| | | |автомобіля, кузов класифікується у товарній |
| | | |позиції 8707, а ці не кузовні частини у |
| | | |відповідних товарних позиціях. |
| | | |Наприклад: |
| | | |1. До митного оформлення представлено кузов, |
| | | |що відповідає вимогам товарної позиції 8707 |
| | | |за УКТЗЕД разом із невстановленими колесами до|
| | | |автомобіля та/або із прикріпленим бачком для |
| | | |омиваючої рідини. Кузов класифікується у |
| | | |товарній позиції 8707, а колеса та бачок у |
| | | |відповідних товарних позиціях. |
| | | |2. До митного оформлення представлено кузов, |
| | | |що відповідає вимогам товарної позиції 8707 |
| | | |за УКТЗЕД разом із встановленим у кузов |
| | | |кондиціонером. Кузов класифікується у товарній|
| | | |позиції 8707, а кондиціонер у товарній позиції|
| | | |8415 за УКТЗЕД. |
| | | |3. До митного оформлення представлено кузов, |
| | | |що відповідає вимогам товарної позиції 8707 |
| | | |за УКТЗЕД разом із встановленими приладами для|
| | | |вимірювання швидкості руху автомобіля, витрати|
| | | |палива. Кузов класифікується у товарній |
| | | |позиції 8707, а вказані прилади у відповідних |
| | | |товарних позиціях. |
| | | |У разі декларування кузова, на якому не |
| | | |встановлено двигун, та який вважається |
| | | |завершеним (готовим) автомобілем й |
| | | |класифікується в товарній позиції 8703 згідно |
| | | |з УКТ ЗЕД, акцизний збір нараховується з |
| | | |урахуванням максимального об'єму циліндрів |
| | | |двигунів, що серійно встановлювалися на |
| | | |відповідних марках автомобілів та з |
| | | |урахуванням відповідного року їх випуску. |
|---+-----------------------+---------------+----------------------------------------------|
|10.|Автомобілі на базі | 8703 |В пункті 3 додатку 4 методичних рекомендацій |
| |кузова легкових | 8704 |зазначено, що кузов легкового автомобіля, |
| |автомобілів | |виготовлений заводом виробником для |
| | | |конкретної моделі моторного транспортного |
| | | |засобу, конструктивно виробляються в одному |
| | | |варіанті. Для виробництва вантажного варіанту |
| | | |автомобіля завод-виробник обладнує автомобіль |
| | | |таким чином, що без конструктивних змін, |
| | | |здійснених шляхом виконання спеціальних |
| | | |операцій, зміна типу транспортного засобу не |
| | | |можлива. |
| | | |За інформацією виробників автомобілів, з |
| | | |кузова бази легкових автомобілів, які мають 5 |
| | | |дверей, при чому задні бокові двері відмінні |
| | | |від ковзаючих, не доцільно виробляти вантажні |
| | | |автомобілі. |
| | | |Такі автомобілі виробляються лише у |
| | | |пасажирському та вантажо-пасажирському |
| | | |варіанті. |
| | | |Окрім того, автомобілі на базі кузова легкових|
| | | |автомобілів з двома боковими дверима, які |
| | | |мають відкидні крісла, призначені для водія та|
| | | |розташованого поряд з водієм пасажира, |
| | | |конструктивно вироблені в вантажо- |
| | | |пасажирському варіанті, навіть за відсутності |
| | | |в задній частині автомобіля доступних місць |
| | | |для сидіння та оздоблення, притаманних |
| | | |легковому автомобілю також відносяться до |
| | | |вантажо-пасажирських автомобілів. |
| | | |При визначенні типу автомобіля слід |
| | | |враховувати, що термін "van" означає фургон. |
| | | |Фургон - тип закритого автомобільного кузова, |
| | | |призначеного для перевезення як людей, так і |
| | | |вантажів. Тобто, визначення типу автомобіля з |
| | | |кузовом "фургон" не відносить його однозначно |
| | | |до вантажних транспортних засобів. В |
| | | |поясненнях до товарної позиції 8703 вказано, |
| | | |що до цієї товарної позиції відносяться |
| | | |автомобілі, відомі як "багатоцільові |
| | | |транспортні засоби", (наприклад, транспортні |
| | | |засоби типу "фургон"). |
| | | |Термін "LKW" - Lastkraftwagen в перекладі |
| | | |визначається як вантажний сильний (великий) |
| | | |автомобіль (вагон). Вантажний автомобіль |
| | | |відомий як автомобіль з жорсткою рамою. |
