В общей структуре перевозок в 2008 году 34,5% занимает экспорт, 51,7% - импорт, 13,8% - транзит.
Снижение общего объема произошло за счет падения объемов экспортных перевозок каменного угля на 10,1% (на 1,1 млн. тонн), руды на 30,2% (на 1,1 млн. тонн), кокса - на 70,3% (на 962,5 тыс. тонн), нефтяных грузов - на 34,1% (на 681,8 тыс. тонн), удобрений - на 29,6% (на 266,5 тыс. тонн), грузов категории "остальные" - на 22,3% (на 311,2 тыс. тонн), химикатов в цистернах - на 40,3% (на 187,3 тыс. тонн), транзитных перевозок черных металлов - на 28,5% (на 1,2 млн. тонн). При этом импортные перевозки строительных грузов выросли на 28,5% (на 3,4 млн. тонн), нефтяных грузов - на 791,6 тыс. тонн (с 29,7 до 821,3 тыс. тонн).
Через пограничные переходы России в сообщении с Украиной в 2008 году перевезено 51,7 млн. тонн грузов (93,4% общего объема перевозок), что на 1,5% (на 778,5 тыс. тонн) меньше, чем за 2007 год. Основное снижение объемов перевозок произошло через пограничные переходы Соловей на 11,5% (на 2,6 млн. тонн), Красный Хутор - на 8,8% (на 465,2 тыс. тонн). При этом выросли перевозки через пограничные переходы Суземка на 14,3% (на 1,9 млн. тонн), Успенская - на 5,7% (на 320,2 тыс. тонн).
Через припортовые станции в сообщении с Украиной в 2008 году перевезено 1,7 млн. тонн грузов, что меньше, чем за 2007 год, на 25% (на 554 тыс. тонн). Основное снижение перевозок произошло через порты Ростов и Таганрог, при этом выросли перевозки через порт Кавказ.
Республика Таджикистан
Государственное унитарное предприятие "Рохи Охани Точикистон" (Таджикская железная дорога) в 2008 году в целях привлечения дополнительных объемов перевозок придерживалась стабильного уровня ставок на перевозки по своей дороге.
На весь фрахтовый год были приняты понижающие коэффициенты к ставкам Тарифной политики СНГ, в том числе на перевозку:
- песка природного, глины, гипса, гравия, гальки, щебня и др. - 0,5;
- глинозема - 0,9;
- алюминия - 0,75;
- зерновых грузов по импорту на расстояниях до 40 км - 0,75;
- для минеральных и химических удобрений (на расстояниях до 40 км) - 0,8;
- муки (на расстояниях до 40 км) - 0,75;
- на все грузы, прибывающие в Республику Таджикистан в адрес железнодорожных предприятий, - 0,5;
- свежих и замороженных овощей, фруктов и бахчевых культур, перевозимых в рефрижераторном подвижном составе, - 0,50, в крытом подвижном составе - 0,7.
В 2008 году отремонтировано капитальным ремонтом 191 грузовой вагон и 53 пассажирских вагона. Деповским ремонтом отремонтировано 527 вагонов. Приобретено в 2008 году 18 новых грузовых вагонов.
Потери доходов от пассажирских перевозок покрываются за счет собственных средств дороги. Из-за ограниченных средств в бюджете Республики Таджикистан государством возмещаются только затраты на проезд льготной категории граждан.
Туркменистан
Для выполнения Решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств Министерством железнодорожного транспорта Туркменистана на экспортно-импортные и транзитные перевозки применяются положения и ставки Тарифной политики СНГ.
Согласованная Тарифная политика СНГ обеспечивает гармоничную работу перевозки грузов и стабильность тарифных ставок, выполнение долгосрочных внешнеэкономических контрактов, тем самым создавая благоприятные условия работы для грузоотправителей и грузополучателей.
Железнодорожная администрация Туркменистана, являясь участником Тарифного соглашения, производит расчеты за перевозки грузов в международном сообщении в соответствии с Тарифной политикой СНГ и участвует в работе по совершенствованию и формированию экономически выгодных маршрутов грузовых перевозок.
В целях уменьшения протяженности пути следования грузов и снижения стоимости провозных платежей ведется строительство железнодорожной линии Узень (Казахстан) - Этрек (Туркменистан) - Горган (Иран) и железнодорожно-автомобильного моста Керки - Атамурат через реку Амударья.
В 2008 году созданы благоприятные условия в части провозных платежей для перевозки глинозема, алюминия и нефтепродуктов по некоторым участкам Туркменской железной дороги, а также для плодоовощной продукции Таджикистана.
Ежегодное рассмотрение и внесение изменений в Тарифную политику СНГ играет важнейшую роль в ее совершенствовании в соответствии с реалиями сегодняшнего времени и с учетом интересов всех железнодорожных администраций-участниц Тарифного соглашения.
Республика Узбекистан
Тарифная политика Государственной акционерной железнодорожной компании "Узбекские железные дороги" базируется на Тарифной политике СНГ.
В целях привлечения объемов перевозок грузов в международном сообщении в направлении через пограничный переход Бейнеу с участием новой линии Нукус - Мискин - Учкудук в 2008 году установлен понижающий коэффициент 0,85. Кроме того, были предоставлены скидки на отдельные грузы: транзит нефти и нефтепродуктов, черных металлов, глинозема, алюминия, фосмуки, серы; экспорт проката черных металлов, цемента, минеральных удобрений, продукции химической промышленности, консервированной и свежезамороженной плодоовощной продукции, каолина, хлопка-волокна; импорт лома черных металлов, труб металлических, сырой нефти, сахара-сырца, запчастей к автомобилям.
