внаслідок відмов і несправностей ПС і їх компонентів;

(д) регулярно узагальнювати досвід експлуатації і надавати Утримувачам Сертифікатів типу піврічні звіти з питань експлуатаційної надійності ПС, що перебувають у нього в експлуатації.

6.3.2. Експлуатант не має права вводити будь-які зміни в конструкцію і експлуатаційну документацію без узгодження цих змін з Утримувачем Сертифіката типу.

7.1. Класифікація компонентів ПС

7.1.1. Компоненти ПС щодо цих Правил мають таку класифікацію:

(а) компоненти I класу - авіаційний маршовий двигун (АМД), повітряний гвинт (ПГ) і допоміжний двигун (ДД);

(б) компоненти II класу - фюзеляж, крило, поверхні керування, секції механізації крила, шасі, механічна система керування та інші частини конструкції планера ПС, АМД, ПГ і ДД, працездатність яких безпосередньо впливає на їхню льотну придатність;

(в) компоненти III класу - комплектувальні вироби (КВ), до яких належать будь-які встановлені на ПС, АМД, ПГ і ДД механізми, прилади, устаткування (включаючи з'єднувальне), стандартні деталі й інші комплектувальні (готові) вироби, що використовуються для здійснення польоту ПС.

7.2. Сертифікація компонентів ПС

7.2.1. Компоненти ПС проходять сертифікаційні (кваліфікаційні) випробування і перевірки, при цьому:

(а) компоненти I класу проходять сертифікацію відповідно до процедур, установлених главою 8 цих Правил, із видачею Укравіатрансом Сертифікатів типу;

(б) компоненти II класу проходять сертифікацію в складі ПС відповідно до процедур, установлених цими Правилами для сертифікації повітряного судна в цілому;

(в) компоненти III класу підлягають схваленню відповідно до процедур, установлених главою 9 цих Правил.

8.1. Застосовність

8.1.1. У цій главі викладаються процедури випробувань і сертифікації компонентів I класу ПС - АМД, ПГ і ДД.

8.1.2. Процедура подачі заявок на одержання Сертифіката типу для АМД, ПГ і ДД і повідомлення Заявника про прийняття такої заявки викладена в пункті 3.2 цих Правил.

8.1.3. Порядок поширення вимог льотної придатності на компоненти I класу, процедури оформлення сертифікаційних базисів для цих зразків і видачі Сертифікатів типу викладені в главах 3 і 4 цих Правил.

8.2. Етап макета

8.2.1. Заявник компонента I класу готує і проводить етап макета даного компонента, що містить оформлення Положення про етап макета, розгляд проекту таблиці відповідності компонента вимогам його сертифікаційного базису, проекту плану випробувань, визначення організацій, що візьмуть участь в етапі макета і подальших сертифікаційних роботах, як це передбачено пунктом 5.1 цих Правил.

Примітка. Етап макета компонента I класу рекомендується проводити раніше етапу макета повітряного судна, на який передбачається встановлення даного компонента.

8.3. Сертифікаційні заводські випробування

8.3.1. До початку сертифікаційних заводських випробувань АМД, ПГ і ДД Заявник і Укравіатранс затверджують план сертифікаційних випробувань кожного компонента I класу, що включає кваліфікацію їх комплектувальних виробів (компонентів III класу).

Зазначений план погоджується із Сертифікаційним центром, який визначається Укравіатрансом і організаціями, що беруть участь у проведенні сертифікаційних випробувань і перевірок компонентів I класу.

8.3.2. Метою сертифікаційних заводських випробувань АМД, ДД і ПГ є:

(а) доведення конструкції АМД, ДД і ПГ, їх характеристик і експлуатаційної документації до відповідності вимогам сертифікаційних базисів і встановлення такої відповідності;

(б) установлення типової конструкції АМД, ДД і ПГ;

(в) визначення умов пред'явлення АМД, ДД і ПГ на сертифікаційні контрольні випробування.

8.3.3. Програми сертифікаційних заводських випробувань АМД, ДД і ПГ розробляються Заявниками і включають сертифікаційні роботи, передбачені в проекті таблиці відповідності і в плані випробувань.

Програми СЗВ затверджуються Заявниками, узгоджуються з їх незалежними інспекціями, Сертифікаційним центром і організаціями, що беруть участь у випробуваннях. Програми СЗВ підлягають схваленню Укравіатрансом.