| | | |Виходячи з викладеного, віднесення терміну |
| | | |"LKW" до автомобілів, побудованих на базі |
| | | |кузова легкового автомобіля, а не рамної |
| | | |конструкції не повинно розглядатись як |
| | | |безумовне віднесення таких автомобілів до |
| | | |вантажних. Як правило такі автомобілі |
| | | |виготовлені в вантажопасажирському варіанті. |
|---+-----------------------+---------------+----------------------------------------------|
|11.|Багатоцільові | 8703 |Транспортні засоби цього типу, зазвичай, |
| |транспортні засоби типу| |обладнані більше, ніж одним рядом сидінь та |
| |"пікап" призначені для | |мають дві окремі частини, а саме, кабіну |
| |перевезення як людей, | |закритого типу для перевезення пасажирів та |
| |так і вантажів | |відкриту або закриту платформу для перевезення|
| | | |вантажів. |
| | | |Такі транспортні засоби повинні |
| | | |класифікуватися у товарній позиції 8704, якщо |
| | | |максимальна внутрішня довжина підлоги тієї |
| | | |частини, що призначена для перевезення |
| | | |вантажів, становить більш ніж 50 % довжини |
| | | |колісної бази транспортного засобу, або, якщо |
| | | |транспортний засіб має більше двох осей. |
| | | |При визначенні внутрішньої довжини підлоги |
| | | |частини транспортного засобу, що призначена |
| | | |для перевезення вантажів, необхідно |
| | | |використовувати внутрішню (корисну) довжину |
| | | |підлоги вантажного відсіку. |
| | | |Під внутрішньою (корисною) довжиною підлоги |
| | | |вантажного відсіку транспортного засобу типу |
| | | |"пікап" слід розуміти довжину, яка може бути |
| | | |використана для перевезення вантажу, без |
| | | |урахування ширини стінок вантажного відсіку та|
| | | |технологічних виступів (мал.1). |
| | | |(мал. 1 не наводиться) |
--------------------------------------------------------------------------------------------
Додаток 5
МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ
щодо класифікації згідно з вимогами УКТЗЕД ( 2371а-14, 2371б-14, 2371в-14, 2371г-14 ) товарів
--------------------------------------------------------------------------------
| N | Назва товару | Методологія класифікації |
|з/п| | |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|1. |Зазначення номеру СAS |Реєстраційний номер CAS (registry number або CAS |
| | |number, CAS RN, CAS #) - це числовий ідентифікатор|
| | |хімічних сполук, полімерів, біологічних |
| | |послідовностей нуклеотидів або амінокислот, |
| | |сумішей та сплавів, унесених до реєстру Chemical |
| | |Abstracts Service. |
| | |Хімічна реферативна служба (англ. Chemical |
| | |Abstracts Service), яка є підрозділом |
| | |Американського хімічного товариства (American |
| | |Chemical Society), присвоює цей ідентифікатор усім|
| | |сполукам, що були хоч раз зазначені в літературі. |
| | |Реєстраційний номер CAS записується у вигляді |
| | |трьох послідовностей цифрових значень арабських |
| | |чисел, розділених двома дефісами, наприклад, |
| | |25952-53-8. |
| | |Ідентифікатор CAS призначений для більш зручного |
| | |пошуку в довідниковій літературі речовини, за |
| | |рахунок усунення проблеми різного хімічного |
| | |найменування однієї і тієї ж хімічної сполуки |
| | |різними системами хімічних номенклатур, наприклад,|
| | |раціональною номенклатурою, Женевською |
| | |номенклатурою (IUPAC), номенклатурою реферативного|
| | |журналу Chemical Abstracts, тривіальною назвою |
| | |сполуки тощо. |
| | |З метою вдосконалення організаційно-контрольних |
| | |заходів з питань класифікації товарів, що |
| | |переміщуються через митний кордон України згаданим|
| | |листом Державної митної служби України |
| | |запропоновано для органічних сполук групи 29 в 31 |
| | |графі ВМД ( za140-07, 910а-2007-п ) зазначати |
| | |номер CAS з метою ідентифікації товару для |
| | |перевірки класифікації згідно з УКТЗЕД. |
| | |Повідомляємо, що номери CAS повинні зазначатись в |
| | |31 графі ВМД ( za140-07, 910а-2007-п ) тільки |
