легковоспламеняющееся (температура вспышки не выше
60 град.С)
664 сильноядовитое (сильнотоксичное) вещество,
легковоспламеняющееся или самонагревающееся
665 сильноядовитое (сильнотоксичное) вещество, окисляющее
(интенсифицирующее горение)
668 сильноядовитое (сильнотоксичное) вещество, едкое
(коррозионное)
669 сильноядовитое (сильнотоксичное) вещество, способное
самопроизвольно вести к бурной реакции
68 ядовитое (токсичное) вещество, едкое (коррозионное)
69 ядовитое (токсичное) или слабоядовитое (слаботоксичное)
вещество, способное самопроизвольно вести к бурной реакции
70 радиоактивный материал
78 радиоактивный материал, едкий (коррозионный)
80 едкое (коррозионное) или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество
Х80 едкое (коррозионное)или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество, опасно реагирующее с водой(*)
823 едкая (коррозионная) жидкость, реагирующая с водой с
выделением воспламеняющихся газов
83 едкое (коррозионное) или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество, легковоспламеняющееся (температура вспышки
23 град.С - 60 град.С, включая предельные значения)
Х83 едкое (коррозионное) или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество, легковоспламеняющееся (температура вспышки
23 град.С - 60 град.С, включая предельные значения), опасно
реагирующее с водой(*)
839 едкое (коррозионное) или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество, легковоспламеняющееся (температура вспышки
23 град.С - 60 град.С, включая предельные значения),
способное самопроизвольно вести к бурной реакции
Х839 едкое (коррозионное) или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество, легковоспламеняющееся (температура вспышки
23 град.С - 60 град.С, включая предельные значения),
способное самопроизвольно вести к бурной реакции и опасно
реагирующее с водой(*)
84 едкое (коррозионное) твердое вещество,
легковоспламеняющееся или самонагревающееся
842 едкое (коррозионное) твердое вещество, реагирующее с водой
с выделением воспламеняющихся газов
85 едкое (коррозионное) или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество, окисляющее (интенсифицирующее горение)
856 едкое (коррозионное) или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество, окисляющее (интенсифицирующее горение) и
ядовитое (токсичное)
86 едкое (коррозионное) или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество, ядовитое (токсичное )
88 сильноедкое (сильнокоррозионное) вещество
Х88 сильноедкое (сильнокоррозионное) вещество, опасно
реагирующее с водой(*)
883 сильноедкое (сильнокоррозионное) вещество,
легковоспламеняющееся (температура вспышки 23 град.С -
60 град.С, включая предельные значения)
884 сильноедкое (сильнокоррозионное) твердое вещество,
легковоспламеняющееся или самонагревающееся
885 сильноедкое (сильнокоррозионное) вещество, окисляющее
(интенсифицирующее горение)
886 сильноедкое (сильнокоррозионное) вещество, ядовитое
(токсичное)
Х886 сильноедкое (сильнокоррозионное) вещество, ядовитое
(токсичное), опасно реагирующее с водой(*)
89 едкое (коррозионное) или слабоедкое (слабокоррозионное)
вещество, способное самопроизвольно вести к бурной реакции
90 опасное для окружающей среды вещество; прочие опасные
вещества
99 прочие опасные вещества, перевозимые при повышенной
температуре
---------------
(*) Вода используется исключительно с одобрения компетентного органа
24. Если в соответствии с п. 15 г) основной знак опасности не содержит номер аварийной карточки, то он должен наноситься на вагон, контейнер отдельной табличкой белого цвета размером 400 х 200 мм с окантовочной линией черного цвета толщиной 10 мм. Перед номером указываются "АК". Буквы "АК" и номер аварийной карточки должны быть высотой не менее 70 мм. Белая табличка с номером аварийной карточки размещается рядом со знаком опасности.
Таблички белого цвета должны быть атмосферостойкими, не должны стираться при любых погодных условиях и обеспечивать долговечность маркировки в течение продолжительного времени, но не менее срока перевозки. Табличка не должна отделяться от ее крепления.