Сквозные ставки за 2008 год не применялись.
Транзитные и экспортные перевозки по территории Республики Узбекистан освобождены от налога на добавленную стоимость.
Украина
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины проводит гибкую тарифную политику и взаимодействует с другими железнодорожными администрациями по привлечению транзитных грузов.
Тарифная политика железных дорог Украины (далее - Тарифная политика Украины) на 2008 фрахтовый год базируется на основе Тарифной политики СНГ и определяет основные положения начисления провозных платежей, таблицы базовых ставок для расчета плат за перевозки грузов, таблицы транзитных расстояний, дополнительные сборы и справочную информацию.
Тарифная политика Украины на 2008 фрахтовый год является логическим продолжением предыдущего курса: учитывает итоги работы железнодорожного транспорта в 2007 году, а также задачи, предусмотренные транспортной стратегией. При этом особое внимание отводится обеспечению соответствия тарифных решений развитию конкуренции в сфере железнодорожных транзитных перевозок за счет создания паритетных условий при перевозках грузов по территории Украины.
В Тарифную политику Украины на 2008 фрахтовый год внесены следующие изменения и дополнения:
- для компенсации расходов при пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции увеличена ставка за пробег порожнего вагона. Уточнены правила применения коэффициента 0,85 при наличии в рефсекции пяти загруженных вагонов и более;
- изменен порядок определения платы за перевозку углеводородов, удобрений и продуктов питания наливом в собственном подвижном составе, а также за перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах, автономных рефрижераторных вагонах (АРВ) и вагонах-ледниках;
- на основании изменений, принятых в Международном железнодорожном транзитном тарифе ( МТТ) :
- введен новый порядок определения платы за перевозку порожних контейнеров, а также таблицы платы за возврат порожних контейнеров;
- проиндексированы ставки за пробег подвижного состава на своих осях, а также ставки за пробег вагонов с проводниками;
- введен порядок определения платы за возврат многооборотного крепления, не принадлежащего железной дороге, на порожних транспортерах;
- дополнены правила определения провозной платы за перевозку грузов, которые следуют после перегруза из сочлененных вагонов на сцепе;
- согласован уровень дополнительных сборов, взимаемых при перевозках грузов на уровне ставок МТТ;
- внесены изменения, связанные с введением новой редакции Гармонизированной номенклатуры грузов.
Для обеспечения конкурентоспособности тарифов Тарифная политика железных дорог Украины предусматривает применение к ставкам коэффициентов, учитывающих логистические параметры и величину транспортной составляющей в цене грузов. Практикуются согласование и установление сквозных тарифов; предоставление тарифных ставок, действующих при условии выполнения установленных объемов перевозок.
Учитывая конкуренцию на международном рынке транспортных услуг и в целях повышения привлекательности Украины как транзитного государства, железная дорога Украины постоянно совершенствует формирование привлекательных транзитных тарифов.
Для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных грузовых перевозок, сохранения существующих объемов перевозок и привлечения дополнительного грузопотока в международном сообщении необходима согласованная, экономически взвешенная и конкурентоспособная тарифная политика. Исходя из экономической целесообразности, с учетом перспективности направлений транспортировки на 2008 фрахтовый год совместно с железнодорожными администрациями и морскими портами установлены конкурентные сквозные тарифы. Совместно с Минтрансом России согласованы конкурентоспособные сквозные тарифы на перевозку:
- нефти сырой в размере 40% скидки к базовым ставкам Тарифной политики СНГ из Республики Казахстан в направлении портов Украины по территории Российской Федерации и Украины при условии гарантированного объема перевозок груза со станций Кульсары и Махамбет не меньше 2,5 млн. тонн в 2008 году;
- хлопка в размере 30% скидки к базовым ставкам Тарифной политики СНГ из Узбекистана в направлении порта Ильичевск;
- лома черных металлов в размере 31% скидки к базовым ставкам Тарифной политики СНГ из Казахстана назначением в Молдову;
- грузов в контейнерах из Китая в Западную Европу через российские пограничные переходы Забайкальск, Гродеково, Наушки и казахстанский переход Достык в контейнерах в составе контейнерных поездов.
Учитывая, что наибольшей конкурентоспособности перевозок можно достичь только при условии формирования привлекательных тарифов на всем пути транспортировки грузов от производителя к потребителю, железнодорожными администрациями Казахстана, России и Украины установлена сквозная ставка на перевозки грузов в собственных 40-футовых контейнерах на платформах общего парка в составе контейнерного поезда из Китая по маршруту Достык - Илецк - Суземка - Чоп, Батево, Изов.
Учитывая применение "ломаного" тарифа при перевозках транзитных грузов по территории Украины и Молдовы через Ренийский морской торговый порт, на 2008 год установлены сквозные конкурентоспособные тарифы на перевозки по территории Украины и переработку в порту каменного угля, железорудного сырья, химических минеральных удобрений и соли.
