| | |через митний кордон України у розібраному чи |
| | |незібраному вигляді декількома транспортними |
| | |засобами. |
| | |Тобто, промисловий або інший об'єкт може вважатись|
| | |комплектним, якщо його складові відповідають вище |
| | |визначеним вимогам і якщо його класифікація |
| | |можлива у відповідності з вимогами УКТЗЕД за одним|
| | |кодом з урахуванням вимог Правила 2а) Основних |
| | |правил інтерпретації УКТЗЕД, Приміток 3, 4 та |
| | |додаткових Приміток до Розділу XVI. |
| | |Наприклад: |
| | |1. Надається заява до митниці щодо ввезення |
| | |комплектного об'єкта "Цех по виробництву |
| | |хлібобулочних виробів", в склад якого входить: |
| | |лінія по виробництву хлібобулочних виробів |
| | |(система шнеків, система сит, міксер, піч, система|
| | |транспортерів з вбудованою системою контролю та |
| | |ваги; витяжна система для цеху); автонавантажувач,|
| | |призначений для перевезення муки; запасні частини |
| | |до лінії та навантажувача; набір інструментів |
| | |загального призначення; стелажі для зберігання |
| | |виробів. |
| | |В даному випадку лінія по виробництву |
| | |хлібобулочних виробів, що складає єдиний цикл та |
| | |відповідає вимогам, визначених пунктами 3, 4 |
| | |Приміток до Розділу XVI, класифікується у товарній|
| | |позиції 8438. Витяжна система для цеху, |
| | |автонавантажувач, запасні частини до лінії та |
| | |навантажувача, набір інструментів загального |
| | |призначення, стелажі для зберігання виробів |
| | |повинні класифікуватись у своїх товарних позиціях |
| | |згідно вимог УКТЗЕД. |
| | |2. Одночасно надається до митного оформлення |
| | |вантаж, після монтажу якого його можливо |
| | |класифікувати як обладнання для сортування та |
| | |подрібнення каміння, проте система транспортерів |
| | |надходить іншою партією товару. Заява про |
| | |декларування комплектного об'єкта не надається. В |
| | |такому випадку класифікація товару проводиться у |
| | |відповідних товарних позиціях з урахуванням партій|
| | |товару. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|3. |Ідентифікація виробів з|У групі 73 УКТЗЕД класифікуються труби в |
| |металу бувших у вжитку |відповідних товарних позиціях, в залежності від |
| | |призначення, діаметра, складу, укомплектованості, |
| | |тощо. Труби, які були у вжитку та придатні для |
| | |використання по прямому призначенню, в УКТЗЕД не |
| | |виділені окремо та класифікуються за тим же кодом,|
| | |що й нові труби. |
| | |В Примітці 8а) до розділу XV УКТЗЕД термін |
| | |"відходи та брухт" визначено як "...металеві |
| | |вироби, які остаточно не придатні для використання|
| | |за призначенням внаслідок поломки, розрізів, |
| | |зношення або інших причин". Проте, до відходів та |
| | |брухту не включаються вироби, які після ремонту чи|
| | |реконструкції або без них можуть бути використані |
| | |для виконання ними колишніх функцій чи |
| | |пристосовані для інших цілей. |
| | |Труби, демонтовані (які були у вжитку) та визнані |
| | |такими, що не придатні для використання за |
| | |основним призначенням (наприклад, з причин корозії|
| | |внаслідок довготривалого зберігання, що |
| | |унеможливлює відновлення труб; або через наявність|
| | |надрізів, тріщин, внутрішніх дефектів; або із-за |
| | |змін технічних параметрів труб чи хімічного складу|
| | |сплаву; або внаслідок змін технологій, при яких |
| | |труби вироблені і призначені для цих технологій, |
| | |тобто "морально застаріли" та не можуть |
| | |використатись за призначенням, тощо), |
| | |класифікуються як відходи та брухт чорних |
| | |металів. |
| | |Враховуючи викладене, для прийняття рішення про |
| | |класифікацію труб згідно з УКТЗЕД як таких що були|
| | |у вжитку, або непридатних для використання по |
| | |основному призначенню (брухт), у відповідності до |
| | |статті 45, 88 та 314 Митного кодексу України |
| | | ( 92-15 ) пропонуємо вимагати від суб'єктів |
| | |зовнішньо-економічної діяльності наступні |