| | |для окремих сполук визначеного хімічного складу. |
| | |Термін "окрема органічна сполука визначеного |
| | |хімічного складу" визначено в Примітках до групи |
| | |29, а також у Загальних положеннях до цієї групи в|
| | |Поясненнях до УКТЗЕД. |
| | |Номери ідентифікаторів CАS зазвичай є зазначені в |
| | |паспортах і сертифікатах якості, в листках |
| | |безпеки, в сертифікатах аналізу, в інформації |
| | |фірми виробника та в різноманітних довідникових |
| | |джерелах (офіційні сайти виробників, хімічні |
| | |довідники, енциклопедії, каталоги фірм тощо). |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|2. |Комплектні об'єкти |Комплектний об'єкт - це товар, який згідно з |
| | |вимогами Української класифікації товарів |
| | |зовнішньоекономічної діяльності (далі - УКТЗЕД) |
| | |класифікується за одним товарним кодом, але за |
| | |виробничими чи транспортними умовами переміщується|
| | |через митний кордон України у розібраному чи |
| | |незібраному вигляді декількома транспортними |
| | |засобами. |
| | |Тобто, промисловий або інший об'єкт може вважатись|
| | |комплектним, якщо його складові відповідають вище |
| | |визначеним вимогам і якщо його класифікація |
| | |можлива у відповідності з вимогами УКТЗЕД за одним|
| | |кодом з урахуванням вимог Правила 2а) Основних |
| | |правил інтерпретації УКТЗЕД, Приміток 3, 4 та |
| | |додаткових Приміток до Розділу XVI. |
| | |Наприклад: |
| | |1. Надається заява до митниці щодо ввезення |
| | |комплектного об'єкта "Цех по виробництву |
| | |хлібобулочних виробів", в склад якого входить: |
| | |лінія по виробництву хлібобулочних виробів |
| | |(система шнеків, система сит, міксер, піч, система|
| | |транспортерів з вбудованою системою контролю та |
| | |ваги; витяжна система для цеху); автонавантажувач,|
| | |призначений для перевезення муки; запасні частини |
| | |до лінії та навантажувача; набір інструментів |
| | |загального призначення; стелажі для зберігання |
| | |виробів. |
| | |В даному випадку лінія по виробництву |
| | |хлібобулочних виробів, що складає єдиний цикл та |
| | |відповідає вимогам, визначених пунктами 3, 4 |
| | |Приміток до Розділу XVI, класифікується у товарній|
| | |позиції 8438. Витяжна система для цеху, |
| | |автонавантажувач, запасні частини до лінії та |
| | |навантажувача, набір інструментів загального |
| | |призначення, стелажі для зберігання виробів |
| | |повинні класифікуватись у своїх товарних позиціях |
| | |згідно вимог УКТЗЕД. |
| | |2. Одночасно надається до митного оформлення |
| | |вантаж, після монтажу якого його можливо |
| | |класифікувати як обладнання для сортування та |
| | |подрібнення каміння, проте система транспортерів |
| | |надходить іншою партією товару. Заява про |
| | |декларування комплектного об'єкта не надається. В |
| | |такому випадку класифікація товару проводиться у |
| | |відповідних товарних позиціях з урахуванням партій|
| | |товару. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|3. |Ідентифікація виробів з|У групі 73 УКТЗЕД класифікуються труби в |
| |металу бувших у вжитку |відповідних товарних позиціях, в залежності від |
| | |призначення, діаметра, складу, укомплектованості, |
| | |тощо. Труби, які були у вжитку та придатні для |
| | |використання по прямому призначенню, в УКТЗЕД не |
| | |виділені окремо та класифікуються за тим же кодом,|
| | |що й нові труби. |
| | |В Примітці 8а) до розділу XV УКТЗЕД термін |
| | |"відходи та брухт" визначено як "...металеві |
| | |вироби, які остаточно не придатні для використання|
| | |за призначенням внаслідок поломки, розрізів, |
| | |зношення або інших причин". Проте, до відходів та |
| | |брухту не включаються вироби, які після ремонту чи|
| | |реконструкції або без них можуть бути використані |
| | |для виконання ними колишніх функцій чи |
| | |пристосовані для інших цілей. |
| | |Труби, демонтовані (які були у вжитку) та визнані |