В целях обеспечения прозрачности тарифов, создания равных условий для дальнейшего развития конкурентной среды при осуществлении транзитных перевозок по территории Украины с 1 апреля по 31 декабря 2008 года на перевозку транзитных грузов установлены следующие коэффициенты к базовым ставкам Тарифной политики железных дорог Украины на 2008 фрахтовый год с учетом их рентабельности, логистической конкурентоспособности, конъюнктуры международного транспортного рынка и мировых цен на продукцию:
- уголь каменный, бурый - 0,55;
- кокс, кокс пековый, пек минеральный - 0,7;
- руды, шлаки, пепел, руда железная, марганцевая, циркониевая, литиевая, ЖРК, окатыши, титановый концентрат - 0,7;
- черные металлы и изделия из них, в том числе ферросплавы - 0,9;
- лом черных металлов - 0,85;
- чугун - 0,8;
- цветные металлы и изделия из них - 0,9;
- изделия из древесины, пиломатериалы - 0,85;
- древесина, бумага, картон, целлюлоза - 0,8;
- макулатура и отходы - 0,7;
- мука и продукция мукомольно-крупяной промышленности - 0,9;
- злаки, зерно, семена, солод, отходы пищевой промышленности, комбикорма - 0,85;
- продукты питания в крытых вагонах - 0,9;
- сахар-сырец по направлениям Одесса-Порт - переходы РЖД - 0,73;
- меласса, продукты питания, сырье пищевой промышленности, жиры, масла животные и растительные в приватных цистернах - 0,55;
- соль, земли и камень, штукатурные материалы, известь и цемент - 0,55;
- сера, метанол - 0,6;
- аммиак - 0,55;
- газы сжиженные, углеводороды в цистернах - 0,75;
- газы сжиженные по направлениям переходы РЖД - Одесса-Пересыпь/Ильичевск-Паромная/Керчь-Южная - 0,70;
- удобрения азотные, фосфатные, смешанные - 0,75;
- удобрения минеральные, химические со станции Северная Московской ж.д. по направлению Зерново - Черноморская (для ТИС) - 0,7;
- удобрения калийные, сульфат аммония - 0,7;
- удобрения калийные со станции Соликамск Свердловской ж.д. по направлению Зерново - Жовтневая - 0,6;
- углерод технический - 0,85;
- глинозем - 0,77.
По итогам 2008 года объем перевезенных по территории Украины транзитных грузов на 1,8% превышает показатель 2007 года, грузооборот транзитных перевозок - на 0,03%.
Среднее расстояние транзитных перевозок за отчетный период составило 992 км, что на 17 км меньше показателя 2007 года.
В общих объемах перевозок грузов по территории Украины транзитные составляют 14%, а в общем грузообороте - 26,5%.
В общем объеме перевозок транзитных грузов 91,4% составляют перевозки из государств-участников СНГ, в частности, 70,9% - из России, 12,2% - из Казахстана, 4,5% - из Беларуси, 3,4% - из Молдовы.
Данные железнодорожных администраций государств-участников СНГ и государств Балтии о выполнении плана погрузки за I квартал 2009 года приведены в таблице 1, о выполнении грузооборота, дальности перевозок, статической нагрузке - в таблицах 2 и 3.
Таблица 1
Сведения
о выполнении плана погрузки за I квартал 2009 года
(тыс. тонн)
--------------------------------------------------------------------------------
|Железнодорожные|Отчет |План |Факт |Факт 2009 года |Факт 2009 года |
|администрации |2008 |2009 |2009 |(+, -) |(% |
|государств |года |года |года | |среднесуточный) |
| | | | |------------------+----------------|
| | | | |к 2008 |к плану|к 2008 |к плану |
| | | | |году | |году | |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Азербайджан |4198,2 |2572,5 |2824,0 |- 1374,2 |251,5 |68,0 |109,8 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Армения |255,7 |293,0 |289,5 |33,8 |- 30,5 |114,7 |98,8 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Беларусь |19300,2 |17454,0 |18069,2 |- 1231,0 |615,2 |94,6 |103,5 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Грузия |2125,8 |1706,5 |1444,9 |- 680,9 |- 261,6|69,1 |84,7 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Казахстан |60485,3 |47793,0 |48566,7 |- 11918,6 |773,7 |81,2 |101,6 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Кыргызстан |383,7 |160,1 |195,2 |- 188,5 |35,1 |51,4 |121,9 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Молдова |937,3 |422,0 |461,5 |- 475,8 |39,5 |50,0 |109,4 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Россия |339785,8|244927,5|247609,0|- 92176,8 |2681,5 |73,8 |101,1 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Таджикистан |218,9 |203,3 |201,2 |- 17,7 |- 2,1 |93,1 |99,0 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Туркменистан |2401,8 |2915,5 |2628,9 |227,1 |- 286,6|110,5 |90,2 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Узбекистан |14584,0 |15362,0 |15378,1 |794,1 |16,1 |106,6 |100,1 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Украина |99679,4 |67376,0 |70654,4 |- 29025,0 |3278,4 |71,8 |104,9 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Латвия |904,3 |847,7 |905,3 |1,0 |57,6 |101,5 |106,8 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Литва |4580,6 |3680,2 |3966,0 |- 614,6 |285,8 |87,9 |107,8 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Эстония |1645,7 |1209,1 |1112,4 |- 533,3 |- 96,7 |68,4 |92,0 |
|---------------+--------+--------+--------+----------+-------+-------+--------|
|Всего по сети |551486,7|406922,4|414306,3|- 137180,3|7384,0 |76,0 |101,8 |
--------------------------------------------------------------------------------
Таблица 2
Справка
о грузообороте железнодорожных администраций государств-участников СНГ и стран Балтии
(в млн.т-км нетто)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Железнодорожные|Годы |