Таблички могут быть нанесены в виде самоклеящейся этикетки, маркировки, нанесенной краской, или любой другой равноценной маркировки.
Приложение N 7
к Правилам перевозок опасных
грузов по железным дорогам
ОТБОР И ПОДГОТОВКА
вагонов и контейнеров в противопожарном отношении для перевозки грузов
1. Крытые вагоны и контейнеры, которые предъявляются под перевозку опасных грузов, а также грузов, указанных в пунктах 2.2.23, 2.2.24, 2.2.26, а также грузов, поименованных в Приложении 7 "а" к настоящим Правилам, должны быть исправными в техническом отношении, не иметь щелей (просветов) и иметь исправную крышу. Отверстия, люки в крыше и стенах вагонов должны иметь исправные плотно-закрывающиеся крышки.
2. Пригодность вагонов и контейнеров для перевозки вышеуказанных грузов устанавливает грузоотправитель. Грузоотправитель может отказаться от погрузки грузов в вагон или контейнер при наличии в них неисправностей, которые могут повлечь за собой возгорание груза при перевозке.
Исправность кузова проверяется изнутри вагона или контейнера при закрытых дверях в светлое время суток. Осмотр в темное время суток производится в хорошо освещенных местах. При проверке исправности кузова вагона особое внимание обращается на места соединения опалубки крыши с деревянной обшивкой боковых стен, фрамуг - с обшивкой торцевых стен, а у вагона с переходной площадкой - также на место соединения опалубки крыши с обшивкой торцевой стены, выходящей на тормозную площадку. Обнаруженные при осмотре щели и неплотности в кузове вагона и контейнера обводятся мелом и должны быть устранены.
Подготовка вагонов и контейнеров под погрузку, заделка щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров производится грузоотправителем или в соответствии с требованиями внутренних правил или инструкций.
3. При погрузке грузов средствами железной дороги пригодность вагонов и контейнеров, заделка щелей в вагонах и контейнерах производится железной дорогой.
4. Заделка щелей конструктивных щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров при погрузке грузов, перечисленных в п.п.2.2.23., 2.2.26. настоящих Правил и в Приложении 7 "а" к настоящим Правилам, за исключением грузов, помеченных (*) производится толем, рубероидом, плотным картоном или другим аналогичным материалом. Для плотного прилегания к щели материал, используемый для заделки, прикрепляется деревянными планками на гвоздях или другим надежным способом. Заделка должна производится с внутренней стороны вагона или контейнера. Дверь, через которую производится погрузка, заделывается снаружи.
Другие неопасные грузы, предъявляемые к перевозке в решетчатой упаковке с применением легкогорючих материалов (ткань, рогожа, стружка, солома, бумага) для защиты от повреждения должны грузиться в вагоны, подготовленные аналогичным способом.
Грузы, указанные в Приложении 7 "а", за исключением грузов, помеченных (*) и предъявляемые к перевозке в плотной таре (дощатой, фанерной, картонной), разрешается отгружать без заделки щелей и зазоров в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров.
5. Заделка конструктивных щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров при погрузке грузов, перечисленных в п. 2.2.24. и грузов, помеченных (*) в Приложении 7 "а" к настоящим Правилам, производится крафт-бумагой на жидком стекле, или деревянными рейками с применением войлочных прокладок, или стеклотканью на клеевой основе.
Перед погрузкой каракуля грузоотправитель должен обить (оклеить) изнутри весь кузов стеклотканью.
Способы заделки указаны в Приложении 8 к настоящим Правилам.
После заделки щелей грузоотправитель (а при погрузке средствами железной дороги - железная дорога) должен вторично осмотреть вагон или контейнер изнутри при закрытых дверях и люках.
По окончании погрузки двери вагона для более плотного прилегания к наружной раме проема укрепляются снаружи тремя деревянными клиньями, которые забиваются между нижней обвязкой двери и направляющими кронштейнами.