8.3.4. Сертифікаційні заводські випробування компонентів I класу проводяться Заявником.

8.3.5. Укравіатранс, Сертифікаційний центр і незалежні інспекції в організаціях Заявників здійснюють на етапі СЗВ контроль за відповідністю АМД, ДД і ПГ вимогам їх сертифікаційних базисів і дотриманням процедур сертифікації, установлених цими Правилами.

8.3.6. З метою скорочення обсягу наступних сертифікаційних контрольних випробувань (СКВ) компонентів I класу Заявники проводять спеціальні і ресурсні випробування цих компонентів разом із Сертифікаційним центром.

8.3.7. Відповідність маршового і допоміжного двигунів вимогам їх сертифікаційних базисів у частині міцності конструкції Заявник установлює за участю Сертифікаційного центру, який визначається Укравіатрансом, та оформляє відповідні висновки.

8.3.8. Відповідність повітряного гвинта вимогам його Сертифікаційного базису в частині міцності конструкції Заявник встановлює за участю Сертифікаційного центру, який визначається Укравіатрансом, та оформляє відповідний висновок.

8.3.9. Результати сертифікаційних заводських спеціальних і ресурсних випробувань АМД, ДД і ПГ, проведених Заявником разом із Сертифікаційним центром, зараховуються в залік СКВ при дотриманні таких умов:

(а) акти про зазначені спільні випробування повинні бути узгоджені із Сертифікаційним центром і схвалені Укравіатрансом;

(б) у типову конструкцію АМД, ДД, ПГ або ту її частину, що піддавалася спільним СЗВ і зафіксована в акті спільних випробувань, до завершення сертифікації компонента не вносяться зміни, що впливають на результати проведених випробувань і оцінку типової конструкції компонента або її частини.

8.3.10. У процесі СЗВ компонента I класу Заявник подає на розгляд групи експертів Укравіатрансу і Сертифікаційного центру результати сертифікаційних робіт за їх готовністю.

8.3.11. За результатами робіт, проведених на заводському етапі сертифікації компонента I класу, Заявник разом із Сертифікаційним центром оформляє Акт сертифікаційних заводських випробувань компонента, що узагальнює результати всіх сертифікаційних робіт і спеціальних випробувань, проведених на заводському етапі його сертифікації. Висновок Акта повинен відповідати меті, передбаченій пунктом 8.3.2.

Акт СЗВ компонента I класу затверджується Заявником за узгодженням із його незалежною інспекцією і Сертифікаційним центром за наявності Свідоцтва про відповідність комплектувальних виробів (9.2.11) або Схвального листа Укравіатрансу на даний компонент (9.4.1). Акт СЗВ підлягає схваленню Укравіатрансом.

До відповідних Актів сертифікаційних заводських випробувань АМД, ДД і ПГ додаються:

(а) акти про ресурсні, 150-годинні і спеціальні випробування;

(б) висновки Сертифікаційного центру з міцності АМД і ДД;

(в) висновок Сертифікаційного центру з міцності ПГ;

(г) оцінка Сертифікаційним центром виконання програми сертифікаційних заводських випробувань АМД, ДД і ПГ і пропозиції щодо складу і обсягу перевірок для включення в програму сертифікаційних контрольних випробувань цих компонентів;

(ґ) експлуатаційна документація, затверджена Заявником;

(д) таблиці відповідності АМД, ПГ і ДД вимогам їх сертифікаційних базисів, затверджені Заявниками;

(е) повідомлення Заявників АМД, ПГ і ДД, узгоджені з незалежними інспекціями в організаціях Заявників, про те, що комплекти робочої конструкторської документації (указуються номери комплектів) АМД, ПГ і ДД, які пройшли СЗВ, відкореговані за результатами сертифікаційних заводських випробувань і відображають типову конструкцію (4.2.1).

8.3.12. За результатами СЗВ компонента I класу група експертів Укравіатрансу оформляє висновок, що містить оцінку:

(а) виконання процедур, що встановлені цими Правилами та стосуються етапу СЗВ;

(б) повноти і якості поданих Заявником матеріалів перевірок, випробувань і доказових документів;

(в) обсягу і номенклатури перевірок, необхідних для підтвердження відповідності АМД, ПГ і ДД вимогам Сертифікаційного базису що підлягають включенню в програму сертифікаційних випробувань цих компонентів;

(г) можливості й умов прийняття Укравіатрансом АМД, ДД і ПГ на сертифікаційні контрольні випробування.