|администрации |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|государств |1994 |1995 |1996 |1997 |1998 |1999 |2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Азербайджан |3312,0 |27409,0 |2778,0 |3515,0 |4702,0 |5052,0 |5770,0 |6141,0 |6980,0 |7719,0 |7536,0 |9628,0 |11058,7 |10374,5 |10021,2 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Армения |380,0 |400,0 |350,0 |380,0 |420,0 |320,0 |350,0 |343,5 |451,8 |529,2 |678,1 |654,1 |668,0 |770,5 |705,0 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Беларусь |28000,0 |25500,0 |26000,0 |30600,0 |30400,0 |30500,0 |31424,9 |29726,5 |34169,3 |38401,7 |40330,6 |43559,3 |45723,2 |47932,7 |48994,3 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Грузия |950,0 |1200,0 |1200,0 |2000,0 |2600,0 |3200,0 |3910,1 |4480,6 |5074,5 |5462,8 |4862,0 |6127,1 |7378,7 |6927,5 |6515,7 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Казахстан |146000,0 |124500,0 |112700,0 |106400,0 |99900,0 |91700,0 |125514,0 |135652,9 |133088,0 |147672,3 |163420,0 |171855,0 |191189,0 |200752,0 |214907,0 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Кыргызстан |580,0 |530,0 |480,0 |470,0 |470,0 |350,0 |335,7 |331,6 |394,6 |561,4 |714,8 |661,7 |751,8 |848,9 |945,5 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Молдова |3400,0 |3100,0 |2800,0 |2800,0 |2600,0 |1460,0 |1574,2 |2049,1 |2714,6 |3000,1 |2968,3 |2979,9 |3655,9 |3092,1 |2873,0 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Россия |1195500,0|1213700,0|1131300,0|1100300,0|1019500,0|1204500,0|1373293,0|1433618,0|1510200,0|1668920,0|1801601,0|1858092,7|1950857,0|2090335,6|2116240,2|
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Таджикистан |220,0 |2110,0 |1720,0 |1380,0 |1460,0 |1280,0 |1324,8 |1250,0 |1086,2 |1087,0 |1117,5 |1065,7 |1220,1 |1274,4 |1281,5 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Туркменистан |13000,0 |8600,0 |7000,0 |7700,0 |7700,0 |7000,0 |7700,0 |6437,0 |7476,0 |8670,0 |8670,7 |9670,0 |10441,0 |10973,0 |11547,0 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Узбекистан |18900,0 |16800,0 |19700,0 |16500,0 |15700,0 |13900,0 |15442,0 |15732,0 |18427,9 |18886,6 |18007,0 |18092,0 |19280,0 |21593,0 |23432,0 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Украина |200400,0 |195760,0 |163400,0 |160400,0 |158690,0 |156340,0 |173204,0 |177465,0 |163140,5 |225286,9 |233987,1 |223979,7 |240809,6 |262504,6 |257006,1 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Латвия |95200,0 |97600,0 |12410,0 |13970,0 |12990,0 |12210,0 |13310,0 |14179,0 |15020,0 |17604,0 |16877,0 |17921,0 |15273,0 |16735,2 |17703,6 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Литва |7900,0 |7200,0 |8100,0 |8620,0 |8300,0 |7800,0 |9233,0 |7915,0 |10000,0 |11522,8 |11637,4 |12457,3 |12895,7 |14372,7 |14747,8 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Эстония |3326,0 |3573,0 |3894,0 |4800,0 |5800,0 |7020,0 |7858,1 |8242,5 |9237,1 |9283,1 |9566,5 |10310,7 |10266,8 |8153,4 |5683,1 |
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Всего по сети |1717068,0|1727982,0|1493832,0|1459835,0|1371232,0|1542632,0|1770243,8|1843563,7|1917460,5|2164606,9|2321974,0|2387054,2|2521468,5|2696640,1|2732603,0|
|---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------|
|Кроме дорог |521568,0 |514282,0 |362532,0 |359535,0 |351732,0 |338132,0 |396950,8 |409945,7 |407260,5 |495686,9 |520373,0 |528961,5 |570511,0 |606304,5 |616362,8 |
|России | | | | | | | | | | | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Таблица 3
Сведения
о выполненных грузообороте, дальности перевозок и статической нагрузке за 2008 год
-----------------------------------------------------------------------------------
|Железнодорожные|Грузооборот (млн.т-км) |Дальность перевозки |Статическая |
|администрации | |(км) |нагрузка |
|государств | | |(т/вагон) |
| |-------------------------+---------------------+-----------------|
| |2007 |2008 |% |2007 |2008 |% |2007 |2008 |% |
| |год |год |2008/|год |год |2008/|год |год |2008/|
| | | |2007 | | |2007 | | |2007 |
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Азербайджан |10374,5 |10021,2 |96,6 |366,1 |366,9 |100,2|59,53|59,56|100,1|
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Армения |770,5 |705,0 |91,5 |245,6 |258,2 |105,1|55,10|55,80|101,3|
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Беларусь |47932,7 |48994,3 |102,2|342,0 |340,0 |99,4 |53,11|53,42|100,6|
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Грузия |6927,5 |6515,7 |94,1 |326,0 |311,0 |95,4 |55,26|56,82|102,8|
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Казахстан |200752,0 |214907,0 |107,1|774,4 |770,5 |99,5 |63,56|63,20|99,4 |
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Кыргызстан |848,9 |945,5 |111,4|136,1 |122,9 |90,3 |54,26|52,60|96,9 |
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Молдова |3092,1 |2873,0 |92,9 |330,0 |261,0 |79,1 |58,70|59,88|102,0|
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Россия |2090335,6|2116240,2|101,2|1359,0 |1395,0 |102,6|59,11|59,25|100,2|
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Таджикистан |1274,4 |1281,5 |100,6|87,5 |87,7 |100,2|51,90|49,30|95,0 |
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Туркменистан |10973,0 |11547,0 |105,2|467,0 |465,0 |99,6 |56,90|56,78|99,8 |
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Узбекистан |21593,0 |23432,0 |108,5|331,0 |318,0 |96,1 |56,97|57,09|100,2|
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Украина |262504,6 |257006,1 |97,9 |503,0 |510,5 |101,5|61,96|62,06|100,2|
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Латвия |16735,2 |17703,6 |105,8|313,4 |320,8 |102,4|50,30|47,66|94,8 |
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Литва |14372,7 |14747,8 |102,6|257,0 |269,0 |104,7|53,02|51,60|97,3 |
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Эстония |8153,4 |5683,1 |69,7 |225,8 |219,5 |97,2 |52,33|55,00|105,1|
|---------------+---------+---------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----|
|Итого по сети |2696640,1|2732603,0|101,3|1226,20|1260,90|102,8| | | |
-----------------------------------------------------------------------------------
О ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ НА 2008 ФРАХТОВЫЙ ГОД ( 997_i39 )
В октябре 2007 года состоялась 16 Тарифная конференция железнодорожных администраций-участниц Тарифного соглашения (далее - Тарифная конференция), в которой приняли участие железнодорожные администрации государств-участников СНГ, кроме Туркменистана, и Эстонской Республики. Конференция приняла Тарифную политику железных дорог государств-участников СНГ на 2008 фрахтовый год, разработанную в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной Тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, определенных Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ, утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года.