6. При перевозке грузов, поименованных в Приложении 7 "а", и указанных в пункте 2.2.24 с номерами ООН 1327 и 3360, а также неопасных грузов в решетчатой или бумажной упаковке, с применением в качестве упаковочных материалов ткани, рогожи, бумаги, стружки, соломы, в верхней части накладной грузоотправитель обязан проставить штемпели красного цвета "Легко воспламеняется", "Прикрытие 3/0-0-1-0". В вагонном листе такие отметки проставляются железной дорогой.
Приложение N 7а
к Правилам перевозок опасных
грузов по железным дорогам
ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ,
при погрузке которых осуществляется подготовка вагонов и контейнеров с соблюдением условий Приложения 7(*)
Вата льняная, медицинская, хлопчатобумажная, целлюлозная, шелковая, шерстяная
Ветошь (тряпье)
Войлок и изделия войлочные
Волокна животного и растительного происхождения, влажные или сырые (номер ООН 1372)
Волокно для текстильных изделий
Гранитоль обувной
Джутовая ткань и изделия из джутовой ткани
Довольствие вещевое (в случае отгрузки под этим наименованием обмундирования, текстильных изделий)(*)
Дрань плетеная и штукатурная
Изделия из камыша, лозы, соломы, травы, тростника, коры, лыка
Изделия из бумаги и картона
Изделия ковровые(*)
Изделия меховые(*)
Изделия текстильные, галантерейные(*)
Изделия трикотажные(*)
Изделия швейной и текстильной промышленности, кроме брезентовых и из клеенки(*)
Каракуль выделанный(*)
Ковры всякие(*)
Кора древесная всякая
Лен(*)
Лоза, ракитник (прутья ивовые)
Лучина (соломка) для спичек, коробок, штор и изделий из них
Макулатура
Мебель мягкая
Меха(*)
Мука древесная
Опилки древесные
Отходы льняные, пеньковые, пера, пуха, трикотажа, хлопковые, целлулоида, целлюлозы
Перо, пух и изделия из них
Планеры
Плиты древесноволокнистые изоляционные
Пряжа всякая
Пушнина(*)
Сажа белая
Самолеты, вертолеты и другие авиационные средства транспортирования
Стружки древесные всякие
Сырье лекарственное растительное
Табак в листьях
Ткани всякие, кроме брезентовых прорезиненных(*)
Торф и торфяная продукция
Трикотаж(*)
Трут древесный
Углерод технический
Фотопленка на нитроцеллюлозной основе
Хворост
Целлюлоза
Шелуха
Шпон
Щепа
Щиты строительные из соломы, лозы и камыша
---------------
(*) - подготовка вагонов и контейнеров должны производиться в порядке, предусмотренном п. 5 Приложения 7 настоящих Правил
Приложение N 8
к Правилам перевозок опасных
грузов по железным дорогам
СПОСОБЫ ПОДГОТОВКИ
вагонов и контейнеров в противопожарном отношении
1 Порядок заделки щелей в крытых вагонах бумагой на жидком стекле.
1.1 Для заделки щелей этим способом применяется бумага мешочная или крафт-оберточная, плотностью не менее 60 г/кв.м.
Жидкое стекло (клей силикатный - силикат натрия технический), которое применяется в качестве клея и одновременно огнестойкого соединения, наносится на всю поверхность одной стороны бумаги, которая приклеивается.
Нанесение жидкого стекла непосредственно на поверхность кузова вагона с применением бумаги, не смазанной жидким стеклом, запрещается.
Поверхность, на которую наклеивается бумага, должна быть предварительно очищена от пыли.
1.2 Устранение просвета в стенах вагона и щелей в местах соединения опалубки крыши с обшивкой боковых стен, фрамуг с обшивкой торцевых стен, а у вагонов с ручным тормозом также в местах соединения опалубки крыш с обшивкой торцевой стены, которая выходит на тормозную площадку, производится заклеиванием их полосами бумаги шириной 150 мм. Полосы наклеиваются симметрично по отношению к щели по всей ее длине с выходом за концы не менее чем на 50 мм.