8.4. Сертифікаційні контрольні випробування АМД, ДД і ПГ

8.4.1. Сертифікаційні контрольні випробування компонентів I класу є етапом випробувань Укравіатрансу і проводяться під її керівництвом комісією. До комісії з проведення СКВ включаються представники Заявника, Сертифікаційного центру, незалежних інспекцій в організації Заявника і на підприємстві Виробника, і інших організацій, що визначаються Укравіатрансом. Голову і склад комісії затверджує Укравіатранс.

Сертифікаційні контрольні випробування компонентів I класу забезпечуються Заявниками і проводяться на їх базах.

8.4.2. Сертифікаційні контрольні випробування АМД, ДД і ПГ проводяться з метою:

(а) контрольної перевірки і підтвердження відповідності АМД, ДД і ПГ вимогам їх сертифікаційних базисів;

(б) остаточного уточнення (при потребі) і затвердження типової конструкції АМД, ДД і ПГ.

8.4.3. Передача АМД, ПГ або ДД на СКВ здійснюється письмовими пред'явленнями Заявників, що направляються до Укравіатрансу. Кожне пред'явлення узгоджується з незалежною інспекцією в організації Заявника. До пред'явлення додаються документи, передбачені пунктом 8.3.11.

8.4.4. Програми сертифікаційних контрольних випробувань АМД, ПГ і ДД розробляються Сертифікаційним центром, затверджуються головами комісій, узгоджуються з Заявниками і підлягають схваленню Укравіатрансом.

8.4.5. Сертифікаційні контрольні випробування АМД, ПГ або ДД проводяться на екземплярах, що поставляються Виробником і відповідають типової конструкції, установленій за результатами СЗВ.

8.4.6. У разі виявлення в процесі СКВ окремих невідповідностей АМД, ДД або ПГ вимогам Сертифікаційного базису Заявник зобов'язаний усунути ці невідповідності до завершення сертифікаційних контрольних випробувань компонента.

8.4.7. За результатами сертифікаційних контрольних випробувань компонента I класу комісія оформляє Акт сертифікаційних контрольних випробувань даного компонента. Висновок Акта СКВ підписується головою і членами комісії з проведення цих випробувань і повинен відповідати меті, передбаченій пунктом 8.4.2.

Акт сертифікаційних контрольних випробувань типу АМД, ПГ або ДД затверджується Укравіатрансом за узгодженням із Заявником.

8.4.8. Після твердження Актів сертифікаційних контрольних випробувань Заявники направляють до Укравіатрансу Пред'явлення на одержання Сертифікатів типу АМД, ПГ або ДД.

Пред'явлення Заявника повинно бути узгоджене з незалежною інспекцією в організації Заявника. До Пред'явлення додаються:

(а) таблиця відповідності зразка вимогам Сертифікаційного базису, уточнена за результатами СКВ і затверджена Заявником;

(б) урахований комплект експлуатаційної документації зразка, уточненої за результатами СКВ, узгодженої із Сертифікаційним центром і затвердженої Заявником;

(в) повідомлення Заявника і Виробника, узгоджене з незалежними інспекціями в організаціях Заявника і Виробника, про те, що контрольний і поточні комплекти робочої конструкторської документації компонента I класу (указуються номери комплектів) відкореговані за результатами сертифікаційних робіт, відображають типову конструкцію компонента, придатні для серійного виробництва компонента даного типу, затверджені в установленому порядку і зберігаються в Заявника і Виробника (4.2.2).

9.1. Загальні положення

9.1.1. Компоненти III класу зразка авіаційної техніки (комплектувальні вироби - КВ) за ступенем впливу їхньої працездатності на льотну придатність зразка поділяються на дві категорії:

(а) КВ категорії А - вироби, порушення працездатності яких справляє істотний вплив на льотну придатність зразка.

Мінімальний перелік КВ категорії А встановлюється циркуляром Укравіатрансу;

(б) КВ категорії Б - вироби, що не належать до категорії А, включаючи стандартні деталі.