При подготовке и проведении Тарифной конференции было рассмотрено около 130 предложений железнодорожных администраций по изменениям и дополнениям действовавшей Тарифной политики железных дорог государств-участников СНГ на 2007 фрахтовый год, большая часть которых согласована.
Участниками Тарифной конференции по предложениям железнодорожных администраций к Тарифной политике железных дорог государств-участников СНГ на 2008 фрахтовый год приняты следующие дополнения и изменения:
- для Таджикистана в целях компенсации расходов при пробеге дизель-электростанции при перевозке грузов в рефрижераторной секции, состоящей из грузовых вагонов и вагона дизель-электростанции, поданной взамен предусмотренных планом крытых вагонов, если перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, установлен порядок исчисления провозной платы;
- увеличены ставки в связи с изменением их уровня в МТТ за пробег дизель-генераторного вагона в составе приватной порожней рефрижераторной секции, порожних вагонов, вагонов с контрольной рамой, вагонов-прикрытия, порожних транспортеров, вагонов с проводниками;
- введен порядок определения провозной платы за возврат съемного оборудования в приватных или арендованных вагонах, а также за возврат приватных вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, масса которых не включена в массу тары вагона, за возврат многооборотного крепления, не принадлежащего железным дорогам;
- изменен порядок определения платы за перевозку порожних контейнеров в связи с вводом в МТТ таблиц плат за перевозку порожних контейнеров;
- уточнены правила определения провозной платы на перевозку скоропортящихся грузов в рефрижераторной секции, сформированной из пяти груженых вагонов и более;
- уточнен порядок определения провозной платы за перевозку опасных грузов;
- актуализировано приложение 5 Тарифной политики СНГ "Перечень опасных грузов", изменен порядок определения провозной платы:
Казахстану, Таджикистану, Украине - за перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах, АРВ и вагонах-ледниках;
Беларуси, Эстонии - за перевозку нефти и нефтепродуктов в цистернах и бункерных полувагонах;
Молдове - за перевозку массовых грузов;
Беларуси, Молдове, Таджикистану, Украине - за перевозку углеводородов и продуктов питания в приватных цистернах;
Таджикистану - за перевозку грузов в собственных контейнерах;
России - за перевозку негабаритных грузов с отдельным локомотивом;
Узбекистану, Эстонии - за перевозку грузов транзитом из третьих стран в третьи;
Таджикистану, Эстонии - за перевозку грузов транзитом из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения;
- Азербайджану, Армении, Беларуси, Грузии, России, Узбекистану, Эстонии введен новый порядок определения платы за возврат собственных фитинговых платформ;
- Казахстану, России и Украине установлена сквозная ставка на перевозки грузов в собственных 20-, 40-футовых контейнерах и их возврат в порожнем состоянии в составе контейнерного поезда из Китая по маршруту Достык - Илецк - Суземка - Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска;
- Украине установлены ставки на перевозку грузов в собственных 20-, 40-футовых контейнерах и их возврат в порожнем состоянии в составе контейнерного поезда из Китая в третьи страны через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково;
- России установлены ставки на перевозку грузов в собственных 20-, 40-футовых контейнерах и их возврат в порожнем состоянии в составе контейнерного поезда из Китая в третьи страны через станции Брест, Бусловская, Чоп, порты Санкт-Петербург, Усть-Луга, Мурманск;
- России и Украине установлен коэффициент 0,6 к ставке на перевозку нефти сырой со станций Кульсары и Махамбет (Казахстан) в направлении портов Украины транзитом по территории России, Украины и возврат порожнего подвижного состава;
- Беларуси, Кыргызстану, России, Украине, Таджикистану, Эстонии изменен уровень тарифов при перевозках грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения.
Тарифная конференция утвердила Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины в качестве Управления делами Тарифной политики железных дорог государств-участников СНГ на 2008 фрахтовый год.
Тарифная политика железных дорог государств-участников СНГ на 2008 фрахтовый год официально опубликована 23 ноября 2007 года в специальном выпуске всеукраинской транспортной газеты "Магистраль" и направлена Управлением делами Тарифной политики СНГ всем железнодорожным администрациям.
О ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ НА 2009 ФРАХТОВЫЙ ГОД ( 997_j36 )
17 Тарифная конференция железнодорожных администраций-участниц Тарифного соглашения состоялась 21-24 октября 2008 года. В ней приняли участие железнодорожные администрации всех государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Эстонской Республики, Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и в качестве приглашенных - представители Литовской Республики.