При заклеивании щелей большой длины составными полосами концы полос в местах соединения должны накладываться один на другой на 50-100 мм.
1.3 Перед устранением просветов в люках ставень люка плотно закрывается и замыкается на закидки, которые закрепляются проволокой.
Для обеспечения более плотного прилегания ставня люка к раме он дополнительно притягивается за кольцо проволокой, концы которой закручиваются вокруг гвоздя, вбиваемого в верхнюю планку рамки люка.
На лист бумаги размером 500x800 мм наносится с одной стороны слой жидкого стекла так, чтобы была покрытая вся площадь листа бумаги, после чего этот лист накладывается на люковой просвет и приклеивается к обшивке стены (рис.8.1).
Запрещается оставлять поверхность бумаги со стороны люка не покрытой жидким стеклом.
1.4 Перед заделкой печной разделки проверяется плотность прилегания крышки и скобы.
Лист бумаги размером 700x700 мм покрывается с одной стороны жидким стеклом и приклеивается к изоляционному кожуху каркаса печной разделки (рис. 8.2).
1.5 Заделка нерабочей двери вагона производится в следующем порядке: дверь вагона плотно закрывается, запирается дверной накладкой и укрепляется снаружи деревянными клиньями. Просветы (щели) между дверью и наружной рамой дверного проема заклеиваются изнутри вагона полосами шириной 150 мм по всему периметру дверного проема.
Рис. 8.1 Заделка люкового отверстия бумагой
Рис. 8.2 Заделка печной разделки бумагой
1.6 Просветы (щели) в дверном проеме рабочей двери вагона устраняются после его загрузки следующим образом: на бумажную полосу шириной 200 мм с одного края вдоль полосы на ширину 50 мм наносится жидкое стекло, затем полоса складывается вдвое без перегиба и края склеиваются так, чтобы в средней части полосы образовался валик.
Такие склеенные бумажные полосы заготавливаются в количестве, достаточном для наклеивания по периметру дверного проема.
Подготовленные полосы с валиками промазываются жидким стеклом с одной стороны склеенного края на ширину 50 мм и приклеиваются к дверным вертикальным стойкам, верхнему дверному брусу и полу вагона так, чтобы полосы на всю ширину валика выступали за наружную раму дверного проема (рис. 8.3). В местах соединения валики не должны иметь разрывов, для чего края валиков вставляются один в другой на 30-50 мм.
После приклеивания валиков на них наносится жидкое стекло.
Приклеивание валика к полу вагона производится после его загрузки.
После окончания загрузки рабочая дверь вагона осторожно закрывается, чтобы не повредить (не смять) валики, которые должны плотно прилегать к двери, и укрепляются клиньями.
2. Порядок заделки щелей и неплотностей в крытых вагонах стеклотканью на клеевой основе.
2.1 Для заделки щелей могут использоваться стеклоткань (любых марок неразряженной структуры) и три клеевых состава, изготовленных на основе:
коагулюма в бензоле и полимере К-9 (20:80);
полимеру К-9 и жидкого стекла (70:30);
коагулюма в бензоле, полимера К-9 и жидкого стекла (10:70:20).
Для приготовления клея могут применяться и другие связующие материалы, которые отвечают требованиям пожарной безопасности.
Поверхность, на которую наклеивается стеклоткань, должна быть предварительно очищена от пыли.
2.2 Заделка люка боковой стены и печного отверстия стеклотканью производится так же как и бумагой.
2.3 Заделка неплотностей дверного проема и порога дверного проема производится подготовленными полосами стеклоткани шириной 200-250 мм, которые приклеиваются:
в месте соединения стойки и двери с брусом со створкой двери (рис. 8.4);
в месте соединения пола со створкой двери и порогом дверного проема (рис. 8.5).
2.4 Заделка боковой стены производится путем наклеивания полос стеклоткани шириной 100-120 мм в местах соединения крыши со створкой и боковой стеной по всей длине неплотностей с выходом за концы не менее чем на 30-50 мм.