9.1.2. За результатами схвалення оформляються:

(а) на тип комплектувального виробу категорії А - Свідоцтво про придатність виробу або Схвальний лист Укравіатрансу;

(б) на тип комплектувального виробу категорії Б - Схвалення на встановлення виробу.

9.1.3. Схвалення комплектувальних виробів, що імпортовані з держав, які не є державами-учасницями Мінської угоди, проводиться за окремими процедурами.

9.2. Кваліфікація комплектувальних виробів категорії А

9.2.1. Організація, що розробляє комплектувальний виріб категорії А, може подати до Укравіатрансу заявку на одержання Свідоцтва про придатність комплектувального виробу або Схвального листа Укравіатрансу.

Схвальний лист Укравіатрансу видається на тип КВ, який встановлюється на конкретний зразок авіаційної техніки, і на тип КВ, що випускається серійно.

До заявки повинні бути додані специфікація виробу і план-проспект його кваліфікаційного базису.

Укравіатранс направляє Заявнику повідомлення про прийняття заявки і про Сертифікаційні центри, що братимуть участь у кваліфікації КВ.

9.2.2. Заявки на одержання Свідоцтв про відповідність виробів (Схвального листа) подаються за формою, запропонованою Укравіатрансом, і дійсні не більше трьох років, якщо одночасно з подачею заявки Заявник не обгрунтував, що потрібно більший термін на проектування, доведення й випробування створюваного ним КВ, і цей термін був затверджений Укравіатрансом, про що повідомляють Заявнику.

Якщо Свідоцтво про відповідність комплектувального виробу (Схвальний лист) не був виданий або Заявник переконається в тому, що воно не буде видано в термін дії заявки, то Заявник повинний подати до Укравіатрансу нову заявку на одержання Свідоцтва про відповідність комплектувального виробу (Схвального листа). При цьому кваліфікаційний базис для даного виробу може бути переглянутий за рішенням Укравіатрансу.

9.2.3. Основою кваліфікаційного базису КВ категорії А є діючі Авіаційні правила (норми льотної придатності) із поправками на дату подачі заявки, додатки до Авіаційних правил і кваліфікаційні вимоги; кваліфікаційний базис може включати спеціальні технічні умови, що містять, у тому числі, окремі вимоги технічного завдання на розробку цього виробу, державних і галузевих стандартів.

Кваліфікаційний базис виробу розробляється Заявником за участю, при потребі, представників Укравіатрансу і затверджується Укравіатрансом.

Примітка. Якщо КВ створюється за технічним завданням Розробника зразка авіаційної техніки, то в розробці кваліфікаційного базису і на наступних етапах кваліфікації КВ беруть участь фахівці Розробника зразка.

9.2.4. Заявник комплектувального виробу категорії А готує і проводить за участю Сертифікаційного центру етап макета даного КВ, що включає розгляд проекту таблиці відповідності КВ вимогам його кваліфікаційного базису, визначення організацій, що візьмуть участь у подальших роботах щодо кваліфікації КВ, і планів цих робіт, як це передбачено пунктом 5.1.

9.2.5. КВ категорії А проходить кваліфікаційні випробування. Під кваліфікаційними випробуваннями розуміють випробування, метою яких є:

установлення типової конструкції виробу і її відповідностей вимогам кваліфікаційного базису;

визначення експлуатаційних обмежень, у діапазоні яких установлена відповідність;

визначення можливості й умов застосування виробу на зразку авіаційної техніки.

9.2.6. До початку кваліфікаційних випробувань комплектувального виробу Заявник і Укравіатранс затверджують план кваліфікаційних робіт після узгодження цього плану з незалежною інспекцією в організації Заявника, Сертифікаційним центром і організаціями, що беруть участь у проведенні кваліфікаційних робіт.

9.2.7. Кваліфікаційні випробування комплектувального виробу проводяться Заявником, Сертифікаційним центром та іншими організаціями відповідно до затвердженого плану.

Укравіатранс і незалежна інспекція в організації Заявника здійснюють контроль за відповідністю КВ вимогам кваліфікаційного базису і дотриманням процедур сертифікації, установлених цими Правилами.

Програма кваліфікаційних випробувань комплектувального виробу розробляється і затверджується Заявником, узгоджується із Сертифікаційним центром і підлягає схваленню Укравіатрансом.