| | |документи: |
| | |- комісійні акти про демонтаж та ціль демонтажу |
| | |труб із зазначенням придатності чи непридатності |
| | |для подальшого використання за призначенням; |
| | |- висновки лабораторій та установ щодо придатності|
| | |використання труб за призначенням (із зазначенням |
| | |марки сплаву, дефектності та механічних |
| | |властивостей труб), які мають державну акредитацію|
| | |та мають право видавати сертифікати якості на |
| | |метали відповідно до ст.16 Закону України від |
| | |11.02.98 N 113/98-ВР ( 113/98-ВР ) |
| | |"Про метрологію та метрологічну діяльність"; |
| | |- документи, які свідчать про залишкову вартість |
| | |труб (висновок експерта, який має державну |
| | |акредитацію, щодо оцінки вартості труб). |
| | |Труби, які не використали свій ресурс та |
| | |демонтовані таким чином, що можуть бути монтовані |
| | |в іншому місці та використовуватись за тим же |
| | |призначенням, класифікуються за основним |
| | |призначенням. |
| | |Труби, на які був установлений термін |
| | |експлуатації, що демонтовані з цієї причини та в |
| | |наступному не можуть використовуватись за |
| | |призначенням, а також не можуть бути відновлені та|
| | |пристосовані як труби, повинні розглядатись як |
| | |відходи та брухт (наприклад труби для |
| | |нафтопроводу, демонтовані з причин закінчення |
| | |терміну експлуатації). |
| | |Листами Міністерства промислової політики України |
| | |надані переліки установ, які мають державну |
| | |акредитацію (атестацію) і мають право відповідно |
| | |до статті 13 та 16 Закону України від 11.02.98 |
| | |N 113/98-ВР ( 113/98-ВР ) "Про метрологію та |
| | |метрологічну діяльність" видавати сертифікати |
| | |якості на металопродукцію. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|4. |Ідентифікація шин та |Згідно з інформацією з технічної літератури |
| |покришок автомобільних |загальним елементом всіх пневматичних шин є |
| | |покришка. За способом герметизації шини |
| | |відносяться до безкамерних або камерних. Камерні |
| | |шини складаються з покришки та розміщеної в її |
| | |порожнині пневматичної камери з вентилем. |
| | |На цей час в Україні діють міждержавні стандарти |
| | |для шин, а саме, ГОСТ 4754-97 "Шины пневматические|
| | |для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких |
| | |грузовых автомобилей и автобусов особо малой |
| | |вместимости" та ГОСТ 5513-97 "Шины пневматические |
| | |для грузовых автомобилей, прицепов к ним, |
| | |автобусов и тролейбусов". |
| | |У вищезгаданих ГОСТах за пунктом 4 зазначено |
| | |питання технічної класифікації, позначення та |
| | |основних розмірів шин автомобільних, а також |
| | |наведено приклади позначення шин. Окрім цього, у |
| | |згаданих ГОСТах за пунктом 2 "Нормативные ссылки" |
| | |зазначено, що при розробці згаданих стандартів |
| | |враховано правила N 30 та 54 "ЕЄК ООН" (Economic |
| | |Commission for Europe). |
| | |Розміри посадочних діаметрів шин можуть бути |
| | |однаковими, як для шин, що призначені для легкових|
| | |автомобілів, так і для шин, що призначені для |
| | |вантажних автомобілів (при інших конструкційних |
| | |відмінностях шин). |
| | |Класифікацію шин автомобільних, пропонується |
| | |визначати згідно маркування, що зазначене на |
| | |товарі, з врахуванням інформації виробників про |
| | |призначення товару та інформації зазначеної в ГОСТ|
| | |4754-97 та ГОСТ 5513-97: |
| | |1) В таблиці 1, ГОСТ 4754-97 наведено позначення з|
| | |основними розмірами шин для легкових автомобілів. |
| | |Такі шини класифікують згідно з УКТ ЗЕД як шини, |
| | |що призначені для легкових автомобілів. Окрім |
| | |цього шини, що мають зазначений індекс швидкості |
| | |більш як 150 км/год (Q, R, S, T, U, H, V, VR, W, |
| | |Y, ZR) або такі, що мають маркування |
| | |"REINFORCED", відносяться до легкових шин. |
| | |Шини для спортивних або автомобілів |
| | |представницького класу зазвичай мають індекс |