Тарифной конференцией было рассмотрено обращение железнодорожной администрации Латвийской Республики о присоединении к Тарифному соглашению и единогласно согласовано ее присоединение к Соглашению.
Тарифная конференция приняла Тарифную политику железных дорог государств-участников СНГ на 2009 фрахтовый год, разработанную в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, определенными Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ, утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года.
При подготовке и проведении Тарифной конференции был рассмотрен ряд предложений по изменению Тарифного соглашения и около 140 предложений железнодорожных администраций по редакционным изменениям и дополнениям к действующей Тарифной политике железных дорог государств-участников СНГ на 2008 фрахтовый год, большая часть которых согласована.
Участники Тарифной конференции по предложениям железнодорожных администраций согласовали следующие изменения и дополнения к Тарифной политике железных дорог государств-участников СНГ на 2009 фрахтовый год:
в пункт 1.4 Тарифной политики СНГ - в части валюты начисления платежей (швейцарские франки, доллары США, евро);
уточнена редакция пункта 1.8 в части устанавливаемых железными дорогами скидок;
изменены правила определения платы за перевозку грузов в вагонах, арендованных у железных дорог;
изменен уровень скидки на перевозку грузов в приватных и арендованных вагонах по Украине;
изменены ставки платы за проезд проводников в соответствии с изменениями, принятыми в МТТ;
исключен пункт 3.1.3 "Массовые грузы" из текста Тарифной политики СНГ и внесены изменения в порядок расчета и округления провозных платежей при определении платы за перевозку массовых грузов;
уточнена редакция пункта 3.9 в части определения платы за перевозку грузов сборной отправкой;
уточнен порядок определения платы за перевозку грузов, следующих после перегруза из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи;
размер сборов, взимаемых при перевозке домашних вещей, приведен в соответствие с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении;
в связи с расширением сферы применения МТТ на перевозки с участием трубопроводного транспорта внесены изменения в правила оформления перевозочных документов при таких перевозках;
изменен порядок определения провозной платы:
- для Грузии - за перевозку грузов в рефрижераторном подвижном составе, цистернах и бункерных полувагонах, специализированном подвижном составе, пассажирских вагонах, на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов;
- Армении, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины и Эстонии - за перевозку грузов в цистернах и бункерных полувагонах;
- Армении, Молдовы, Таджикистана, Украины - за перевозку грузов в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей;
- Армении - за перевозку грузов контрейлерными отправками;
- Грузии, Эстонии - за перевозку грузов контейнерными отправками;
- Армении, Беларуси, Грузии - за перевозку негабаритных грузов;
- Эстонии - за перевозку опасных грузов;
- Армении - за перевозку с отдельным локомотивом, мелкими и сборными отправками, проезд проводников, следующих с домашними вещами;
- Таджикистана - за перевозку грузов, следующих после перегруза из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи;
уточнены позиции Гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ) для подвижного состава, следующего на своих осях;
правила определения платы за перевозку рефрижераторных контейнеров на сцепах из приватных платформ с отдельным приватным вагоном дизель-электростанцией дополнены правилами определения платы за проезд проводников в дизель-генераторном вагоне;
уточнены правила определения платы за перевозку грузов на транспортерах, имеющих 12 осей и более;
наименование и код для перевозочных приспособлений, возвращаемых после выгрузки грузов, приведены в соответствие с ГНГ;
уточнена редакция определения платы за перевозку грузов, следующих после перегруза из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи;
для Беларуси изменен размер сбора за простой вагонов "третьих" стран под перегрузкой в вагоны ширины колеи 1520 мм;
принят порядок расчета и округления провозной платы за перевозки контейнеров из третьих стран в третьи страны;
приняты тарифные условия железнодорожных администраций на перевозки грузов по своим железным дорогам.
Участники Тарифной конференции большинством голосов избрали Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины Управлением делами Тарифной политики железных дорог государств-участниц СНГ на 2009 фрахтовый год.
Тарифная политика железных дорог государств-участников СНГ на 2009 фрахтовый год официально опубликована 24 ноября 2008 года во всеукраинской газете "Магистраль" и направлена Управлением делами Тарифной политики всем железнодорожным администрациям.
О СОСТОЯНИИ ВЗАИМОРАСЧЕТОВ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ В 2008 ГОДУ
В 2008 году произведены платежи по взаиморасчетам всеми железнодорожными администрациями на общую сумму 340,8 млн.шв. франков, в том числе: России - 107, Казахстана - 59, Латвии - 32, Украины - 24,2, Молдовы - 21,1, Узбекистана - 17,1, Туркменистана - 15,1, Беларуси - 13,5, Кыргызстана - 12,9, Литвы - 11,6, Таджикистана - 8,9, Азербайджана - 6,5, Эстонии - 6, Грузии - 3,7, Армении - 2,1 млн.шв. франков.
Перечислено в пользу железнодорожных администраций: России - 109,2 млн.шв. франков, Украины - 89,5, Беларуси - 58,4, Казахстана - 24,9, Литвы - 14,6, Узбекистана - 14,3, Таджикистана - 11,1, Латвии - 6,2, Азербайджана - 5,9, Молдовы - 4,1, Эстонии - 2,6, Туркменистана - 0,9, Кыргызстана - 0,9, Грузии - 0,2, Армении - 0,09 млн.шв. франков.
Данные о проведенных платежах между железнодорожными администрациями приведены в таблице 4.
Сокращение задолженности по сравнению с 1 января 2008 года обеспечено железнодорожными администрациями Азербайджана - на 4,5 млн.шв. франков, Таджикистана - на 3,2, Армении - на 1,5, Узбекистана - на 1,2, Эстонии - на 0,5, Молдовы - на 0,1 млн.шв. франков.