9.2.8. За результатами кваліфікаційних випробувань комплектувального виробу категорії А Заявник оформляє і затверджує:

акт випробувань КВ;

таблицю відповідності КВ вимогам кваліфікаційного базису;

декларацію про конструкцію і характеристики КВ, у якій доводиться інформація про кваліфікаційний базис виробу, діапазон зовнішніх впливів і експлуатаційні обмеження, у межах яких забезпечуються характеристики КВ;

експлуатаційну документацію комплектувального виробу;

спільне повідомлення Заявника і Виробника, про те, що контрольний і поточні комплекти робочої конструкторської документації (зазначаються номери комплектів) комплектувального виробу відкореговані за результатами кваліфікаційних випробувань, відображають типову конструкцію виробу, придатні для серійного виробництва виробу даного типу, затверджені в установленому порядку і зберігаються в Заявника і Виробника (4.2.2).

9.2.9. Акт кваліфікаційних випробувань КВ затверджується Заявником, узгоджується з незалежною інспекцією в організації Заявника, Сертифікаційним центром і організаціями, що брали участь у випробуваннях.

Декларація про конструкцію і характеристики КВ узгоджується з незалежною інспекцією в організації Заявника.

Акт кваліфікаційних випробувань і Декларація про конструкцію і характеристики підлягають схваленню Укравіатрансом.

9.2.10. Після завершення кваліфікаційних випробувань виробу Заявник направляє до Укравіатрансу подання на одержання Свідоцтва про відповідність виробу (Схвального листа) із додатком документів, передбачених пунктом 9.2.8. Подання повинно бути узгоджене з незалежною інспекцією на підприємстві Заявника.

9.2.11. На підставі результатів розгляду подання Заявника і доданих до нього документів Укравіатранс приймає рішення про видачу Свідоцтва про відповідність на даний тип комплектувального виробу або Схвального листа.

9.2.12. Якщо Розробник зразка авіаційної техніки включив у перелік КВ, призначених для застосування на створюваному ним зразку, КВ категорії А, що випускається серійно, то необхідною умовою видачі Укравіатрансом Схвального листа на такий КВ є наявність раніше оформленого на нього Свідоцтва про відповідність КВ або належним чином оформленої Декларації про конструкцію і характеристики.

У необхідних випадках для ухвалення рішення про видачу Схвального листа Укравіатранс може зажадати оформлення висновку відповідного Сертифікаційного центру.

9.2.13. Організація, що розробляє комплектувальний виріб, може подавати заявку на одержання Свідоцтва про відповідність КВ незалежно від того, чи передбачається встановлення цього КВ на зразок, що сертифікується. У цьому випадку КВ проходить кваліфікацію за процедурами, що передбачені для КВ категорії А.

9.3. Модифікація типової конструкції комплектувального виробу категорії А

9.3.1. Модифікація типової конструкції і видача нової редакції Свідоцтва про придатність комплектувальних виробів категорії А (Схвального листа) здійснюється у порядку, установленому розділами Д і Е цих Правил.

9.4. Схвалення комплектувальних виробів категорії Б

9.4.1. Розробник зразка авіаційної техніки і незалежна інспекція в організації Розробника оформляють і затверджують Схвалення на встановлення комплектувальних виробів категорії Б при дотриманні таких умов:

комплектувальні вироби пройшли необхідний обсяг перевірок і випробувань, що засвідчено незалежною інспекцією на підприємстві, яке виготовляє ці вироби;

комплектувальні вироби застосовуються й експлуатуються на зразку авіаційної техніки відповідно до обмежень, установлених конструкторською й експлуатаційною документацією Розробника цього виробу.

Схвалення на установку КВ категорії Б представляється Розробником зразка до Укравіатрансу.

У цьому розділі викладаються:

(а) процедури видачі Тимчасового сертифіката, умови виконання польотів тимчасово сертифікованих повітряних суден;

(б) обов'язки Утримувача Тимчасового сертифіката типу.

10.1. Право на одержання Тимчасового сертифіката типу

10.1.1. Розробник повітряного судна, який подав заявку на одержання Тимчасового сертифіката типу, стає Заявником і має право на одержання зазначеного сертифіката, якщо Укравіатранс прийняв заявку.