| | |швидкості, більший за 150 км/год; |
| | |2) в таблиці 2, ГОСТ 4754-97 наведено позначення з|
| | |основними розмірами шин для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів особливо малої місткості |
| | |(маркування для таких шин включає індекс "С" або |
| | |"CP", або "LT", наприклад, 185/80R15C, 215/80R15C,|
| | |225/75R16C) максимальний індекс швидкості для |
| | |шин, що призначені для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів особливо малої місткості,|
| | |може мати значення 150 км/год або менше; такі |
| | |шини розглядаються згідно з УКТ ЗЕД як такі, що |
| | |призначені для вантажних автомобілів; |
| | |3) в таблиці 1, ГОСТ 5513-97 наведено позначення, |
| | |та основні розміри шин для вантажних автомобілів, |
| | |автобусів та тролейбусів. |
| | |Звертаємо увагу, що згідно з ГОСТ 5513-97, |
| | |визначено максимальну швидкість експлуатації шин |
| | |призначених для вантажних автомобілів, а саме, 130|
| | |км/год., проте шини, які призначені для легких |
| | |вантажних автомобілів та автобусів особливо малої |
| | |місткості, згідно з ГОСТ 4754-97 можуть мати |
| | |максимальний індекс швидкості 150 км/год, але такі|
| | |шини згідно з УКТ ЗЕД також ідентифікуються як |
| | |шини, що призначені для вантажних автомобілів. |
| | |Індекси швидкості для вантажних автомобілів за |
| | |ГОСТ 5513-97 визначені латинськими літерами F, G, |
| | |J, K, L, M (відповідність літерних індексів |
| | |значенням швидкості (в км/год) експлуатації шини |
| | |зазначено у додатку). Шини, що мають посадочний |
| | |діаметр 17,5; 19,5; 20,5; 22,5; 24; 24,5 (в |
| | |дюймах) або більше, а також всі шини, що мають |
| | |позначення після розміру MPT (Multipurpose truck),|
| | |відносяться до шин, що призначені для вантажних |
| | |автомобілів. До таких шин належать також шини з |
| | |посадочним діаметром 20 дюймів та індексом |
| | |вантажопідйомності більш як 128 для одинарних |
| | |коліс. |
| | |Пропонуємо проводити ідентифікацію шин |
| | |автомобільних з урахуванням вищезазначених |
| | |рекомендацій. |
| | |Додаток |
| | |Приклади основних систем маркування автомобільних |
| | |пневматичних шин |
| | |1. Європейська система "European metric", |
| | |(маркування для шин, що зазначенні в ГОСТ 4754-97 |
| | |та ГОСТ 5513-97 гармонізовано з європейською |
| | |системою маркування). |
| | |Приклад маркування за ГОСТ 4754-97 та ГОСТ 5513- |
| | |97: |
| | |1) 185/80 R 15 82 H шина радіальної конструкції |
| | |для легкових автомобілів де зокрема зазначено: 82-|
| | |індекс навантаження, H - індекс швидкості (210 |
| | |км/год); |
| | |2) 185/80 R 15 C шина для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів особливо малої місткості,|
| | |радіальної конструкції; |
| | |3) 315/80 R 22,5 шина для вантажних автомобілів, |
| | |де 315 - позначення номінальної ширини профілю |
| | |шини, 80 - номінальне відношення висоти профілю до|
| | |його ширини. |
| | |2. Американська система (P-Metric). Приклад |
| | |маркування шини: |
| | |1) LT225/75R15 де LT-(Light Truck) шина, що |
| | |призначена для легкої вантажівки; |
| | |2) P185/70R14 де P-для легкового автомобіля |
| | |(Passanger), 185- номінальна ширина профілю, 70 - |
| | |відношення висоти профілю до його ширини, 14 - |
| | |посадочний діаметр ободу, R- позначення для шин |
| | |радіальної конструкції |
| | |3. Для повнопривідних автомобілів застосовують |
| | |"дюймове маркування" де основним параметром є не |
| | |ширина профілю, а зовнішній діаметр шини, |
| | |наприклад, 31 х 10,5 R15 LT де 31 - зовнішній |
| | |діаметр, 10,5 - ширина профілю шини, R15 - |
| | |посадочний діаметр, LT - (Light Truck) шина |
| | |призначена для легкої вантажівки. |
| | |Типорозмір шини |
| | |Він зазначений на боковій поверхні шини. |
| | |Наприклад: 195/65 R 15 91T |
| | |195 - це ширина шини в мм. |
| | |65 - це процентне відношення висоти профілю шини |
