| | |DOT - Department of Transportation (Міністерство |
| | |транспорту США) |
| | |ETRTO - The European Tyre and Rim Technical |
| | |Organization (Об'єднання європейских виробників |
| | |шин та дисків, Брюсель) |
| | |ECE - Economic Commission for Europe (Відомство |
| | |ООН в Женеві) |
| | |FMVSS - Federal Motor Vehicle Safety Standards |
| | |(Нормативи безпеки США) |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|5. |Відходи металургійного |При ідентифікації відходів ливарного виробництва |
| |виробництва чорних |слід відрізняти шлак від скрапу. Шлак утворюється |
| |металів |в результаті сплавлення флюсів із сполуками |
| | |нерозчинними або слаборозчинними у рідкому металі,|
| | |такими як пуста порода, зола, футеровка печі та |
| | |шкідливі домішки. Оскільки шлак є набагато легшим,|
| | |ніж метал, він спливає на поверхню і покриває |
| | |розплав в процесі металургійної плавки. Після |
| | |затвердівання шлак має вигляд кам'янистоподібної |
| | |або склоподібної речовини сірого або чорного |
| | |кольору, яка може містити краплевидні включення |
| | |металу. За механічними властивостями шлак подібний|
| | |до каменю або скла. Він крихкий, шматки колються |
| | |на частини від механічного удару. |
| | |Скрап (ДСТУ 4121-2002) - це зашлакований метал, що|
| | |утворюється під час випуску, транспортування, |
| | |розливання сталі, і являє собою: |
| | |- спечені, зашлаковані, покриті окалиною дрібні |
| | |стальні частки, що розлітаються під час випуску |
| | |сталі; |
| | |- сталь, що розлилась на підлогу під час |
| | |транспортування та розливання у виливниці; |
| | |- сталь, що налипла на стінки та дно ковша під час|
| | |її розливання. |
| | |Оскільки скрап, як правило, має на поверхні шар |
| | |шлакоподібного покриття, його важко відрізнити за |
| | |зовнішнім виглядом від шлаку. Іноді власники |
| | |вантажу маскують поверхню металу піщано- |
| | |вапняковими матеріалами. |
| | |Існує низка способів, щоб відрізнити шлак від |
| | |скрапу: |
| | |а) випробування на ударні навантаження та |
| | |розрізання досліджуваних зразків з метою виявлення|
| | |металу. |
| | |Шлак крихкий і розбивається від удару молотка. Що |
| | |ж стосується скрапу - при ударі молотком |
| | |відбиваються налиплі частки шлаку та вапнякових |
| | |матеріалів. Процес сколювання здійснюють до появи |
| | |металу. При шліфуванні або розрізанні скрапу |
| | |поверхня перетину має металічний блиск. |
| | |б) визначення густини матеріалу |
| | |Згідно з енциклопедичними даними густина шлаку |
| | |знаходиться в межах (1,5-4) г/куб.см. Густину |
| | |досліджуваних зразків визначають методом |
| | |витіснення рідини. Якщо значення густини не |
| | |перевищує зазначені межі, відходи відносяться до |
| | |шлаку. |
| | |в) подрібнення з допомогою дробарки або ударного |
| | |пресу для відокремлення металевої та неметалевої |
| | |складової. Ця операція дозволяє оцінити сумарний |
| | |масовий вміст металу в незв'язаному стані. Ця |
| | |оцінка є приблизною, оскільки дрібні металеві |
| | |частки не відділяються від шлакової маси. |
| | |г) визначення хімічного складу |
| | |Після визначення елементного вмісту стальних |
| | |включень і неметалевої складової методами |
| | |рентгено-флюоресцентного аналізу, атомно- |
| | |емісійного, чи іншими, необхідно здійснити |
| | |перерахунок елементного вмісту металу в |
| | |дослідженій пробі. |
| | |д) визначення металургійного виходу металу |
| | |Для точного визначення вмісту металевої складової |
| | |та окремих елементів здійснюють металургійний |
| | |переплав наданої на дослідження проби. В |
| | |результаті переплаву металеві частки сплавляються |
| | |у вигляді королька, після чого визначають масу |
| | |металу та його хімічний склад. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|6. |Застосування ПРК |Статтею 41 Митного кодексу України ( 92-15 ) |
| | |визначені форми митного контролю, який |
| | |здійснюється шляхом перевірки документів та |
| | |відомостей, необхідних для такого контролю, |
| | |митного огляду, обліку товарів і транспортних |
| | |засобів, використання інших форм, передбачених цим|
| | |Кодексом та іншими законами України з питань |
| | |митної справи. |
| | |Статтею 45 визначені документи та відомості, |
| | |необхідні для здійснення митного контролю, де |