| | |такими, що не придатні для використання за |
| | |основним призначенням (наприклад, з причин корозії|
| | |внаслідок довготривалого зберігання, що |
| | |унеможливлює відновлення труб; або через наявність|
| | |надрізів, тріщин, внутрішніх дефектів; або із-за |
| | |змін технічних параметрів труб чи хімічного складу|
| | |сплаву; або внаслідок змін технологій, при яких |
| | |труби вироблені і призначені для цих технологій, |
| | |тобто "морально застаріли" та не можуть |
| | |використатись за призначенням, тощо), |
| | |класифікуються як відходи та брухт чорних |
| | |металів. |
| | |Враховуючи викладене, для прийняття рішення про |
| | |класифікацію труб згідно з УКТЗЕД як таких що були|
| | |у вжитку, або непридатних для використання по |
| | |основному призначенню (брухт), у відповідності до |
| | |статті 45, 88 та 314 Митного кодексу України |
| | | ( 92-15 ) пропонуємо вимагати від суб'єктів |
| | |зовнішньо-економічної діяльності наступні |
| | |документи: |
| | |- комісійні акти про демонтаж та ціль демонтажу |
| | |труб із зазначенням придатності чи непридатності |
| | |для подальшого використання за призначенням; |
| | |- висновки лабораторій та установ щодо придатності|
| | |використання труб за призначенням (із зазначенням |
| | |марки сплаву, дефектності та механічних |
| | |властивостей труб), які мають державну акредитацію|
| | |та мають право видавати сертифікати якості на |
| | |метали відповідно до ст.16 Закону України від |
| | |11.02.98 N 113/98-ВР ( 113/98-ВР ) |
| | |"Про метрологію та метрологічну діяльність"; |
| | |- документи, які свідчать про залишкову вартість |
| | |труб (висновок експерта, який має державну |
| | |акредитацію, щодо оцінки вартості труб). |
| | |Труби, які не використали свій ресурс та |
| | |демонтовані таким чином, що можуть бути монтовані |
| | |в іншому місці та використовуватись за тим же |
| | |призначенням, класифікуються за основним |
| | |призначенням. |
| | |Труби, на які був установлений термін |
| | |експлуатації, що демонтовані з цієї причини та в |
| | |наступному не можуть використовуватись за |
| | |призначенням, а також не можуть бути відновлені та|
| | |пристосовані як труби, повинні розглядатись як |
| | |відходи та брухт (наприклад труби для |
| | |нафтопроводу, демонтовані з причин закінчення |
| | |терміну експлуатації). |
| | |Листами Міністерства промислової політики України |
| | |надані переліки установ, які мають державну |
| | |акредитацію (атестацію) і мають право відповідно |
| | |до статті 13 та 16 Закону України від 11.02.98 |
| | |N 113/98-ВР ( 113/98-ВР ) "Про метрологію та |
| | |метрологічну діяльність" видавати сертифікати |
| | |якості на металопродукцію. |
|---+-----------------------+--------------------------------------------------|
|4. |Ідентифікація шин та |Згідно з інформацією з технічної літератури |
| |покришок автомобільних |загальним елементом всіх пневматичних шин є |
| | |покришка. За способом герметизації шини |
| | |відносяться до безкамерних або камерних. Камерні |
| | |шини складаються з покришки та розміщеної в її |
| | |порожнині пневматичної камери з вентилем. |
| | |На цей час в Україні діють міждержавні стандарти |
| | |для шин, а саме, ГОСТ 4754-97 "Шины пневматические|
| | |для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких |
| | |грузовых автомобилей и автобусов особо малой |
| | |вместимости" та ГОСТ 5513-97 "Шины пневматические |
| | |для грузовых автомобилей, прицепов к ним, |
| | |автобусов и тролейбусов". |
| | |У вищезгаданих ГОСТах за пунктом 4 зазначено |
| | |питання технічної класифікації, позначення та |
| | |основних розмірів шин автомобільних, а також |
| | |наведено приклади позначення шин. Окрім цього, у |
| | |згаданих ГОСТах за пунктом 2 "Нормативные ссылки" |
| | |зазначено, що при розробці згаданих стандартів |
| | |враховано правила N 30 та 54 "ЕЄК ООН" (Economic |
| | |Commission for Europe). |
| | |Розміри посадочних діаметрів шин можуть бути |