| | |до її ширини (в нашому випадку 65%). Цей параметр |
| | |визначає висоту профілю шини за даної ширини шини.|
| | |Якщо ця цифра відсутня при маркуванні, наприклад, |
| | |195/ R 15, то це значення дорівнює більш як 80 |
| | |(до 100) і така шина зветься "повнопрофільною". |
| | |R - означає конструкцію шини (радіальна), а не |
| | |радіус шини. |
| | |15 - посадочний діаметр диску в дюймах, тобто |
| | |внутрішній діаметр шини (саме діаметр, а не |
| | |радіус). |
| | |91 - індекс навантаження шини. |
| | |На деяких шинах зазначено "MAX LOAD" (максимальне |
| | |навантаження) і далі подано значення в кг або |
| | |фунтах. |
| | |Маркуванням "REINFORCED" позначені тільки шини для|
| | |легкових автомобілів (зазвичай, такі шини мають 4 |
| | |- 6 шарів корду, "підсилена" шина). |
| | |Літера "C" або "COMMERCIAL", що зазначена після |
| | |діаметра шини, наприклад: 195/70 R15 C, (така шина|
| | |зазвичай, має 4 - 10 шарів корду, "підсилена" шина|
| | |для легких вантажних автомобілів та автобусів |
| | |особливо малої місткості). |
| | |Для шин з маркуванням "REINFORCED", "COMMERCIAL" |
| | |кількість шарів корду жорстко не регламентована, |
| | |вони можуть мати від 1 шару до 10 або більше. |
| | |T - індекс швидкості. Це умовний параметр, який |
| | |визначає максимально допустиму швидкість руху |
| | |автомобіля, яка допускається при використанні |
| | |даної шини. |
| | |Таблиця індексів максимальної швидкості |
| | |експлуатації автомобільних шин та покришок |
| | |----------------------------------------------- |
| | || Індекс |F |G | J | K | L | M | N | P | Q | |
| | || швидкості | | | | | | | | | | |
| | ||-----------+--+--+---+---+---+---+---+---+---| |
| | ||Максимальна|80|90|100|110|120|130|140|150|160| |
| | || швидкість | | | | | | | | | | |
| | || (км/ч) | | | | | | | | | | |
| | |----------------------------------------------- |
| | |------------------------------------------- |
| | || R | S | T | U | H | V | VR | W | Y | ZR | |
| | || | | | | | | | | | | |
| | ||---+---+---+---+---+---+----+---+---+----| |
| | ||170|180|190|200|210|240|>210|270|300|>240| |
| | || | | | | | | | | | | |
| | || | | | | | | | | | | |
| | |------------------------------------------- |
| | | |
| | |Примітка: Літери, що мають індекс швидкості до |
| | |літери "N" позначають шини як для вантажних, так і|
| | |до легкових автомобілів. Літери після індексу "P",|
| | |а саме, "P - ZR" позначають шини, що призначені |
| | |тільки для легкових автомобілів (згідно з ГОСТ |
| | |4754-97 та ГОСТ 5513-97). Звертаємо увагу, що |
| | |шини, які призначені для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів особливо малої місткості |
| | |(зазвичай позначені маркуванням C, CP, LT) можуть |
| | |згідно з ГОСТ 4754-97, мати максимальний індекс |
| | |швидкості 150 км/год до індексу "P" включно (такі |
| | |шини згідно з УКТ ЗЕД розглядаються як шини, що |
| | |призначені для вантажних автомобілів). |
| | |Додаткові позначення, які використовують виробники|
| | |шин |
| | |M&S (Mud + Snow - грязь та сніг). Це означає, що |
| | |дані шини спеціально сконструйовані як зимові або |
| | |всесезонні. |
| | |All Season - всесезонна шина, яка призначена для |
| | |використання будь-якої пори року. |
| | |Rotation - шина, напрямок руху якої зазначено |
| | |додатковою позначкою на шині. |
| | |Outside та Inside (або Side Facing Out чи Side |
| | |Facing Inwards) - позначення внутрішньої та |
| | |зовнішньої сторони шини з асиметричним малюнком |
| | |протектора. |
| | |Left або Right - означає, що шини цієї моделі є |
| | |лівосторонні або правосторонні. |
| | |Tubeless - безкамерна шина. Без цього надпису шина|
| | |(покришка) може використовуватись тільки з |
| | |камерою. |
| | |Tube Type - шина (покришка) повинна |
| | |експлуатуватись з камерою. |
| | |MAX PRESSURE - максимально допустимий тиск в шині,|
| | |в кПа. |
| | |RAIN, WATER, AQUA (або піктограма "парасолька") - |