Рис. 8.4. Заделка щелей дверного проема
Рис.8.5. Заделка щелей порога дверного проема
2.5 Заделка щелей верхней части дверного проема вагона (рис. 8.6) производится после его загрузки путем наклеивания стеклоткани в местах соединения обвязки крыши с продольной балкой стены над дверным проемом и створки двери с рельсом.
2.6 Заделка зазора между створками двери (рис. 8.7) осуществляется наклеиванием полос стеклоткани шириной до 200 мм по всей длине зазора.
2.7 Заделка зазора между обвязкой крыши и торцевой стеной (рис. 8.8) производится наклеиванием полос стеклоткани шириной до 200 мм по всей длине зазора.
Рис. 8.7. Заделка зазора между створками двери
3. Порядок заделки неплотностей в контейнерах.
3.1 Щели в дверных проемах и между створками двери контейнера заделываются бумажными валиками, изготовленными в соответствии с п. 1.6 настоящего Приложения.
Валики приклеиваются изнутри контейнера - к правой и левой дверным стойкам, к потолку и полу.
Кроме того, валики приклеиваются изнутри контейнера на месте соединения левой и правой створок двери к вертикальному бруску левой створки двери (рис. 8.9) за исключением крупнотоннажного контейнера с исправными уплотнительными прокладками.
Вентиляционные отверстия заклеиваются листом бумаги размером 130x130 мм, промазанным жидким стеклом.
3.2 Заделка неплотностей в контейнерах стеклотканью на клеевой основе производится в порядке, указанном в п.2 настоящего Приложения.
Приложение N 9
к Правилам перевозок опасных
грузов по железным дорогам
СВИДЕТЕЛЬСТВО
о техническом состоянии вагонов (контейнеров) и их запорно-предохранительных устройств для перевозки опасных грузов
Настоящее свидетельство подтверждает, что вагон (контейнер)
____________ по техническому состоянию кузова вагона (корпуса
контейнера) и его запорно-предохранительных устройств гарантирует
безопасную перевозку _____________________________________________
(наименование перевозимого груза)
Срок действия свидетельства до ______________________________
М.П.
Начальник службы, цеха,
ответственный за
техническое состояние
вагона (контейнера)
Приложение N 10
к Правилам перевозок опасных
грузов по железным дорогам
ПЕРЕЧЕНЬ
опасных грузов класса 1 и особенности их перевозки
Таблица П.10.1.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Номер| Вещество |Классификационный| Вид | Род | Вид отправки | Указания | Штемпеля | Номер | Номер |
| ООН | или изделие, | шифр |(метод) | подвижного | |-------------------------| на | знака |аварийной|
| | наименование | |упаковки| состава | | о | о |перевозочных|опасности|карточки |
| | груза | | | | |необходимости|возможности| документах | | |
| | | | | | |сопровождения|совместной | | | |
| | | | | | | | перевозки | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0029 |Капсюли- | 1.1B | E105 |Крытый вагон,| Повагонная, |Не требуется | В, S | "ВМ", | 1а | 191 |
| |детонаторы | | |спецконтейнер| мелкими | | |"Прикрытие" | | |
| |неэлектрические| | | | партиями, | | | в | | |
| |для взрывных | | | |спецконтейнерная| | |соответствии| | |
| |работ | | | | | | |с п. 3.6.6 и| | |
| | | | | | | | | другие | | |
| | | | | | | | | штемпеля | | |
| | | | | | | | | согласно | | |
| | | | | | | | | п. 3.3.5 | | |
| | | | | | | | | настоящих | | |
| | | | | | | | | Правил | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0030 |Капсюли- | 1.1B | E104 | То же | То же | То же | В, S | То же | 1а | 191 |
| |детонаторы | | | | | | | | | |
| |электрические | | | | | | | | | |
| |для взрывных | | | | | | | | | |
| |работ | | | | | | | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0059 |Заряды | 1.1D | E120 | " | " | " | D, С, S | " | 1а | 192 |