| | |однаковими, як для шин, що призначені для легкових|
| | |автомобілів, так і для шин, що призначені для |
| | |вантажних автомобілів (при інших конструкційних |
| | |відмінностях шин). |
| | |Класифікацію шин автомобільних, пропонується |
| | |визначати згідно маркування, що зазначене на |
| | |товарі, з врахуванням інформації виробників про |
| | |призначення товару та інформації зазначеної в ГОСТ|
| | |4754-97 та ГОСТ 5513-97: |
| | |1) В таблиці 1, ГОСТ 4754-97 наведено позначення з|
| | |основними розмірами шин для легкових автомобілів. |
| | |Такі шини класифікують згідно з УКТ ЗЕД як шини, |
| | |що призначені для легкових автомобілів. Окрім |
| | |цього шини, що мають зазначений індекс швидкості |
| | |більш як 150 км/год (Q, R, S, T, U, H, V, VR, W, |
| | |Y, ZR) або такі, що мають маркування |
| | |"REINFORCED", відносяться до легкових шин. |
| | |Шини для спортивних або автомобілів |
| | |представницького класу зазвичай мають індекс |
| | |швидкості, більший за 150 км/год; |
| | |2) в таблиці 2, ГОСТ 4754-97 наведено позначення з|
| | |основними розмірами шин для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів особливо малої місткості |
| | |(маркування для таких шин включає індекс "С" або |
| | |"CP", або "LT", наприклад, 185/80R15C, 215/80R15C,|
| | |225/75R16C) максимальний індекс швидкості для |
| | |шин, що призначені для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів особливо малої місткості,|
| | |може мати значення 150 км/год або менше; такі |
| | |шини розглядаються згідно з УКТ ЗЕД як такі, що |
| | |призначені для вантажних автомобілів; |
| | |3) в таблиці 1, ГОСТ 5513-97 наведено позначення, |
| | |та основні розміри шин для вантажних автомобілів, |
| | |автобусів та тролейбусів. |
| | |Звертаємо увагу, що згідно з ГОСТ 5513-97, |
| | |визначено максимальну швидкість експлуатації шин |
| | |призначених для вантажних автомобілів, а саме, 130|
| | |км/год., проте шини, які призначені для легких |
| | |вантажних автомобілів та автобусів особливо малої |
| | |місткості, згідно з ГОСТ 4754-97 можуть мати |
| | |максимальний індекс швидкості 150 км/год, але такі|
| | |шини згідно з УКТ ЗЕД також ідентифікуються як |
| | |шини, що призначені для вантажних автомобілів. |
| | |Індекси швидкості для вантажних автомобілів за |
| | |ГОСТ 5513-97 визначені латинськими літерами F, G, |
| | |J, K, L, M (відповідність літерних індексів |
| | |значенням швидкості (в км/год) експлуатації шини |
| | |зазначено у додатку). Шини, що мають посадочний |
| | |діаметр 17,5; 19,5; 20,5; 22,5; 24; 24,5 (в |
| | |дюймах) або більше, а також всі шини, що мають |
| | |позначення після розміру MPT (Multipurpose truck),|
| | |відносяться до шин, що призначені для вантажних |
| | |автомобілів. До таких шин належать також шини з |
| | |посадочним діаметром 20 дюймів та індексом |
| | |вантажопідйомності більш як 128 для одинарних |
| | |коліс. |
| | |Пропонуємо проводити ідентифікацію шин |
| | |автомобільних з урахуванням вищезазначених |
| | |рекомендацій. |
| | |Додаток |
| | |Приклади основних систем маркування автомобільних |
| | |пневматичних шин |
| | |1. Європейська система "European metric", |
| | |(маркування для шин, що зазначенні в ГОСТ 4754-97 |
| | |та ГОСТ 5513-97 гармонізовано з європейською |
| | |системою маркування). |
| | |Приклад маркування за ГОСТ 4754-97 та ГОСТ 5513- |
| | |97: |
| | |1) 185/80 R 15 82 H шина радіальної конструкції |
| | |для легкових автомобілів де зокрема зазначено: 82-|
| | |індекс навантаження, H - індекс швидкості (210 |
| | |км/год); |
| | |2) 185/80 R 15 C шина для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів особливо малої місткості,|
| | |радіальної конструкції; |
| | |3) 315/80 R 22,5 шина для вантажних автомобілів, |
| | |де 315 - позначення номінальної ширини профілю |
| | |шини, 80 - номінальне відношення висоти профілю до|
| | |його ширини. |
| | |2. Американська система (P-Metric). Приклад |