При этом по состоянию на 1 января 2009 года железнодорожные администрации Казахстана, Молдовы, России, Таджикистана, Украины, Латвии и Эстонии вообще не имеют задолженности перед другими железнодорожными администрациями.
Железнодорожные администрации Армении, Узбекистана и Литвы имеют незначительные суммы задолженностей и при соответствующем контроле могли бы полностью погасить свои долги.
Нельзя не отметить и отрицательные итоги 2008 года - это увеличение суммы задолженности железнодорожных администраций: Кыргызстана - на 0,7, Грузии - на 0,4, Беларуси - на 0,1 млн.шв. франков и вызывающий особую озабоченность значительный рост долга железнодорожной администрации Туркменистана на 16,5 млн.шв. франков по сравнению с началом текущего года.
Решением сорок девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (пункты 4 и 5 вопроса 8 повестки дня) обращалось внимание руководства железнодорожной администрации Туркменистана на необходимость принятия мер по ликвидации задолженности и проведения расчетов по текущим платежам.
Однако вопреки решению Совета задолженность железнодорожной администрации Туркменистана возросла в 3,3 раза и достигла 27 млн.шв. франков, что составляет 67,7% общей суммы непогашенных платежей. При этом следует отметить, что задолженность имеется перед всеми железнодорожными администрациями, кроме Таджикистана. Наибольшая задолженность Туркменистана по платежам железнодорожным администрациям России - 9, Казахстана - 5,5, Узбекистана - 4, Украины - 2 и Азербайджана - 1,3 млн.шв. франков, в то время как перед железнодорожной администрацией Туркменистана железнодорожные администрации вообще не имеют задолженности.
В результате общая сумма непогашенной задолженности железнодорожных администраций, по данным кредиторов, имевшая тенденцию к сокращению, возросла по сравнению с началом года на 6,6 млн.шв. франков и по состоянию на 1 января 2009 года составила 39,8 млн.шв. франков.
Это задолженность железнодорожных администраций Туркменистана - 27 (67,7%), Кыргызстана - 11,4 (30,1%) (предоставлена отсрочка по погашению основным кредитором - железнодорожной администрацией Казахстана), Азербайджана - 0,3 (0,7%), Беларуси - 0,4 млн.шв. франков (1%).
Данные по задолженностям железнодорожных администраций за 2008 год и их изменении приведены в таблицах 5 и 6.
До сих пор железнодорожными администрациями по ряду вопросов не принято взаимоприемлемых решений. Так, неурегулированными остаются спорные вопросы между железнодорожными администрациями Азербайджана и Молдовы, Армении и Казахстана, Грузии и Узбекистана, а также Таджикистана и Узбекистана (расчеты за работу локомотивов и локомотивных бригад).
Таблица 4
Платежи
железнодорожных администраций за январь-декабрь 2008 года
(тыс. швейцарских франков)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Железнодорожные|Железнодорожные администрации-получатели |ИТОГО |
|администрации- |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |
|плательщики |Азербайджан|Армения|Беларусь|Грузия |Казахстан|Кыргызстан |Молдова|Россия |Таджикистан|Туркменистан|Узбекистан|Украина|Латвия|Литва |Эстония| |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Азербайджан |///////////| |462,1 | |1604,4 |0,6 | |2187,7 | | | |2033,6 |82,3 |115,3 |48,0 |6534,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Армения | |///////|77,3 |86,6 |215,2 |0,4 |151,1 |725,8 |0,9 |354,0 |5,6 |432,7 |6,6 |12,0 |3,7 |2071,8 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Беларусь | | |////////| | | | |557,3 | | | |11592,3| |1381,6 | |13531,2 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Грузия | |88,6 |126,8 |///////|71,2 |2,5 |43,0 |1719,7 |28,3 | | |1538,9 |17,4 |24,3 |4,1 |3664,8 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Казахстан | | |5112,9 |74,6 |/////////| |712,0 |33046,1 | | |5434,7 |9281,8 |1386,3|3365,4 |580,4 |58994,2 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Кыргызстан | | |212,0 |1,7 |8223,6 |///////////|8,2 |4011,1 | | |10,3 |211,0 |43,3 |140,7 |30,8 |12892,7 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Молдова | | |858,9 | | | |///////|9375,6 | | | |10820,7|3,8 |80,2 | |21139,2 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Россия |3578,3 | |28290,6 | | | |3019,6 |////////|11027,5 | |4750,9 |47525,3| |7090,0 |1726,9 |107009,1|
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Таджикистан | | |124,9 |14,3 |2778,5 | |13,2 |3124,7 |///////////|550,6 |1930,0 |230,4 |22,4 |91,8 | |8880,8 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Туркменистан |2058,0 | |575,3 | |6060,4 |896,6 | |3802,9 | |////////////| |1325,1 |80,8 |309,4 |30,5 |15139,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Узбекистан |254,7 | |958,0 | |5979,6 | |138,7 |8027,9 | | |//////////|1126,7 |61,5 |427,6 |161,4 |17136,1 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Украина |17,3 | |298,3 | | | | |23650,4 | | |12,2 |///////| |182,8 | |24161,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Латвия | | |14517,9 | | | |15,9 |15681,3 | | |21,2 |1210,3 |//////|567,8 |19,8 |32034,2 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Литва | | |5512,0 |3,9 | | |22,4 |387,6 | | | |1747,2 |3969,3|///////| |11642,4 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|Эстония | | |1269,1 | | | |3,7 |2854,1 |46,3 | |3,6 |443,0 |562,0 |828,7 |///////|6010,5 |
|---------------+-----------+-------+--------+-------+---------+-----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+-------+-------+--------|
|ИТОГО |5908,3 |88,6 |58396,7 |181,1 |24932,9 |900,1 |4127,8 |109152,2|11103,0 |904,6 |12168,5 |89519,0|6235,7|14617,6|2605,6 |340841,1|
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание: сумма платежей железнодорожной администрации Кыргызстана в адрес железнодорожной администрации России указана без учета платежей, проведенных в счет погашения длительной задолженности, определенной по решению 10 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Таблица 5