10.2. Заявка на одержання Тимчасового сертифіката типу

10.2.1. Заявка на одержання Тимчасового сертифіката типу приймається Укравіатрансом на тип повітряного судна, що перебуває в процесі випробувань для одержання Сертифіката типу або експлуатаційних випробувань (5.4). У цих випадках Заявник представляє до Укравіатрансу:

(а) акт за результатами сертифікаційних робіт, проведених у рамках сертифікаційних заводських випробувань, що містить льотну оцінку і висновок про те, що ПС в основному відповідає вимогам сертифікаційного базису і не має особливостей і характеристик, що роблять його небезпечним для польотів, передбачених пунктом 11.2.1, при дотриманні обмежень, установлених його експлуатаційною документацією.

Акт повинен містити перелік заходів, виконаних у процесі проведення СЗВ і спрямованих на усунення недоліків, пов'язаних з льотною придатністю ПС.

Зазначений акт затверджується Заявником, узгоджується з незалежною інспекцією в організації Заявника, Сертифікаційними центрами, що брали участь у СЗВ, і підлягає схваленню Укравіатрансом;

(б) висновок з міцності ПС Сертифікаційного центру, що призначений Укравіатрансом;

(в) експлуатаційну документацію, затверджену Заявником і погоджену Сертифікаційним центром;

(г) повідомлення Заявника, узгоджене з незалежною інспекцією в організації Заявника, про те, що екземпляри ПС, що призначені для тимчасової сертифікації та виконання польотів, що передбачені пунктом 11.2.1, дороблені відповідно до комплекту РКД та ЕД, який відкорегований за результатами сертифікаційних робіт, вказаних у підпунктах (а) та (б) цього пункту.

10.2.2. Авіаційні двигуни і повітряні гвинти, установлені на ПС, що заявлено на одержання Тимчасового сертифіката типу, повинні мати Сертифікати типу, а комплектувальні вироби категорії А - Свідоцтва про придатність виробу (Схвальні листи), видані Укравіатрансом.

10.2.3. Повітряне судно, що заявлене на одержання Тимчасового сертифіката типу, повинно відповідати вимогам до охорони навколишнього середовища і мати Сертифікат типу щодо шуму на місцевості.

11.1. Видача Тимчасових сертифікатів

11.1.1. Заявник може одержати Тимчасовий сертифікат типу ПС на підставі заявки, результатів розгляду документів, передбачених пунктом 10.2.1, при дотриманні умов, зазначених у пунктах 10.2.2 і 10.2.3.

11.1.2. Тимчасовий сертифікат типу видається Укравіатрансом на термін не більше 12 місяців із дати видачі. Укравіатранс може скоротити термін дії Тимчасового сертифіката типу, призупинити його дію або анулювати.

11.1.3. Тимчасовий сертифікат типу має перелік даних, що є невід'ємною частиною цього сертифіката, і містить інформацію про типову конструкцію, експлуатаційні обмеження, мету та умови польотів тимчасово сертифікованих повітряних суден.

11.2. Умови виконання польотів тимчасово сертифікованих повітряних суден

11.2.1. Тимчасово сертифіковані повітряні судна можуть виконувати польоти з метою і при дотриманні умов:

(а) наявності спеціального сертифіката льотної придатності тимчасової категорії, що міститься на борту повітряного судна;

(б) польоти з метою одержання нової редакції Сертифіката типу;

(в) демонстраційні польоти для потенційних замовників і для вивчення ринкових можливостей;

(г) польоти для вивчення експлуатаційних можливостей ПС, системи його обслуговування і для тренування екіпажів, включаючи польоти за передбачуваними маршрутами транспортних перевезень.

При виконанні зазначених польотів з дозволу Укравіатрансу можуть здійснюватися вантажні транспортні перевезення.

11.2.2. Польоти на тимчасово сертифікованих повітряних суднах виконуються екіпажами, до складу яких входить льотчик-випробувач Заявника або Сертифікаційного центру, або екіпажами експлуатанта, що пройшли тренування і атестацію у Заявника в порядку, узгодженому з Укравіатрансом.