| | |вказано, що особи, які переміщують товари і |
| | |транспортні засоби через митний кордон України, |
| | |зобов'язані подавати митним органам документи та |
| | |відомості, необхідні для здійснення митного |
| | |контролю. |
| | |Попереднє рішення не входить до переліку |
| | |документів, які зобов'язані подавати митним |
| | |органам особи, які переміщують товари, та |
| | |надається суб'єкту зовнішньоекономічної діяльності|
| | |з метою створення сприятливіших умов для |
| | |зовнішньоекономічної діяльності та інформування |
| | |про код товару згідно з УКТ ЗЕД, у відповідності з|
| | |яким можливо визначитись із заходами тарифного та |
| | |нетарифного регулювання. |
| | |Наявність попереднього класифікаційного рішення не|
| | |звільняє від проведення всіх передбачених |
| | |законодавством процедур митного контролю та |
| | |необхідності здійснення ідентифікації товарів |
| | |стосовно інформації зазначеної у попередньому |
| | |рішенні. |
| | |Для проведення ідентифікації товарів, при |
| | |необхідності, залучати посадових осіб підрозділів |
| | |митного оформлення, уповноважених здійснювати |
| | |контроль за правильністю класифікації товарів |
| | |згідно з УКТЗЕД, або співробітників |
| | |спеціалізованих відділів з питань класифікації |
| | |товарів. |
| | |У випадку подання ВМД ( za140-07, 910а-2007-п ) |
| | |та попереднього рішення, але відсутності |
| | |документів, які повинні включати всю документальну|
| | |інформацію про характеристики товару, визначальні |
| | |для його класифікації (наприклад, паспорт виробу, |
| | |інструкція користувача, фотознімки, креслення, |
| | |специфікації або будь-яка інша інформація про |
| | |товар, яка необхідна для однозначної ідентифікації|
| | |товару), уповноваженою посадовою особою повинно |
| | |прийматися рішення щодо подання запиту для |
| | |прийняття рішення про визначення коду товару. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|7. |Визначальні ознаки |Гумові пневматичні шини товарних позицій 4011 і |
| |відновлених гумових |4012 поділяються на безкамерні, у яких повітряна |
| |пневматичних шин |порожнина утворюється покришкою та ободом колеса, |
| | |та камерні, у яких повітряна порожнина |
| | |утворюється герметизувальною камерою (дивись ДСТУ |
| | |2219-93 "ШИНИ ПНЕВМАТИЧНІ. КОНСТРУКЦІЯ. Терміни та|
| | |визначення). |
| | |Шина камерна складається з покришки (тороподібної |
| | |оболонки пневматичної шини, яка безпосередньо |
| | |сприймає зусилля, що діють під час експлуатації), |
| | |камери (герметичної тороподібної еластичної |
| | |трубки пневматичної шини, яка заповнюється газом |
| | |або повітрям) та обідної стрічки (профільованого |
| | |еластичного кільця, яке розміщується в |
| | |пневматичній шині між бортами покришки, камерою та|
| | |ободом колеса з метою оберігання камери). |
| | |Безкамерна шина складається лише з покришки. |
| | |Відновлені шини гумові пневматичні (товарна |
| | |позиція 4012) відрізняються від нових шин гумових |
| | |пневматичних (товарна позиція 4011) за такими |
| | |ознаками. |
| | |Нові гумові пневматичні шини на боковині (частина |
| | |покришки, розташована між плечовою зоною |
| | |протектора та бортом) містять напис "Made in:" |
| | |(англ.) ("Виготовлено в:"). На боковині |
| | |відновлених шин міститься інший напис, наприклад |
| | |"Retered made in:" (англ.) ("Відновлено в:"), |
| | |"Remould" (амер.), "Regummerad" (нім.). |
| | |Крім напису на боковині відновлені пневматичні |
| | |шини відрізняються від нових за такою ознакою: у |
| | |прибортовій частині боковини покришки неозброєним |
| | |оком можна побачити край нового шару гуми, |
| | |наплавленого на стару покришку. |
| | |У місці краю наплавлення нового шару гуми міцність|
| | |з'єднання нового шару гуми з первинною покришкою |
| | |незначна й завдяки цьому гострим предметом (лезом |
| | |ножа, скальпеля тощо) можна легко підчепити край |
| | |нового шару гуми та відокремити його від первинної|
| | |покришки. Часто рельєфний малюнок на прибортовій |
| | |боковині старої покришки, який міститься під краєм|
| | |наплавлення нового шару гуми, відрізняється від |
| | |рельєфного малюнку на новому шарі гуми. |
--------------------------------------------------------------------------------
WEB MD Office "НПО Поверхность",
www.master-d.com.ua