| |кумулятивные | | | | | | | | | |
| |промышленные | | | | | | | | | |
| |без капсюля- | | | | | | | | | |
| |детонатора | | | | | | | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0065 |Шнур | 1.1D | E124 | " | " | " | D, С, S | " | 1а | 192 |
| |детонирующий, | | | | | | | | | |
| |гибкий | | | | | | | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0099 |Торпеды | 1.1D | E134 | " | " | " | D, C, S | " | 1а | 192 |
| |взрывчатые без | | | | | | | | | |
| |детонатора для | | | | | | | | | |
| |нефтескважин | | | | | | | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0124 |Снаряды | 1.1D | E138, |Крытый вагон | Повагонная, |Не требуется | D, С, S | "ВМ", | 1а | 192 |
| |перфораторные | | E103 | | мелкими | | |"Прикрытие" | | |
| |для | | (см.п. | | партиями | | | в | | |
| |нефтескважин | | 9.1.7) | | | | |соответствии| | |
| |без капсюля- | | | | | | |с п. 3.6.6 и| | |
| |детонатора | | | | | | | другие | | |
| | | | | | | | | штемпеля | | |
| | | | | | | | |согласно | | |
| | | | | | | | | п. 3.3.5 | | |
| | | | | | | | | настоящих | | |
| | | | | | | | | Правил | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0161 |Порох бездымный| 1.3C | E226 | То же | То же | То же | C, S | То же | 1а | 190 |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0278 |Патроны для | 1.4C | E113 | " | " | " | D, C, S | " | 1а | 190 |
| |нефтескважин | | | | | | | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0290 |Шнур | 1.1D | E125 | " | " | " | D, С, S | " | 1a | 192 |
| |детонирующий в | | | | | | | | | |
| |металлической | | | | | | | | | |
| |оболочке | | | | | | | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0377 |Капсюли- | 1.1B | E142 | " | " | " | В, S | " | 1а | 191 |
| |воспламенители | | | | | | | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0381 |Патроны для | 1.2C | E114 | " | " | " | C, D, S | " | 1а | 189 |
| |запуска | | | | | | | | | |
| |механизмов | | | | | | | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0409 |Трубки | 1.2D | E137 | " | " | " | D, С, S | " | 1а | 189 |
| |детонационные с| | | | | | | | | |
| |защитными | | | | | | | | | |
| |элементами | | | | | | | | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0439 |Заряды | 1.2D | E120 |Крытый вагон,| Повагонная, |Не требуется |D, С, Е, S | "ВМ", | 1а | 189 |
| |кумулятивные | | |спецконтейнер| мелкими | | |"Прикрытие" | | |
| |промышленные | | | | партиями, | | | в | | |
| |без капсюля- | | | |спецконтейнерная| | |соответствии| | |
| |детонатора | | | | | | |с п. 3.6.6 и| | |
| | | | | | | | | другие | | |
| | | | | | | | | штемпеля | | |
| | | | | | | | | согласно | | |
| | | | | | | | | п. 3.3.5 | | |
| | | | | | | | | настоящих | | |
| | | | | | | | | Правил | | |
|-----+---------------+-----------------+--------+-------------+----------------+-------------+-----------+------------+---------+---------|
|0442 |Заряды | 1.1D | E156 | То же | То же | То же |D, С, Е, S | То же | 1а | 192 |
| |взрывчатые | | | | | | | | | |
| |промышленные | | | | | | | | | |
| |без капсюля- | | | | | | | | | |
| |детонатора | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечания:
1. Обозначение упаковки принято согласно главам 2, 9, 10 Рекомендаций ООН. Для упаковочных комплектов, не соответствующих положениям этих глав, но считающихся безопасными для использования по результатам проведенных испытаний, дано обозначение E103 (см.п. 9.1.7) на срок переходного периода до 5 лет.
2. При перевозке перечисленных взрывчатых материалов выключать автотормоза вагонов не требуется.