| | |маркування шини: |
| | |1) LT225/75R15 де LT-(Light Truck) шина, що |
| | |призначена для легкої вантажівки; |
| | |2) P185/70R14 де P-для легкового автомобіля |
| | |(Passanger), 185- номінальна ширина профілю, 70 - |
| | |відношення висоти профілю до його ширини, 14 - |
| | |посадочний діаметр ободу, R- позначення для шин |
| | |радіальної конструкції |
| | |3. Для повнопривідних автомобілів застосовують |
| | |"дюймове маркування" де основним параметром є не |
| | |ширина профілю, а зовнішній діаметр шини, |
| | |наприклад, 31 х 10,5 R15 LT де 31 - зовнішній |
| | |діаметр, 10,5 - ширина профілю шини, R15 - |
| | |посадочний діаметр, LT - (Light Truck) шина |
| | |призначена для легкої вантажівки. |
| | |Типорозмір шини |
| | |Він зазначений на боковій поверхні шини. |
| | |Наприклад: 195/65 R 15 91T |
| | |195 - це ширина шини в мм. |
| | |65 - це процентне відношення висоти профілю шини |
| | |до її ширини (в нашому випадку 65%). Цей параметр |
| | |визначає висоту профілю шини за даної ширини шини.|
| | |Якщо ця цифра відсутня при маркуванні, наприклад, |
| | |195/ R 15, то це значення дорівнює більш як 80 |
| | |(до 100) і така шина зветься "повнопрофільною". |
| | |R - означає конструкцію шини (радіальна), а не |
| | |радіус шини. |
| | |15 - посадочний діаметр диску в дюймах, тобто |
| | |внутрішній діаметр шини (саме діаметр, а не |
| | |радіус). |
| | |91 - індекс навантаження шини. |
| | |На деяких шинах зазначено "MAX LOAD" (максимальне |
| | |навантаження) і далі подано значення в кг або |
| | |фунтах. |
| | |Маркуванням "REINFORCED" позначені тільки шини для|
| | |легкових автомобілів (зазвичай, такі шини мають 4 |
| | |- 6 шарів корду, "підсилена" шина). |
| | |Літера "C" або "COMMERCIAL", що зазначена після |
| | |діаметра шини, наприклад: 195/70 R15 C, (така шина|
| | |зазвичай, має 4 - 10 шарів корду, "підсилена" шина|
| | |для легких вантажних автомобілів та автобусів |
| | |особливо малої місткості). |
| | |Для шин з маркуванням "REINFORCED", "COMMERCIAL" |
| | |кількість шарів корду жорстко не регламентована, |
| | |вони можуть мати від 1 шару до 10 або більше. |
| | |T - індекс швидкості. Це умовний параметр, який |
| | |визначає максимально допустиму швидкість руху |
| | |автомобіля, яка допускається при використанні |
| | |даної шини. |
| | |Таблиця індексів максимальної швидкості |
| | |експлуатації автомобільних шин та покришок |
| | |----------------------------------------------- |
| | || Індекс |F |G | J | K | L | M | N | P | Q | |
| | || швидкості | | | | | | | | | | |
| | ||-----------+--+--+---+---+---+---+---+---+---| |
| | ||Максимальна|80|90|100|110|120|130|140|150|160| |
| | || швидкість | | | | | | | | | | |
| | || (км/ч) | | | | | | | | | | |
| | |----------------------------------------------- |
| | |------------------------------------------- |
| | || R | S | T | U | H | V | VR | W | Y | ZR | |
| | || | | | | | | | | | | |
| | ||---+---+---+---+---+---+----+---+---+----| |
| | ||170|180|190|200|210|240|>210|270|300|>240| |
| | || | | | | | | | | | | |
| | || | | | | | | | | | | |
| | |------------------------------------------- |
| | | |
| | |Примітка: Літери, що мають індекс швидкості до |
| | |літери "N" позначають шини як для вантажних, так і|
| | |до легкових автомобілів. Літери після індексу "P",|
| | |а саме, "P - ZR" позначають шини, що призначені |
| | |тільки для легкових автомобілів (згідно з ГОСТ |
| | |4754-97 та ГОСТ 5513-97). Звертаємо увагу, що |
| | |шини, які призначені для легких вантажних |
| | |автомобілів та автобусів особливо малої місткості |
| | |(зазвичай позначені маркуванням C, CP, LT) можуть |
| | |згідно з ГОСТ 4754-97, мати максимальний індекс |
| | |швидкості 150 км/год до індексу "P" включно (такі |
| | |шини згідно з УКТ ЗЕД розглядаються як шини, що |
| | |призначені для вантажних автомобілів). |
| | |Додаткові позначення, які використовують виробники|