11.3. Обов'язки Утримувача Тимчасового сертифіката типу

11.3.1. З метою підтримки необхідного рівня безпеки польотів тимчасово сертифікованих повітряних суден Утримувач Тимчасового сертифіката типу зобов'язаний:

(а) повідомити авіаційні адміністрації держав, де передбачені польоти тимчасово сертифікованих повітряних суден, про те, що ці повітряні судна експлуатуються на основі тимчасових сертифікатів типу;

(б) розробити і ввести до Керівництва з льотної експлуатації тимчасово сертифікованого повітряного судна особливі процедури його експлуатації в зонах зльоту і заходу на посадку над густонаселеними районами, якщо такі процедури вимагає авіаційна адміністрація держави, де передбачені польоти тимчасово сертифікованих повітряних судів;

(в) при виконанні польотів забезпечити перебування на борті ПС тільки тих осіб, діяльність яких безпосередньо пов'язана з метою польоту, сповістити цих осіб про те, що ПС експлуатується за Тимчасовим сертифікатом типу, і забезпечити їх кріслами й аварійно-рятувальними засобами, що відповідають вимогам Сертифікаційного базису.

11.3.2. Тимчасово сертифіковані повітряні судна не підлягають постачанню за експортом або передачі в оренду.

У цьому розділі викладаються:

(а) процедури класифікації модифікацій типової конструкції зразка авіаційної техніки, унесених у типову конструкцію Утримувачем Сертифіката типу;

(б) порядок додаткових сертифікаційних робіт при внесенні модифікацій у типову конструкцію.

12.1. Класифікація модифікацій типової конструкції

12.1.1. У всіх випадках, починаючи з дати видачі Сертифіката типу, унесення модифікацій у типову конструкцію (включаючи експлуатаційну документацію) зразка вимагає їхньої класифікації на головні, другорядні, акустичні або емісійні зміни.

12.1.2. Оцінка впливу кожної модифікації типової конструкції зразка на його льотну придатність і навколишнє середовище і класифікація модифікацій за ступенем такого впливу здійснюється Утримувачем Сертифіката типу.

Порядок оцінки модифікацій і їхньої класифікації оформляється у вигляді інструкції, що затверджується Утримувачем Сертифіката типу за узгодженням із незалежною інспекцією в організації Утримувача Сертифіката типу. Інструкція з оцінки і класифікації модифікацій типової конструкції підлягає схваленню Укравіатрансом.

12.1.3. Короткий опис кожної модифікації типової конструкції зразка, класифікованої Утримувачем Сертифіката типу як головної, акустичної або емісійної зміни, негайно направляється до Укравіатрансу.

12.1.4. Перелік модифікацій типової конструкції, класифікованих Утримувачем Сертифіката типу як другорядні зміни, направляється щокварталу в Укравіатрансу.

12.2. Схвалення класифікації модифікацій типової конструкції

12.2.1. Кожен опис головної, акустичної або емісійної зміни типової конструкції зразка і перелік другорядних змін затверджуються Утримувачем Сертифіката типу і погоджуються з незалежною інспекцією в організації Утримувача Сертифіката типу.

Укравіатранс схвалює класифікацію модифікацій типової конструкції зразка, проведену Утримувачем Сертифіката типу і його незалежною інспекцією; при цьому Укравіатранс може перевести другорядну зміну в ранг головної зміни, а головну зміна - у таку зміну, що вимагає видачі нового Сертифіката типу на зразок (3.7) з повідомленням про це Утримувача Сертифіката типу.

У цьому розділі викладаються:

(а) процедура подачі заявки на одержання нової редакції Сертифіката типу;

(б) порядок проведення додаткових сертифікаційних випробувань;

(в) процедура видачі нової редакції Сертифіката типу.

13.1. Подача заявки на одержання нової редакції Сертифіката типу. Поширення Авіаційних правил (норм льотної придатності) і поправок до них

13.1.1. Утримувач Сертифіката типу, що вносить головну, акустичну або емісійну зміну в типову конструкцію зразка авіаційної техніки, зобов'язаний подати заявку до Укравіатрансу на одержання нової редакції Сертифіката типу або Сертифіката типу щодо шуму на місцевості (у разі акустичної зміни), або поправки до переліку даних Сертифіката типу на авіаційний двигун (у разі емісійної зміни).

13.1.2. Укравіатранс повідомляє Утримувача Сертифіката типу і незалежну інспекцію в його організації про прийняття заявки на одержання нової редакції Сертифіката типу і інформує про Сертифікаційні центри (із зазначенням їх тематичної спрямованості), що братимуть участь у додатковій сертифікації зразка.