Таблица П.10.2.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Условный|Классификационный|Дополнительная|Особые | Вид | Род подвижного | Вид отправки | Указания |Штемпеля на | Номер | Номер |
| номер | шифр | опасность |условия|(метод) | состава | |-----------------------------|перевозочных| знака |аварийной|
| | | | |упаковки| | | о необходимости | о |документах |опасности|карточки |
| | | | | | | | сопровождения |возможности| | | |
| | | | | | | | |совместной | | | |
| | | | | | | | | перевозки | | | |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 101 | 1.1D | - | - | E22b | Крытый вагон | Повагонная, | Не требуется | D | "ВМ", | 1а | 107 |
| | | | | (см.п. | |мелкими партиями | | |"Прикрытие",| | |
| | | | | 9.1.7) | | | | | в | | |
| | | | | | | | | |соответствии| | |
| | | | | | | | | |с п. 3.6.6 и| | |
| | | | | | | | | | другие | | |
| | | | | | | | | | штемпеля | | |
| | | | | | | | | | согласно | | |
| | | | | | | | | | п. 3.3.5 | | |
| | | | | | | | | | настоящих | | |
| | | | | | | | | | Правил | | |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 102 | 1.1B | - | - | E137 | То же | То же | То же | В, S | То же | 1а | 143 |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 103 | 1.1D | - | - |E8, E9, | Крытый вагон, | Повагонная, | " | D | " | 1a | 114 |
| | | | | E103 | спецконтейнер |спецконтейнерная.| | | | | |
| | | | | (см.п. | |мелкими партиями | | | | | |
| | | | | 9.1.7) | | | | | | | |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 104 | 1.1G | - | - | E139 | Крытый вагон | Повагонная, | " | G, S | "ВМ", | 1a | 104 |
| | | | | | |мелкими партиями | | |"Прикрытие" | | |
| | | | | | | | | | в | | |
| | | | | | | | | |соответствии| | |
| | | | | | | | | |с п. 3.6.6 и| | |
| | | | | | | | | | другие | | |
| | | | | | | | | | штемпеля | | |
| | | | | | | | | |согласно | | |
| | | | | | | | | | п. 3.3.5 | | |
| | | | | | | | | | настоящих | | |
| | | | | | | | | | Правил | | |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 105 | 1.1D | - | - | E120 | Крытый вагон, | Повагонная, | " |D, С, Е, S | То же | 1a | 101 |
| | | | | | спецконтейнер |спецконтейнерная,| | | | | |
| | | | | | |мелкими партиями | | | | | |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 106 | 1.1D | - | - | E122 | То же | То же | " | D, C, S | " | 1a | 101 |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 107 | 1.1D | - | - | E106 | Крытый вагон | Повагонная | " |D, C, E, S | " | 1a | 133 |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 108 | 1.1D | - | - | E121 | То же | Повагонная, | " | D, С, S | " | 1a | 104 |
| | | | | | |мелкими партиями | | | | | |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 109 | 1.1B | - | - | Е105 | Крытый вагон, | Повагонная, | Не требуется | В, S | "ВМ", | 1а | 104 |
| | | | | | спецконтейнер |спецконтейнерная,| | |"Прикрытие" | | |
| | | | | | |мелкими партиями | | | в | | |
| | | | | | | | | |соответствии| | |
| | | | | | | | | |с п. 3.6.6 и| | |
| | | | | | | | | | другие | | |
| | | | | | | | | | штемпеля | | |
| | | | | | | | | | согласно | | |
| | | | | | | | | | п. 3.3.5 | | |
| | | | | | | | | | настоящих | | |
| | | | | | | | | | Правил | | |
|--------+-----------------+--------------+-------+--------+-----------------+-----------------+-----------------+-----------+------------+---------+---------|
| 110 | 1.1F | - | - | E112 | Крытый вагон | Повагонная, | То же | F, S | То же | 1а | 139 |
| | | | | | |мелкими партиями | | | | | |