| | |означає, що ці шини (покришки) спеціально |
| | |сконструйовані для дощової погоди і мають високий |
| | |ступінь захисту від ефекту аквапланерування. |
| | |Secunda або DA - позначка, яка означає, що шина |
| | |має дефекти, які не впливають на її швидкісні |
| | |характеристики |
| | |OFF THE ROAD - маркування шин для транспортних |
| | |засобів, призначених для використання |
| | |позашляховиками. |
| | |DOT - Department of Transportation (Міністерство |
| | |транспорту США) |
| | |ETRTO - The European Tyre and Rim Technical |
| | |Organization (Об'єднання європейских виробників |
| | |шин та дисків, Брюсель) |
| | |ECE - Economic Commission for Europe (Відомство |
| | |ООН в Женеві) |
| | |FMVSS - Federal Motor Vehicle Safety Standards |
| | |(Нормативи безпеки США) |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|5. |Відходи металургійного |При ідентифікації відходів ливарного виробництва |
| |виробництва чорних |слід відрізняти шлак від скрапу. Шлак утворюється |
| |металів |в результаті сплавлення флюсів із сполуками |
| | |нерозчинними або слаборозчинними у рідкому металі,|
| | |такими як пуста порода, зола, футеровка печі та |
| | |шкідливі домішки. Оскільки шлак є набагато легшим,|
| | |ніж метал, він спливає на поверхню і покриває |
| | |розплав в процесі металургійної плавки. Після |
| | |затвердівання шлак має вигляд кам'янистоподібної |
| | |або склоподібної речовини сірого або чорного |
| | |кольору, яка може містити краплевидні включення |
| | |металу. За механічними властивостями шлак подібний|
| | |до каменю або скла. Він крихкий, шматки колються |
| | |на частини від механічного удару. |
| | |Скрап (ДСТУ 4121-2002) - це зашлакований метал, що|
| | |утворюється під час випуску, транспортування, |
| | |розливання сталі, і являє собою: |
| | |- спечені, зашлаковані, покриті окалиною дрібні |
| | |стальні частки, що розлітаються під час випуску |
| | |сталі; |
| | |- сталь, що розлилась на підлогу під час |
| | |транспортування та розливання у виливниці; |
| | |- сталь, що налипла на стінки та дно ковша під час|
| | |її розливання. |
| | |Оскільки скрап, як правило, має на поверхні шар |
| | |шлакоподібного покриття, його важко відрізнити за |
| | |зовнішнім виглядом від шлаку. Іноді власники |
| | |вантажу маскують поверхню металу піщано- |
| | |вапняковими матеріалами. |
| | |Існує низка способів, щоб відрізнити шлак від |
| | |скрапу: |
| | |а) випробування на ударні навантаження та |
| | |розрізання досліджуваних зразків з метою виявлення|
| | |металу. |
| | |Шлак крихкий і розбивається від удару молотка. Що |
| | |ж стосується скрапу - при ударі молотком |
| | |відбиваються налиплі частки шлаку та вапнякових |
| | |матеріалів. Процес сколювання здійснюють до появи |
| | |металу. При шліфуванні або розрізанні скрапу |
| | |поверхня перетину має металічний блиск. |
| | |б) визначення густини матеріалу |
| | |Згідно з енциклопедичними даними густина шлаку |
| | |знаходиться в межах (1,5-4) г/куб.см. Густину |
| | |досліджуваних зразків визначають методом |
| | |витіснення рідини. Якщо значення густини не |
| | |перевищує зазначені межі, відходи відносяться до |
| | |шлаку. |
| | |в) подрібнення з допомогою дробарки або ударного |
| | |пресу для відокремлення металевої та неметалевої |
| | |складової. Ця операція дозволяє оцінити сумарний |
| | |масовий вміст металу в незв'язаному стані. Ця |
| | |оцінка є приблизною, оскільки дрібні металеві |
| | |частки не відділяються від шлакової маси. |
| | |г) визначення хімічного складу |
| | |Після визначення елементного вмісту стальних |
| | |включень і неметалевої складової методами |
| | |рентгено-флюоресцентного аналізу, атомно- |
| | |емісійного, чи іншими, необхідно здійснити |
| | |перерахунок елементного вмісту металу в |
| | |дослідженій пробі. |
| | |д) визначення металургійного виходу металу |
| | |Для точного визначення вмісту металевої складової |
| | |та окремих елементів здійснюють металургійний |