13.1.3. До заявки на одержання нової редакції Сертифіката типу повинні бути додані:

(а) технічний опис зміни типової конструкції, що повинен містити мету впровадження зміни, основні відмінності від сертифікованої типової конструкції зразка, включаючи зміни діапазону експлуатаційних обмежень, і перелік пунктів Сертифікаційного базису зразка, відповідність яким повинна бути встановлена за результатами додаткових сертифікаційних робіт;

(б) план додаткових сертифікаційних робіт, розроблений Утримувачем Сертифіката типу і узгоджений із незалежною інспекцією в організації Утримувача Сертифіката типу.

13.1.4. На зразок авіаційної техніки, заявлений на одержання нової редакції Сертифіката типу, поширюються вимоги до льотної придатності й охорони навколишнього середовища, що містяться в сертифікаційному базисі зразка, а також поправки до Авіаційних правил, що введені в дію на дату подачі заявки на одержання нової редакції Сертифіката типу і відносяться до даної головної, акустичної або емісійної зміни. При потребі можуть бути розроблені і поширені на зразок спеціальні технічні умови (3.4).

14.1. Додаткові сертифікаційні роботи

14.1.1. Додаткові сертифікаційні роботи і перевірки, передбачені планом (13.1.3(б)), проводяться за програмами, розробленими і затвердженими Утримувачем Сертифіката типу, Сертифікаційним центром і схваленими Укравіатрансом.

14.1.2. Додаткові сертифікаційні роботи проводяться з метою встановлення відповідності зразка з унесеною у його типову конструкцію головною, акустичною або емісійною зміною вимогам сертифікаційного базису зразка.

14.1.3. Додаткові сертифікаційні роботи, включаючи додаткові сертифікаційні наземні, лабораторні і стендові випробування та інші перевірки, проводяться в один етап Утримувачем Сертифіката типу і Сертифікаційним центром.

Укравіатранс і незалежна інспекція в організації Утримувача Сертифіката типу контролюють проведення додаткових сертифікаційних робіт і виконання процедур, передбачених розділами Д і Е цих Правил.

14.1.4. За результатами додаткових сертифікаційних робіт Утримувач Сертифіката типу і Сертифікаційний центр оформляють і затверджують Акт додаткових сертифікаційних випробувань (перевірок) за узгодженням із незалежною інспекцією в організації Утримувача Сертифіката типу.

До зазначеного Акта додаються доповнення і зміни експлуатаційної документації зразка, затверджені Утримувачем Сертифіката типу і узгоджені із Сертифікаційним центром, а також зміни і доповнення до таблиці відповідності зразка, затверджені Утримувачем Сертифіката типу.

Акт додаткових сертифікаційних випробувань (перевірок), а також зміни і доповнення до експлуатаційної документації підлягають схваленню Укравіатрансом.

14.1.5. Підставою для видачі Укравіатрансом нової редакції Сертифіката типу зразка авіаційної техніки є подання Утримувача Сертифіката типу про одержання такої нової редакції, узгоджене з незалежною інспекцією в організації Утримувача Сертифіката типу.

До подання про одержання нової редакції Сертифіката типу додаються:

(а) документи, передбачені пунктом 14.1.4;

(б) повідомлення Утримувача Сертифіката типу, узгоджене з незалежною інспекцією в організації Утримувача Сертифіката типу, про те, що зміна поточного комплекту робочої конструкторської документації (4.2.2) придатна для впровадження цієї зміни в серійне виробництво зразка, затверджена в установленому порядку і зберігається в Утримувача Сертифіката типу і Виробника.

14.1.6. На підставі розгляду подання про одержання нової редакції Сертифіката типу і документів, що додаються до нього, Укравіатранс приймає рішення про видачу Утримувачу Сертифіката типу нової редакції Сертифіката типу на зразок авіаційної техніки.

14.1.7. Нова редакція Сертифіката типу засвідчує відповідність зразка авіаційної техніки вимогам, передбаченим пунктом 13.1.4.

14.1.8. Нова редакція Сертифіката типу на зразок авіаційної техніки містить інформацію про типову конструкцію зразка, основні експлуатаційні обмеження і інші умови, що стосуються льотної придатності зразка з унесеною у його типову конструкцію головною, акустичною або емісійною зміною. Зазначена інформація міститься в новій редакції Переліку даних, що є невід'ємною частиною цього Сертифіката типу.