Динамика
финансовых результатов по взаиморасчетам за выполненную работу, услуги и пользование подвижным составом железнодорожных администраций по состоянию на 01.01.09 по сравнению с 01.01.08
(тыс. швейцарских франков)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Железнодорожные|Железнодорожные администрации-кредиторы |ИТОГО |
|администрации- |---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |
|дебиторы |Азербайджан|Армения|Беларусь|Грузия |Казахстан|Кыргызстан|Молдова|Россия |Таджикистан|Туркменистан|Узбекистан|Украина|Латвия|Литва |Эстония| |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Азербайджан |///////////| |- 6,2 | |- 2294,9 |1,9 |76,6 |- 1534,1| | | |- 688,3|- 18,8|11,1 |- 20,4 |- 4473,1|
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Армения | |///////|- 26,6 |- 745,3 |- 175,5 | |- 146,1|- 50,8 | |- 341,6 | | |1,4 | | |- 1484,6|
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Беларусь | | |////////| | | | | | | | |68,6 | | | |68,6 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Грузия |- 410,1 | |31,0 |////////| | | |769,2 | | | | | |1,9 | |392,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Казахстан | | | | |/////////| | | | | | | | | | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Кыргызстан | | |- 122,4 |0,9 |932,5 |//////////|- 0,8 |- 80,3 |9,7 | |- 35,6 |- 11,4 |- 1,5 |- 12,1|- 2,1 |676,9 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Молдова | | | | | | |///////| | | | |- 90,5 |- 1,3 | | |- 91,8 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Россия | | | | | | | |////////| | | | | | | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Таджикистан |- 67,7 | | |7,7 |185,5 | | | |///////////|- 1668,0 |- 1629,4 | | | | |- 3171,9|
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Туркменистан |96,60 | |665,5 |- 1558,1|1729,8 |- 210,2 |120,5 |9009,7 | |////////////|4156,6 |1983,4 |179,1 |199,4 |80,1 |16452,4 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Узбекистан |- 11,8 | | |- 829,1 | |40,2 | | | |- 424,6 |//////////| |- 2,5 | | |- 1227,8|
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Украина | | | | | | | | | | | |///////| | | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Латвия | | | | | | | | | | | | |//////| | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Литва | | | | | | | | | | | | | |//////| |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|Эстония | | |- 83,50 | | | | |- 291,4 |- 5,7 | | | |- 46,3|- 64,5|///////|- 491,4 |
|---------------+-----------+-------+--------+--------+---------+----------+-------+--------+-----------+------------+----------+-------+------+------+-------+--------|
|ИТОГО |- 393,0 |0,0 |457,8 |- 3123,9|- 377,4 |- 168,1 |50,1 |7822,3 |4,0 |- 2434,2 |2491,6 |1261,8 |110,1 |135,8 |57,6 |6649,3 |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Таблица 6
Ведомость
финансовых результатов по взаиморасчетам за выполненную работу, услуги и пользование подвижным составом по железнодорожным администрациям по состоянию на 01.01.09
(тыс. швейцарских франков)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Железнодорожные|Железнодорожные администрации-кредиторы |ИТОГО |
|администрации- |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |
|дебиторы |Азербайджан|Армения|Беларусь|Грузия|Казахстан|Кыргызстан |Молдова|Россия|Таджикистан|Туркменистан|Узбекистан|Украина|Латвия|Литва|Эстония| |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Азербайджан |///////////| |207,10 | |23,0 |1,9 |379,4 | | | | | |14,2 |43,6 |8,0 |297,8 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Армения | |///////| |54,9 | | | | | | | | |1,4 | | |56,3 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Беларусь | | |////////| | | | | | | | |411,9 | | | |411,9 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Грузия | | | |//////| | | |56,4 | | | | | | | |56,4 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Казахстан | | | | |/////////| | | | | | | | | | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Кыргызстан | | |16,3 |0,9 |11807,7 |///////////|0,4 | |171,5 | | | | | | |11996,8|
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Молдова | | | | | | |///////| | | | | | | | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Россия | | | | | | | |//////| | | | | | | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Таджикистан | | | | | | | | |///////////| | | | | | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Туркменистан |1273,3 |0,05 |670,5 |3489,1|5507,20 |430,2 |122,1 |9009,7| |////////////|4020,0 |1984,6 |182,8 |215,5|92,8 |26997,9|
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Узбекистан | | | | | |40,2 | | | | |//////////| | | | |40,2 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Украина | | | | | | | | | | | |///////| | | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Латвия | | | | | | | | | | | | |//////| | |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Литва | | | | | | | | | | | | | |/////| |0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|Эстония | | | | | | | | | | | | | | |///////|0,0 |
|---------------+-----------+-------+--------+------+---------+-----------+-------+------+-----------+------------+----------+-------+------+-----+-------+-------|
|ИТОГО |1273,3 |0,05 |893,9 |3544,9|17337,9 |472,3 |122,5 |9066,1|171,5 |0,0 |4020,0 |2396,5 |198,4 |259,1|100,8 |39857,2|
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание: задолженность железнодорожной администрации Кыргызстана перед железнодорожной администрацией России указана без учета длительной задолженности, определенной по решению 10 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.