| | |переплав наданої на дослідження проби. В |
| | |результаті переплаву металеві частки сплавляються |
| | |у вигляді королька, після чого визначають масу |
| | |металу та його хімічний склад. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|6. |Застосування ПРК |Статтею 41 Митного кодексу України ( 92-15 ) |
| | |визначені форми митного контролю, який |
| | |здійснюється шляхом перевірки документів та |
| | |відомостей, необхідних для такого контролю, |
| | |митного огляду, обліку товарів і транспортних |
| | |засобів, використання інших форм, передбачених цим|
| | |Кодексом та іншими законами України з питань |
| | |митної справи. |
| | |Статтею 45 визначені документи та відомості, |
| | |необхідні для здійснення митного контролю, де |
| | |вказано, що особи, які переміщують товари і |
| | |транспортні засоби через митний кордон України, |
| | |зобов'язані подавати митним органам документи та |
| | |відомості, необхідні для здійснення митного |
| | |контролю. |
| | |Попереднє рішення не входить до переліку |
| | |документів, які зобов'язані подавати митним |
| | |органам особи, які переміщують товари, та |
| | |надається суб'єкту зовнішньоекономічної діяльності|
| | |з метою створення сприятливіших умов для |
| | |зовнішньоекономічної діяльності та інформування |
| | |про код товару згідно з УКТ ЗЕД, у відповідності з|
| | |яким можливо визначитись із заходами тарифного та |
| | |нетарифного регулювання. |
| | |Наявність попереднього класифікаційного рішення не|
| | |звільняє від проведення всіх передбачених |
| | |законодавством процедур митного контролю та |
| | |необхідності здійснення ідентифікації товарів |
| | |стосовно інформації зазначеної у попередньому |
| | |рішенні. |
| | |Для проведення ідентифікації товарів, при |
| | |необхідності, залучати посадових осіб підрозділів |
| | |митного оформлення, уповноважених здійснювати |
| | |контроль за правильністю класифікації товарів |
| | |згідно з УКТЗЕД, або співробітників |
| | |спеціалізованих відділів з питань класифікації |
| | |товарів. |
| | |У випадку подання ВМД ( za140-07, 910а-2007-п ) |
| | |та попереднього рішення, але відсутності |
| | |документів, які повинні включати всю документальну|
| | |інформацію про характеристики товару, визначальні |
| | |для його класифікації (наприклад, паспорт виробу, |
| | |інструкція користувача, фотознімки, креслення, |
| | |специфікації або будь-яка інша інформація про |
| | |товар, яка необхідна для однозначної ідентифікації|
| | |товару), уповноваженою посадовою особою повинно |
| | |прийматися рішення щодо подання запиту для |
| | |прийняття рішення про визначення коду товару. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|7. |Визначальні ознаки |Гумові пневматичні шини товарних позицій 4011 і |
| |відновлених гумових |4012 поділяються на безкамерні, у яких повітряна |
| |пневматичних шин |порожнина утворюється покришкою та ободом колеса, |
| | |та камерні, у яких повітряна порожнина |
| | |утворюється герметизувальною камерою (дивись ДСТУ |
| | |2219-93 "ШИНИ ПНЕВМАТИЧНІ. КОНСТРУКЦІЯ. Терміни та|
| | |визначення). |
| | |Шина камерна складається з покришки (тороподібної |
| | |оболонки пневматичної шини, яка безпосередньо |
| | |сприймає зусилля, що діють під час експлуатації), |
| | |камери (герметичної тороподібної еластичної |
| | |трубки пневматичної шини, яка заповнюється газом |
| | |або повітрям) та обідної стрічки (профільованого |
| | |еластичного кільця, яке розміщується в |
| | |пневматичній шині між бортами покришки, камерою та|
| | |ободом колеса з метою оберігання камери). |
| | |Безкамерна шина складається лише з покришки. |
| | |Відновлені шини гумові пневматичні (товарна |
| | |позиція 4012) відрізняються від нових шин гумових |
| | |пневматичних (товарна позиція 4011) за такими |
| | |ознаками. |
| | |Нові гумові пневматичні шини на боковині (частина |
| | |покришки, розташована між плечовою зоною |
